Bridge navigation warning and alarm system voyage data record seyir kayıt cihazı ve seyir alarm sistem

1. B
N
W
A
S

2. BNWAS NEDIR?
• BNWAS KELIME ANLAMI OLARAK BRIDGE NAVIGATIONAL WATCH & ALARM SYSTEM, YANI
KÖPRÜÜSTÜ SEYIR TAKIP VE ALARM SISTEMI ANLAMLARINA GELMEKTEDIR.
• SOLAS V/19 DA YAPILAN DEĞIŞIKLIKLER SONUCU ZORUNLU TUTULAN BIR GÜVENLIK
SISTEMIDIR

3. BNWAS KULLANIM AMACI NEDIR?
• BNWAS KULLANIM AMACINI ÖZETLE ANLATMAMIZ GEREKIRSE ; VARDIYA
ZABITININ, DENIZ KAZALARINA SEBEP OLABILECEK OLAN DIKKATSIZLIKLERI, IŞE
DALMA, KÖPRÜÜSTÜNDE YETERSIZ VE AKTIF OLMAYAN GÖZCÜLÜK FAALIYETLERI
OLUŞMASI DURUMLARINA KARŞI VEYA VARDIYA ZABITININ BAŞINA GELEBILECEK
OLAN BIR SAĞLIK VEYA BENZERI DURUMDA VARDIYA KABILIYETINI YITIRDIĞI
DURUMLARDA BU ANORMAL DURUMUN DIĞER NÖBETÇI VARDIYA ZABITLERINE
DUYURULMASI VEYA GEMI GENEL SISTEMINE HABER VERILMESINI SAĞLAMAKTIR.

4. BNWAS GEMILER İÇIN NEDEN BIR
İHTIYAÇTIR?
• SON YILLARDA ARTAN KURALLARLA BERABER GEMILERDE IŞ YOĞUNLUĞU DA
AYNI PARALELLIKTE ARTMIŞTIR. BUNUNLA BERABER ZABIT SAYISININ AYNI
OLMASI VE IŞLERIN ÇOĞALMASI, BAZI KONULARDA GÖREVLILERIN
DIKKATSIZLIKLERINE SEBEP OLMAKTADIR. BNWAS BURADA PERSONEL IÇIN ERKEN
UYARI SISTEMI OLARAK TIPKI MAKINE DAIRESINDEKI DEADMAN ALARM SISTEMI
GIBI ÇALIŞMAKTADIR.

5. BNWAS SISTEMI 3
OPERASYON MODUNDAN
OLUŞMAKTADIR.
BUNLAR;
1- OTOMATIK
2- MANUAL ON
3- MANUAL OFF

7. BNWAS ALARMLARI VE GÖSTERGELERI;
• 1- BNWAS SISTEMI DEVREYE ALINDIĞINDA 3-12 DAKIKALIK UYKU EVRESI
DEVREYE GIRER. BU EVREDE HERHANGI BIR ALARM VEYA IKAZ IŞIĞI YANMAZ.
UYKU EVRESI BNWAS ILK DEVREYE ALINDIĞINDA BAŞLAR. ALGILAYICI SENSÖRLER
KÖPRÜÜSTÜNDE AKTIVITE GÖRMEDIĞI ZAMAN ARALIĞI BOYUNCA AKTIF OLUR.
• ÖRNEĞIN BNWAS DEVREYE ALINDI VE VARDIYA ZABITI ARKA TARAFA HARITA
MASASINA GEÇTI. EĞER DAHA ÖNCE AYARLANMIŞ OLAN SÜRE BOYUNCA (3-12
DAKIKA) BNWAS SENSÖRLERI TARAFINDAN ALGILANMAZSA BNWAS SISTEMI
DEVREYE GIRER.

8. • 2- UYKU EVRESINI TAMAMLAYAN SISTEM BELIRLI SÜRE GEÇTIKTEN
SONRA ILK OLARAK IKAZ IŞIKLARI ILE KÖPRÜÜSTÜNE UYARI
VEREREK ILGILI VARDIYA ZABITININ DIKKATINI ÇEKEREK ALARMI
RESETLEMESINI BEKLER.

9. • 3- ALARM VARDIYA ZABITI TARAFINDAN 15 SN IÇERISINDE DIKKAT
ÇEKMEZ ISE BU SEFER IKAZ IŞIKLARI YERINE SESLI UYARI SISTEMI
DEVREYE GIREREK ILGILI PERSONELI UYARIR.

10. • 4- EĞER BU SESLI UYARIYA DA CEVAP ALINMAZ ISE BACK-UP DA
BULUNAN VARDIYA ZABITI VEYA YETKILI KIŞILERIN KAMARA UYARI
SISTEMLERINE SESLI UYARI YOLU ILE ULAŞILIR.

11. • 5- YEDEKTEKI KIŞILER DE 90SN IÇERISINDE BU SESLI UYARILARA
CEVAP VERMEZLER ISE TÜM GEMIDE GENEL ALARM YOLU ILE IKAZ
ULAŞIR VE TÜM GEMI MÜRETTEBATININ BILGILENDIRILMESI
SAĞLANIR.

14. • BURADA ANLATILAN BNWAS SISTEMI PIYASADAKILERDEN FARKLILIK
GÖSTEREBILIR. HER MARKANIN KENDINE ÖZGÜ ÖZELLIKLERI BULUNABILIR.
ÖZETLEMEK GEREKIRSE BNWAS SISTEMININ AMACI; KÖPRÜÜSTÜNDE VARDIYA
TUTAN VARDIYA ZABITININ DIKKATININ DAĞILMASI, GÖZCÜLÜK GÖREVINI
YERINE GETIREMEMESI, KÖPRÜÜSTÜNDE BULUNMAMASI VEYA ACIL SAĞLIK
DURUMLARI GIBI NEDENLERLE SEYIR ESNASINDA KÖPRÜÜSTÜ KUMANDASINDAN
UZAK BULUNMASI DURUMUNDA SESLI VE IŞIKLI UYARI ILE VARDIYA ZABITINI
UYARMAK, BAŞARILI OLAMAZ ISE BU GÖREVI YAPABILECEK YEDEK PERSONELI
KÖPRÜÜSTÜNE ÇAĞIRMAK IÇIN KULLANILAN BIR SISTEMDIR. BU SAYEDE BAŞTA
ÇATIŞMA VE KARAYA OTURMA GIBI ISTENMEYEN DURUMLAR ÖNLENEBILMIŞ
OLACAKTIR.
• GÜNÜMÜZDE KARAYOLLARINDA DA BUNA BENZER TEKNOLOJILER VARDIR.
MESELA ŞERIT TAKIP SISTEMI, UYKU TAKIP SISTEMI TAMAMEN AYNI MANTIKLA
KULLANILMAKTADIR.

15. VDR
(SEFER VERI KAYDEDICI)

16. • VOYAGE DATA RECORDER, VEYA VDR BIR VERI KAYIT SISTEMI IÇIN TASARLANMIŞ
UYULMASI ZORUNLU IMO ULUSLARARASI SÖZLEŞMESI SOLAS DA KULLANILMA
ZORUNLULUĞU BELIRTILMIŞTIR.GEMIDE KAYIT EDILEBILECEK VERILERI OLAN
ARAÇLARLA ORTAK ÇALIŞARAK VERI DEPOLAMAYA YARAR.TABI BU VERILER
GEMIDE OLASI BIR DURUM KAZA VS GIBI OLAYLARIN AYDINLATILMASINDA
KULLANILMAKTADIR HATTA EĞITIM AMAÇLI BILE KULLANILMAKTADIR.VDR'IN
IÇINDEKI VERILER ASLA SILINEMEZ DEĞIŞTIRILEMEZ SADECE
ULAŞILABILIRDIR, TASARIMI DA ONA GÖRE YAPILMIŞTIR.

17. • IMO'NUN BELIRLEDIĞI STANDARTLARDAKI TÜM GEMILER BU CIHAZI
TAŞIMAK ZORUNDADIR.CIHAZI GÜNÜMÜZDE UÇAKLARDA
KULLANILAN KARA KUTUYA BENZETEBILIRIZ.GEMININ ÜZERINE
MONTE EDILEN VE HAREKETLI OLABILEN BIR CIHAZDIR.HER IKI
CIHAZINDA BAZI GEREKLILIKLERI VARDIR BAZI DAYANIKLILIKLARI
SAĞLAMASI GEREKIR.
• KÜÇÜK GEMILER IÇIN BASITLEŞTIRILMIŞ BIR VDR VARDIR.S-VDR
OLARAK ADLANDIRILIR. GENELLIKLE HAREKETLI OLAN TIPINDEN
YAPILIR. GEMI BATTIĞINDA ULAŞILABILIR OLSUN DIYE EPIRB ILE
DONANILMIŞTIR

18. • VDR CIHAZININ ASIL AMACI DENIZDE OLUŞABILECEK KAZALARIN
SORUŞTURMASINDA KULLANMAKTIR BUNUN YANINDA PERFORMANS VERIMLILIĞI
IZLEME. AĞIR HAVA HASAR ANALIZI,EĞITIM AMAÇLI GÜVENLIĞI ARTTIRMAK VE
IŞLETME MALIYETLERINI INDIRGEMEK GIBI FAYDALARIDA BULUNMAKTADIR.

19. NEDEN BÖYLE BIR CIHAZA İHTIYAÇ DUYULDU?
• UZUN YILLARDIR UÇAKLARDA; UÇUŞ BILGILERI VE KOKPIT SESLERINI KAYDEDEN VE
‘KARA KUTU’ (ASLINDA TURUNCU RENKTEDIR) ADIYLA ANILAN CIHAZ, KAZA SONRASI
KAZA NEDENLERININ BULUNMASI MAKSADIYLA KULLANILMAKTADIR.
• 1980’LERDE DENIZLERDE BIR ÇOK KAZA MEYDANA GELMIŞ ÖZELLIKLE ‘ESTONIA’
YOLCU GEMISININ 900’DEN FAZLA KAYIP VEREREK BATMASI GEMILERDE DE KARA
KUTU BENZERI BIR CIHAZIN KULLANILMASINI GÜNDEME GETIRMIŞTIR.SONUÇ
OLARAK 1990’LI YILLARDA ULUSLARARASI DENIZCILIK ÖRGÜTÜ (IMO) TARAFINDAN
SEFER VERI KAYDEDICI (VDR) ADI ILE KARA KUTU BENZERI BIR CIHAZ GELIŞTIRILMIŞ
VE ÖZELLIKLERI BELIRLENMIŞTIR.VDR'DE AYNI UÇAKLARDA KULLANILAN KARA KUTU
GÖREVINI GÖRMEKTEDIR.GEMININ MEVKINI, HAREKETLERINI, GEMIYE VERILEN
KUMANDALARI VE GEMININ KONTROLÜNE ILIŞKIN HUSUSLARI SÜREKLI OLARAK
KAYDETMEK VE SAKLAMAK ÜZERE BIR KAZA DURUMUNDA INCELENMEK MAKSADIYLA
DIZAYN EDILMIŞTIR, 1 TEMMUZ 2002’DE YÜRÜRLÜĞE GIREN IMO’NUN A.861 (20) SAYILI
DÜZENLEMESI ILE SOLAS BÖLÜM V’E DAHIL EDILEN ZORUNLULUKLARDAN BIRIDIR.

21. NE İŞE YARAR?
• VDR, GEMININ MEVKIINI, HAREKETLERINI, GEMIYE VERILEN KUMANDALARI VE
GEMININ KONTROLÜNE ILIŞKIN HUSUSLARI SÜREKLI OLARAK KAYDETMEK VE
SAKLAMAK ÜZERE BIR KAZA DURUMUNDA INCELENMEK MAKSADIYLA DIZAYN
EDILMIŞ, 1 TEMMUZ 2002’DE YÜRÜRLÜĞE GIREN IMO’NUN A.861(20) SAYILI
DÜZENLEMESI ILE SOLAS BÖLÜM V’E DAHIL EDILEN ZORUNLULUKLARDAN
BIRIDIR.KÖPRÜÜSTÜ KONUŞMALARI, ANA MAKINE KUMANDALARI, RADAR
BILGILERI VE GEMIDEKI ILGILI DIĞER CIHAZLARDAN GELEN BILGILER
KAYDEDILMEKTEDIR.

22. • YOLCU GEMILERI VE YOLCU GEMILERI HARICINDEKI 3000 TON VE ÜZERI, 1
TEMMUZ 2002’DE VEYA DAHA SONRA INŞÂ EDILMIŞ GEMILER, 2000 YILINDA
KABUL EDILEN BIR DÜZENLEMEYE GÖRE KAZA INCELEMELERINE YARDIMCI
OLMAK ÜZERE 1 TEMMUZ 2002 TARIHINDEN ITIBAREN YÜRÜRLÜĞE GIRMIŞ OLAN
SEFER VERI KAYDEDICILERI TAŞIMAK ZORUNDADIRLAR. ŞEKIL 16. SEFER VERI
KAYDEDICI KONUYA ILIŞKIN KURALLAR SOLAS’IN V. BÖLÜMÜNE DÂHIL
EDILMIŞLERDIR. UÇAKLARDAKI KARAKUTULAR GIBI VDR’LAR KAZAYI
INCELEYENLERE KAZANIN SEBEBINI BULMAK IÇIN, KAZA ANINDAN HEMEN ÖNCE
UYGULANAN PROSEDÜRLER VE TALIMATLARI GÖZDEN GEÇIRME IMKÂNI
TANIRLAR.

23. VDR ÖZELLIKLERI
• VDR SISTEMI; GEMIDEKI BIR ÇOK DUYUCUYA (SENSÖRE) BAĞLIDIR.
• DÜZENLI VE DEVAMLI KAYIT IÇIN GÜÇ KAYNAĞI GEMI ACIL GÜÇ KAYNAKLARI ILE
DE BESLENMELIDIR.
• VDR KAPSÜLÜ, BELIRGIN BIR RENKTE VE YANSITICI BANTLA IŞARETLI
OLACAKTIR.
• EN AZ SON 12 SAATLIK BILGIYI KAYDEDEBILME ÖZELLIĞINE SAHIP OLMALIDIR.
• BAĞLI OLDUĞU CIHAZLARLA BAĞLANTININ KESILMESI HALINDE VEYA ARIZA
HALLERINDE “BILGI TOPLAMA ÜNITESI” ALARM VERMELIDIR
• VDR BILGILERININ DEĞIŞTIRILMESINE IZIN VERILMEYECEK ÖZELLIKTE OLACAK,
• HERHANGI BIR DEĞIŞTIRME TEŞEBBÜSÜ VE DEĞIŞIKLIK DE KALICI KAYITTA
OLACAKTIR.

24. • VDR’IN SON KAYIT BIRIMI SU GEÇIRMEZ KORUNMALI KAPSÜLÜN
IÇINE MONTE EDILMIŞTIR. İÇERISINDEKI BILGIYI EN AZ 2 SENE
SÜRESINCE GÜVENLE SAKLAYABILMELIDIR.
• VDR BILGILERININ DEĞIŞTIRILMESINE IZIN VERILMEYECEK
ÖZELLIKTE OLACAK,
• HERHANGI BIR DEĞIŞTIRME TEŞEBBÜSÜ VE DEĞIŞIKLIK DE KALICI
KAYITTA OLACAKTIR.

25. • KAPSÜL SABIT YADA YÜZER TIP (SADECE S-VDR IÇIN) OLABILIR.
• SABIT BIR KAPSÜL;
• ŞOKLARA,
• YANGINA, 1 SAAT SÜRESINCE 1100 °C, 10 SAAT SÜRESINCE 260 °C
KADAR SICAKLIĞA,
• 24 SAAT SÜRESINCE 6000 MT. DERINLIKTEKI, 30 GÜN SÜRESINCE 3
MT . DERINLIKTEKI BASINCA KARŞI DAYANIKLI OLMALIDIR.
• SUYUN ALTINDA EN AZ 30 GÜN BOYUNCA 37.5 KHZ FREKANSINDA 10
MS PULS ARALIĞIYLA AKUSTIK SINYAL (PINGER) GÖNDEREBILMELIDIR

26. • YÜZER TIP BIR KAPSÜL (S-VDR IÇIN);
• 121.5 MHZ. FREKANSINDA YAYIN YAPABILMELI,
• ÜZERINDE IŞILDAĞI (ÇAKAR) BULUNMALI,
• GEMININ MEVKIINI GÖNDERME (TRANSMIT) KABILIYETINDE OLMALI
VE
• MINIMUM 7 GÜN BOYUNCA GÖNDERME (TRANSMIT) YAPABILECEK
BATARYALARA SAHIP OLMALIDIR.

27. VDR GEREKSINIMLERI
• SOLAS BÖLÜM V KURAL 20’YE GÖRE AŞAĞIDAKI SINIFLANDIRMALARA GIREN GEMILER
SEFER VERI KAYDEDICILER TAŞIMAK ZORUNDADIRLAR:
• •1 TEMMUZ 2002’DE VEYA DAHA SONRA INŞÂ EDILEN YOLCU GEMILERI,
• •1 TEMMUZ 2002’DEN ÖNCE INŞÂ EDILEN RO-RO GEMILERI, 1 TEMMUZ
2002’DE VEYA DAHA SONRA ILK SÖRVEYLERINDEN ITIBAREN,
• •1 TEMMUZ 2004’TEN GEÇ OLMAMAK KOŞULUYLA, 1 TEMMUZ 2002’DEN
ÖNCE INŞÂ EDILEN RO-RO YOLCU GEMILERI HARICINDEKI YOLCU
GEMILERI VE 1 TEMMUZ 2002’DE VEYA DAHA SONRA INŞÂ EDILEN, 3000
GROS TON VE ÜZERI, YOLCU GEMISI OLMAYAN GEMILER.

28. • VDR’LAR IÇIN 1997’DE KABUL EDILMIŞ OLAN PERFORMANS STANDARTLARI
KAYIT EDILECEK VERILER VE VDR’LARIN ÖZELLIKLERI ILE ILGILI DETAYLARI
VERMEKTEDIR. BU DETAYLARA GÖRE; VDR’LAR ÖNCEDEN BELIRLENMIŞ GEMININ
DURUMUNA, CIHAZLARININ SON DEĞERLERINE VE KOMUTA/KONTROLÜNE
ILIŞKIN VERI KÜMELERINI KESINTISIZ OLARAK KAYIT ALTINA ALACAKLARDIR.
VDR, PARLAK RENKLI KORUYUCU BIR KAPSÜL IÇERISINDE UYGUN BIR MEVKIYE
YERLEŞTIRILMELIDIR.PARLAK RENK OLARAK TURUNCU TERCIH EDILMEKTEDIR.
TURUNCU OLMASININ SEBEBI DE DENIZDE EN IYI GÖRÜŞ IMKANINI SAĞLAYAN
RENGIN TURUNCU OLMASIDIR.FARK EDILECEĞI ÜZERE DE CAN SIMITLERI CAN
YELEKLERI VE DENIZE ADAM DÜŞTÜ EĞITIMLERINDE KULLANILAN TEMSILI INSAN
DA TURUNCU RENKLIDIR.

29. • NORMAL ÇALIŞMA MODUNDA TAMAMEN OTOMATIK KONUMDA
OLMALIDIR.İDARELER; RO-RO YOLCU GEMILERI HARICINDEKI 1 TEMMUZ
2002’DEN ÖNCE INŞÂ EDILMIŞ GEMILERI, GEMININ MEVCUT CIHAZLARI ILE VDR’I
IRTIBATLAMANIN UYGUN VE PRATIK OLMADIĞINI GÖSTERMEK KOŞULUYLA VDR
ILE DONATMAKTAN ALIKOYABILIRLER.SOLAS’IN V’NCI BÖLÜMÜNDE YER ALAN,
SEYIR SISTEMLERI VE CIHAZLARI ILE SEFER VERI KAYDEDICILERIN PERFORMANS
STANDARTLARI, DENETLEME VE ONAYLANMASI HUSUSUNU IÇEREN KURAL 18’E
GÖRE: “SEFER VERI KAYDEDICI (VDR) SISTEMLERI TÜM SENSÖRLERINI DE
KAPSAYACAK ŞEKILDE YILLIK BIR PERFORMANS TESTINE TÂBI TUTULACAKTIR.
SÖZ KONUSU TEST KAYDEDILMIŞ VERININ DOĞRULUĞUNU,SÜREKLILIĞINI,
SISTEMLER ZARAR GÖRSE DE VERILERIN KURTARILABILIRLIĞINI DOĞRULAMAK
ÜZERE ONAYLANMIŞ BIR TEST VE HIZMET TESISI/KURULUŞUNCA
GERÇEKLEŞTIRILMELIDIR.

30. • İLAVE OLARAK TESTLER VE KONTROLLER TÜM KORUYUCU MUHAFAZALARIN VE
CIHAZIN YERLEŞTIRILMIŞ OLDUĞU MEVKIIN ELVERIŞLILIĞINI DE SAPTAMAK ÜZERE
ICRA EDILECEKTIR. CIHAZI TEST EDEN TESIS/KURULUŞ TARAFINDAN ÇIKARTILAN,
UYGULANABILIRLIĞI TESPIT EDILMIŞ PERFORMANS STANDARTLARINI VE TEST
TARIHINI BELIRTEN UYGUNLUK SERTIFIKASI (CERTIFICATE OF COMPLIANCE)’NIN BIR
KOPYASI GEMIDE BULUNDURULACAKTIR.”3.7.2. VDR’LAR KONUSUNDAKI GELIŞMELER
IMO’NUN BIR ÇALIŞMA GRUBU TARAFINDAN YÜRÜTÜLEN BIR ÇALIŞMA MEVCUT
KARGO GEMILERININ VDR’LAR ILE DONATILMASININ MÜMKÜN VE BUNUN ARZU
EDILEN BIR HUSUS OLDUĞUNU, SÖZ KONUSU GEMILER IÇIN ÖZEL BASITLEŞTIRILMIŞ
BIR TÜR VDR(S-VDR) GELIŞTIRILEBILECEĞINI ORTAYA KOYMUŞTUR.ALT KOMITE
TARAFINDAN SOLAS BÖLÜM V KURAL 20’YE GEMIYE MONTELI BASİTLEŞTİRİLMİŞ VDR
(S-VDR)’IN SAFHALI OLARAK UYGULAMAYA KOYULACAK VE TÜM GEMILERDE
TAŞINMASI ZORUNLULUĞUNU GETIRECEK BIR DÜZENLEME TEKLIFI MSC’NIN ONAYINA
SUNULMUŞ (MSC 78) VE MSC TARAFINDAN ONAYLANMIŞTIR.

31. • TEKLIF EDILEN TASLAK DÜZENLEME 3000 GROS TONUN ÜZERINDEKI KARGO
GEMILERININ VDR CIHAZLARI ILE (S-VDR OLABILIR) DONATILMASINI
GEREKTIRMEKTEDIR. TEKLIF EDILEN TASLAK DÜZENLEME, MUHTEMELEN 2007 YILINA
KADAR ÖNCELIKLE 20000 GROS TONUN ÜZERINDEKI KARGO GEMILERININ, BUNU
TAKIBEN DE 2008 YILINA KADAR DA 3000 GROS TON VE ÜZERI KARGO GEMILERININ
DONATILMASI ŞEKLINDE UYGULANACAKTIR. SOLAS BÖLÜM V, KURAL 20’YE GÖRE
YOLCU GEMILERI VE 1 TEMMUZ 2002’DE VEYA DAHA SONRA INŞÂ EDILMIŞ YOLCU
GEMILERI DIŞINDA KALAN 3000 GROSTON VE ÜSTÜ GEMILER, KAZA
INCELEMELERINDE DELIL OLARAK KULLANILMAK ÜZERE SEFER VERI KAYDEDICI (VDR)
KULLANMAK ZORUNDADIRLAR. BU KURALIN 2000 YILINDA KABUL EDILME
ÇALIŞMALARI (TEMMUZ 2002’DE YÜRÜRLÜĞE GIRMIŞTIR) SIRASINDA, MEVCUT
KARGO GEMILERINDE VDR’LERIN ZORUNLU TAŞINMASI KONUSUNDA BIR FIZIBILITE
ÇALIŞMASI YÜRÜTÜLMESI MSC TARAFINDAN KABUL EDILMIŞTIR. MSC, “GEMILERE
MONTELI BASITLEŞTIRILMIŞ SEFER VERI KAYDEDICILERIN (S-VDR) PERFORMANS
STANDARTLARI (MSC.163(78))” KONUSUNDAKI DÜZENLEMEYI DE KABUL ETMIŞTIR.

32. TEKNIK DONANIM VE ÖZELLIKLER
• RADAR RESIM KAYDEDICI
• VHF SES KAYDEDICI
• KÖPRÜ ÜSTÜ MIKROFONU
• NMEA GIRIŞ PORTU
• DIJITAL GIRIŞ PORTU
• ALARM KONTROL ÜNITESI
• UPS
• KARA KUTU (KAPSÜL)
• SYNCHRO ÇEVIRICI
• REMOTE ALARM ÜNITESI

33. VOYAGE DATA RECORDER EĞITIM
• VDR EĞITIMIN AMACI VDR'I TEMEL OLUŞTURAN SISTEMLERI KULLANARAK VDR
WEB YAPILANDIRICI VE VDR EXPLORER PROGRAMINI EN IYI ŞEKILDE
ÖĞRENMEKTIR.BU EĞITIMI SATIŞINI YAPAN ŞIRKET VEREBILMEKTEDIR EĞITIMI
VEREN ŞIRKETE GÖRE DE KURS SÜRESI DEĞIŞMEKTEDIR.

34. EĞITIMIN IÇERIĞINE BAKACAK OLURSAK;
• VDR'I GEMIYE SIFIRDAN YAPILANDIRMA.
• VDR EXPLORER PROGRAMI IÇEREN BIR BAĞLANTI KURULUMU
• VDR EXPLORER PROGRAMINI KULLANMA
• VDR ÇALIŞMA PRENSIBI VE KAYIT CIHAZLARI KONUŞLANDIRMA
• KAYITLI BIR VDR ÇEKIMI VE OYNATMA
• APT TEST PROSEDÜRLERI
• MEVCUT VE GELECEKTEKI VDR YÖNETMELIKLERI VE GEREKSINIMLERI

35. VDR HANGI KAYITLARI TUTAR
• BASITLEŞTIRILMIŞ GEMI SEFER KAYIT CIHAZLARININ (S-VDR) ŞU KAYITLARI
TUTMALARI GEREKIYOR:
- KÖPRÜÜSTÜNDEKI SESLER,
- İLETIŞIM ARAÇLARININ (ESKI TIPLER HARIÇ) SESLERI,
- RADAR (ESKI TIPLER, RASTER OLMAYAN TIPLER VEYA OLAĞANDIŞI VIDEO
SISTEMLERI HARIÇ),
- KONUM VE HIZ (DENIZDE VEYA KARADA) VE PRUVA YÖNÜ (GPS, PARAKETE,
CAYRO);
- TARIH VE SAAT (GPS),
- AIS (RADAR KAYDI YOKSA GEREKLI) VE VARSA IEC-61162-1 FORMATINDAKI DIĞER
KALEMLER. BU DIĞER KALEMLER ARASINDA ISKANDILLER, KÖPRÜÜSTÜNDEKI ANA
ALARMLAR, TEKNE AÇIKLIĞI, SIZDIRMAZLIK
-YANGIN ÇIKIŞ KAPISININ DURUMU, HIZLANMA VE TEKNE GERILIMLERI, RÜZGAR HIZI
VE YÖNÜ, VB. BULUNUYOR.

36. TEMIN EDILEN
BILGILER
TARIH VE ZAMAN (UTC)
MEVKII
SUYA VEYA KARAYA GÖRE GEMI HIZI
PRUVA DEĞERI
KÖPRÜÜSTÜNDEKI SESLER
HABERLEŞME SESLERI
RADAR KAYITLARI
RISK
2
2
2
2
1
2
2
KAYNAK
DIŞARIDAN TEMIN EDILEBILIR (GPS)
GPS
PARAKETE
PUSULA
1 VEYA DAHA FAZLA KÖPRÜÜSTÜ
MIKROFONU
VHF
ANA RADAR GÖRÜNTÜSÜ VE ECDIS

37. DERINLIK
ANA ALARMLAR
DÜMEN KUMANDASI VE SONUCU
MAKINE KUMANDALARI VE SONUCU
GÜVERTE ÇIKIŞLARININ DURUMU
SU-GEÇIRMEZ VE YANGIN KAPILARININ
DURUMU
GEMI MEVCUT STRES HESAPLAMALARI
RÜZGAR YÖNÜ VE ŞIDDETI
3
3
3
3
3
3
3
3
ISKANDIL(ECHO SOUNDER)
KÖPRÜÜSTÜNDE OLMASI GEREKEN TÜM
ALARMLAR
DÜMEN DONANIMI & OTOPILOT
MAKINE TELGRAFI ,THRUSTER'LAR
KÖPRÜÜSTÜNDE BULUNMASI GEREKEN
PANOLAR
KÖPRÜÜSTÜNDE BULUNMASI GEREKEN
PANOLAR
STRES HESAPLAMA CIHAZI
ANAMOMETRE

38. SONUÇ
• VDR’LARIN KAYDETTIĞI BILGILERIN KORUNMASINDAN VE CIHAZIN
STABIL ÇALIŞIP ÇALIŞMAMASINDAN GEMI KAPTANI SORUMLUDUR. KAZA
DURUMUNDA VDR’LARIN GÜVENLI BIR ŞEKILDE GEMIDEN
KURTARILMASI, VERILERIN KAYDEDILMESI VE GEREKTIĞI ZAMAN
YETKILI KIŞILERE ULAŞTIRILMASI GEMI KAPTANININ GÖREVIDIR.VDR
IÇINE KAPANIK BIR CIHAZ OLDUĞUNDAN GEMI KAPTANININ ALEYHINE
OLAN BIR KAZAYI VDR'I DEĞIŞTIREREK LEHINE ÇEVIRMESI MÜMKÜN
DEĞILDIR.GEREKLI BILGILERI ELINDE BULUNDURAN KAZA
ARAŞTIRMACISI, KAZANIN NEDENLERINI AYRINTILI BIR ŞEKILDE
ARAŞTIRIR VE SONUCA ULAŞTIĞINDA GEREKLI IŞLEMLERI YAPAR.

39. • VDR CIHAZINI ASKERI GEMILER BULUNDURMAK ZORUNDA DEĞILLER.ELBETTE KI
BULUNDURULMASINDA FAYDA VAR. ŞIMDILIK BIR ZORUNLULUK YOK AMA ILERDE
DENIZ KUVVETLERI BU CIHAZI BULUNDURMA MECBURIYETI DUYABILIR. DENIZ
KUVVETLERINDE DE KAZALAR MEYDANA GELEBILIR. BU KAZALARIN HEM
SAĞLIKLI HEM DE DAHA HIZLI BIR ŞEKILDE ÇÖZÜLÜP SONUCA ULAŞTIRILMASI
IÇINDE ÖNEMLIDIR.
• AYRICA GEÇMIŞ TARIHIMIZE BAKTIĞIMIZDA 1953 YILINDA TCG DUMLUPINAR
DENIZALTISI SIVIL BIR GEMIYE ÇARPARAK BATMIŞTI. BU ÇARPIŞMANIN DAVASI 1
YILDAN FAZLA SÜRMÜŞTÜ.HATTA KARAR VERILDIKTEN SONRA TEKRAR BIR
ITIRAZ ÜZERINE DAVA TEKRAR AÇILMIŞ VE DAVA SONUCU DEĞIŞMIŞTIR.O
ZAMANLAR ELBET VDR CIHAZI YOKTU AMA DERS ÇIKARILMASI GEREKEN BIR
OLAYDIR. BUGÜN BÖYLE BIR ÇARPIŞMANIN OLASILIĞI OLMADIĞI SÖYLENEMEZ.
OLDUĞU TAKDIRDE KARŞI TARAFIN VDR CIHAZINA , ASKERI GEMININ
JOURNALINE BAKILACAKTIR KARAR,OLMASI GEREKEN MI OLUR,NE KADAR
DEĞIŞKENLIK GÖSTERIR BILINMEZ.

40. BIZI DINLEDIĞINIZ IÇIN TEŞEKKÜR
EDERIZ.
• RIDVAN ÜLKER
• ONURCAN ŞENOĞLU
• OĞUZHAN LEVENT ERYILMAZ