Guro Ranes, Trafikksikkerhetsdirektør, Vegdirektoratet, Veisikringskonferansen 2017
•Download as PPTX, PDF•
1 like•231 views
Guro Ranes, Trafikksikkerhetsdirektør, Vegdirektoratet, Innledet om Trafikkmiljø – NTP 2018 - 2029 på Veisikringskonferansen 2017.
Recommended
More Related Content
Similar to Guro Ranes, Trafikksikkerhetsdirektør, Vegdirektoratet, Veisikringskonferansen 2017
Similar to Guro Ranes, Trafikksikkerhetsdirektør, Vegdirektoratet, Veisikringskonferansen 2017 (14)
More from TSF - Trafikksikkerhetsforeningen
More from TSF - Trafikksikkerhetsforeningen (20)
Guro Ranes, Trafikksikkerhetsdirektør, Vegdirektoratet, Veisikringskonferansen 2017
- 1. Trafikkmiljø – NTP 2018-2029 Guro Ranes Avd.direktør Statens vegvesen Vegdirektoratet 23.08.2017 Veisikringskonferansen
- 2. Utvikling i antall drepte 1946 - 2016 23.08.2017 133 310 560 338 452 255 352 224 255 94 187 117 135 0 100 200 300 400 500 600 1946 1948 1950 1952 1954 1956 1958 1960 1962 1964 1966 1968 1970 1972 1974 1976 1978 1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 Veisikringskonferansen
- 3. Drepte per mill. innbyggere i 2016 - Norge sammenliknet med øvrige europeiske land 23.08.2017 26 50 0 20 40 60 80 100 120 Norge Sveits Sverige Storbritannia Nederland Danmark Spania Tyskland Irland Finland Østerrike EU Serbia Malta Luxemburg Kypros Estland Frankrike Italia Portugal Island Belgia Tsjekkia Ungarn Slovenia Litauen Kroatia Hellas Polen Latvia Serbia Romania Bulgaria Drepteprmillioninnbygger Veisikringskonferansen
- 4. Utvikling i antall drepte t.o.m. juli 2017 23.08.2017 Veisikringskonferansen 109 0 50 100 150 200 250 300 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Antall drepte siste 12 måneder- juli 2017 ----Mållinje mot 100 drepte i 2024 ----Trendlinje
- 6. Særtrekk ved ulykkessituasjonen i 2016 ● Ingen drepte barn under 10 år ● Mange drepte menn i alderen 45-64 år ● Færre drepte og hardt skadde i møteulykker ● Høy andel av de drept og hardt skadde var på kommunale veger ● Mange drepte og hardt skadde syklister ● Mange drepte og hardt skadde på MC 23.08.2017 Veisikringskonferansen
- 7. Endringer i ulykkesbildet etter 1990 – Noen hovedtrekk ● Alder – Redusert andel av de drepte og hardt skadde er i aldersgruppene 0- 14 og 15–24 (andelen nær halvert i begge alderskategorier). – Andelen av de drepte og hardt skadde som er i aldersgruppa 45-64 år er omtrent fordoblet sammenliknet med for 25 år siden. ● Uhellstyper – 1990-2010: Økt andel som blir drept i møteulykker og utforkjørings- ulykker - Redusert andel i kryssulykker og fotgjengerulykker. – 2010-2016: Redusert andel som blir drept eller hardt skadd i møteulykker – Økt andel i kryssulykker og fotgjengerulykker ● Fartsgrensenivåer: Andelen av de drepte og hardt skadde på veger med fartsgrense 50 km/t eller lavere ble redusert i perioden 1990-2004, men er økt kraftig i perioden 2004-2016. 23.08.2017 Veisikringskonferansen
- 9. NTP 2018-2029 «Regjeringen legger visjonen om null drepte og hardt skadde i transportsektoren, nullvisjonen til grunn for transportsikkerhetsarbeidet.» «Ethvert liv tapt i trafikken er ett for mye.» «Transportsystemet, transportmidlene og regelverket skal utformes slik at det fremmer trafikksikker atferd hos trafikantene, og i størst mulig grad bidrar til at menneskelige feilhandlinger ikke fører til ulykker med alvorlig skade.» «Det er fortsatt behov for betydelig innsats dersom den positive utviklingen skal fortsette.» Veisikringskonferansen23.08.2017
- 10. Utvikling i antall drepte og hardt skadde – Registrert situasjon og mål for utviklingen fram til 2030 23.08.2017 Veisikringskonferansen
- 11. Ulykkesutviklingen fordelt på drepte og hardt skadde 23.08.2017 341 187 117 135 1252 714 693 656 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 0 50 100 150 200 250 300 350 400 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Antallhardtskadde Antalldrepte Utvikling i antall drepte Utvikling i antall hardt skadde Veisikringskonferansen
- 12. Veisikringskonferansen23.08.2017 Hvilke ulykker bidrar til drepte og skadde? Kilde: Grunnlagsmateriale til stortingsmelding om trafikksikkerhet 2016
- 13. Veisikringskonferansen23.08.2017 Hvor skjer ulykkene med drepte og hardt skadde? Kilde: Grunnlagsmateriale til stortingsmelding om trafikksikkerhet 2016
- 14. Utvikling i antall drepte og hardt skadde for ulike trafikantgrupper 23.08.2017 0 200 400 600 800 1000 1200 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Antalldrepteoghardtskadde Førere og passasjerer i bil MC Moped Syklister Fotgjengere Andre trafikanter Veisikringskonferansen
- 15. 23.08.2017 Veisikringskonferansen Bilbelte – lette biler 91.5 96.0 98,0 84.8 94.7 96,0 75 80 85 90 95 100 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Bilbeltebrukiprosent Bruk utenfor tettbygd strøk Mål 2014 Utenfor tettbygd strøk Mål 2018 Utenfor tettbygd strøk Bruk innenfor tettbygd strøk
- 16. 23.08.2017 Overholdelse av fartsgrenser – registrert utvikling og mål 45.6 57.2 72,0 85,0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 Andelkjøretøysomoverholder fartsgrensen(%) Andel som overholder fartsgrensen Mål for 2018 Mål for 2024 Veisikringskonferansen
- 17. ● Alkohol: 0,2 prosent ● Narkotika: 0,6 prosent ● Trafikkfarlige legemidler: 1,3 prosent 23.08.2017 Situasjonsbeskrivelse/utfordring – beregnet omfang av kjøring med rus over lovlighetsgrensen. Veisikringskonferansen
- 18. Innsatsområder Sikre veger ● Møteulykker ● Utforkjøringsulykker ● Drift og vedlikehold ● Tilrettelegging for fotgjengere, syklister og mc Risikoatferd i trafikken ● Fart ● Ruspåvirket kjøring ● Bilbelte ● Distraksjon Veisikringskonferansen23.08.2017 Spesielt utsatte grupper ● Unge førere ● Eldre trafikanter ● Fotgjengere og syklister ● Trafikanter med en annen trafikkforståelse og trafikkultur ● Motorsykkel og moped Teknologi ● ITS ● Førerstøttesystemer ● Autonome/førerløse kjøretøy Tunge kjøretøy ● Kontroll ● Opplæring ● Sikkerhetsstyring
- 20. Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet Handlingsplan for TS 2002-2011: - Statens vegvesen - Trygg Trafikk - Politiet Handlingsplan for TS 2006-2009: - Statens vegvesen - Trygg Trafikk - Politiet - Helsedirektoratet Tiltaksplan for TS 2010-2013: - Statens vegvesen - Trygg Trafikk - Politiet - Helsedirektoratet - Utdanningsdir. - Fylkeskommunene -19 interesseorg. Tiltaksplan for TS 2014-2017: - Statens vegvesen - Trygg Trafikk - Politiet - Helsedirektoratet - Utdanningsdir. - Fylkeskommunene - 7 storbykommuner -19 interesseorg.23.08.2017 Veisikringskonferansen
- 21. Forutsetninger for å nå målene: ● Langsiktig, systematisk og målrettet trafikksikkerhetsarbeid som er basert på et faglig solid grunnlag. ● Samarbeid mellom flere aktører. ● Kombinasjon av store og små tiltak, nye grep og videreføring av tiltak som vi vet fungerer. 23.08.2017 Veisikringskonferansen
- 22. 23.08.2017 Veisikringskonferansen Takk for oppmerksomheten!
Editor's Notes
- Antall drepte og hardt skadde som kjører MC er om lag det samme i 2016 som i 1990. I samme periode er antall drepte og hardt skadde i bil redusert med 67 %
- UP Som kjent er det en godt dokumentert sammenheng mellom endret fartsnivå og endring i antall drepte og hardt skadde. Innenfor trafikantatferd er det uten tvil fartsutviklingen som er den viktigste indikatoren, og vi har valgt å knytte tilstandsmålet for fart til overholdelse av fartsgrensene. Statens vegvesen måler fartsutviklingen i rundt 50 ulike registreringspunkter, med kontinuerlige fartsmålinger av alle passerende kjøretøyer gjennom hele året. I løpet av de siste 11 årene har andelen som overholder fartsgrensene i disse punktene økt med nesten 12 prosentpoeng, fra 45,6 % til 57,2 %. Selv om utviklingen har vært positiv er vi likevel klart ute av kurs i forhold til målet for 2018 om 72 % overholdelse av fartsgrensene.
- UP Som kjent er det en godt dokumentert sammenheng mellom endret fartsnivå og endring i antall drepte og hardt skadde. Innenfor trafikantatferd er det uten tvil fartsutviklingen som er den viktigste indikatoren, og vi har valgt å knytte tilstandsmålet for fart til overholdelse av fartsgrensene. Statens vegvesen måler fartsutviklingen i rundt 50 ulike registreringspunkter, med kontinuerlige fartsmålinger av alle passerende kjøretøyer gjennom hele året. I løpet av de siste 11 årene har andelen som overholder fartsgrensene i disse punktene økt med nesten 12 prosentpoeng, fra 45,6 % til 57,2 %. Selv om utviklingen har vært positiv er vi likevel klart ute av kurs i forhold til målet for 2018 om 72 % overholdelse av fartsgrensene.
- UP Det er det gjennomført flere vegkantundersøkelser, der utvelgelsen av førere har vært tilfeldig. Basert på en vegkantundersøkelse i 2008/2009 der over 9000 førere ble testet er det gjort beregninger av omfanget av kjøring med rus tilsvarende 0,2 promille alkohol. Beregningene viser at 0,2 prosent kjører under påvirkning av alkohol, 0,6 prosent under påvirkning av narkotika og 1,3 prosent under påvirkning av trafikkfarlige legemidler. Det er gjennomført en ny tilsvarende vegkantundersøkelse i regi av folkehelseinstituttet i 2016 og 2017, men resultatene herfra vil ikke foreligge før til høsten. Politiet gjennomfører hvert år to kontrolluker, med fokus på ruspåvirket kjøring. Andelen anmeldte førere fra disse kontrollukene tjener som et supplement til resultatene fra vegkantundersøkelsene. Andelen av de kontrollerte som ble anmeldt var 0,48 prosent i 2014, 0,45 prosent i 2015 og 0,56 prosent i 2016. Dette omfatter både alkohol, narkotika og trafikkfarlige legemidler.