Download to read offline
More Related Content
8 геолайф12312
- 2.
- 3. Центр Космических Услуг(ЦКУ) Региональная информационно-аналитическая система использования результатов космической деятельности Базовые элементы инфраструктуры Центров Космических Услуг (ЦКУ) Региональный ЦКУ Муниципальный ЦКУ Отраслевой ЦКУ Инновационно- образовательный ЦКУ КАПС взаимодействия с внешними информационными системами и сервисами Региональный центр космического мониторинга Региональный и муниципальный информационно- аналитические центры Школьный ЦКУ Типовые системы мониторинга отраслей экономики и территорий регионов Природопользование Дорожное хозяйство Водное хозяйство Сельское хозяйство Нефтегазовый комплекс Электроэнергетика Туристско-рекреационный комплекс Северные территории Банк данных РИАС РКД Региональный экомониторинг Мониторинг объектов недвижимости и земельных ресурсов Мониторинг трансграничных территорий и объектов 3
- 4. Эффективность использования результатовкосмической деятельности ГЕОИНФОРМАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ МОНИТОРИНГ ТРАНСПОРТА ДИСТАНЦИОННОЕ ЗОНДИРОВАНИЕ ЗЕМЛИ КАРТОГРАФИЯ 25-30 % — снижение времени принятия управленческих решений; 25-30% — повышение эффективности мониторинга водного, лесного хозяйства и земельных ресурсов; 15-25 % — экономия на эксплуатации инженерных сетей и инфраструктуры; 15-25 % — снижение стоимости работ по предотвращению и ликвидации аварий;; 10-15% — повышение привлекательности региона для туристов. 10-15% — экономия топлива, ГСМ и моторесурса; 20% — повышение Оборачиваемости рейсов; 25% — уменьшение потерь от нецелевого использования транспорта; В 1.5 раза — снижение Количества ДТП; 50-70% — снижение затрат На разведку полезных ископаемых; 5-8% — рост продукции растениеводства; 20-50% — увеличение налоговых поступлений за пользование природными ресурсами; 85-90% карт создается на основе космосъемки; В 6-8 раз — снижение финансовых затрат по сравнению с аэросъемкой; В десятки раз — уменьшение сроков работ по сравнению с инженерной наземной съемкой. ВЫСОКОТОЧНАЯ НАВИГАЦИЯ ГЕОДЕЗИЧЕСКИЕ РАБОТЫ: УЧЕТ ЗЕМЕЛЬ И НЕДВИЖИМОСТИ: СОЗДАНИЕ ОБЪЕКТОВ ИНФРАСТРУКТУРЫ: в 3 раза — уменьшение сроков выполнения работ ; в 8-20 раз — снижение затрат. в 3 раза — уменьшение сроков выполнения работ ; 40-50% — увеличение поступления земельных платежей; 20-30% — снижение стоимости работ по инвентаризации земель и недвижимости. В 2 раза — уменьшение сроков выполнения работ ; 30-40% — снижение затрат; 30% уменьшение объемов архитектурно- планировочных работ. В режиме реального времени контроль состояния критически важных объектов (ГЭС, мостов, спортивных сооружений и др.). * Источник: НИР “Инфраструктура-РКД”, 2014, заказчик Роскосмос. 4
- 5. Центр Космических Услуг(ЦКУ) Единая автоматизированная система управления с использованием результатов космической деятельности При построении Региональных навигационно-информационных систем необходимо использовать: — Отечественные геоинформационные платформы, информационно-навигационные технологии и другие результаты космической деятельности; — Действующие аппаратно-программные комплексы, входящие в региональные информационно-навигационные системы, их унификацию и развитие на основе мультиагентных технологий. 5
- 6. Многоуровневая структура, разделеннаяна отдельные модули, что обеспечивает дополнительную гибкость настройки отдельных элементов Возможность модификации и расширения системы без дополнительных затрат Обеспечения способности к самовосстановлению и устойчивости системы к сбоям в целом Обеспечение максимальной эффективности использования и интеграции уже имеющихся у субъектов РФ разноотраслевых программно- аппаратных комплексов на основе системы ГЛОНАСС Применение принципа мультиагентности Обеспечение потенциальной экономии, как бюджетных, так и внебюджетных средств при внедрении интегрированной Региональной навигационно-информационной системы 6 Задачи системы
- 7. Портал Управления ГосударственногоАвтодорожного Надзора (УГАДН) 7
- 8. Портал Управления ГосударственногоАвтодорожного Надзора (УГАДН) 8
- 9. Единая платформа навигационныхприложений «WEB-GLONASS» Функциональные возможности Эффективность • Возможность многоуровневого администрирования; • Взаимодействие с ГИС региона; • Контроль навигационных параметров транспортных средств; • Контроль работы дополнительного оборудования; • Контроль выполнения маршрутных заданий; • Оповещение о заданных событиях (SMS, e-mail); • Формирование различных видов отчетов; • Широкие аналитические возможности. • Повышение дисциплинированности персонала; • Повышение безопасности водителей и пассажиров; • Снижение расходов на содержание и обслуживание автопарка • транспортных средств; • 10-15% — экономия топлива, ГСМ и моторесурсов; • 20% — повышение оборачиваемости рейсов; • 25% — уменьшение потерь от нецелевого использования транспорта; • В 1,5 раза снижение количеств ДТП; • Не требуется переоснащение ТС бортовым оборудованием; • Мультиагентная архитектура с повышенной устойчивостью к сбоям. 9
- 10. Отраслевые подсистемы ОСНОВНЫЕ ФУНЦИОНАЛЬНЫЕВОЗМОЖНОСТИ • Мониторинг местоположения и направления движения транспорта/сотрудников; • Контроль направления движения и посещения контрольных зон и точек; • Контроль скоростного режима; • Оперативное реагирование на нештатные ситуации/вызова (службы экстренного реагирования); • Контроль пассажиропотока на основе весовой загрузки транспортных средств; • Контроль режима труда и отдыха водителей; • Автоматизация работы диспетчерского персонала; • Контроль технического состояния транспорта и спецтехники; • Контроль расхода топлива и ГСМ; • Автоматизация отчетности, аналитических и статистических данных; • Широкие интеграционные возможности: • АСУ – Навигация (пассажирский транспорт); • АДИС (скорая и неотложная медицинская помощь). 10
- 11. Расширенная подсистема мониторингаи управления пассажирскими перевозками на территории субъекта РФ, в том числе система мониторинга и управления межсубъектными пассажирскими перевозками Пассажирские перевозки 11
- 12. Расширенная подсистема и управленияшкольными автобусами на территории субъекта РФ: мониторинг и контроль школьных автобусов, находящихся на балансе транспортных предприятий и выполняющих заказные перевозки по государственному контракту, а также транспортных средств, находящихся на балансе образовательных учреждений. Школьные автобусы 12
- 13. Расширенная подсистема обмена информацией,обработки вызовов, управления и мониторинга транспортными средствами медицины катастроф, скорой и неотложной медицинской области на территории субъекта РФ Скорая и неотложная медицинская помощь (03) 13
- 14. Расширенная подсистема мониторинга автомобильныхтранспортных средств организаций ЖКХ, включая снегоуборочные машины, мусоровозы, дорожную технику на территории субъекта РФ Жилищно-коммунальное хозяйство 14
- 15. 15 Подсистема мониторинга контрольно-ревизорскойслужбы на наземном пассажирском транспорте
- 16. ПРЕИМУЩЕСТВА • Отсутствие необходимостипереоборудования ТС бортовыми терминалами • Автоматизированное формирование отчетности по количественным и качественным показателям транспортной работы • Возможность получения отчетов о расходе топлива в части их соответствия установленным нормам расхода ГСМ по типам ТС и сезонам • Контроль режимов передачи данных и работы бортового оборудования • Единый интерфейс заказчика и исполнителя транспортной работы • Повышение уровня безопасности транспортной системы; • Оптимизация работы транспортного комплекса города/области/региона; • Повышение экологической безопасности; • Повышение комфортности жизни людей; • Снижение трудоемкости операций контроля; • Повышение дисциплинированности персонала; • Снижение затрат на топливо и техническое обслуживание транспорта/спецтехники; • Отсутствие необходимости переоснащения транспорта бортовым оборудованием; • Повышение устойчивости к сбоям системы за счет мультиагентной архитектуры; • Обеспечение централизованного контроля и управления автотранспортом предприятий различных сфер деятельности; • Повышение оперативности реагирования (для экстренных служб); • Повышение безопасности персонала; • Снижение издержек и автоматизация контроля в рамках выполнения госконтрактов. Отраслевые подсистемы ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВНЕДРЕНИЯ 16
- 17. Этапы внедрения результатовкосмической деятельности Формирование отраслевых стандартов и технических заданий Подбор программного обеспечения и аппаратных средств контроля Реализация пилотного проекта (ЦКУ* + РНИС) Формирование Документации для проведения конкурсных процедур В соответствии с Ф3 Обеспечение услугами беспроводной М2М связи по специальным тарифам Техническая поддержка, модернизация и сервисное обслуживание аппаратно-программных комплексов ЦКУ* и РНИС Внедрение и интеграция ЦКУ* и РНИС ЦКУ* — Центр космических услуг 17
- 18.