International convention on load line uluslararası yükleme sınırı sözleşmesi

1. INTERNATIONAL
CONVENTION on
LOAD LINES

2. Uygulama
ICLL aşağıdakiler hariç 24 m den uzun tüm
gemilere uygulanır:
• Savaş gemileri
• Belirli, daha önceden var olan “existing” gemiler
– 150 gt dan küçük yürürlüğe giriş tarihinden önce
inşaa edilmiş gemiler
• Ticari olmayan yatlar
• Balıkçı tekneleri

3. Uygulama
(devamı)
SOLAS ın aksine ICLL yolcu gemileri ile
yük gemileri arasında ayırım yapmaz:
• Her iki tipte 24 m veya daha uzun
oldukları takdirde ICLL sözleşmesine
tabidir
• Her ikisine de aynı şekilde davranılır
yani ayrı gereklilikler yoktur

5. Applicability
(continued)
• ICLL tanker gemilerine diğer gemilere
nazaran daha fazla freeboard
serbestliği tanımıştır. Yani daha büyük
draft daha az freeboard manasına gelir.

6. Applicability
(continued)
ICLL timber(kereste) yükü taşıyan gemileri ayırır:
• Timber yüklerin yüzme yeteneğini arttırdığını ve ağır
deniz koşullarına karşı koruma sağladığı öngörülür.
• Tabii bunun yanında ek istif ve lashing(bağlama)
gerekliliklerini de birlikte sunar
• Gemiler kereste taşıdığında daha büyük drafta kadar
yüklenebilir, timber yüleme hattı markaları bu
sebeple normal plimsol markalarında ayrı şekilde
bordaya markalanmıştır.

7. Types of Load Lines
Yükleme hattı markalarının birkaç tipi
tanımlanmıştır:
• Type “A” Load Line
• Type “B” Load Lines:
• Type “B”
• Type “B-60”
• Type “B-100”
• Type “B-25”

8. Types of Load Lines:
Type “A”
• Type “A” gemileri:
• Tankerler, tank barcları ve buna benzer
dizaynlar
• Sadece dökme sıvı yük taşıyanlar
• Güverte deniz suyuna çok fazla bir şekilde
maruz kalır, güvertede küçük
açıklıklara(menhol, tank kapağı,
havalandırma) izin verilir, bunlarda gasket
denilen watertight kaplayıcılar olmak
zorunda.
• Yüklü tankların sızdırmazlığı yüksektir.

9. Types of Load Lines:
Type “A” (con’t)
Type “A” gemileri en düşük freeboard a
sahip gemi tipleridir

10. Types of Load Lines:
Type “B”
Type “A” olmayan tüm gemileri içierir
• En yüksek freeboard a sahip gemi tipleri
• Ancak bazı Type “B” gemilerinde daha
düşük freeboard a izin verilmiştir.
freeboard:
 Type “B-60”
 Type “B-100”
 Type “B-25” (barges)

11. Distribution of L/L Types
Vessels in ClassNK (Japan)
Type of Load Line Number of Vessels
Type “A” 838 (12.6%)
Type “B” 3,465 (52.1%)
Type “B-60” 366 (5.5%)
Type “B-100” 2 (0.0%)
Type “B” w/Timber 583 (8.8%)
(from Japan, 1998 data)

13. Load Line Marks
• Yükleme hattı markaları:
• Seasonal allowance marks(mevsimsel)
• Density allowance marks(Yoğunluk farkı)
• Timber marks(Kereste taşıyanlar)
• Subdivision marks
• Plimsoll markalarının arkasında veya
önünde merdiven şeklinde gösterilirler

14. Seasonal Allowance Marks
Special waters at special times of year
“T” Tropical
• Freeboard reduced (credit) from summer L/L
“S” Summer
• Assigned L/L in Plimsoll Mark
“W” Winter
• Freeboard increase (penalty) from summer
“WNA” Winter North Atlantic
• For vessels less than 100m length
• Freeboard increased 50mm from winter L/L

15. • Zones, Areas and Seasonal Periods
• . Zonların belirlenmesinde genel olarak aşağıdaki
kriterler uygulanır:
• . Summer – Bölgede zaman bakımından bir yılda % 10
un üzerinde 8 Beaufort (34 knots) ve üzeri rüzgar şiddeti
görülmez.
• Tropical - Bölgede zaman bakımından bir yılda % 1 in
üzerinde 8 Beaufort (34 knots) ve üzeri rüzgar şiddeti
görülmez. Ayrıca 10 yıllık süre içersinde 5° karelik alan
içinde 1 tropik fırtınadan fazlası ayrı bir takvim ayı içinde
görülmez.
• Bazı bölgelerde mücbir sebeplerden ötürü tolerans
mevcuttur.

17. Density Allowance Marks
Reduced freeboards when in fresh water
(such as rivers, Great Lakes)
“F” Fresh Water
• summer L/L a göre freeboard
düşürülmüştür, tatlı su ile tuzlu su
arasındaki yoğunluk farkına göre ölçülerek
bulunmuştur
“TF” Tropical Fresh Water
• Freeboard reduced from fresh water L/L

18. Timber Load Line Marks
• Kereste yükünün denize karşı ek yüzebilirlik ve
koruma sağladığı düşünülebilir.
• Bu yüzden kereste yükü taşıyan gemilere
freeboard için iyi bir lashing ve istifleme
dahilinde daha fazla tolerans tanınır.
• Timber markaları diğer markalara benzer fakat;
• “L” harfi ile başlar “lumber”
• Plimsoll Markasının arkasında bulunur

20. Subdivision Load Line Marks
• SOLAS gereği yolcu gemilerinde bulunur
• Geminin işletilebileceği max draft stabilite
analizine göre bulunur
• “C1” subdivision markası bulunur
• Sadece fresh water & subdivision
markaları bulunur

22. Conditions of Assignment
Freeboard işaretlerinden ayrı olarak
yükleme hattı sertifikasının verilmesi için
geminin dizaynında konvansiyonun başka
gereklilikleri de vardır.
Bunlar
“Conditions of Assignment”
Olarak bilinir

23. Conditions of Assignment
(continued)
The conditions of assignment concern:
• Information for the Master(Kaptana bilgiler)
• Strength of Ship(Geminin mukavemeti)
• Watertightness(sızdırmazlık)
• Weathertightness(sızdırmazlık)
• Freeing Ports(Frengiler)
• Protection of Crew(Mürettebatın korunması)
• Timber gemiler için ek gereklilikler

24. Information for the Master
• Kaptanın gerekli bilgilerle donanmış olması
gerekir
– gemi stresleri limitlerini aşmadan yükü ve balastı
ayarlaması
– geminin stabilite durumunu hızlı bir şekilde
belirleyebilmesi
• Bu bilgiler idare tarafından onaylanmış bir
form halinde kaptana verilmelidir

25. Strength of Ship
• Yükleme hattı draftlarında geminin yapısal
mukavemetinin idare tarafından tatmin
edici bulunması gerekir.

26. Watertightness
Freebordun alt kısımlarındaki valf, lumboz,
kaporta ve diğer açıklıkların su geçirmez
yapıda olması gerekir.

27. Engine Room valve

28. Weathertightness
Freebord sınırının üzerindeki açıklıkların
sızdırmaz olması gerekir

29. Positions of Openings
Güvertedeki açıklıkların niteliği
pozisyonlarına göre değişir. 1.
pozisyondaki açıklıklardan istenen
nitelikler daha yüksektir.
Geminin baş tarafı daha fazla denizlere
maruz kalacağından 1. pozisyon gemi
LBP sinin 4 te biri oranında geri
çekilmiştir.

30. Position 1 & Position 2

32. Coaming Height 600mm

33. Ventilator Coaming height

34. Ventilator with watertight closure

35. “MUSHROOM VENT” in Position 2
Closure not required – more than 2.3 m high

36. Airpipe with manual closure

37. Airpipe with automatic closure

38. Freeing Ports
• ICLL in amacı güvertede temiz deniz
suyunun uzun süre beklemesini
önlemektir, sebebi;
• Gemi deplasmanını arttırır;
• Gemiyi serbest yüzey etkisinden (free surface)
dolayı VCG yi arttıracağından de-stabilize yapar
• Yalpa hareketini arttırır.
• Dolayısıyla ICLL tavalarda ve küpeşte
diplerinde frengi delikleri ister.

39. Bulwark with freeing opening

40. Protection of Crew
ICLL gemi personelinin güvertede emniyetle
işini yapabilmesi için küpeşte, puntel ve
vardevele yapılmasını ister.

41. Guard Rails

42. Guard Rails

43. Thank you