1. Наши интервью πЛАНЕТА ИННОВАЦИЙ
От «Лады» к «Элладе» —
через зарядную инфраструктуру
В Москве прошла конференция по развитию инфраструктуры для электротранспорта, на кото-
рой было объявлено о создании общероссийской программы по развитию зарядной инфра-
структуры для электротранспорта в Российской Федерации на период 2013–2015 гг.
На вопросы журнала о рынке электротранспорта ответил председатель подкомитета по стра-
тегическим инновациям в автомобильной сфере ТПП РФ Андрей Панков.
— Что происходит сегодня с рынком электромобилей — Сегодня вопрос энергоэффективности на фоне
в России? Можно ли говорить о начале его становления непрекращающегося экономического кризиса вышел
или это пока просто автоэкзотика? на первый план во всех странах мира, в том числе и
— Развитие этого рынка началось ровно год назад — в России. Вопрос вопросов: как избежать потерь элек-
с момента старта в России продаж первого в мире сер- троэнергии, увеличить надежность энергоснабжения,
тифицированного электромобиля «Mitsubishi i-MiEV». снизить государственные расходы на электричество,
С его появлением в России энергетики получили воз- уменьшить плату за коммунальные услуги?
можность запустить пилотный инновационный про- При этом есть еще одна проблема — износ энерго-
ект по развитию зарядной инфраструктуры в Москве сетей. Уже десятилетия энергетики бьются над вопро-
и Московской области. сом, как решить проблему энергетических пиков, ко-
Первые шаги по электромобилизации делались торая год за годом подтачивает энергетические сети.
фактически в «разреженном» пространстве, с нуля, и Ведь одна из основных проблем энергосистемы — два
приходилось заниматься не только вопросами серти- ярко выраженных пика электропотребления, утром
фикации и прочими сопутствующими вопросами, но и и вечером (когда люди встают на работу и приходят
формировать общественное сознание, которое, как с работы) и провал ночью, когда все ложатся спать.
теперь можно смело говорить, не было готово к адек- Эта неравномерность губительна для энергосистемы.
ватному восприятию этого эволюционного скачка в Сегодня открылись новые технологические возмож-
автомобильной сфере. Фактически мы были перво- ности для решения этих проблем, например в симбиозе
проходцами, другие производители предпочли занять энергетики с другими отраслями. Одной из них, на-
выжидательную позицию и дождаться первых наших пример, стала автомобильная отрасль, и не просто ав-
результатов. Надо отметить, что результаты первых томобильная, а самое ее инновационное направле-
семи месяцев продаж, начиная с октября 2011 г., по- ние — электротранспорт. Энергетики считают, что для
казали более чем впечатляющий результат: был продан выравнивания перепадов в энергосетях необходимо
71 электромобиль. Для сравнения: в Нидерландах за увеличение ночного потребления электроэнергии.
тот же интервал времени было продано в полтора раза Именно поэтому один из необходимых элементов,
меньше электромобилей, во Франции — в 1,3 раза внедряемых в «Smart Grid» — накопители энергии,
меньше, в Испании — в 4,1 раза меньше, в Польше — в способные забирать энергию ночью и выдавать ее
3,5 раза меньше. Россия вышла на уровень Швеции, днем, выравнивая таким образом перепады нагрузок на
при том что в этой стране существует государственная сети. Но при этом энергетики считают, что ту же самую
программа поддержки электротранспорта. функцию — увеличение ночного потребления электро-
— Электромобиль и энергоэффективность — как со- энергии — могут выполнять электромобили, которые
четаются эти понятия? заряжаются от обычных розеток. Ведь электромобиль в
http://www.ecolife.ru 29

2. πЛАНЕТА ИННОВАЦИЙ Наши интервью
отличие от всем привычного автомобиля с двигателем будет запущен проект по разработке инфраструктуры
внутреннего сгорания заряжается по принципу ноутбу- для электротранспорта в Ленинградской области, ак-
ка или мобильного телефона — включается в розетку тивно занимается разработкой инфраструктуры и Ека-
на всю ночь. То есть определенное количество электро- теринбургская энергосбытовая компания.
мобилей, поставленных одновременно на ночную за- Надо отметить, что развитие инфраструктуры —
рядку, уже в состоянии выступить в качестве того само- один из ключевых факторов развития рынка электро-
го накопителя энергии. транспорта. Об этом свидетельствует опрос автовла-
Для того чтобы эта ситуация из умозрительной дельцев, проведенный в рамках «Московского между-
стала реальной, необходимо всего-навсего достижение народного автосалона — 2012»: 90,2% опрошенных
критической массы электромобилей. Например, для готовы пересесть на электромобили при условии на-
такого города, как Москва, где, по прогнозам, к 2015 г. личия зарядной инфраструктуры и снижении цены на
количество автомобилей достигнет 5 млн, достаточно, электрокары.
чтобы 1,5% от общего числа этих автомобилей были на — Правительства развитых стран занимаются под-
электротяге. Уже в этом случае ночная подзарядка держкой рынка электротранспорта, а что у нас?
электромобилей сможет решить проблему энергетиче- — Одной из ключевых мер для развития рынка
ских пиков и выровнять перепады нагрузок в электро- электротранспорта сегодня является обнуление тамо-
сетях. А в обозримом будущем электромобили смогут женных пошлин. Обсуждение этого вопроса с органа-
не просто брать электроэнергию, но и отдавать ее, ми исполнительной власти началось еще в конце
и соответственно владельцы электрокаров смогут по- 2011 г., и получено одобрение правительственной под-
купать и продавать энергию, накапливая ночью по комиссии по таможенно-тарифному регулированию.
дешевому тарифу и продавая днем по высокому днев- Однако этот вопрос Россия не может решить само-
ному, становясь тем самым активным участником стоятельно. Необходимо его согласовать с другими
рынка электроэнергетики. странами — участницами Евразийской экономиче-
— А каковы прогнозы по развитию зарядной инфра- ской комиссии (Казахстаном и Белоруссией). Перего-
структуры в России? Возможно ли охватить всю страну ворный процесс идет. При принятии положительного
или электромобилизация — прерогатива исключительно решения можно будет говорить о заметном снижении
мегаполисов? цены на электромобили, ведь в ней 20% — это тамо-
— Старт развитию заправочной инфраструктуры женные пошлины. При снижении цены произойдет
для электротранспорта в России был дан еще в февра- повышение спроса, что станет новым импульсом раз-
ле 2012 г. открытием первой очереди сети зарядных вития электротранспорта в России.
станций для электромобилей в рамках реализации пи- Это мнение разделяют и другие производители.
лотного проекта «МОЭСК-EV». В мае 2012 г. заработа- О необходимости снижения стоимости электромоби-
ли станции экспресс-зарядки постоянного тока стан- лей с помощью господдержки неоднократно говорили
дарта CHAdeMO, позволяющие зарядить электромо- и компании-производители электромобилей. Так,
биль за 15-20 минут. Станции устанавливаются на «Renault» и «BMW» публично заявляли о том, что теку-
объектах партнеров проекта, в том числе возле офици- щая ставка налогов на экологический транспорт в 38%
альных дилерских центров «Mitsubishi Motors». Сегод- (20% — ввозная пошлина, 18% — НДС) существенно
ня 44 заправочные станции, объединенные в единую лимитирует активное развитие рынка, отсрочивает
сеть, уже установлены в Москве и Московской обла- приход международных концернов с электромобилями
сти. Западные инвесторы с интересом следят за раз- на российский рынок, а также не способствует локали-
витием рынка электромобилей в России, а американ- зации производства электромобилей.
ский венчурный фонд «Enerfund» в начале 2012 г. объ- Надо отметить, что для комплексного развития
явил об инвестиции 50 млн долл. на развитие электро- рынка меры поддержки нужны не только автопро-
зарядной инфраструктуры в России, что позволит изводителям, они нужны и производителям заряд-
к 2014 г. установить до 2000 обычных и около 100 стан- ных устройств, и компаниям, которые создают софт
ций быстрой зарядки. для сетей зарядных станций, и операторам этих
Мосгортранс уже представил разработанную им устройств.
станцию быстрой зарядки формата CHAdeMO. В бли- Энергетикам требуется поддержка на уровне орга-
жайшее время они должны появиться на подстанциях нов законодательной власти: необходим ряд измене-
Мосгортранса, которых насчитывается около 200 по ний законодательства, для того чтобы можно было
Москве. И проект уже вышел за пределы Москвы — решать вопросы с техническим подсоединением, зе-
в Ленэнерго заявили о том, что в ближайшее время мельными участками, вопросами бухгалтерского и на-
30 ЭКОЛОГИЯ И ЖИЗНЬ · 12(133)’2012

3. Наши интервью πЛАНЕТА ИННОВАЦИЙ
логового регулирования сделок покупки и продажи ставлять до 20% от общей доли новых проданных
электроэнергии. машин. США объявили о планах увеличить парк элек-
Очевидно, что усилия одной компании, пусть и ли- тромобилей к 2015 г. до 1 млн шт., Франция — до 100
дера в электромобилестроении, недостаточны, необ- тыс. шт. Но лидером по количеству электромобилей,
ходимы совместные согласованные действий всех вероятнее всего, будет Китай — цифра в 5 млн элек-
участников этого нового рынка. Для того чтобы кон- тромобилей к 2020 г. выглядит вполне правдоподоб-
солидировать его участников, в феврале уходящего ной. Если говорить о России, то динамика развития ее
года в Торгово-промышленной палате мы создали рынка электромобилей во многом зависит от господ-
подкомитет по стратегическим инновациям в автомо- держки и развития инфраструктуры. При условии
бильной сфере. Я возглавляю его с момента создания. прихода на российский рынок других игроков к 2020 г.
Инициатива по его созданию была обусловлена пре- в России будет минимум 200 тыс. машин с электро-
жде всего тем, что появление электротранспорта в двигателем.
России дало импульс формированию совершенно но- Международное энергетическое агентство (МЭА)
вого сегмента автомобильного рынка в России с соб- подсчитало, что количество автомобилей в мире к
ственной инфраструктурой и собственными особен- 2035 г. удвоится и достигнет 1,7 млрд шт. Во многом
ностями регулирования. такой прирост автопарка будет обеспечен за счет ки-
Подкомитетом проделана масштабная работа по тайского рынка.
актуализации вопроса развития рынка электротранс- По данным МЭА, в 2000 г. на 1000 человек в Китае
порта в России, информированию партнерских орга- приходилось 4 автомобиля, в 2010 г. — 40 машин,
низаций, регулирующих органов и профильных мини- а в 2035 г. эта цифра достигнет 310 автомобилей. Дру-
стерств и ведомств о потенциале рынка, особенностях гими словами, число машин в Поднебесной за 23 года
бизнес-процессов, специфике взаимодействия со вырастет с нынешних 60 до 400 млн шт. Свой вклад
смежными отраслями, международном опыте, в том в рост мирового автопарка внесет и Индия, где год
числе в области регулирования. Активность подкоми- назад в общей сложности насчитывалось 14 млн авто-
тета по консолидации игроков рынка привела к тому, мобилей, а к 2035 г. эта цифра, по прогнозам экспер-
что сегодня в развитии этого рынка в России и созда- тов, увеличится до 160 млн.
нии необходимых условий для его дальнейшего раз- МЭА также подсчитало, что к 2035 г. доля электро-
вития заинтересованы не только производители элек- мобилей составит 4% от общего числа транспортных
тротранспорта, наблюдается растущий интерес к этому средств в мире. При этом на гибриды придется более
рынку экологических и природоохранных организа- 20% мирового автопарка, а на водородомобили — 3%.
ций, а также энергетиков, которые видят в электро- Если говорить о стоимости электромобилей, то цена
мобилях одно из решений вопроса энергоэффектив- на них будет постоянно снижаться. В первую очередь
ности и энергосбережения. это будет связано со снижением себестоимости произ-
В настоящее время подкомитетом ведется разработ- водства батарей — самого дорогого элемента в электро-
ка необходимых для этого сегмента рынка систем мобиле, что в свою очередь будет обусловлено расши-
и процедур, выстраивание конструктивного взаимо- рением производства. Простой пример: в 2009 г., когда
действия с органами государственной власти, выра- «Mitsubishi» начали первые продажи первого в мире
ботка рекомендаций по изменению законодательства, серийного электромобиля, только одна его батарея
что в свою очередь будет способствовать скорейшему стоила дороже, чем известный гибридный автомобиль
становлению цивилизованного рынка электротранс- другой японской марки. За прошедшие три года стои-
порта в России. мость батареи уменьшилась вдвое лишь за счет того,
— Какими вы видите перспективы развития электро- что в первый год было произведено 5 тыс. электромо-
мобильного направления в среднесрочной и долгосрочной билей, во второй год — 18 тыс., сейчас выпускается до
перспективе? 40 тыс. в год. Через два-три года электромобили будут
— По нашим прогнозам, к 2020 г. доля электро- стоить значительнее дешевле, учитывая масштаб
транспорта может достичь 10% от общего числа авто- рынка, что подтверждает и исследование McKinsey, со-
мобилей в мире. Появится единый стандарт зарядных гласно которому стоимость аккумуляторных батарей,
устройств и, самое главное, изменится психология по- используемых в электромобилях и подзаряжаемых ги-
требителей: электромобиль и способ его зарядки ста- бридах, к концу десятилетия снизится на 45%, а стои-
нут привычными реалиями. мость самих машин упадет на 30–40%.К 2020 г. элек-
Если говорить о конкретных странах, то в Японии тромобиль будет стоить дешевле автомобиля с двигате-
предположительно к 2020 г. электромобили будут со- лем внутреннего сгорания такого же класса.
http://www.ecolife.ru 31