Патент на полезную модель Республики Беларусь

1. ОПИСАНИЕ
ПОЛЕЗНОЙ
МОДЕЛИ К
ПАТЕНТУ
(12)
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(19) BY (11) 6871
(13) U
(46) 2010.12.30
(51) МПК (2009)
H 02B 11/00
(54) КОМПЛЕКТНОЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО
(21) Номер заявки: u 20100083
(22) 2010.01.29
(71) Заявитель: Бугайчук Виктор Ми-
хайлович (UA)
(72) Автор: Бугайчук Виктор Михайлович
(UA)
(73) Патентообладатель: Бугайчук Виктор
Михайлович (UA)
(57)
1. Комплектное распределительное устройство, выполненное в виде металлического
корпуса, разделенного на релейный отсек, отсек выкатного элемента, кабельный отсек и
отсек сборных шин, в котором релейный отсек расположен в верхней передней части кор-
пуса, отсек выкатного элемента расположен под релейным отсеком с образованием за по-
следним вертикального канала для сброса избыточного давления и содержит выкатной
элемент с установленным на нем силовым оборудованием и защитные шторки с механиз-
мом их перемещения, кабельный отсек размещен в задней части корпуса с образованием
вертикального канала для сброса избыточного давления и содержит трансформаторы тока,
заземляющий разъединитель, линейные шины и неподвижные контакты нижнего штеп-
сельного разъема, отсек сборных шин расположен в верхней части корпуса между отсеком
выключателя и кабельным отсеком и содержит сборные шины, соединенные с неподвиж-
ными контактами верхнего штепсельного разъема, передняя стенка корпуса образована
Фиг. 1
BY6871U2010.12.30

2. BY 6871 U 2010.12.30
2
дверями релейного отсека и отсека выкатного элемента, а задняя стенка образована верх-
ним и нижним щитами кабельного отсека, при этом неподвижные контакты нижнего и
верхнего штепсельных разъемов размещены в изолирующих камерах, между отсеком вы-
катного элемента и кабельным отсеком расположена вертикальная перегородка, а устрой-
ство содержит механизмы блокирования перемещения выкатного элемента, включения
высоковольтного выключателя и заземляющего разъединителя, отличающееся тем, что
верхний и нижний щиты кабельного отсека и упомянутая вертикальная перегородка вы-
полнены легкосъемными.
2. Комплектное распределительное устройство по п. 1, отличающееся тем, что верх-
ний и нижний щиты кабельного отсека и упомянутая вертикальная перегородка содержат
крюкообразные выступы, расположенные с заданным шагом вдоль их боковых кромок и
выполненные с возможностью взаимодействия с соответствующими пазами в элементах
корпуса.
3. Комплектное распределительное устройство по п. 1, отличающееся тем, что верх-
ний и нижний щиты кабельного отсека оборудованы автоматическими замками, а нижний
щит кабельного отсека выполнен с механизмом блокирования снятия щита при разомкну-
том заземляющем разъединителе.
4. Комплектное распределительное устройство по п. 3, отличающееся тем, что замки
на верхнем и нижнем щитах кабельного отсека выполнены в виде подпружиненных заще-
лок, закрепленных на внутренних сторонах соответствующих щитов с возможностью ав-
томатического фиксирования щитов в навешенном положении.
5. Комплектное распределительное устройство по п. 3, отличающееся тем, что меха-
низм блокирования снятия нижнего щита выполнен в виде кулачка с выступом, связанного
с приводом заземляющих ножей, и упора на нижнем щите, выполненного с возможностью
взаимодействия с выступом на кулачке при неналоженном положении заземляющих ножей.
(56)
1. Устройства комплектные распределительные серии КУ 10Ц. Пристроï комплектнi
розподiльнi cepïï КУ 10Ц. Техническая информация. НКАИ.670049.007 ТИ. Редакция 7,
2009. - С. 48.
2. Устройства комплектные распределительные серии КУ 10Ц. Пристроï комплектнi
розподiльнi cepïï КУ 10Ц. Техническая информация. НКАИ.670049.007 ТИ. Редакция 7,
2009. - С. 50
Полезная модель относится к электротехнике, а именно к комплектным распредели-
тельным устройствам с односторонним и двухсторонним обслуживанием, оборудованным
выкатными элементами со смонтированным на них силовым оборудованием и предназна-
ченным для приема и распределения электрической энергии трехфазного переменного тока.
Важным условием эксплуатации комплектных распределительных устройств (КРУ),
которое должно учитываться при их проектировании и изготовлении, является удобство
обслуживания при одновременном обеспечении требований безопасности. Удобство обслу-
живания в большой степени зависит от конструктивного исполнения корпуса и отсеков,
компоновки отсеков в корпусе, а также расположения силового и иного оборудования в
отсеках. Основным критерием при оценке удобства обслуживания КРУ является обеспе-
чение беспрепятственного доступа к оборудованию при проведении регламентных осмот-
ров и ремонтных работ. С учетом этого КРУ делятся на устройства с односторонним
обслуживанием и устройства с двухсторонним обслуживанием. В КРУ с односторонним
обслуживанием доступ к силовому и иному оборудованию во всех отсеках обеспечивается
с фасадной стороны корпуса, а в КРУ с двухсторонним обслуживанием - с фасадной сто-

3. BY 6871 U 2010.12.30
3
роны и со стороны задней стенки корпуса. Безопасность эксплуатации непосредственно
связана с эффективностью системы блокирования режимов работы силового и иного обо-
рудования, расположенного в отсеках, а также ограничением несанкционированного до-
ступа к нему обслуживающего персонала. Основным критерием при оценке безопасной
эксплуатации КРУ является исключение аварийных ситуаций при нештатных режимах
эксплуатации или в результате ошибочных действий персонала.
Известно КРУ с односторонним обслуживанием серии КУ 10Ц, выпускаемое ЗАО
"Высоковольтный союз", Российская Федерация, г. Екатеринбург, и ООО "Высоковольт-
ный союз-Украина", Украина, г. Ровно [1], выполненное в виде металлического корпуса,
разделенного на релейный отсек, отсек выкатного элемента, кабельный отсек и отсек
сборных шин. Релейный отсек расположен в верхней передней части корпуса и содержит
аппараты и приборы вспомогательных цепей. Отсек выкатного элемента расположен под
релейным отсеком с образованием за последним вертикального канала для сброса избы-
точного давления и содержит выкатной элемент с установленным на нем силовым оборудо-
ванием и защитные шторки с механизмом их перемещения. Выкатной элемент выполнен в
виде трека, состоящего из короба и платформы, на которой установлено силовое оборудо-
вание, например высоковольтный выключатель, и закреплен на тележке. Тележка обору-
дована колесами и выполнена с возможностью перемещения по направляющим внутри
отсека выкатного элемента. Кабельный отсек размещен в задней части корпуса с образо-
ванием вертикального канала для сброса избыточного давления и содержит трансформа-
тор тока, заземляющий разъединитель, состоящий из заземляющих ножей и неподвижных
контактов нижнего штепсельного разъема, линейные шины, ограничители перенапряжения
и неподвижные контакты нижнего штепсельного разъема. Заземляющий разъединитель и
ограничители перенапряжения закреплены на днище кабельного отсека, а трансформато-
ры тока закреплены на горизонтальной перегородке, разделяющей этот отсек с отсеком
сборных шин. Отсек сборных шин расположен в верхней части корпуса между отсеком
выключателя и кабельным отсеком и содержит сборные шины, соединенные с неподвиж-
ными контактами верхнего штепсельного разъема. Канал для сброса избыточного давле-
ния из отсека выкатного элемента образован задней стенкой релейного отсека и передней
стенкой отсека сборных шин. Задняя стенка отсека сборных шин выполнена в виде щита,
а нижняя стенка, отделяющая его от кабельного отсека, образована горизонтальной пере-
городкой, закрепленной между боковыми стенками корпуса. Между релейным отсеком и
отсеком выкатного элемента расположена горизонтальная перегородка. Передняя стенка
корпуса образована дверями релейного отсека и отсека выкатного элемента, оборудован-
ными замками. Задняя стенка выполнена в виде верхнего и нижнего щитов кабельного от-
сека, закрепленных на корпусе болтовыми соединениями. На крышке корпуса над
каналами для сброса избыточного давления из отсека выключателя и кабельного отсека, а
также над отсеком сборных шин выполнены разгрузочные клапаны. В КРУ предусмотре-
на система безопасности, реализуемая механизмами блокирования перемещения выкатно-
го элемента, блокирования включения высоковольтного выключателя и блокирования
заземляющего разъединителя.
Недостатком известного КРУ является сравнительно невысокий уровень безопасности
при эксплуатации, обусловленный отсутствием цельной перегородки между отсеком вы-
катного элемента и кабельным отсеком, а также отсутствием изолирующих камер для не-
подвижных контактов нижнего и верхнего штепсельных разъемов, что не позволяет
локализовать отсек выкатного элемента от кабельного отсека и от отсека сборных шин.
Кроме этого, безопасность при эксплуатации снижается вследствие конструктивного ис-
полнения верхнего и нижнего щитов задней стенки и отсутствия на них эффективных
средств, предотвращающих несанкционированный доступ персонала в кабельный отсек.
Известно КРУ с двухсторонним обслуживанием серии КУ 10Ц, выпускаемое ЗАО
"Высоковольтный союз", Российская Федерация, г. Екатеринбург, и ООО "Высоковольт-

4. BY 6871 U 2010.12.30
4
ный союз-Украина", Украина, г. Ровно [2], выполненное в виде металлического корпуса,
разделенного на релейный отсек, отсек выкатного элемента, кабельный отсек и отсек
сборных шин. Релейный отсек расположен в верхней передней части корпуса и содержит
аппараты и приборы вспомогательных цепей. Отсек выкатного элемента расположен под
релейным отсеком с образованием за последним вертикального канала для сброса избы-
точного давления и содержит выкатной элемент с установленным на нем силовым оборудо-
ванием и защитные шторки с механизмом их перемещения. Выкатной элемент выполнен в
виде трека, состоящего из короба и платформы, на которой установлено силовое оборудо-
вание, например высоковольтный выключатель, и закреплен на тележке. Тележка обо-
рудована колесами и выполнена с возможностью перемещения по направляющим,
установленным внутри отсека выкатного элемента. Кабельный отсек размещен в задней
части корпуса с образованием вертикального канала для сброса избыточного давления и
содержит трансформатор тока, заземляющий разъединитель, состоящий из заземляющих
ножей и неподвижных контактов нижнего штепсельного разъема, линейные шины, транс-
форматор тока защиты от замыкания на землю, ограничители перенапряжения и непо-
движные контакты нижнего штепсельного разъема. Заземляющий разъединитель
закреплен в передней части кабельного отсека на горизонтальной перемычке между боко-
выми стенками корпуса, а трансформаторы тока и ограничители перенапряжения закреп-
лены на горизонтальной перемычке, выполненной в нижней части канала для сброса
избыточного давления. Отсек сборных шин расположен в верхней части корпуса между
отсеком выключателя и кабельным отсеком и содержит сборные шины, соединенные с
неподвижными контактами верхнего штепсельного разъема. Канал для сброса избыточно-
го давления из отсека выкатного элемента образован задней стенкой релейного отсека и
передней стенкой отсека сборных шин. Задняя стенка отсека сборных шин выполнена в
виде щита, а нижняя стенка, отделяющая его от кабельного отсека, образована горизон-
тальной перегородкой, закрепленной между боковыми стенками корпуса. Отсек выкатно-
го элемента отделен от релейного отсека горизонтальной перегородкой, а от кабельного
отсека - вертикальной перегородкой, закрепленной на корпусе посредством болтового со-
единения. Неподвижные контакты нижнего и верхнего штепсельных разъемов размещены
в изолирующих камерах. Передняя стенка корпуса образована дверями релейного отсека и
отсека выкатного элемента, оборудованными замками. Задняя стенка выполнена в виде
верхнего и нижнего щитов кабельного отсека, закрепленных болтовыми соединениями.
Нижний щит задней стенки выполнен в виде двери, оборудованной замком. На крышке
корпуса над каналами для сброса избыточного давления из отсека выключателя и кабель-
ного отсека, а также над отсеком сборных шин выполнены разгрузочные клапаны. В КРУ
предусмотрена система безопасности, реализуемая механизмами блокирования переме-
щения выкатного элемента, блокирования включения высоковольтного выключателя и
блокирования заземляющего разъединителя.
Размещение неподвижных контактов нижнего и верхнего штепсельных разъемов в
изолирующих камерах, а также выполнение нижнего щита кабельного отсека с замком
позволило повысить безопасность устройства при эксплуатации.
Недостатками известного технического решения являются:
недостаточное удобство обслуживания силового оборудования в кабельном отсеке,
обусловленное конструктивным исполнением вертикальной перегородки между отсеком
выкатного элемента и кабельным отсеком и верхнего щита задней стенки, выполненных с
болтовыми креплениями к корпусу, что увеличивает трудоемкость их демонтажа и мон-
тажа при проведении регламентных осмотров и ремонтных работ;
недостаточная безопасность при эксплуатации, обусловленная отсутствием эффектив-
ных средств, предотвращающих несанкционированный доступ персонала в кабельный от-
сек со стороны задней стенки;
ограниченная область применения, обусловленная невозможностью использования в
системах распределительных устройств с односторонним обслуживанием.

5. BY 6871 U 2010.12.30
5
В основу полезной модели поставлена задача создания такого КРУ, в котором за счет
иного конструктивного выполнения вертикальной перегородки между отсеком выкатного
элемента и кабельным отсеком, а также верхнего и нижнего щитов кабельного отсека по-
вышается удобство обслуживания силового оборудования в кабельном отсеке при исполь-
зовании устройства как с односторонним, так и с двухсторонним обслуживанием и
снижается трудоемкость демонтажа и монтажа этих элементов при проведении регла-
ментных осмотров и ремонтных работ. Кроме этого, выполнение верхнего и нижнего щи-
тов задней стенки с автоматическими замками и выполнение нижнего щита с механизмом
блокирования его снятия при разомкнутом заземляющем разъединителе позволяет суще-
ственно повысить безопасность устройства при его эксплуатации с двухсторонним обслу-
живанием.
Поставленная задача решается тем, что в комплектном распределительном устройстве,
выполненном в виде металлического корпуса, разделенного на релейный отсек, отсек вы-
катного элемента, кабельный отсек и отсек сборных шин, в котором релейный отсек рас-
положен в верхней передней части корпуса, отсек выкатного элемента расположен под
релейным отсеком с образованием за последним вертикального канала для сброса избы-
точного давления и содержит выкатной элемент с установленным на нем силовым обору-
дованием и защитные шторки с механизмом их перемещения, кабельный отсек размещен
в задней части корпуса с образованием вертикального канала для сброса избыточного
давления и содержит трансформаторы тока, заземляющий разъединитель, линейные шины
и неподвижные контакты нижнего штепсельного разъема, отсек сборных шин расположен
в верхней части корпуса между отсеком выключателя и кабельным отсеком и содержит
сборные шины, соединенные с неподвижными контактами верхнего штепсельного разъ-
ема, передняя стенка корпуса образована дверями релейного отсека и отсека выкатного
элемента, а задняя стенка образована верхним и нижним щитами кабельного отсека, при
этом неподвижные контакты нижнего и верхнего штепсельных разъемов размещены в
изолирующих камерах, между отсеком выкатного элемента и кабельным отсеком распо-
ложена вертикальная перегородка, а устройство содержит механизмы блокирования пере-
мещения выкатного элемента, включения высоковольтного выключателя и заземляющего
разъединителя, согласно полезной модели, верхний и нижний щиты кабельного отсека и
упомянутая вертикальная перегородка выполнены легкосъемными.
Для повышения удобства обслуживания и снижения трудоемкости демонтажа и мон-
тажа верхний и нижний щиты кабельного отсека и упомянутая вертикальная перегородка
содержат крюкообразные выступы, расположенные с заданным шагом вдоль их боковых
кромок и выполненные с возможностью взаимодействия с соответствующими пазами в
элементах корпуса.
Для повышения безопасности эксплуатации верхний и нижний щиты кабельного отсе-
ка оборудованы автоматическими замками, а нижний щит кабельного отсека выполнен с
механизмом блокирования снятия щита при разомкнутом заземляющем разъединителе.
Для автоматизации запирания замки на верхнем и нижнем щитах кабельного отсека
выполнены в виде подпружиненных защелок, закрепленных на внутренних сторонах со-
ответствующих щитов с возможностью автоматического фиксирования щитов в навешен-
ном положении.
Для повышения безопасности эксплуатации механизм блокирования снятия нижнего
щита выполнен в виде кулачка с выступом, связанного с приводом заземляющих ножей, и
упора на нижнем щите, выполненного с возможностью взаимодействия с выступом на ку-
лачке при неналоженном положении заземляющих ножей.
Конструктивное исполнение полезной модели иллюстрируется на примере комплект-
ного распределительного устройства серии BM-1, разработанного ООО "АВМ АМПЕР",
г. Кременчуг, Украина.
Сущность заявляемой полезной модели поясняется представленными фигурами чер-
тежа: на фиг. 1 - общий вид, вид сбоку (контрольное положение выкатного элемента); на

6. BY 6871 U 2010.12.30
6
фиг. 2 - выкатной элемент с высоковольтным выключателем, вид сбоку; на фиг. 3 - легко-
съемная перегородка между отсеком выкатного элемента и кабельным отсеком; на фиг. 4 -
замок нижнего щита кабельного отсека (открытое положение); на фиг. 5 - замок нижнего
щита кабельного отсека (закрытое положение); на фиг. 6 - механизм блокирования снятия
нижнего щита кабельного отсека (заземляющие ножи не наложены); на фиг. 7 - механизм
блокирования снятия нижнего щита кабельного отсека (заземляющие ножи наложены).
КРУ (фиг. 1) содержит корпус 1, разделенный на релейный отсек 2, отсек выкатного
элемента 3, отсек сборных шин 4 и кабельный отсек 5. Корпус 1 выполнен из цельногну-
тых стальных оцинкованных листов, что обеспечивает его долговечность и надежное
крепление силового и иного оборудования в отсеках.
Релейный отсек 2 расположен в верхней передней части корпуса 1 и содержит аппара-
ты и приборы вспомогательных цепей (не показаны).
Отсек выкатного элемента 3 расположен в передней части корпуса 1 под релейным
отсеком 2 и содержит канал 6 для сброса избыточного давления. В отсеке выкатного эле-
мента 3 размещены выкатной элемент с вакуумным высоковольтным выключателем 7
(далее - выключатель), который смонтирован на треке 8, состоящем из короба и платфор-
мы (не обозначены). Трек 8 содержит механизм фиксирования короба в отсеке выкатного
элемента 3 и механизм перемещения платформы относительно короба (не показаны). Вы-
катной элемент может занимать три положения относительно упомянутого отсека 3: рабо-
чее, при котором главные и вспомогательные цепи замкнуты, а выкатной элемент
находится внутри отсека 3 в фиксированном положении; контрольное, при котором глав-
ные цепи разомкнуты, вспомогательные - замкнуты, а выкатной элемент находится внутри
отсека 3 в фиксированном положении; и ремонтное, при котором главные и вспомога-
тельные цепи разомкнуты, а выкатной элемент находится вне отсека 3. В зависимости от
назначения КРУ выкатной элемент может быть выполнен с ручным или с ручным и элек-
трическим приводами механизма перемещения. Короб трека 8 соединен с размещенной
под ним тележкой 9, предназначенной для перемещения выкатного элемента из контроль-
ного в ремонтное положение и обратно. Тележка 9 соединена с коробом таким образом,
что ее колеса 10 не опираются на днище (не обозначено) корпуса 1 в рабочем и контроль-
ном положениях выкатного элемента. Выключатель 7 содержит (фиг. 2) розеточные кон-
такты верхнего 11 и нижнего 12 штепсельных разъемов. В отсеке выкатного элемента 3
смонтированы верхние 13 и нижние 14 защитные шторки с механизмом их перемещения
15. Для предотвращения возможного выброса продуктов дугового горения в зону обслу-
живания внутри отсека выкатного элемента 3 на боковых стенках корпуса 1 выполнено
лабиринтное ограждение 16, а выключатель 7 содержит защитное ограждение 17.
Отсек сборных шин 4 расположен в верхней части корпуса 1 и содержит сборные ши-
ны 18, закрепленные на проходном изоляторе (не обозначен). Сборные шины 18 посред-
ством шинных опусков 19 соединены со штыревыми контактами верхнего штепсельного
разъема 20, расположенными в изолирующих камерах 21.
Кабельный отсек 5 расположен в задней части корпуса 1 и содержит канал 22 для
сброса избыточного давления. В кабельном отсеке 5 размещены трансформаторы тока 23
и заземляющий разъединитель, состоящий из неподвижных контактов 24 и заземляющих
ножей 25 с механизмом их перемещения (не обозначен). Трансформаторы тока 23 закреп-
лены на перемычке 26, выполненной в нижней части канала 22 для сброса избыточного
давления, неподвижные контакты 24 закреплены на линейных шинах 27, а заземляющие
ножи 25 закреплены в задней части кабельного отсека на съемной панели 28. В нижней
части кабельного отсека 5 закреплены трансформатор тока 29 защиты от замыкания на
землю и ограничители перенапряжения 30, соединенные с линейными шинами 27 гибким
кабелем 31. Между линейными шинами 27 расположены перегородки 32, выполненные из
текстолита. Трансформаторы тока 23 и линейные шины 27 соединены со штыревыми кон-
тактами нижнего штепсельного разъема 33, расположенными в изолирующих камерах 34.

7. BY 6871 U 2010.12.30
7
Передняя стенка корпуса 1 образована дверцами 35 и 36 соответственно релейного от-
сека 2 и отсека выкатного элемента 3, а задняя стенка выполнена легкосъемной и состоит
из верхнего 37 и нижнего 38 щитов кабельного отсека 5. Вдоль боковых кромок упомяну-
тых щитов 37 и 38 с заданным шагом расположены крюкообразные выступы 39, выпол-
ненные с возможностью взаимодействия с пазами в отбортовках боковых стенок (не
обозначены) корпуса 1. В верхних частях щитов 37 и 38 размещены автоматические
замки 40, а ниже их - ручки 41. Канал 6 отсека выкатного элемента 3 образован задней
стенкой 42 релейного отсека 2 и передней стенкой 43 отсека сборных шин 4. Задняя стен-
ка отсека сборных шин 4 выполнена в виде съемного щита 44, закрепленного в корпусе 1
посредством болтовых соединений (не обозначены), а нижняя стенка, отделяющая его от
кабельного отсека 5, образована горизонтальной перегородкой 45, закрепленной между
боковыми стенками (не обозначены) корпуса 1. Отсек выкатного элемента 3 отделен от
релейного отсека 2 горизонтальной перегородкой 46, а от кабельного отсека 5 - легко-
съемной вертикальной перегородкой 47 (фиг. 1, 3), которая содержит крюкообразные вы-
ступы 48, выполненные с возможностью взаимодействия с пазами 49 на перемычках (не
обозначены), жестко соединенных с боковыми стенками (не обозначены) корпуса 1. В
средней части легкосъемной перегородки 47 закреплена ручка (не обозначена), а в верх-
ней части выполнено отверстие для фиксирующего болта (не показаны). На верхней
крышке (не обозначена) корпуса 1 выполнен разгрузочный клапан 50 и жалюзи 51 и 52,
предназначенные для теплообмена, а также для сброса избыточного давления и продуктов
дугового разряда при возникновении аварийного короткого замыкания соответственно из
отсека выкатного элемента 3, отсека сборных шин 4 и кабельного отсека 5. На дверце 36 и
нижнем щите 38 выполнены жалюзи 53.
Автоматические замки 40 верхнего 37 и нижнего 38 щитов кабельного отсека 5
(фиг. 4, 5) выполнены в виде подпружиненных защелок 54, закрепленных посредством
шарниров 55 с пружинами 56 на внутренних поверхностях соответствующих щитов 37 и
38 с возможностью взаимодействия с упорами 57, жестко закрепленными на корпусе 1.
Защелки 54 содержат проушины 58 с отверстиями 59 и планку 60, а щиты 37 и 38 выпол-
нены с прорезями 61. При этом верхние части защелок 54 выполнены с возможностью
взаимодействия с упорами 57, а проушины 58 выполнены с возможностью их размещения
через прорези 61 с наружной стороны щитов 37 и 38 и фиксирования их в закрытом по-
ложении посредством планки 60 и отверстий 59 для установки навесных замков.
Для контроля работы КРУ в отсеке сборных шин 4, отсеке выкатного элемента 3 и ка-
бельном отсеке 5 размещены фоторезисторы (не показаны), выполненные с возможностью
реагирования на световую вспышку, возникающую при аварийном коротком замыкании.
В КРУ предусмотрена многоуровневая система безопасности, реализуемая механиз-
мами электрического и механического блокирования, которая содержит:
механизм блокирования перемещения выкатного элемента при включенном выключа-
теле;
механизм блокирования включения выключателя при промежуточном положении вы-
катного элемента (между рабочим и контрольным);
механизм блокирования перемещения выкатного элемента из контрольного в рабочее
положение при наложенных заземляющих ножах;
механизм блокирования наложения заземляющих ножей при рабочем и промежуточ-
ном положениях выкатного элемента (во всех положениях, кроме контрольного);
механизм блокирования снятия нижнего щита кабельного отсека при неналоженном
положении заземляющих ножей;
механизм блокирования наложения заземляющих ножей при рабочем положении вы-
катных элементов, размещенных в других КРУ, от которых возможна подача напряжения
на участок цепи блокируемого КРУ;

8. BY 6871 U 2010.12.30
8
механизм блокирования перемещения выкатных элементов в других КРУ, от которых
возможна подача напряжения на участок цепи блокируемого КРУ, на котором наложены
заземляющие ножи.
Механизмы блокирования перемещения выкатного элемента при включенном выклю-
чателе 7 и блокирования включения выключателя 7 при промежуточном положении вы-
катного элемента расположены на подвижной части трека 8 и в корпусе выключателя 7
(не показаны).
Механизмы блокирования перемещения выкатного элемента из контрольного в рабо-
чее положение при наложенных заземляющих ножах и блокирования наложения подвиж-
ных заземляющих ножей при рабочем и промежуточном положениях выкатного элемента
связаны с приводом перемещения заземляющих ножей (не показаны).
Механизм блокирования снятия нижнего щита 38 кабельного отсека 5 при ненало-
женном положении заземляющих ножей 25 расположен в кабельном отсеке 5 и состоит
(фиг. 6, 7) из кулачка 62 с выступом 63, закрепленного на поворотном кронштейне 64,
смонтированном на одном валу (не обозначен) с заземляющими ножами 25. Нижний щит
38 содержит упор 65, выполненный с возможностью взаимодействия с выступом 63 на ку-
лачке 62 при неналоженном положении заземляющих ножей 25.
Механизм блокирования наложения заземляющих ножей при рабочем положении вы-
катных элементов, размещенных в других КРУ, от которых возможна подача напряжения
на участок цепи блокируемого КРУ, и механизм блокирования перемещения выкатных
элементов в других КРУ, от которых возможна подача напряжения на участок цепи бло-
кируемого КРУ, на котором наложены заземляющие ножи, выполнены в виде электриче-
ских блокирующих устройств (не показаны).
Работа заявляемого КРУ осуществляется следующим образом.
В рабочем состоянии КРУ отсек выкатного элемента 3 с фасадной стороны изолиро-
ван дверью 36, а внутри - лабиринтным ограждением 16 и защитным ограждением 17 вы-
ключателя 7. Автоматические замки 40 на верхнем 37 и нижнем 38 щитах кабельного
отсека 5 закрыты. Главные и вспомогательные цепи КРУ замкнуты, защитные шторки 13
и 14 открыты, заземляющие ножи 25 находятся в неналоженном положении. Штыревые
20 и 33 и розеточные 11 и 12 контакты верхних и нижних штепсельных разъемов замкну-
ты. Приводы механизмов перемещения выкатного элемента и заземляющих ножей 25 за-
блокированы. Снятие нижнего щита 38 кабельного отсека 5 также заблокировано.
Силовая цепь замкнута, подавая напряжение от сборных шин 18 отсека сборных шин 4 к
линейным шинам 27 кабельного отсека 5 и далее к выходным кабелям.
Для проведения регламентных осмотров выключатель 7 на платформе трека 8 пере-
мещают из рабочего в контрольное положение. Для этого предварительно отключают вы-
ключатель 7, после чего главные цепи КРУ размыкаются и автоматически снимается
блокирование с привода механизма перемещения платформы относительно короба. По-
средством упомянутого привода выключатель 7 перемещают внутри отсека выкатного
элемента 3 на длину хода между рабочим и контрольным положениями. При этом штыре-
вые 20 и 33 и розеточные 11 и 12 контакты верхних и нижних штепсельных разъемов раз-
мыкаются, а шторный механизм сдвигает навстречу друг другу защитные шторки 13 и 14,
изолируя верхнюю часть кабельного отсека 5 со стороны отсека выкатного элемента 3.
После достижения выключателем 7 контрольного положения автоматически снимается
блокирование с привода заземляющих ножей 25. Со стороны фасадной дверцы 36 посред-
ством съемной рукоятки и механизма перемещения заземляющие ножи 25 накладывают
на неподвижные контакты 24. При этом одновременно в механизме блокирования снятия
нижнего щита 38 кабельного отсека 5 кулачок 62 посредством выступа 63 освобождает
упор 65. После этого закрытое состояние как нижнего щита 38, так и верхнего щита 37
обеспечивается автоматическими замками 40. В контрольном положении выкатного эле-
мента сохраняется электрическая связь между релейным отсеком 2 и выключателем 7, что
позволяет проводить контроль работоспособности КРУ.

9. BY 6871 U 2010.12.30
9
Для проведения ремонтных работ выкатной элемент перемещают из контрольного в
ремонтное положение. Для этого в контрольном положении выкатного элемента откры-
вают фасадную дверцу 36, отключают электрическую связь между релейным отсеком 2 и
выключателем 7 и вручную снимают фиксирование короба трека 8 в отсеке выкатного
элемента 3. Через открытую дверцу 36 выкатной элемент на тележке 9 выкатывают из от-
сека выкатного элемента 3 для последующей проверки и ремонта выключателя 7. Доступ
к силовому оборудованию, размещенному в кабельном отсеке 5, при одностороннем об-
служивании осуществляется со стороны отсека выкатного элемента 3 после снятия легко-
съемной вертикальной перегородки 47. При двухстороннем обслуживании на верхнем 37
и нижнем 38 щитах открывают автоматические замки 40, щиты приподнимают вверх для
выведения крюкообразных выступов 39 из пазов в отбортовках боковых стенок и снимают
с корпуса 1.
Закатывание выкатного элемента из ремонтного положения в контрольное и дальней-
шее включение КРУ производится в обратной последовательности.
Предлагаемое техническое решение обеспечивает удобство обслуживания силового
оборудования в кабельном отсеке как при одностороннем, так и при двухстороннем об-
служивании КРУ. Одновременно снижается трудоемкость выполнения демонтажа и мон-
тажа вертикальной перегородки между отсеком выкатного элемента и кабельным отсеком
и верхнего и нижнего щитов кабельного отсека при проведении регламентных осмотров и
ремонтных работ. Кроме этого, за счет выполнения верхнего и нижнего щитов задней
стенки с автоматическими замками и выполнения нижнего щита с механизмом блокиро-
вания его снятия при разомкнутом заземляющем разъединителе повышается безопасность
эксплуатации КРУ при двухстороннем обслуживании.
Фиг. 2 Фиг. 3

10. BY 6871 U 2010.12.30
10
Фиг. 4 Фиг. 5
Фиг. 6 Фиг. 7
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.