Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.

De Rotta Toren Concept For City Planning

655 views

Published on

Published in: Design
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

De Rotta Toren Concept For City Planning

  1. 1. Verdichting in het Laurenskwartier
  2. 2. De wens en de noodzaak te verdichten komt voort uit het streven te voorkomen dat de stad te ver uitdijt en een te grote claim op de schaarse ruimte legt.
  3. 3. Hoe verdichting wordt ingevuld is zichtbaar op de maquette in het City Informatie Centrum. Daarop zijn diverse projecten die verdichting van de bestaande situatie betekenen bijgeplaatst. In het Laurenskwartier is dat onder anderen op het plein aan de Pannekoekstraat en de Meent, op de parkeerplaats op de Binnenrotte tussen de Meent en de Lombardkade en in de bocht van de splitsing van de Pompenburg naar de Goudsesingel.
  4. 4. Nieuwe foto CIC
  5. 5. Een overzicht van het gebied met de op de maquette van het C. I. C. zichtbare verdichting. Op het plein aan de Pannekoekstraat 1 , op de Binnenrotte 2 en op de hoek van de Goudsesingel en de Pompenburg 3 1 2 3
  6. 6. Plan voor de ontwikkeling van twee aanvullende projecten op de Jacobsplaats
  7. 7. De locatie in vogelvlucht
  8. 8. <ul><li>Van noord naar zuid gesitueerd op de Jacobsplaats, als eerste project een voorziening voor de buurt. Een gezondheidscentrum met alle denkbare noodzakelijke zorgverleners bij elkaar in één gebouw. Door het groeiende bewonersaantal als gevolg van de toegenomen bebouwing is er in het Laurenskwartier behoefte aan een goed geoutilleerd zorgpunt. Een ruim en modern uitgerust centrum waar de huisarts, fysiotherapeut, tandarts, apotheek, prikpolie, het baby en kleuter consultatiebureau en de oogarts geconcentreerd in zijn gevestigd vormt een belangrijke en noodzakelijke aanwinst voor de wijk. </li></ul><ul><li>Vervolgens een woongebouw, aan de oever van het Stokviswater op de Jacobsplaats. Een slanke elegante toren van ca. 80 meter hoog. Voor het parkeren zijn diverse mogelijkheden, een optie is een ondergrondse parkeergarage in het Stokviswater. </li></ul><ul><li>Hierna, de wijzers van de klok volgend, enkele schetsen van aan- en overzichten van het plan gevolgd door de plattegrond. </li></ul>
  9. 9. Aanzicht noord
  10. 10. Overzicht noord
  11. 11. Aanzicht oost
  12. 12. Overzicht oost
  13. 13. Aanzicht zuid
  14. 14. Overzicht zuid
  15. 15. Aanzicht west
  16. 16. Overzicht west
  17. 18. <ul><li>Wanneer de realisatie van de ontwikkeling op het huidige parkeerterrein op de Binnenrotte (tussen de Meent en de Lombardkade) als gevolg van de daaronder gelegen spoortunnel niet mogelijk zal blijken te zijn is het volgende alternatief een optie. Het plein kan met een goed ontwerp en met behulp van bouwmaterialen van zeer laag gewicht worden ontwikkeld tot een aangenaam, sfeervol stadsplein. Een hoogwaardig plein met kiosken, stalletjes en terrassen. </li></ul><ul><li>De Meent ontwikkelt zich tot een steeds interessantere winkelstraat in het oostelijk deel van het stadscentrum. Een parkeerplaats midden in dit gebied is storend voor het beeld en de sfeer. Omdat het terras van horecabedrijf “Boudoir” thans vrijwel het gehele trottoir voor en naast dit bedrijf in beslag neemt kan het terras mogelijk worden verplaatst naar een deel van het nieuw te ontwerpen en te ontwikkelen plein. </li></ul><ul><li>Hierna diverse close up opnamen en de plattegrond van de het plein samen met de ideeën voor een gezondheidscentrum en een woongebouw in het gebied. </li></ul>
  18. 26. <ul><li>Wanneer de markthal is gerealiseerd en de markt daardoor minder ruimte zal vergen is een soortgelijke situatie op de Binnenrotte tegenover deze locatie ook zeer wel denkbaar. </li></ul>
  19. 29. <ul><li>Omdat de parkeerplaats op de Binnenrotte in dit plan verdwijnt zal er alternatieve parkeerruimte moeten worden gecreëerd. Het verlies betreft een vijftigtal parkeerplaatsen, op een oppervlakte van ca. 1000 m ². </li></ul><ul><li>Alternatieve parkeerruimte is mogelijk te realiseren op de spoortunnel, thans een hondenuitlaatplaats, daarop is ca. 2100 m ² parkeerruimte beschikbaar . Wanneer de tunnel de auto’s op het plein kan dragen zal ook het bovengrondse deel de belasting van geparkeerde auto’s kunnen dragen . </li></ul>
  20. 31. Voor de diverse ontwikkelingen is het “cradle to cradle” principe van de Amerikaanse architect en ontwerper William McDonough en de biologisch chemicus Michael Braungart een vooruitstrevend innovatief uitgangspunt. In de architectuur en stedenbouw zoekt cradle to cradle zoveel mogelijk aansluiting bij de ontwerpuitgangspunten zoals die in natuurlijke ecosystemen kunnen worden gevonden. Vanaf het begin van de ontwerpfase wordt expliciet gekeken naar de meerwaarde die natuurlijke materialen, (energie)bronnen en ecosystemen kunnen hebben voor de vastgoedontwikkeling. Gebouwen worden zo ontworpen dat ze eenzelfde functie vervullen als bomen in de natuur. Deze gebouwen geven zuurstof af, nemen C0 ² op, destilleren water; zuiveren de lucht van stofdeeltjes, veranderen elk seizoen van kleur, creëren microklimaten en genereren door gebruik en opslag van zon- en aardwarmte meer energie dan ze zelf nodig hebben. Gelet op de grote problemen die we hebben met betrekking tot de C0 ² uitstoot en de luchtkwaliteit in het algemeen, dragen dergelijke gebouwen bij aan het oplossen van die problemen.
  21. 32. <ul><li>Gebouwen worden ontworpen met respect voor de gezondheid van zowel de mensen die erin wonen en werken als met respect voor de omgeving. Gebruik van daglicht heeft de overhand en kunstmatig licht wordt zoveel mogelijk geweerd. </li></ul><ul><li>Natuurlijke luchtcirculatie vervangt de airconditioning. Deze maatregelen sparen energie en bevorderen de gezondheid van mensen. De bouwmaterialen en inrichtingszaken zijn veilig voor mens en dier en zijn herbruikbaar. </li></ul>
  22. 33. De in deze presentatie verbeelde ideeën zijn geestelijk eigendom van: Aad Ketting Goudsesingel 309 3032 EN ROTTERDAM 010 – 413 78 99 Februari 2008

×