7. razred

1. ЕЛЕМЕНТИ ЗА ПРЕНОС
СНАГЕ И КРЕТАЊА
Биљана Божиноски Крстић

2. ЕЛЕМЕНТИ ЗА ПРЕНОС СНАГЕ И КРЕТАЊА
Преношење снаге (силе, момента) са погонске
машине на радну обавља се помоћу елемената за
пренос снаге и кретања.
Шема реалног машинског система

3. У елементе за пренос снаге и кретања спадају:
1. осовине,
2. вратила,
3. лежајеви
4. спојнице,
5. ременици и ремење,
6. фрикциони точкови и преносници,
7. ланчаници и ланчасти пренос и
8. зупчаници и зупчасти преносници.

4. 1. ОСОВИНЕ
Осовине су машински елементи кружног попречног
пресека, које служе као носачи обртних делова
(кружних) као што су точкови, зупчаници, каишници,
добоши.....
Осовине преносе ротационо кретање, па су зато
оптерећене на савијање и не преносе обртни
моменат (снагу).

5. Осовине могу бити:
- Покретне осовине - током рада се обрћу заједно са
обртним деловима (осовина локомотиве, вагонске
осовине....)
-Непокретне осовине - мирују док се делови обрћу
око њих ( код точкова друмских возила, точкови
бицикла....)

6. 2. ВРАТИЛА
Вратила су машински елементи који служе за
кружно (ротационо кретање).
Вратила за разлику од осовина преносе снагу и
изложени су и савијању и увијању.

7. Према положају геометријске осе деле се на:
- права,
- коленаста,
- зглобна и
- еластична.
Коленасто вратило
За израду вратила и осовина користе се угљенични
конструктиви челици.
Карданско вратило

8. 3. ЛЕЖАЈЕВИ
Лежајеви су ослонци вратила и осовина.
Њихов задатак је да смање отпор трења и
вибрације услед ротације.
Према конструкцији се деле на:
- клизне и
- котрљајуће.

9. Клизни лежајеви
Клизни лежајеви се примењују тамо где није могућа
употреба котрљајућих лежајева.
Улога клизних лежајева се остварује тако да
покретна површина клиза по непокретној површини,
на лежишту.
Недостатак клизних лежајева је то што се на месту
контакта ствара висока температура због великог
трења, па је потребно много уља и мазива за
подмазивање и хлађење.

10. Котрљајући лежајеви
Котрљајући лежајеви имају мање трење од клизних
лежајева , па подносе велике брзине обртања.
Троше мање мазива и полако истискују клизне из
употребе.
Котрљајући лежајеви се састоје из 2 прстена између
којих су уметнута равномерно распоређења котрљајућа
тела, смештена у кавез.
Користе се код точкова аутомобила, бицикла, код
различитих мотора итд.

11. 4. СПОЈНИЦЕ
Спојнице служе за спајање 2 вратила у једну
целину од којих је једно погонско, а друго гоњено.
Спојнице могу бити:
1. круте – остварују круту везу између вратила,
2. еластичне – омогућавају мала померања током
рада и
3. укључно – искључне на пр. квачило.
Спојнице за вратила За аутомобил

12. 5. РЕМЕНИЦИ И РЕМЕНИ ПРЕНОСНИЦИ
(КАИШНИЦИ СА КАИШНИКОМ)
Ременици и ремени преносници су еластични
преносници где се пренос снаге и кретања остварује
савитљивим елементима – ременима ( каишевима ).
Наједноставнији каишни преносник се састоји од 2
точка ( каишника) и затегнутог каиша пребаченог
преко точкова.

13. Због еластичног материјала ( гума, кожа) каишеви
раде веома тихо.
Ако се машина преоптерети, јавља се
проклизавање каиша и не долази до лома делова
машина.
Каишници према облику могу бити:
1. трапезни,
2. пљоснати,
3. зупчасти,
4. полукружни и
5. тоугласти.
Зупчаст каишник
Пљоснати каишник
Трапезни каишник

14.  Према положају оса погонског и гоњеног каишника
могу бити:
1. отворени,
2. укрштени,
3. полуукрштени и
4. степенасти.
Укрштени ремени
пренос
Отворени ремени
пренос
Полуукштени ремени пренос
Степенасти ремени пренос

15. Када су два котура различитих
величина повезана каишем,
мањиточаксе све брже окреће,
а већи спорије.
Када су два котура исте величине
повезани са каишем, онда се они
окрећу истом брзином.
 Погонски точак (каишник) покреће каиш, који трењем
утиче на обртање гоњеног точка.

16. 6. ФРИКЦИОНИ ТОЧКОВИ И ПРЕНОСНИЦИ
 Фрикциони точкови је најједноставније средство
за преношење снаге и кретања у машинама.
 Састоје се из 2 точка притиснута силом, који се
међусобно додирују.

17.  Пренос обтног момента и кретања се остварује
непосреднм додиром и трењем додирних
површанама.
 Услед великог оптерећења може доћи до
проклизавања точкова.
 То су механички преносници снаге.
 Један од два фрикциона точка је погонски, а други
гоњени.

18. 7. ЛАНЧАНИЦИ И ЛАНЧАСТИ ПРЕНОСНИЦИ
Код ланчаника и ланчастих преносника пренос се
остварује помоћу ланчаника са ланцем, а то су 2
озубљена точка, спојена ланцем.
Ланчаници служе за пренос снаге и обртног момента
између вратила која су на већем растојању.

19.  Ланчаници се састоје од карика и кука које се могу
растављати.
 Користе се код бицикала, мотоцикала и различитих
машина.

20. 8. ЗУПЧАНИЦИ И ЗУПЧАСТИ ПРЕНОСНИЦИ
Зупчаници и зупчасти преносници служе за пренос
нсге и кретања између 2 или више вратила која су на
мањем растојању.
Користе се код наједноставнијих сатова, редуктора
мењача аутомобила итд...
Пренос снаге и кретања се остварује непосредним
додиром озубљених точкова.

21. Према геометријском облику зупчаници се деле на:
цилиндричне, конусне и хиперболичне.
Зупчаници могу имати: праве косе, стреласте или
криве зупце.
Постоје спољна и унутрашња озубљења.
Зупчаници су поуздани ( у раду не проклизавају), али
су доста бучни и стварају вибрације при великим
брзинама.
Конични зупчасти пар
Пужни зупчасти пар

22. Пужни зупчасти пар
Зупчаник и зупчаста летва
Цилиндрични зупчасти пар
Зупчасти механизам

23. Преносни однос Снага која се
преноси
Растојање вратила
Фрикциони пренос Променљив
(трење=може да
проклиза)
Мања Мало
Ремени пренос
Велико
Зупчасти пренос Сталан
(зуби= не може да
проклиза)
Већа Мало
Ланчасти пренос
Велико
Порећење елемената за пренос снаге и кретања

24. СПЕЦИЈАЛНИ ЕЛЕМЕНТИ

25. Као специјални елементи данас се много користе:
1. елементи клипних машина (клип, цилиндар,
клипњача) и

26. 2. елементи за вођење и регулацију гасова, течности
и паре (цеви, вентили, славине, колена, наставци и
др.)