BiGGSEA bilgilendirme sunumu.
BiGG-SEA, TÜBİTAK resmi uygulayıcısı olarak, 1512 Teknogirişim Sermaye Desteği Programı'nın Marmara, Ege ve Akdeniz bölgeleri öncelikli olmak üzere başvurularını toplayan; girişimcilere iş modelleme, mentorluk ve ön kuluçka hizmetleri sağlayan ve iş fikrinden iş planına giden süreçte girişimciye destek sağlayan bir programdır.
www.biggsea.com
İş Simülasyonu ürünleriyle “Yaşayarak Öğrenme” konusunda 30 yılı aşkın süredir global lider olan ABD merkezli Capsim Business Simulations firmasının 2009’dan bu yana en öncü iş ortağıyız. Uzmanlaşmış program yapısı ve uzman danışman kadromuzla, Türkiye ve Avrupa’da Yönetici Geliştirme operasyonlarımızı yönetiyor ve sürekli genişletiyoruz. Temel yönetim becerilerinden üst düzey yönetici karar verme süreçlerine kadar geniş bir ihtiyaç yelpazesine yönelik çözümler sunuyoruz.
Tüm öğrenme programlarımız, Dijital Çağın gelişim ihtiyaçlarına en etkin çözüm olan “yaşayarak öğrenme” üzerine kurgulanıyor. Eğitmenlerimiz, Yönetim Biliminde teori ile pratiği bir arada yaşamış deneyimli profesyonel uygulayıcılardır. Yaşayarak Öğrenme modelinde “öğreten”den çok “öğrenen” ön plandadır.Programlarımızda, öğrenciler ve katılımcılar kendilerine tam uyan bir öğrenme deneyimi sağlarlar. Bu nedenle Kendimizi fasilitatör olarak adlandırıyoruz çünkü bizim rolümüz her bir katılımcının hangi yoldan giderse gitsin, gideceği yolda kendisine ışık tutmaktır.
İş Dünyasına ve Yöneticiliğe yaklaşımımızın merkezinde Henry Mintzberg yaklaşımı yer alıyor. Simülasyonla harmanlandığında bu yaklaşım Yönetici Geliştirmeyi etkin ve eğlenceli hale geliyor. Yöneticilikte teori ile pratik arasında bağ kurmak onlarca yıl süren lisans, yüksek lisans, iş deneyimi ve gelişim eğitimleriyle mümkün oluyor. Özellikle genç nesillerin katıldığı iş dünyasında bu sürecin çok uzun sürdüğünü biliyoruz.
Capsim Turkey ekibi olarak katılımcılara unutulmaz bir öğrenme deneyimi yaşatırken teori ve pratik arasında köprü kurmanın ötesinde boşluğu dolduracak kaynakları sunmak ve ufuk açmayı hedefliyoruz.
Novida Kurucu ve CEO'su Işık D. Aydın tarafından verilen seminerde, Yenileşimin (İnovasyon) derinine inilmekte, bağlantıları kurmanın önemine vurgu yapılmakta
Şirketlerin büyüyen global rekabet ortamında karlılıklarını sürdürmek için uygulayacağı süreçler belirtilmektedir. Büyüme için şirket birleşmeleri ve halka arz konularına değinilmektedir.
Yenileşimi (İnovasyon) Mümkün Kılan Yaklaşım ve AraçlarNovida Global
Kasım-Aralık 2018 tarihlerinde Bahçeşehir Üniversitesi CO-OP Programı kapsamında düzenlenen Enine Boyuna İnovasyon serisinde Novida Stratejik Yönetim Hizmetleri Kurucu ve CEO'su Işık D. Aydın tarafından bilişsel düşünce ve beynin farklı işlevleri, inovasyon yönetiminde en çok kullanılan araçlar, SCAMPER vb. aktarılmıştır.
The document discusses the Jones Act and its implications for oil spill response and maritime workers' compensation in the United States. The Jones Act requires that any cargo transported between US ports must be carried on ships that are US-built, US-owned, and US-crewed. This can restrict the use of foreign vessels in oil spill cleanup efforts. The Coast Guard can issue temporary waivers during national emergencies to allow foreign vessels, but there was initial confusion over applying this during the 2010 Deepwater Horizon spill. The Jones Act also determines whether maritime workers fall under workers' compensation or have rights to sue under the Jones Act.
This document discusses general aviation manufacturer associations over 13 paragraphs. It likely covers topics such as the purpose and goals of general aviation manufacturer trade groups, public policy priorities, and industry trends. However, without more context around the specific content in each paragraph, it is difficult to provide a concise high-level summary in 3 sentences or less.
BiGGSEA bilgilendirme sunumu.
BiGG-SEA, TÜBİTAK resmi uygulayıcısı olarak, 1512 Teknogirişim Sermaye Desteği Programı'nın Marmara, Ege ve Akdeniz bölgeleri öncelikli olmak üzere başvurularını toplayan; girişimcilere iş modelleme, mentorluk ve ön kuluçka hizmetleri sağlayan ve iş fikrinden iş planına giden süreçte girişimciye destek sağlayan bir programdır.
www.biggsea.com
İş Simülasyonu ürünleriyle “Yaşayarak Öğrenme” konusunda 30 yılı aşkın süredir global lider olan ABD merkezli Capsim Business Simulations firmasının 2009’dan bu yana en öncü iş ortağıyız. Uzmanlaşmış program yapısı ve uzman danışman kadromuzla, Türkiye ve Avrupa’da Yönetici Geliştirme operasyonlarımızı yönetiyor ve sürekli genişletiyoruz. Temel yönetim becerilerinden üst düzey yönetici karar verme süreçlerine kadar geniş bir ihtiyaç yelpazesine yönelik çözümler sunuyoruz.
Tüm öğrenme programlarımız, Dijital Çağın gelişim ihtiyaçlarına en etkin çözüm olan “yaşayarak öğrenme” üzerine kurgulanıyor. Eğitmenlerimiz, Yönetim Biliminde teori ile pratiği bir arada yaşamış deneyimli profesyonel uygulayıcılardır. Yaşayarak Öğrenme modelinde “öğreten”den çok “öğrenen” ön plandadır.Programlarımızda, öğrenciler ve katılımcılar kendilerine tam uyan bir öğrenme deneyimi sağlarlar. Bu nedenle Kendimizi fasilitatör olarak adlandırıyoruz çünkü bizim rolümüz her bir katılımcının hangi yoldan giderse gitsin, gideceği yolda kendisine ışık tutmaktır.
İş Dünyasına ve Yöneticiliğe yaklaşımımızın merkezinde Henry Mintzberg yaklaşımı yer alıyor. Simülasyonla harmanlandığında bu yaklaşım Yönetici Geliştirmeyi etkin ve eğlenceli hale geliyor. Yöneticilikte teori ile pratik arasında bağ kurmak onlarca yıl süren lisans, yüksek lisans, iş deneyimi ve gelişim eğitimleriyle mümkün oluyor. Özellikle genç nesillerin katıldığı iş dünyasında bu sürecin çok uzun sürdüğünü biliyoruz.
Capsim Turkey ekibi olarak katılımcılara unutulmaz bir öğrenme deneyimi yaşatırken teori ve pratik arasında köprü kurmanın ötesinde boşluğu dolduracak kaynakları sunmak ve ufuk açmayı hedefliyoruz.
Novida Kurucu ve CEO'su Işık D. Aydın tarafından verilen seminerde, Yenileşimin (İnovasyon) derinine inilmekte, bağlantıları kurmanın önemine vurgu yapılmakta
Şirketlerin büyüyen global rekabet ortamında karlılıklarını sürdürmek için uygulayacağı süreçler belirtilmektedir. Büyüme için şirket birleşmeleri ve halka arz konularına değinilmektedir.
Yenileşimi (İnovasyon) Mümkün Kılan Yaklaşım ve AraçlarNovida Global
Kasım-Aralık 2018 tarihlerinde Bahçeşehir Üniversitesi CO-OP Programı kapsamında düzenlenen Enine Boyuna İnovasyon serisinde Novida Stratejik Yönetim Hizmetleri Kurucu ve CEO'su Işık D. Aydın tarafından bilişsel düşünce ve beynin farklı işlevleri, inovasyon yönetiminde en çok kullanılan araçlar, SCAMPER vb. aktarılmıştır.
The document discusses the Jones Act and its implications for oil spill response and maritime workers' compensation in the United States. The Jones Act requires that any cargo transported between US ports must be carried on ships that are US-built, US-owned, and US-crewed. This can restrict the use of foreign vessels in oil spill cleanup efforts. The Coast Guard can issue temporary waivers during national emergencies to allow foreign vessels, but there was initial confusion over applying this during the 2010 Deepwater Horizon spill. The Jones Act also determines whether maritime workers fall under workers' compensation or have rights to sue under the Jones Act.
This document discusses general aviation manufacturer associations over 13 paragraphs. It likely covers topics such as the purpose and goals of general aviation manufacturer trade groups, public policy priorities, and industry trends. However, without more context around the specific content in each paragraph, it is difficult to provide a concise high-level summary in 3 sentences or less.
This document discusses the US government market for aviation and aerospace technologies. It notes that government contracts help companies maintain technology, increase productivity, eliminate unprofitable lines of business, add new capabilities, and balance military and commercial work. It also discusses opportunities to transfer defense technologies to commercial applications like avionics, air traffic control, aircraft maintenance, upgrades, and various civil applications. The document outlines challenges in the civil aviation market like high development costs, limited order volumes for passenger jets, and the importance of international strategies for manufacturers. It analyzes various factors affecting aircraft sales like economic growth, inflation, fleet capacity, replacement needs, and airline profitability.
This document discusses general aviation manufacturer associations over 14 paragraphs. However, it does not provide any meaningful details in the content. The document appears to be missing substantial information needed for an informative summary.
1. The document discusses how geographic factors directly affect all modes of transportation and should be considered in sustainable transportation best practices.
2. It reviews Canada's limited progress in implementing nine sustainable transportation best practices and lack of consideration for geographic factors.
3. The document suggests how geographic factors could be relevant to designing, implementing, and evaluating sustainable transportation practices in metropolitan regions.
This document is the editorial introduction to an issue of the journal World Transport Policy & Practice. It discusses a recent decision by a local council committee in Lancashire, UK to reject a proposed 20mph speed limit zone in Silverdale due to opposition from residents. The editorial argues this decision will increase the risk of death and injury in the community despite clear evidence that lower speeds reduce crash risks. It calls for a shift towards more sustainable transport mindsets that prioritize safety over mobility. The mindset problem requires working from the bottom-up to empower communities and envision alternative futures, as was done to achieve major policy changes in the past like abolishing slavery.
The Hague-Visby Rules are a set of international rules governing the international carriage of goods by sea. Originally drafted in 1924 as the International Convention for the Unification of Certain Rules of Law relating to Bills of Lading, it was later amended in 1968 as the Hague-Visby Rules and again in 1979. The rules establish carrier responsibilities and liabilities during sea transport and address issues like deck cargo, live animals, dangerous goods, deviation, and periods of carrier responsibility.
The Hague-Visby Rules are a set of international rules governing the international carriage of goods by sea. Originally drafted in 1924 as the International Convention for the Unification of Certain Rules of Law relating to Bills of Lading, it was later amended in 1968 as the Hague-Visby Rules and again in 1979. The rules establish carrier responsibilities and liabilities during sea transport and address issues like deck cargo, live animals, dangerous goods, deviation, and periods of carrier responsibility.
The Hamburg Rules are an international convention that establishes a legal framework for sea cargo transportation. It aims to balance the responsibilities of carriers and shippers. Some key points covered in the document include:
- The scope of application for the Hamburg Rules, which includes international shipments by sea under a contract of carriage.
- The main duties of carriers, which are to properly handle, store and transport cargo, as well as make ships seaworthy. Carriers are exempted from liability under certain conditions like acts of God.
- The fewer obligations of shippers, which mainly involve accurately describing cargo, paying freight, and having cargo ready for loading.
- Exceptions for carriers related to live animals, deviations
1. ULUSLARARASILAŞMA, İHRACATA GİRİŞ, İŞ PLANI
HAZIRLAMA VE İHRACAT YÖNETİMİ
Bu proje Avrupa Birliği tarafından finanse edilmekte, Ulusal Ajans tarafından takip edilmekte ve Makro
tarafından yürütülmektedir.
7. İhracat yapmak ve dış pazarlara ulaşmak
heyecanlı ve büyüleyici bir macera
İhracat diğer yönetim
uygulamaları gibi bir
süreçtir
Adım adım geliştirilmelidir
Planlanmalıdır
Kontrol edilmelidir
13. İş Planının Yararları
Yapılması düşünülen iş ile ilgili tüm unsurların analiz edilip,
belirsizlikler durumunda etkin stratejiler hazırlanmasını
sağlar
İşletmenin eleştirel ve objektif bir bakış açısı ile
görülmesini sağlar
İşletmenin başarısı için yapılacak ekonomik ve finansal
varsayımların oluşturulmasını sağlar
İşletme stratejilerinin incelenmesini sağlar
Amaçların değerlendirilebilmesi için, varsayımlar ve
sonuçların karşılaştırılması konusunda ölçütler oluşturur
Pazar potansiyeli ve pazar payları hakkında bilgi verir
İşletmenin ihtiyacı olan nakit / sermaye ihtiyacını belirler
14. İş Planı Kimler İçin Hazırlanır
Finansman Kaynakları (Bankalar, Risk Sermayesi
Kurumları, Kredi Garanti Kurumu, Eximbank)
Olası Ortaklar (Amcalar, aile, sermayedarlar, gibi)
Destek Sağlayanlar (KOSGEB, IGEME, TTV, AB
fonları gibi)
İşletme Sahibi /Girişimci
15. İşletme Sahibi/Girişimci İçin
İş planı iş fikrimizin işletmeye dönüşmesinde
kullanacağımız ve işimizin önemli unsurlarını
organize, mantıklı ve gerçekçi olarak
değerlendirebileceğimiz bir el kitabı olmalıdır.
Bu amaçla;
Amaçları tanımlamak, belirlemek
Güncelleştirmek yenilemek
Ölçümlemek ve değerlendirmek
İşletmeye değer belirleyebilmek
iş planının kapsamı içindedir.
16. İş Planı Hazırlama
Mini İş Planı
(Ön fikir vermek için, herhangi bir iş amaçla kullanılmadan önce)
Çalışma Planı
(Her an elimizin altında, paydaşlarımız, üst kademe yöneticilerimiz için)
Sunum Planı
(Finansman kaynakları, destekler, ve muhtemel yatırımcılar için, en iyi sunum
teknikleri ile cilalanmış)
Bilgisayardaki İş Planı
(Kendimiz için, karlama kağıtları, tutarsız düşünceler, alternatifler,çıkış
planları, en stratejik kararlar için)
18. İş Planı Hazırlama Süreçleri
İş planını planla, amacını tanımla
İş planı kapsamını tanımla
Gerekli bilgileri tanımla ve topla
Zaman planını hazırla, hedef günler belirle
Kritik kararları belirle ve karar ver
Gerekli hesaplamaları yap
İş planına yazımına başla
Yardım ve destek kaynaklarını belirle, katılım sağla
Hukuk
Finansman/Vergi
Pazarlama
19. İş Planı İçeriği
Ne tür bir iş planlanıyor?
Sektörel yapı hakkında bilgiler
Vizyon, misyon ve hedefleri
Sunulması planlanan ürün ve hizmetler
İşin niteliği, uygulama detayları
işin başarı kriterleri
İşin gelişme potansiyeli
İşi diğerlerinden ayıran ana kriterler
21. İhracat Planı ‐ Amaçları
İhracat amaç ve hedeflerini tanımlamak
Güçlü / Zayıf yanları, Tehdit ve ihracat
Fırsatlarını belirleyeceğimiz gerçekleri, nitelikleri
ortaya koymak
Uygulama planlarının hazırlanmasına destek
olmak, zaman planlarını ve kritik noktaları da
içerecek şekilde belirlemek
Ölçülebilir başarı kriterlerini tanımlamak
22. Cevap Verilecek On Soru
1. İhracat için hangi ürünler seçiliyor, seçilen pazarlar için
değişikliklere, iyileştirmelere modifikasyonlar gerek varmı?
2. Hedef pazarlan hangileri, hangi ülkeler?
3. Müşteri profile ne, bu müşterilere ulaşmak için hangi
pazarlama ve dağıtım kanalları kullanılacak
4. Her hedef pazarda hangi fırsatlar ve zorluklar var?
5. Fiyat stratejisi ne?
6. Şirketin hangi kaynakları ne kadar kullanılacak?
7. Hangi hazırlıklar yapılacak?
8. Zamanlama nasıl?
9. Küreselleşme bütçesi ne kadar?
10. Geri bildirimler neler?
25. ANALİZ
İç Çevre ‐ Şirket analizi
Şirket yapısı –
Misyon ve vizyon
Şirket Kültürü
Yönetim ve İnsan
Kaynaklar
Ürün ve Üretim
Kapasitesi
Mali Kaynaklar
Rekabet Analiz
26. ANALİZ
Dış Çevre Analizi (PEST)
Ekonomik Yapı
Hedef Pazarlar
Talep
Rekabet Analizi
Politik ve Hukuki Çerçeve
Teknoloji ve Altyapı
Sosyal ve Kültürel Faktörler
28. SWOT
GÜÇLÜ YÖNLER ZAYIF YÖNLER
Tanılırlık Yetersiz Eğitim
İş Uzmanı Olmak Yetersiz Sermaye
Varlıklı Olmak Üretim Teknolojisi Eksikliği
Üretim Araçlarına Sahip
Olmak
FIRSATLAR TEHDİTLER
Hibelerin Varlığı Enflasyon
Üretim Kaynaklarına Kolay Terör
Ulaşım Kur Riski
Düşük Enflasyon
Büyüme
29. SWOT
GÜÇLÜ YÖNLER ZAYIF YÖNLER
Tanılırlık Yetersiz Eğitim
İÇSEL İş Uzmanı Olmak Yetersiz Sermaye
Varlıklı Olmak Üretim Teknolojisi Eksikliği
Üretim Araçlarına Sahip
Olmak
FIRSATLAR TEHDİTLER
Hibelerin Varlığı Enflasyon
DIŞSAL Üretim Kaynaklarına Kolay Terör
Ulaşım Kur Riski
Düşük Enflasyon
Büyüme
30. SWOT
GÜÇLÜ YÖNLER ZAYIF YÖNLER DIŞ ANALİZ
Çevre etkenlerinin
Tanılırlık Yetersiz Eğitim belirlenerek ,
İş Uzmanı Olmak Yetersiz Sermaye fırsat ve
tehditlerin
İÇ ANALİZ Varlıklı Olmak Üretim Teknolojisi saptanması
Üretim Araçlarına Eksikliği
Kuruluşun, sistemin Sahip Olmak Genellikle
kaynak ve kontrolümüz
yeteneklerinin FIRSATLAR TEHDİTLER dışında olan dış
incelenerek güçlü ve etkenler :
zayıf yönlerin Hibelerin Varlığı Enflasyon
belirlenmesi Politik
Üretim Kaynaklarına Terör Ekonomik
Kolay Ulaşım Kur Riski Sosyo‐Kültürel
Genellikle kontrolümüz Teknolojik
altında olabilen Düşük Enflasyon
(PEST)
Büyüme
31. SWOT
GÜÇLÜ YÖNLER ZAYIF YÖNLER
Güçlü yönler ile fırsatların
uyumlaştırılması:
Güçlü yönlerin fırsatlardan FIRSATLAR TEHDİTLER
yararlanacak şekilde kullanılması
Zayıflıkları güçlü yönlere dönüştürecek
stratejiler geliştirilmesi
Tehditlerin güçlü yanlar ile
bütünleştirilebilecek fırsatlara
dönüştürülmesi
32. DIŞ ANALİZ
PAZARA GİRİŞ
ENGELLERİ
TEDARİKÇİLER MÜŞTERİLERİN
İN PAZARLIK REKABET PAZARLIK
GÜCÜ GÜCÜ GÜCÜ
EŞDEĞER
ÜRÜNLERİN
VARLIĞI
34. İHRACAT PLANI YAPIYORUZ
Bölüm 1 – Mevcut Durum Analizi Bölüm 4 – Detaylandırma
Yapılan çalışmalara yeterli İhracat pazarlama planı
açıklıkta ve detayda yer verilecek İhracat finansal planı
Bölüm 2 ‐ Pazarlama Bütçe
Pazar Araştırmaları Nakit akış
4 P Mali tablolar
Bölüm 3 – Satış Bölüm 6 ‐ Uygulama
Uluslararası ticaret kuralları İş gezileri
Gümrükleme, sevkiyat, lojistik, Takip
Ambalaj, etiket Değerlendirme
Sevk vesaikleri
Sigorta
35. Bölüm 2‐ Pazarlama
Pazar Araştırmaları
4 P Pazarlama Karması – Kutsal Dörtlü
Product, Price, Promotion, Place – Ürün, Yer,
Fiyat, Tanıtım
+ 3 = 7P
People, Physical Facilities, Process Management –
İnsan, fiziksel olanaklar, işlem yönetimi
+1 = 8P
Personalization ‐ Kişiselleştirme
44. Yer‐Pazara Giriş
Dolaylı İhracat Doğrudan ihracat
Pazarlama aracıları Ülke içi ihracat bölümleri
Yerli tüccarlar Yurt dışı satış büroları
Yerli aracılar
Yurt dışında depolama kolaylığı
İhracatçı komisyon kuruluşu
Bölgedeki alıcılar
sağlayan kuruluşlar
Komisyoncular Gezici satışçı
Birleşik ihracat yönetimi Yurt dışı dağıtıcılar ve acenteler
Üreticinin ihracatçı acentesi
İhracat sayılan satışlar Üretim lisansları
Konsorsiyumlar Franchsing
Firmanın pazarlama Ortak girişim
faaliyetlerini üstlenen
kuruluşlar Yurtdışı üretim
İhracat Konsorsiyumları
45. Yer‐Pazara Giriş Kanalları
Nasıl Belirleyeceğiz?
Pazarlama amaçlarının belirlenmesi
Dağıtımın her düzeyinde‐müşteriden, perakendeciye,
toptancıya veya türlerine‐ülkeden ülkeye, durum
değişikliğinin değerlendirilmesi
Her bir ülkede, dağıtım kanallarına yönelik stratejilerin
belirlenmesi ve pazarlama karmasında dağıtımın rolünün
ortaya konması
Her bir ülke için dağıtım politikasının bazı şartları dikkate
alınarak belirlenmesi
46. Yer‐Pazara Giriş Kanalları
Kullanılacak dağıtım düzeyi (Doğrudan, perakendeci, toptancı
zeyi
kullanımı gibi)
Kullanılacak ihracat tipi (Tam servis ihracat, sınırlı hizmet
lacak ihracat tipi
ihracat, fiyatı dikkate alan ihracat)
İhracatın çeşitleri (Özel franchising, yarı özel anlaşmalar,
itleri
yoğun dağıtım)
Dağıtım zincirinde bütün organizasyonların performans
standartlarının belirlenmesi
Dağıtım kanallarının performans ölçümünün anlamının
belirlenmesi
Beklenen performans ile gerçek performansın karşılaştırılması
47. Yer‐Dağıtım Kanalları
Seçim Kriterleri
Malın temel müşterileri kimdir?
Mal nerelerde satışa sunuluyor?
Malın fiyatı nedir?
Aracıların stok bulundurması gerekiyor mu?
Sipariş durumu nasıl? Aracılar ne sıklıkla mal istiyor?
Sipariş ile teslim arasındaki süre ne kadardır?
İşletme aracı kuruluşlara satış arttırma (promosyon)
konusunda nasıl destek vermeyi düşünüyor?
48. Yer‐Dağıtım Kanalları
Seçim Kriterleri
Aracı Uygun mu?
Aracı kuruluş, pazarı ne ölçüde kapsıyor?
Aracı sınırlı bir bölgede mi, yoksa ülke çapında
mı dağıtım yapıyor?
Malın etkin bir biçimde pazarlanmasını
sağlayacak sayı ve yeterlikte satış elemanı var mı?
Aracının pazar içindeki imajı nedir?
50. Fiyat
Pazarlama karmasının tek
gelir getiren öğesi
Pazar neyi kaldırır
Üretim ve pazarlama
maliyetleri Rekabet
Dağıtım ve nakliye Gümrük sınırlamaları
maliyetleri
Gereken yatırım
Ürünün özellikleri
Riskler
Ürün kalitesi ve tasarımı
Tanıtım faaliyetlerinin Satış süresi
etkisi dikkate alınarak
İhracat miktarı ve üretime hazırlanmalıdır.
etkisi
55. Satış
Uluslararası Ticaret Kuralları
Uluslararası ticaretin genel kuralları
International Chamber of Commerce “ICC”
Word Customs Organization “WCO”
İhracatın yapılacağı ülkedeki
İthalat usulleri
Ürün özellikleri
Dokümantasyon gerekleri
58. İhracat Finansal Plan
• Uluslararası pazarlara girme maliyetleri yüksektir. Yeni ürünler
adaptasyon ve mühendislik hizmetleri yeni yatırımlar
gerektirir.
• Uluslararası ticaret mali güç ve iyi planlama gerektirir.
– Maliyetler ve Fiyatlama
– Satış Tahminleri
– Nakit Akış
• Nakit akış işletmenin en önemli mali tablosudur. Genellikle dış ticarette
ortalama tahsilat oranları daha uzundur.
• Nakit akış tahminlerindeki yanlışlar işletmenin bütün faaliyetlerini etkiler.
• Nakit akış kontrolü ;
– Kur risklerini dengeler
– İşlem gecikmelerini önler
59. İhracat Finansal Plan
• İhracat finansmanı ile
• İşletme sermayesi garanti altına alınabilir
• Dış kaynak ihtiyacı giderilir
• Sevk öncesi finansman sağlanır
• Alacaklar sigortalanabilir.
60. İhracat Finansmanı Kurumları
• İhracat Finansman Kurumları
• Türk Eximbank ‐ Türkiye İhracat Kredi Bankası
• Sevk öncesi finansman
• İhracat kredi sigortası
• Sevk sonrası krediler
• Ticari Bankalar
• Dövize dayalı krediler
• Akreditif
• Faktoring
• Faktoring Şirketleri
61. Uygulamalar
• Uygulama planı
– Görev tanımı
– Görevli
– Ne zaman
– Geri bildirim
• Uygulama zaman planı
– CPM
– PERT
62. Uygulamalar
• Uluslararası iş gezileri
– Bireysel geziler
– Toplu geziler
• Destekler
– Devlet yardımları
• IGEME
• DTM
• KOSGEB
‐ STK’lar ve diğer projeler
• AB fonları
• İthalat ve yatırımları destekleyen kuruluşlar
63.
64. Teşekkür ederiz
www.text‐e.info
ULUSLARARASILAŞMA, İHRACATA GİRİŞ, İŞ PLANI
HAZIRLAMA VE İHRACAT YÖNETİMİ
Eğitmen: Doğan İncesulu