2. Ingen daglig trafik över gränsen efter LinX lades ned
Förslag på kort och lång sikt presenterades 2005
Trafiken startade januari 2007 –avtal t o m dec 2009
Diskussioner pågår om utökning och avtal till dec 2012
3. Långsiktig utveckling
GRÄNSTRAFIKEN
2-timmars restid från
Karlstad till Stockholm,
Oslo och Göteborg
6. 1:a etapp startade jan -07
GRÄNSTRAFIKEN
•Trafiken över riksgränsen omfattar två genomgående
tågpar Oslo Stockholm plus två tågpar Oslo Karlstad med
Oslo-Stockholm Oslo-Karlstad
anslutningar till/från Stockholm/Örebro
•Trafiken K l t d Ö b utökades med ett tå
T fik Karlstad-Örebro tök d d tt tågpar
•Trafiken helt integrerad med regionaltågtrafik i
Värmland och i Oslo-området
l l å
=Utökad trafik regionalt. Ex. Oslo-Kongsvinger har
g g g
fått utökad trafik från 5 till 9 tågpar
7. 1:a etapp startade jan -07
GRÄNSTRAFIKEN
Samverkan mellan Hedmark, Värmland, Örebro,
Samferdselsdepartementet och Rikstrafiken
Avtalstid jan 2007- dec 2009
Statlig och regional finansiering (ca 19 Mkr/år)
Trafiken utförs av SJ och NSB i samverkan
8. Resandeutveckling
GRÄNSTRAFIKEN
Resande över riksgränsen per vardag
Resande ö er riksgränsen per ardag Genomsnitt
1 000
700
90
resande/dag
resande/tåg
800
600
2007
400
2008
200
0
kv 1 kv 2 kv 3 kv 4
9. 2:a etapp jan 2010 ?
GRÄNSTRAFIKEN
Diskussioner pågår om nytt avtal
avtal………
Utökning till fem tåg i var riktning Oslo-Karlstad
Avtal till dec 2012
10. GRÄNSTRAFIKEN
Framgångsfaktorer
Gemensam vision och långsiktig inriktning
Enighet om tydliga och realistiska mål
Samverkan och förtroende
11. GRÄNSTRAFIKEN
Hotbilder/hinder
Ekonomi
Särintressen t ö h d
Sä i t tar överhand
Långsiktiga visioner kan motarbeta
lösningar på kort sikt om de inte
samordnas
