3. verkeer en parkeren
inhoudsopgave
4 inleiding
6 parkeren in Nagele huidige situatie
8 project 30 kruispunten voortkomend uit
herstellen windsingel
10 project 31 aanpassen wegprofiel Ploegstraat
11 project 32 parkeren rondom de dorpsweide
12 project 33 parkeren kerngebied
13 project 34 parkeren woonhoven
14 project 35 parkeren en
laden/lossen supermarkt
15 project 36 fietspad naar Schokland
16 bijlage berekening
H. verkeer en parkeren maakt onderdeel uit van een
aantal themakaternen en een Masterplankaart opgezet
door het Ontwerplab Nagele, in opdracht van Gemeente
Noordoostpolder en woningbouwvereniging Mercatus.
Deze katernen met projecten en randvoorwaarden
voor projecten vormen een handvat voor toekomstige
ontwikkelingen van het dorp Nagele, een monument
van de moderne tijd.
andere katernen zijn:
A. Het Nieuwe Nagele
B. Spelregels voor Het Nieuwe Nagele
C. Dorpsentrees
D. Park Nagele
E. Dorpsweide
F. Kerngebied
G. Wonen en werken in het bedrijvenpark
H. Verkeer en parkeren
I. Injecties
J. Gerstehof + Lucernehof
K. Vlashof + Klaverhof
L. Koolzaadhof
M. Karwijhof
-3-
4. inleiding
Bij het ontwerp van Nagele was de automobiliteit
nog niet iets waar rekening mee gehouden diende te
worden buiten de doorgaande wegen. Ook de snelheid
van het verkeer was beduidend langzamer. Hierdoor is
er geen rekening gehouden met een parkeeropgave en
van verkeersdrempels hadden destijds zelfs de meest
vooruitstrevende architecten nog nooit gehoord.
In Nagele hebben alle afzonderlijke elementen zoals
het water, het groenplan, de bebouwing en de wegen
een relatie tot de andere elementen. De aanpassingen
die zijn gedaan voor de automobiliteit hebben daar
geen rekening mee gehouden. Zij zorgen alleen voor
het autoverkeer. Gevolg hiervan is dat de Akkerstraat
en Ploegstraat nog steeds een provinciale weg is. En
de parkeerplaatsen in het dorp knabbelen stukken af
van de zorgvuldig ontworpen groene ruimte.
Dit projectenboek laat zien hoe het parkeren een
element wordt in het plan en dat de wegen binnen
de windsingel wel doorgaand zijn maar de kwaliteiten
terug krijgen van een dorpsstraat. Op die manier
wordt hersteld wat al bedacht was en gecreëerd wat
onvoorzien was.
In de loop der tijd zijn er ad hoc parkeerplaatsen bij
gekomen; tussen de winkels, op het dorpsplein, op
de dorpweide en op de hofweiden. Op elke plek is dit
weer op een andere manier vormgegeven (materialen,
belijning, stoepranden, etc.). De vraag om extra
parkeerplekken blijft bestaan. Een integraal ontwerp is
van belang, zodat parkeren een helder element wordt
in het stedenbouwkundig plan van Nagele. Als dit niet
gebeurt zal dit in toenemende mate het aanzicht van
Nagele schaden. Verkeer en parkeren is een aanzet tot
beleid voor het parkeren in Nagele.
-4-
6. parkeren in Nagele huidige situatie
Vanwege het afwezig zijn van een beleid, is parkeren in
Nagele niet ontworpen. En, zoals op de kaart is te zien
is parkeren op een onsamenhangende en storende
manier opgelost.
Elke situatie is op zich zelf beoordeeld. Hierdoor wordt
het stedenbouwkundig plan, wat goed in elkaar zit,
vertroebeld.
niet gewenst haaksparkeren op de dorpsweide
-6-
8. project 30 kruispunten voortkomend
uit herstellen windsingel
Bij de kruisingen is het profiel te groot opgezet voor
een bestemmingsverkeersweg. De verschillende
verkeersstromen zijn uit elkaar getrokken, wat meer
het gevoel oplevert van een uitwaaierend plein dan
een kruising in een dorp.
Ons voorstel is om het profiel te versmallen, door het
fietspad binnen het dorp onderdeel te maken van het
profiel en zo de kruisingen compacter te maken (zie
ook het volgende project). Zodat je hier werkelijk in de
‘kamer’ in de polder, die Nagele is, binnenrijdt.
te grote kruising aan de westentree van Nagele
-8-
10. project 31
aanpassen wegprofiel Ploegstraat
Omdat er een verbinding komt tussen de twee
dorpsdelen is het nodig dat de provinciale weg
(Ploegstraat en Akkerstraat) verandert tot een
erftoegangsweg. Het fietspad moet worden
opgenomen in het wegprofiel, te zien aan de stippellijn
in de kaart.
- 10 -
11. project 32
parkeren rondom de dorpsweide
Ons voorstel is om rond de dorpsweide het parkeren
op de weg te laten gebeuren, in plaats van op de
dorpsweide, waar dat nu gebeurt. Zodat groen weer
groen is en parkeren z’n eigen plek heeft gekregen.
Langsparkeren op de Ring, het profiel is hiervoor breed
genoeg.
(zie voor berekeningen de bijlage)
- 11 -
12. project 33
parkeren kerngebied
Met de verwachte toestroom van bezoekers in Nagele
is een overloop voor het parkeren nodig. Ons voorstel
is om die stroom van bezoekers aan de rand het dorp
te laten parkeren in de groenstrook langs het kernge-
bied. Op deze manier hoeft deze stroom bezoekers
niet helemaal het dorp in.
Deze parkeerplaatsen gaan op in de groene strook
door het gebruik van grastegels. Op deze manier blijft
het dagelijkse aanzicht van de strook groen.
- 12 -
13. project 34
parkeren woonhoven
Door het veranderen van de huidige parkeerstrook in
een groene parkeerzone wordt deze zone weer on-
derdeel van de hofweide (op dezelfde manier als bij
het project 33). Asfalt en klinkers maken plaats voor
gras, zo wordt het percentage groen in de hoven weer
hoger. Hierdoor wordt de open groene kwaliteit her-
steld. Overdag zijn immers de meeste auto’s en busjes
weg. Op die momenten rijkt de groene weide weer tot
de voordeur.
Minimaal één zijde, aan de kant van de drempel, blijft
vrij van auto’s.
oude situatie
nieuwe situatie
- 13 -
20. colofon
deze uitgave is gemaakt door Ontwerplab Nagele in opdracht van
Gemeente Noordoostpolder en woningbouwvereniging Mercatus,
Emmeloord d.d. 30 juni 2010
