surveys and controls in vessels

1. Gemide yapılan
denetleme, survey tipleri
Denizcilik İngilizcesi III

2. PSC(Port state control)
•Liman Devleti Denetimi (PSC) standart altı
gemileri belirleyerek standartlarını
yükseltmek amacıyla oluşturulmuş bir çeşit
uluslararası yaptırım gücüdür.

3. PSC(Port state control)
•Ülkelerin, kendi limanlarında olan yabancı bayraklı
gemileri; emniyet, çevre ve güvenlik hususlarında
uluslararası düzeyde belirlenen kriterlerce
denetlemeleridir.

4. PSC(Port state control)
•Ülkeler, kendi limanlarındaki gemilerin SOLAS,
MARPOL, STCW, ILO, LOAD LINE gibi uluslararası
sözleşmelere uygunluğunu denetleme ve uygun
olmamaları halinde uygunluğunu sağlatma konusunda
yetkilidirler.

5. PSC(Port state control)
•BAŞLICA AMAÇ,
STANDART ALTI
GEMİLERİN
STANDARTLARINI
YÜKSELTMEKTİR

6. PSC(Port state control)
•Dünya’da Paris, Akdeniz, Karadeniz,Tokyo, Hint
Okyanusu, Riyad, AcuerdoVina Del Mar, Abuja
MoU, Caribbean MoU ve USCG tarafından PSC
denetimleri yapılmaktadır.

7. Paris MOU
•For the European Region signed in 1982, whose
members are: Belgium, Canada, Croatia, Denmark,
Finland, France, Germany, Greece, Ireland, Italy,
Netherlands, Norway, Poland, Portugal, Russian
Federation, Spain, Sweden, U.K.

9. The Acuerdo deViña del Mar (Latin America
Agreement)
•Signed inViña del Mar (Chile) in 1992, whose
members are: Argentina, Bolivia, Brazil, Chile,
Colombia, Cuba, Ecuador, Mexico, Panama, Peru,
Uruguay,Venezuela

11. Tokyo MOU
•For the Asian Region signed in 1993, whose members
are: Australia, Canada, China, Fiji, Indonesia, Japan,
Republic of Korea, Malaysia, New Zealand, Papa New
Guinea, Philippines, Russian Federation, Singapore,
Solomon Islands,Thailand,Vanuatu,Vietnam, Hong
Kong

12. Caribbean MOU
•For the Caribbean Region signed in 1996 in Barbados
•Anguilla, Antigua and Barbuda, Aruba, Bahamas,
Barbados, Belize, Cuba, Curaçao, Bermuda, British
Virgin Islands, Cayman Islands, Dominica, Grenada,
Guyana, Jamaica, Montserrat, Netherlands Antilles,
Saint Kitts and Nevis, Saint Lucia, SaintVincent and the
Grenadines, Suriname,Trinidad andTobago,Turks and
Caicos Islands

13. Mediterranean MOU
•for the Southern Mediterranean Region signed in
1997 inValletta and comprising: Algeria, Cyprus,
Egypt, Israel, Jordan, Malta, Lebanon, Morocco,
Tunisia,Turkey, Palestinian Authority

14. Indian Ocean MOU
•signed in 1998 in Pretoria and comprising:
Djibouti, Eritrea, Ethiopia, India, Iran, Kenya,
Maldives, Mauritius, Mozambique, Seychelles,
South Africa, Sri Lanka, Sudan,Tanzania,Yemen

15. West and Central Africa MOU
•signed in Abuja (Nigeria) in 1999, whose members
are: Benin, CapeVerde, Congo, Ivory Coast,
Gabon, Gambia, Ghana, Guinea, Liberia,
Mauritania, Namibia, Nigeria, Senegal, Sierra
Leone, South Africa,Togo

16. Persian Gulf Region (Riyadh)MOU
•comprising Bahrain, Kuwait, Oman, Qatar,
Saudi Arabia, and United Arab Emirates

17. Black Sea MOU
•comprising Bulgaria, Georgia, Romania,
Russian Federation,Turkey, Ukraine

18. US Coast Guard
•In the United States PSC is carried out by US
Coast Guard

19. Genel bir Liman Devleti Denetimi Şunları içerir
•1. Gemiye ilişkin sertifikaların incelenmesi
•2. Geminin kondisyonunun, teçhizatın ve
çalışanların performansı
•3. Bazı kritik alanların incelenmesi (PSC
sorumlusunun vereceği önceliğe göre)

20. GEMİYE İLK ÇIKIŞ
•kirli ya da yağlı geçitler/merdivenler
•okunamayan draft ve yükleme (plimsol) markaları
•yıpranmış veya emniyetsiz halatlar
•aşırı korozyonlu ve bakımsız borda sacları
•dikkatsiz bir nöbetçi
•itinasız ISPS prosedürleri
•dağınık / kirli güverte
•görevleri konusunda yetersiz personel
ile karşılaşırsa kötü bir başlangıç yapılmış olur

21. PSC
•Görevli denetleyici eksiklik bulursa;
•Yapacağı uygulama hakkında karar verir
•Eksiklerin giderileceği konusunda tatmin olur
•Eksikliğin gemiyi tutuklamaya yetip yetmeyeceği
konusunda karar verir

22. The action codes most frequently used are:
• 10 deficiency rectified
• 15 to be rectified at the next port of call;
• 16 to be rectified within 14 days;
• 17 master instructed to rectify deficiency before departure;
• 30 grounds for detention;
• 40 next port of call informed;
• 50 flag State/ consul informed;
• 70 classification society informed

23. Rectified (code 10)
•Used for a deficiency which has been rectified
and verified by a PSCO

24. To be rectified at next port (code 15)
•Use for a deficiency which cannot be rectified before
departure but which the PSCO requires the rectification
at the next port.
•This action requires that the deficiency is rectified at the
next port. It is possible that the repair work or delivery of
equipment may take place during the ship’s stay in that
port.

25. To be rectified within 14 days (code 16)
•Used for a deficiency which, in the PSCO’s
professional judgement, is not serious enough to
require urgent rectification or verification by a
PSCO before departure.
•This action taken sets a maximum limit of 14 days
but it is left to the master’s responsibility to rectify
the deficiency as soon as necessary and
reasonable within that period.

26. To be rectified before departure (code 17)
• Used for a deficiency which:
• should be rectified before the ship sails but is not serious enough
to warrant detention, or/and can reasonably be rectified before
the ship sails.
• If the ship is not detained it is left to the master’s responsibility to
rectify the deficiency before departure. No verification by a
PSCO is required (at that port call).
• If a deficiency which is to be rectified before departure is verified
by a PSCO as rectified before the ship departs it should be
recorded as rectified.

27. Eksiklik bulunduğunda ne yapılır?
•Whether deficiencies are found or not, all details
from each inspection report are entered in an
advanced central computer database, which for
the Paris MOU region is located in Saint Malo,
France.

28. Flag state control
•Geminin bayrağını taşıdığı devlet tarafından
denetlenmesidir.

29. Class denetlemeleri
•Geminin emniyet, yangın ve diğer yapı
elemanlarının sertifikalandırılması için yapılan
denetlemelerdir.
•Bu denetlemer ya sertifikanın yeni yapılması
veya ara ve yıllık surveylerinin yapılması için
olur.

30. Class denetlemeleri
•ISM, ISSC(ISPS) denetlemesi
•ILLC, IOPP, Cargo handling gear gibi yıllık ve ara
survey gerektiren belgeleri imzalayıp onaylayarak
belgelerin geçerliliğini sürdürürler.

31. Vetting denetlemeler
•Tankerlerde olur
•BP, Shell, Exxon Mobile,Total, Eni gibi petrol
şirketleri yükünü taşıtmak istedikleri gemiyi
önceden denetler.
•Denetleme sonucuna göre(yüksek risk
oluşturmayan durumlarda) yükünü taşıtır.