Download to read offline
![اﻟﻔﻬﺮس
ﺗﻘﺪیﻢ................................................................................................................................. ٥
ﻡﻘــﺪﻡﺔ .............................................................................................................................. ٦
اﻟﺒﺎب اﻷول
]ÄÎ]çÖ]<±c<Ù^é¤]<àÚ<á]ŞÖ
اﻟﻘﺴﻢ اﻷول ]٨ .................................................................... ð^–ËÖ]<»<íu^fŠ×Ö<ê−…^jÖ]<…çŞjÖ
اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺜﺎﻥﻲ ]١٨ ......................................................................................................... …ç{{éŞÖ
اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺜﺎﻟﺚ ]¹†٢٣ ..............................................................................................íéñ^–ËÖ]<ífÒ
اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻥﻲ
á]ŞÖ]<Ü×Â
اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺮاﺑﻊ ٣٥ ................................................................................................. á]†{{éŞÖ]<Ü×Â
اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺨﺎﻡﺲ ]٣٨ ...................................................................................... íéñ]ç]<<^ÓéÚ^ßè‚Ö
اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻟﺚ
l]†ñ^ŞÖ]<ð^Þcæ<ÜéÛ’i
اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺴﺎدس ]٤٥ .............................................................................. ì†ñ^Ş×Ö<íéŠéñ†Ö]<ð]ˆqù
اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺴﺎﺑﻊ ٦٥ ............................................................................................... l]†ñ^ŞÖ]<ð^Þc
اﻟﺒﺎب اﻟﺮاﺑﻊ ٧٤ ................................................................................................ l]†ñ^ŞÖ]<ì^éÎ
اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺜﺎﻡﻦ ٧٥ ............................................................................................... ì†ñ^ŞÖ]<l^Ò†u
اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺘﺎﺱﻊ ]÷‰٧٨ ........................................................................................... á]ˆi÷]æ<…]†Ïj
اﻟﻘﺴﻢ اﻟﻌﺎﺷﺮ ]٨١ ......................................................................................... ì†ñ^ŞÖ]<»<ÜÓvjÖ
اﻟﺒﺎب اﻟﺨﺎﻡﺲ
_l]†ñ^ŞÖ]<Å]çÞ
اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺤﺎدي ﻋﺸﺮ٩٠ .................................................................................. h^Ò†Ö]<ØÏÞ<l]†ñ^
اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺜﺎﻥﻲ ﻋﺸﺮ ]١١٧ .................................................................................. íée†£]<l]†ñ^ŞÖ
اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺜﺎﻟﺚ ﻋﺸﺮ ]١٣٩ ............................................................................. eçÓé×]<l]†ñ^ŞÖ
اﻟﺒﺎب اﻟﺴﺎدس
_l]†ñ^ŞÖ]<p]çu<Üâ
اﻟﻤﺮاﺝﻊ ........................................................................................................................... ٣١
4 www.kotobarabia.com](https://image.slidesharecdn.com/3504266/85/6097-5-320.jpg)
![ﺍﻟﺒﺎﺏ ﺍﻷﻭﻝ
]ÄÎ]çÖ]<±c<Ù^é¤]<àÚ<á]ŞÖ
اﻟﻘﺴﻢ اﻷول: اﻟﺘﻄﻮر اﻟﺘﺎریﺨﻲ:
١- ﻤﻘﺩﻤﺔ.
٢- ﻨﺒﺫﺓ ﺘﺎﺭﻴﺨﻴﺔ.. ﻤﻥ ﺍﻟﺨﻴﺎل ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺘﻔﻜﻴﺭ.. ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺘﻨﻔﻴﺫ.
٣- ﻋﺎﻟﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻓﻲ ﺍﻟﻘﺭﻥ ﺍﻟﻭﺍﺤﺩ ﻭﺍﻟﻌﺸﺭﻴﻥ.
٤- ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻔﻀﺎﺌﻴﺔ )03-.(X
٥- ﺒﺭﺍﻤﺞ ﺍﻟﻤﺤﺎﻭﻻﺕ ﻭﺍﻟﺘﺠﺎﺭﺏ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻘﻭﻡ ﺒﻬﺎ "ﻨﺎﺴﺎ" ﻭﺘﻁﻭﺭﻫﺎ.
اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺜﺎﻥﻲ: اﻟﻄﻴﻮر:
٦- ﺍﻟﻁﻴﻭﺭ )ﻫﻨﺩﺴﺘﻬﺎ ﺍﻹﻨﺸﺎﺌﻴﺔ(.
٧- ﺍﻟﺸﻜل ﺍﻟﺨﺎﺭﺠﻲ.
٨- ﺍﻟﻁﺎﺌﺭ ﺍﻟﻁﻨﺎﻥ.
اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺜﺎﻟﺚ: اﻟﻤﺮآﺒﺔ اﻟﻔﻀﺎﺋﻴﺔ:
٩- ﻤﺭﻜﺒﺎﺕ ﻓﻀﺎﺌﻴﺔ ﺃﺨﻑ ﻤﻥ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ.
٠١- ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺎﺕ ﺍﻟﻔﻀﺎﺌﻴﺔ ﺍﻷﺜﻘل ﻤﻥ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ.
7 www.kotobarabia.com](https://image.slidesharecdn.com/3504266/85/6097-8-320.jpg)
![<<<<<<<<<<<<<<< < < < < < ]<<Ùæù]<ÜŠÏÖ
<
]ð^–ËÖ]<»<íu^fŠ×Ö<ê−…^jÖ]<…çŞjÖ
١- ﻡﻘﺪﻡﺔ:
ﺍﺴﺘﻠﻬﻡ ﺍﻹﻨﺴﺎﻥ ﻓﻜﺭﺓ ﻤﻌﻅﻡ ﺍﻻﺨﺘﺭﺍﻋﺎﺕ ﻤﻥ ﺃﺠﻬﺯﺓ ﻭﻤﻌﺩﺍﺕ ﻭﻭﺴﺎﺌل ﺍﻟﺤﻴﺎﺓ ﺍﻟﺤﺩﻴﺜـﺔ،
ﻭﺃﺴﺎﺴﻬﺎ؛ ﻤﻤﺎ ﻴﺤﻴﻁ ﺒﻪ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﺒﻴﻌﺔ، ﻭﻤﻤﺎ ﺨﻠﻕ ﺍﷲ. ﻴﺒﺩﺃ ﺒﺎﻟﺘﺄﻤل ﻭﺍﻟﺘﻔﻜﺭ، ﻭﻴﺴﺒﺢ ﺒﺨﻴﺎﻟﻪ ﻭﻴﻌﻤل
ﻋﻘﻠﻪ ﻭﻫﻭ ﻴﺸﺎﻫﺩ ﻭﻴﻠﻤﺱ ﺍﻟﻤﻌﺠﺯﺍﺕ ﻓﻲ ﺨﻠﻕ ﺍﷲ. ﻴﺤﺎﻭل ﺍﻟﻤﺤﺎﻜﺎﺓ، ﻭﺩﺭﺍﺴﺔ ﺘﻔﺎﺼـﻴل ﺃﺠﻬـﺯﺓ
ﺍﻹﻨﺴﺎﻥ ﻭﺍﻟﺤﻴﻭﺍﻥ ﻭﺍﻟﻁﻴﻭﺭ، ﻭﻜﻴﻔﻴﺔ ﺘﺭﻜﻴﺒﻬﺎ، ﻭﻴﺤﺎﻭل ﻓﻬﻡ ﺍﻟﻨﻅﺭﻴﺎﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺒﻨﻴﺕ ﻋﻠﻰ ﺃﺴﺎﺴـﻬﺎ.
ﻴﺴﺄل ﻨﻔﺴﻪ ﻤﺌﺎﺕ ﺍﻷﺴﺌﻠﺔ، ﻭﻴﺠﺘﻬﺩ ﻓﻲ ﺍﻟﺘﻭﺼل ﺇﻟﻰ ﺍﻹﺠﺎﺒﺔ ﻋﻠﻴﻬﺎ: ﻜﻴﻑ ﺘﺘﺤﺭﻙ؟ ﻜﻴﻑ ﺘﻌﻤـل
ﺃﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﺠﺴﻡ ﺒﻜﻔﺎﺀﺓ؟ ﻜﻴﻑ ﺘﺭﺘﻔﻊ ﺍﻟﻁﻴﻭﺭ ﻤﺨﺘﺭﻗﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻭﻫﻲ ﺃﺜﻘل ﻤﻨﻪ؟.. ﺇﻟـﺦ.. ﺜـﻡ ﻟﻤـﺎﺫﺍ
ﺍﺨﺘﻠﻑ ﺘﺭﻜﻴﺏ ﺠﺴﻡ ﺍﻹﻨﺴﺎﻥ ﻋﻥ ﺍﻟﺤﻴﻭﺍﻥ ﻋﻥ ﺍﻟﻁﻴﻭﺭ؟ ﻟﻤﺎﺫﺍ ﺘﻤﺘﺎﺯ ﺍﻟﻁﻴﻭﺭ ﺒﺄﺠﻨﺤـﺔ ﻭﺘﻐﻁـﻰ
ﺒﺎﻟﺭﻴﺵ؟..ﺇﻟﺦ.
ﻭﻤﻨﺫ ﺯﻤﻥ ﺒﻌﻴﺩ ﻭﺍﻹﻨﺴﺎﻥ ﻴﺭﺍﻗﺏ ﺍﻟﻁﻴﻭﺭ ﺒﺈﻋﺠﺎﺏ ﻭﺤﺴﺩ، ﻭﻴﺤﻠﻡ ﺒﻤـﺸﺎﺭﻜﺘﻬﺎ ﺍﻟﺘﻤﺘـﻊ
ﺒﺨﻭﺽ ﻋﺒﺎﺏ ﺍﻟﺴﻤﺎﺀ؛ ﻓﺭﺍﻗﺒﻬﺎ ﻭﻫﻲ ﺘﺭﺘﻔﻊ ﻭﺘﺴﺒﺢ ﻓﻲ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ، ﻭﺘـﺄﺘﻲ ﺒﺤﺭﻜـﺎﺕ ﺃﻜﺭﻭﺒﺎﺘﻴـﺔ،
ﻭﺘﺘﻤﺎﻴل ﺫﺍﺕ ﺍﻟﻴﻤﻴﻥ ﻭﺫﺍﺕ ﺍﻟﺸﻤﺎل؛ ﺒل ﻭﺘﻘﻑ ﻤﺴﺘﻨﺩﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺃﻤﺎﻡ ﺜﻤﺭﺓ ﺃﻭ ﺯﻫﺭﺓ، ﻭﺩﺍﻋﺏ
ﺨﻴﺎﻟﻪ ﺇﻤﻜﺎﻥ ﻤﺸﺎﺭﻜﺘﻬﺎ ﺍﻟﻔﻀﺎﺀ. ﻭﺃﻭل ﺘﻔﻜﻴﺭ ﺍﻫﺘﺩﻯ ﺇﻟﻴﻪ ﻜﺎﻥ ﺍﻻﻋﺘﻘﺎﺩ ﺒﺄﻥ ﺍﻟﺭﻴﺵ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﻐﻁـﻲ
ﺠﺴﻤﻬﺎ ﻭﺃﺠﻨﺤﺘﻬﺎ ﻫﻭ ﻭﺴﻴﻠﺘﻬﺎ ﻟﻠﻁﻴﺭﺍﻥ؛ ﻓﻠﻭ ﺘﻤﻜﻥ ﺍﻹﻨﺴﺎﻥ ﻤﻥ ﺘﺜﺒﻴﺕ ﺠﻨﺎﺤﻴﻥ ﻟﺠﺴﺩﻩ، ﻭﻏﻁﺎﻫﻤﺎ
ﺒﺎﻟﺭﻴﺵ ﻭﻜﺫﻟﻙ ﺠﺴﻤﻪ؛ ﻟﺘﺴﺎﻭﻯ ﻤﻊ ﺍﻟﻁﻴﻭﺭ ﻓﻲ ﺍﻟﺘﻤﻜﻥ ﻤﻥ ﻤﺘﻌﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ. ﻭﻨﻔـﺫ ﺍﻟﻌﺩﻴـﺩ ﻫـﺫﻩ
ﺍﻷﻓﻜﺎﺭ ﻭﺭﺍﺡ ﻀﺤﻴﺔ ﺍﻟﺘﺠﺭﺒﺔ، ﻭﻓﻲ ﺴﺒﻴل ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺤﻠﻡ ﻓﻘﺩ ﺍﻟﻜﺜﻴﺭ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻐﺎﻤﺭﻴﻥ ﺤﻴﺎﺘﻬﻡ.
ﻗﻁﻊ ﺍﻹﻨﺴﺎﻥ ﻤﺸﻭﺍ ﺍ ﻁﻭﻴ ﹰ، ﻤﺭ ﺒﻤﺭﺍﺤل ﻤﺘﻌﺩﺩﺓ، ﺤﺘﻰ ﺘﺘﺤﻘﻕ ﺍﻟﺤﻠﻡ ﺃﺨﻴ ﺍ، ﻭﻗﺩ ﺤﻔﻠﺕ
ﺭ ﻼ ﺭ
ﺍﻟﻘﺼﺹ ﻭﺍﻷﺴﺎﻁﻴﺭ ﺍﻟﻘﺩﻴﻤﺔ ﺒﻭﺼﻑ ﻟﻠﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﺨﻴﺎﻟﻲ ﺒﺎﺭﺘﺩﺍﺀ ﺃﺜﻭﺍﺏ ﻤﻥ ﺍﻟـﺭﻴﺵ. ﻭﻓـﻲ ﺃﺩﺏ
ﺍﻟﻴﻭﻨﺎﻥ ﺇﺸﺎﺭﺍﺕ ﺇﻟﻰ ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﻋﻠﻰ ﺠﺴﻡ ﺍﻹﻨﺴﺎﻥ، ﻭﻓﻲ ﺍﻵﺜﺎﺭ ﺍﻟﻤﺼﺭﻴﺔ ﻜﺜﻴـﺭ
ﻤﻥ ﺼﻭﺭ ﻹﻨﺎﺱ ﺫﻭﻱ ﺃﺠﻨﺤﺔ، ﺜﻡ ﺍﻨﺘﻘل ﺍﻟﺨﻴﺎل ﻓﻲ ﺍﻟﻘﺼﺹ ﻭﺍﻷﺴﺎﻁﻴﺭ ﺇﻟﻰ ﻤﺤﺎﻭﻻﺕ ﻟﻠﺘﻨﻔﻴـﺫ
ﺍﻟﺤﻘﻴﻘﻲ؛ ﺤﻴﺙ ﻏﺎﻤﺭ ﺍﻟﺒﻌﺽ ﺒﺎﺘﺨﺎﺫ ﺨﻁﻭﺍﺕ ﻋﻤﻠﻴﺔ، ﺒﺩﺃﺕ ﺒﺄﻓﻜﺎﺭ ﺴﺎﺫﺠﺔ، ﻏﻴﺭ ﻤﺩﺭﻭﺴﺔ ﺩﺭﺍﺴﺔ
ﻭﺍﻓﻴﺔ، ﻭﺍﻨﺘﻬﺕ ﺒﺄﻋﻅﻡ ﺍﺨﺘﺭﺍﻋﺎﺕ ﺍﻟﻘﺭﻥ ﺍﻟﻌﺸﺭﻴﻥ: ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ؛ ﺇﺫ ﺒﻤﺯﻴﺩ ﻤـﻥ ﺍﻟﻤﺭﺍﻗﺒـﺔ ﻟﻠﻁﻴـﻭﺭ
ﻭﻤﺯﻴﺩ ﻤﻥ ﺍﻟﺩﺭﺍﺴﺔ ﻭﺍﻟﺒﺤﺙ ﺍﻟﻌﻠﻤﻲ ﻭﺍﻟﺘﻔﻜﻴﺭ ﺍﻟﻤﻨﻁﻘﻲ؛ ﺼﻌﺩ ﺍﻹﻨﺴﺎﻥ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻘﻤﺭ، ﻭﺤﻘﻕ ﻤﺎ ﻟـﻡ
ﺘﺤﻘﻘﻪ ﺍﻟﻁﻴﻭﺭ.
8 www.kotobarabia.com](https://image.slidesharecdn.com/3504266/85/6097-9-320.jpg)
![]<êÞ^nÖ]<ÜŠÏÖ
]<…ç{{éŞÖ
ﻓﻲ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺒﺎﺏ ﺴﻨﺘﻨﺎﻭل ﻭﺼﻑ ﻟﻠﻁﻴﻭﺭ، ﻭﺘﺭﻜﻴﺏ ﺠﺴﻤﻬﺎ، ﻭﻭﻅﻴﻔﺔ ﻜل ﺠﺯﺀ ﻤﻨﻪ، ﻤـﻊ
ﺇﻴﻀﺎﺡ ﻤﺎ ﻨﻘﻠﻪ ﺍﻹﻨﺴﺎﻥ ﻤﻨﻬﺎ ﺇﻟﻰ ﻁﺎﺌﺭﺘﻪ، ﻭﻤﺎ ﺍﻗﺘﺒﺴﻪ ﻤﻥ ﺃﺠﻬﺯﺘﻬـﺎ، ﺜـﻡ ﻭﺼـﻑ ﻟﻠﻤﺭﻜﺒـﺎﺕ
ﺍﻟﻔﻀﺎﺌﻴﺔ ﻭﺃﺠﺯﺍﺌﻬﺎ، ﻭﻭﻅﻴﻔﺔ ﻜل ﺠﺯﺀ، ﻭﺍﻟﺘﻁﻭﺭ ﺍﻟﺫﻱ ﺤﺩﺙ ﻓﻲ ﻋﺎﻟﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ.
٦- اﻟﻄﻴﻮر ) Birdsهﻨﺪﺱﺘﻬﺎ اﻹﻥﺸﺎﺋﻴﺔ(:
ﻴﻤﻜﻥ ﺍﻟﻨﻅﺭ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻁﻴﻭﺭ ﻜﺂﻻﺕ ﺒﺴﻴﻁﺔ ﺍﻟﺘﺭﻜﻴﺏ، ﻗﻭﻴـﺔ ﺍﻟﺒﻨﻴـﺔ، ﺘﺘﻜـﻭﻥ ﻤـﻥ ﺠـﺴﻡ
ﻭﺠﻨﺎﺤﻴﻥ، ﻭﺫﻴل، ﻭﺃﺭﺠل ﻟﺘﻘﻑ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻭﻫﻲ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺭﺽ، ﻭﺘﻀﻤﻬﺎ ﺇﻟﻰ ﺼﺩﺭﻫﺎ ﻭﻫﻲ ﺴـﺎﺒﺤﺔ
ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻀﺎﺀ.
ﻭﺘﺘﻤﻴﺯ ﺍﻟﻁﻴﻭﺭ ﻋﻥ ﺒﺎﻗﻲ ﺍﻟﻤﺨﻠﻭﻗﺎﺕ ﺒﻐﻁﺎﺀ ﻤﻥ ﺍﻟﺭﻴﺵ، ﻴﻜﺴﻭ ﺠﺴﻤﻬﺎ ﻭﺃﺠﻨﺤﺘﻬﺎ ﻭﺫﻴﻠﻬﺎ؛
ﺒﺤﻴﺙ ﻴﺅﺩﻱ ﻜل ﺠﺯﺀ ﻤﻨﻬﺎ ﻭﻅﻴﻔﺘﻪ ﺨﻴﺭ ﻗﻴﺎﻡ، ﻓﺎﻟﺭﻴﺵ ﻓﻭﻕ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﻤﺘﺩﺭﺝ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﻭل، ﺒﺤﻴـﺙ
ﻴﻌﻁﻲ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﺼﻔﺎﺕ ﺇﻴﺭﻭﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﻴﺔ ﺘﺅﻫﻠﻪ ﻟﺭﻓﻊ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭ ﻓﻲ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ، ﻭﻟﻠﺫﻴل ﺭﻴﺵ ﻁﻭﻴل ﻴﺘﺤﺭﻙ
ﻓﻴﺴﺎﻋﺩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺤﺭﻜﺎﺕ ﻭﺍﻟﻤﻨﺎﻭﺭﺓ، ﺜﻡ ﺯﻏﺏ ﻀﻌﻴﻑ ﻟﻤﺠﺭﺩ ﺤﻤﺎﻴﺔ ﺍﻟﺠﺴﻡ ﻤﻥ ﺍﻟﻌﻭﺍﻤـل
ﺍﻟﻁﺒﻴﻌﻴﺔ، ﻭﻻ ﻴﺜﻘل ﺒﻭﺯﻨﻪ ﻋﻠﻰ ﻫﺫﻩ ﺍﻵﻟﺔ ﺍﻟﺭﻗﻴﻘﺔ.
ﻭﻴﺨﺘﻠﻑ ﺒﻨﺎﺀ ﺃﺠﺯﺍﺀ ﺍﻟﻁﻴﻭﺭ ﻋﻥ ﺒﺎﻗﻲ ﺍﻟﻤﺨﻠﻭﻗﺎﺕ ﺍﺨﺘﻼ ﹰﺎ ﺒﻴ ﹰﺎ، ﻴﻨﺎﺴﺏ ﻁﺒﻴﻌﺔ ﺤﻴﺎﺘﻬـﺎ؛
ﻓ ﻨ
ﺇﺫ ﻻ ﻴﻭﺠﺩ ﻜﺎﺌﻥ ﺤﻲ ﻟﻪ ﻨﻔﺱ ﺘﺭﻜﻴﺏ ﺍﻟﻬﻴﻜل ﺍﻟﻌﻅﻤﻰ ﻟﻠﻁﻴﻭﺭ.
ﻭﺍﻟﻬﻴﻜل ﺍﻟﻌﻅﻤﻰ ﻟﻠﻁﻴﻭﺭ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺴﺘﻁﻴﻊ ﺍﻟﺘﺤﻠﻴﻕ ﻓﻲ ﺍﻟﻔـﻀﺎﺀ، ﻟـﻪ ﺨـﺼﺎﺌﺹ ﺘﺅﻫﻠـﻪ
ﻟﻤﺎ ﺨﻠﻕ ﻟﻪ؛ ﻓﻬﻭ ﺒﻨﺎﺀ ﻫﻴﻜﻠﻲ structureﻗﻭﻱ ﻤﺘﻤﺎﺴﻙ، ﻋﻅﺎﻤﻪ ﺸﺩﻴﺩﺓ ﺍﻟﺼﻼﺒﺔ، ﺭﻏﻡ ﺃﻥ ﺃﻜﺜﺭ
ﺃﺠﺯﺍﺌﻪ ﻋﻅﺎﻡ ﻤﺠﻭﻓﺔ، ﻭﺘﻜﺴﻭ ﺍﻟﻌﻅﺎﻡ ﻋﻀﻼﺕ ﻗﻭﻴﺔ، ﻭﺨﺎﺼﺔ ﻋﻀﻠﺔ ﺍﻟﺼﺩﺭ. ﻭﻟﻠﺠﻨﺎﺡ ﻋﻅﻤﺘﺎﻥ
ﺘﻤﺘﺩﺍﻥ ﺒﺎﻤﺘﺩﺍﺩ ﺍﻟﺒﺎﻉ ،Spanﻴﺘﺼﻼﻥ ﺒﺎﻟﺠﺴﻡ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﻤﻔﺎﺼل Jointsﻤﺠﻬﺯﺓ ﺒﺄﺭﺒﻁﺔ ﺨﺎﺼـﺔ
ﻤﺘﻴﻨﺔ ﺠ ﺍ، ﻭﺘﺠﺎﻭﻴﻑ ﻤﻔﺼﻠﻴﺔ Joint Cavitiesﺘﺴﻬل ﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭ.
ﺩ
ﺃﻤﺎ ﺍﻟﻘﻔﺹ ﺍﻟﺼﺩﺭﻱ؛ ﻓﻬﻭ ﺘﺭﻜﻴﺒﺔ ﺇﻨﺸﺎﺌﻴﺔ ﻏﺎﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﺘﻨﺎﺴﻕ، ﻭﻋﻠﻰ ﺩﺭﺠﺔ ﻜﺒﻴـﺭﺓ ﻤـﻥ
ﺍﻻﺘﺯﺍﻥ، ﺭﻏﻡ ﻗﺎﺒﻠﻴﺘﻪ ﻟﻠﺘﻤﺩﺩ ﻭﺍﻻﻨﺘﻔﺎﺥ، ﻟﻴﺘﻭﺍﺯﻥ ﺍﻟﻀﻐﻁ ﺩﺍﺨل ﺍﻟﺠﺴﻡ ﻤﻊ ﺍﻟـﻀﻐﻭﻁ ﺍﻟﻤﺨﺘﻠﻔـﺔ
ﻟﻁﺒﻘﺎﺕ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ، ﻭﺘﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺘﻤﺩﺩ ﻭﺍﻻﻨﺘﻔﺎﺥ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻌﻅﺎﻡ ﺍﻟﻤﻌﻘﻭﻓﺔ ﺒﺎﻟﺼﺩﺭ، ﻭﺍﻟﺘﻲ ﺘﻜﻭﻨﺕ
ﻤﻥ ﺍﻨﺩﻤﺎﺝ ﻜل ﻤﻥ ﺍﻟﻀﻠﻭﻉ ﻭﻓﻘﺭﺍﺕ ﺍﻟﺭﻗﺒﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﺩﺩﺓ، ﻤﻊ ﻋﻅﺎﻡ ﺍﻟﺼﺩﺭ.
81 www.kotobarabia.com](https://image.slidesharecdn.com/3504266/85/6097-19-320.jpg)
![]<oÖ^nÖ]<ÜŠÏÖ
<
]¹†<íéñ^–ËÖ]<ífÒ
ﻴﻁﻠﻕ ﺍﺴﻡ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻔﻀﺎﺌﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﻤﺭﻜﺒﺔ ﺘﺘﺴﻊ ﻟﺭﻜﻭﺏ ﻓﺭﺩ ﻭﺍﺤﺩ ﺃﻭ ﺃﻜﺜـﺭ، ﻭﺘـﺴﺒﺢ
ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ. ﻭﻴﻭﺠﺩ ﻨﻭﻋﺎﻥ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺎﺕ ﺍﻟﻔﻀﺎﺌﻴﺔ:
٩- ﻡﺮآﺒﺎت ﻓﻀﺎﺋﻴﺔ أﺥﻒ ﻡﻦ اﻟﻬﻮاء:
ﻤﺜل ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ.. ﻭﻴﺤﻤل ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻨﻭﻉ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺎﺕ ﺍﻟﻔﻀﺎﺌﻴﺔ، ﺒﺈﺯﺍﺤﺔ ﻭﺯﻥ ﻜﻤﻴﺔ ﻤﻥ
ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺘﻌﺎﺩل ﻭﺯﻥ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ، ﻭﺒﺫﻟﻙ ﺘﺘﺯﻥ ﺒﻭﺯﻨﻬﺎ ﻁﺎﻓﻴﺔ ﻤﺴﺘﻨﺩﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ، ﻤﻌﺘﻤﺩﺓ ﻋﻠﻰ ﻗـﻭﺓ
ﻜﻤﻴﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺍﻟﻤﺯﺍﺤﺔ، ﻤﺜﻠﻤﺎ ﻴﺤﻤل ﺍﻟﻤﺎﺀ ﺍﻟﻤﺯﺍﺡ ﺍﻟﻤﺭﺍﻜﺏ ﺍﻟﻁﺎﻓﻴﺔ ﻓﻭﻕ ﺍﻟﻤﺤﻴﻁﺎﺕ ﻭﺍﻷﻨﻬﺎﺭ.
٠١- اﻟﻤﺮآﺒﺎت اﻟﻔﻀﺎﺋﻴﺔ اﻷﺙﻘﻞ ﻡﻦ اﻟﻬﻮاء:
ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺎﺕ ﺘﺭﺘﻜﺯ ﻋﻠﻰ ﻗﻭﺓ ﺭﻓﻊ ﻴﻭﻟﺩﻫﺎ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺍﻟﻤﺤﻴﻁ ﺒﻬﺎ )ﻜﻤﺎ ﻫﻭ ﻤﻭﻀﺢ ﺒﺎﻟﺸﻜل
ﺭﻗﻡ ٨(.
ﺘﺭﺘﻜﺯ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﻋﻤﻭﺩﻴﻥ ﻤﻥ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ
ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٨(
ﻓﻠﻠﺠﻨﺎﺡ ﺸﻜل ﺨﺎﺹ، ﻭﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﻤﺭ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺤﻭﻟﻪ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻨﺩﻓﺎﻉ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﺇﻟﻰ ﺍﻷﻤﺎﻡ
ﺘﻨﺸﺄ ﻗﻭﺓ ﺍﻟﺭﻓﻊ ﻫﺫﻩ؛ ﺇﺫ ﺴﻴﻜﺘﺴﺏ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺍﻟﻤﺤﻴﻁ "ﻜﻤﻴـﺔ ﺤﺭﻜـﺔ Downward Momentum
ﺃﺴﻔﻠﻪ ﺘﻌﺎﺩل ﻭﺯﻥ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ، ﻭﻴﻤﻜﻥ ﺘﺼﻭﺭ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﻜﻤﻨﺸﺄ ﻴﺭﺘﻜﺯ ﻋﻠﻰ ﻋﻤﺎﺩﺘﻴﻥ ﺘﺅﺜﺭﺍﻥ ﻋﻠـﻰ
ﺍﻟﺠﻨﺎﺤﻴﻥ؛ ﻤﺜل ﺍﺭﺘﻜﺎﺯ ﺍﻟﺠﺴﻭﺭ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺤﻤﻠﻬﺎ ﺃﻋﻤﺩﺓ ﻤﻥ ﻤﻭﺍﺩ ﺍﻟﺒﻨﺎﺀ.
32 www.kotobarabia.com](https://image.slidesharecdn.com/3504266/85/6097-24-320.jpg)
![ﺍﻟﺒﺎﺏ ﺍﻟﺜﺎﻧﻲ
<á]ŞÖ]<Ü×Â
اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺮاﺑﻊ: اﻟﻌﻠﻮم اﻟﻤﺘﺼﻠﺔ ﺑﺎﻟﻄﻴﺮان:
١١- ﻤﻘﺩﻤﺔ.
اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺨﺎﻡﺲ: اﻟﺪیﻨﺎﻡﻴﻜﺎ اﻟﻬﻮاﺋﻴﺔ:
٢١- ﺍﻟﻁﻴﻭﺭ )ﻫﻨﺩﺴﺘﻬﺎ ﺍﻹﻨﺸﺎﺌﻴﺔ(.
43 www.kotobarabia.com](https://image.slidesharecdn.com/3504266/85/6097-35-320.jpg)
![]<Äe]†Ö]<ÜŠÏÖ
<á]†{{éŞÖ]<Ü×Â
١١- ﻡﻘﺪﻡﺔ:
ﻋﻠﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ؛ ﻫﻭ ﻤﺠﻤﻭﻉ ﻜل ﺍﻟﻤﻌﺎﺭﻑ ﻭﺍﻟﺘﺨﺼﺼﺎﺕ ﺍﻟﻌﻠﻤﻴﺔ ﻭﺍﻟﻬﻨﺩﺴﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻤﻜﻨـﺕ
ﺍﻟﻌﻠﻤﺎﺀ ﻤﻥ ﺍﺨﺘﺭﺍﻉ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ، ﻭﻤﺎ ﺯﺍﻟﺕ ﺘﺩﻓﻊ ﺇﻟﻰ ﻤﺯﻴﺩ ﻤﻥ ﺍﻟﺘﻁﻭﺭ، ﻭﻅﻬﻭﺭ ﺍﻟﺤﺩﻴﺙ ﻭﺍﻟﻌﺠﻴﺏ
ﻤﻥ ﺃﻨﻭﺍﻉ ﻭﺃﺸﻜﺎل ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺎﺕ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﻭﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺎﺕ ﺍﻟﻔﻀﺎﺌﻴﺔ.
ﻭﻫﺫﺍ ﺍﻟﻌﻠـﻡ ﻴﺤﺘـﻭﻱ ﻋﻠـﻰ ﺘﺭﻜﻴﺒـﺔ ﻤـﻥ ﺍﻟﻤـﻭﺍﺩ ﺍﻟﻌﻠﻤﻴـﺔ Scienceﻭﺍﻟﻬﻨﺩﺴـﻴﺔ
،Engineeringﻭﺍﻟﻘﺫﺍﺌﻑ ﺍﻟﺼﺎﺭﻭﺨﻴﺔ ،Missilesﻭﻴﻤﺘﺩ ﻋﻠﻡ ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ ﻻﺤﺘـﻭﺍﺀ ﻤﺠـﺎﻻﺕ
ﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﺃﻫﻤﻬﺎ:
ﺍﻹﻟﻜﺘﺭﻭﻨﻴﺎﺕ ﺍﻟﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﻴـﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴـﺔ ،Aerodynamicsﻓـﺭﻭﻉ ﻫﻨﺩﺴـﺔ ﺍﻟﻔـﻀﺎﺀ
،Propulsion Engineeringﺍﻟﻬﻨﺩﺴـﺔ ﺍﻹﻨـﺸﺎﺌﻴﺔ ،Structural engineeringﺍﻟﻬﻨﺩﺴـﺔ
ﺍﻟﻨﻭﻭﻴﺔ ،Nuclear engineeringﻋﻠﻡ ﺍﻟﻔﻠـﺯﺍﺕ ،Metallurgyﺍﻟﻜﻴﻤﻴـﺎﺀ، ﻁـﺏ ﺍﻟﻔـﻀﺎﺀ
،Space medicineﻋﻠﻡ ﺍﻟﻔﻠﻙ ،Astronomyﺍﻟﺭﻴﺎﻀﻴﺎﺕ، ﻭﺍﻟﻔﻴﺯﻴﺎﺀ ﺍﻟﻜﻼﺴﻴﻜﻴﺔ ﻭﺍﻟﺤﺩﻴﺜـﺔ،
ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ ﺇﻟﻰ ﻓﺭﻭﻉ ﺃﺨﺭﻯ ﻤﺜل: ﺍﻟﻬﻨﺩﺴﺔ ﺍﻟﻤﺩﻨﻴﺔ ﻟﺘﺼﻤﻴﻡ ﻭﺒﻨﺎﺀ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭﺍﺕ، ﻭﻋﻠـﻡ ﺍﻷﺭﺼـﺩﺓ
ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻭﺩﺭﺍﺴﺔ ﺍﻟﺨﺭﺍﺌﻁ، ﻭﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﺩﻗﻴﻘﺔ.
ﻭﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻤﺠﺎﻻﺕ ﺍﻟﻌﻠﻤﻴﺔ ﻭﻓﺭﻭﻋﻬﺎ، ﻤﻊ ﺍﻟﺘﻜﻨﻭﻟﻭﺠﻴﺎ ﺍﻟﻤﺘﻘﺩﻤﺔ ﻭﺍﻟﻌﻠﻭﻡ ﺍﻟﻬﻨﺩﺴﻴﺔ؛
ﺘﺴﺎﻫﻡ ﺒﻨﺴﺏ ﻤﺘﺒﺎﻴﻨﺔ ﻟﺤل ﻤﺴﺎﺌل ﻭﻤﺸﺎﻜل ﻋﻠﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﺤﺩﻴﺙ.
ﻻ ﻴﻤﻜﻥ ﺫﻜﺭ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺤﺸﺩ ﺍﻟﻤﺘﻨﻭﻉ ﻤﻥ ﺍﻟﻌﻠﻭﻡ، ﺩﻭﻥ ﺫﻜﺭ ﻤﺸﺎﺭﻜﺔ ﻜل ﻭﺍﺤﺩ ﻤﻨﻬـﺎ ﻓـﻲ
ﻨﺠﺎﺡ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻌﻤل ﺍﻟﻀﺨﻡ، ﻭﺃﺜﺭ ﻜل ﻓﺭﻉ ﻋﻠﻰ ﺘﻁﻭﺭ ﻭﺘﻘﺩﻡ ﻋﻠﻭﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ:
ﺃ- ﻋﻠﻡ ﺍﻹﻟﻜﺘﺭﻭﻨﻴﺎﺕ: ﻴﺸﺘﺭﻙ ﺒﻁﺭﻕ ﻤﺘﻌﺩﺩﺓ، ﻭﻻ ﻴﻤﻜﻥ ﺍﻻﺴﺘﻐﻨﺎﺀ ﻋﻨـﻪ ﻓـﻲ ﻤﺠـﺎل
ﺘﺼﻤﻴﻡ ﻭﺘﺠﻬﻴﺯ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ؛ ﻓﺄﻫﻡ ﻋﻨﺎﺼﺭ ﺃﺠﻬـﺯﺓ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒـﺎﺕ ﺍﻟﻤﺤﻤﻭﻟـﺔ ﺒـﺎﻟﻬﻭﺍﺀ
) (Airborne Systemsﺘﺘﻤﺜل ﻓﻲ ﺍﻟﺘﻭﺠﻴﻪ ،Guidanceﻭﺍﻟـﺘﺤﻜﻡ ،Control
ﻭﺍﻻﺘﺼﺎﻻﺕ Communicationﻭﺃﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴل ﻭﺍﻟﺘﻜﻴﻴﻑ....ﺇﻟﺦ، ﻭﻜﻠﻬﺎ ﺘﻌﺘﻤﺩ
ﻋﻠﻰ ﺃﺴﺱ ﻋﻠﻡ ﺍﻹﻟﻜﺘﺭﻭﻨﻴﺎﺕ.
ﺏ- ﺍﻟﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﺎ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ :Aerodynamicsﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻨﻘﻑ ﻋﻨﺩ ﻋﻠﻡ ﺍﻟﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﺎ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴـﺔ
ﺒﺈﺠﻼل ﻭﻜﺜﻴﺭ ﻤﻥ ﺍﻻﻫﺘﻤﺎﻡ؛ ﻓﻬﻭ ﻗﻠﺏ ﻋﻠﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ، ﻭﺍﻟﻤﺅﺜﺭ ﺍﻷﻋﻅﻡ ﻋﻠـﻰ ﻨﺠـﺎﺡ
53 www.kotobarabia.com](https://image.slidesharecdn.com/3504266/85/6097-36-320.jpg)
![]<‹Ú^¤]<ÜŠÏÖ
<
]<íéñ]ç]<<^ÓéÚ^ßè‚Ö
٢١- ﻡﻘﺪﻡﺔ:
ﺍﻟﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﺎ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﻫﻲ ﻓﺭﻉ ﻤﻥ ﻋﻠﻡ ﺍﻟﻤﻴﻜﺎﻨﻴﻜﺎ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ، ﻭﻴﺒﺤﺙ ﻓﻲ ﺨﺼﺎﺌﺹ ﺍﻟﻘـﻭﻯ
ﺍﻟﺘﻲ ﻴﻭﻟﺩﻫﺎ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ، ﺃﻭ ﺃﻱ ﻏﺎﺯﺍﺕ ﺃﺨﺭﻯ ﻤﺘﺤﺭﻜﺔ؛ ﻭﻟﺫﻟﻙ ﻴﺘﻀﻤﻥ ﺩﺭﺍﺴﺔ ﺍﻟﻐﺎﺯﺍﺕ ﻨﻔﺴﻬﺎ ﺃﺜﻨﺎﺀ
ﺤﺭﻜﺘﻬﺎ، ﻭﺩﺭﺍﺴﺔ ﺍﻟﻘﻭﻯ ﺍﻟﻨﺎﺸﺌﺔ ﻋﻥ ﻭﺠﻭﺩ ﺃﺠﺴﺎﻡ ﺠﺎﺴﺌﺔ ﻤﻐﻤﻭﺭﺓ ﻓﻲ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻐـﺎﺯﺍﺕ، ﻭﺒﻴﻨﻬﻤـﺎ
ﺤﺭﻜﺔ ﻨﺴﺒﻴﺔ. ﻭﻤﺠﺎﻻﺕ ﻋﻠﻡ ﺍﻟﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﺎ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﻤﺘﺴﻌﺔ، ﻭﻴﺸﻤل ﺘﺨﺼﺼﺎﺕ ﻭﺘﻁﺒﻴﻘﺎﺕ ﻤﺘﻌـﺩﺩﺓ؛
ﺒل ﻭﻴﻤﺘﺩ ﺇﻟﻰ ﻤﻭﺍﺩ ﻴﻅﻬﺭ ﻷﻭل ﻭﻫﻠﺔ ﻌﺩ ﻋﻼﻗﺘﻬﺎ ﺒﻪ، ﺭﻏﻡ ﺃﻫﻤﻴﺔ ﻜل ﻤﺎﺩﺓ ﻭﺍﻨﻌﻜﺎﺴﻬﺎ ﺍﻹﻴﺠﺎﺒﻲ
ﺒ
ﻋﻠﻴﻪ.
ﻭﺍﻟﻤﻬﻤﺔ ﺍﻷﺴﺎﺴﻴﺔ ﻟﻬﺫﺍ ﺍﻟﻌﻠﻡ؛ ﺘﻨﺼﺏ ﻋﻠﻰ ﺘﺤﺩﻴﺩ ﺍﻟﻘﻭﻯ ﻭﺍﻟﻌﺯﻭﻡ ﺍﻟﻤﺒﺫﻭﻟﺔ ﻋﻠـﻰ ﺠـﺴﻡ
ﺠﺎﺴﺊ ﻤﺘﺤﺭﻙ ﺩﺍﺨل ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ، ﻭﺘﺤﻠﻴل ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻘﻭﻯ.
ﻭﺤﺘﻰ ﻤﺎ ﻗﺒل ﺍﺨﺘﺭﺍﻕ ﺍﻷﺠﻭﺍﺀ ﺍﻟﻌﻠﻴﺎ ﻭﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺒﻴﻥ ﺍﻟﻜﻭﺍﻜﺏ ﺍﻷﺨﺭﻯ؛ ﺍﻗﺘﺼﺭﺕ ﺤـﺩﻭﺩ
ﺍﻟﺩﺭﺍﺴﺔ ﻭﺍﻟﺒﺤﺙ ﻓﻲ ﺍﻟﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﺎ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ؛ ﻋﻠﻰ ﺍﺘﺨﺎﺫ ﺠﻭ ﺍﻷﺭﺽ ﺒﺨﺼﺎﺌﺼﻪ ﻤﺭﺠ ـﺎ ﺃﺴﺎﺴـ ﺎ؛
ﻴ ﻌ
ﺇﺫ ﺇﻨﻪ ﻤﻥ ﺃﻫﻡ ﺨﺼﺎﺌﺹ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ – ﻋﻨﺩ ﺍﻗﺘﺤﺎﻤﻪ ﺒﺴﺭﻋﺔ ﺃﻗل ﻤﻥ ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﺼﻭﺕ – ﻋﺩﻡ ﻗﺎﺒﻠﻴﺘـﻪ
ﻟﻼﻨﻀﻐﺎﻁ، ﻭﺘﻌﺭﻑ ﺍﻟﻘﻭﺍﻨﻴﻥ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺤﻜﻡ ﺴﺭﻴﺎﻥ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻓﻲ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺤﺎﻟﺔ "ﺒﺎﻟﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﺎ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﺍﻟﺘﺤﺕ
ﺼﻭﺘﻴﺔ"، ﺒﻴﻨﻤﺎ ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻟﺴﺭﻋﺎﺕ ﻤﻥ ١ ﺇﻟﻰ ٥,٥ ﺭﻗﻡ ﻤﺎﺥ ﺘﺴﺭﻱ ﻗﻭﺍﻨﻴﻥ ﺍﻟﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﺎ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴـﺔ
ﺍﻟﻔﻭﻕ ﺼﻭﺘﻴﺔ، ﻭﺒﻴﻥ ﺍﻟﺤﺎﻟﺘﻴﻥ ﺍﺨﺘﻼﻑ ﻜﺒﻴﺭ؛ ﻷﻥ ﺃﻫﻡ ﺨﺼﺎﺌﺹ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺴﺘﺘﻐﻴﺭ؛ ﺇﺫ ﻴﺼﺒﺢ ﻗﺎﺒﻼ
ﹰ
ﻟﻼﻨﻀﻐﺎﻁ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﺴﻴﺭ ﺒﺎﻟﺴﺭﻋﺎﺕ ﺍﻟﻔﻭﻕ ﺼﻭﺘﻴﺔ.
ﻭﻤﻨﻁﻘﺔ ﺍﻻﻨﺘﻘﺎل ﺍﻟﻀﻴﻘﺔ ﺒﻴﻥ ﺍﻟﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﺘﺤﺕ ﺼﻭﺘﻴﺔ ﻭﺍﻟﻔﻭﻕ ﺼﻭﺘﻴﺔ؛ ﻤﻨﻁﻘـﺔ ﺤﺭﺠـﺔ
ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻁﻴﺭﺍﻥ؛ ﺇﺫ ﺘﺭﺘﻔﻊ ﻋﻨﺩﻫﺎ ﻗﻭﻯ ﺍﻟﻤﻘﺎﻭﻤﺔ ﺒﺴﺭﻋﺔ ﻓﺎﺌﻘﺔ، ﻭﻴﺘﺭﺘﺏ ﻋﻠﻰ ﺫﻟﻙ ﺍﻟﻜﺜﻴـﺭ ﻤـﻥ
ﺍﻟﻅﻭﺍﻫﺭ، ﻭﺘﺴﻤﻰ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻤﻨﻁﻘﺔ ﺒﺎﻟﺤﺎﺠﺯ ﺍﻟﺼﻭﺘﻲ .Sound Barrier
ﺃ- ﺍﻟﻘﻭﻯ ﺍﻹﻴﺭﻭﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﻴﺔ ﻫﻲ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﻘﻭﻯ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺘﻭﻟﺩ ﺒﻴﻥ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻭﺠـﺴﻡ ﺠﺎﺴـﺊ
ﺒﻴﻨﻬﻤﺎ ﺤﺭﻜﺔ ﻨﺴﺒﻴﺔ، )ﻤﺜل ﻫﺒﻭﺏ ﺭﻴﺎﺡ ﻋﺒﺭ ﺴﻁﺢ ﺍﻷﺭﺽ(، ﻭﺘﻌﺭﻑ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻘـﻭﻯ
ﺒﻤﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺘﻐﻴﺭ ﻓﻲ ﻜﻤﻴﺔ ﺤﺭﻜﺔ ﻜﺘﻠﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺍﻟﻨﺎﺘﺠﺔ ﻋﻥ ﺃﺜﺭ ﺍﻟﺘﻔﺎﻋل ﻤﻊ ﺍﻟﺠﺴﻡ.
83 www.kotobarabia.com](https://image.slidesharecdn.com/3504266/85/6097-39-320.jpg)
![ﺍﻟﺒﺎﺏ ﺍﻟﺜﺎﻟﺚ
l]†ñ^ŞÖ]<ð^Þcæ<ÜéÛ’i
اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺴﺎدس: اﻷﺝﺰاء اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ﻟﻠﻄﺎﺋﺮة
٣١-ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ ﻭﺍﻷﺴﻁﺢ ﺍﻟﺭﺍﻓﻌﺔ.
٤١- ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﺫﻴل.
٥١-ﺠﺴﻡ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ.
٦١-ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﻬﺒﻭﻁ.
٧١-ﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ.
٨١-ﺍﻟﻤﺭﻭﺤﺔ.
٩١-ﺍﻷﺠﻬﺯﺓ.
٠٢-ﻭﻗﻭﺩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ.
اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺴﺎﺑﻊ: إﻥﺸﺎء اﻟﻄﺎﺋﺮات:
١٢-ﻤﻘﺩﻤﺔ.
٢٢-ﻜﻴﻑ ﺘﺴﺘﻨﺩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ.
٣٢-ﻫﻴﻜل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ.
٤٢-ﺘﻁﻭﺭ ﺼﻨﺎﻋﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻭﺍﻟﻤﻭﺍﺩ ﺍﻟﻤﺼﻨﻌﺔ ﻟﻬﺎ.
٥٢-ﺍﻟﻬﻴﻜل ﺍﻹﻨﺸﺎﺌﻲ ﺍﻷﺴﺎﺴﻲ ﻟﺠﻨﺎﺡ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ.
44 www.kotobarabia.com](https://image.slidesharecdn.com/3504266/85/6097-45-320.jpg)
![]<Œ^ŠÖ]<ÜŠÏÖ
]<ì†ñ^Ş×Ö<íéŠéñ†Ö]<ð]ˆqù
ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٧١(
٣١- اﻷﺝﻨﺤﺔ أو اﻷﺱﻄﺢ اﻟﺮاﻓﻌﺔ :Winges
ﻭﻫﻲ ﺃﻫﻡ ﺃﺠﺯﺍﺀ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ؛ ﻓﺎﻟﺠﻨﺎﺡ ﻫﻭ ﺍﻟﻤﺴﺌﻭل ﻋﻥ ﺘﻭﻟﻴﺩ Creationﻗﻭﻯ ﺍﻟﺭﻓﻊ Lift
ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺓ، ﻭﻤﺴﺌﻭل ﺃﻴ ﺎ ﻋﻥ ﺴﻨﺩﻫﺎ Sustainﻟﺘﻅل ﻤﺤﻤﻭﻟﺔ ﺒﺎﻟﻬﻭﺍﺀ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ، ﻭﻫﻭ ﻨﺴﺨﺔ
ﻀ
ﻤﻘﻠﺩﺓ ﻤﻥ ﺠﻨﺎﺡ ﺍﻟﻁﻴﻭﺭ.
أ- آﻴﻔﻴﺔ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻗﻮى اﻟﺮﻓﻊ:
)١( ﺍﻟﺴﻁﺢ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻲ )ﺍﻹﻴﺭﻭﻓﻭﻴل :(Aerfiol
ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٨١(
54 www.kotobarabia.com](https://image.slidesharecdn.com/3504266/85/6097-46-320.jpg)
![]<Äe^ŠÖ]<ÜŠÏÖ
<
<l]†ñ^ŞÖ]<ð^Þc
١٢- ﻡﻘﺪﻡﺔ:
ﺘﻌﺘﺒﺭ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﻥ ﻭﺠﻬﺔ ﻨﻅﺭ ﺍﻟﻬﻨﺩﺴﺔ ﺍﻹﻨﺸﺎﺌﻴﺔ ﻜﻴﺎ ﹰﺎ ﺇﻨﺸﺎﺌ ﺎ ﻜﺎﻤ ﹰ؛ ﻤﺜـل ﺍﻹﻨـﺸﺎﺀﺍﺕ
ﻼ ﻴ ﻨ
ﺍﻟﻬﻨﺩﺴﻴﺔ ﺍﻷﺨﺭﻯ؛ ﻜﺎﻟﻜﺒﺎﺭﻱ ﻭﺍﻟﻤﺭﺍﻜﺏ ﻭ... ﺇﻟﺦ، ﻤﻥ ﺤﻴﺙ ﻤﺘﻁﻠﺒﺎﺕ ﺘﻤﺎﺴـﻙ ﺍﻟﻤﻨـﺸﺄ ﻭﻗـﻭﺓ
ﺍﺤﺘﻤﺎﻟﻪ ﻭﺍﺴﺘﻘﺭﺍﺭﻩ، ﻭﺍﻟﺩﻋﺎﻤﺎﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺤﻤﻠﻪ، ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ ﺇﻟﻰ ﺘﻠﺒﻴﺔ ﺍﻷﻏﺭﺍﺽ ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺒﺔ ﻭﺍﻟﻤﻨﻅـﺭﺓ
ﻤﻥ ﻭﺭﺍﺀ ﺇﻨﺸﺎﺌﻪ. ﻭﻜﻤﺎ ﻴﻌﺘﻤﺩ ﺍﻟﻜﻭﺒﺭﻱ ﻋﻠﻰ ﺩﻋﺎﻤﺎﺕ ﺘﺤﻤل ﻭﺯﻨﻪ؛ ﻓﻴﺠﺏ ﻭﺠﻭﺩ ﻤﺎ ﻴﻠﻘﻰ ﻋﻠـﻰ
ﻋﺎﺘﻘﻪ ﻋﺏﺀ ﺤﻤل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻭﻫﻲ ﻤﻌﻠﻘﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ، ﺃﻤﺎ ﺍﺭﺘﻜﺎﺯﻫﺎ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺭﺽ ﻓﻬﺫﻩ ﻤﻬﻤﺔ ﺴﻬﻠﺔ
ﻭﺘﺅﺩﻴﻬﺎ ﻋﺠﻼﺕ ﻤﺜل ﻋﺠﻼﺕ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺓ، ﻤﻊ ﺍﻟﻔﺎﺭﻕ ﻭﺍﻻﺨﺘﻼﻑ ﻓﻲ ﺍﻟﺘﺼﻤﻴﻡ ﺒﻤﺎ ﻴﻨﺎﺴﺏ ﻭﻅﻴﻔـﺔ
ﻜل ﻤﻨﻬﺎ.
ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٢٣(
٢٢- آﻴﻒ ﺗﺴﺘﻨﺪ اﻟﻄﺎﺋﺮة ﻓﻲ اﻟﻬﻮاء:
ﻜﻤﺎ ﺴﺒﻕ ﺸﺭﺤﻪ ﻋﻥ ﻜﻴﻔﻴﺔ ﺍﻟﺘﺤﺎﻴل ﻋﻠﻰ ﻤﺴﺎﺭ ﺘﻴﺎﺭ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺤﻭل ﺍﻷﺠﻨﺤـﺔ، ﻭﺇﺠﺒـﺎﺭﻩ
ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﺭﻓﻕ ﻭﺘﺸﺘﻴﺕ ﺫﺭﺍﺘﻪ ﻟﻴﻤﺭ ﺠﺯﺀ ﺃﻋﻼ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ، ﻭﺠﺯﺀ ﺁﺨﺭ ﺃﺴﻔﻠﻪ ﺒﺴﺒﺏ ﺘـﺼﻤﻴﻡ ﺸـﻜل
ﻤﻘﻁﻌﻪ ﺍﻻﻨﺴﻴﺎﺒﻲ؛ ﻤﻤﺎ ﻴﻭﻟﺩ ﻗﻭﺓ ﺭﻓﻊ، ﻭﻴﻤﻜﻥ ﺘﺼﻭﺭ ﻗﻭﺓ ﺍﻟﺭﻓﻊ ﻫﺫﻩ ﻤﺭﻜﺯﺓ ﻓﻲ ﻋﻤـﻭﺩﻴﻥ ﻤـﻥ
ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ، ﻴﺅﺜﺭ ﻜل ﻭﺍﺤﺩ ﻤﻨﻬﻤﺎ ﻋﻠﻰ ﺃﺤﺩ ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ ﻓﺘﺴﺘﻨﺩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻋﻠﻴﻬﻤﺎ، ﻭﻤﺤﺼﻠﺔ ﻫﺎﺘﻴﻥ ﺍﻟﻘﻭﺘﻴﻥ
ﺘﺅﺜﺭ ﻓﻲ ﻤﺭﻜﺯ ﺍﻟﺜﻘل ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺓ.
56 www.kotobarabia.com](https://image.slidesharecdn.com/3504266/85/6097-66-320.jpg)
![ﺍﻟﺒﺎﺏ ﺍﻟﺮﺍﺑﻊ
l]†ñ^ŞÖ]<ì^éÎ
اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺜﺎﻡﻦ: ﺣﺮآﺎت اﻟﻄﺎﺋﺮة:
٦٢-ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻷﻭﻟﻰ: ﺍﻻﻟﺘﻔﺎﻑ )ﺍﻟﻌﻁﻭﻑ(.
٧٢-ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺜﺎﻨﻴﺔ: ﺍﻟﺨﻁﺭﺍﻥ.
٨٢-ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺜﺎﻟﺜﺔ: ﺍﻻﻨﻌﺭﺍﺝ.
اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺘﺎﺱﻊ: اﻻﺱﺘﻘﺮار واﻻﺗﺰان:
٩٢-ﺍﻻﺘﺯﺍﻥ ﺍﻟﻤﺴﺘﻘﺭ.
٠٣-ﺍﺨﺘﺒﺎﺭ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻻﺴﺘﻘﺭﺍﺭ.
١٣-ﻤﺭﻜﺯ ﺍﻟﺜﻘل.
اﻟﻘﺴﻢ اﻟﻌﺎﺷﺮ: اﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮة:
٢٣-ﺃﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ.
٣٣-ﻨﻅﺎﻡ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ.
٤٣-ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺴﺭﻋﺎﺕ ﻋﺎﻟﻴﺔ ﻭﺘﺄﺜﻴﺭ ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﺼﻭﺕ.
٥٣-ﺍﻟﻤﻭﺠﺔ ﺍﻟﺼﺎﺩﻤﺔ.
٦٣-ﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ.
47 www.kotobarabia.com](https://image.slidesharecdn.com/3504266/85/6097-75-320.jpg)
![]<<àÚ^nÖ]<ÜŠÏÖ
<ì†ñ^ŞÖ]<l^Ò†u
ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٩٣(
٦٢- اﻟﺤﺮآﺔ اﻷوﻟﻰ: اﻻﻟﺘﻔﺎف اﻟﻌﻄﻮﻓﻲ ):(Rolling
ﻴﻌﺘﺒﺭ ﺍﻻﻟﺘﻔﺎﻑ ﺍﻟﻌﻁﻭﻓﻲ؛ ﻫﻭ ﺩﻭﺭﺍﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺤﻭل ﺍﻟﻤﺤﻭﺭ ﺍﻟﻁـﻭﻟﻲ )ﻤﺤـﻭﺭ – ﺱ(،
ﻭﺘﺘﻡ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﺍﻟﺠﻨﻴﺢ )(Aileron؛ ﺤﻴﺙ ﺘﻨﺸﺄ ﻗﻭﻯ ﺭﻓـﻊ ﻏﻴـﺭ ﻤﺘﻭﺍﺯﻨـﺔ ﻋﻠـﻰ
ﺍﻟﺠﻨﺎﺤﻴﻥ ﺒﺎﻟﺘﺤﺭﻴﻙ ﺍﻟﺘﺨﺎﻟﻔﻲ ) (Differentialﻟﻜل ﻤﻥ ﺍﻟﺠﻨﻴﺢ ﺍﻷﻴﺴﺭ ﻭﺍﻟﺠﻨﻴﺢ ﺍﻷﻴﻤﻥ؛ ﺃﻱ ﺇﻨـﻪ
ﻴﺘﻡ ﺭﻓﻊ ﺍﻟﺠﻨﻴﺢ ﻓﻲ ﺃﺤﺩ ﺍﻟﺠﻨﺎﺤﻴﻥ ﻭﺍﻟﺫﻱ ﺴﻴﻨﺨﻔﺽ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ، ﻭﺨﻔﻀﻪ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﻨـﺎﺡ ﺍﻵﺨـﺭ
ﻭﺍﻟﺫﻱ ﺴﻴﺭﺘﻔﻊ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ؛ ﻓﻴﻘﻭﻡ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺒﺈﺩﺍﺭﺓ ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ ﺤـﻭل ﻤﺤـﻭﺭ ﺱ، ﻋﻨـﺩﻤﺎ ﻴﻘﺎﺒـل
ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ ﻭﻫﻲ ﺒﻬﺫﻩ ﺍﻟﻁﺭﻴﻘﺔ.
57 www.kotobarabia.com](https://image.slidesharecdn.com/3504266/85/6097-76-320.jpg)
![]<ĉ^jÖ]<ÜŠÏÖ
<
]÷‰<á]ˆi÷]æ<…]†Ïj
ﻤﻥ ﺃﻫﻡ ﻋﻨﺎﺼﺭ ﻨﺠﺎﺡ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻷﺩﺍﺀ ﻋﻤﻠﻬﺎ ﺒﺄﻤﺎﻥ؛ ﺃﻥ ﺘﻜﻭﻥ ﻤﺘﺯﻨﺔ، ﻭﺘﺘﺴﻡ ﺒﺎﻻﺴـﺘﻘﺭﺍﺭ
ﻓﻲ ﺠﻤﻴﻊ ﺍﻷﺤﻭﺍل ﺍﺘﺯﺍ ﹰﺎ ﻤﺴﺘﻘ ﺍ.
ﺭ ﻨ
٩٢- اﻻﺗﺰان اﻟﻤﺴﺘﻘﺮ:
ﻴﻌﻨﻲ ﻨﺯﻋﺔ ﺠﻤﻴﻊ ﺍﻟﻘﻭﻯ ﻭﺍﻟﻌﺯﻭﻡ ﺍﻟﻤﺅﺜﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ؛ ﻟﺘﻭﻓﻴﻕ ﺃﻭﻀﺎﻋﻬﺎ ﻓﻲ ﺠﻤﻴـﻊ
ﺍﻷﺤﻭﺍل ﺘﻠﻘﺎﺌ ﺎ، ﻓﺘﺴﺭﻉ ﺒﺈﻋﺎﺩﺓ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻔـﻀﺎﺌﻴﺔ ﺇﻟـﻰ ﻭﻀـﻊ ﺍﻻﺘـﺯﺍﻥ ﺇﺫﺍ ﺘﻌﺭﻀـﺕ ﻷﻱ
ﻴ
ﺍﻀﻁﺭﺍﺒﺎﺕ ﺘﺯﻋﺯﻉ ﺍﺴﺘﻘﺭﺍﺭﻫﺎ؛ ﺒﺤﻴﺙ ﺘﻅل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﺘﺯﺍﻥ ﺩﺍﺌﻡ، ﻭﻴﻅل ﻤﺠﻤـﻭﻉ ﺍﻟﻘـﻭﻯ
ﺍﻟﻤﺅﺜﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﻤﺭﻜﺯ ﺍﻟﺜﻘل ﻴﺴﺎﻭﻱ ﺼﻔ ﺍ، ﻭﻤﺠﻤﻭﻉ ﺍﻟﻌﺯﻭﻡ ﺤﻭل ﻨﻔﺱ ﺍﻟﻤﺭﻜﺯ ﻴﺴﺎﻭﻱ ﺼـﻔ ﺍ
ﺭ ﺭ
ﺃﻴ ﺎ.
ﻀ
ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٠٤(
٠٣- اﺥﺘﺒﺎر ﺣﺎﻟﺔ اﻻﺱﺘﻘﺮار:
ﻨﻔﺭﺽ ﺤﺩﻭﺙ ﺍﻀﻁﺭﺍﺒﺎﺕ ﻟﺘﻭﺍﺯﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻷﻱ ﺴﺒﺏ، ﻭﺍﺨﺘل ﺍﻻﺘﺯﺍﻥ ﺒﻁﺭﻴﻘﺔ ﺘـﺴﺒﺏ
ﺘﻌﺠﻴل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ )ﺍﻟﻌﺠﻠﺔ ﻤﻌﺩل ﺘﺯﺍﻴﺩ ﺍﻟﺴﺭﻋﺔ(؛ ﺴﻴﺅﺩﻱ ﻫﺫﺍ ﺇﻟـﻰ ﺍﻨﺨﻔـﺎﺽ ﻤﻌﺎﻤـل ﺍﻟﺭﻓـﻊ؛
ﻤﻤﺎ ﻴﻌﺭﺽ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻤﺴﺘﻘﺭﺓ ﺇﻟﻰ ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ ﺍﻟﻔﻭﺭﻱ ﻟﻤﻘﺩﻤﺘﻬﺎ، ﻭﺒﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﺯﻴـﺎﺩﺓ ﻤﻌﺎﻤـل ﺍﻟﺭﻓـﻊ
ﻭﺍﻨﺨﻔﺎﺽ ﺍﻟﺴﺭﻋﺔ، ﻭﺴﻴﺅﺩﻱ ﺍﻨﺨﻔﺎﺽ ﺍﻟﺴﺭﻋﺔ ﺇﻟﻰ ﺨﻔﺽ ﺍﻟﻤﻘﺩﻤﺔ، ﻭﺘﺴﺘﻤﺭ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻓﻲ ﺤﺎﻟـﺔ
ﺍﺘﺯﺍﻥ ﻭﺍﺴﺘﻘﺭﺍﺭ، ﻭﺘﺴﺒﺢ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﺘﻤﺘﻌﺔ ﺒﺎﻻﺴﺘﻘﺭﺍﺭ ﻓﻭﻕ ﻁﺒﻘﺎﺕ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺇﺫﺍ ﺘﻭﺍﺯﻨﺕ ﻤﺤـﺼﻠﺔ
ﺠﻤﻴﻊ ﺍﻟﻘﻭﻯ ﺍﻟﻤﺅﺜﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺃﺠﺯﺍﺌﻬﺎ، ﻭﺍﻨﻌﺩﻤﺕ ﻗﻴﻤﺔ ﺍﻟﻌﺯﻭﻡ؛ ﺒﻤﻌﻨﻰ ﺃﻥ ﻤﺠﻤـﻭﻉ ﻭﺯﻥ ﻤﻘﺩﻤـﺔ
87 www.kotobarabia.com](https://image.slidesharecdn.com/3504266/85/6097-79-320.jpg)
![]<†^ÃÖ]<ÜŠÏÖ
]<<ì†ñ^ŞÖ]<»<ÜÓvjÖ
٢٣- أﺝﻬﺰة اﻟﺘﺤﻜﻢ ) (Controlاﻹیﺮودیﻨﺎﻡﻴﻜﻴﺔ:
ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٣٤(
ﻴﺘﻤﻜﻥ ﻗﺎﺌﺩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﻥ ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺘﺴﻴﻴﺭ ﻭﺘﻭﺠﻴﻪ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻋﻥ ﻁﺭﻴﻕ ﺍﻷﺴﻁﺢ ﺍﻟﻤﺘﺤﺭﻜﺔ
ﻓﻲ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﻭﺍﻟﺫﻴل، ﻭﻤﺒﻴﻥ ﺒﺎﻟﺸﻜل ﺃﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﺍﻹﻴﺭﻭﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﻴﺔ ﻓﻲ ﺃﺒﺴﻁ ﺼﻭﺭﻫﺎ.
ﺃ- ﻴﺘﻡ ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺍﻟﺴﺭﻋﺔ ﺒﺘﺤﺭﻴﻙ ﺍﻟﺭﺍﻓﻌﻴﻥ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﻋـﺼﺎ ﺍﻟﻘﻴـﺎﺩﺓ ﺍﻟﻤﺘـﺼﻠﺔ ﺒﻬﻤـﺎ
)ﺃﻭ ﺃﺠﻬﺯﺓ ﺘﺸﻐﻴل ﺤﺩﻴﺜﺔ ﺘﺅﺩﻱ ﻨﻔﺱ ﺍﻟﻐﺭﺽ(، ﻭﺒﺘﺤﺭﻴﻙ ﻫﺫﻴﻥ ﺍﻟﺭﺍﻓﻌﻴﻥ ﺇﻟﻰ ﺃﺴـﻔل
ﻴﻔﺎﺠﺄ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺒﺎﻋﺘﺭﺍﺽ ﻫﺫﻩ ﺍﻷﺴﻁﺢ ﻟﻪ، ﻓﻴﻀﻐﻁ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺒﻘﻭﺓ ﺭﻓـﻊ ﺘﺭﻓـﻊ ﺍﻟـﺴﻁﺢ
ﺍﻷﻓﻘﻲ ﻟﻠﺫﻴل ﺇﻟﻰ ﺃﻋﻠﻰ، ﻭﺘﺘﻜﻭﻥ ﻗﻭﺓ ﻋﺯﻡ ﺘﺠﺒﺭ ﻤﻘﺩﻤﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻻﺘﺠـﺎﻩ ﺇﻟـﻰ
ﺃﺴﻔل، ﻓﺘﻘل ﺯﺍﻭﻴﺔ ﺍﻟﻬﺒﻭﺏ، ﻭﻴﺤﺩﺙ ﺍﻟﻌﻜﺱ ﺇﺫﺍ ﺘﺤﺭﻜﺕ ﺍﻟﺭﺍﻓﻌﺘﻴﻥ ﺇﻟﻰ ﺃﻋﻠﻰ؛ ﺘﺭﺘﻔﻊ
ﻤﻘﺩﻤﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺇﻟﻰ ﺃﻋﻠﻰ، ﻭﺘﺯﻴﺩ ﺯﺍﻭﻴﺔ ﺍﻟﻬﺒﻭﺏ.
ﺏ- ﻴﺘﻡ ﺍﻟﺘﻭﺠﻴﻪ ﺍﻟﺠﺎﻨﺒﻲ ﻭﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻟﺘﺅﺩﻱ ﻤﻨـﺎﻭﺭﺍﺕ؛ ﻜﺎﻟـﺩﻭﺭﺍﻥ، ﻭﺍﻟﻠـﻑ،
ﻭﺍﻻﻨﺤﻨﺎﺀ... ﺇﻟﺦ، ﺒﺘﺤﺭﻴﻙ ﻜل ﻤﻥ ﺍﻟﺠﻨﻴﺢ ﺍﻷﻴﻤﻥ ﻭﺍﻷﻴﺴﺭ ﺤﺭﻜﺔ ﺘﺨﺎﻟﻔﻴـﺔ؛ ﺒﻤﻌﻨـﻰ
ﺭﻓﻊ ﺃﺤﺩﻫﻤﺎ ﺇﻟﻰ ﺃﻋﻠﻰ، ﻭﺨﻔﺽ ﺍﻷﺨﺭﻯ ﺇﻟﻰ ﺃﺴﻔل، ﻓﻴﻌﺘﺭﺽ ﻜل ﻤﻨﻬﻤـﺎ ﺍﻟﻬـﻭﺍﺀ
ﺒﻁﺭﻴﻘﺔ ﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻤﺴﺒ ﺎ ﻗﻭﺓ ﺭﻓﻊ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﺍﻷﻴﻤﻥ ﻤﺜ ﹰ، ﻓﺘﺭﺘﻔﻊ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺇﻟﻰ ﺃﻋـﻼ،
ﻼ ﺒ
18 www.kotobarabia.com](https://image.slidesharecdn.com/3504266/85/6097-82-320.jpg)
![ﺍﻟﺒﺎﺏ ﺍﳋﺎﻣﺲ
_l]†ñ^ŞÖ]<Å]çÞ
اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺤﺎدي ﻋﺸﺮ: ﻃﺎﺋﺮات ﻥﻘﻞ اﻟﺮآﺎب:
٧٣- ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻨﻘل ﺍﻟﻜﻭﻨﻜﻭﺭﺩ.
٨٣- ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻤﺴﺘﻴﺭ – ﺼﻘﺭ ٠٥.
٩٣- ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻤﺴﺘﻴﺭ ٠٠٩.
٠٤- ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﺴﻭﺨﻭﻱ ١٥.
١٤- ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﺴﻭﺨﻭﻱ 45.S
٢٤-ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﺴﻭﺨﻭﻱ 68.S
٣٤- ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﺭﻜﺎﺏ ﺒﻴﻭﻨﺞ ٧٦٧.
٤٤- ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻷﻟﻴﻭﺸﻥ ١١-٨٣.
٥٤- ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻷﻟﻴﻭﺸﻥ ٣٠١-١١.
٦٤- ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻷﻟﻴﻭﺸﻥ ٨٠١.
٧٤- ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻷﻟﻴﻭﺸﻥ ٤١١.
٨٤- ﺍﻷﺘﻭﺒﻴﺱ ﺍﻟﺠﻭﻱ ٠٤٣-٠٣٣.
اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺜﺎﻥﻲ ﻋﺸﺮ: اﻟﻄﺎﺋﺮة اﻟﺤﺮﺑﻴﺔ:
٩٤- ﺍﻟﻤﻴﺭﺍﺝ ﺍﻟﻔﺭﻨﺴﻴﺔ.
٠٥- ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﺴﻭﺨﻭﻱ ﺴﻭ – ٧٢ ﺍﻟﺭﻭﺴﻴﺔ.
١٥- ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻬﺠﻭﻤﻴﺔ ٨٧-١١- ) Fﺸﺒﺢ ﺍﻟﺨﻠﻴﺞ(.
٢٥- ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ٢-.B
٣٥- ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻤﻴﺞ ٣٢ .MD
٤٥- ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻤﻘﺎﺘل ﻤﻴﺞ ٣٢ ) MLDﺍﻟﺠﻼﺩ(.
اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺜﺎﻟﺚ ﻋﺸﺮ: اﻟﻄﺎﺋﺮة اﻟﻬﻠﻴﻜﻮﺑﺘﺮ:
٥٥- ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ )ﻜﻭﺠﺭ ٢٣٥ ،Vﺴﻭﺒﺭ ﺒﻭﻤﺎ ٣٠٣٢ .(AS
٦٥- ﻫﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﻜﻭﺠﺭ ٢٣٥ .AS
٧٥- ١٢٣٣ .SUPER PUMA
٨٥- ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﺍﻟﻤﻘﺎﺘﻠﺔ ﺍﻟﺒﻭﻴﻨﺞ.
98 www.kotobarabia.com](https://image.slidesharecdn.com/3504266/85/6097-90-320.jpg)
![]<†Â<ë^£]<ÜŠÏÖ
<h^Ò†Ö]<ØÏÞ<l]†ñ^
٧٣- ﻃﺎﺋﺮة اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻜﻮﻥﻜﻮرد:
ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )١٥(
١- ﺍﻟﻨﻭﻉ: ﺍﻟﺠﻴل ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ ﻤﻥ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻨﻘل ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻴﺔ ﺍﻟﻔﻭﻕ ﺼﻭﺘﻴﺔ .Super sonic
٢- ﺒﺭﻨﺎﻤﺞ ﺍﻟﺩﺭﺍﺴﺔ ﻟﻠﺭﺍﺒﻁﺔ:
) (Supersonic Scticsg Operation Commercial Transport Co-Study Group؛
ﻭﻫﻲ: )ﺍﻟﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻟﺩﺭﺍﺴﺔ ﺍﻟﻨﻘل ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻱ ﺒﺴﺭﻋﺎﺕ ﻓﻭﻕ ﺼﻭﺘﻴﺔ(.
٣- ﺍﻟﺒﺭﻨﺎﻤﺞ ﻭﺍﻟﻤﺸﺘﺭﻜﻭﻥ ﻓﻴﻪ:
ﺃ- ﺃﻋﻠﻨﺕ ﻫﻴﺌﺔ ﺍﻟﻔﻀﺎﺀ ﺍﻟﺒﺭﻴﻁﺎﻨﻴﺔ ) (British Airspaceﻴﻭﻡ ٩ ﻤﺎﻴﻭ ﺴـﻨﺔ
٠٩٩١ ﻋﻥ ﺍﻟﺒﺩﺀ ﻓﻲ ﻤﻭﺍﺼﻠﺔ ﺍﻟﺩﺭﺍﺴﺎﺕ ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﺎﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻜﻭﻨﻜﻭﺭﺩ، ﻤﻊ
ﻀﻡ ﺍﻟﺠﻬﻭﺩ ﺍﻟﻔﺭﺩﻴﺔ ﺍﻟﺴﺎﺒﻘﺔ ﻟﻜل ﻤﻥ ﺍﻟﺠﻬﺎﺕ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ )ﺍﻟﻤﺘﺤﺩﻭﻥ(:
)١( .(Advanced Supersonic Transport) AST
)٢( (Avion de Transport Supersonic Future) ATST
ﻭﻫﻲ: "ﻤﺴﺘﻘﺒل ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻨﻘل ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺴﻴﺭ ﺒﺴﺭﻋﺔ ﻓﻭﻕ ﺍﻟﺼﻭﺘﻴﺔ".
ﺏ- ﺘﻜﻭﻨﺕ ﺃﺜﺭ ﺫﻟﻙ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﻤﻥ ﺨﻤﺱ ﺸﺭﻜﺎﺕ ﻟﻠﺩﺭﺍﺴﺔ؛ ﻭﺫﻟﻙ ﻓﻲ ٩١ ﻤﺎﻴﻭ
ﺴﻨﺔ ٠٩٩١ )ﺤﺎﻟ ﺎ ﺘﺸﻤل ﻜل ﻤﻥ: ﻫﻴﺌـﺔ ﺍﻷﺘـﻭﺒﻴﺱ ﺍﻟﺠـﻭﻱ ﺍﻷﻟﻤـﺎﻨﻲ
ﻴ
،Deutsche Airbusﻭﺸﺭﻜﺔ ﺒﻭﻴﻨﺞ، ﻭﻤﺎﻜﺩﻭﻨﺎﻟﺩ ﺩﻭﺠـﻼﺱ( ﻤﻬﻤﺘﻬـﺎ
09 www.kotobarabia.com](https://image.slidesharecdn.com/3504266/85/6097-91-320.jpg)
![]<†Â<êÞ^nÖ]<ÜŠÏÖ
]<íée†£]<l]†ñ^ŞÖ
ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٩٦(
ﺍﺨﺘﺎﺭﺕ ﺍﻟﻘﻭﺍﺕ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﻔﺭﻨﺴﻴﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻤﻴﺭﺍﺝ ﻟﺘﻜﻭﻥ ﺍﻟﻤﻘﺎﺘﻠﺔ ﺍﻟﺤﺭﺒﻴـﺔ ﺍﻟﺭﺌﻴـﺴﻴﺔ؛
ﻭﺫﻟﻙ ﻓﻲ ﺩﻴﺴﻤﺒﺭ ٥٧٩١، ﻭﺍﺴﺘﻤﺭﺕ ﺍﻷﺒﺤﺎﺙ ﻭﺍﻟﺘﺠﺎﺭﺏ ﺤﺘﻰ ﺴﻨﺔ ٢٨٩١ ﺤـﻴﻥ ﺤﻠﻘـﺕ ﺃﻭل
ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻁﺭﺍﺯ ﻤﻴﺭﺍﺝ ٠٠٠٢-ﺝ، ﺘﻼﻫﺎ ﺇﻨﺘﺎﺝ ﺍﻟﻁﺭﺍﺯ ٠٠٠٢-ﺏ ﻓﻲ ﺃﻜﺘﻭﺒﺭ ٣٨؛ ﻭﻫﻲ ﻁـﺎﺌﺭﺓ
ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺫﺍﺕ ﻤﻘﻌﺩﻴﻥ، ﻭﺃﻁﻠﻕ ﻋﻠﻲ ﻫﺫﻴﻥ ﺍﻟﻁﺭﺍﺯﻴﻥ ﻭﺴﺎﺌل "ﺍﻟﺩﻓﺎﻉ ﺍﻟﺠﻭﻱ"، ﺘﻼ ﺫﻟﻙ ﺇﻨﺘﺎﺝ ﺍﻟﻌﺩﻴﺩ
ﻤﻥ ﺍﻟﻁﺭﺍﺯ، ﺒﻴﻊ ﻟﻜﺜﻴﺭ ﻤﻥ ﺍﻟﺒﻠﺩﺍﻥ.
ﻭﻗﺩ ﻁﻠﺒﺕ ﺠﻤﻬﻭﺭﻴﺔ ﻤﺼﺭ ﺍﻟﻌﺭﺒﻴﺔ ﺸﺭﺍﺀ ٦١ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﻴﺭﺍﺝ، ﻭﺃﺭﺒﻊ ﻁـﺎﺌﺭﺍﺕ ﻁـﺭﺍﺯ
،BMSﻭﺫﻟﻙ ﻓﻲ ﺩﻴﺴﻤﺒﺭ ١٨٩١، ﻭﻗﺩ ﻟﺒﻲ ﻁﻠﺒﻬﺎ، ﻭﺘﻡ ﺘﻭﺭﻴﺩ ﻜل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺒﺔ ﺨـﻼل
ﺍﻟﻔﺘﺭﺓ ﺍﺒﺘﺩﺍﺀ ﻤﻥ ٠٣ ﻴﻭﻨﻴﻭ ٤٨٩١، ﺤﺘﻰ ﻴﻨﺎﻴﺭ ٨٨٩١.
ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٠٧(
711 www.kotobarabia.com](https://image.slidesharecdn.com/3504266/85/6097-118-320.jpg)
![]<†Â<oÖ^nÖ]<ÜŠÏÖ
]<eçÓé×]<l]†ñ^ŞÖ
٥٥- اﻟﻬﻠﻴﻜﻮﺑﺘﺮ :As.33.2 Super puma v 532 Cougar
ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٦٧(
اﻟﻨﻮع :Type
ﻤﺭﻜﺒﺔ ﺫﺍﺕ ﻭﻅﺎﺌﻑ ﻤﺘﻌﺩﺩﺓ ﺘﺩﺍﺭ ﺒﻤﺤﺭﻜﻴﻥ ﺘﺭﺒﻴﻨﻴﻴﻥ.
ﻥﺒﺬة ﺗﺎریﺨﻴﺔ:
ﺒﺩﺃ ﺃﻭل ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻟﻠﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ 2.33 . Super puma Asﻓﻲ ﻤﻨﺘﺼﻑ ﺴـﻨﺔ ٨٧٩١/ ٣١
ﺴﺒﺘﻤﺒﺭ ﺒﺴﺕ ﻭﺤﺩﺍﺕ ﺘﺠﺭﻴﺒﻴﺔ، ﻭﺒﺩﺃ ﺘﻭﺭﻴﺩﻫﺎ ﻟﻠﻌﻤﻼﺀ ﻓﻲ ﻤﻨﺘﺼﻑ ١٨٩١، ﻭﻓﻲ ٦٨٩١ ﺩﺨﻠﺕ
ﺍﻟﺴﻭﻕ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ،IAI Turbomeca makilaﻭﺃﻨﺘﺠﺕ ﻋﺩﺓ ﻁـﺭﺯ ﺤﺭﺒﻴـﺔ ﺘﺤـﺕ ﺍﺴـﻡ
.١٩٩٠ Cougar
931 www.kotobarabia.com](https://image.slidesharecdn.com/3504266/85/6097-140-320.jpg)
![ﺍﻟﺒﺎﺏ ﺍﻟﺴﺎﺩﺱ
_l]†ñ^ŞÖ]<p]çu<Üâ
اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺮاﺑﻊ ﻋﺸﺮ: أهﻢ اﻟﺤﻮادث:
٩٥-ﺤﻭﺍﺩﺙ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻤﻥ ﺴﻨﺔ ٨٠٩١ ﺇﻟﻰ ١٩٩١.
٠٦- ﺤﻭﺍﺩﺙ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻤﻥ ﺴﻨﺔ ٥٩٩١ ﺇﻟﻰ ٠٠٠٢.
١٦- ﺇﺤﺼﺎﺌﻴﺎﺕ ﻤﻥ ﻭﺍﻗﻊ ﺍﻟﺤﻭﺍﺩﺙ.
٢٦- ﺒﻌﺽ ﺸﺨﺼﻴﺎﺕ ﻟﻘﻴﺕ ﺤﺘﻔﻬﺎ ﻓﻲ ﺤﺎﺩﺙ ﻁﺎﺌﺭﺓ.
٣٦- ﺴﻴﺩﺍﺕ ﻗﺎﺌﺩﺍﺕ ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺓ.
٤٦- ﻜﻭﺍﺭﺙ ﺍﻟﺒﻭﺍﺨﺭ.
٩٥- ﻜﻭﺍﺭﺙ ﺍﻟﻘﻁﺎﺭﺍﺕ.
841 www.kotobarabia.com](https://image.slidesharecdn.com/3504266/85/6097-149-320.jpg)
![]<†Â<Äe]†Ö]<ÜŠÏÖ
_<^ÃÖ]<»<á]ŞÖ]<p]çu<Üâ
٩٥- ﺤﻭﺍﺩﺙ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻤﻥ ﺴﻨﺔ ٨٠٩١ ﺇﻟﻰ ﺴﻨﺔ ١٩٩١:
ﻤﻼﺤﻅﺎﺕ ﻭﺼﻑ ﺍﻟﺤﺎﺩﺙ ﻋﺩﺩ ﺍﻟﻘﺘﻠﻰ ﻤﻜﺎﻥ ﺍﻟﺤﺎﺩﺙ ﺍﻟﺘﺎﺭﻴﺦ
ﺃﻭل ﺤﺎﺩﺙ، ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺘﺠﺭﺒﺔ ﺃﻭل ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻗﺎﺩﻫﺎ "ﺃﻭﺭﻓﻴل ﺭﺍﻴﺕ"، ﻭﻜﺎﻥ ﻤﻌﻪ "ﻟﻴﻭﺘﺎﻨﻨﺕ
ﻓﺭﺕ ﻤﺎﻴﺭ
ﺃﺼﻴﺏ ﻓﺭﺩ ﻭﺍﺤﺩ ﻭﺸﻔﻲ ﺘﻭﻤﺎﺱ ﺴﻠﻔﺭﺩﺝ"، ﻤﺎﺕ ﺍﻷﺨﻴﺭ ﻭﺃﺼﻴﺏ "ﺃﻭﺭﻓﻴل ﺭﺍﻴﺕ" ﺒﺈﺼﺎﺒﺎﺕ ﺠﺴﻴﻤﺔ، ﻭﺒﻌﺩ ١ ٧١/٩/٨٠
)ﺃﻤﺭﻴﻜﺎ(
ﺸﻔﺎﺌﻪ ﻋﺎﻭﺩ ﺘﺠﺭﺒﺔ ﻨﺎﺠﺤﺔ.
ﻤﺩﻴﻨﺔ
ﺍﻨﻔﺠﺭ ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﻭﻫﻭ ﻋﻠﻰ ﺍﺭﺘﻔﺎﻉ ٠٠٠٢ ﻗﺩﻡ. ٤ ﺃﻁﻼﻨﻁﺎ ٢/٧/٢١
)ﺃﻤﺭﻴﻜﺎ(
ﺍﻨﻘﺴﻡ ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺍﻹﻨﺠﻠﻴﺯﻱ 2- ZRﺇﻟﻰ ﻨﺼﻔﻴﻥ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺭﺤﻠﺔ ﻟﺘﺠﺭﺒﺘﻪ. ﺇﻨﺠﻠﺘﺭﺍ ٤٢/٨/١٢
ﻫﺎﻤﺘﻭﻥ
ﺍﻨﻔﺠﺭ ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ .Rama ٤٣ ١٢/٢/٢٢
)ﺃﻤﺭﻴﻜﺎ(
ﺘﺤﻁﻤﺕ ﺃﻜﺒﺭ ﻤﺭﻜﺒﺔ ﻓﻀﺎﺌﻴﺔ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﺍﻟﻭﻗﺕ، ﻭﻫﻲ: 101- Rﺍﻟﺒﺭﻴﻁﺎﻨﻴﺔ. ٧٤ ﺒﻭﻨﻴﻪ )ﻓﺭﻨﺴﺎ( ٥/٠١/٠٣
ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺍﻷﻤﺭﻴﻜﻲ ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ Akronﻗﺫﻓﺕ ﺒﻪ ﻋﺎﺼﻔﺔ ﺸﺩﻴﺩﺓ ﻟﻴﺴﻘﻁ ﻓﻲ ﺍﻟﺒﺤﺭ
٣٧ ﻨﻴﻭﺠﻴﺭﺴﻲ ٤/٤/٣٣
ﻭﻴﺘﺤﻁﻡ.
ﺘﺤﻁﻤﺕ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻭﻫﻲ ﺘﺅﺩﻱ ﺤﺭﻜﺎﺕ ﺇﻴﺭﻭﺒﺎﺘﻴﻙ ﻓﻭﻕ ﺍﻷﺭﺽ ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻴﺔ ﺍﻟﻔﺴﻴﺤﺔ ٩٤ ﺭﻭﺴﻴﺎ ٨١/٥/٥٣](https://image.slidesharecdn.com/3504266/85/6097-150-320.jpg)
More Related Content
6097
- 2. ﻋﺎﱂ ﺍﻟﻔﻀﺎء ﻭﺍﻟﻄﲑﺍﻥﻋﱪ ﺍﻟﺰﻣﺎﻥ ﺗﺄﻟﻴﻒ ﺩ.ﻡ. ﻫﺪﻯ ﳏﻤﺪ ﻋﻔﻴﻔﻲ
- 3. ﻗﺎل ﺗﻌﺎﻟﻰ ﺑﺴﻢ اﷲ اﻟﺮﺣﻤﻦ اﻟﺮﺣﻴﻢ وﻡَﺎ ﻡِﻦ دَا ﱠﺑﺔ ﻓِﻲ اﻷرض وﻻ ﻃَﺎ ِﺋﺮ َیﻄِﻴﺮ ِﺑﺠﻨَﺎﺣ ْﻴﻪ ِإﻻ ُأﻡﻢ َأﻡﺜَﺎُﻟﻜُﻢ ُ َ َ ِ ﱠ ٌَ ْ ٍ َْ ِ ََ ٍ َ ﺱﻮرة اﻷﻥﻌﺎم ﺁیﺔ ٨٣ 2 www.kotobarabia.com
- 4. إهـــﺪاء ﺇﻟﻰ ﻓﻠﺫﺍﺕ ﻗﻠﺒﻲ... ﺃﻭﻻﺩﻱ، ﺭﻋﻴﺘﻬﻡ ﺤﺘﻰ ﺍﺸـﺘﺩ ﻋـﻭﺩﻫﻡ، ﻭﺴﻌﺩﺕ ﺒﻤﻭﺍﺼﻠﺘﻬﻡ ﺍﻻﺭﺘﻘﺎﺀ ﻤﻌﺘﻤـﺩﻴﻥ ﻋﻠـﻰ ﺴـﺎﻋﺩﻫﻡ، ﻤﺤﺼﻨﻴﻥ ﺒﺄﺨﻼﻗﻴﺎﺕ ﻭﻗﻴﻡ ﻨﺸﺄﻭﺍ ﻋﻠﻴﻬﺎ. ﺃﺸﻜﺭﻫﻡ ﻋﻠﻰ ﻤﻌﺎﻭﻨﺘﻬﻡ ﻓﻲ ﺇﺨﺭﺍﺝ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻜﺘﺎﺏ. ﻤﺯﻴﺩ ﻤـﻥ ﺍﻟﺸﻜﺭ ﻋﻠﻰ ﻤﺎ ﺤﻘﻘﻭﻩ ﻟﻲ ﻤﻥ ﺁﻤـﺎﻟﻲ ﻓـﻴﻬﻡ، ﻭﺃﻭﺼـﻴﻬﻡ ﻭﺃﺩﻓﻌﻬﻡ ﻟﻤﻭﺍﺼﻠﺔ ﻤﺸﻭﺍﺭ ﺍﻟﺘﻘﺩﻡ ﻓﻲ ﺍﻟﻌﻠﻡ ﻭﺍﻟﻌﻤـل ﻷﺯﺩﺍﺩ ﻓﺨ ﺍ ﺒﻬﻡ. ﺭ 3 www.kotobarabia.com
- 5. اﻟﻔﻬﺮس ﺗﻘﺪیﻢ................................................................................................................................. ٥ ﻡﻘــﺪﻡﺔ ..............................................................................................................................٦ اﻟﺒﺎب اﻷول ]ÄÎ]çÖ]<±c<Ù^é¤]<àÚ<á]ŞÖ اﻟﻘﺴﻢ اﻷول ]٨ .................................................................... ð^–ËÖ]<»<íu^fŠ×Ö<ê−…^jÖ]<…çŞjÖ اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺜﺎﻥﻲ ]١٨ ......................................................................................................... …ç{{éŞÖ اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺜﺎﻟﺚ ]¹†٢٣ ..............................................................................................íéñ^–ËÖ]<ífÒ اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻥﻲ á]ŞÖ]<Ü× اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺮاﺑﻊ ٣٥ ................................................................................................. á]†{{éŞÖ]<Ü× اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺨﺎﻡﺲ ]٣٨ ...................................................................................... íéñ]ç]<<^ÓéÚ^ßè‚Ö اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻟﺚ l]†ñ^ŞÖ]<ð^Þcæ<ÜéÛ’i اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺴﺎدس ]٤٥ .............................................................................. ì†ñ^Ş×Ö<íéŠéñ†Ö]<ð]ˆqù اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺴﺎﺑﻊ ٦٥ ............................................................................................... l]†ñ^ŞÖ]<ð^Þc اﻟﺒﺎب اﻟﺮاﺑﻊ ٧٤ ................................................................................................ l]†ñ^ŞÖ]<ì^éÎ اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺜﺎﻡﻦ ٧٥ ............................................................................................... ì†ñ^ŞÖ]<l^Ò†u اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺘﺎﺱﻊ ]÷‰٧٨ ........................................................................................... á]ˆi÷]æ<…]†Ïj اﻟﻘﺴﻢ اﻟﻌﺎﺷﺮ ]٨١ ......................................................................................... ì†ñ^ŞÖ]<»<ÜÓvjÖ اﻟﺒﺎب اﻟﺨﺎﻡﺲ _l]†ñ^ŞÖ]<Å]çÞ اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺤﺎدي ﻋﺸﺮ٩٠ .................................................................................. h^Ò†Ö]<ØÏÞ<l]†ñ^ اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺜﺎﻥﻲ ﻋﺸﺮ ]١١٧ .................................................................................. íée†£]<l]†ñ^ŞÖ اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺜﺎﻟﺚ ﻋﺸﺮ ]١٣٩ ............................................................................. eçÓé×]<l]†ñ^ŞÖ اﻟﺒﺎب اﻟﺴﺎدس _l]†ñ^ŞÖ]<p]çu<Üâ اﻟﻤﺮاﺝﻊ ........................................................................................................................... ٣١ 4 www.kotobarabia.com
- 6. ﺗﻘﺪیﻢ ﻴﺴﻌﺩﻨﻲ ﺃﻥ ﺃﻗﺩﻡﻟﻠﺩﻜﺘﻭﺭﺓ/ ﻫﺩﻱ ﻤﺤﻤﺩ ﻋﻔﻴﻔﻲ؛ ﺸﻜﺭﻱ ﻭﺘﻘﺩﻴﺭﻱ ﻟﻤﻨﺤﻬﺎ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻔﺭﺼـﺔ ﻟﻲ ﻟﻼﻁﻼﻉ ﻋﻠﻰ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻜﺘﺎﺏ ﺍﻟﺫﻱ ﺘﺘﻨﺎﻭل ﺼﻔﺤﺎﺘﻪ ﺒﻌ ﺎ ﻤﻥ ﺘﺎﺭﻴﺦ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺩﻨﻲ ﻓﻲ ﻤﺼﺭ ﻀ ﻤﻨﺫ ﻋﻬﺩ ﺍﻟﻔﺭﺍﻋﻨﺔ ﺤﺘﻰ ﺍﻵﻥ، ﻭﻫﻭ ﺠﺯﺀ ﻤﻥ ﺘﺎﺭﻴﺦ ﻭﺤﻀﺎﺭﺓ ﻤﺼﺭ. ﻟﻘﺩ ﺃﻋﻁﺘﻨﺎ ﺍﻟﺩﻜﺘﻭﺭﺓ ﻫﺩﻯ ﻋﺒﺭ ﺼﻔﺤﺎﺕ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻜﺘﺎﺏ ﻤﺎ ﻴﺜﺒﺕ ﺃﻥ ﺃﻭل ﻓﻜـﺭﺓ ﻟﻠﻁﻴـﺭﺍﻥ ﻨﺒﻌﺕ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺼﺭﻴﻴﻥ ﺍﻟﻘﺩﻤﺎﺀ، ﺜﻡ ﺍﻨﻁﻠﻘﺕ ﻓﻲ ﺴﻼﺴﺔ ﻟﺘﺸﺭﺡ ﻟﻨﺎ ﻜﻴﻑ ﺘﻁﻴﺭ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺃﻭ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒـﺔ ﺍﻟﻔﻀﺎﺌﻴﺔ، ﻭﻫﻲ ﻓﻲ ﺸﺭﺤﻬﺎ ﻫﺫﺍ ﺘﺠﻤﻊ ﻤﺎ ﺒﻴﻥ ﺍﻟﺒﺴﺎﻁﺔ ﻭﺍﻟﻨﻅﺭﻴﺔ ﺍﻟﻌﻠﻤﻴﺔ، ﺜﻡ ﺘﻨﺘﻘل ﻟﺘـﺸﺭﺡ ﻟﻨـﺎ ﺍﻷﺠﺯﺍﺀ ﺍﻟﺭﺌﻴﺴﻴﺔ ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺓ ﻭﻜﻴﻑ ﻴﺘﻡ ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﻓﻴﻬﺎ. ﻭﻜﻤﺎ ﺒﺩﺃﺕ ﺍﻟﻜﺘﺎﺏ ﺒﺒﺩﺍﻴﺎﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ؛ ﺘﺨﺘﺘﻤﻪ ﺒﻨﻬﺎﻴﺎﺕ ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ ﺤﺘـﻰ ﺍﻵﻥ، ﻓﺘﺘﻨـﺎﻭل ﺒﺸﺭﺡ ﻤﻭﺠﺯ ﺃﻫﻡ ﺃﻨﻭﺍﻉ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻭﻤﻭﺍﺼﻔﺎﺕ ﻜل ﻨﻭﻉ. ﻭﻟﻬﺫﺍ ﻴﻌﺘﺒﺭ ﺍﻟﻜﺘﺎﺏ ﻭﺒﺤﻕ ﻤﺭﺠ ﺎ ﻤﺒﺴ ﹰﺎ ﻟﻜل ﻤﻥ ﻴﻌﺸﻕ ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ ﻭﻴﺒﺤﺙ ﻋﻨﻬـﺎ. ﻫـﺫﺍ ﻁ ﻌ ﻓﻀﻼ ﻋﻥ ﻜﻭﻨﻪ ﻤﺭﺠ ﺎ ﻋﻠﻤ ﺎ ﻟﻜل ﻤﻥ ﻴﺭﻴﺩ ﺃﻥ ﻴﺘﻌﻤﻕ ﻓﻲ ﺩﺭﺍﺴﺔ ﻨﻅﺭﻴﺎﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ. ﻴ ﻌ ﹰ ﻓﺸﻜ ﺍ ﻟﺠﻤﻴل ﺼﻨﻌﻙ ﻭﺴﻌﻴﻙ ﻹﺼﺩﺍﺭ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻜﺘﺎﺏ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﻌﺘﺒﺭ ﻭﺒﺤﻕ ﺇﺴﻬﺎﻤﻪ ﻜﺒﻴﺭﺓ ﻓﻲ ﺭ ﻨﺸﺭ ﺍﻟﺜﻘﺎﻓﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ، ﻭﻫﻲ ﺭﺴﺎﻟﺘﻨﺎ ﺍﻟﺴﺎﻤﻴﺔ. 5 www.kotobarabia.com
- 7. ﻡﻘــﺪﻡﺔ ﻤﺎ ﺯﺍل ﺍﻟﺤﺩﻴﺙﺍﻟﻬﺎﺩﺉ ﺍﻟﻤﻘﻨﻊ ﻷﺴﺘﺎﺫﻨﺎ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ ﺍﻟﺩﻜﺘﻭﺭ "ﺘﺭﻙ" ﺩﺍﺨل ﻗﺎﻋﺔ ﺍﻟﻤﺤﺎﻀـﺭﺍﺕ ﻓﻲ ﻜﻠﻴﺔ ﺍﻟﻬﻨﺩﺴﺔ ﻋﻥ ﺃﻫﻤﻴﺔ ﺍﻟﺒﺤﺙ ﺍﻟﻌﻠﻤﻲ ﺜﺎﺒ ﹰﺎ ﻓﻲ ﺫﺍﻜﺭﺘﻲ ﻭﻭﺠﺩﺍﻨﻲ. ﻟﻘﺩ ﻜﺎﻥ ﻟﻪ ﺃﻜﺒﺭ ﺍﻷﺜـﺭ ﺘ ﻓﻲ ﺘﻨﻤﻴﺔ ﺭﻏﺒﺎﺘﻲ ﻭﺍﺘﺠﺎﻫﺎﺘﻲ ﻨﺤﻭ ﺤﺏ ﺍﻟﺒﺤﺙ ﺍﻟﻌﻠﻤﻲ؛ ﻓﻘﺩ ﻜﺎﻥ ﻴﻭﺠﻬﻨﺎ ﻨﺤﻥ ﺍﻟﻁﻠﺒﺔ ﻭﻴﺤﺜﻨﺎ ﻋﻠﻰ ﺍﻻﻫﺘﻤﺎﻡ ﺍﻟﺸﺩﻴﺩ، ﻟﻴﺱ ﻓﻘﻁ ﺒﺘﻠﻘﻲ ﺍﻟﻌﻠﻡ، ﻭﻟﻜﻥ ﺒﻤﻭﺍﺼﻠﺔ ﺍﻻﻁﻼﻉ ﻋﻠﻰ ﻜـل ﻤـﺎ ﻫـﻭ ﺤـﺩﻴﺙ، ﻭﻤﻭﺍﺼﻠﺔ ﺍﻟﻘﺭﺍﺀﺓ، ﺜﻡ ﺇﺠﺭﺍﺀ ﺍﻷﺒﺤﺎﺙ ﻟﻠﺘﻭﺼل ﺇﻟﻰ ﻜل ﺠﺩﻴﺩ؛ ﻴﺭﻴﺩ ﺇﻨﺸﺎﺀ ﺠﻴل ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺒﺘﻜـﺭﻴﻥ ﻭﺍﻟﻤﺨﺘﺭﻋﻴﻥ. ﻭﻤﻥ ﺃﻫﻡ ﺃﺒﻭﺍﺏ ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ، ﺩﺭﺍﺴﺔ ﺴﻴﺭﺓ ﻜﺒﺎﺭ ﺍﻟﻌﻠﻤﺎﺀ ﻭﺍﻟﻤﺨﺘﺭﻋﻴﻥ، ﺍﻟﺫﻴﻥ ﻗﺩﻤﻭﺍ ﻟﻠﺒﺸﺭﻴﺔ ﺃﺩﻭﺍﺕ ﺍﻟﺤﻀﺎﺭﺓ ﻭﻋﻭﺍﻤل ﺍﻟﺭﻓﺎﻫﻴﺔ، ﻤﻥ ﻤﻌﺩﺍﺕ ﻭﺁﻻﺕ ﻭﻭﺴﺎﺌل ﻤﺒﻬﺭﺓ، ﺘﻬﻴـﺊ ﺤﻴـﺎﺓ ﻤﺩﻨﻴـﺔ ﻭﺤﻀﺎﺭﺓ، ﺨﻠﺩﺕ ﻭﺨﻠﺩﺕ ﺃﺴﻤﺎﺌﻬﻡ؛ ﻨﺩﺭﺱ ﻜﻴﻑ ﻨﺸﺄﺕ ﺍﻷﻓﻜﺎﺭ ﻓﻲ ﺨﻴﺎﻟﻬﻡ، ﻭﻜﻴﻑ ﺍﺴﺘﻠﻬﻡ ﺍﻟﻜﺜﻴﺭ ﻤﻨﻬﻡ ﺍﺨﺘﺭﺍﻋﻪ ﻤﻥ ﺍﻟﺘﺄﻤل ﻓﻲ ﺨﻠﻕ ﺍﷲ، ﻭﺍﻻﺴﺘﻔﺎﺩﺓ ﻤﻥ ﺼﻨﻊ ﺍﻟﺨﺎﻟﻕ ﻓﻲ ﻫﻨﺩﺴﺔ ﺍﻟﻜﻭﻥ، ﻭﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﻤﺘﻌﺩﺩﺓ ﻓﻲ ﺃﺠﺴﺎﻡ ﺍﻟﻜﺎﺌﻨﺎﺕ، ﺜﻡ ﺒﺎﻟﺒﺤﺙ ﻭﺍﻟﺘﺠﺎﺭﺏ ﺍﻟﻌﺩﻴﺩﺓ، ﺤﺘﻰ ﻴﺼﻠﻭﺍ ﺇﻟﻰ ﺃﻫﺩﺍﻓﻬﻡ. ﺘﺠـﺎﺭﺏ ﻓﺸل ﺍﻟﻜﺜﻴﺭ ﻤﻨﻬﺎ، ﻭﺒﻌﺩ ﻋﻨﺎﺀ ﻭﺘﻌﺏ ﺘﻨﺠﺢ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﺏ. ﻟﻡ ﻴﻘﻌﺩﻫﻡ ﺍﻟﻔﺸل، ﻭﻟـﻡ ﻴـﺼﻴﺒﻬﻡ ﺒﺎﻟﻴـﺄﺱ ﺃﻭ ﺍﻻﺴﺘﺴﻼﻡ. ﻜل ﻋﺎﻟﻡ ﻴﻌﻁﻲ ﺃﻗﺼﻰ ﺠﻬﺩ، ﻭﻴﺴﻠﻡ ﺍﻟﺭﺍﻴﺔ ﻟﻤﻥ ﺒﻌﺩﻩ ﻟﻴﺩﻟﻭﺍ ﺒﺩﻟﻭﻫﻡ. ﻤﺸﻭﺍﺭ ﻤﻀﻥ ٍ ﻭﻟﻜﻥ ﻨﻬﺎﻴﺘﻪ ﺍﻹﻨﺘﺎﺝ ﺍﻟﻤﺒﻬﺭ ﻭﺘﺤﻘﻴﻕ ﺍﻟﺫﺍﺕ ﻭﻨﺸﻭﺓ ﺍﻟﻨﺠﺎﺡ. ﻟﺫﻟﻙ ﺭﺃﻴﺕ ﺃﻨﻪ ﻴﺴﺘﺤﺴﻥ – ﻗﺒـل ﺃﻥ ﺃﻜﺘـﺏ ﻋـﻥ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒـﺎﺕ ﺍﻟﻔـﻀﺎﺌﻴﺔ Aircraft ﻭﺍﻟﺼﻭﺍﺭﻴﺦ – ﺃﻥ ﺃﺴﺭﺩ ﺍﻟﻤﺭﺍﺤل ﺍﻟﺘﺎﺭﻴﺨﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻤﺭ ﺒﻬﺎ ﺍﺨﺘﺭﺍﻉ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺎﺕ ﻤﻨﺫ ﺃﻥ ﻜﺎﻨـﺕ ﺤﻠ ﺎ ﻴﺩﺍﻋﺏ ﺨﻴﺎل ﺍﻟﺒﺸﺭ، ﻭﻫﻡ ﻴﺭﺍﻗﺒﻭﻥ ﺍﻟﻁﻴﻭﺭ ﺘﻤﺭﺡ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻀﺎﺀ، ﻭﺍﻟﺭﻏﺒـﺔ ﺍﻟﺠﺎﻤﺤـﺔ ﻓـﻲ ﻤ ﻤﺸﺎﺭﻜﺘﻬﺎ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻤﺘﻌﺔ. ﻭﺘﻼﺤﻘﺕ ﺍﻷﻓﻜﺎﺭ ﻟﺩﻯ ﺍﻟﺒﺎﺤﺜﻴﻥ ﻭﺘﻼﻋﺒﺕ ﺒﺄﻗﺩﺍﺭﻫﻡ، ﺤﺘﻰ ﺘﺤﻘـﻕ ﺍﻟﺤﻠـﻡ ﻭﻗﺩﻤﻭﺍ ﻟﻠﻌﺎﻟﻡ ﺃﺠﻤل ﺍﺨﺘﺭﺍﻋﺎﺕ ﺍﻟﻌﺼﺭ، ﺃﺠﺴﺎ ﺎ ﺃﺜﻘل ﻤﻥ ﺍﻟﻬـﻭﺍﺀ ﺘﺠـﻭﺏ ﺍﻟﻔـﻀﺎﺀ ﺒـﺴﻬﻭﻟﺔ ﻤ ﻭﺴﺭﻋﺔ. ﺇﻥ ﺍﻟﺭﺠﻭﻉ ﺇﻟﻰ ﻤﻌﺎﻴﺸﺔ ﻫﺅﻻﺀ ﺍﻷﺒﻁﺎل ﺍﻟﺫﻴﻥ ﺃﻓﻨﻭﺍ ﺤﻴﺎﺘﻬﻡ ﻓﻲ ﺍﻟﺒﺤﺙ ﻭﺍﻟﻌﻤل ﻟﺘﺤﻘﻴـﻕ ﺃﻤﻨﻴﺔ ﺍﻟﺘﺤﻠﻴﻕ ﻓﻲ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ؛ ﺘﺤﻔﺯ ﺍﻟﺸﺒﺎﺏ ﻋﻠﻰ ﺴﻠﻭﻙ ﻤﻨﻬﺞ ﺍﻟﺘﺄﻤل ﻭﺍﻟﺩﺭﺍﺴﺔ ﻭﺍﻻﻁﻼﻉ، ﺜﻡ ﺍﻟﺒﺤﺙ ﻭﺍﻟﺘﺠﺎﺭﺏ ﺒﻌﺯﻡ ﻭﺇﺼﺭﺍﺭ ﺤﺘﻰ ﺍﻟﻭﺼﻭل ﺇﻟﻰ ﺇﻨﺘﺎﺝ ﻤﺨﺘﺭﻋﺎﺕ ﺃﺨﺭﻯ ﻓﻲ ﺸﺘﻰ ﺍﻟﻤﺠﺎﻻﺕ. ﺴﻨﺨﻭﺽ ﻓﻲ ﺤﻴﺎﺘﻬﻡ ﻭﺃﻓﻜﺎﺭﻫﻡ ﺍﻟﺘﻲ ﺍﺘﺴﻡ ﺒﻌﻀﻬﺎ ﺒﺎﻟﺒﺩﺍﺌﻴﺔ، ﻭﺍﻟﺒﻌﺽ ﺍﻵﺨﺭ ﺍﺘﺒﻊ ﺍﻟﻤﻨﻬﺞ ﺍﻟﻌﻠﻤﻲ ﺒﻌﺩ ﺍﻻﺴﺘﻌﺎﻨﺔ ﺒﺨﺒﺭﺓ ﻤﻥ ﺴﺒﻘﻭﻫﻡ، ﻭﻀﺤﻭﺍ ﺒﺤﻴﺎﺘﻬﻡ ﻓﻲ ﺴﺒﻴل ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻬﺩﻑ. دآﺘﻮرة ﻡﻬﻨﺪﺱﺔ/ هﺪي ﻡﺤﻤﺪ ﻋﻔﻴﻔﻲ 6 www.kotobarabia.com
- 8. ﺍﻟﺒﺎﺏ ﺍﻷﻭﻝ ]ÄÎ]çÖ]<±c<Ù^é¤]<àÚ<á]ŞÖ اﻟﻘﺴﻢ اﻷول: اﻟﺘﻄﻮر اﻟﺘﺎریﺨﻲ: ١- ﻤﻘﺩﻤﺔ. ٢- ﻨﺒﺫﺓ ﺘﺎﺭﻴﺨﻴﺔ.. ﻤﻥ ﺍﻟﺨﻴﺎل ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺘﻔﻜﻴﺭ.. ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺘﻨﻔﻴﺫ. ٣- ﻋﺎﻟﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻓﻲ ﺍﻟﻘﺭﻥ ﺍﻟﻭﺍﺤﺩ ﻭﺍﻟﻌﺸﺭﻴﻥ. ٤- ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻔﻀﺎﺌﻴﺔ )03-.(X ٥- ﺒﺭﺍﻤﺞ ﺍﻟﻤﺤﺎﻭﻻﺕ ﻭﺍﻟﺘﺠﺎﺭﺏ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻘﻭﻡ ﺒﻬﺎ "ﻨﺎﺴﺎ" ﻭﺘﻁﻭﺭﻫﺎ. اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺜﺎﻥﻲ: اﻟﻄﻴﻮر: ٦- ﺍﻟﻁﻴﻭﺭ )ﻫﻨﺩﺴﺘﻬﺎ ﺍﻹﻨﺸﺎﺌﻴﺔ(. ٧- ﺍﻟﺸﻜل ﺍﻟﺨﺎﺭﺠﻲ. ٨- ﺍﻟﻁﺎﺌﺭ ﺍﻟﻁﻨﺎﻥ. اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺜﺎﻟﺚ: اﻟﻤﺮآﺒﺔ اﻟﻔﻀﺎﺋﻴﺔ: ٩- ﻤﺭﻜﺒﺎﺕ ﻓﻀﺎﺌﻴﺔ ﺃﺨﻑ ﻤﻥ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ. ٠١- ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺎﺕ ﺍﻟﻔﻀﺎﺌﻴﺔ ﺍﻷﺜﻘل ﻤﻥ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ. 7 www.kotobarabia.com
- 9. <<<<<<<<<<<<<<< < < < < < ]<<Ùæù]<ÜŠÏÖ < ]ð^–ËÖ]<»<íu^fŠ×Ö<ê−…^jÖ]<…çŞjÖ ١- ﻡﻘﺪﻡﺔ: ﺍﺴﺘﻠﻬﻡ ﺍﻹﻨﺴﺎﻥ ﻓﻜﺭﺓ ﻤﻌﻅﻡ ﺍﻻﺨﺘﺭﺍﻋﺎﺕ ﻤﻥ ﺃﺠﻬﺯﺓ ﻭﻤﻌﺩﺍﺕ ﻭﻭﺴﺎﺌل ﺍﻟﺤﻴﺎﺓ ﺍﻟﺤﺩﻴﺜـﺔ، ﻭﺃﺴﺎﺴﻬﺎ؛ ﻤﻤﺎ ﻴﺤﻴﻁ ﺒﻪ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﺒﻴﻌﺔ، ﻭﻤﻤﺎ ﺨﻠﻕ ﺍﷲ. ﻴﺒﺩﺃ ﺒﺎﻟﺘﺄﻤل ﻭﺍﻟﺘﻔﻜﺭ، ﻭﻴﺴﺒﺢ ﺒﺨﻴﺎﻟﻪ ﻭﻴﻌﻤل ﻋﻘﻠﻪ ﻭﻫﻭ ﻴﺸﺎﻫﺩ ﻭﻴﻠﻤﺱ ﺍﻟﻤﻌﺠﺯﺍﺕ ﻓﻲ ﺨﻠﻕ ﺍﷲ. ﻴﺤﺎﻭل ﺍﻟﻤﺤﺎﻜﺎﺓ، ﻭﺩﺭﺍﺴﺔ ﺘﻔﺎﺼـﻴل ﺃﺠﻬـﺯﺓ ﺍﻹﻨﺴﺎﻥ ﻭﺍﻟﺤﻴﻭﺍﻥ ﻭﺍﻟﻁﻴﻭﺭ، ﻭﻜﻴﻔﻴﺔ ﺘﺭﻜﻴﺒﻬﺎ، ﻭﻴﺤﺎﻭل ﻓﻬﻡ ﺍﻟﻨﻅﺭﻴﺎﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺒﻨﻴﺕ ﻋﻠﻰ ﺃﺴﺎﺴـﻬﺎ. ﻴﺴﺄل ﻨﻔﺴﻪ ﻤﺌﺎﺕ ﺍﻷﺴﺌﻠﺔ، ﻭﻴﺠﺘﻬﺩ ﻓﻲ ﺍﻟﺘﻭﺼل ﺇﻟﻰ ﺍﻹﺠﺎﺒﺔ ﻋﻠﻴﻬﺎ: ﻜﻴﻑ ﺘﺘﺤﺭﻙ؟ ﻜﻴﻑ ﺘﻌﻤـل ﺃﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﺠﺴﻡ ﺒﻜﻔﺎﺀﺓ؟ ﻜﻴﻑ ﺘﺭﺘﻔﻊ ﺍﻟﻁﻴﻭﺭ ﻤﺨﺘﺭﻗﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻭﻫﻲ ﺃﺜﻘل ﻤﻨﻪ؟.. ﺇﻟـﺦ.. ﺜـﻡ ﻟﻤـﺎﺫﺍ ﺍﺨﺘﻠﻑ ﺘﺭﻜﻴﺏ ﺠﺴﻡ ﺍﻹﻨﺴﺎﻥ ﻋﻥ ﺍﻟﺤﻴﻭﺍﻥ ﻋﻥ ﺍﻟﻁﻴﻭﺭ؟ ﻟﻤﺎﺫﺍ ﺘﻤﺘﺎﺯ ﺍﻟﻁﻴﻭﺭ ﺒﺄﺠﻨﺤـﺔ ﻭﺘﻐﻁـﻰ ﺒﺎﻟﺭﻴﺵ؟..ﺇﻟﺦ. ﻭﻤﻨﺫ ﺯﻤﻥ ﺒﻌﻴﺩ ﻭﺍﻹﻨﺴﺎﻥ ﻴﺭﺍﻗﺏ ﺍﻟﻁﻴﻭﺭ ﺒﺈﻋﺠﺎﺏ ﻭﺤﺴﺩ، ﻭﻴﺤﻠﻡ ﺒﻤـﺸﺎﺭﻜﺘﻬﺎ ﺍﻟﺘﻤﺘـﻊ ﺒﺨﻭﺽ ﻋﺒﺎﺏ ﺍﻟﺴﻤﺎﺀ؛ ﻓﺭﺍﻗﺒﻬﺎ ﻭﻫﻲ ﺘﺭﺘﻔﻊ ﻭﺘﺴﺒﺢ ﻓﻲ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ، ﻭﺘـﺄﺘﻲ ﺒﺤﺭﻜـﺎﺕ ﺃﻜﺭﻭﺒﺎﺘﻴـﺔ، ﻭﺘﺘﻤﺎﻴل ﺫﺍﺕ ﺍﻟﻴﻤﻴﻥ ﻭﺫﺍﺕ ﺍﻟﺸﻤﺎل؛ ﺒل ﻭﺘﻘﻑ ﻤﺴﺘﻨﺩﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺃﻤﺎﻡ ﺜﻤﺭﺓ ﺃﻭ ﺯﻫﺭﺓ، ﻭﺩﺍﻋﺏ ﺨﻴﺎﻟﻪ ﺇﻤﻜﺎﻥ ﻤﺸﺎﺭﻜﺘﻬﺎ ﺍﻟﻔﻀﺎﺀ. ﻭﺃﻭل ﺘﻔﻜﻴﺭ ﺍﻫﺘﺩﻯ ﺇﻟﻴﻪ ﻜﺎﻥ ﺍﻻﻋﺘﻘﺎﺩ ﺒﺄﻥ ﺍﻟﺭﻴﺵ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﻐﻁـﻲ ﺠﺴﻤﻬﺎ ﻭﺃﺠﻨﺤﺘﻬﺎ ﻫﻭ ﻭﺴﻴﻠﺘﻬﺎ ﻟﻠﻁﻴﺭﺍﻥ؛ ﻓﻠﻭ ﺘﻤﻜﻥ ﺍﻹﻨﺴﺎﻥ ﻤﻥ ﺘﺜﺒﻴﺕ ﺠﻨﺎﺤﻴﻥ ﻟﺠﺴﺩﻩ، ﻭﻏﻁﺎﻫﻤﺎ ﺒﺎﻟﺭﻴﺵ ﻭﻜﺫﻟﻙ ﺠﺴﻤﻪ؛ ﻟﺘﺴﺎﻭﻯ ﻤﻊ ﺍﻟﻁﻴﻭﺭ ﻓﻲ ﺍﻟﺘﻤﻜﻥ ﻤﻥ ﻤﺘﻌﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ. ﻭﻨﻔـﺫ ﺍﻟﻌﺩﻴـﺩ ﻫـﺫﻩ ﺍﻷﻓﻜﺎﺭ ﻭﺭﺍﺡ ﻀﺤﻴﺔ ﺍﻟﺘﺠﺭﺒﺔ، ﻭﻓﻲ ﺴﺒﻴل ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺤﻠﻡ ﻓﻘﺩ ﺍﻟﻜﺜﻴﺭ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻐﺎﻤﺭﻴﻥ ﺤﻴﺎﺘﻬﻡ. ﻗﻁﻊ ﺍﻹﻨﺴﺎﻥ ﻤﺸﻭﺍ ﺍ ﻁﻭﻴ ﹰ، ﻤﺭ ﺒﻤﺭﺍﺤل ﻤﺘﻌﺩﺩﺓ، ﺤﺘﻰ ﺘﺘﺤﻘﻕ ﺍﻟﺤﻠﻡ ﺃﺨﻴ ﺍ، ﻭﻗﺩ ﺤﻔﻠﺕ ﺭ ﻼ ﺭ ﺍﻟﻘﺼﺹ ﻭﺍﻷﺴﺎﻁﻴﺭ ﺍﻟﻘﺩﻴﻤﺔ ﺒﻭﺼﻑ ﻟﻠﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﺨﻴﺎﻟﻲ ﺒﺎﺭﺘﺩﺍﺀ ﺃﺜﻭﺍﺏ ﻤﻥ ﺍﻟـﺭﻴﺵ. ﻭﻓـﻲ ﺃﺩﺏ ﺍﻟﻴﻭﻨﺎﻥ ﺇﺸﺎﺭﺍﺕ ﺇﻟﻰ ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﻋﻠﻰ ﺠﺴﻡ ﺍﻹﻨﺴﺎﻥ، ﻭﻓﻲ ﺍﻵﺜﺎﺭ ﺍﻟﻤﺼﺭﻴﺔ ﻜﺜﻴـﺭ ﻤﻥ ﺼﻭﺭ ﻹﻨﺎﺱ ﺫﻭﻱ ﺃﺠﻨﺤﺔ، ﺜﻡ ﺍﻨﺘﻘل ﺍﻟﺨﻴﺎل ﻓﻲ ﺍﻟﻘﺼﺹ ﻭﺍﻷﺴﺎﻁﻴﺭ ﺇﻟﻰ ﻤﺤﺎﻭﻻﺕ ﻟﻠﺘﻨﻔﻴـﺫ ﺍﻟﺤﻘﻴﻘﻲ؛ ﺤﻴﺙ ﻏﺎﻤﺭ ﺍﻟﺒﻌﺽ ﺒﺎﺘﺨﺎﺫ ﺨﻁﻭﺍﺕ ﻋﻤﻠﻴﺔ، ﺒﺩﺃﺕ ﺒﺄﻓﻜﺎﺭ ﺴﺎﺫﺠﺔ، ﻏﻴﺭ ﻤﺩﺭﻭﺴﺔ ﺩﺭﺍﺴﺔ ﻭﺍﻓﻴﺔ، ﻭﺍﻨﺘﻬﺕ ﺒﺄﻋﻅﻡ ﺍﺨﺘﺭﺍﻋﺎﺕ ﺍﻟﻘﺭﻥ ﺍﻟﻌﺸﺭﻴﻥ: ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ؛ ﺇﺫ ﺒﻤﺯﻴﺩ ﻤـﻥ ﺍﻟﻤﺭﺍﻗﺒـﺔ ﻟﻠﻁﻴـﻭﺭ ﻭﻤﺯﻴﺩ ﻤﻥ ﺍﻟﺩﺭﺍﺴﺔ ﻭﺍﻟﺒﺤﺙ ﺍﻟﻌﻠﻤﻲ ﻭﺍﻟﺘﻔﻜﻴﺭ ﺍﻟﻤﻨﻁﻘﻲ؛ ﺼﻌﺩ ﺍﻹﻨﺴﺎﻥ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻘﻤﺭ، ﻭﺤﻘﻕ ﻤﺎ ﻟـﻡ ﺘﺤﻘﻘﻪ ﺍﻟﻁﻴﻭﺭ. 8 www.kotobarabia.com
- 10. ٢- ﻥﺒﺬة ﺗﺎریﺨﻴﺔﻡﻦ اﻟﺨﻴﺎل.. إﻟﻰ اﻟﺘﻔﻜﻴﺮ إﻟﻰ اﻟﺘﻨﻔﻴﺬ: ﺃ- ﻤﻥ ﺃﻭﺍﺌل ﺍﻟﻤﻐﺎﻤﺭﻴﻥ ﻓﻲ ﺒﺩﺍﻴﺔ ﺍﻟﻘﺭﻥ ﺍﻟﺴﺎﺩﺱ ﻋﺸﺭ، ﻜﺎﻥ ﺭﺠﻼ ﺇﻴﻁﺎﻟ ﺎ ﻴﻌﻤل ﻓﻲ ﺒﻼﻁ ﻴ ﹰ ﺍﻟﻤﻠﻙ ﺠﻴﻤﺱ ﺍﻟﺭﺍﺒﻊ ﺍﻷﺴﻜﺘﻠﻨﺩﻱ، ﺤﺎﻭل ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺃﻤﻼ ﻓﻲ ﻋﺒﻭﺭ ﺒﺤﺭ ﺍﻟﻤﺎﻨﺵ، ﻭﺍﺴﺘﻌﺩ ﹰ ﻟﺫﻟﻙ ﺒﺘﺭﻜﻴﺏ ﺠﻨﺎﺤﻴﻥ ﻋﻅﻴﻤﻴﻥ ﻤﺼﻨﻭﻋﻴﻥ ﻤﻥ ﺭﻴﺵ ﻁﻴﻭﺭ ﻤﺨﺘﻠﻔﺔ، ﺜﻡ ﺼـﻌﺩ ﻋﻠـﻰ ﺒﺭﺝ ﻗﺼﺭ "ﺴﺘﺭﻟﻨﺞ"، ﻭﻭﺜﺏ ﺁﻤﻼ ﻓﻲ ﺃﻥ ﻴﺤﻠﻕ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻀﺎﺀ، ﻭﻟﻜﻨﻪ ﻫﻭﻯ ﺇﻟـﻰ ﺍﻷﺭﺽ ﹰ ﻭﻤﺎﺕ. ﺏ- ﺒﻌﺩ ﺫﻟﻙ ﺒﻨﺤﻭ ﻗﺭﻥ ﺃﻋﺎﺩ ﺭﺍﻫﺏ ﺃﻟﻤﺎﻨﻲ ﺍﻟﻤﺤﺎﻭﻟﺔ ﺒﻨﻔﺱ ﺍﻟﻤﻨﻁﻕ ﻭﺍﻟﺘﻔﻜﻴﺭ، ﻓﺴﻘﻁ ﻭﻗﻀﻰ ﻨﺤﺒﻪ ﺃﻴ ﺎ. ﻀ ﺝ- ﻓﻲ ﺍﻟﻘﺭﻥ ﺍﻟﺜﺎﻤﻥ ﻋﺸﺭ ﺤﺎﻭل ﻤﺭﻜﻴﺯ ﻓﺭﻨﺴﻲ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ، ﻭﺭﺍﻭﺩﺘﻪ ﻓﻜﺭﺓ ﺘﺭﻜﻴﺏ ﺃﺠﻨﺤـﺔ ﻋﻠﻰ ﺠﺴﻤﻪ ﺃﻴ ﺎ، ﻭﺍﺴﺘﻌﺩ ﻟﻌﺒﻭﺭ ﻨﻬﺭ ﺍﻟﺭﺍﻴﻥ، ﻭﺒﻌﺩ ﺘﺠﺎﺭﺏ ﺃﺭﻀـﻴﺔ ﻋـﺩل ﻋـﻥ ﻀ ﺍﻟﻤﺸﺭﻭﻉ ﻭﻨﺠﺎ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺼﻴﺭ ﺍﻟﻤﺤﺘﻭﻡ. ﺩ- ﻤﺤﺎﻭﻟﺔ ﺃﺨﻴﺭﺓ ﻗﺎﻡ ﺒﻬﺎ ﺍﻟﻌﺎﻟﻡ ﺍﻟﻌﺭﺒﻲ "ﻋﺒﺎﺱ ﺒﻥ ﻓﺭﻨﺎﺱ"، ﺼﺎﺤﺏ "ﺼﺤﺎﺡ ﺍﻟﺠـﻭﻫﺭ"؛ ﻓﻘﺩ ﺯﻭﺩ ﻨﻔﺴﻪ ﺒﺠﻨﺎﺤﻴﻥ ﻤﻥ ﺍﻟﺭﻴﺵ، ﻭﻏﻁﻰ ﺠﺴﻤﻪ ﺒﺎﻟﺭﻴﺵ، ﻭﺼﻌﺩ ﻓﻭﻕ ﺠﺒل، ﻭﻗﻔﺯ ﻓﺴﻘﻁ ﻤﻥ ﻫﺫﺍ ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ ﺍﻟﺸﺎﻫﻕ، ﻭﻟﻔﻅ ﺃﻨﻔﺎﺴﻪ ﺍﻷﺨﻴﺭﺓ، ﻭﺒﺼﺭﻩ ﻴﺤﻠﻕ ﻓﻲ ﺍﻟﻔـﻀﺎﺀ، ﻭﻴﺘﺭﻜﺯ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﺌﺭ ﻴﻐﺭﺩ، ﻓﻴﺴﺄل ﻨﻔﺴﻪ: ﻟﻤﺎﺫﺍ؟؟ ﻫـ- ﺘﺄﻜﺩ ﺒﻌﺩ ﺫﻟﻙ ﻋﺩﻡ ﺠﺩﻭﻯ ﺍﻷﻓﻜﺎﺭ ﺍﻟﻘﺩﻴﻤﺔ. ﻭﻓﻲ ﻋﺎﻡ ٣١٧١ ﺍﺘﺠـﻪ ﺭﺠـل ﻴـﺩﻋﻰ "ﺒﻭﺭﻟﻲ" ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺩﺭﺍﺴﺔ ﺍﻟﻭﺍﻋﻴﺔ ﻟﻠﻁﻴﻭﺭ: ﺘﺭﻜﻴﺒﻬﺎ ﺍﻟﺘﺸﺭﻴﺤﻲ، ﻗﻭﺓ ﻋﻀﻼﺕ ﺼـﺩﺭﻫﺎ، ﺍﻷﺠﺯﺍﺀ ﺍﻟﻤﻜﻭﻨﺔ ﻟﺠﺴﻤﻬﺎ، ﻭﻤﻤﻴﺯﺍﺕ ﻜل ﺠﺯﺀ، ﻭﺍﻟﺤﺭﻜﺎﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺅﺩﻴﻬﺎ ﻭﻜﻴﻔﻴﺔ ﺃﺩﺍﺌﻬﺎ، ﻭﺃﻴﻘﻥ ﺃﻥ ﻫﻨﺎﻙ ﺴ ﺍ ﺁﺨﺭ ﻟﻴﺱ ﺍﻟﺭﻴﺵ ﻭﻻ ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ؛ ﻴﺠﺏ ﺍﻜﺘﺸﺎﻑ ﺴﺭﻩ ﻗﺒل ﺍﻟﻘﻴـﺎﻡ ﺭ ﺒﺄﻱ ﻤﻐﺎﻤﺭﺓ، ﻭﻟﻜﻨﻪ ﻴﺌﺱ ﻭﻟﻡ ﻴﻭﺍﺼل ﺍﻟﺒﺤﺙ. ﻭ- ﻋﻨﺩ ﺫﻟﻙ ﺍﻟﺤﺩ ﺘﻭﻗﻑ ﺍﻟﺘﻔﻜﻴﺭ ﻓﻲ ﺇﻤﻜﺎﻥ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻹﻨﺴﺎﻥ، ﻭﻟﻜﻥ ﻟﻡ ﻴﻭﺃﺩ ﺍﻟﺤﻠـﻡ؛ ﻓﻔـﻲ ﺃﻟﻤﺎﻨﻴﺎ ﻅﻬﺭ ﺍﻟﻜﻭﻨﺕ "ﺯﺍﺒﻠﻴﻥ" ﺍﻟﻤﺸﻬﻭﺭ، ﺍﻟﺫﻱ ﺤﻭل ﻨﻅﺭﺘﻪ ﻋﻥ ﻓﻥ ﺍﺨﺘﺭﺍﻕ ﺍﻟﻔـﻀﺎﺀ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺘﻔﻜﻴﺭ ﻓﻲ ﻤﺭﻜﺒﺔ ﻓﻀﺎﺌﻴﺔ، ﻭﺃﻨﺸﺄ ﻓﻲ ﺒﻠﺩﺘﻪ ﻤﻌﺎﻤل ﻜﺒﻴﺭﺓ، ﻭﺃﺨﻴ ﺍ ﺘﻭﺼـل ﺇﻟـﻰ ﺭ ﺍﺨﺘﺭﺍﻉ "ﺍﻟﺒﺎﻟﻭﻥ" ﺃﻭ "ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ". ﻭﻅﻬﺭ ﺃﻭل ﻤﻨﻁﺎﺩ ﺴﻨﺔ ٢٨٧١ﻡ. ﻭﺒﻌﺩ ﺜﻼﺜﺔ ﺴﻨﻭﺍﺕ، ﺍﺴﺘﻘل ﺭﺠل ﻴﺩﻋﻰ "ﺠﺎﻥ ﺒﻼﻨﺸﺎﺩ" ﻤﻨﻁﺎ ﺍ ﻭﻋﺒﺭ ﺒﻪ ﺒﺤﺭ ﺍﻟﻤﺎﻨﺵ ﻤﻥ ﺒﻠﺩﺓ "ﺩﻭﻓﺭ" ﺇﻟـﻰ ﺩ "ﻜﺎﻟﻴﻪ" ﻓﻲ ﻓﺭﻨﺴﺎ. ﺜﻡ ﺸﺭﻉ ﺍﻟﻜﻭﻨﺕ ﺯﺍﺒﻠﻴﻥ ﻴﺒﻨﻲ ﺍﻟﻤﻨﺎﻁﻴﺩ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﻟﻨﻘل ﺍﻟﺭﻜﺎﺏ، ﻭﻨﻅﻡ ﺨﻁﻭ ﹰﺎ ﺒﻤﻭﺍﻋﻴـﺩ ﻁ ﻤﻨﺘﻅﻤﺔ ﻟﻠﺴﻔﺭ، ﻤﻨﺎﻓ ﺎ ﺍﻟﻘﻁﺎﺭﺍﺕ ﻭﺍﻟﺒﻭﺍﺨﺭ. ﺴ 9 www.kotobarabia.com
- 11. ﺯ- ﻟﻡ ﻴﻘﻨﻊﺍﻹﻨﺴﺎﻥ ﺒﻬﺫﺍ ﺍﻟﻨﺼﺭ، ﻭﻅل ﻴﻔﻜﺭ ﻭﻴﺘﺤﺩﻯ ﺇﻤﻜﺎﻨﺎﺘﻪ، ﻭﻟﻡ ﻴﻘﺘﻨﻊ ﺒﻔﺸل ﺍﻟـﺴﺎﺒﻘﻴﻥ ﻭﻫﻭ ﻴﺸﺎﻫﺩ ﺍﻟﻁﻴﻭﺭ ﺘﻤﺭﺡ ﻭﺘﺠﻭﺏ ﺍﻟﻔﻀﺎﺀ ﺒﺭﺸﺎﻗﺔ ﻭﺤﺭﻴﺔ. ﻓﻜﺎﻨﺕ ﺍﻟﺨﻁﻭﺓ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﺴﻨﺔ ١٩٨١، ﺤﻴﻥ ﺘﻭﺼل ﺭﺠل ﻴﺩﻋﻰ "ﻟﻴﻠﻴﺎﻨﺘﺎل" ﺇﻟﻰ ﺒﻨـﺎﺀ ﺁﻟـﺔ ﻋﻠﻰ ﺸﻜل ﻁﺎﺌﺭ ﻤﻨﺒﺴﻁ ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ، ﻭﺯﻭﺩ ﺁﻟﺘﻪ ﺒﺠﻬﺎﺯ ﻟﻼﺘﺯﺍﻥ، ﻭﻤﺼﺩﺭ ﻟﻠﻘﻭﺓ ﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺔ. ﻗـﻀﻰ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺭﺠل ﻋﺸﺭﻭﻥ ﻋﺎ ﺎ ﻴﺭﺍﻗﺏ ﺍﻟﻁﻴﻭﺭ ﻭﻴﺩﺭﺱ ﺤﺭﻜﺎﺘﻬﺎ، ﻭﺍﺨﺘﺒﺭ ﻗﻭﺓ ﻋﻀﻼﺘﻬﺎ، ﻭﻴﻘﺩﺡ ﺫﻫﻨﻪ ﻤ ﻻﻜﺘﺸﺎﻑ ﺴﺭ ﻗﺩﺭﺘﻬﺎ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ، ﻭﺍﺴﺘﻨﺘﺞ ﻤﻥ ﺘﺠﺎﺭﺒﻪ ﻋﺩﺓ ﺤﻘﺎﺌﻕ ﻭﻤﻔﺎﻫﻴﻡ ﻫﺎﻤﺔ ﺴﺎﻫﻤﺕ ﻓﻲ ﺃﺒﺤﺎﺙ ﻤﻥ ﺤﻤﻠﻭﺍ ﺍﻟﺭﺍﻴﺔ ﺒﻌﺩﻩ: )١( ﺇﻥ ﺍﻟﺴﺭ ﻓﻲ ﺍﻟﺘﻤﻜﻥ ﻤﻥ ﺍﻟﺘﺤﻠﻴﻕ ﻓﻲ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻴﻜﻤﻥ ﻓﻲ ﻭﺠﻭﺩ ﻗﻭﺓ ﺭﺍﻓﻌﺔ ﻜﺎﻓﻴﺔ ﻟﻠـﺼﻌﻭﺩ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺠﻭ، ﻓﺈﺫﺍ ﺃﻤﻜﻥ ﺘﺩﺒﻴﺭ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻘﻭﺓ ﻭﺍﻨﺩﻓﻊ ﺍﻹﻨﺴﺎﻥ ﺇﻟﻰ ﺃﻋﻠﻰ ﺒﺴﺭﻋﺔ ﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﺴﻴﺤﻭﻡ ﻭﻴﻤﻜﻨﻪ ﺍﻟﺴﻴﺎﺤﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻀﺎﺀ. )٢( ﺇﻥ ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ ﺍﻟﻤﺤﺩﺒﺔ ﺘﺤﺩﺙ "ﻗﻭﺓ ﺭﻓﻊ" ﺃﻜﺒﺭ ﻤﻥ ﺍﻟﻘﻭﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺤﺩﺜﻬﺎ ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ ﺍﻟﻤﻨﺒﺴﻁﺔ. ﻭﺭﻏﻡ ﺍﻗﺘﺭﺍﺏ ﺃﻓﻜﺎﺭﻩ ﻤﻥ ﺍﻟﺤﻘﺎﺌﻕ ﺍﻟﺘﻲ ﺜﺒﺘﺕ ﺒﻌﺩ ﺫﻟﻙ، ﺇﻻ ﺃﻨﻪ ﺴﻘﻁ ﺒﻁﺎﺌﺭﺘـﻪ ﻭﺍﻨﺘﻬـﺕ ﺤﻴﺎﺘﻪ ﻤﻤ ﺍ ﺒﻼ ﺤﺭﺍﻙ ﺒﻴﻥ ﺃﺸﻼﺀ ﻁﺎﺌﺭﺘﻪ. ﺩ ﺡ- ﻅﻬﺭ ﺒﻌﺩ ﺫﻟﻙ ﺍﻷﺨﻭﺍﻥ "ﻭﻟﺒﻭﺭ ﻭﺃﻭﺭﻓﻴل ﺭﺍﻴﺕ"، ﺍﻟﻠﺫﺍﻥ ﻅﻼ ﻴﻌﻤﻼﻥ ﺴ ﺍ ﻓﻲ ﺩﺭﺍﺴـﺔ ﺭ ﻋﻠﻭﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ، ﻓﻲ ﺒﻠﺩﺘﻬﻤﺎ "ﺩﺍﻴﺘﻥ ﺒﻭﻻﻴﺔ ﺃﻭﻫﺎﻴﻭ ﺒﺄﻤﺭﻴﻜﺎ"، ﻭﺍﺴﺘﺭﺸﺩﺍ ﺒﺎﻟﻨﺘﺎﺌﺞ ﺍﻟﺘـﻲ ﺘﻭﺼل ﺇﻟﻴﻬﺎ "ﻟﻴﻠﻴﺎﻨﺘﺎل"، ﻭﺃﺠﺭﻴﺎ ﺍﺨﺘﺒﺎﺭﺍﺕ ﻋﻠﻰ ﺒﻌﺽ ﺍﻷﺸﻜﺎل ﻟﻤﺭﻜﺒـﺎﺕ ﻓـﻀﺎﺌﻴﺔ، ﻭﻓﻲ ﻋﺎﻡ ٠٠٩١ ﺘﻤﻜﻨﺎ ﻤﻥ ﺼﻨﻊ ﺃﻭل ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻜﺒﻴﺭﺓ، ﻭﺃﺠﺭﻴﺎ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻋﺩﺓ ﺘﺠﺎﺭﺏ، ﺜـﻡ ﻴﻌﻘﺏ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﺏ ﺘﺤﺴﻴﻨﺎﺕ ﻭﺘﻌﺩﻴﻼﺕ ﺤﺘﻰ ﺴﻨﺔ ٥٠٩١. ﻭﻟﺒﺭﺕ ﻭﺩﺍﻥ ﻴﺠﺭﺍﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﺠﻠﻴﺩﺭ ﺍﻟﺜﺎﻟﺜﺔ ﻴﻘﻭﺩﻫﺎ ﺃﻭﺭﻓﻴل ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )١( ﻭﻓﻲ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻌﺎﻡ ﺒﺩﺃ ﻋﻬﺩ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺩﺍﻴﺔ ﻤﺘﻭﺍﻀﻌﺔ ﻜﺎﻨﺕ ﺤﺠﺭ ﺍﻷﺴﺎﺱ ﻟﻠﺘﻁﻭﺭ ﺍﻟﻬﺎﺌل ﺤﺘﻰ ﻋﺼﺭﻨﺎ ﻫﺫﺍ. ﺼﻨﻌﺎ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻭﺭﻜﺒﻬﺎ ﺃﺤﺩﻫﻤﺎ ﻭﺤﻠﻕ ﻓﻲ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻤﺴﺎﻓﺔ ﺃﺭﺒﻌﺔ ﻭﻋﺸﺭﻴﻥ ﻤﻴ ﹰ، ﻓـﻲ ﻼ ﺯﻤﻥ ﻗﺩﺭﻩ ﺜﻤﺎﻨﻴﺔ ﻭﺜﻼﺜﻭﻥ ﺩﻗﻴﻘﺔ، ﻭﺫﻟﻙ ﻓﻭﻕ ﺤﻘل ﺒﺎﻟﻘﺭﺏ ﻤﻥ ﺒﻠﺩﺘﻬﻤﺎ. ﻭﻓﻲ ﺴﻨﺔ ٧٠٩١ ﺃﻋﻠﻨﺕ ﺍﻟﺤﻜﻭﻤﺔ ﺍﻷﻤﺭﻴﻜﻴﺔ ﻋﻥ ﺭﻏﺒﺘﻬﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺤﺭﺒﻴﺔ ﻴﺸﺘﺭﻁ ﺃﻥ ﺘﻜـﻭﻥ ﺃﺠﺯﺍﺅﻫـﺎ 01 www.kotobarabia.com
- 12. ﺴﻬﻠﺔ ﺍﻟﺘﺭﻜﻴﺏ ﻭﺍﻟﻔﻙ،ﻭﺫﻟﻙ ﺘﺴﻬﻴﻼ ﻟﻨﻘﻠﻬﺎ ﻓﻲ ﻤﺩﺓ ﻻ ﺘﺘﺠﺎﻭﺯ ﺍﻟﺴﺎﻋﺔ ﺍﻟﻭﺍﺤﺩﺓ، ﻭﺘﻜﻭﻥ ﻤﺠﻬـﺯﺓ ﹰ ﻟﺤﻤل ﺭﺠﻠﻴﻥ ﻭﺯﻨﻬﻤﺎ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻗل ٠٥٣ ﺭﻁ ﹰ، ﻭﺘﻘﻁﻊ ﻤﺴﺎﻓﺔ ﺃﺭﺒﻌﻴﻥ ﻤﻴﻼ ﻓﻲ ﺍﻟﺴﺎﻋﺔ، ﻭﻫﻨﺎ ﺘﻘﺩﻡ ﹰ ﻼ ﺍﻹﺨﻭﺍﻥ "ﺭﺍﻴﺕ" ﻭﻋﺭﻀﺎ ﺇﺤﺩﻯ ﻁﺎﺌﺭﺍﺘﻬﻤﺎ ﻟﻼﺨﺘﺒﺎﺭ. ﺒﻬﺫﻩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺤﻠﻕ ﺃﻭﻟﻴﻔﺭ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻀﺎﺀ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻓﻭﻕ ﺒﺭﺍﺭﻱ ﻫﻭﻓﻤﺎﻥ ٤٠٩١ ﺴﻨﺔ ٥٠٩١ ﻟﻤﺩﺓ ٣٣ ﺩﻗﻴﻘﺔ ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٣( ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٢( ﻁﺎﺭ "ﺃﻭﺭﻓﻴل ﺭﺍﻴﺕ" ﺴﻨﺔ ٨٠٩١ ﺇﻟﻰ ﻭﺍﺸﻨﻁﻥ، ﻭﺤﻠﻕ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﻭ ﺃﻤﺎﻡ ﻟﺠﻨـﺔ ﺍﻻﺨﺘﺒـﺎﺭ ﺍﻟﻤﺒﺩﺌﻴﺔ، ﻟﻤﺩﺓ ﺴﺎﻋﺔ ﻭ٥٢ ﺩﻗﻴﻘﺔ ﻭ٠٢ ﺜﺎﻨﻴﺔ، ﻭﻜﺎﻥ ﻋﺭ ﺎ ﻤﺒﻬ ﺍ، ﻭﻟﻜﻥ ﻟﻸﺴﻑ ﻋﻨﺩ ﺍﻻﺨﺘﺒـﺎﺭ ﺭ ﻀ ﺍﻟﺭﺴﻤﻲ ﺘﻬﺸﻤﺕ ﺒﻌﺽ ﺍﻷﺠﺯﺍﺀ ﺍﻟﺨﺸﺒﻴﺔ، ﻭﺴﻘﻁﺕ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ، ﻭﻗﺘل ﺍﻟﻤﻼﺯﻡ "ﺴﻠﻔﺭﻭﺝ" ﺍﻟﺫﻱ ﻜﺎﻥ ﻴﺼﺎﺤﺏ "ﺃﻭﺭﻓﻴل"، ﻜﻤﺎ ﺃﺼﻴﺏ ﺍﻷﺨﻴﺭ ﺒﺈﺼﺎﺒﺎﺕ ﺒﺎﻟﻐﺔ. ﻭﻓﻲ ﺍﻟﺴﻨﺔ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﺃﻋﻴﺩ ﺒﻨﺎﺀ ﻭﺍﺨﺘﺒﺎﺭ ﻁﺎﺌﺭﺓ "ﺭﺍﻴـﺕ". ﻭﻨﺠﺤـﺕ ﻭﺍﺸـﺘﺭﺘﻬﺎ ﺍﻟﺤﻜﻭﻤـﺔ ﺍﻷﻤﺭﻴﻜﻴﺔ، ﻭﺩﻓﻌﺕ ﻟﻤﺨﺘﺭﻋﻴﻬﺎ ٥٢ ﺃﻟﻑ ﺩﻭﻻﺭ. ﻁ- ﻓﻲ ﻓﺭﻨﺴﺎ ﺘﻘﺩﻤﺕ ﻋﻠﻭﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﻌﺠﻠﺔ ﺃﺴﺭﻉ؛ ﻓﻔﻲ ﺒﺩﺍﻴﺔ ﻋﺎﻡ ٨٠٩١ ﺘﻤﻜﻥ ﺍﻟﻁﻴـﺎﺭ ﺍﻟﻔﺭﻨﺴﻲ "ﻓﺎﺭﻨﻬﺎﻡ" ﻤﻥ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻤﺴﺎﻓﺔ ٥,٥٢ ﻤﻴﻼ. ﹰ ﻯ- ﻭﺘﻌﺘﺒﺭ ﺴﻨﺔ ٩٠٩١ ﻓﺎﺘﺤﺔ ﻋﻬﺩ ﺠﺩﻴﺩ ﻓﻲ ﻓﻥ ﻭﻋﻠﻭﻡ ﻭﺼﻨﺎﻋﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ؛ ﺤﻴـﺙ ﺘﻘـﺩﻡ ﺒﺴﺭﻋﺔ ﻤﺫﻫﻠﺔ، ﻭﻜﺜﺭ ﺍﻟﻤﻬﺘﻤﻭﻥ ﻭﺍﻟﺒﺎﺤﺜﻭﻥ ﻓﻲ ﻜل ﻤﻥ ﺃﻤﺭﻴﻜـﺎ ﻭﻓﺭﻨـﺴﺎ ﻭﺇﻨﺠﻠﺘـﺭﺍ ﻭﺃﻟﻤﺎﻨﻴﺎ، ﻭﺍﺴﺘﻤﺭ ﺍﻟﻌﻤل ﻭﺇﺠﺭﺍﺀ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﺏ ﻭﺍﻻﺨﺘﺒﺎﺭﺍﺕ ﻭﺇﺩﺨﺎل ﺍﻟﺘﻌﺩﻴﻼﺕ ﻭﺍﻟﺘﻁﻭﻴﺭ، ﻭﺸﺤﺫﺕ ﺍﻟﺤﺭﺏ ﻫﻤﻡ ﺍﻷﻟﻤﺎﻥ، ﻭﺭﻜﺯﻭﺍ ﺠﻬﻭﺩﻫﻡ ﻋﻠﻰ ﺘﻁﻭﻴﺭ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻻﺴـﺘﺨﺩﺍﻤﻬﺎ ﻓﻲ ﻤﺠﺎل ﺍﻟﺤﺭﺏ؛ ﻤﻥ ﺍﺴﺘﻜﺸﺎﻑ ﺇﻟﻰ ﺩﻓﺎﻉ ﻭﻫﺠﻭﻡ ﺒ ﺍ ﻭﺒﺤ ﺍ. ﻭﻜـﺎﻥ ﻟﻠﻤﺭﻜﺒـﺎﺕ ﺭ ﺭ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ "ﺍﻹﻴﺭﻭﺒﻼﻥ" )ﺃﻭ ﻜﻤﺎ ﺴﻤﻴﺕ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﺍﻟﻭﻗﺕ "ﺒﺴﺎﻁ ﺍﻟﺭﻴﺢ"( ﺸﺄﻥ ﻜﺒﻴـﺭ ﻓـﻲ ﺍﻟﺤﺭﺏ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﺍﻟﺜﺎﻨﻴﺔ، ﻭﺩﺍﺭﺕ ﺍﻟﻌﺠﻠﺔ ﺒﺴﺭﻋﺔ، ﻭﺍﺴﺘﻔﺎﺩ ﺍﻟﻌﻠﻤﺎﺀ ﺒﺨﺒـﺭﺓ ﻭﺘﺠـﺎﺭﺏ ﺍﻷﻭﻟﻴﻥ، ﻭﺘﻭﺍﺼﻠﺕ ﺍﻟﺩﺭﺍﺴﺔ ﻭﺍﻟﺒﺤﺙ ﻓﺘﻁﻭﺭﺕ ﺼﻨﺎﻋﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺒـﺼﻭﺭﺓ ﻤﺫﻫﻠـﺔ، 11 www.kotobarabia.com
- 13. ﻭﺍﺨﺘﺭﻋﺕ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻨﻔﺎﺜﺔ،ﻭﺯﺍﺩ ﺤﺠﻤﻬﺎ ﻭﺴﺭﻋﺎﺘﻬﺎ، ﺤﺘﻰ ﻭﺠﺩﺕ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺃﺴـﺭﻉ ﻤﻥ ﺍﻟﺼﻭﺕ، ﻭﺍﺴﺘﺨﺩﻤﺕ ﻓﻲ ﺸﺘﻰ ﺃﻨﻭﺍﻉ ﺍﻟﻨﻘل ﻭﺍﻷﻏﺭﺍﺽ ﺍﻟﺤﺭﺒﻴﺔ. ﻭﻴﺭﺠﻊ ﺍﻟﻔﻀل ﺍﻷﻭل ﺇﻟﻰ ﺩﺭﺍﺴﺔ ﺍﻟﻁﻴﻭﺭ، ﻭﺨﺎﺼﺔ ﺍﻟﺼﻔﺎﺕ ﺍﻟﺘﺸﺭﻴﺤﻴﺔ ﻟﻬـﺎ، ﻭﺸـﻜﻠﻬﺎ ﺍﻟﺨﺎﺭﺠﻲ ﺍﻟﻌﺎﻡ، ﻭﻤﻘﺎﺴﺎﺕ ﺃﺠﺯﺍﺌﻬﺎ، ﻭﺍﻟﻔﺭﻭﻕ ﺒﻴﻥ ﺘﻠﻙ ﺍﻟﻁﻴﻭﺭ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺤﻠﻕ ﻗﺭﻴ ـﺎ ﻤـﻥ ﺍﻷﺭﺽ، ﺒ ﻭﺍﻟﺘﻲ ﺘﺭﺘﻔﻊ ﻟﺘﺼل ﺇﻟﻰ ﻗﻤﻡ ﺍﻟﺠﺒﺎل. ﻙ- ﻭﺒﻌﺩ ﺍﻟﻤﻌﺎﻨﺎﺓ ﻭﺍﻟﺘﺼﻤﻴﻡ ﻋﻠﻰ ﺘﺤﻘﻴﻕ ﺍﻟﺤﻠﻡ، ﻭﻤﺭﻭﺭ ﻓﺘﺭﺍﺕ؛ ﺍﻋﺘﻘﺩ ﺍﻟﻌﻠﻤـﺎﺀ ﺒﺎﺴـﺘﺤﺎﻟﺔ ﺍﻟﻭﺼﻭل ﺇﻟﻰ ﻋﺎﻟﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ، ﻭﺒﻌﺩ ﻓﺸل ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻌﺎِﻡ ﺍﻷﻤﺭﻴﻜﻲ ﺼـﻤﻭﻴل ﻓﺭﻴـﺩﺭﻴﻙ ﻟ ﺴﻨﺔ ٣٠٩١؛ ﻨﺸﺭﺕ ﻤﻘﺎﻟﺔ ﻓﻲ ﻤﺠﻠﺔ ﺍﻟﺘﺎﻴﻡ ﺍﻷﻤﺭﻴﻜﻴﺔ، ﻴﺘﻨﺒﺄ ﺼﺎﺤﺒﻬﺎ ﺒﺄﻥ ﺍﻟﻌﺎﻟﻡ ﻻ ﺒـﺩ ﺃﻥ ﻴﻨﺘﻅﺭ ﻤﻠﻴﻭﻥ ﺴﻨﺔ ﺤﺘﻰ ﺘﺼﻨﻊ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺤﻘﻴﻘﻴﺔ. ﻭﺭﻏﻡ ﺫﻟﻙ ﺩﺍﺭﺕ ﺍﻟﻌﺠﻠﺔ ﺒﺄﺴﺭﻉ ﻤﻤﺎ ﻜﺎﻥ ﻤﻘﺩ ﺍ، ﺩﺍﺭﺕ ﺒﺴﺭﻋﺔ ﻤﺫﻫﻠﺔ، ﻭﺍﺴﺘﻔﺎﺩ ﺍﻟﻌﻠﻤﺎﺀ ﺭ ﻤﻥ ﺨﺒﺭﺓ ﻭﺘﺠﺎﺭﺏ ﺍﻷﻭﻟﻴﻥ، ﻭﺘﻭﺍﺼﻠﺕ ﺍﻷﺒﺤﺎﺙ ﻭﺍﻟﺩﺭﺍﺴﺎﺕ، ﻭﺍﻟﺘﺒﺤﺭ ﻓﻲ ﺍﻟﺘﻌﺭﻑ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺼﻔﺎﺕ ﺍﻟﺘﺸﺭﻴﺤﻴﺔ ﻟﻠﻁﻴﻭﺭ، ﻭﺸﻜﻠﻬﺎ ﺍﻟﺨﺎﺭﺠﻲ ﺍﻟﻌﺎﻡ، ﻭﺃﺠﻬﺯﺘﻬﺎ ﺍﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ، ﻤﻊ ﺍﺴﺘﻤﺭﺍﺭ ﺭﺼﺩ ﺤﺭﻜﺎﺘﻬـﺎ ﺒﺩﻗﺔ، ﺤﺘﻰ ﺘﻤﻜﻥ ﺍﻟﻌﻠﻤﺎﺀ ﻤﻥ ﺍﻟﻭﻗﻭﻑ ﻋﻠﻰ ﺴﺭ ﺘﻤﻜﻨﻬﺎ ﻤﻥ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ، ﻭﺃﺼﺒﺢ ﻓﻲ ﺍﻹﻤﻜﺎﻥ ﻨـﺴﺦ ﺁﻻﺘﻬﺎ ﻭﺃﺩﻭﺍﺕ ﻁﻴﺭﺍﻨﻬﺎ ﺍﻟﺘﻲ ﻭﻫﺒﻬﺎ ﺍﷲ ﻟﻬﺎ؛ ﻓﺘﻡ ﺍﻟﺘﻤﻜﻥ ﻤﻥ ﺒﻨﺎﺀ ﺠﺴﻡ ﺃﺜﻘل ﻤﻥ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ، ﻁـﺎﺌﺭﺓ ﺘﺘﺤﻤل ﺍﻹﻨﺴﺎﻥ ﻭﻤﺘﺎﻋﻪ، ﻭﺘﺘﺠﻭل ﺒﺴﻬﻭﻟﺔ ﺨﻼل ﺍﻟﻔﻀﺎﺀ ﺍﻟﻔﺴﻴﺢ. ٣- ﻋﺎﻟﻢ اﻟﻄﻴﺮان ﻓﻲ اﻟﻘﺮن اﻟﻮاﺣﺪ واﻟﻌﺸﺮیﻦ: ﺇﻥ ﻋﻠﻭﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﺍﻟﻔﻀﺎﺀ ﻓﻲ ﺘﻁﻭﺭ ﺒﺴﺭﻋﺔ ﻤﺫﻫﻠﺔ، ﺒﻤﺎ ﻌﺠﺯ ﻋﻥ ﻤﺘﺎﺒﻌﺘـﻪ. ﻋـﺎﻟﻡ ﻴ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻤﻨﺫ ﺒﺩﺃ ﻴﺩﺍﻋﺏ ﺨﻴﺎل ﺍﻟﻤﺨﺘﺭﻋﻴﻥ - ﺤﺘﻰ ﺍﻵﻥ - ﻟﻡ ﻴﻬﺩﺃ، ﻭﻟﻡ ﻴﻜﺘﻑ ﺍﻟﺒﺸﺭ ﺒﻤﺎ ﺘﺤﻘﻕ؛ ِ ﺒل ﻤﺎ ﺯﺍل ﻫﻨﺎﻙ ﻓﻲ ﺨﻴﺎل ﻭﻁﻤﻭﺡ ﺍﻟﻌﻠﻤﺎﺀ ﻤﺘﺴﻊ ﻤﻥ ﺍﻷﻓﻜﺎﺭ، ﻭﺼﻭﺭ ﻟﻠﻤﺭﻜﺒـﺎﺕ ﺍﻟﻔـﻀﺎﺌﻴﺔ، ﻭﺁﻤﺎل ﻓﻲ ﺍﺠﺘﻴﺎﺯ ﺃﺭﺠﺎﺀ ﺍﻟﻔﻀﺎﺀ ﺍﻟﻔﺴﻴﺢ، ﻭﺍﻟﻭﺼﻭل ﺇﻟﻰ ﺁﻓﺎﻕ ﺒﻌﻴﺩﺓ ﺍﻟﻤـﺩﻯ؛ ﺍﻟﻌﻘـل ﺍﻟﺒـﺸﺭﻱ ﻤﺼﻤﻡ ﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﺍﻟﺤﺎﻟﻤﻴﻥ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺴﻴﺎﺤﺔ ﺒﻴﻥ ﺍﻟﻜﻭﺍﻜﺏ، ﻤﺘﺠﻭﻟﻴﻥ ﻓﻲ ﺤﺭﻴﺔ ﻭﺃﻤﺎﻥ، ﻭﻟﻥ ﻴﻜﺘﻔﻲ ﺒﺘﺴﻬﻴل ﺍﻻﻨﺘﻘﺎل ﺒﻴﻥ ﺃﺭﺠﺎﺀ ﻜﻭﻜﺒﻨﺎ ﺍﻟﺼﻐﻴﺭ ﻗﺎﻁ ﺎ ﺍﻟﻤﺴﺎﻓﺎﺕ ﻤﻥ ﺸﺭﻗﻪ ﺇﻟﻰ ﻏﺭﺒﻪ ﻓﻲ ﺒـﻀﻊ ﺴـﺎﻋﺎﺕ. ﻌ ﻭﻴﺒﻴﻥ ﺸﻜل ﺭﻗﻡ ٤ ﺭﺴ ﺎ ﺨﻁﻪ ﻓﻨﺎﻥ ﻟﻠﺸﻜل ﺍﻟﺫﻱ ﺘﺼﻭﺭ ﺃﻥ ﺘﻜﻭﻥ ﻋﻠﻴﻪ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﺘـﻲ ﺴـﺘﻘل ﻤ ﺍﻟﺭﻜﺎﺏ ﻟﺯﻴﺎﺭﺓ ﺍﻟﻜﻭﺍﻜﺏ ﺍﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻤﻬﻤﺎ ﻜﺎﻥ ﺒﻌﺩﻫﺎ، ﻭﺒﻨﺎﺀ ﻋﻠـﻰ ﺘﻭﺠﻴﻬـﺎﺕ ﺍﻟﻬﻴﺌـﺔ ﺍﻟﻘﻭﻤﻴـﺔ ﺍﻷﻤﺭﻴﻜﻴﺔ ﻟﻠﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﺍﻟﻔﻀﺎﺀ، ﻭﺍﻟﺘﻲ ﺘﻌﻤل ﻋﻠﻰ ﺒﻨﺎﺀ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺴﺘﺠﻭﺏ ﺍﻟﻔﻀﺎﺀ، ﻭﺘﺴﺒﺢ ﻓـﻲ ﺍﻟﻤﺩﺍﺭﺍﺕ ﺍﻟﻔﻠﻜﻴﺔ. 21 www.kotobarabia.com
- 14. ٤- اﻟﻤﺮآﺒﺔ اﻟﻔﻀﺎﺋﻴﺔ)03-:(X ﺃ- ﻤﻘﺩﻤﻬﺎ ﺒﺩﺍﻴﺔ ﻜﺎﻥ ﺍﻟﻘﺭﺍﺭ ﺍﻟﺴﻴﺎﺴﻲ ﺍﻟﺫﻱ ﺃﻁﻠﻘﻪ ﺍﻟﺭﺌﻴﺴﻲ ﺍﻷﻤﺭﻴﻜﻲ ﺭﻴﺠﺎﻥ ﻓـﻲ ٤/٢/٦٨٩١؛ ﺤﻴﺙ ﺃﻋﻠﻥ ﻋﻥ ﺨﻁﺔ ﻗﻭﻤﻴﺔ ﻻﺨﺘﺭﺍﻕ ﺍﻟﻔﻀﺎﺀ ﺒﻤﺭﻜﺒﺎﺕ ﻓـﻀﺎﺌﻴﺔ ﺘﺴﻴﺭ ﺒﺴﺭﻋﺎﺕ ﻋﺎﻟﻴﺔ ﺠ ﺍ، ﺤﺘﻰ ﻴﻘل ﺍﻟﻭﻗﺕ ﺍﻟـﻼﺯﻡ ﻟﻠﺭﺤﻠـﺔ ﺒـﻴﻥ ﻭﺍﺸـﻨﻁﻥ ﺩ ﻭﻁﻭﻜﻴﻭ ﻓﻲ ﺭﺤﻠﺔ ﺒﻤﺭﺤﻠﺔ ﻭﺍﺤﺩﺓ ﺩﻭﻥ ﺘﻭﻗﻑ؛ ﺇﻟﻰ ﺃﻗل ﻤﻥ ﺴـﺎﻋﺘﻴﻥ، ﻭﻋﻠـﻰ ﺍﻟﻔﻭﺭ ﻭﺒﻌﺩ ﺃﻗل ﻤﻥ ﺴﺎﻋﺘﻴﻥ ﻤﻥ ﺼﺩﻭﺭ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻘﺭﺍﺭ؛ ﻗﺎﻤـﺕ ﺍﻟﻬﻴﺌـﺔ ﺍﻟﻘﻭﻤﻴـﺔ ﻟﻠﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﺍﻟﻔﻀﺎﺀ Nasaﻤﻊ ﻭﺯﺍﺭﺓ ﺍﻟﺩﻓﺎﻉ ﺍﻷﻤﺭﻴﻜﻴﺔ DODﺒﻭﻀﻊ ﺒﺭﻨـﺎﻤﺞ ﺯﻤﻨﻲ ﻴﺤﻘﻕ ﺨﻼل ﻤﺭﺍﺤﻠﻪ ﻫﺩ ﹰﺎ ﺒﻌﺩ ﻫﺩﻑ ﺤﺘﻰ ﺍﻟﻨﻬﺎﻴﺔ. ﻓ ﻤﻥ ﺃﻫﻡ ﺃﻫﺩﺍﻑ ﺍﻟﺩﺭﺍﺴﺎﺕ ﻭﺍﻷﺒﺤﺎﺙ ﺘﻁﻭﻴﻊ ﺍﻟﺘﻜﻨﻭﻟﻭﺠﻴﺎ ﻟﺘﺴﺘﻭﻋﺏ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺤﺩﺙ ﺍﻟﺠﻠل، ﺜﻡ ﺘﻨﻔﻴﺫ ﻨﻤﺎﺫﺝ ﻟﻠﺘﺠﺎﺭﺏ ﺍﻟﻔﻨﻴﺔ، ﻭﺇﺩﺨﺎل ﺍﻟﺘﻌﺩﻴﻼﺕ، ﻴﻠﻴﻬﺎ ﺘﺼﻨﻴﻊ ﻭﺤﺩﺍﺕ ﺒﺎﻟﺤﺠﻡ ﺍﻟﻨﻬـﺎﺌﻲ ﺘﺨـﻀﻊ ﻟﻠﺘﺠﺎﺭﺏ ﺍﻷﺭﻀﻴﺔ ﻭﺍﻟﻔﻀﺎﺌﻴﺔ، ﻭﻓﻲ ﺍﻟﻨﻬﺎﻴﺔ ﺍﻟﺨﺭﻭﺝ ﺇﻟـﻰ ﺍﻟﻌـﺎﻟﻡ ﺒﺈﻨﺘـﺎﺝ ﻤﺭﻜﺒـﺎﺕ ﻓـﻀﺎﺌﻴﺔ ﺃﻭ ﻤﺩﺍﺭﻴﺔ – ﻜﻤﺎ ﻭﺼﻔﻭﻫﺎ – ﺘﺒﻬﺭ ﺍﻟﻌﺎﻟﻡ. ﺃﻨﺸﺄﺕ DOD-Nasaﺒﺭﻨﺎﻤ ﺎ ﺒﺤﺜ ﺎ ﺃﺴﻤﺘﻪ "ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻔﻀﺎﺌﻴﺔ ﺍﻟﻘﻭﻤﻴـﺔ" )(NASP؛ ﻴ ﺠ ﻴﻬﺩﻑ ﺇﻟﻰ ﺘﻁﻭﻴﺭ ﺍﻟﺘﻜﻨﻭﻟﻭﺠﻴﺎ ﻟﺘﺴﺘﻭﻋﺏ ﺠﻤﻴﻊ ﻤﺘﻁﻠﺒﺎﺕ ﺘﺴﻴﻴﺭ ﻤﺭﻜﺒﺔ ﻤﺩﺍﺭﻴﺔ ﺘﺘﻤﻴﺯ ﺒﺎﻹﻤﻜﺎﻨﺎﺕ ﻭﺍﻟﻤﻭﺍﺼﻔﺎﺕ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ: )١( ﺘﺠﻭﺏ ﺍﻟﻔﻀﺎﺀ ﻓﻲ ﺭﺤﻼﺕ ﻁﻭﻴﻠﺔ ﺘﻘﻁﻌﻬﺎ ﻓﻲ ﻤﺭﺤﻠﺔ ﻭﺍﺤﺩﺓ )ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻤﺩﺍﺭﻱ(. )٢( ﺘﺴﺘﺨﺩﻡ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺍﻟﺠﻭﻱ ﻓﻲ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﺩﻓﻊ ﺍﻟﻤﺒﺩﺌﻲ. )٣( ﺍﻹﻗﻼﻉ ﻭﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ﺭﺃﺴ ﺎ. ﻴ )٤( ﺘﻁﻭﻴﻊ ﺍﻟﺘﻜﻨﻭﻟﻭﺠﻴﺎ ﻟﺘﻤﻜﻥ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﺘﺠﻭﺍل ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻀﺎﺀ ﺒﺴﺭﻋﺔ ﻤﺩﺍﺭﻴﺔ. )٥( ﺍﻟﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﻤﻨﺸﻭﺩﺓ ﺘﻘﺎﺭﺏ ﺜﻤﺎﻨﻴﺔ ﺃﻀﻌﺎﻑ ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟـﺼﻭﺕ )٨ ﻤـﺎﺥ(، ﻭﻗـﺩ ﻭﺍﺠـﻪ ﺍﻟﻤﺴﺌﻭﻟﻴﻥ ﻀﺨﺎﻤﺔ ﺍﻟﻤﻬﻤﺔ ﺍﻟﻤﻠﻘﺎﺓ ﻋﻠﻰ ﻋﺎﺘﻘﻬﻡ، ﻭﺨﺎﺼﺔ ﻟﺘـﺸﻌﺏ ﻭﺘﻨـﻭﻉ ﺍﻷﻋﻤـﺎل ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺒﺔ ﻟﺘﻨﻔﻴﺫ ﻤﺜل ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻤﻭﺍﺼﻔﺎﺕ، ﻤﻊ ﻜل ﻤﺎ ﻴﺤﻴﻁ ﺒﻬﺎ ﻤـﻥ ﻤـﺅﺜﺭﺍﺕ ﻭﻅـﺭﻭﻑ ﻻ ﺘﻤﺎﺜل ﺍﻻﺴﺘﻌﺩﺍﺩﺍﺕ ﺍﻟﻤﺘﻭﻓﺭﺓ ﻭﺍﻟﺨﺎﺼﺔ ﻟﻠﺘﺠﺎﺭﺏ ﺍﻹﻴﺭﻭﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﻴﺔ )ﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﺎ ﻫﻭﺍﺌﻴـﺔ( ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﺄﻟﻭﻓﺔ. 31 www.kotobarabia.com
- 15. ﺍﻟﻬﻴﺌﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺨﻴﻠﻬﺎﺍﻟﻔﻨﻴﻭﻥ ﻟﻠﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻔﻀﺎﺌﻴﺔ ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٤( ب ـ ﺗﻄﻮر اﻹﻥﺠﺎزات: ﻭﺘﻘﺭﺭ ﺘﺭﻜﻴﺯ ﺍﻟﺠﻬﻭﺩ ﺍﻟﺒﺤﺜﻴﺔ ﻭﺍﻟﻌﻠﻤﻴﺔ ﺤﻭل ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻔﻀﺎﺌﻴﺔ 03-) xﻤﻭﻀـﺢ ﺒـﺼﻭﺭﺓ ﻋﺎﻟﻴﺔ ﺍﻟﺸﻜل ﺍﻟﺫﻱ ﺘﺨﻴﻠﻪ ﺍﻟﻔﻨﺎﻥ ﻟﻤﺜل ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ(، ﺜﻡ ﺍﻟﺘﻌﺎﻗﺩ ﻤﻊ ﺨﻤﺱ ﺠﻬﺎﺕ، ﺃﺴﻨﺩ ﺇﻟﻰ ﻜـل ﻤﻨﻬﺎ ﻤﺴﺌﻭﻟﻴﺎﺕ ﻤﺤﺩﺩﺓ ﻓﻲ ﻤﺠﺎل ﺘﺨﺼﺹ ﻤﺎ؛ ﻓﻜﻠﻔﺕ ﻤﺅﺴﺴﺘﻴﻥ ﻟﻸﻋﻤـﺎل ﺍﻟﺨﺎﺼـﺔ ﺒـﺎﻟﻘﻭﻯ ﺍﻟﺩﺍﻓﻌﺔ، ﻭﺍﻟﺜﻼﺙ ﺍﻷﺨﺭﻴﺎﺕ ﺒﺎﻷﻋﻤﺎل ﺍﻹﻨﺸﺎﺌﻴﺔ، ﻭﺘﺼﻤﻴﻡ ﺍﻟﻬﻴﻜل ﺒﻜل ﻤﺘﻌﻠﻘﺎﺘﻪ. )١( ﺴﻨﺔ ٨٨٩١ ﺤﺼﻠﺕ ﺍﻟﺸﺭﻜﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗـﺩﺓ ﻷﻋﻤـﺎل ﺍﻟـﺩﻓﻊ ﻋﻠـﻰ ٨١ ﻤﻠﻴـﻭﻥ ﺩﻭﻻﺭ ﻟﺘﻁﻭﻴﺭ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ ﺍﻟﻨﻔﺎﺙ ﺍﻟﺘﻀﺎﻏﻁﻲ ﺒﺴﺭﻋﺎﺕ ﻓﻭﻕ ﺼﻭﺘﻴﺔ Scramjet: Super sonic .Ramjet-S.S.R.J )٢( ﻴﻨﺎﻴﺭ ٩٨٩١ ﺃﺠﺭﺕ ﺍﻟﺸﺭﻜﺔ ﺍﻟﻤﺨﺘﺼﺔ ﺍﺨﺘﺒﺎﺭﺍﺕ ﻨﺎﺠﺤﺔ ﻋﻠﻰ ﻨﻤـﻭﺫﺝ ﻤـﺼﻐﺭ ١: ٧ ﻟﻠﻤﺤﺭﻙ ﺍﻟﻨﻔﺎﺙ )ﺴﻜﺭﺍﻡ ﺠﻴﺕ(؛ ﺤﻴﺙ ﺃﺜﺒﺘﺕ ﺇﻤﻜﺎﻨﻴﺔ ﺯﻴﺎﺩﺓ ﻗﻭﺓ ﺍﻟﺩﻓﻊ ﻟﻬﺫﺍ ﺍﻟﻨـﻭﻉ ﻤـﻥ ٣ ﺇﻟﻰ ٥ ﻤﺭﺍﺕ ﻋﻥ ﻗﻭﺓ ﺩﻓﻊ ﺃﻱ ﻤﺤﺭﻙ ﻨﻔﺎﺙ ﻤﻌﺒﺄ ﺒﺎﻟﻬﻴﺩﺭﻭﺠﻴﻥ، ﻭﻤـﺯﻭﺩ ﺒﻤﻭﺘـﻭﺭ ﻜﻬﺭﺒﻲ ﺼﺎﺭﻭﺨﻲ ).(Rocket Motor )٣( ﻴﺴﺘﻤﺭ ﺍﻟﺘﻌﺎﻗﺩ ﻤﻊ ﺍﻟﺸﺭﻜﺎﺕ ﺍﻟﻤﺫﻜﻭﺭﺓ، ﻋﻠﻰ ﺃﻥ ﺘﺩﺍﻭﻡ ﺍﺴﺘﻜﻤﺎل ﺘﻁﻭﻴﺭ ﺍﻟﺘﻜﻨﻭﻟﻭﺠﻴﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻌﺎﻤل ﻤﻊ ،NASPﻭﺒﺈﺸﺭﺍﻑ ﺍﻟﻘﻭﺍﺕ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻷﻤﺭﻴﻜﻴﺔ ﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﺍﻟﻌﻤل. )٤( ﺒﺤﻠﻭل ﻋﺎﻡ ٣٩٩١ ﺘﻜﻭﻥ ﺍﻟﺘﻜﻨﻭﻟﻭﺠﻴﺎ ﺍﻟﻤﻘﺘﺭﺤﺔ ﻤﺴﺘﻌﺩﺓ ﻟﻠﻤﺭﺍﺠﻌﺔ؛ ﺘﻤﻬﻴ ﺍ ﻻﺘﺨﺎﺫ ﺍﻟﻘﺭﺍﺭ ﺩ ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻤﺭﺤﻠﺔ ﺍﻟﺜﺎﻟﺜﺔ، ﻭﺍﻟﺘﻲ ﺴﺘﺸﻤل ﺍﻷﻋﻤﺎل ﺍﻹﻨﺸﺎﺌﻴﺔ ﻟﺘﺼﻨﻴﻊ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ، ﻭﺍﻟﺒﺩﺀ ﻓـﻲ ﺇﻨﺘﺎﺝ ﻁﺎﺌﺭﺓ 03- Xﺍﻟﻤﺩﺍﺭﻴﺔ؛ ﻟﺘﺠﺭﺒﺘﻬﺎ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻔﻌﻠﻲ. )٥( ﻜﺎﻥ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺘﻭﻗﻊ ﺍﻻﻨﺘﻬﺎﺀ ﻤﻥ ﺘﺼﻨﻴﻊ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ )03- (Xﺍﻟﻤﺩﺍﺭﻴﺔ ﻭﺇﻁﻼﻗﻬﺎ ﻓﻲ ﺭﺤﻼﺕ ﻁﻭﻴﻠﺔ ﺍﻟﻤﺩﻯ ﺒﺤﻠﻭل ﻋﺎﻡ ٠٠٠٢ ﺇﻥ ﺸﺎﺀ ﺍﷲ. 41 www.kotobarabia.com
- 16. )٦( ﺍﻤﺘﺩﺍ ﺍﻟﻠﺘﻜﻠﻴﻑ ﺍﻟﻤﻌﻁﻰ ﻟﻠﺸﺭﻜﺎﺕ ﺴﻨﺔ ٢٩٩١؛ ﻴﺴﺘﻤﺭ ﺍﻟﺘﻭﺴﻊ ﻓﻲ ﺇﻨﺘﺎﺝ ﺍﻟﻌﺩﻴـﺩ ﻤـﻥ ﺩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻀﻤﻥ ﺒﺭﻨﺎﻤﺞ ﻴﺴﺘﻐﺭﻕ ﺴﻨﺘﻴﻥ؛ ﺒﺤﻴﺙ ﻴﺴﺒﻕ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺩﺍﺭﻱ.. ﻴﺘﺘﺎﺒﻊ ﺨﻼل ﻫﺎﺘﻴﻥ ﺍﻟﺴﻨﺘﻴﻥ ﺇﻨﺘﺎﺝ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻤﺘﻌﺩﺩﺓ ﺘﻨﺩﺭﺝ ﺴﺭﻋﺎﺘﻬﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﺯﻴﺎﺩﺓ، ﻭﺃﻴـ ﺎ ﻓـﻲ ﻀ ﻤﺩﻯ ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻋﺎﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺴﺘﺼل ﺇﻟﻴﻬﺎ؛ ﻟﻜل ﺇﻨﺘﺎﺝ ﺘﺎل ﻹﻨﺘﺎﺝ ﻻﺤﻕ. ٍ )٧( ﺍﺸﺘﻘﺕ naspﻤﻥ ﺒﻴﻥ ﻤﺎ ﺃﻨﺘﺞ: ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺎﺕ NDV'sﺫﺍﺕ ﺍﻟﺘﻁﺒﻴﻘﺎﺕ ﺍﻟﻤﺩﻨﻴﺔ ﻭﺍﻟﻌﺴﻜﺭﻴﺔ، ﻭﻫﻲ ﺘﺘﻤﻴﺯ ﺒﺎﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﻭﺍﻗﺘﺭﺍﺏ ﺴﺭﻋﺘﻬﺎ ﻤﻥ ﺍﻟﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﻤﺩﺍﺭﻴﺔ ﻟـﻸﺭﺽ، ﻭﻫـﻲ ﻤﻌﺒـﺄﺓ ﺒﺤﻤﻭﻻﺕ ﻜﺒﻴﺭﺓ، ﻜﻤﺎ ﺃﻨﻬﺎ ﻗﺎﺒﻠﺔ ﻟﻼﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﻤﺭﺍﺕ ﻤﺘﻌﺩﺩﺓ، ﻭﺯﻭﺩﺕ ﺒﺎﺤﺘﻴﺎﻁﺎﺕ ﻤﺘﻌـﺩﺩﺓ ﻟﺘﺤﻤل ﻅﺭﻭﻑ ﺍﻟﻭﺠﻭﺩ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻀﺎﺀ ﻋﻠﻰ ﺍﺭﺘﻔﺎﻋﺎﺕ ﺸﺎﻫﻘﺔ؛ ﻓﻨﻭﺍﻓـﺫﻫﺎ ﻟﻬـﺎ ﺘﺠﻬﻴـﺯﺍﺕ ﺨﺎﺼﺔ، ﻭﺒﻬﺎ ﺃﺠﻬﺯﺓ ﻟﻼﺴﺘﻔﺎﺩﺓ ﺒﻭﺴﺎﺌل ﺍﻻﺴﺘﺭﺸﺎﺩ ﺍﻟﻤﺘﻭﻓﺭﺓ ﺒﺎﻟﻤﻁﺎﺭﺍﺕ. ج- اﻟﻤﻼﻡﺢ اﻟﻌﺎﻡﺔ ﻟﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻄﺎﺋﺮة 03-:X )١( ﺘﻭﻗﻊ ﺍﻟﻤﺨﺘﺼﻭﻥ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﺍﻟﺸﻜل ﺍﻟﺨﺎﺭﺠﻲ ﻟﻠﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻔﻀﺎﺌﻴﺔ )ﻜﻤﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﺼﻭﺭﺓ ﻭﺃﺒﻌﺎﺩﻫﺎ( ﻜﻤﺎ ﻴﻠﻲ: )ﺃ( ﺍﻟﻁﻭل: ﻤﻥ ٧,٥٤ ﺇﻟﻰ ١٦ ﻤﺘ ﺍ. ﺭ )ﺏ( ﺍﻟﻭﺯﻥ ﺍﻟﻜﻠﻲ ﻓﻲ ﺤﺩﻭﺩ ﻤﻥ ٠٠٤٣١١ ﻜﻴﻠﻭ ﺠﺭﺍﻡ ﺇﻟﻰ ٠٨٠٦٣١ ﻜﺠﻡ. )ﺝ( ﻟﻠﻤﺭﻜﺒﺔ ﺯﻭﺝ ﻤﻥ ﺍﻟﺯﻋﺎﻨﻑ ) (Finsﺍﻟﺭﺍﻓﻌﺔ، ﻤﻊ ﺠﻨﺎﺡ ﺼﻐﻴﺭ ﻋﻠﻰ ﺸـﻜل "ﺩﻟﺘـﺎ" ).(α )ﺩ( ﺍﻟﺩﻓﻊ ﺍﻟﻨﻔﺎﺙ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ: ﻤﻥ ٣ ﺇﻟﻰ ٥ ﻤﺤﺭﻜﺎﺕ ﺴﻜﺭﺍﻡ ﺠﺕ، ﻤﺜﺒﺘـﺔ ﺃﺴـﻔل ﺒـﺎﻁﻥ ﺍﻟﺠﺴﻡ، ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ ﺇﻟﻰ ﺼﺎﺭﻭﺥ ﻤﻌﺯﺯ ﻟﻠـﺩﻓﻊ ) ،(Booster Rocketﻴـﺯﻥ ﻤـﻥ ٠٠٠٥ ﺭﻁل ﺇﻟﻰ ٠٠٥٧ ﺭﻁل ﻹﺩﺨﺎل ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻤﺩﺍﺭ. )ﻫـ( ﻜﺎﺒﻴﻨﺔ ﻁﺎﻗﻡ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﺘﺘﺴﻊ ﻟﺸﺨﺼﻴﻥ ﻤﺘﺠﺎﻭﺭﻴﻥ. د- اﻹﻥﺸﺎء ):(Structue )١( اﻟﺸﺮآﺎت اﻟﻤﺴﺌﻮﻟﺔ ﻋﻦ اﻟﺘﻨﻔﻴﺬ: ﺃ- ﺘﺘﻭﻟﻰ ﺸﺭﻜﺔ ﻤﺎﻜﺩﻭﻨﺎل ﺩﻭﺠﻼﺱ ﺇﻨﺸﺎﺀ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻷﺴﺎﺴﻲ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ )ﺍﻟﺠـﺯﺀ ﺍﻷﻭﺴﻁ ﻤﻥ ﺍﻟﺠﺴﻡ(، ﻭﻜﺫﻟﻙ ﺍﻟﺩﺭﺍﺴﺔ ﺍﻟﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﻴﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴـﺔ ﺒﺎﻟﻜﺎﻤـل، ﻭﻨﻅـﺎﻡ ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﺍﻟﺤﺭﺍﺭﻱ. ﺏ- ﺃﻤﺎ ﺸﺭﻜﺔ GDﻓﻬﻲ ﺍﻟﻤﺴﺌﻭﻟﺔ ﻋﻥ ﺇﻨﺸﺎﺀ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﺨﻠﻔﻲ ﻤﻥ ﺍﻟﺠﺴﻡ، ﺍﻟﻤﺘـﻀﻤﻥ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﺫﻴل ﻭﻜﺫﻟﻙ ﺤﺠﺭﺓ ﻁﺎﻗﻡ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ، ﻭﻫﻴﻜل ﻗﺎﻋﺩﺓ ﺘﺜﺒﻴﺕ ﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ. 51 www.kotobarabia.com
- 17. ﺝ- ﺘﺘﻭﻟﻰ ﺸﺭﻜﺔ Rockwell North American Aircraftﺩﺭﺍﺴـﺔ ﻭﺘـﺼﻨﻴﻊ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻷﻤﺎﻤﻲ ﻤﻥ ﺍﻟﺠﺴﻡ ﻭﺍﻷﺠﻨﺤﺔ، ﻭﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻹﺩﺍﺭﺓ، ﻭﺍﻟﻨﻅﻡ ﺍﻟﻤﺴﺎﻋﺩﺓ. ﺩ- ﻭﺘﺨﺘﺹ ﺸﺭﻜﺔ Whineyﺒﺘﺼﻤﻴﻡ ﻭﺴﺎﺌل ﺍﻟـﺘﺤﻜﻡ ﻓـﻲ ﻤﺠﻤﻭﻋـﺔ ﺍﻟﻘـﻭﻯ .Tructure Power Planet )٢( اﻟﻌﻮاﻡﻞ اﻟﺤﺎآﻤﺔ ﻓﻲ إﻥﺸﺎء اﻟﻄﺎﺋﺮة: ﺃ- ﻴﻨﺘﺞ ﻋﻥ ﺍﻟﻌﻭﺍﻤل ﺍﻹﻴﺭﻭﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﻴﺔ ﺍﺭﺘﻔﺎﻉ ﻓﻲ ﺩﺭﺠﺎﺕ ﺍﻟﺤﺭﺍﺭﺓ؛ ﻤﻤﺎ ﻴﺴﺒﺏ ﺯﻴﺎﺩﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻭﺯﻥ، ﻭﻗﺩ ﺃﺜﺒﺘﺕ ﺍﻷﺒﺤﺎﺙ ﺃﻥ ﺘﺄﺜﻴﺭ ﻫﺫﻴﻥ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ )ﺍﺭﺘﻔـﺎﻉ ﺍﻟﺤـﺭﺍﺭﺓ – ﺯﻴـﺎﺩﺓ ﺍﻟﻭﺯﻥ( ﻴﻔﻭﻕ ﺘﺄﺜﻴﺭﻫﻤﺎ ﻭﻤﻘﺩﺍﺭﻫﻤﺎ ﻜﺜﻴ ﺍ ﻋﻤﺎ ﻴﺤﺩﺙ ﻟﻠﻤﻜﻭﻙ ﺍﻟﻔﻀﺎﺌﻲ ﺍﻷﻤﺭﻴﻜﻲ ﻋﻨﺩ ﺭ ﻫﺒﻭﻁﻪ. ﻭﻟﺫﻟﻙ ﺍﺴ ﹸﺨﺩﻡ ﻟﺒﻨﺎﺀ ﺍﻟﻬﻴﻜل ﺍﻷﺴﺎﺴﻲ ﻤﻭﺍﺩ ﻤﺭﻜﺒﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﻔﻴﺒﺭ ﺍﻟﻤﻘﻭﻯ ﺒﺎﻟﺘﻴﺘﺎﻨﻴﻭﻡ، ﻭﺍﻟﺘـﻲ ﺘ ﺘﺘﻤﻴﺯ ﺒﺨﻔﺔ ﺍﻟﻭﺯﻥ ﻤﻊ ﺸﺩﺓ ﻗﻭﺓ ﺍﻟﺭﺒﻁ، ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻘﺩﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺘﺤﻤـل ﺩﺭﺠـﺎﺕ ﺍﻟﺤـﺭﺍﺭﺓ ﺍﻟﻌﺎﻟﻴﺔ. ﺏ- ﻴﺤﻤﻲ ﺍﻷﺠﺯﺍﺀ ﺍﻷﻜﺜﺭ ﺴﺨﻭﻨﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﺠﺴﻡ ﻨﻅﺎﻡ ﺘﺒﺭﻴﺩ ﻨﺸﻁ، ﻴﺘﻜﻭﻥ ﻤﻥ ﺠﺩﺍﺭﻴﻥ ﻤـﻥ ﺃﻟﻭﺍﺡ ﺍﻟﻜﺭﺒﻭﻥ، ﻴﺴﺭﻱ ﺒﻴﻨﻬﻤﺎ ﺘﻴﺎﺭ ﻤﻥ ﺴﺎﺌل ﺘﺒﺭﻴﺩ. ﺝ- ﺨﺯﺍﻨﺎﺕ ﺍﻟﻭﻗﻭﺩ ﻤﺼﻨﻭﻋﺔ ﻤﻥ ﺠﺭﺍﻓﻴﺕ ﻤﺨﻠﻭﻁ ﺒﻤﺎﺩﺓ ﻻﺼﻘﺔ .Graphite-epoxy ﺩ- ﺘﺯﻭﺩ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺒﻭﻗﻭﺩ ﻤﻥ ﺍﻟﻬﻴﺩﺭﻭﺠﻴﻥ ﺍﻟﻤﺨﻠﻭﻁ ).(Slush-hydrogen ﻩ- ﺍﻟﺴﻁﺢ ﺍﻟﺴﻔﻠﻲ ﻟﻠﺠﺯﺀ ﺍﻟﺭﺍﻓﻊ ﻤﻥ ﺠﺴﻡ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ) (Lifting Bodyﻤﺤـﺎﻁ ﺒﻨﻅـﺎﻡ ﻟﺘﻜﻴﻴﻑ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺍﻟﺩﺍﺨل ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ ﺍﻟﻨﻔﺎﺙ )ﺴـﻜﺭﺍﻡ ﺠﻴـﺕ ﺍﻟﻤـﺴﺘﺨﺩﻡ ﻟﻠﻁﻴـﺭﺍﻥ ﺒﺴﺭﻋﺎﺕ ﺃﻋﻠﻰ ﻤﻥ ٦ ﻤﺎﺥ(. هـ- اﻟﺘﻜﺎﻟﻴﻒ: ﺃﻨﻔﻕ ﻓـﻲ ﺴـﻨﺔ ٤٩٩١ ﻤﺒﻠـﻎ ﻭﻗـﺩﺭﻩ ٠٥٣ ﻤﻠﻴـﻭﻥ ﺩﻭﻻﺭ، ﻭﻓـﻲ ﺴـﻨﺔ ٥٩٩١ ) FYﻭﻫﻲ FISCAL YEAR؛ ﻭﻫﻲ ﻨﻅﺎﻡ ﺘﻘﻭﻴﻡ ﺤﻜﻭﻤﻲ ﻷﻤﺭﻴﻜﺎ، ﻭﺘﺒﺩﺃ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺴﻨﺔ ﻓـﻲ ﺃﻭل ﺃﻜﺘﻭﺒﺭ ﺴﻨﺔ ٣٩٩١، ﻭﺘﻨﺘﻬﻲ ﻓﻲ ﺴﺒﺘﻤﺒﺭ ﺴﻨﺔ ٤٩٩١( ٥٢٤ ﻤﻠﻴﻭﻥ ﺩﻭﻻﺭ، ﻭﻤﺨـﺼﺹ ﻟﻌـﺎﻡ ٦٩٩١ ﻤﺒﻠﻎ ٠٠٥ ﻤﻠﻴﻭﻥ ﺩﻭﻻﺭ. ٥- ﺑﺮاﻡﺞ اﻟﻤﺤﺎوﻻت واﻟﺘﺠﺎرب اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻮم ﺑﻬﺎ "ﻥﺎﺱﺎ" وﺗﻄﻮرهﺎ: ﺃ- ﺘﺠﺭﻱ ﺍﻷﻋﻤﺎل ﺍﻟﻬﻨﺩﺴﻴﺔ ﻟﺒﻨـﺎﺀ ﻤﺭﺼـﺩ ﻓﻠﻜـﻲ ﻟﺩﺭﺍﺴـﺔ ﻁﺒﻘـﺎﺕ ﺍﻟﺠـﻭ ﺍﻟﻌﻠﻴـﺎ ) ،(stratosphereﻭﺭﺼﺩ ﺍﻷﺸﻌﺔ "ﺘﺤـﺕ ﺍﻟﺤﻤـﺭﺍﺀ" ) ،(SOFIAﻭﺒﺎﻟﻤﺭﺼـﺩ ﺘﻠﻴﺴﻜﻭﺏ ٥,٢ ﻤﺘﺭ. 61 www.kotobarabia.com
- 18. ﺏ- ﺇﻋﺩﺍﺩ ﻁﺎﺌﺭﺘﻲﺘﺠﺎﺭﺏ ﻟﻸﺒﺤﺎﺙ ﺍﻟﻤﺘﻁﻭﺭﺓ ﺴﻨﺔ ١٩٩١ ﻭﺴﻨﺔ ٢٩٩١؛ ﻟﺘﺠﺭﺒﺘﻬﻤﺎ ﻓﻲ ﺘﻴﺎﺭ ﻴﻨﺴﺎﺏ ﻓﻲ ﻁﺒﻘﺎﺕ ) ،(Ianunerfloﻋﻠﻰ ﺃﻥ ﻴﻁﺒﻕ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻁﺭﺍﺯ ﻓـﻲ ﺍﻟﻨﻘـل ﺍﻟﻤﺩﻨﻲ ﺒﺴﺭﻋﺎﺕ ﻋﺎﻟﻴﺔ. ﺝ- ﺃﻭﻻ: ﺘﻡ ﺇﻨﺘﺎﺝ ﻤﺭﻜﺒﺔ ﻓﻀﺎﺌﻴﺔ ﺒﻤﻘﻌﺩ ﻭﺍﺤﺩ ﺍﻨﻁﻠﻘـﺕ ﻤﺤﻠﻘـﺔ ﻓـﻲ ﺍﻟﻔـﻀﺎﺀ ﻴـﻭﻡ ﹰ ٣ ﻤﺎﻴﻭ ﺴﻨﺔ ٠٩٩١، ﺘﻠﺘﻬﺎ ﺃﺨﺭﻯ ﺒﻤﻘﻌﺩﻴﻥ، ﺒﺩﺃﺕ ﺘﺠﺭﺒﺘﻬﺎ ﻓﻲ ﺴﻨﺔ ٢٩٩١، ﻭﺘﺴﺘﻤﺭ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﺏ ﻤﻊ ﺍﻟﺘﻌﺩﻴﻼﺕ ﺤﺘﻰ ﺴﻨﺔ ٦٩٩١. ﺩ- ﺘﻼ ﺫﻟﻙ ﺴﻠﺴﻠﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺤﺎﻭﻻﺕ ﺘﻬﺩﻑ ﺇﻟﻰ ﺘﺤﺩﻴﺙ ﺍﻷﺠﻬﺯﺓ، ﻭﺍﻜﺘﺸﺎﻑ ﻤـﻭﺍﺩ ﺃﻜﺜـﺭ ﻓﺎﻋﻠﻴﺔ، ﻭﺘﻐﻴﻴﺭ ﺍﻟﺸﻜل ﺍﻟﺨﺎﺭﺠﻲ ﻟﻴﻨﺎﺴﺏ ﺍﻟﺴﺭﻋﺎﺕ ﺍﻟﻌﺎﻟﻴﺔ ﻭﺍﻟﻅﺭﻭﻑ ﺍﻟﺠﻭﻴـﺔ ﻓـﻲ ﻁﺒﻘﺎﺕ ﺍﻟﺠﻭ )ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ( ﺍﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ، ﻭﺘﺤﻘﻕ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺘﻜﺘﻴﻜﻴﺔ ﺍﻻﺴـﺘﺭﺍﺘﻴﺠﻴﺔ، ﻭﺘﻁـﻭﻴﺭ ﻁﺭﻕ ﺍﻟﺘﻭﺠﻴﻪ ﻭﻨﻅﻡ ﺍﻟﻤﺘﺎﺒﻌﺔ، ﻭﺍﻟﺘﺭﻜﻴﺯ ﻋﻠﻰ ﺇﺩﺨﺎل ﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﺍﻹﻟﻜﺘﺭﻭﻨﻴﺔ.. ﺇﻟﺦ. ﻭﻓﻲ ﺍﻟﻨﻬﺎﻴﺔ ﺘﻭﺼل ﺍﻟﻌﻠﻤﺎﺀ ﺇﻟﻰ ﺘﺼﻤﻴﻡ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ "2."B 71 www.kotobarabia.com
- 19. ]<êÞ^nÖ]<ÜŠÏÖ ]<…ç{{éŞÖ ﻓﻲ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺒﺎﺏ ﺴﻨﺘﻨﺎﻭل ﻭﺼﻑ ﻟﻠﻁﻴﻭﺭ، ﻭﺘﺭﻜﻴﺏ ﺠﺴﻤﻬﺎ، ﻭﻭﻅﻴﻔﺔ ﻜل ﺠﺯﺀ ﻤﻨﻪ، ﻤـﻊ ﺇﻴﻀﺎﺡ ﻤﺎ ﻨﻘﻠﻪ ﺍﻹﻨﺴﺎﻥ ﻤﻨﻬﺎ ﺇﻟﻰ ﻁﺎﺌﺭﺘﻪ، ﻭﻤﺎ ﺍﻗﺘﺒﺴﻪ ﻤﻥ ﺃﺠﻬﺯﺘﻬـﺎ، ﺜـﻡ ﻭﺼـﻑ ﻟﻠﻤﺭﻜﺒـﺎﺕ ﺍﻟﻔﻀﺎﺌﻴﺔ ﻭﺃﺠﺯﺍﺌﻬﺎ، ﻭﻭﻅﻴﻔﺔ ﻜل ﺠﺯﺀ، ﻭﺍﻟﺘﻁﻭﺭ ﺍﻟﺫﻱ ﺤﺩﺙ ﻓﻲ ﻋﺎﻟﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ. ٦- اﻟﻄﻴﻮر ) Birdsهﻨﺪﺱﺘﻬﺎ اﻹﻥﺸﺎﺋﻴﺔ(: ﻴﻤﻜﻥ ﺍﻟﻨﻅﺭ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻁﻴﻭﺭ ﻜﺂﻻﺕ ﺒﺴﻴﻁﺔ ﺍﻟﺘﺭﻜﻴﺏ، ﻗﻭﻴـﺔ ﺍﻟﺒﻨﻴـﺔ، ﺘﺘﻜـﻭﻥ ﻤـﻥ ﺠـﺴﻡ ﻭﺠﻨﺎﺤﻴﻥ، ﻭﺫﻴل، ﻭﺃﺭﺠل ﻟﺘﻘﻑ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻭﻫﻲ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺭﺽ، ﻭﺘﻀﻤﻬﺎ ﺇﻟﻰ ﺼﺩﺭﻫﺎ ﻭﻫﻲ ﺴـﺎﺒﺤﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻀﺎﺀ. ﻭﺘﺘﻤﻴﺯ ﺍﻟﻁﻴﻭﺭ ﻋﻥ ﺒﺎﻗﻲ ﺍﻟﻤﺨﻠﻭﻗﺎﺕ ﺒﻐﻁﺎﺀ ﻤﻥ ﺍﻟﺭﻴﺵ، ﻴﻜﺴﻭ ﺠﺴﻤﻬﺎ ﻭﺃﺠﻨﺤﺘﻬﺎ ﻭﺫﻴﻠﻬﺎ؛ ﺒﺤﻴﺙ ﻴﺅﺩﻱ ﻜل ﺠﺯﺀ ﻤﻨﻬﺎ ﻭﻅﻴﻔﺘﻪ ﺨﻴﺭ ﻗﻴﺎﻡ، ﻓﺎﻟﺭﻴﺵ ﻓﻭﻕ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﻤﺘﺩﺭﺝ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﻭل، ﺒﺤﻴـﺙ ﻴﻌﻁﻲ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﺼﻔﺎﺕ ﺇﻴﺭﻭﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﻴﺔ ﺘﺅﻫﻠﻪ ﻟﺭﻓﻊ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭ ﻓﻲ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ، ﻭﻟﻠﺫﻴل ﺭﻴﺵ ﻁﻭﻴل ﻴﺘﺤﺭﻙ ﻓﻴﺴﺎﻋﺩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺤﺭﻜﺎﺕ ﻭﺍﻟﻤﻨﺎﻭﺭﺓ، ﺜﻡ ﺯﻏﺏ ﻀﻌﻴﻑ ﻟﻤﺠﺭﺩ ﺤﻤﺎﻴﺔ ﺍﻟﺠﺴﻡ ﻤﻥ ﺍﻟﻌﻭﺍﻤـل ﺍﻟﻁﺒﻴﻌﻴﺔ، ﻭﻻ ﻴﺜﻘل ﺒﻭﺯﻨﻪ ﻋﻠﻰ ﻫﺫﻩ ﺍﻵﻟﺔ ﺍﻟﺭﻗﻴﻘﺔ. ﻭﻴﺨﺘﻠﻑ ﺒﻨﺎﺀ ﺃﺠﺯﺍﺀ ﺍﻟﻁﻴﻭﺭ ﻋﻥ ﺒﺎﻗﻲ ﺍﻟﻤﺨﻠﻭﻗﺎﺕ ﺍﺨﺘﻼ ﹰﺎ ﺒﻴ ﹰﺎ، ﻴﻨﺎﺴﺏ ﻁﺒﻴﻌﺔ ﺤﻴﺎﺘﻬـﺎ؛ ﻓ ﻨ ﺇﺫ ﻻ ﻴﻭﺠﺩ ﻜﺎﺌﻥ ﺤﻲ ﻟﻪ ﻨﻔﺱ ﺘﺭﻜﻴﺏ ﺍﻟﻬﻴﻜل ﺍﻟﻌﻅﻤﻰ ﻟﻠﻁﻴﻭﺭ. ﻭﺍﻟﻬﻴﻜل ﺍﻟﻌﻅﻤﻰ ﻟﻠﻁﻴﻭﺭ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺴﺘﻁﻴﻊ ﺍﻟﺘﺤﻠﻴﻕ ﻓﻲ ﺍﻟﻔـﻀﺎﺀ، ﻟـﻪ ﺨـﺼﺎﺌﺹ ﺘﺅﻫﻠـﻪ ﻟﻤﺎ ﺨﻠﻕ ﻟﻪ؛ ﻓﻬﻭ ﺒﻨﺎﺀ ﻫﻴﻜﻠﻲ structureﻗﻭﻱ ﻤﺘﻤﺎﺴﻙ، ﻋﻅﺎﻤﻪ ﺸﺩﻴﺩﺓ ﺍﻟﺼﻼﺒﺔ، ﺭﻏﻡ ﺃﻥ ﺃﻜﺜﺭ ﺃﺠﺯﺍﺌﻪ ﻋﻅﺎﻡ ﻤﺠﻭﻓﺔ، ﻭﺘﻜﺴﻭ ﺍﻟﻌﻅﺎﻡ ﻋﻀﻼﺕ ﻗﻭﻴﺔ، ﻭﺨﺎﺼﺔ ﻋﻀﻠﺔ ﺍﻟﺼﺩﺭ. ﻭﻟﻠﺠﻨﺎﺡ ﻋﻅﻤﺘﺎﻥ ﺘﻤﺘﺩﺍﻥ ﺒﺎﻤﺘﺩﺍﺩ ﺍﻟﺒﺎﻉ ،Spanﻴﺘﺼﻼﻥ ﺒﺎﻟﺠﺴﻡ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﻤﻔﺎﺼل Jointsﻤﺠﻬﺯﺓ ﺒﺄﺭﺒﻁﺔ ﺨﺎﺼـﺔ ﻤﺘﻴﻨﺔ ﺠ ﺍ، ﻭﺘﺠﺎﻭﻴﻑ ﻤﻔﺼﻠﻴﺔ Joint Cavitiesﺘﺴﻬل ﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭ. ﺩ ﺃﻤﺎ ﺍﻟﻘﻔﺹ ﺍﻟﺼﺩﺭﻱ؛ ﻓﻬﻭ ﺘﺭﻜﻴﺒﺔ ﺇﻨﺸﺎﺌﻴﺔ ﻏﺎﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﺘﻨﺎﺴﻕ، ﻭﻋﻠﻰ ﺩﺭﺠﺔ ﻜﺒﻴـﺭﺓ ﻤـﻥ ﺍﻻﺘﺯﺍﻥ، ﺭﻏﻡ ﻗﺎﺒﻠﻴﺘﻪ ﻟﻠﺘﻤﺩﺩ ﻭﺍﻻﻨﺘﻔﺎﺥ، ﻟﻴﺘﻭﺍﺯﻥ ﺍﻟﻀﻐﻁ ﺩﺍﺨل ﺍﻟﺠﺴﻡ ﻤﻊ ﺍﻟـﻀﻐﻭﻁ ﺍﻟﻤﺨﺘﻠﻔـﺔ ﻟﻁﺒﻘﺎﺕ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ، ﻭﺘﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺘﻤﺩﺩ ﻭﺍﻻﻨﺘﻔﺎﺥ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻌﻅﺎﻡ ﺍﻟﻤﻌﻘﻭﻓﺔ ﺒﺎﻟﺼﺩﺭ، ﻭﺍﻟﺘﻲ ﺘﻜﻭﻨﺕ ﻤﻥ ﺍﻨﺩﻤﺎﺝ ﻜل ﻤﻥ ﺍﻟﻀﻠﻭﻉ ﻭﻓﻘﺭﺍﺕ ﺍﻟﺭﻗﺒﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﺩﺩﺓ، ﻤﻊ ﻋﻅﺎﻡ ﺍﻟﺼﺩﺭ. 81 www.kotobarabia.com
- 20. ﻭﻷﻥ ﺍﻟﻁﻴﻭﺭ ﺘﻤﺸﻲﻋﻠﻰ ﺍﻷﺭﺽ ﻤﻌﺘﻤﺩﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﺜﻨﻴﻥ ﻓﻘﻁ ﻤـﻥ ﺍﻷﺭﺠـل ﺩﻭﻥ ﺒـﺎﻗﻲ ﺍﻟﺤﻴﻭﺍﻨﺎﺕ؛ ﻓﺈﻥ ﻋﻤﻭﺩﻫﺎ ﺍﻟﻔﻘﺭﻱ ﻤﻘﻭﻯ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﻋﺩﺩ ﻜﺒﻴﺭ ﻤﻥ ﺍﻟﻔﻘﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﻨﺩﻤﺠﺔ ﻤ ﺎ. ﻌ ﻭﺍﻟﺠﺴﻡ ﻭﺍﻟﻌﻀﻼﺕ ﻤﺤﻤﻭﻟﻴﻥ ﻋﻠﻰ ﺩﻋﺎﻤﺎﺕ ﻤﻥ ﺍﻟﻌﻅﺎﻡ ﺍﻟﻘﻭﻴﺔ ﺍﻟﻤﺭﺘﺒﻁﺔ ﺒﻌـﻀﻬﺎ ﻤـﻊ ﺍﻟﺒﻌﺽ ﺒﻘﻭﺓ ﻜﺒﻴﺭﺓ. ﻭﻤﻥ ﻋﻅﻤﺔ ﺁﻴﺎﺕ ﺍﷲ ﻓﻲ ﺨﻠﻘﻪ ﺃﻨﻪ ﺭﻏﻡ ﺍﻟﺼﻼﺒﺔ ﺍﻟﻌﺎﻟﻴﺔ ﻟﻌﻅـﺎﻡ ﺍﻟﻁـﺎﺌﺭ؛ ﻓـﺈﻥ ﻭﺯﻥ ﺍﻟﻬﻴﻜل ﺍﻟﻌﻅﻤﻲ ﺒﺎﻟﻜﺎﻤل ﺨﻔﻴﻑ ﺒﺎﻟﻤﻘﺎﺭﻨﺔ ﺒﺎﻟﻔﻘﺭﻴﺎﺕ ﺍﻷﺨﺭﻯ، ﻭﻴﻤﺜل ٠١% ﻤﻥ ﺍﻟـﻭﺯﻥ ﺍﻟﻜﻠـﻲ ﻟﻠﻁﺎﺌﺭ؛ ﺫﻟﻙ ﻷﻥ ﺍﻟﻌﻅﺎﻡ ﺍﻷﺴﺎﺴﻴﺔ ﻜﻠﻬﺎ ﻤﺠﻭﻓﺔ؛ ﺃﻱ ﻜﺎﻷﻨﺎﺒﻴﺏ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺠﺩﺭﺍﻥ ﺍﻟﺭﻗﻴﻘﺔ. ٧- اﻟﺸﻜﻞ اﻟﺨﺎرﺝﻲ: ﻟﻠﻁﻴﻭﺭ ﺒﺼﻔﺔ ﻋﺎﻤﺔ ﺸﻜل ﻤﻤﻴﺯ ﻴﺘﻼﺀﻡ ﻤﻊ ﻭﻅﺎﺌﻔﻬﺎ ﻭﻁﺭﻴﻘﺔ ﺤﻴﺎﺘﻬﺎ، ﻭﻭﺴـﻴﻠﺔ ﺘﻨﻘﻠﻬـﺎ ﺴﻭﺍﺀ ﺨﻼل ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺃﻭ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺭﺽ؛ ﻓﺠﺴﻡ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭ ﺼﻐﻴﺭ ﻨﺴﺒ ﺎ، ﻭﻴﺘﺭﻜﺯ ﺍﻟﻭﺯﻥ ﺍﻷﻜﺒﺭ ﻟﻪ ﻓـﻲ ﻴ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺤﻴﺯ )ﺍﻟﺠﺴﻡ(، ﻭﺭﺃﺴﻪ ﺨﻔﻴﻔﺔ، ﻭﻴﻤﺘﺩ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﻟﻴﺸﻐل ﺤﻴ ﺍ ﻜﺒﻴ ﺍ، ﻭﻜﺫﻟﻙ ﺍﻟﺫﻴل ﺍﻟﺫﻱ ﻴﻨﺘﺸﺭ ﺯ ﺭ ﻓﻴﺸﻐل ﺤﻴ ﺍ ﻓﻲ ﺍﺘﺠﺎﻫﺎﺕ ﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﺃﺨﺭﻯ؛ ﻜل ﺫﻟﻙ ﻴﻨﺘﻬﻲ ﺇﻟﻰ ﻭﺠﻭﺩ ﻜﻴﺎﻥ ﻟﻪ ﺸﻜل ﺇﻴﺭﻭﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﻲ ﺯ ﻤﺜﺎﻟﻲ، ﻤﻊ ﺩﺭﺠﺔ ﻋﺎﻟﻴﺔ ﻤﻥ ﺍﻻﺘﺯﺍﻥ. ﻭﻫﻨﺎﻙ ﻁﺎﺌﺭ ﻴﺴﻤﻰ ﺍﻟﻁﻨﺎﻥ، ﻴﺤﻠﻭ ﻟﻪ ﺍﻟﻭﻗﻭﻑ ﻤﻌﻠ ﹰﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺃﻤﺎﻡ ﺯﻫﺭﻩ؛ ﻭﻟﺫﻟﻙ ﻓـﺈﻥ ﻘ ﻷﺠﺯﺍﺀ ﺠﺴﻤﻪ ﻤﻘﺎﺴﺎﺕ ﺘﺨﺘﻠﻑ ﻋﻥ ﺍﻟﻁﻴﻭﺭ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺠﻭﺏ ﻋﻨﺎﻥ ﺍﻟﺴﻤﺎﺀ ﻋﻠﻰ ﺍﺭﺘﻔﺎﻋـﺎﺕ ﻋﺎﻟﻴـﺔ، ﻭﻻ ﺘﺴﺘﻁﻴﻊ ﺍﻟﻭﻗﻭﻑ ﻤﺩﺓ ﻁﻭﻴﻠﺔ ﻤﺴﺘﻨﺩﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ. ﻭﻓﻴﻤﺎ ﻴﻠﻲ ﺒﻌﺽ ﺍﻟﻤﻘﺎﺭﻨﺎﺕ. ﻗﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﻗﻴﺎﺱ ﺍﻟﺫﻴل ﻗﻴﺎﺱ ﺍﻟﻁﻭل ﺍﻟﻜﻠﻲ ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٥( ﻁﻴﻭﺭ ﺃﺨﺭﻯ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭ ﺍﻟﻁﻨﺎﻥ ﺍﻟﻌﻨﻘﺎﺀ ٠٠٦ ﺴﻡ ٦ ﺴﻡ - ﺍﻟﻁﻭل ﻤﻘﺎﺱ ﻤﻥ ﻁﺭﻑ ﺭﻴﺵ ﺍﻟﺫﻴل ﺤﺘﻰ ﻁﺭﻑ ﺍﻟﻤﻨﻘﺎﺭ. ﻟﻠﻨﺴﺭ ﺍﻷﻤﺭﻴﻜﻲ ٥٨ ﺴﻡ ٥,٢ ﺴﻡ - ﻁﻭل ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ ﻭﻫﻲ ﻤﻀﻤﻭﻤﺔ. ﻟﻠﻘﻁﺭﺱ ٠٤٣ ﺴﻡ ٥,٧ ﺴﻡ - ﻁﻭل ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ ﻭﻫﻲ ﻤﻔﺭﻭﺩﺓ. 91 www.kotobarabia.com
- 21. ALKATROSS ﻟﻠﻨﻌﺎﻤﺔ Ostrich ٠٠١ ﺠﺭﺍﻡ ٩١ ﺠﺭﺍﻡ - ﺍﻟﻭﺯﻥ ﻋﻨﺩ ﺍﻟﺨﺭﻭﺝ ﻤﻥ ﺍﻟﺒﻴﻀﺔ. ﺍﻟﻤﺘﻭﺴﻁ ﺘﻘﺭﻴ ﺎ ﺒ ٥/١ ٥,٧/٦ - ﻨﺴﺒﺔ ﻁﻭل ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ ﺍﻟﻤﻔﺭﻭﺩﺓ ﺇﻟﻰ ﻁﻭل ﺠﺴﻤﻪ ﺒﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ ﺍﻟﺫﻴل. ﻭﻴﻼﺤﻅ ﺍﺨﺘﻼﻑ ﻨﺴﺒﺔ ﻁﻭل ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ ﺇﻟﻰ ﻁﻭل ﺍﻟﺠﺴﻡ ﻤﻊ ﺍﻟﺫﻴل؛ ﻷﻫﻤﻴﺔ ﺍﻟﺠﻨـﺎﺡ ﻓـﻲ ﺒﻌﺽ ﺍﻟﻁﻴﻭﺭ، ﻭﺃﻫﻤﻴﺔ ﺍﻟﺠﺴﻡ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﻴﻭﺭ ﺍﻷﺨﺭﻯ، ﻭﺍﻜﺘﺸﻑ ﺍﻟﻌﻠﻤﺎﺀ ﺃﻥ ﺍﻟﺴﺭ ﻓﻲ ﺘﻤﻜﻥ ﺍﻟﻁﻴﻭﺭ ﻤﻥ ﺍﻟﺘﺤﻠﻴﻕ ﻓﻲ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻴﻜﻤﻥ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﺒﺘﺭﻜﻴﺒﻪ ﺍﻟﻔﺭﻴﺩ، ﻓﺈﻥ ﻨﻅﺎﻡ ﺘﺭﺘﻴﺏ ﺍﻟﺭﻴﺵ ﻤﺘـﺩﺭﺝ ﻓـﻲ ﺍﻟﻁﻭل ﻓﻭﻕ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﻟﻪ ﺤﻜﻤﺔ ﺒﺎﻟﻐﺔ؛ ﺇﺫ ﺇﻨﻪ ﻴﻘﻭﺩ ﺇﻟﻰ ﺃﻫﻡ ﻨﻅﺭﻴﺔ ﺇﻴﺭﻭﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﻴﺔ. ﺇﺫﺍ ﺘﺄﻤﻠﻨﺎ ﺠﻨﺎﺡ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭ ﻤﻥ ﺍﻟﺨﺎﺭﺝ )ﺸﻜل ﺭﻗﻡ ٦( ﻟﻭﺠﺩﻨﺎﻩ ﻤﻐﻁﻰ ﺒﻌﺩﺓ ﺼـﻔﻭﻑ ﻤـﻥ ﺍﻟﺭﻴﺵ، ﻤﺘﺩﺭﺠﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﻭل ﻭﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﺸﻜل ﻭﺍﻟﻜﺜﺎﻓﺔ ﻭﺍﻟﻤﺘﺎﻨﺔ؛ ﺇﺫ ﺘﺒﺩﺃ ﺒﻁﺒﻘﺔ ﻤـﻥ ﺍﻟﺯﻏـﺏ ﺍﻟﻜﺜﻴﺭ ﺍﻟﺨﻔﻴﻑ، ﻓﻭﻗﻬﺎ ﻁﺒﻘﺔ ﺃﻁﻭل، ﺜﻡ ﺜﺎﻟﺜﺔ ﺃﻁﻭل ﻜﺜﻴ ﺍ ﻭﺃﻤﺘﻥ ﻭﺃﻗﻭﻯ ﻤﻥ ﺴﺎﺒﻘﻴﻬﺎ؛ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻁﺒﻘﺔ ﺭ ﺍﻷﺨﻴﺭﺓ ﻴﺴﺘﺨﺩﻤﻬﺎ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭ ﻓﻲ ﺘﻭﺠﻴﻪ ﺤﺭﻜﺎﺘﻪ ﻴﻤﻴ ﹰﺎ ﻭﻴﺴﺎ ﺍ، ﻭﻴﻁﻭﻋﻬﺎ ﻟﺘﺴﺎﻋﺩﻩ ﻋﻠـﻰ ﺍﻟـﺼﻌﻭﺩ ﺭ ﻨ ﻭﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ﺩﻭﻥ ﻋﻨﺎﺀ، ﻭﺫﻟﻙ ﺒﻔﺭﺩﻫﺎ ﺃﻭ ﻀﻤﻬﺎ؛ ﻭﺒﺫﺍ ﻴﺴﺘﻁﻴﻊ ﻜﺫﻟﻙ ﺘﻐﻴﻴﺭ ﺍﺘﺠﺎﻫﻪ ﻜﻴﻔﻤﺎ ﻴﺸﺎﺀ. ﺝﻨﺎح ﻃﺎﺋﺮ یﺒﻴﻦ اﺥﺘﻼف ﻃﻮل وﺷﻜﻞ اﻟﺮیﺸﺔ ﺥﻼل اﻟﺒﺎع ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٦( ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺘﻜﻭﻴﻥ ﺍﻟﻌﺠﻴﺏ ﻟﻜﺴﻭﺓ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﻤﻌﺠﺯﺓ ﻋﻠﻤﻴﺔ ﺭﺍﺌﻌﺔ ﻤﻥ ﻤﻌﺠﺯﺍﺕ ﺨﻠـﻕ ﺍﷲ. ﻟﻘـﺩ ﺃﻤﺎﻁﺕ ﺍﻟﻠﺜﺎﻡ ﻋﻥ ﻨﻅﺭﻴﺔ ﻫﺎﻤﺔ ﻓﻲ ﻋﻠﻡ ﺍﻟﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ، ﻭﻓﺘﺢ ﺍﻜﺘﺸﺎﻑ ﺴﺭﻫﺎ ﺍﻟﺒـﺎﺏ ﻋﻠـﻰ ﻤﺼﺭﺍﻋﻴﻪ ﻟﻴﺩﺨل ﺍﻟﻌﺎﻟﻡ ﻋﺼﺭ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﺍﺠﺘﻴﺎﺯ ﺍﻟﻔﻀﺎﺀ. ﻓﻴﻼﺤﻅ ﺃﻥ ﺍﻟﻤﻘﻁﻊ ﺍﻟﺭﺃﺴـﻲ ﻟﻠﺠﻨـﺎﺡ ﻋﻠﻰ ﻫﻴﺌﺔ ﺸﻜل ﺍﻨﺴﻴﺎﺒﻲ ﻓﺭﻴﺩ، ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺸﻜل ﺍﻻﻨﺴﻴﺎﺒﻲ )ﺇﻴﺭﻭ ﻓﻭﻴـل (Aerfoilﻟـﻪ ﺨـﺼﺎﺌﺹ ﻤﻤﻴﺯﺓ، ﻭﻗﺩ ﻗﻠﺩﻩ ﻤﺼﻤﻤﻭ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻓﻲ ﺒﻨﺎﺀ ﺃﺠﻨﺤﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ، ﻓﺤﺼﻠﻭﺍ ﻋﻠﻰ ﻗﻭﺓ ﺍﻟﺭﻓـﻊ ﺍﻟﺘـﻲ ﻁﺎﻟﻤﺎ ﺤﻠﻤﻭﺍ ﺒﺎﻜﺘﺸﺎﻓﻬﺎ، ﻭﺒﺫﻟﻭﺍ ﺍﻟﺠﻬﺩ ﻭﺍﻟﻌﻨﺎﺀ ﻟﻠﻭﺼﻭل ﺇﻟﻴﻬﺎ، ﺜﻡ ﻭﺠﺩﻭﻫﺎ ﻓﻲ ﺠﻨﺎﺡ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ. ﻭﻗﺩ ﺍﺴﺘﺭﺸﺩ ﺍﻹﻨﺴﺎﻥ ﺒﻨﺴﺏ ﺃﻁﻭﺍل ﻜل ﻤﻥ ﺍﻟﺠﺴﻡ ﻭﺍﻷﺠﻨﺤﺔ ﻭﺍﻟﺫﻴل.. ﺇﻟﺦ؛ ﻓـﻲ ﺒﻨـﺎﺀ ﻁﺎﺌﺭﺘﻪ ﺤﺘﻰ ﺘﻀﺎﺭﻉ ﺍﻟﻁﻴﻭﺭ ﻓﻲ ﺍﺘﺯﺍﻨﻬﺎ ﻭﺠﻤﺎﻟﻬﺎ )ﻭﺴﻴﺄﺘﻲ ﺸﺭﺡ ﺫﻟﻙ ﺒﺎﻟﺘﻔﺼﻴل ﻓﻴﻤﺎ ﺒﻌﺩ(، ﻜﻤﺎ 02 www.kotobarabia.com
- 22. ﺘﻨﺒﻪ ﺍﻹﻨﺴﺎﻥ ﺇﻟﻰﺩﻗﺔ ﻤﻭﻗﻊ ﻤﺭﻜﺯ ﺍﻟﺜﻘل ﻓﻭﻕ ﻋﻀﻠﺔ ﺍﻟﺼﺩﺭ ﻓﻲ ﻤﺤﺎﺫﺍﺓ ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ، ﻭﺃﻫﻤﻴﺔ ﺫﻟـﻙ ﻓﻲ ﺍﺘﺯﺍﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭ ﺜﻡ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ. ٨- اﻟﻄﺎﺋﺮ اﻟﻄﻨﺎن: ﻤﺜل ﺍﻟﻬﻠﻴﻭﻜﻭﺒﺘﺭ ﻴﺘﻌﻠﻕ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭ ﺍﻟﻁﻨﺎﻥ ﻓﻲ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﻀﺭﺏ ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ ﻭﺠﺴﻤﻪ ﺜﺎﺒﺕ ﻓﻴﻨﻤﺎ ﺘﺘﺤﺭﻙ ﺃﺠﻨﺤﺘﻪ ﺒﺴﺭﻋﺔ ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٧( ﺍﻟﻤﻌﺭﻭﻑ ﻋﻥ ﻋﺎﺩﺍﺕ ﺍﻟﻁﻴﻭﺭ ﺃﻨﻬﺎ ﺘﺠﻤﻊ ﻁﻌﺎﻤﻬﺎ ﻭﺘﻠﺠﺄ ﺇﻟﻰ ﻋﺸﻬﺎ ﻟﺘﻨﺎﻭﻟﻪ ﻓﻲ ﻫـﺩﻭﺀ، ﺃﻭ ﺘﻘﻑ ﻋﻠﻰ ﻓﺭﻉ ﺸﺠﺭﺓ ﺘﺄﻜل ﻭﺘﻐﺭﺩ، ﺃﻭ ﺘﻨﺘﻘل ﻫﺎﺌﻤﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻀﺎﺀ ﺍﻟﻔﺴﻴﺢ، ﻭﻟﻜﻥ ﻫﻨﺎﻙ ﻁـﺎﺌﺭ ﺼﻐﻴﺭ ﻴﺴﻤﻰ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭ ﺍﻟﻁﻨﺎﻥ Humming Birdﻴﺯﻥ ﻤﻥ ﺠﺭﺍﻤﻴﻥ ﺇﻟﻰ ﺃﺭﺒﻌﺔ ﻋـﺸﺭ ﺠﺭﺍ ـﺎ، ﻤ ﻭﻴﺘﻐﺫﻯ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺜﻤﺎﺭ ﺍﻟﻤﺩﻻﺓ ﻤﻥ ﻓﺭﻭﻉ ﺍﻷﺸﺠﺎﺭ؛ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭ ﻜﺴﺭ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻌـﺎﺩﺍﺕ ﻭﺒـﺩﻻ ﻤـﻥ ﹰ ﺍﻻﺭﺘﻜﺎﺯ ﻋﻠﻰ ﺃﺤﺩ ﺍﻟﻔﺭﻭﻉ ﻟﻴﻠﺘﻬﻡ ﺍﻟﺜﻤﺭﺓ ﺃﻭ ﻴﺨﻁﻔﻬﺎ ﻭﻴﺼﺤﺒﻬﺎ ﺇﻟﻰ ﻋﺸﻪ ﻟﻴﻬﻨﺄ ﺒﺎﻟﻁﻌﺎﻡ ﻓﻲ ﻫﺩﻭﺀ ﻤﻊ ﺃﻓﺭﺍﺨﻪ؛ ﻴﺤﻠﻭ ﻟﻪ ﺃﻥ ﻴﻘﻑ ﻤﻌﻠ ﹰﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺭﺃﺴ ﺎ ﺘﻘﺭﻴ ﺎ ﻴﻨﻘﺭ ﺍﻟﺜﻤﺭ، ﺤﺘﻰ ﻴﻘﻀﻲ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻭﻫﻭ ﺒ ﻴ ﻘ ﻴﺭﻓﺭﻑ ﺒﺠﻨﺎﺤﻴﻪ. ﻭﻴﺴﺘﻤﺭ ﺭﺃﺴ ﺎ ﻤﺴﺘﻘ ﺍ ﻓﻲ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻭﻀﻊ ﻟﻔﺘﺭﺓ ﻟﻴﺴﺕ ﺒﺎﻟﻘﺼﻴﺭﺓ. ﺭ ﻴ ﺇﻥ ﻟﻠﻁﻴﻭﺭ ﻗﺩﺭﺍﺕ ﺨﺭﺍﻓﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﺤﻠﻴﻕ ﻭﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ، ﻭﺍﻻﻨﺯﻻﻕ ﻋﻠﻰ ﻭﺴﺎﺩﺓ ﻤﻥ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ، ﻭﺍﻹﺘﻴﺎﻥ ﺒﺤﺭﻜﺎﺕ ﺒﻬﻠﻭﺍﻨﻴﺔ Aerolsaticﻓﻲ ﺠﻤﻴﻊ ﺍﻻﺘﺠﺎﻫﺎﺕ ﺒﺴﻬﻭﻟﺔ ﻭﻴﺴﺭ؛ ﺃﺤﻴﺎ ﹰﺎ ﺘﺭﻓـﺭﻑ ﻨ ﺒﺄﺠﻨﺤﺘﻬﺎ، ﻭﺃﺤﻴﺎ ﹰﺎ ﺃﺨﺭﻯ ﺘﻅل ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ ﺜﺎﺒﺘﺔ ﻓﻲ ﻭﻀﻊ ﻭﺍﺤﺩ. ﺃﻤﺎ ﺍﻟﻭﻗﻭﻑ ﻓﻲ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻤـﺴﺘﻨﺩﺓ ﻨ ﻋﻠﻴﻪ، ﻭﺍﻟﺒﻘﺎﺀ ﺜﺎﺒﺘﺔ ﻟﻔﺘﺭﺓ ﻤﻌﻠﻘﺔ ﺒﻴﻥ ﺍﻟﺴﻤﺎﺀ ﻭﺍﻷﺭﺽ؛ ﻓﻬﺫﺍ ﺸﺄﻥ ﺁﺨﺭ ﺍﻨﻔﺭﺩ ﺒﻪ ﻫـﺫﺍ ﺍﻟﻁـﺎﺌﺭ، ﻭﻟﻴﺘﻤﻜﻥ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻤﺨﻠﻭﻕ ﺍﻟﺼﻐﻴﺭ ﻤﻥ ﺘﻨﻔﻴﺫ ﻫﻭﺍﻴﺘﻪ ﻓﻲ ﺭﻜﻭﺏ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺒﻬﺫﻩ ﺍﻟﻁﺭﻴﻘﺔ ﺩﻭﻥ ﺃﻥ ﺘﻐﻠﺒـﻪ ﻗﻭﺓ ﺍﻟﺠﺎﺫﺒﻴﺔ ﺍﻷﺭﻀﻴﺔ ﻻﺒﺩ ﻭﺃﻥ ﻴﻨﺘﺞ ﻗﻭﺓ ﺭﺃﺴﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻻﺘﺠﺎﻩ ﺍﻟﻤﻀﺎﺩ ﻟﻬﺫﻩ ﺍﻟﺠﺎﺫﺒﻴﺔ؛ ﺘﻜﻔﻲ ﻟﺤﻤﻠﻪ، 12 www.kotobarabia.com
- 23. ﻭﺭﻏﻡ ﺃﻨﻪ ﻴﺸﺎﺭﻙﺠﻤﻴﻊ ﺍﻟﻁﻴﻭﺭ ﻓﻲ ﺘﺭﻜﻴﺏ ﻭﻤﻜﻭﻨـﺎﺕ ﺠـﺴﻤﻪ ﻭﻤﻘﻁـﻊ ﺠﻨﺎﺤـﻪ ﺍﻻﻨـﺴﻴﺎﺒﻲ Airofoil؛ ﺇﻻ ﺃﻥ ﺍﷲ ﺤﺒﺎﻩ ﺒﻤﻤﻴﺯﺍﺕ ﻭﻗﺩﺭﺍﺕ ﺴﺎﻋﺩﺘﻪ ﻋﻠـﻰ ﺇﻨﺘـﺎﺝ ﺍﻟﻘـﻭﺓ ﺍﻹﻴﺭﻭﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﻴـﺔ ﺍﻟﻼﺯﻤﺔ. ﺘﻜﻤﻥ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻤﻤﻴﺯﺍﺕ ﻓﻲ: ﻗﻭﺓ ﻋﻀﻼﺘﻪ، ﻭﻤﻭﻫﺒﺘﻪ ﺍﻟﻔﺫﺓ ﻓﻲ ﻁﺭﻴﻘﺔ ﺘﺤﺭﻴـﻙ ﺃﺠﻨﺤﺘـﻪ. ﻓﺠﻨﺎﺤﻴﻪ ﺘﻤﺎﺜل ﺍﻷﻟﻭﺍﺡ Boardsﻓﻲ ﺘﻤﺎﺴﻜﻬﺎ ﻭﺘﺴﻁﺤﻬﺎ، ﻭﺍﻟﻌﻀﻠﺔ ﺍﻟﻤﺴﺌﻭﻟﺔ ﻋﻥ ﺭﻓﻊ ﻭﺨﻔـﺽ 1 1 ﻭﺯﻥ 2 ﺇﻟـﻰ 3 ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ )ﻭﺍﻟﺘﻲ ﺘﺴﻤﻰ ﻋﻀﻠﺔ ﺍﻟﺘﺭﻗﻭﺓ (Suprracoraﻗﻭﻴﺔ ﺠ ﺍ، ﻭﺘﺯﻥ ﻤـﻥ ﺩ 1 1 ﻓﻘﻁ ﻓﻲ ﻤﻌﻅـﻡ ﺍﻟﻁﻴـﻭﺭ 02 ﺇﻟﻰ 01 ﻋﻀﻠﺔ ﺍﻟﺼﺩﺭ ،Pectoraticﺒﻴﻨﻤﺎ ﺘﺯﻥ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻌﻀﻠﺔ ﻤﻥ 1 ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﺤﻤﺎﻡ ﻭﺍﻟﻴﻤﺎﻡ. 8 ﺍﻷﺨﺭﻯ، ﻭﺘﺯﻥ ﺍﻟـ ﺃﻤﺎ ﺇﻨﺘﺎﺝ ﺍﻟﻘﻭﺓ ﺍﻟﻤﺸﺎﺭ ﺇﻟﻴﻬﺎ ﻓﻴﻜﻭﻥ ﺒﺘﺤﺭﻴﻙ ﺃﺠﻨﺤﺘﻪ ﺇﻟﻰ ﺃﺴﻔل ﻭﺇﻟﻰ ﺃﻋﻼ ﺒﺴﺭﻋﺔ ﻓﺎﺌﻘﺔ، ﻭﺒﻨﻅﺎﻡ ﻤﺒﻬﺭ؛ ﺒﺤﻴﺙ ﺘﻨﺸﺄ ﺩﺍﺌ ﺎ ﻗﻭﺓ ﺭﻓﻊ ﺇﻟﻰ ﺃﻋﻼ ﻭﻫﻭ ﻴﺭﻓﺭﻑ ﺒﺠﻨﺎﺤﻴﻪ، ﺴـﻭﺍﺀ ﺃﺜﻨـﺎﺀ ﺭﻓـﻊ ﻤ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﺇﻟﻰ ﺃﻋﻼ ﺃﻭ ﺨﻔﻀﻪ ﺇﻟﻰ ﺃﺴﻔل، ﻭﻴﺤﺘﺎﺝ ﻤﻥ ٥٢ ﺇﻟﻰ ٠٨ ﺤﺭﻜﺔ ﻷﺠﻨﺤﺘﻪ ﻓـﻲ ﺍﻟﺜﺎﻨﻴـﺔ؛ ﻟﻴﻘﺎﻭﻡ ﻓﻌل ﺍﻟﺠﺎﺫﺒﻴﺔ ﺍﻷﺭﻀﻴﺔ. 1 ﻤﻥ ﺍﻟﺜﺎﻨﻴﺔ، ﻤﻊ ﺤﺭﺹ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭ ﻋﻠـﻰ 06 ﻭﺒﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﻓﺈﻥ ﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﺇﻟﻰ ﺃﻋﻼ ﺘﺴﺘﻐﺭﻕ ﺃﻥ ﺘﻜﻭﻥ ﻤﻘﺩﻤﺔ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﻓﻲ ﻤﻭﺍﺠﻬﺔ ﺘﻴﺎﺭ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ، ﻭﺴﻁﺤﻪ ﺍﻟﻤﺤﺩﺏ ﺇﻟﻰ ﺃﻋﻼ، ﻓﻴﻨـﺴﺎﺏ ﺍﻟﻬـﻭﺍﺀ ﺤﻭل ﺍﻟﺠﻨﺎﺤﻴﻥ ﻤﺴﺒ ﺎ ﻗﻭﺓ ﺭﻓﻊ ﺇﻴﺭﻭﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﻴﺔ ﺇﻟﻰ ﺃﻋﻼ )ﻜﻤﺎ ﺴﺒﻕ ﺸﺭﺤﻪ(، ﻭﺒﺄﻗـﺼﻰ ﺴـﺭﻋﺔ ﺒ 1 ﻤﻥ ﺍﻟﺜﺎﻨﻴﺔ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ؛ ﺒﺤﻴـﺙ 06 ﻴﻌﻜﺱ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭ ﻭﻀﻊ ﺠﻨﺎﺤﻴﻪ ﻭﻫﻭ ﻴﻀﺭﺏ ﺒﻬﻤﺎ ﺇﻟﻰ ﺃﺴﻔل ﻓﻲ ﺍﻟـ ﻴﻨﻘﻠﺏ ﺴﻁﺤﻴﻬﻤﺎ ﺍﻟﻌﻠﻭﻱ ﻟﻴﺼﺒﺢ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﻬﺔ ﺍﻟﺴﻔﻠﻴﺔ، ﻓﺘﻨﺸﺄ ﻗﻭﺓ ﺭﻓﻊ ﺇﻟﻰ ﺃﻋﻼ ﺃﻴـ ﺎ. ﻭﺒﺘﻜـﺭﺍﺭ ﻀ ﺍﻟﺭﻓﺭﻓﺔ ﺒﻬﺫﻩ ﺍﻟﻁﺭﻴﻘﺔ )ﺃﻱ ﺍﻟﻀﺭﺏ ﺒﺎﻷﺠﻨﺤﺔ ﺇﻟﻰ ﺃﻋﻼ ﻭﺇﻟﻰ ﺃﺴﻔل، ﻤﻊ ﺘﻐﻴﻴﺭ ﻭﻀـﻊ ﺍﻟﺠﻨـﺎﺡ ﻭﻗﻠﺏ ﺃﺴﻁﺤﻪ( ﻴﺴﺘﻤﺭ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭ ﺍﻟﻁﻨﺎﻥ ﻤﻌﻠ ﹰﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻭﺠﺴﻤﻪ ﻓﻲ ﻭﻀﻊ ﺭﺃﺴﻲ ﺘﻘﺭﻴ ﺎ، ﻭﺃﺠﻨﺤﺘﻪ ﺒ ﻘ ﺘﻅل ﺩﺍﺌ ﺎ ﻤﻊ ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻟﻤﺎﺭ ﺒﺄﻜﺘﺎﻓﻪ )ﺸﻜل ﺭﻗﻡ ٧(. ﻤ ﻭﻴﻤﻜﻥ ﺘﺼﻭﺭ ﻤﺎ ﻴﻔﻌﻠﻪ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭ، ﺇﺫﺍ ﺘﺨﻴﻠﻨﺎ ﺤﺭﻜﺔ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻹﻨـﺴﺎﻥ؛ ﺒﺤﻴـﺙ ﻴﺭﻓـﻊ ﺍﻟﺫﺭﺍﻉ ﻤﻊ ﺠﻌل ﺒﺎﻁﻥ ﺍﻟﻜﻑ ﺇﻟﻰ ﺃﻋﻼ، ﺜﻡ ﺨﻔﻀﻪ ﺇﻟﻰ ﺃﺴﻔل، ﻤﻊ ﻗﻠﺏ ﺍﻟﻜﻑ ﻭﻋﻜـﺴﻪ ﺒﺤﻴـﺙ ﻴﺼﺒﺢ ﺒﺎﻁﻨﻪ ﺇﻟﻰ ﺃﺴﻔل ﻭﻅﻬﺭﻩ ﺇﻟﻰ ﺃﻋﻼ. ﻭﻫﻜﺫﺍ ﺘﻘﺎﺭﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻬﻠﻴﻭﻜﻭﺒﺘﺭ ﺒﻬﺫﺍ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭ ﺍﻟﻅﺭﻴﻑ؛ ﺇﺫ ﻴﻤﻜﻨﻬﺎ ﺍﻟﻭﻗﻭﻑ ﻓﻲ ﻤﻜـﺎﻥ ﻭﺍﺤﺩ ﺜﺎﺒﺘﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ، ﻤﻊ ﺍﺴﺘﻤﺭﺍﺭ ﺩﻭﺭﺍﻥ ﻤﺤﺭﻜﺎﺘﻬﺎ، ﻭﺒﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﺩﻭﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺭﺍﻭﺡ ﺍﻟﺘـﻲ ﺘﻌﻠﻭﻫـﺎ ﻭﺍﻟﺘﻲ ﺘﻌﺘﺒﺭ ﺃﺠﻨﺤﺔ ﻤﺘﺤﺭﻜﺔ، ﻭﻤﻊ ﺩﻭﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺭﺍﻭﺡ ﺘﻌﻜﺱ ﺭﻴﺸﻬﺎ ﻭﻀﻊ ﺴﻁﺤﻬﺎ ﻜـل ﻨـﺼﻑ ﺩﻭﺭﺓ. 22 www.kotobarabia.com
- 24. ]<oÖ^nÖ]<ÜŠÏÖ < ]¹†<íéñ^–ËÖ]<ífÒ ﻴﻁﻠﻕ ﺍﺴﻡ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻔﻀﺎﺌﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﻤﺭﻜﺒﺔ ﺘﺘﺴﻊ ﻟﺭﻜﻭﺏ ﻓﺭﺩ ﻭﺍﺤﺩ ﺃﻭ ﺃﻜﺜـﺭ، ﻭﺘـﺴﺒﺢ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ. ﻭﻴﻭﺠﺩ ﻨﻭﻋﺎﻥ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺎﺕ ﺍﻟﻔﻀﺎﺌﻴﺔ: ٩- ﻡﺮآﺒﺎت ﻓﻀﺎﺋﻴﺔ أﺥﻒ ﻡﻦ اﻟﻬﻮاء: ﻤﺜل ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ.. ﻭﻴﺤﻤل ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻨﻭﻉ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺎﺕ ﺍﻟﻔﻀﺎﺌﻴﺔ، ﺒﺈﺯﺍﺤﺔ ﻭﺯﻥ ﻜﻤﻴﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺘﻌﺎﺩل ﻭﺯﻥ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ، ﻭﺒﺫﻟﻙ ﺘﺘﺯﻥ ﺒﻭﺯﻨﻬﺎ ﻁﺎﻓﻴﺔ ﻤﺴﺘﻨﺩﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ، ﻤﻌﺘﻤﺩﺓ ﻋﻠﻰ ﻗـﻭﺓ ﻜﻤﻴﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺍﻟﻤﺯﺍﺤﺔ، ﻤﺜﻠﻤﺎ ﻴﺤﻤل ﺍﻟﻤﺎﺀ ﺍﻟﻤﺯﺍﺡ ﺍﻟﻤﺭﺍﻜﺏ ﺍﻟﻁﺎﻓﻴﺔ ﻓﻭﻕ ﺍﻟﻤﺤﻴﻁﺎﺕ ﻭﺍﻷﻨﻬﺎﺭ. ٠١- اﻟﻤﺮآﺒﺎت اﻟﻔﻀﺎﺋﻴﺔ اﻷﺙﻘﻞ ﻡﻦ اﻟﻬﻮاء: ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺎﺕ ﺘﺭﺘﻜﺯ ﻋﻠﻰ ﻗﻭﺓ ﺭﻓﻊ ﻴﻭﻟﺩﻫﺎ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺍﻟﻤﺤﻴﻁ ﺒﻬﺎ )ﻜﻤﺎ ﻫﻭ ﻤﻭﻀﺢ ﺒﺎﻟﺸﻜل ﺭﻗﻡ ٨(. ﺘﺭﺘﻜﺯ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﻋﻤﻭﺩﻴﻥ ﻤﻥ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٨( ﻓﻠﻠﺠﻨﺎﺡ ﺸﻜل ﺨﺎﺹ، ﻭﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﻤﺭ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺤﻭﻟﻪ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻨﺩﻓﺎﻉ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﺇﻟﻰ ﺍﻷﻤﺎﻡ ﺘﻨﺸﺄ ﻗﻭﺓ ﺍﻟﺭﻓﻊ ﻫﺫﻩ؛ ﺇﺫ ﺴﻴﻜﺘﺴﺏ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺍﻟﻤﺤﻴﻁ "ﻜﻤﻴـﺔ ﺤﺭﻜـﺔ Downward Momentum ﺃﺴﻔﻠﻪ ﺘﻌﺎﺩل ﻭﺯﻥ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ، ﻭﻴﻤﻜﻥ ﺘﺼﻭﺭ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﻜﻤﻨﺸﺄ ﻴﺭﺘﻜﺯ ﻋﻠﻰ ﻋﻤﺎﺩﺘﻴﻥ ﺘﺅﺜﺭﺍﻥ ﻋﻠـﻰ ﺍﻟﺠﻨﺎﺤﻴﻥ؛ ﻤﺜل ﺍﺭﺘﻜﺎﺯ ﺍﻟﺠﺴﻭﺭ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺤﻤﻠﻬﺎ ﺃﻋﻤﺩﺓ ﻤﻥ ﻤﻭﺍﺩ ﺍﻟﺒﻨﺎﺀ. 32 www.kotobarabia.com
- 25. ﻭﺴﻨﺘﻨﺎﻭل ﺸﺭﺡ ﻜﻴﻔﻴﺔﺘﻜﻭﻴﻥ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻘﻭﻯ ﺒﺎﻟﺘﻔﺼﻴل ﻓﻴﻤﺎ ﺒﻌﺩ، ﻭﻟﻜﻥ ﻴﺠﺏ ﺘﺫﻜﺭ ﺃﻨﻪ ﻻ ﺒﺩ ﻟﻠﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻔﻀﺎﺌﻴﺔ ﻤﻥ ﻭﺠﻭﺩ: - ﻨﻅﺎﻡ ﺩﻓﻊ، ﻟﺘﺴﻴﺭ ﺒﺴﺭﻋﺔ ﺇﻟﻰ ﺍﻷﻤﺎﻡ. - ﻭﺴﻴﻠﺔ ﺭﻓﻊ ﻭﺍﺭﺘﻜﺎﺯ، ﻟﺘﺭﺘﻔﻊ، ﺜﻡ ﻟﺘﻅل ﻤﺤﻤﻭﻟﺔ ﺒﺎﻟﻬﻭﺍﺀ. - ﻁﺭﻕ ﺘﺤﻜﻡ ﻭﺘﻭﺠﻴﻪ ﻟﺘﻜﻭﻥ ﺤﺭﺓ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﻓﻲ ﻜل ﺍﺘﺠﺎﻩ، ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ ﺇﻟﻰ ﺘﺼﻤﻴﻡ ﺠﻴـﺩ ﻴﺅﻤﻥ ﺍﺘﺯﺍﻨﻬﺎ، ﻭﺤﺘﻰ ﺘﺘﻡ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺒﻨﺠﺎﺡ ﻭﺃﻤﺎﻥ، ﻭﻻ ﻨﻨﺴﻰ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﻤﺴﺘﻐل ﻤﻨﻬـﺎ؛ ﻭﻫﻭ ﺍﻟﺠﺴﻡ ﻭﺤﺠﺭﺓ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ. Airoplane أ- اﻟﻄﺎﺋﺮات ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٩( ﻭﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻔﻀﺎﺌﻴﺔ ﺍﻷﺜﻘل ﻤﻥ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺘﺘﻜﻭﻥ ﻤﻥ ﺠـﺴﻡ Fusilageﻴﺤﺘـﻭﻱ ﺍﻟﺭﻜـﺎﺏ ﻭﺍﻟﺒﻀﺎﺌﻊ، ﻭﻓﻲ ﻤﻘﺩﻤﺘﻪ ﺤﺠﺭﺓ ﺍﻟﻘﺎﺌﺩ ،Pilotﻭﺘﺴﻤﻰ ،Cockpitﻤﺘﺼل ﺒﺎﻟﺠﺴﻡ؛ ﻤـﻥ ﺍﻷﻤـﺎﻡ ـﻼﺕ ـﺔ ﻋﺠـ ـﺔ ﻤﺠﻤﻭﻋـ ـﻑ ـل ،Tail unitﻭﻟﻠﻤﺭﻜﺒـ ـﺎﺤﻴﻥ ،Wingsـﻥ ﺍﻟﺨﻠـ ﺫﻴـ ﻭﻤـ ﺠﻨـ Under Carriageﺘﺭﺘﻜﺯ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﻭﺠﻭﺩﻫﺎ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺭﺽ، ﺜﻡ ﺘﺭﺘﻔﻊ ﻟﺘـﺴﺘﻘﺭ ﻓـﻲ ﺒـﺎﻁﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ. 42 www.kotobarabia.com
- 26. ﻭﺘﻌﺘﻤﺩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ -ﺴﻭﺍﺀ ﻓﻲ ﺘﻘﺩﻤﻬﺎ ﺇﻟﻰ ﺍﻷﻤﺎﻡ، ﺃﻭ ﺭﻏﺒﺘﻬﺎ ﻓﻲ ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ ﺇﻟـﻰ ﺃﻋﻠـﻰ، ﺃﻭ ﺍﻹﺘﻴﺎﻥ ﺒﻤﻨﺎﻭﺭﺍﺕ - ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﻼﻋﺏ ﻤﻊ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻟﺘﻐﻠﺒﻪ، ﻭﺘﺴﺎﻴﺴﻪ ﻟﺘﻘﻬﺭﻩ، ﻭﺘﻌﻤل ﺍﻟﺤﻴل ﻟﺘﺘﺠﻨﺏ ﻏﺩﺭﺍﺘﻪ، ﻭﺘﻭﻓﺭ ﺍﻟﺘﺼﻤﻴﻡ ﺍﻟﺠﻴﺩ ﻭﻁﺭﻕ ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ؛ ﻟﻀﻤﺎﻥ ﺘﺄﻤﻴﻥ ﺴﻼﻤﺘﻬﺎ، ﻭﺫﻟﻙ ﺒﺎﻟﺘﺼﻤﻴﻡ ﺍﻟﺠﻴـﺩ ﻷﺠﺯﺍﺌﻬﺎ، ﻭﻟﻬﺎ ﻭﺴﺎﺌﻠﻬﺎ ﻭﺇﻤﻜﺎﻨﺎﺘﻬﺎ؛ ﻓﻤﻨﻬﺎ ﻤﺎ ﻫﻭ ﻤﺯﻭﺩ ﺒﻤﺭﺍﻭﺡ ﺘﻌﻤل ﻋﻠﻰ ﺘﻘﺩﻤﻬﺎ ﺇﻟﻰ ﺍﻷﻤـﺎﻡ، ﺭﻏﻡ ﻋﻨﻔﻭﺍﻥ ﻤﻘﺎﻭﻤﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ؛ ﺇﺫ ﺘﻌﻤل ﺍﻟﻤﺭﺍﻭﺡ ﻋﻠﻰ ﺨﻠﺨﻠﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻤﻥ ﺃﻤﺎﻤﻬﺎ، ﻓﺘﺴﺒﺏ ﻫﺒﻭ ﹰـﺎ ﻁ ﻟﻀﻐﻁ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻨﻁﻘﺔ ﺃﻤﺎﻡ ﻤﻘﺩﻤﺘﻬﺎ، ﻭﺘﻔﺴﺢ ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ ﻤﻤﻬ ﺍ ﻟﺘﻨﺩﻓﻊ ﻓـﻲ ﻤـﺴﺎﺭﻫﺎ. ﻭﻤـﻥ ﺩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻤﺎ ﻴﺩﻓﻊ ﺒﻐﺎﺯﺍﺕ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺅﺨﺭﺓ؛ ﻟﺘﺤﺼل ﻋﻠﻰ ﺭﺩ ﻓﻌل ﺃﻗﻭﻯ ﻤﻥ ﻤﻘﺎﻭﻤﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ، ﻓﺘﻨﺩﻓﻊ ﺃﻴ ﺎ ﺇﻟﻰ ﺍﻷﻤﺎﻡ. ﻀ ﺃﻤﺎ ﻭﺴﻴﻠﺔ ﺍﻟﺭﻓﻊ ﺇﻟﻰ ﺃﻋﻼ؛ ﻓﻬﻲ ﺤﻴﻠﺔ ﻤﻨﺴﻭﺨﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﺘﺼﻤﻴﻡ ﺍﻟﻤﻌﺠﺯﺓ ﻟﻠﺠﻨـﺎﺡ، ﺍﻟـﺫﻱ ﻭﻫﺒﻪ ﺍﷲ ﻟﻠﻁﻴﻭﺭ؛ ﻓﻠﻠﺠﻨﺎﺡ ﺸﻜل ﻭﺘﺭﻜﻴﺏ ﻓﺭﻴﺩ )ﻴﺘﻡ ﺸـﺭﺤﻪ ﺒﺎﻟﺘﻔـﺼﻴل ﻟﻜـل ﻤـﻥ ﺍﻟﻁﻴـﻭﺭ ﻭﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ(. ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﺨﺘﺭﻕ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ؛ ﺘﺠﺒﺭ ﻜﺘل ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺍﻟﻤﺘﻤﺎﺴﻜﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻻﻨﻘﺴﺎﻡ، ﻟﻴﻤﺭ ﺠﺯﺀ ﻤﻨﻬﺎ ﻓﻭﻗﻪ، ﻭﻴﻤﺭ ﺍﻵﺨﺭ ﻤﻥ ﺘﺤﺘﻪ، ﻓ ﺤﺩﺙ ﻫﺫﺍ ﺍﻻﻨﻘﺴﺎﻡ ﻟﻭﺜﺔ ﻟﻠﻬﻭﺍﺀ، ﻭﺘﺯﻴﺩ ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﻴ ﺍﻟﻤﺎﺭ ﻤﻥ ﻓﻭﻕ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﺤﺘﻰ ﻴﻠﺤﻕ ﺒﻘﺭﻴﻨﻪ ﺍﻟﻤﺎﺭ ﺃﺴﻔﻠﻪ، ﻭﻴﻨﺘﺞ ﻋﻥ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺤﻴﻠﺔ ﻫﺒﻭﻁ ﻟﻠﻀﻐﻁ ﻓﻭﻕ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﻓﻴﺭﺘﻔﻊ ﺇﻟﻰ ﺃﻋﻼ. ﻭﻴﻌﺘﻤﺩ ﻓﺭﻕ ﺍﻟﻀﻐﻁ ﻫﺫﺍ ﻋﻠﻰ ﻋﺩﺓ ﻋﻭﺍﻤل، ﺃﻫﻤﻬـﺎ ﺸـﻜل ﺍﻟﺠﻨـﺎﺡ، ﻭﻤﺴﺎﺤﺔ ﺴﻁﺤﻪ، ﻭﻭﻀﻌﻪ ﺒﺎﻟﻨـﺴﺒﺔ ﻟﺨـﻁ ﺍﻟـﺴﻴﺭ؛ ﺃﻱ ﺯﺍﻭﻴـﺔ ﻤﻴﻠـﻪ ﻋـﻥ ﺍﺘﺠـﺎﻩ ﺍﻟﻤـﺴﺎﺭ ،Angle of attachﻭﻋﻠﻰ ﺍﻟﺨﻭﺍﺹ ﺍﻟﻔﻴﺯﻴﺎﺌﻴـﺔ ﻟﻠﻬـﻭﺍﺀ )ﺨﺎﺼـﻴﺔ ﺍﻟﻠﺯﻭﺠـﺔ ،(Viscosity ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ ﺇﻟﻰ ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻨﺩﻓﺎﻉ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺇﻟﻰ ﺍﻷﻤﺎﻡ. ﻭﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺃﻨﻭﺍﻉ ﻭﺘﻘﺴﻴﻤﺎﺕ ﻤﺘﻌﺩﺩﺓ، ﻭﺴﻨﻘﺘﺼﺭ ﻓﻲ ﺍﻟﺤﺩﻴﺙ ﻋﻠﻰ ﺜﻼﺜﺔ ﺃﻨﻭﺍﻉ: - ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﺭﻭﺤﻴﺔ. - ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻨﻔﺎﺜﺔ. - ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻬﻠﻴﻭﻜﻭﺒﺘﺭ. ﻭﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﺠﻤﻴﻊ ﺃﻨﻭﺍﻉ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ؛ ﻴﺠﺏ ﺘﻭﻓﻴﺭ ﻭﻀﻤﺎﻥ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻨﺎﺠﺢ ﻭﺁﻤﻥ، ﻭﻟﺘﺤﻘﻴـﻕ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻬﺩﻑ، ﻭﺘﻴﺴﻴﺭ ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﻓـﻲ ﺤﺭﻜـﺔ ﺍﻟﻁـﺎﺌﺭﺓ ﻭﺘﻭﺠﻴﻬﻬـﺎ، ﻭﺘﻤﻜﻨﻬـﺎ ﻤـﻥ ﺍﻟﻤﻨـﺎﻭﺭﺍﺕ Maneuversﺩﻭﻥ ﺍﻟﺘﻌﺭﺽ ﻷﻱ ﺨﻁﻭﺭﺓ؛ ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﺸﺘﻤل ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻭﺴﺎﺌل ﻭﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ: )١( وﺱﻴﻠﺔ دﻓﻊ إﻟﻰ اﻷﻡﺎم :Thrust )ﺃ( ﻓﻔﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﺭﻭﺤﻴﺔ ﺘﻘﻭﻡ ﺍﻟﻤﺭﺍﻭﺡ ﺒﺘﻭﻓﻴﺭ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺩﻓﻊ؛ ﺇﺫ ﺘـﺩﻭﺭ ﺒـﺴﺭﻋﺔ ﻓﺘﺨﻠﺨل ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺃﻤﺎﻡ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ، ﻓﺘﻨﺸﺄ ﻤﻨﻁﻘﺔ ﻀﻐﻁ ﺨﻔﻴﻑ ﺃﻤﺎﻡ ﻤﻘﺩﻤﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ، ﻓﺘﻨﺩﻓﻊ ﻤﻨﻁﻠﻘﺔ ﺇﻟﻰ ﺍﻷﻤﺎﻡ، ﻤﺘﺒﻌﺔ ﺨﻁ ﺍﻟﺴﻴﺭ ﺍﻟﻤﺭﺴﻭﻡ ﻟﻬﺎ. 52 www.kotobarabia.com
- 27. ﺃﻤﺎ ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺍﺕﺍﻟﻨﻔﺎﺜﺔ؛ ﻓﻬﻲ ﻤﺯﻭﺩﺓ ﺒﻤﺤﺭﻜﺎﺕ ﻨﻔﺎﺜﺔ، ﻴﺘﻡ ﺩﺍﺨﻠﻬﺎ ﺍﺤﺘـﺭﺍﻕ )ﺏ( ﺍﻟﻭﻗﻭﺩ، ﻭﺘﺨﺭﺝ ﻨﻭﺍﺘﺞ ﺍﻻﺤﺘﺭﺍﻕ ﻤﻨﺩﻓﻌﺔ ﻤﻥ ﻓﻭﻫﺔ ﻓﻲ ﻤﺅﺨﺭﺓ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺒﻘﻭﺓ ﺘﺤـﺩﺙ ﺭﺩ ﻓﻌل ﻋﻜﺴﻲ )ﻓﻲ ﺍﺘﺠﺎﻩ ﻋﻜﺱ ﺍﺘﺠﺎﻩ ﺍﻟﻘﻭﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﻭﻟﺩﺘﻬﺎ ﻨﻭﺍﺘﺞ ﺍﻻﺤﺘﺭﺍﻕ(، ﺍﻟـﺫﻱ ﻴﺩﻓﻊ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻟﺘﺴﻴﺭ ﻓﻲ ﺍﻻﺘﺠﺎﻩ ﺍﻟﻤﻀﺎﺩ ﻻﺘﺠﺎﻩ ﺨﺭﻭﺝ ﻏﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺤﺘﺭﺍﻕ؛ ﺃﻱ ﺘﺘﻘﺩﻡ ﺇﻟﻰ ﺍﻷﻤﺎﻡ. )ﺝ( ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﻤﺭﻜﺒﺔ ﻫﻭﺍﺌﻴﺔ ﺘﺨﺘﻠﻑ ﻓﻲ ﺘﺭﻜﻴﺒﻬﺎ ﻭﻭﺴـﻴﻠﺔ ﺍﺭﺘﻔﺎﻋﻬـﺎ ﻓـﻲ ﺍﻟﻔـﻀﺎﺀ، ﻭﺤﺭﻜﺘﻬﺎ ﺍﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻋﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺫﺍﺕ ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ ﺍﻟﺜﺎﺒﺘﺔ؛ ﻓﺒﻴﻨﻤﺎ ﻴﻌﺘﻤﺩ ﺭﻓﻊ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺫﺍﺕ ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ ﺍﻟﺜﺎﺒﺘﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺸﻜل ﺍﻟﻤﻤﻴﺯ ﻟﻤﻘﻁﻊ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ، ﻭﺘﺄﺜﻴﺭ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺸﻜل ﻋﻠﻰ ﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺤﻭﻟﻪ - ﻤﻤﺎ ﻴﻭﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﺘﺤﺭﻙ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺃﻭﻻ ﻟﻔﺘﺭﺓ ﻟﺘﺨﺘﺭﻕ ﺍﻟﻬـﻭﺍﺀ - ﻭﺤﺘـﻰ ﺘﺤـﺩﺙ ﹰ ﻅﺎﻫﺭﺓ ﺍﻟﺭﻓﻊ؛ ﻨﺠﺩ ﺃﻥ ﻟﻠﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﺃﺠﻨﺤﺔ ﻤﺘﺤﺭﻜﺔ )ﺘﺸﺒﻪ ﺍﻟﻤﺭﻭﺤﺔ(، ﺘﻌﻠﻭ ﺠﺴﻡ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ، ﻭﻓﻲ ﻤﺴﺘﻭﻱ ﺃﻓﻘﻲ، ﻭﻟﻬﺫﻩ ﺍﻟﻤﺭﻭﺤﺔ ﻗﻁﺭ ﻜﺒﻴﺭ، ﻭﺘﺩﻭﺭ ﺒﻤﺤﺭﻙ ﻤﺘﺼل ﺒﻬـﺎ ﺒﻭﺍﺴـﻁﺔ ﻋﻤﻭﺩ ﺭﺃﺴﻲ، ﻭﻋﻨﺩﻤﺎ ﺘﺩﻭﺭ ﺍﻟﻤﺭﻭﺤﺔ ﻫﺫﻩ ﺘﻨﺸﺄ ﻗﻭﻯ ﺇﻴﺭﻭﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﻴﺔ ﻜﺒﻴﺭﺓ؛ ﻴﺤﺩﺙ ﺫﻟـﻙ ﻭﻫﻲ ﻤﺎ ﺯﺍﻟﺕ ﺭﺃﺴﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺭﺽ، ﻭﺍﻟﺘﻭﺠﻴﻪ ﻟﻠﺤﺭﻜـﺔ ﻓـﻲ ﺃﻱ ﺍﺘﺠـﺎﻩ، ﻭﺒـﺴﺭﻋﺎﺕ ﻤﻨﺨﻔﻀﺔ )ﺴﻴﺄﺘﻲ ﺸﺭﺡ ﻭﻭﺼﻑ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻘﻭﻯ ﻓﻴﻤﺎ ﺒﻌﺩ(. )٢( ﺷﻜﻞ هﻨﺪﺱﻲ :Geometric ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﻭﺍﻟﺫﻴل ﻴﺤﻘﻕ ﻗﻭﺓ ﺭﻓﻊ )ﺴﻴﺄﺘﻲ ﺸﺭﺡ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻤﺴﺄﻟﺔ ﺒﺎﻟﺘﻔﺼﻴل(. )٣( ﺗﺮآﻴﺐ إﻥﺸﺎﺋﻲ :Structure ﻤﺘﻤﺎﺴﻙ ﻗﻭﻱ، ﻴﺘﻤﻴﺯ ﺒﺎﺭﺘﻔﺎﻉ ﻨﺴﺒﺔ ﺼﻼﺒﺘﻪ ﺇﻟﻰ ﻭﺯﻨﻪ. ﻭﻟﺫﻟﻙ ﺍﻨﺼﺏ ﺍﻫﺘﻤﺎﻡ ﺍﻟﻌﻠﻤﺎﺀ ﻭﺍﻟﺒﺎﺤﺜﻴﻥ ﻋﻠﻰ ﺩﺭﺍﺴـﺔ ﺍﻟﺨﺎﻤـﺎﺕ ﻭﺍﻟـﺴﺒﺎﺌﻙ، ﻭﻜـﺫﻟﻙ ﺍﻟﺘﺭﻜﻴﺒﺎﺕ ﺍﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻟﻠﺨﺎﻤﺎﺕ.. "ﻤﺜﻼ ﺘﺭﻜﻴﺒﺔ ﺍﻟـﺴﺎﻨﺩﻭﻴﺘﺵ "Sandwich Constructorﺍﻟﺘـﻲ ﹰ ﺘﺤﻘﻕ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻤﻭﺍﺼﻔﺎﺕ. ﻭﻓﻲ ﺒﺎﺩﻴﺔ ﻋﺼﺭ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ، ﺼﻨﻌﺕ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﻤﻥ ﺃﻨﻭﺍﻉ ﻤﻥ ﺍﻟﺨﺸﺏ، ﺜﻡ ﺍﺴﺘﻌﻤﻠﺕ ﻜﺜﻴـﺭ ﻤﻥ ﺍﻟﺴﺒﺎﺌﻙ ﻭﺍﻟﺘﺭﻜﻴﺒﺎﺕ. )٤( ﻥﻈﺎم ﺗﺤﻜﻢ وﺗﻮﺝﻴﻪ وإدارة: ﺒﺩﺃ ﺒﺄﺠﻬﺯﺓ ﺒﺴﻴﻁﺔ ﻭﺘﻁﻭﺭ ﺤﺘﻰ ﺃﺼﺒﺤﺕ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺘﻭﺠﻪ ﺁﻟ ﺎ .Automatic Pilot ﻴ 62 www.kotobarabia.com
- 28. ب- اﻟﻄﺎﺋﺮة اﻟﻬﻠﻴﻜﻮﺑﺘﺮ: ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٠١( )١( ﺗﻌﺮیﻒ اﻟﻄﺎﺋﺮة اﻟﻬﻠﻴﻜﻮﺑﺘﺮ: ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﻤﺭﻜﺒﺔ ﻓﻀﺎﺌﻴﺔ ﺫﺍﺕ ﻤﺭﻭﺤﺔ ﻭﺍﺤﺩﺓ ﺃﻭ ﺃﻜﺜﺭ، ﻭﺍﻟﻤـﺭﺍﻭﺡ ﺘـﺩﺍﺭ ﺒﻤﺤـﺭﻙ، ﻭﺘﺴﻤﻰ ﺍﻟﻤﺭﺍﻭﺡ ﺃﻴ ﺎ ﺒﺎﻟﺩﻭﺭﺍﺕ، ﻭﺘﻨﺎﻅﺭ ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻤﺄﻟﻭﻓﺔ، ﻭﺘﺴﺘﻁﻴﻊ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﻀ ﺍﻹﻗﻼﻉ ﻭﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ﻋﻤﻭﺩ ﺎ، ﻭﺘﺘﺤﺭﻙ ﻓﻲ ﺃﻱ ﺍﺘﺠﺎﻩ، ﻭﻴﻤﻜﻨﻬﺎ ﺃﻴ ﺎ ﺍﻟﻭﻗﻭﻑ ﺜﺎﺒﺘﺔ ﻓـﻲ ﺍﻟﻔـﻀﺎﺀ، ﻀ ﻴ ﻭﺘﻭﺼﻑ ﺒﺄﻨﻬﺎ ﻤﺭﻜﺒﺔ ﻓﻀﺎﺌﻴﺔ ﺫﺍﺕ ﺃﺠﻨﺤﺔ ﺩﻭﺍﺭﺓ، ﻭﺫﻟـﻙ ﺒﺨـﻼﻑ ﺍﻟﻁـﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﺄﻟﻭﻓـﺔ ﺫﺍﺕ ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ ﺍﻟﺜﺎﺒﺘﺔ، ﻭﺘﻤﺘﺎﺯ ﺒﺄﻨﻬﺎ ﻻ ﺘﺤﺘﺎﺝ ﺇﻟﻰ ﻤﻤﺭ ﻟﻺﻗﻼﻉ ﺃﻭ ﺍﻟﻬﺒﻭﻁ، ﻴﻜﻔﻴﻬﺎ ﻤﺴﺎﺤﺔ ﺼﻐﻴﺭﺓ ﻤﻥ ﺍﻷﺭﺽ، ﻭﻫﻲ ﻤﻴﺯﺓ ﻴﻌﺫﺭ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺫﺍﺕ ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ ﺍﻟﺜﺎﺒﺘﺔ ﺍﻟﻭﺼﻭل ﺇﻟﻴﻬﺎ. ﺘﻨﻔﺭﺩ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﺒﻤﻴﺯﺓ ﺍﻟﺘﻤﻜﻥ ﻤﻥ ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ ﺇﻟﻰ ﺃﻋﻠﻰ ﺭﺃﺴ ﺎ، ﻭﺍﻟﻬﺒـﻭﻁ ﻜـﺫﻟﻙ، ﺩﻭﻥ ﻴ ﺍﻟﺤﺎﺠﺔ ﺇﻟﻰ ﺃﺭﺽ ﻤﻁﺎﺭ ﺨﺎﺹ ﺃﻭ ﻤﻤﺭ ﻁﻭﻴل؛ ﻤﻤﺎ ﻴﻀﻔﻲ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻤﻴﺯﺓ ﻓﺭﻴﺩﺓ ﺘﻌﻅـﻡ ﻤـﺴﺎﺤﺔ ﺇﻤﻜﺎﻨﻴﺘﻬﺎ، ﻭﺒﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻤﺎﺘﻬﺎ؛ ﺇﺫ ﺘﺴﺘﻁﻴﻊ ﺍﻹﻗﻼﻉ ﻤﻥ ﻤﺴﺎﺤﺔ ﺼﻐﻴﺭﺓ، ﻭﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ﻜـﺫﻟﻙ ﻓـﻲ ﺤﻴﺯ ﻤﺤﺩﻭﺩ، ﺴﻭﺍﺀ ﺒﻴﻥ ﺍﻷﺸﺠﺎﺭ ﻓﻲ ﺍﻟﻐﺎﺒﺎﺕ ﻤﺜ ﹰ، ﺃﻭ ﻓﻭﻕ ﺍﻟﺠﺒﺎل ﻷﻏﺭﺍﺽ ﺍﻹﻨﻘﺎﺫ ﺍﻟـﺴﺭﻴﻊ، ﻼ ﻜﻤﺎ ﻴﻤﻜﻨﻬﺎ ﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ﻭﺍﻹﻗﻼﻉ ﻤﻥ ﻓﻭﻕ ﺴﻁﺢ ﺴﻔﻴﻨﺔ، ﺃﻭ ﺃﻱ ﺴﻁﺢ ﻤﻨﺎﺴﺏ؛ ﻤﻤﺎ ﻴﺅﻫﻠﻬﺎ ﻟﻠﺨـﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻭﺍﻷﻏﺭﺍﺽ ﺍﻟﺤﺭﺒﻴﺔ. ﺘﺘﺤﺭﻙ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﻓﻲ ﺃﻱ ﺍﺘﺠﺎﻩ، ﻭﺘﺅﺩﻱ ﻜﺜﻴ ﺍ ﻤﻥ ﺍﻟﺤﺭﻜﺎﺕ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ )ﻤﻥ ﺩﻭﺭﺍﻥ ﺇﻟـﻰ ﺭ ﺤﻭﻤﺎﻥ.. ﺇﻟﺦ(، ﻭﺃﻜﺜﺭ ﻤﻥ ﺫﻟﻙ ﺘﻨﻔﺭﺩ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﺒﻘﺩﺭﺘﻬﺎ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻭﻗـﻭﻑ ﺜﺎﺒﺘـﺔ ﻓـﻲ ﺍﻟﻬـﻭﺍﺀ، ﻭﻻ ﻴﻀﺎﺭﻋﻬﺎ ﻓﻲ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻤﻴﺯﺓ ﺇﻻ ﻁﺎﺌﺭ ﻭﺤﻴﺩ ﻴﺴﻤﻰ ﺍﻟﻁﻨﺎﻥ، ﺍﻟﺫﻱ ﻴﺤﻠﻭ ﻟﻪ ﺃﻥ ﻴﺘﻨﺎﻭل ﻏﺫﺍﺀﻩ ﻤﻥ ﺜﻤﺭﺓ ﻓﻭﻕ ﺍﻷﺸﺠﺎﺭ، ﻭﻫﻭ ﻭﺍﻗﻑ ﻤﻌﻠ ﹰﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺃﻤﺎﻡ ﺃﺤﺩ ﺃﻓـﺭﻉ ﻫـﺫﻩ ﺍﻟـﺸﺠﺭﺓ، ﺩﻭﻥ ﺴـﻨﺩ ﻘ 72 www.kotobarabia.com
- 29. ﺨﺎﺭﺠﻲ، ﻤﺴﺘﻌﻴ ﹰﺎﺒﺤﺭﻜﺎﺕ ﻤﻌﻴﻨﺔ ﻷﺠﻨﺤﺘﻪ، ﻭﺘﻁﻭﻴﻌﻬﺎ ﻟﺘﻘﺎﺒل ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻓﻲ ﺃﻭﻀﺎﻉ ﺘﺅﻫﻠـﻪ ﻟﺘﻨﻔﻴـﺫ ﻨ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ، ﻭﺇﺘﻤﺎﻡ ﻤﻬﻤﺔ ﺍﻟﻭﻗﻭﻑ ﻤﺴﺘﻨ ﺍ ﻋﻠﻰ ﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ. ﺩ ﻭﺘﺘﺸﺎﺒﻪ ﺍﻟﻁﺭﻴﻘﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﺘﺒﻌﻬﺎ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭ ﺍﻟﻁﻨﺎﻥ )ﻭﺍﻟﺘﻲ ﻭﻫﺒﻬﺎ ﺍﷲ ﻟﻪ ﻟﻼﺤﺘﻔﺎﻅ ﺒﺠﺴﻤﻪ ﺍﻷﺜﻘل ﻭﺯ ﹰﺎ ﻤﻥ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻤﻌﻠ ﹰﺎ ﺒﺜﺒﺎﺕ ﻓﻭﻕ ﻫﻭﺍﺀ ﺃﺨﻑ ﻤﻨﻪ، ﻤﻌﺘﻤ ﺍ ﻋﻠﻰ ﺤﺭﻜﺔ ﺠﻨﺎﺤﻴﻪ ﻭﺘﺴﺨﻴﺭ ﺍﻟﻘـﻭﻯ ﺩ ﻘ ﻨ ﺍﻹﻴﺭﻭﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﻴﺔ ﺍﻟﻨﺎﺸﺌﺔ ﻋﻥ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﻜﻤﺎ ﺘﻡ ﺸﺭﺤﻪ؛ ﻟﺘﻨﻔﻴﺫ ﺭﻏﺒﺘﻪ ﺩﻭﻥ ﺍﻟﺨﻭﻑ ﻤﻥ ﺍﻟﺴﻘﻭﻁ( ﻤﻊ ﺍﻟﻁﺭﻴﻘﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺘﺒﻌﻬﺎ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ، ﻭﻟﺫﻟﻙ ﻴﻘﺎل ﻟﻬﺫﻩ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺇﻨﻬﺎ ﺘﺅﺩﻱ ﻭﻅﻴﻔﺘﻬﺎ ﻤﺜل ﺍﻟﻁـﺎﺌﺭ ﺍﻟﻁﻨﺎﻥ ﺍﻟﻤﻤﻴﺯ ﻋﻥ ﺒﺎﻗﻲ ﺍﻟﻁﻴﻭﺭ، ﻭﻟﻜﻨﻬﺎ ﺃﺸﺩ ﻗﻭﺓ ﻭﺃﻜﺜﺭ ﻤﺭﺍ ﺎ ﻤﺜل ﺍﻟﺤﺼﺎﻥ. ﺴ ﻭﻗﺒل ﺍﻻﺴﺘﺭﺴﺎل ﻓﻲ ﺸﺭﺡ ﺘﺭﻜﻴﺏ ﻭﻋﻤل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ؛ ﺴﻨﺘﻭﻗﻑ ﻗﻠﻴﻼ ﻟﻌـﺭﺽ ﹰ ﻨﺒﺫﺓ ﺘﺎﺭﻴﺨﻴﺔ ﻋﻥ ﻨﺸﺄﺓ ﻓﻜﺭﺓ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ، ﻭﺸﺭﺡ ﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭ ﺍﻟﻁﻨﺎﻥ. )٢( ﻥﺒﺬة ﺗﺎریﺨﻴﺔ: ﺃ- ﺃﻭل ﻤﻥ ﻭﺍﺘﺘﻪ ﻓﻜﺭﺓ ﺇﻨﺸﺎﺀ ﺁﻟﺔ ﺘﺭﺘﻔﻊ ﻓـﻲ ﺍﻟﻔـﻀﺎﺀ ﻤﻌﺘﻤـﺩﺓ ﻋﻠـﻰ ﺭﻴـﺵ ﺩﻭﺍﺭﺓ Whislinf bladesﺘﺸﺎﺒﻪ ﺍﻟﻤﺭﻭﺤﺔ؛ ﻫﻭ ﺍﻟﻌﺎﻟﻡ ﻟﻴﻭﻨﺎﺭﺩﻭ ﺩﺍﻓﻨـﺸﻲ ﺴـﻨﺔ ٠٠٥١ ﻤﻴﻼﺩﻴﺔ، ﻭﺍﻟﺫﻱ ﻨﺒﻪ ﺍﻷﺫﻫﺎﻥ ﺇﻟﻰ ﻋﺎﻟﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﺍﻟﻔﻀﺎﺀ، ﻓﺼﻤﻡ ﺁﻟﺔ ﺫﺍﺕ ﻋﺩﺓ ﺭﻴﺵ ﻤﺭﻜﺒﺔ ﺒﻨﻅﺎﻡ ﻤﻌﻴﻥ ﺒﺘﻜﻭﻴﻥ ﺸﺒﻪ ﺍﻟﻠﻭﻟﺏ، ﻭﺘﺼﻭﺭ ﺃﻥ ﺤﺭﻜﺔ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺭﻴﺵ ﻓﻲ ﺍﻟﻬـﻭﺍﺀ ﺴﺘﻌﻤل ﻋﻠﻰ ﺸﺩ ﺍﻵﻟﺔ ﺇﻟﻰ ﺃﻋﻠﻰ ﺨﻼل ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ، ﺒﻨﻔﺱ ﺍﻟﻁﺭﻴﻘﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﺸﺩ ﺒﻬﺎ ﻤـﺴﻤﺎﺭ ﻟﻭﻟﺒﻲ ﻨﻔﺴﻪ ﺨﻼل ﺍﻟﺨﺸﺏ ﻤﺜ ﹰ، ﻭﺨﻁ ﺭﺴ ﺎ ﺘﺨﻁﻴﻁ ﺎ ﺒﻴﻥ ﻓﻜﺭﺘﻪ )ﺸﻜل ﺭﻗـﻡ ١١(، ﻴ ﻤ ﻼ ﻜﻤﺎ ﻜﺘﺏ ﺃﻓﻜﺎ ﺍ ﻤﺘﻌﺩﺩﺓ ﻋﻥ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ. ﺭ ﻭﻟﻭﺼﻑ ﺁﻟﺘﻪ ﺍﻟﻤﺭﻭﺤﻴﺔ ﺍﺴﺘﺨﺩﻡ ﺍﻟﻜﻠﻤﺘﺎﻥ ﺍﻟﻴﻭﻨﺎﻨﻴﺔ. Helixﻭﺘﻌﻨﻲ ﺤﻠﺯﻭﻨ ﺎ Speral ﻴ Pteronﻭﺘﻌﻨﻲ ﺠﻨﺎ ﺎ Winf ﺤ ﻭﻫﻜﺫﺍ ﺘﻜﻭﻥ ﺍﻻﺴﻡ ﺍﻟﺸﺎﺌﻊ ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ، ﻭﻗﺩ ﺃﻓﺎﺩ ﻤﻤﺎ ﻜﺘﺒﻪ ﻓﻲ ﻤﺫﻜﺭﺘﻪ ﺍﻟﻌﻠﻤﻴﺔ ﻤﻥ ﺠﺎﺀ ﺒﻌﺩﻩ ﻤﻥ ﺍﻟﻌﻠﻤﺎﺀ ﻭﺍﻟﺒﺎﺤﺜﻴﻥ. 82 www.kotobarabia.com
- 30. ﺍﻵﻟﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺭﺴﻤﻬﺎ"ﻟﻴﻭﻨﺎﺭﺩﻭ ﺩﺍﻓﻨﺸﻲ" ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )١١( ﺏ- ﺤﺩﺙ ﺒﻌﺩ ﺫﻟﻙ ﺃﻥ ﻭﺼﻠﺕ ﺇﻟﻰ ﻓﺭﻨﺴﺎ ﻤﺭﻜﺒﺔ ﻤﻥ ﺍﻟـﺼﻴﻥ، ﻤﺤﻤـل ﻋﻠﻴﻬـﺎ ﺒﻌـﺽ ﺍﻟﺒﻀﺎﺌﻊ ﻭﻟﻌﺏ ﺍﻷﻁﻔﺎل، ﻭﻜﺎﻥ ﻤﻥ ﺒﻴﻨﻬـﺎ ﻟﻌﺒـﺔ ﻟﻔﺘـﺕ ﺍﻨﺘﺒـﺎﻩ ﺍﻟﻌـﺎﻟﻡ "Iounoy ﺴﻨﺔ ٣٨٧١، ﻜﺎﻨﺕ ﺒﺴﻴﻁﺔ ﻭﻟﻜﻥ ﺒﻬﺎ ﻓﻜﺭﺓ ﺠﺩﻴﺩﺓ. ﻭﻤﻨﻬﺎ ﺼﻤﻡ ﻟﻴﻨﻭﻱ ﺁﻟﺔ ﻤـﺸﺎﺒﻬﺔ ﻟﻠﻌﺒﺔ ﻤﻜﻭﻨﺔ ﻤﻥ: - ﻗﻭﺱ ﻤﺭﻥ .Bow - ﻋﻤﻭﺩ ﺨﺸﺒﻲ. - ﺨﻴﻁ ﻤﺘﺼل ﺒﺎﻟﻘﻭﺱ ﻤﺜﺒﺕ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﺭﻑ ﺍﻟﺴﻔﻠﻲ ﻟﻠﻌﻤﻭﺩ. - ﻋﺩﺓ ﺭﻴﺵ )ﻤﻥ ﺭﻴﺵ ﺍﻟﻁﻴﻭﺭ( ) Bladesﺸﻜل ﺭﻗﻡ ٢١(. ﺘﺼﻤﻴﻡ ﻟﻭﻨﻭﻱ ﻟﻶﻟﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﻤﻜﻥ ﺃﻥ ﺘﻁﻴﺭ ﺒﺩﻭﻥ ﻗﻭﺓ ﺩﻓﻊ ﺃﺨﺭﻯ ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٢١( 92 www.kotobarabia.com
- 31. وﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻬﺎ: - ﺃﻭﻻ ﻴﺯﻭﻯ Twistﺍﻟﻌﻤﻭﺩ )ﻴﺒﺭﻡ( ﺤﺘﻰ ﺘﻠﺘﻑ ﺍﻟﻔﺘﻠﺔ ﺤﻭل ﺍﻟﻌﻤﻭﺩ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ، ﻭﻜﻠﻤـﺎ ﹰ ﺒﺭﻤﺕ ﺍﻟﻔﺘﻠﺔ ﻜﻠﻤﺎ ﺍﻨﺴﺤﺏ ﺍﻟﻘﻭﺱ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺩﺍﺨل. - ﻋﻨﺩﻤﺎ ﺘﺘﺭﻙ ﻴﻨﻔﺭﺩ ﺍﻟﻘﻭﺱ ﻟﻴﺭﺘﺩ ﺇﻟﻰ ﻭﻀﻌﻪ ﺍﻷﺼﻠﻲ، ﻭﺘﺩﻭﺭ ﺍﻟﺭﻴﺵ ﻓﻴﻨﻁﻠﻕ ﻤﺭﺘﻔ ﺎ ﻌ ﻓﻲ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ، ﻭﻋﻨﺩﻤﺎ ﻋﺭﻀﺕ ﻫﺫﻩ ﺍﻵﻟﺔ ﻓﻲ ﺍﻷﻜﺎﺩﻴﻤﻴﺔ ﺍﻟﻔﺭﻨﺴﻴﺔ ﻟﻠﻌﻠﻭﻡ؛ ﺒﻬـﺭ ﺒﻬـﺎ ﺍﻟﻌﻠﻤﺎﺀ، ﻭﺒﺩﺃﺕ ﺍﻷﻓﻜﺎﺭ ﺘﺩﺍﻋﺏ ﻋﻘﻭﻟﻬﻡ، ﻭﺘﻨﺒﻬﻭﺍ ﺇﻟﻰ ﺃﻫﻤﻴﺔ ﺩﺭﺍﺴﺔ ﻭﺘﻁﻭﻴﺭ ﻋﻠـﻭﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ، ﻭﺍﻨﻁﻠﻘﻭﺍ ﻟﺘﻁﻭﻴﺭ ﺍﻟﻔﻜﺭﺓ. ﺝ- ﺘﻨﺎﻭل ﺒﻌﺩ ﺫﻟﻙ ﺍﻟﻜﺭﺓ ﻁﺎﻟﺏ ﺇﻨﺠﻠﻴﺯﻱ ﻴﺩﻋﻰ "ﺠﻭﺭﺝ ﻜﻴﻠﻲ"، ﺒﻬﺭﺘﻪ ﺃﻴ ﺎ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻠﻌﺒﺔ ﻀ ﻭﺼﻨﻊ ﻭﺍﺤﺩﺓ ﻟﻨﻔﺴﻪ )ﺸﻜل ﺭﻗﻡ ٣١(. ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٣١( ﻭﻟﻜﻥ ﻜﺎﻨﺕ ﺍﻟﺭﻴﺵ ﻤﻥ ﺃﻟﻭﺍﺡ ﺍﻟﺼﻔﻴﺢ، ﻭﺜﺒﺕ ﺒﻬﺎ ﻋﺼﺎ، ﻭﻟﻑ ﺤﻭﻟﻬﺎ ﺨﻴ ﹰـﺎ، ﻭﻋﻨـﺩﻤﺎ ﻁ ﻴﺸﺩ ﺍﻟﺨﻴﻁ ﺘﺩﻭﺭ ﺍﻟﻤﺭﻭﺤﺔ ﺒﺴﺭﻋﺔ ﻓﺘﺭﺘﻔﻊ ﻓﻲ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ )ﺸﻜل ﺭﻗﻡ ٣١(، ﻭﺍﺴـﺘﻤﺭ ﻓـﻲ ﺍﻟﺒﺤـﺙ ﻭﺍﻟﺘﻁﻭﻴﺭ ﺒﻌﺩ ﺘﺨﺭﺠﻪ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺩﺭﺴﺔ، ﻭﻜﺎﻥ ﺃﻫﻡ ﻤﺎ ﺍﺴﺘﻨﺘﺠﻪ ﻭﺩﻭﻨﻪ ﻓﻲ ﻤﺫﻜﺭﺍﺘﻪ – ﺍﻟﺘﻲ ﺍﺴﺘﺨﺩﻤﻬﺎ ﻤﻥ ﺃﺘﻰ ﺒﻌﺩﻩ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺨﺘﺭﻋﻴﻥ – ﻤﻥ ﺘﺠﺎﺭﺒﻪ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻨﻤﻭﺫﺝ؛ ﺃﻥ ﺃﺠﻨﺤﺔ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﻤﻴل ﺒﺯﺍﻭﻴﺔ ﺤﺘﻰ ﻴﺩﻓﻌﻬﺎ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ، ﻭﺍﺠﺘﻬﺩ ﻓﻲ ﺍﻹﺠﺎﺒﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺴﺅﺍل ﺍﻟﺫﻱ ﻁـﺭﺡ ﻨﻔـﺴﻪ ﻋـﻥ ﻜﻴﻔﻴـﺔ ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﻓﻜﺭﺘﻪ ﻓﻲ ﺼﻨﻊ ﺁﻟﺔ ﻗﺎﺩﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺤﻤل ﺍﻷﻓﺭﺍﺩ، ﻭﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ ﺒﻬﻡ ﻋﺎﻟ ﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ، ﻭﻜﺘـﺏ: ﻴ "ﻴﻤﻜﻥ ﺼﻨﺎﻋﺔ ﺁﻟﺔ ﺘﻁﻴﺭ ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﻗﻭﺓ ﻤﺎ ﻀﺩ ﻤﻘﺎﻭﻤﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ"، ﻭﻓﻲ ﺴﻨﺔ ٣٤٨١ ﻜﺘـﺏ ﻓﻜـﺭﺓ ﺃﺨﺭﻯ، ﻭﺨﺎﺼﺔ ﺃﻨﻪ ﻗﺩ ﺤل ﻋﺼﺭ ﺍﻟﺒﺨﺎﺭ؛ ﻓﻠﻤﺎﺫﺍ ﻻ ﻴﺴﺘﺨﺩﻡ ﻤﺤﺭﻙ ﺒﺨﺎﺭﻱ ﻟﺘـﺸﻐﻴل ﻤﺭﻜﺒـﺔ ﻫﻭﺍﺌﻴﺔ، ﻤﺜﻠﻤﺎ ﻴﺴﺘﺨﺩﻡ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ ﻓﻲ ﺍﻟﻘﻁﺎﺭﺍﺕ ﻭﻏﻴﺭﻫﺎ، ﻭﺭﺴـﻡ ﻋﻠـﻰ ﺍﻟـﻭﺭﻕ ﻫﻠﻴﻜـﻭﺒﺘﺭ ﺒﺎﻟﻤﻘﺎﺱ ﺍﻟﻜﺎﻤل، ﻤﺒﻴ ﹰﺎ ﺒﻬﺎ ﺍﻷﺭﺒﻊ ﺭﻴﺵ ﺍﻟﺩﻭﺍﺭﺓ ﻟﻨﻘل ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﻤـﻥ ﺍﻟﻤﺤـﺭﻙ ﺍﻟﺒﺨـﺎﺭﻱ ﺇﻟـﻰ ﻨ 03 www.kotobarabia.com
- 32. ﺍﻟﻤﺭﻭﺤﺔ، ﻭﻟﻜﻥ ﻤﺭﻜﺒﺘﻪﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﺍﻟﺒﺨﺎﺭﻴﺔ ﻅﻠﺕ ﺤﺒ ﺍ ﻋﻠﻰ ﻭﺭﻕ، ﻭﻟﻡ ﻴﻤﻜﻥ ﺘﻨﻔﻴﺫﻫﺎ ﻟﺜﻘـل ﻭﺯﻥ ﺭ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ، ﻭﻋﺩﻡ ﺘﻤﻜﻥ ﺍﻟﻤﺭﺍﻭﺡ ﻤﻥ ﺤﻤﻠﻪ. ﺩ- ﺍﻨﺘﺸﺭﺕ ﺍﻟﻔﻜﺭﺓ، ﻓﺄﻭﻟﻰ ﻜل ﻤﻥ ﺍﻟﻌﻠﻤﺎﺀ ﺍﻵﺘﻲ ﺃﺴﻤﺎﺅﻫﻡ ﺒﻌﺩ؛ ﺒﺩﻟﻭﻫﻡ ﻟﺘﺼﻤﻴﻡ ﻭﺼﻨﻊ ﻤﺭﻜﺒﺔ ﻫﻭﺍﺌﻴﺔ ﺒﻤﺤﺭﻙ ﺒﺨﺎﺭﻱ، ﻤﻨﻬﻡ ﺍﻟﻌﺎﻟﻡ "ﻫﻭﺭﺍﺴﻴﻔﻠﻴﺒﺱ" ﺍﻹﻨﺠﻠﻴـﺯﻱ، ﻭﺍﻟﻌـﺎﻟﻡ "ﺠﻭﺴﺘﺎﻑ ﺩﺍﻤﻴﻜﻭﺭﺕ" ﺍﻟﻔﺭﻨﺴﻲ، ﺍﻟﺫﻱ ﺒﻨﻰ ﺒﻌﺽ ﺍﻟﻨﻤﺎﺫﺝ ﻭﺩﻓﻌﻬﺎ ﻟﺘﻁﻴﺭ، ﻭﺭﻜـﺏ ﻓﻲ ﺇﺤﺩﺍﻫﺎ ﺒﺭﺍﺸﻭﺕ، ﺜﻡ ﺼﻨﻊ ﺒﻌﺩﻫﺎ ﻤﺭﻜﺒﺔ ﺒﺎﻟﺤﺠﻡ ﺍﻟﻜﺎﻤل، ﺘﻌﻤل ﺒﻤﺤﺭﻙ ﺒﺨﺎﺭﻱ، ﻭﺭﻏﻡ ﻓﺸﻠﻬﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻓﺈﻥ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻌﻤل ﺃﻀﺎﻑ ﺨﻁﻭﺓ ﻻ ﻴﺴﺘﻬﺎﻥ ﺒﻬﺎ، ﻭﻗﺩ ﺍﺴﺘﺨﺩﻡ ﺍﻷﻟﻤﻭﻨﻴﻭﻡ ﻓﻲ ﺒﻌﺽ ﺃﺠﺯﺍﺀ ﻤﺤﺭﻜﻪ ﻓﻲ ﻤﺤﺎﻭﻟﺔ ﻟﺘﺨﻔﻴﻑ ﺍﻟﻭﺯﻥ. ﻩ- ﻓﻲ ﺴﻨﺔ ٨٧٨١ ﺍﺨﺘﺭﻉ "ﺃﻨﺭﻴﻜﻭ ﻤﻭﺭﻟﻴﻨﻴﻨﻲ" ﻤﺤﺭ ﹰﺎ ﺒﺨﺎﺭ ﺎ ﺼـﻐﻴ ﺍ ﺠـ ﺍ، ﻭﻟﻜﻨـﻪ ﺩ ﺭ ﻴ ﻜ ﻤﻤﺘﺎﺯ، ﻭﺭﻜﺒﻪ ﻓﻲ ﻨﻤﻭﺫﺝ ﻟﻠﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ )ﺸﻜل ﺭﻗﻡ ٤١(، ﻓﺎﺭﺘﻔﻊ ٠١ ﺃﻗﺩﺍﻡ، ﻭﺍﺴـﺘﻤﺭ ﻤﺤﻠ ﹰﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻟﻤﺩﺓ ﺨﻤﺱ ﺜﻭﺍﻨﻲ، ﻭﻜﺎﻥ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ ﺨﻔﻴﻑ ﺍﻟﻭﺯﻥ ﻭﻤﺼﻤ ﺎ ﺒﺫﻜﺎﺀ، ﻤ ﻘ ﻭﻟﻜﻨﻪ ﻟﻡ ﻴﻜﻥ ﻴﻔﻠﺢ ﻓﻲ ﺘﺴﻴﻴﺭ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻜﺒﻴﺭﺓ. ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٤١( ﻭ- ﺘﻭﺍﺼﻠﺕ ﺍﻷﺒﺤﺎﺙ ﻭﺩﺨﻠﺕ ﻓﻜﺭﺓ ﺃﺨﺭﻯ ﻟﻌﻤل ﻤﺤﺭﻙ ﻴﻌﻤل ﺒﺎﻟﺠﺎﺯﻭﻟﻴﻥ. ﺯ- ﻅﻬﺭ ﻓﻲ ﻨﻔﺱ ﺍﻟﺤﻘﺒﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﺯﻤﻥ ﺍﻟﺼﺒﻴﺎﻥ "ﺃﻭﺭﻓﻴل ﻭﻭﻴﻠﺒﻭﺭ ﺭﺍﻴﺕ" ﻓـﻲ ﺃﻤﺭﻴﻜـﺎ، ﻭﺍﺴﺘﻬﻭﺘﻬﻡ ﺍﻟﻠﻌﺒﺔ ﺍﻟﺼﻴﻨﻴﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ، ﻭﻗﺎﺩﺘﻬﻡ ﺃﺤﻼﻤﻬﻡ ﺇﻟﻰ ﻤﺯﺍﺤﻤـﺔ ﺍﻟﻁﻴـﻭﺭ ﻓـﻲ ﺨﻭﺽ ﺍﻟﻔﻀﺎﺀ ﻭﺘﻘﻠﻴﺩﻫﺎ ﺒﻌﻴ ﺍ ﻋﻥ ﻓﻜﺭﺓ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ؛ ﺘﺠﻨ ﺎ ﻟﻠﺼﻌﻭﺒﺎﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺠﺎﺒـﻪ ﺒ ﺩ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻨﻭﻉ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺎﺕ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ، ﻭﺘﻭﻗﻑ ﺍﻟﺘﻁﻭﺭ ﻓﻲ ﺍﺘﺠﺎﻩ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ، ﺤﺘﻰ ﺼﻨﻊ ﺍﻟﻔﺭﻨﺴﻲ "ﺸﺎﺭﻟﻲ ﺭﻴﻨﺎﺭﺩ" ﻫﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﺼﻐﻴﺭﺓ ﻤﺯﻭﺩﺓ ﺒﻤﺠﻤـﻭﻋﺘﻴﻥ ﻤـﻥ ﺍﻟﻤـﺭﺍﻭﺡ 13 www.kotobarabia.com
- 33. ﺍﻟﺩﻭﺍﺭﺓ، ﻭﻤﺤﺭﻙ ﻴﻌﻤلﺒﺎﻟﺠﺎﺯﻭﻟﻴﻥ، ﻭﺍﻨﻁﻠﻘﺕ ﻟﺘﺭﺘﻔﻊ ﻓﻲ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺒﺩﻭﻥ ﺭﻜﺎﺏ، ﻭﻟﻡ ﻴﻴﺄﺱ؛ ﺒل ﻅل ﻴﻌﻠﻡ ﺘﻼﻤﻴﺫﻩ، ﻭﻴﻠﻘﻲ ﻤﺤﺎﻀﺭﺍﺕ ﻋﻥ ﻓﻥ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ. ﺡ- ﻓﻲ ﺴﻨﺔ ٧٠٩١ ﺒﻨﻰ ﺃﺤﺩ ﺘﻼﻤﻴﺫ "ﺭﻴﻨﺎ" )ﻭﻴﺩﻋﻰ "ﻟﻭﻴﺱ ﺒﺭﺍﺠـﺕ"( ﻤﺭﻜﺒـﺔ ﻏﻴـﺭ ﻤﺄﻟﻭﻓﺔ ﺍﻟﺸﻜل، ﻤﺭﺒﻌﺔ ﻭﻤﺯﻭﺩﺓ ﺒﺄﺭﺒﻌﺔ ﺃﺠﻬـﺯﺓ ﺇﺩﺍﺭﺓ )ﺘـﺸﺒﻪ ﺃﺠﻨﺤـﺔ ﺍﻟﻁـﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﺯﻭﺩﺓ ﺒﺩﻭﺭﻴﻥ ﻤﻥ ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ(، ﻭﻟﻜﻥ ﻻ ﺘﺤﺘﻭﻱ ﻋﻠﻰ ﺃﺠﻬﺯﺓ ﺘﺤﻜﻡ ﺃﻭ ﺩﻓﺔ. ﻁ- ﻅﻬﺭ ﻤﺨﺘﺭﻉ ﻓﺭﻨﺴﻲ ﺁﺨﺭ )"ﺒﻭل ﻜﻭﻭﺭﻨﻲ"( ﺼﻨﻊ ﺁﻟﺔ ﻤﻜﻭﻨﺔ ﻤﻥ ﻤﺠﻤﻭﻋﺘﻴﻥ ﻤـﻥ ﺍﻟﻤﺭﺍﻭﺡ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺭﻴﺵ ﺍﻟﺩﻭﺍﺭﺓ، ﻭﺯﻭﺩﻫﺎ ﺒﺠﻬﺎﺯ ﺍﺘﺯﺍﻥ، ﻭﺒﺎﻟﺭﻏﻡ ﻤﻥ ﺫﻟﻙ ﻟﻡ ﺘﺭﺘﻔـﻊ ﺃﻜﺜﺭ ﻤﻥ ﺨﻤﺴﺔ ﺃﻗﺩﺍﻡ ﻋﻥ ﺍﻷﺭﺽ. ﻱ- ﻓﻲ ﺴﻨﺔ ٧٤٩١ ﺒﻨﻰ ﺍﻟﻤﺨﺘﺭﻉ ﺍﻷﻟﻤﺎﻨﻲ "ﻫﻨﺭﻴﺵ ﻓﻭﻙ" ﻫﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﻟﻬﺎ ﻤﺭﻭﺤﺔ ﺩﻭﺍﺭﺓ ﺤﻘﻘﺕ ﺇﻤﻜﺎﻨﻴﺎﺕ ﻗﻴﻤﺔ. ﻙ- ﺤﺩﺙ ﺃﻥ ﺯﺍﺭ ﻓﺭﻨﺴﺎ ﻓﻲ ﺃﻭﺍﺌـل ﺴـﻨﺔ ٩٣٩١ ﻤﻔﻜـﺭ ﺭﻭﺴـﻲ ﺍﺴـﻤﻪ "ﺇﻴﺠـﻭﺭ ﺴﻴﻜﻭﺭﻴﺴﻜﻲ"، ﻭﻴﺒﻠﻎ ﻤﻥ ﺍﻟﻌﻤﺭ ٨١ ﺴﻨﺔ، ﻗﺎﺒل ﺍﻟﻌﻠﻤﺎﺀ ﻭﺍﺴﺘﻘﻰ ﺍﻟﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﻭﺍﻟﺨﺒﺭﺓ ﻤﻨﻬﻡ، ﻭﺍﻁﻠﻊ ﻋﻠﻰ ﺒﻘﺎﻴﺎ ﻭﺤﻁﺎﻡ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻭﺍﻟﻨﻤﺎﺫﺝ ﺍﻟﺴﺎﺒﻕ ﺼﻨﻌﻬﺎ، ﺜﻡ ﻋـﺎﺩ ﺇﻟـﻰ ﺒﻼﺩﻩ "ﻜﻴﻴﻑ"؛ ﺤﻴﺙ ﺃﻨﺸﺄ ﻋﺩﺓ ﻤﺭﺍﻜﺏ، ﻭﺍﺠﺘﻬﺩ ﻓﻲ ﺘﻁﻭﻴﺭﻫﺎ ﻭﺘﺫﻟﻴل ﺍﻟﻌﻘﺒﺎﺕ ﺍﻟﺘـﻲ ﺘﻘﺎﺒﻠﻪ، ﺜﻡ ﺴﺎﻓﺭ ﺇﻟﻰ ﺃﻤﺭﻴﻜﺎ، ﻭﺘﻭﺼل ﺇﻟﻰ ﺍﺨﺘﺭﺍﻉ ﻫﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﺤﻘﻴﻘﻴﺔ ﺴـﻨﺔ ٩٣٩١، ﻭﺒﻨﻰ ﻤﺼﻨ ﺎ ﻓﻲ "ﻜﻭﻨﻜﺘﻲ ﻜﺎﺕ"، ﻭﺼﻨﻊ ﺃﻭل ﻫﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ )003 (VSﺍﺴﺘﻁﺎﻋﺕ ﺃﻥ ﻌ ﺘﺭﺘﻔﻊ ﺭﺃﺴ ﺎ، ﻭﺘﻨﺤﺭﻑ ﻴﻤﻴ ﹰﺎ ﻭﻴﺴﺎ ﺍ، ﻭﻟﻜﻨﻬﺎ ﻟﻡ ﺘﺴﺘﻁﻊ ﺍﻟﺘﻘﺩﻡ ﻟﻸﻤﺎﻡ، ﻭﻫﻨﺎ ﺍﺘﺠـﻪ ﺭ ﻨ ﻴ "ﺇﻴﺠﻭﺭ" ﻟﺩﺭﺍﺴﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭ ﺍﻟﻁﻨﺎﻥ، ﻭﻗﻠﺩﻩ ﻭﺼﻨﻊ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ )4- (XRﺴـﻨﺔ ١٤٩١، ﻭﺘﺴﻠﻡ ﺍﻟﺠﻴﺵ ﺍﻷﻤﺭﻴﻜﻲ ﻋﺩ ﺍ ﻤﻥ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻁﺭﺍﺯ. ﺩ ل- ﻋﻨﺩﻤﺎ ﺒﺩﺃﺕ ﺍﻟﺤﺭﺏ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﺍﻟﺜﺎﻨﻴﺔ ﺍﺤﺘﺎﺠﺕ ﺍﻟﺠﻴﻭﺵ ﺇﻟﻰ ﻭﺴـﻴﻠﺔ ﺴـﻬﻠﺔ ﻹﻨﻘـﺎﺫ ﺍﻟﻤﺼﺎﺒﻴﻥ ﻭﺃﻋﻤﺎل ﺍﻹﻨﻘﺎﺫ، ﻓﺴﺎﻋﺩﺕ ﺍﻟﺤﻜﻭﻤﺔ ﺍﻷﻤﺭﻴﻜﻴﺔ ﺍﻟﻌﻠﻤـﺎﺀ ﻤﺎﺩ ـﺎ ﻟﺘﻁـﻭﻴﺭ ﻴ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ، ﻓﻅﻬﺭﺕ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻤﺴﻤﺎﺓ "ﺍﻟﻤﻭﺯﺓ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ" ﺴﻨﺔ ٣٤٩١، ﺍﻟﺘﻲ ﺼـﻤﻤﻬﺎ ﺍﻟﻌﺎﻟﻡ "ﻓﺭﺍﻨﻙ ﺒﻴﺎﺴﻜﻲ"، ﺜﻡ ﺼﻨﻊ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺃﺨﺭﻯ ﻟﻠﻨﻘل ﺍﻟﺤﺭﺒﻲ، ﻴﻤﻜﻨﻬـﺎ ﺤﻤـل ٠٤ ﺭﺍﻜ ﺎ، ﻭﻭﻀﻊ ﻓﻴﻬﺎ ﻤﺤﺭﻜﻴﻥ ﻟﺘﻔﺎﺩﻱ ﺘﺄﺜﻴﺭ ﻗﻭﻯ ﻋﺯﻡ ﺍﻟﺘﺩﻭﻴﺭ. ﺒ ﻡ- ﻭﻓﻲ ﻨﻔﺱ ﺍﻟﺴﻨﺔ؛ ﺼﻨﻊ ﺍﻟﻌﺎﻟﻡ "ﺴﺘﺎﻨﻠﻲ ﻫﻴﻠﺭ" ﻫﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﺫﺍﺕ ﻤﺭﻭﺤﺘﻴﻥ ﺩﻭﺍﺭﺘﻴﻥ، ﺜـﻡ ﺸﻴﺩ ﻤﺭ ﻜﺒﺔ ﺴﻤﺎﻫﺎ "ﻫﻭﺭﻨﻴﺕ"، ﺍﺴﺘﺨﺩﻡ ﻓﻴﻬﺎ ﻤﺤﺭﻜﻴﻥ ﻨﻔﺎﺜﻴﻥ. ﻥ- ﻓﻲ ﺴﻨﺔ ٦٤٩١ ﻁﻭﺭ ﺍﻟﻌﺎﻟﻡ "ﻟﻭﺭﺍﻨﺱ ﺒل" ﻤﺭﻜﺒﺔ ﺒﻤﺤﺭﻙ ﻭﺍﺤﺩ، ﻭﺤﺼل ﻋﻠﻰ ﺃﻭل ﺭﺨﺼﺔ ﻗﻴﺎﺩﺓ ﺘﺠﺎﺭﻴﺔ ﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﻓﻲ ﺍﻟﻌﺎﻟﻡ، ﻭﺃﻨﺸﺄ ﻤﺼﻨ ﺎ ﻹﻨﺘﺎﺝ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻨـﻭﻉ ﻌ 23 www.kotobarabia.com
- 34. ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺎﺕ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ؛ﺯﻭﺩ ﺍﻟﻘﻭﺍﺕ ﺍﻟﻤﺴﻠﺤﺔ ﺒﺒﻌﻀﻬﺎ، ﻭﺒﺎﻉ ﺍﻟﻜﺜﻴـﺭ ﻟﻸﻏـﺭﺍﺽ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻴﺔ ﻭﺭﺵ ﺍﻟﻨﺒﺎﺘﺎﺕ، ﻭﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻹﻨﻘﺎﺫ ﻤﻥ ﺤﺭﺍﺌﻕ ﺍﻟﻐﺎﺒﺎﺕ. ج- اﻟﻬﻮاء اﻟﻤﺤﻴﻂ ﺑﺎﻟﻤﺮآﺒﺔ اﻟﻔﻀﺎﺋﻴﺔ: ﺒﻤﺎ ﺃﻥ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻔﻀﺎﺌﻴﺔ ﺘﺘﺤﺭﻙ ﺩﺍﺨل ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ؛ ﻟﺯﻡ ﺇﻟﻘﺎﺀ ﺍﻟﻀﻭﺀ ﻋﻠﻰ ﺼﻔﺎﺘﻪ ﻭﺘﺭﻜﻴﺒﻪ؛ ﻓﺎﻟﻬﻭﺍﺀ ﺍﻟﻤﺤﻴﻁ ﺒﺎﻟﻜﺭﺓ ﺍﻷﺭﻀﻴﺔ ﻤﻜﻭﻥ ﻤﻥ ﺨﻠﻴﻁ ﻤﻥ ﺍﻟﻐﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻔﻴﺯﻴﺎﺌﻴﺔ ﻓﻲ ﺼـﻭﺭﺓ ﺠﺯﻴﺌـﺎﺕ ﻋﺩﻴﺩﺓ ﺼﻐﻴﺭﺓ ﺍﻟﺤﺠﻡ، ﺘﺴﺒﺢ ﺤﻭﻟﻨﺎ ﺒﺼﻔﺔ ﻤﺴﺘﻤﺭﺓ ﻭﻻ ﻨﻼﺤﻅﻬﺎ. ﻭﻟﻠﻬﻭﺍﺀ ﻭﺯﻥ ﻤﻠﻤﻭﺱ ﺘﻤﻜﻥ ﺍﻟﻌﻠﻤﺎﺀ ﻤﻥ ﻗﻴﺎﺴﻪ، ﻭﻭﺠﺩ ﺃﻨﻪ ﻓﻲ ﻤﺴﺘﻭﻯ ﺴـﻁﺢ ﺍﻟﺒﺤـﺭ، ﻴﻀﻐﻁ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺒﻭﺯﻥ ﻴﺒﻠﻎ ﺃﺭﺒﻌﻴﻥ ﺭﻁﻼ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺒﻭﺼﺔ ﺍﻟﻤﺭﺒﻌﺔ. ﻭﻟﻜﻥ ﺍﻹﻨﺴﺎﻥ ﻻ ﻴـﺸﻌﺭ ﹰ ﺒﻬﺫﺍ ﺍﻟﻀﻐﻁ ﺍﻟﺩﺍﺨﻠﻲ ﻟﻠﺠﺴﻡ، ﻭﻋﻨﺩﻤﺎ ﺘﺭﺴﻭ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺭﺽ ﻴﺘﻭﺯﻉ ﺍﻟﻀﻐﻁ ﻋﻠـﻰ ﺠﻤﻴـﻊ ﺠﻭﺍﻨﺒﻬﺎ ﻭﻓﻭﻗﻬﺎ ﻭﺃﺴﻔﻠﻬﺎ ﺒﺎﻟﺘﺴﺎﻭﻱ، ﻓﻼ ﺘﺘﺄﺜﺭ ﺒﻪ، ﻭﺘﻅل ﺜﺎﺒﺘﺔ ﻤﺘﻭﺍﺯﻨﺔ، ﻭﻻ ﻴﺨﺘل ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺘـﻭﺍﺯﻥ ﺇﻻ ﺇﺫﺍ ﺘﺤﺭﻜﺕ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺨﻼل ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ. 33 www.kotobarabia.com
- 35. ﺍﻟﺒﺎﺏ ﺍﻟﺜﺎﻧﻲ <á]ŞÖ]<Ü× اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺮاﺑﻊ: اﻟﻌﻠﻮم اﻟﻤﺘﺼﻠﺔ ﺑﺎﻟﻄﻴﺮان: ١١- ﻤﻘﺩﻤﺔ. اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺨﺎﻡﺲ: اﻟﺪیﻨﺎﻡﻴﻜﺎ اﻟﻬﻮاﺋﻴﺔ: ٢١- ﺍﻟﻁﻴﻭﺭ )ﻫﻨﺩﺴﺘﻬﺎ ﺍﻹﻨﺸﺎﺌﻴﺔ(. 43 www.kotobarabia.com
- 36. ]<Äe]†Ö]<ÜŠÏÖ <á]†{{éŞÖ]<Ü× ١١- ﻡﻘﺪﻡﺔ: ﻋﻠﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ؛ ﻫﻭ ﻤﺠﻤﻭﻉ ﻜل ﺍﻟﻤﻌﺎﺭﻑ ﻭﺍﻟﺘﺨﺼﺼﺎﺕ ﺍﻟﻌﻠﻤﻴﺔ ﻭﺍﻟﻬﻨﺩﺴﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻤﻜﻨـﺕ ﺍﻟﻌﻠﻤﺎﺀ ﻤﻥ ﺍﺨﺘﺭﺍﻉ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ، ﻭﻤﺎ ﺯﺍﻟﺕ ﺘﺩﻓﻊ ﺇﻟﻰ ﻤﺯﻴﺩ ﻤﻥ ﺍﻟﺘﻁﻭﺭ، ﻭﻅﻬﻭﺭ ﺍﻟﺤﺩﻴﺙ ﻭﺍﻟﻌﺠﻴﺏ ﻤﻥ ﺃﻨﻭﺍﻉ ﻭﺃﺸﻜﺎل ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺎﺕ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﻭﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺎﺕ ﺍﻟﻔﻀﺎﺌﻴﺔ. ﻭﻫﺫﺍ ﺍﻟﻌﻠـﻡ ﻴﺤﺘـﻭﻱ ﻋﻠـﻰ ﺘﺭﻜﻴﺒـﺔ ﻤـﻥ ﺍﻟﻤـﻭﺍﺩ ﺍﻟﻌﻠﻤﻴـﺔ Scienceﻭﺍﻟﻬﻨﺩﺴـﻴﺔ ،Engineeringﻭﺍﻟﻘﺫﺍﺌﻑ ﺍﻟﺼﺎﺭﻭﺨﻴﺔ ،Missilesﻭﻴﻤﺘﺩ ﻋﻠﻡ ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ ﻻﺤﺘـﻭﺍﺀ ﻤﺠـﺎﻻﺕ ﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﺃﻫﻤﻬﺎ: ﺍﻹﻟﻜﺘﺭﻭﻨﻴﺎﺕ ﺍﻟﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﻴـﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴـﺔ ،Aerodynamicsﻓـﺭﻭﻉ ﻫﻨﺩﺴـﺔ ﺍﻟﻔـﻀﺎﺀ ،Propulsion Engineeringﺍﻟﻬﻨﺩﺴـﺔ ﺍﻹﻨـﺸﺎﺌﻴﺔ ،Structural engineeringﺍﻟﻬﻨﺩﺴـﺔ ﺍﻟﻨﻭﻭﻴﺔ ،Nuclear engineeringﻋﻠﻡ ﺍﻟﻔﻠـﺯﺍﺕ ،Metallurgyﺍﻟﻜﻴﻤﻴـﺎﺀ، ﻁـﺏ ﺍﻟﻔـﻀﺎﺀ ،Space medicineﻋﻠﻡ ﺍﻟﻔﻠﻙ ،Astronomyﺍﻟﺭﻴﺎﻀﻴﺎﺕ، ﻭﺍﻟﻔﻴﺯﻴﺎﺀ ﺍﻟﻜﻼﺴﻴﻜﻴﺔ ﻭﺍﻟﺤﺩﻴﺜـﺔ، ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ ﺇﻟﻰ ﻓﺭﻭﻉ ﺃﺨﺭﻯ ﻤﺜل: ﺍﻟﻬﻨﺩﺴﺔ ﺍﻟﻤﺩﻨﻴﺔ ﻟﺘﺼﻤﻴﻡ ﻭﺒﻨﺎﺀ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭﺍﺕ، ﻭﻋﻠـﻡ ﺍﻷﺭﺼـﺩﺓ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻭﺩﺭﺍﺴﺔ ﺍﻟﺨﺭﺍﺌﻁ، ﻭﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﺩﻗﻴﻘﺔ. ﻭﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻤﺠﺎﻻﺕ ﺍﻟﻌﻠﻤﻴﺔ ﻭﻓﺭﻭﻋﻬﺎ، ﻤﻊ ﺍﻟﺘﻜﻨﻭﻟﻭﺠﻴﺎ ﺍﻟﻤﺘﻘﺩﻤﺔ ﻭﺍﻟﻌﻠﻭﻡ ﺍﻟﻬﻨﺩﺴﻴﺔ؛ ﺘﺴﺎﻫﻡ ﺒﻨﺴﺏ ﻤﺘﺒﺎﻴﻨﺔ ﻟﺤل ﻤﺴﺎﺌل ﻭﻤﺸﺎﻜل ﻋﻠﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﺤﺩﻴﺙ. ﻻ ﻴﻤﻜﻥ ﺫﻜﺭ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺤﺸﺩ ﺍﻟﻤﺘﻨﻭﻉ ﻤﻥ ﺍﻟﻌﻠﻭﻡ، ﺩﻭﻥ ﺫﻜﺭ ﻤﺸﺎﺭﻜﺔ ﻜل ﻭﺍﺤﺩ ﻤﻨﻬـﺎ ﻓـﻲ ﻨﺠﺎﺡ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻌﻤل ﺍﻟﻀﺨﻡ، ﻭﺃﺜﺭ ﻜل ﻓﺭﻉ ﻋﻠﻰ ﺘﻁﻭﺭ ﻭﺘﻘﺩﻡ ﻋﻠﻭﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ: ﺃ- ﻋﻠﻡ ﺍﻹﻟﻜﺘﺭﻭﻨﻴﺎﺕ: ﻴﺸﺘﺭﻙ ﺒﻁﺭﻕ ﻤﺘﻌﺩﺩﺓ، ﻭﻻ ﻴﻤﻜﻥ ﺍﻻﺴﺘﻐﻨﺎﺀ ﻋﻨـﻪ ﻓـﻲ ﻤﺠـﺎل ﺘﺼﻤﻴﻡ ﻭﺘﺠﻬﻴﺯ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ؛ ﻓﺄﻫﻡ ﻋﻨﺎﺼﺭ ﺃﺠﻬـﺯﺓ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒـﺎﺕ ﺍﻟﻤﺤﻤﻭﻟـﺔ ﺒـﺎﻟﻬﻭﺍﺀ ) (Airborne Systemsﺘﺘﻤﺜل ﻓﻲ ﺍﻟﺘﻭﺠﻴﻪ ،Guidanceﻭﺍﻟـﺘﺤﻜﻡ ،Control ﻭﺍﻻﺘﺼﺎﻻﺕ Communicationﻭﺃﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴل ﻭﺍﻟﺘﻜﻴﻴﻑ....ﺇﻟﺦ، ﻭﻜﻠﻬﺎ ﺘﻌﺘﻤﺩ ﻋﻠﻰ ﺃﺴﺱ ﻋﻠﻡ ﺍﻹﻟﻜﺘﺭﻭﻨﻴﺎﺕ. ﺏ- ﺍﻟﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﺎ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ :Aerodynamicsﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻨﻘﻑ ﻋﻨﺩ ﻋﻠﻡ ﺍﻟﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﺎ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴـﺔ ﺒﺈﺠﻼل ﻭﻜﺜﻴﺭ ﻤﻥ ﺍﻻﻫﺘﻤﺎﻡ؛ ﻓﻬﻭ ﻗﻠﺏ ﻋﻠﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ، ﻭﺍﻟﻤﺅﺜﺭ ﺍﻷﻋﻅﻡ ﻋﻠـﻰ ﻨﺠـﺎﺡ 53 www.kotobarabia.com
- 37. ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺎﺕ ﺍﻟﻔﻀﺎﺌﻴﺔ ﻭﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ،ﻭﻴﺘﻨﺎﻭل ﺒﺤﺙ ﺍﻟﺘﺄﺜﻴﺭ ﺍﻟﻤﺘﺒـﺎﺩل ﺒـﻴﻥ ﺘﻴـﺎﺭ ﺍﻟﻬـﻭﺍﺀ ﺍﻟﺴﺎﺭﻱ ﻭﺍﻟﺠﺴﻡ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﺨﺘﺭﻗﻪ ﺒﺴﺭﻋﺎﺕ ﺘﺘﺭﺍﻭﺡ ﺒﻴﻥ ﻋﺩﺓ ﺃﻤﺘﺎﺭ ﻓﻲ ﺍﻟﺜﺎﻨﻴﺔ، ﻭﺃﺭﻗـﺎﻡ ﻤﻀﺎﻋﻔﺔ ﻟﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﺼﻭﺕ، ﻭﻴﺘﻨﺎﻭل ﻜﻴﻑ ﺘﺘﻭﻟﺩ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﻘـﻭﻯ ﺘـﺅﺜﺭ ﻋﻠـﻰ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﺒﺎﻟﺴﺎﻟﺏ ﻭﺍﻟﻤﻭﺠﺏ، ﻭﻜﻴﻑ ﺘﻘﻬﺭ ﺍﻷﺨﻴﺭﺓ ﺃﻱ ﺘﻔﺎﻋل ﻤـﻊ ﺍﻟﻬـﻭﺍﺀ؛ ﻓﻜﺜﺎﻓﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻭﻀﻐﻁﻪ ﻭﺤﺭﺍﺭﺘﻪ ﺘﺘﻐﻴﺭ ﻭﺘﺘﺒﺎﻴﻥ ﻜﻠﻤﺎ ﺍﺭﺘﻔﻌﻨﺎ ﻋﻥ ﻤـﺴﺘﻭﻱ ﺴـﻁﺢ ﺍﻷﺭﺽ، ﻭﻟﻜﻥ ﻟﻡ ﻴﺴﺘﻌﺹ ﻋﻠﻰ ﻤﺼﻤﻤﻲ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺎﺕ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴـﺔ ﺍﺴـﺘﺤﺩﺍﺙ ﻭﺴـﺎﺌل ِ ﺍﻟﺘﻌﺎﻤل ﻤﻊ ﺃﻱ ﻤﺘﻐﻴﺭﺍﺕ، ﻭﺃﺩﺍﺘﻬﻡ "ﻋﻠﻡ ﺍﻟﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﻴﺎ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ". ﺝ- ﺃﻤﺎ ﺍﺸﺘﺭﺍﻙ ﻋﻠﻡ ﺍﻟﻜﻴﻤﻴﺎﺀ؛ ﻓﻴﺘﺠﻪ ﻨﺤﻭ ﻤﺤﺎﻭﻟﺔ ﺍﺴﺘﺤﺩﺍﺙ ﻤﻭﺍﺩ ﺠﺩﻴﺩﺓ، ﺘﻔﻲ ﺒﺎﺤﺘﻴﺎﺠﺎﺕ ﻭﻅﺭﻭﻑ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺎﺕ ﺍﻟﻤﺤﻤﻭﻟﺔ ﺒﺎﻟﻬﻭﺍﺀ؛ ﻓﻤﺜﻼ ﺨﺭﺝ ﺇﻟﻰ ﺴﺎﺤﺔ ﺍﻟﺼﻨﺎﻋﺔ ﺃﻨﻭﺍﻉ ﺨﺎﺼﺔ ﹰ ﻤﻥ ﺍﻟﺒﻼﺴﺘﻴﻙ ﻟﻠﺤﻤﺎﻴﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﺤﺭﺍﺭﺓ، ﻤﻊ ﺘﺤﻤل ﻓﺭﻕ ﺍﻟﻀﻐﻭﻁ، ﻭﺘﻡ ﺘﺨﻠﻴـﻕ ﻭﻗـﻭﺩ ﻤﺘﻁﻭﺭ ﻴﻌﻨﻲ ﺍﻟﻜﺜﻴﺭ ﻓﻲ ﻤﺠﺎل ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ؛ ﻤﺜل ﻭﻗﻭﺩ ﺍﻟﻘﺫﺍﺌﻑ ﺍﻟﺒﻠﺴﺘﻴﺔ ﺍﻟﻌﺎﺒﺭﺓ ﻟﻠﻘﺎﺭﺍﺕ ) .Inter Continental Ballistic Missile (ICBMﻭﻴﻁﻔﻭ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺴﻁﺢ ﻓﺭﻉ ﺁﺨﺭ ﻤﻥ ﻓﺭﻭﻉ ﺍﻟﻜﻴﻤﻴﺎﺀ )ﻭﺃﻋﻨﻲ ﺍﻟﻜﻴﻤﻴﺎﺀ ﺍﻟﺤﻴﻭﻴﺔ (Biochemistryﻋﻨﺩﻤﺎ ﻨﻨﻅـﺭ ﺇﻟﻰ ﺭﻭﺍﺩ ﺍﻟﻔﻀﺎﺀ ﻭﺍﻟﻤﻘﺼﻭﺭﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﺴﺘﻀﻤﻬﻡ. ﺇﻥ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻌﻠﻡ ﻴﻠﻌﺏ ﺩﻭ ﺍ ﺤﻴﻭ ﺎ؛ ﻷﻨﻪ ﻴ ﺭ ﻴﺘﻌﻠﻕ ﺒﺤﻴﺎﺓ ﺍﻟﺒﺸﺭ، ﻓﻬﻭ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﻤﺩ ﺒﺎﻟﺘﻜﻴﻴﻑ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻲ ﻭﺘﻜﻴﻴﻑ ﺍﻟﻀﻐﻁ، ﻭﻓﻲ ﺍﻟﻨﻬﺎﻴـﺔ ﻴﺯﻭﺩ ﺍﻟﻌﻠﻤﺎﺀ ﺒﻁﺭﻕ ﺇﻋﺎﺩﺓ ﻤﻌﺎﻤﻠﺔ ﻨﻔﺎﻴﺎﺕ ﺍﻟﻤﻭﺍﺩ ﻟﻠﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺍﻟﺒﻴﺌﺔ. ﺩ- ﺍﻟﻬﻨﺩﺴﺔ ﺍﻟﻨﻭﻭﻴﺔ Nuclear Engineeringﻴﻤﻜﻥ ﺃﻥ ﺘﻤﺩ ﺒﺎﻟﺠﻬﺩ ﺍﻟﻼﺯﻡ ﻟﻤـﺴﺘﻭﻯ ﻋﺎل ﻤﻥ ﺍﻷﺩﺍﺀ، ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﺭﺤﻼﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺴﺘﻐﺭﻕ ﻭﻗ ﹰﺎ ﻁﻭﻴ ﹰ، ﺒﻴﻨﻤﺎ ﻻ ﻴﻭﺠﺩ ﻼ ﺘ ٍ ﻤﺸﺭﻭﻉ ﺨﻁﺔ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﻟﺘﻁﻭﻴﺭ ﺍﻻﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﻟﻠﻘﻭﻯ ﺍﻟﻨﻭﻭﻴﺔ، ﻟﻜﻥ ﻫﻨـﺎﻙ ﻋـﺩﺓ ﺨﻁـﻁ ﻟﺘﻁﻭﻴﺭ ﻗﻭﻯ ﻭﺜﻴﻘﺔ ﺍﻻﺭﺘﺒﺎﻁ ﺒﺎﻟﻘﻭﻯ ﺍﻟﻨﻭﻭﻴﺔ؛ ﻫﻲ ﺍﻟﺩﻓﻊ ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻟﻜﻬﺭﺒﺎﺀ، ﻭﺍﻟﻭﺍﻋﺩﺓ ﺒﺩﻓﻊ ﻨﻭﻋﻲ ﻋﺎﻟﻲ ﺠ ﺍ، ﻭﻟﻜﻨﻬﺎ ﺘﺤﺘﺎﺝ ﻟﺘﻨﻔﻴﺫﻫﺎ ﻗﻭﺓ ﻜﺒﻴﺭﺓ ﺠ ﺍ. ﺩ ﺩ ﻩ- ﻟﻌﻠﻡ ﺍﻟﻔﻠﺯﺍﺕ ﻤﻊ ﺍﻟﻜﻴﻤﻴﺎﺀ ﻓﻀل ﻻ ﻴﻤﻜﻥ ﺇﻨﻜﺎﺭﻩ ﻓﻲ ﺍﺴﺘﺤﺩﺍﺙ ﻤﻭﺍﺩ ﺠﺩﻴـﺩﺓ، ﺤﻘﻘـﺕ ﺒﻨﺎﺀ ﺍﻟﻬﻴﻜل Structureﻋﺎﻟﻲ ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﻟﻠﻤﺭﻜﺒﺎﺕ ﺍﻟﻤﺤﻤﻭﻟﺔ ﺒﺎﻟﻬﻭﺍﺀ، ﻭﺨﺎﺼﺔ ﺍﻟﺘـﻲ ﺘﺘﺠﻭل ﺒﻴﻥ ﺍﻟﻘﺎﺭﺍﺕ ﻓﻲ ﺭﺤﻼﺕ ﻁﻭﻴﻠﺔ، ﻭﻋﻠﻰ ﺍﺭﺘﻔﺎﻋﺎﺕ ﻜﺒﻴﺭﺓ، ﻭﺴﺭﻋﺎﺕ ﻋﺎﻟﻴﺔ. ﻭ- ﺍﻟﺘﻜﻨﻭﻟﻭﺠﻴﺎ ﺍﻟﻌﺎﻟﻴﺔ :H.Tecﺍﻟﻤﺸﻜﻼﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺼﺎﺩﻑ ﻋﻤﻠﻴـﺔ ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ؛ ﻋﻅﻤـﺕ ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻟﺘﻜﻨﻭﻟﻭﺠﻴﺎ ﻓﻲ ﺘﺼﻤﻴﻡ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺎﺕ ﺍﻟﻔﻀﺎﺌﻴﺔ، ﻭﺍﺴﺘﺨﺩﻤﺕ ﻜﺫﻟﻙ ﻓﻲ ﺼـﻨﺎﻋﺔ ﺍﻟﻘﺫﺍﺌﻑ ﺍﻟﺒﻠﺴﺘﻴﺔ، ﻭﺍﻷﻗﻤﺎﺭ ﺍﻟﺼﻨﺎﻋﻴﺔ، ﻭﺍﻟﻤﺤﻁﺎﺕ ﺍﻟﻔﻀﺎﺌﻴﺔ، ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ ﺇﻟﻰ ﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﻤﺘﻁﻭﺭﺓ. ﻭﻤﺜﺎل ﻫﺎﻡ ﺁﺨﺭ: ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺎﺕ ﺍﻟﻤﺠﻬﺯﺓ ﺒﺄﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﺘﺠﺴﺱ ﻷﻏﺭﺍﺽ ﺨﺎﺼﺔ، 63 www.kotobarabia.com
- 38. ﻭﻜل ﻤﻬﻤﺔ ﻟﻬﺫﻩﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺎﺕ ﺘﻘﺎﺒﻠﻬﺎ ﻤﺸﻜﻼﺕ ﻤﻌﻴﻨﺔ ﻴﺤﺘﺎﺝ ﻜـل ﻤﻨﻬـﺎ ﺇﻟـﻰ ﺘﻁﺒﻴـﻕ ﺘﻜﻨﻭﻟﻭﺠﻴﺎ ﻤﺒﺘﻜﺭﺓ. ﺯ- ﺘﻁﺒﻴﻕ ﺁﺨﺭ ﻟﻠﺘﻜﻨﻭﻟﻭﺠﻴﺎ: ﺇﻥ ﺍﻟﻘﺫﺍﺌﻑ ﻤﻥ ﻤﺨﺘﻠﻑ ﺍﻷﻨﻭﺍﻉ ﻟﻸﻏﺭﺍﺽ ﺍﻟﺤﺭﺒﻴﺔ؛ ﺘﻘـﻑ ﻋﻠﻰ ﻗﺩﻡ ﺍﻟﻤﺴﺎﻭﺍﺓ ﻤﻊ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﺤﺭﺒﻴﺔ ﻜﻤﺠﺎل ﻟﻤﻌﻅﻡ ﺍﻟﻨﺸﺎﻁ ﺍﻟﻔﻨﻲ ﺍﻟﻤﻜﺜﻑ. ﻭﺘﺘﺭﺍﻭﺡ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻘﺫﺍﺌﻑ ﺒﻴﻥ ﺍﻟﻘﺫﺍﺌﻑ ﺍﻟﻤﻭﺠﻬﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺴﻴﺭ ﺒﺴﺭﻋﺔ ﺃﻗل ﻤﻥ ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﺼﻭﺕ، ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺼﻭﺍﺭﻴﺦ ﺍﻟﺒﻠﺴﺘﻴﺔ، ﻭﻜﻠﻬﺎ ﻤﺼﻤﻤﺔ ﻟﻠﻌﻤل ﺘﺤﺕ ﻅﺭﻭﻑ ﻤﺤﻴﻁﺔ ﻜﺜﻴﺭﺓ؛ ﻤﺜل ﺍﻟﻘـﺫﻑ ﻤـﻥ ﺍﻟﺠﻭ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺠﻭ، ﺃﻭ ﻤﻥ ﺍﻷﺭﺽ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺠﻭ، ﺃﻭ ﻤﻥ ﺍﻟﺠﻭ ﺇﻟﻰ ﺍﻷﺭﺽ. ﻭﺍﻟـﺒﻌﺽ ﻴﻘـﺫﻑ ﻤـﻥ ﺍﻟﻐﻭﺍﺼﺎﺕ ﺍﻟﻤﻐﻤﻭﺭﺓ ﺒﺎﻟﻤﺎﺀ. ﺡ- ﻭﻤﺠﺎل ﺁﺨﺭ ﻻﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻟﺘﻜﻨﻭﻟﻭﺠﻴﺎ؛ ﻴﺘﻤﺜل ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻌﺩﺍﺕ ﺍﻟﻼﺯﻤﺔ ﻟﻠﺩﻋﺎﻤﺎﺕ ﺍﻷﺭﻀـﻴﺔ Ground-Support؛ ﻭﻫﻲ ﺘﻘﺭﺭ ﻨﺠﺎﺡ ﺃﻭ ﻓﺸل ﻜﺜﻴﺭ ﻤﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ. ﻭﺘﺘﻜﻭﻥ ﻤﻥ ﺤﻭﺍﻤل ﺍﻟﻘﺫﻑ )ﻭﻫﻭ ﺤﺎﻤل ﻋﻠﻴﻪ ﺠﻬﺎﺯ ﻟﻘﺫﻑ ﺍﻟﺼﻭﺍﺭﻴﺦ (Iaunshing Consols ﻭﺨﻼﻓﻪ، ﻭﺃﺠﻬﺯﺓ ﺍﻹﻤﺩﺍﺩ ﺒﺎﻟﻭﻗﻭﺩ )ﺍﻟﻤﻀﺨﺎﺕ ﻭﺍﻟﻤﺭﺸـﺤﺎﺕ(، ﻭﺃﺠﻬـﺯﺓ ﺍﻟﺨـﺩﻤﺎﺕ ﺍﻷﺭﻀﻴﺔ، ﻭﺃﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﺼﻴﺎﻨﺔ ﺍﻟﺩﻭﺭﻴﺔ، ﻭﻤﻌﺩﺍﺕ ﺍﻟﺘﺩﺍﻭل ﻭﻨﻘل ﺍﻟﺒﻀﺎﺌﻊ ﻭﺍﻷﻓﺭﺍﺩ. 73 www.kotobarabia.com
- 39. ]<‹Ú^¤]<ÜŠÏÖ < ]<íéñ]ç]<<^ÓéÚ^ßè‚Ö ٢١- ﻡﻘﺪﻡﺔ: ﺍﻟﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﺎ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﻫﻲ ﻓﺭﻉ ﻤﻥ ﻋﻠﻡ ﺍﻟﻤﻴﻜﺎﻨﻴﻜﺎ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ، ﻭﻴﺒﺤﺙ ﻓﻲ ﺨﺼﺎﺌﺹ ﺍﻟﻘـﻭﻯ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﻭﻟﺩﻫﺎ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ، ﺃﻭ ﺃﻱ ﻏﺎﺯﺍﺕ ﺃﺨﺭﻯ ﻤﺘﺤﺭﻜﺔ؛ ﻭﻟﺫﻟﻙ ﻴﺘﻀﻤﻥ ﺩﺭﺍﺴﺔ ﺍﻟﻐﺎﺯﺍﺕ ﻨﻔﺴﻬﺎ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺤﺭﻜﺘﻬﺎ، ﻭﺩﺭﺍﺴﺔ ﺍﻟﻘﻭﻯ ﺍﻟﻨﺎﺸﺌﺔ ﻋﻥ ﻭﺠﻭﺩ ﺃﺠﺴﺎﻡ ﺠﺎﺴﺌﺔ ﻤﻐﻤﻭﺭﺓ ﻓﻲ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻐـﺎﺯﺍﺕ، ﻭﺒﻴﻨﻬﻤـﺎ ﺤﺭﻜﺔ ﻨﺴﺒﻴﺔ. ﻭﻤﺠﺎﻻﺕ ﻋﻠﻡ ﺍﻟﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﺎ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﻤﺘﺴﻌﺔ، ﻭﻴﺸﻤل ﺘﺨﺼﺼﺎﺕ ﻭﺘﻁﺒﻴﻘﺎﺕ ﻤﺘﻌـﺩﺩﺓ؛ ﺒل ﻭﻴﻤﺘﺩ ﺇﻟﻰ ﻤﻭﺍﺩ ﻴﻅﻬﺭ ﻷﻭل ﻭﻫﻠﺔ ﻌﺩ ﻋﻼﻗﺘﻬﺎ ﺒﻪ، ﺭﻏﻡ ﺃﻫﻤﻴﺔ ﻜل ﻤﺎﺩﺓ ﻭﺍﻨﻌﻜﺎﺴﻬﺎ ﺍﻹﻴﺠﺎﺒﻲ ﺒ ﻋﻠﻴﻪ. ﻭﺍﻟﻤﻬﻤﺔ ﺍﻷﺴﺎﺴﻴﺔ ﻟﻬﺫﺍ ﺍﻟﻌﻠﻡ؛ ﺘﻨﺼﺏ ﻋﻠﻰ ﺘﺤﺩﻴﺩ ﺍﻟﻘﻭﻯ ﻭﺍﻟﻌﺯﻭﻡ ﺍﻟﻤﺒﺫﻭﻟﺔ ﻋﻠـﻰ ﺠـﺴﻡ ﺠﺎﺴﺊ ﻤﺘﺤﺭﻙ ﺩﺍﺨل ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ، ﻭﺘﺤﻠﻴل ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻘﻭﻯ. ﻭﺤﺘﻰ ﻤﺎ ﻗﺒل ﺍﺨﺘﺭﺍﻕ ﺍﻷﺠﻭﺍﺀ ﺍﻟﻌﻠﻴﺎ ﻭﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺒﻴﻥ ﺍﻟﻜﻭﺍﻜﺏ ﺍﻷﺨﺭﻯ؛ ﺍﻗﺘﺼﺭﺕ ﺤـﺩﻭﺩ ﺍﻟﺩﺭﺍﺴﺔ ﻭﺍﻟﺒﺤﺙ ﻓﻲ ﺍﻟﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﺎ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ؛ ﻋﻠﻰ ﺍﺘﺨﺎﺫ ﺠﻭ ﺍﻷﺭﺽ ﺒﺨﺼﺎﺌﺼﻪ ﻤﺭﺠ ـﺎ ﺃﺴﺎﺴـ ﺎ؛ ﻴ ﻌ ﺇﺫ ﺇﻨﻪ ﻤﻥ ﺃﻫﻡ ﺨﺼﺎﺌﺹ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ – ﻋﻨﺩ ﺍﻗﺘﺤﺎﻤﻪ ﺒﺴﺭﻋﺔ ﺃﻗل ﻤﻥ ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﺼﻭﺕ – ﻋﺩﻡ ﻗﺎﺒﻠﻴﺘـﻪ ﻟﻼﻨﻀﻐﺎﻁ، ﻭﺘﻌﺭﻑ ﺍﻟﻘﻭﺍﻨﻴﻥ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺤﻜﻡ ﺴﺭﻴﺎﻥ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻓﻲ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺤﺎﻟﺔ "ﺒﺎﻟﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﺎ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﺍﻟﺘﺤﺕ ﺼﻭﺘﻴﺔ"، ﺒﻴﻨﻤﺎ ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻟﺴﺭﻋﺎﺕ ﻤﻥ ١ ﺇﻟﻰ ٥,٥ ﺭﻗﻡ ﻤﺎﺥ ﺘﺴﺭﻱ ﻗﻭﺍﻨﻴﻥ ﺍﻟﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﺎ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴـﺔ ﺍﻟﻔﻭﻕ ﺼﻭﺘﻴﺔ، ﻭﺒﻴﻥ ﺍﻟﺤﺎﻟﺘﻴﻥ ﺍﺨﺘﻼﻑ ﻜﺒﻴﺭ؛ ﻷﻥ ﺃﻫﻡ ﺨﺼﺎﺌﺹ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺴﺘﺘﻐﻴﺭ؛ ﺇﺫ ﻴﺼﺒﺢ ﻗﺎﺒﻼ ﹰ ﻟﻼﻨﻀﻐﺎﻁ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﺴﻴﺭ ﺒﺎﻟﺴﺭﻋﺎﺕ ﺍﻟﻔﻭﻕ ﺼﻭﺘﻴﺔ. ﻭﻤﻨﻁﻘﺔ ﺍﻻﻨﺘﻘﺎل ﺍﻟﻀﻴﻘﺔ ﺒﻴﻥ ﺍﻟﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﺘﺤﺕ ﺼﻭﺘﻴﺔ ﻭﺍﻟﻔﻭﻕ ﺼﻭﺘﻴﺔ؛ ﻤﻨﻁﻘـﺔ ﺤﺭﺠـﺔ ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻁﻴﺭﺍﻥ؛ ﺇﺫ ﺘﺭﺘﻔﻊ ﻋﻨﺩﻫﺎ ﻗﻭﻯ ﺍﻟﻤﻘﺎﻭﻤﺔ ﺒﺴﺭﻋﺔ ﻓﺎﺌﻘﺔ، ﻭﻴﺘﺭﺘﺏ ﻋﻠﻰ ﺫﻟﻙ ﺍﻟﻜﺜﻴـﺭ ﻤـﻥ ﺍﻟﻅﻭﺍﻫﺭ، ﻭﺘﺴﻤﻰ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻤﻨﻁﻘﺔ ﺒﺎﻟﺤﺎﺠﺯ ﺍﻟﺼﻭﺘﻲ .Sound Barrier ﺃ- ﺍﻟﻘﻭﻯ ﺍﻹﻴﺭﻭﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﻴﺔ ﻫﻲ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﻘﻭﻯ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺘﻭﻟﺩ ﺒﻴﻥ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻭﺠـﺴﻡ ﺠﺎﺴـﺊ ﺒﻴﻨﻬﻤﺎ ﺤﺭﻜﺔ ﻨﺴﺒﻴﺔ، )ﻤﺜل ﻫﺒﻭﺏ ﺭﻴﺎﺡ ﻋﺒﺭ ﺴﻁﺢ ﺍﻷﺭﺽ(، ﻭﺘﻌﺭﻑ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻘـﻭﻯ ﺒﻤﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺘﻐﻴﺭ ﻓﻲ ﻜﻤﻴﺔ ﺤﺭﻜﺔ ﻜﺘﻠﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺍﻟﻨﺎﺘﺠﺔ ﻋﻥ ﺃﺜﺭ ﺍﻟﺘﻔﺎﻋل ﻤﻊ ﺍﻟﺠﺴﻡ. 83 www.kotobarabia.com
- 40. ﻭﻓﻲ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺴﺭﻋﺎﺕﺘﺤﺕ ﺼﻭﺘﻴﺔ ﻭﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﺴﻴﺭ ﺍﻟﻤﺴﺘﻁﺭﺩ Steady Horizontal Flight؛ ﺘﻘﻊ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺃﺭﺒﻊ ﻗﻭﻯ، ﻜل ﺍﺜﻨﻴﻥ ﻴﺘﻭﺍﺯﻨﺎﻥ ﻤ ﺎ؛ ﻭﻫﻤﺎ ﻗﻭﺓ ﺍﻟﺩﻓﻊ ﻭﺍﻟﻤﻘﺎﻭﻤﺔ، ﻭﻗﻭﺓ ﻌ ﺍﻟﺭﻓﻊ ﻭﺍﻟﺠﺎﺫﺒﻴﺔ. ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٥١( )١( ﻗﻮة اﻟﺮﻓﻊ ):(L ﻭﺘﺘﻭﻟﺩ ﺒﺴﺒﺏ ﺸﻜل ﻤﻘﻁﻊ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﺍﻻﻨﺴﻴﺎﺒﻲ )ﻜﻤﺎ ﺴﺒﻕ ﺸﺭﺤﻪ(، ﻭﺘﺘﺠﻪ ﺇﻟﻰ ﺃﻋﻠـﻰ ﻓـﻲ ﺍﺘﺠﺎﻩ ﺍﻟﻤﺤﻭﺭ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ. )٢( ﻗﻮة اﻟﻤﻘﺎوﻡﺔ ):Drag Force(D ﻗﻭﺓ ﻤﻘﺎﻭﻤﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ، ﻭﻴﻁﻠﻕ ﻋﻠﻴﻬﺎ "ﺍﻟﺩﺭﺍﺝ"، ﻭﻫﻲ ﺘﺤﺎﻭل ﺘﺜﺒﻴﻁ )ﺘﺄﺨﻴﺭ( ﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ؛ ﺇﺫ ﺇﻥ ﺍﺘﺠﺎﻫﻬﺎ ﻓﻲ ﺍﻻﺘﺠﺎﻩ ﺍﻟﻤﻀﺎﺩ ﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺴﻴﺭ )ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ(، ﻭﺤﺘﻰ ﺘﺴﺘﻤﺭ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﺘﺯﻨـﺔ ﻓـﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﻁﺭﺩ؛ ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﺘﻐﻠﺏ ﻗﻭﺓ ﺍﻟﺩﻓﻊ ﺇﻟﻰ ﺍﻷﻤﺎﻡ ﻋﻠﻰ ﻗﻭﺓ ﺍﻟﺩﺭﺍﺝ. ﺘﺘﺴﺒﺏ ﻋﺩﺓ ﻋﻨﺎﺼﺭ ﻓﻲ ﺘﻜﻭﻴﻥ ﺍﻟﺩﺭﺍﺝ؛ ﻓﻴﻨﺘﺞ ﺠﺯﺀ ﻤﻨﻪ ﻋﻥ ﺍﻟﻁﻴـﺎﺭ ﺍﻟﻬـﺎﺒﻁ ﺃﺴـﻔل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ، ﻭﺍﻟﺫﻱ ﻴﺘﻤﻡ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺴﻨﺩ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﻓﻭﻕ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ، ﻭﻴﺴﻤﻰ ﺍﻟـﺩﺭﺍﺝ ﺍﻟﻤـﺴﺘﺤﺩﺙ ،Sustain ﻭﺠﺯﺀ ﺁﺨﺭ ﺒﺴﺒﺏ ﺍﺤﺘﻜﺎﻙ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻤﻊ ﺃﺴﻁﺢ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ؛ ﻭﻟﺫﻟﻙ ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜـﻭﻥ ﺴـﻁﺢ ﺍﻟﻁـﺎﺌﺭﺓ ﺃﻤﻠ ﺎ ﻟﻠﻐﺎﻴﺔ، ﻜﻤﺎ ﻨﻼﺤﻅ ﻨﻌﻭﻤﺔ ﻭﺘﻨﺎﺴﻕ ﺍﻟﺭﻴﺵ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﻜﺴﻭ ﺠﺴﻡ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭ، ﻭﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﺜﺎﻟﺙ ﻴﺘﻜﻭﻥ ﺴ ﺒﺴﺒﺏ ﺍﻟﻀﻐﻁ ﺍﻟﻭﺍﻗﻊ ﻋﻠﻰ ﺃﺴﻁﺢ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ، ﻭﻴﺴﻤﻰ .Pressure Drag ﻭﺘﻌﺘﻤﺩ ﻗﻴﻤﺔ ﺍﻟﻨﻭﻋﻴﻥ ﺍﻵﺨﺭﻴﻥ ﻋﻠﻰ ﻤﺴﺎﺤﺔ ﺍﻷﺴـﻁﺢ ﺍﻟﻤﻌﺭﻀـﺔ ﻟﻠﻬـﻭﺍﺀ، ﻭﺸـﻜﻠﻬﺎ ﺍﻻﻨﺴﻴﺎﺒﻲ، ﻭﻟﺫﻟﻙ ﺘﺭﻓﻊ ﺍﻟﻌﺠﻼﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻌﺘﻤﺩ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﻭﻗﻭﻓﻬﺎ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺭﺽ؛ ﻟﺘـﺩﺨل 93 www.kotobarabia.com
- 41. ﻓﻲ ﺒﺎﻁﻥ ﺍﻟﺠﺴﻡ،ﻭﺘﺘﺭﻙ ﺍﻟﺸﻜل ﺍﻟﺨﺎﺭﺠﻲ ﺒﺩﻭﻥ ﻤﺎ ﺍﻋﺘﺭﺍﺽ ﻟﻠﻬﻭﺍﺀ، ﻤﺜﻠﻤـﺎ ﺘﻔﻌـل ﺍﻟﻁﻴـﻭﺭ؛ ﺇﺫ ﺘﻀﻡ ﺃﺭﺠﻠﻬﺎ ﺇﻟﻰ ﺼﺩﺭﻫﺎ ﺒﻌﺩ ﻤﻐﺎﺩﺭﺓ ﺍﻷﺭﺽ. ﻭﻴﻘﺩﺭ ﺍﻟﺩﺭﺍﺝ ﺍﻟﻤﺴﺘﺤﺩﺙ ﻟﺠﻨﺎﺡ ﺃﻤﻠﺱ ﻋﻠﻰ ﺃﺴﺎﺱ ﻜل ﻤـﻥ ﻤـﺴﺎﺤﺔ ﺍﻷﺠﻨﺤـﺔ )،(S ﻭﺍﻟﻀﻐﻁ ﺍﻟﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﻲ، ﻭﻴﻌﺎﺩل 2 ؛ ﺤﻴﺙ ﻜﺜﺎﻓﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ. ﺃﻤﺎ ﻤﺎ ﻴﺴﺒﺒﻪ ﻜـل ﻤـﻥ ﻭﺠـﻭﺩ ﺍﻟﺠـﺴﻡ 7 ﻭﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﺫﻴل ﻤﻥ ﺍﻟﺩﺭﺍﺝ؛ ﻓﺘﻌﺘﺒﺭ ﻤﻬﻤﻠﺔ ﺇﺫﺍ ﻗﻴﺴﺕ ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻤﺎ ﻴﺴﺒﺒﻪ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ. ﻴﻀﺎﻑ ﺇﻟﻰ ﺫﻟﻙ ﻨﻭﻉ ﺁﺨﺭ ﻴﺴﻤﻰ ﺍﻟﺩﺭﺍﺝ ﺍﻟﻁﻔﻴﻠﻲ ،Parasite Dragﻭﻜل ﻫﺫﻩ ﺍﻷﻨﻭﺍﻉ ﻴﻤﻜﻥ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ ﻗﻴﻤﺘﻬﺎ ﻤﻥ ﺨﻼل ﺘﺠﺎﺭﺏ ﻓﻲ ﺠﻬﺎﺯ "ﻨﻔﻕ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ" .Wind chancel ﻭﻓﻲ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻔﻭﻕ ﺼﻭﺘﻲ ﻴﻨﺸﺄ ﻨﻭﻉ ﺁﺨﺭ ﻤﻥ ﺍﻟـﺩﺭﺍﺝ؛ ﻴـﺴﻤﻰ ﺍﻟـﺩﺭﺍﺝ ﺍﻟﻤـﻭﺠﻲ .Wave drag ﻭﻴﻤﻜﻥ ﺘﻠﺨﻴﺹ ﻤﻜﻭﻨﺎﺕ ﺍﻟﻤﻘﺎﻭﻤﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﻓﻲ ﺃﺭﺒﻊ ﺃﻨﻭﺍﻉ ﻭﻫﻲ: ﺃ- ﻤﻘﺎﻭﻤﺔ ﺒﺴﺒﺏ ﺍﺤﺘﻜﺎﻙ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺒﺎﻟﺴﻁﻭﺡ، ﻭﻴﻨـﺸﺄ ﺒـﺴﺒﺏ ﺨﺎﺼـﻴﺔ ﺍﻟﻠﺯﻭﺠـﺔ ﻟﻠﻬـﻭﺍﺀ .Skin Friction drag ﺏ- ﻤﻘﺎﻭﻤﺔ ﻀﻐﻁ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ،Press Dragﻭﻴﻨﺸﺄ ﻤﻥ ﻤﺠﺎل ﺍﻟﻀﻐﻁ ﺤﻭل ﺍﻟﺠﺴﻡ ﺍﻟﻤﻐﻤﻭﺭ ﻓﻲ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ. ﺝ- ﺍﻟﺩﺭﺍﺝ ﺍﻟﻤﻭﺠﻲ، ﻭﻴﻨﺸﺄ ﺒﺴﺒﺏ ﺨﺎﺼﻴﺔ ﺍﻻﻨﻀﻐﺎﻁ ﻟﻠﻬﻭﺍﺀ، ﻭﻴﺤﺩﺙ ﻓﻘﻁ ﻋﻨﺩ ﺍﻻﻗﺘـﺭﺍﺏ ﺍﻟﺸﺩﻴﺩ ﻤﻥ ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﺼﻭﺕ، ﻭﻜﺫﻟﻙ ﺒﻌﺩ ﺘﺨﻁﻲ ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﺼﻭﺕ؛ ﺃﻱ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻔﻭﻕ ﺼﻭﺘﻲ. ﺩ- ﺍﻟﺩﺭﺍﺝ ﺍﻟﻤﺴﺘﺤﺙ Induced drag؛ ﻭﻫﻭ ﺍﻟﻤﻘﺎﻭﻤﺔ ﺍﻟﻨﺎﺘﺠﺔ ﻋﻥ ﺘﻭﻟﻴـﺩ ﻗـﻭﺓ ﺍﻻﺭﺘﻔـﺎﻉ Liftﻤﻊ ﺠﺯﺀ ﻗﻠﻴل ﻜﻤﺭﻜﺒﺔ ﻤﻥ ﻗﻭﺓ ﺍﻟﺩﻓﻊ. )٣( ﻗﻮى اﻟﺪﻓﻊ Thrustاﻟﺬي ﺗﻮﻟﺪﻩ ﻡﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻘﻮى اﻟﻤﺤﺮآ ﺔ ،Power plantواﻟ ﻼزم ﻟﺪﻓﻊ اﻟﻤﺮآﺒﺔ أو ﺱﻨﺪهﺎ ﻓﻲ اﻟﻬﻮاء. ﻟﺘﻭﻀﻴﺢ ﻗﻭﻯ ﺍﻟﺩﻓﻊ؛ ﻓﺈﻨﻪ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻔﻴﺩ ﺘﺘﺒﻊ ﺃﺼل ﺍﻟﻘﻭﻯ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻨﺸﺄ ﻓﻲ ﻭﺴﻁ ﻤﺎﺌﻊ )ﺴـﺎﺌل ﺃﻭ ﻏﺎﺯ(، ﻭﺘﻁﺒﻴ ﹰﺎ ﻟﻘﺎﻨﻭﻥ ﻨﻴﻭﺘﻥ ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ )ﺍﻟﻘﻭﺓ ﺘﺘﻨﺎﺴﺏ ﻤﻊ ﻤﻌﺩل ﺘﻐﻴﺭ ﻜﻤﻴﺔ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ(؛ ﻓﻠﻠﺤﺼﻭل ﻘ ﻋﻠﻰ ﻗﻭﺓ ﺩﻓﻊ ﻟﺠﺴﻡ ﻤﺎ ﻓﻲ ﻭﺴﻁ ﻤﺎﺌﻊ؛ ﻴﺠﺏ ﺘﻌﺠﻴل Accelerateﺍﻟﻭﺴﻁ ﺒﻭﺴﻴﻠﺔ ﻤﺎ، ﻓﺘﺘﻐﻴـﺭ ﻜﻤﻴﺔ ﺤﺭﻜﺘﻪ ﺒﺎﺴﺘﻤﺭﺍﺭ. ﻤﺜﺎل ﺫﻟﻙ ﺘﻌﺎﻤل ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﻤﻊ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ؛ ﺇﺫ ﺘﻌﻁﻲ ﺤﻭﻤﺎﺕ ﻤﺭﺍﻭﺤﻬـﺎ ﺍﻟـﺩﻭﺍﺭﺓ ﺍﻟﻬـﻭﺍﺀ ﺤﺭﻜﺔ ﻷﺴﻔل، ﻴﻨﺘﺞ ﻋﻨﻬﺎ ﻜﻤﻴﺔ ﺤﺭﻜﺔ، ﻭﻨﺤﺼل ﻋﻠﻰ ﻗﻭﺓ ﺭﻓﻊ ﻷﻋﻠﻰ. ﻭﻤﺜﺎل ﺁﺨﺭ ﻋﻨﺩﻤﺎ ﺘﺩﻓﻊ ﻤﺠﺎﺩﻴﻑ ﺍﻟﻤﺭﺍﻜﺏ ﻜﻤﻴﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺎﺀ ﺨﻠﻑ ﺍﻟﻤﺭﻜﺏ، ﺘﻨﺘﺞ ﻗﻭﺓ ﺩﻓﻊ ﺇﻟﻰ ﺍﻷﻤﺎﻡ. 04 www.kotobarabia.com
- 42. ﻭﻨﻔﺱ ﺍﻟﺸﻲﺀ ﻴﺤﺩﺙﻋﻨﺩﻤﺎ ﺘﺩﻭﺭ ﻤﺭﻭﺤﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ، ﻓﻴﻨﺘﺞ ﻗﻭﺓ ﺩﻓﻊ Tﺘﺴﺎﻭﻯ ﻜﺘﻠﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺍﻟﻤﺎﺭ ﻤﻥ ﺨﻼﻟﻬﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﺜﺎﻨﻴﺔ ) ،(mﻤﻀﺭﻭ ﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﺴﺭﻋﺔ )(v؛ ﺃﻱ ﺇﻥ ،T = mvﺒﻴﻨﻤـﺎ ﻤﻌـﺩل ﺒ 1 . ﺍﻟﻁﺎﻗﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻤﻨﺤﻬﺎ ﺍﻟﻤﺭﻭﺤﺔ ﻟﻠﻬﻭﺍﺀ ﺘﺼﺩﺭ ﻓﻲ ﺼﻭﺭﺓ ﻁﺎﻗﺔ ﺤﺭﻜﺔ، ﻭﺘﺴﺎﻭﻯ 2m v 2 ﻓﺈﺫﺍ ﺯﺍﺩ ﻗﻁﺭ ﺍﻟﻤﺭﻭﺤﺔ ﺯﺍﺩﺕ ﻗﻴﻤﺔ ﺍﻟﻜﺘﻠﺔ ،mﻭﻴﻤﻜﻥ ﺘﺨﻔﻴﺽ ﺍﻟﺴﺭﻋﺔ ﻟﻠﺤﺼﻭل ﻋﻠـﻰ ﻨﻔﺱ ﻗﻴﻤﺔ ﺍﻟﺩﻓﻊ، ﻤﻊ ﺘﻘﻠﻴل ﺍﻟﻁﺎﻗﺔ ﺍﻟﻼﺯﻤﺔ، ﻭﺒﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﺯﻴﺎﺩﺓ ﻜﻔﺎﺀﺓ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ. ﻭﺒﻨﺎﺀ ﻋﻠﻰ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻤﺒﺩﺃ ﺘﻁﻭﺭﺕ ﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ، ﻭﺍﺴﺘﺨﺩﻤﺕ ﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ ﺍﻟﺘﺭﺒﻴﻨﻴـﺔ Bypass turbo jet engine؛ ﺤﻴـﺙ ﻴﺩﺨل ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ ﻜﻤﻴﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻹﻨﺘﺎﺝ ﻜﻤﻴﺔ ﺤﺭﻜﺔ ﻜﺒﻴﺭﺓ، ﻭﺒﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﺘﺭﺘﻔﻊ ﻜﻤﻴﺔ ﺍﻟﺩﻓﻊ ﻤـﻊ ﻜﻔﺎﺀﺓ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ. ﻭﺨﻼﺼﺔ ﺍﻟﻘﻭل ﺘﻨﺸﺄ ﻗﻭﺓ ﺍﻟﺩﻓﻊ ﺇﻤﺎ ﺒﺨﻠﺨﻠﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺃﻤـﺎﻡ ﺍﻟﻤﺭﻭﺤـﺔ ﺒﻭﺍﺴـﻁﺔ ﺍﻟﺭﻴﺵ، ﺃﻭ ﻋﻥ ﻁﺭﻴﻕ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ ﺍﻟﻨﻔﺎﺙ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﻘﺫﻑ ﺒﻌﻭﺍﺩﻡ ﺍﻻﺤﺘﺭﺍﻕ ﻟﺨﻠﻑ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ؛ ﻓﻴﺤﺩﺙ ﺭﺩ ﻓﻌل ﻴﺩﻓﻊ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻟﻸﻤﺎﻡ. )٤( وزن اﻟﻄﺎﺋﺮة :W ﻭﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﺴﻴﺭ ﺍﻟﻤﻁﺭﺩ ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﺴﺎﻭﻱ ﺍﻟﻭﺯﻥ ﻗﻭﺓ ﺍﻟﺭﻓﻊ، ﻭﺘـﺸﻤل Wﻭﺯﻥ ﺍﻟﻁـﺎﺌﺭﺓ، ﻭﻤﺎ ﺘﺤﺘﻭﻴﻪ، ﻭﻴﺸﺘﺭﻁ ﻟﻠﺘﺼﻤﻴﻡ ﺍﻟﺠﻴﺩ ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺓ ﻭﺯﻴﺎﺩﺓ ﻜﻔﺎﺀﺘﻬﺎ ﻭﺤﺴﻥ ﺃﺩﺍﺌﻬﺎ؛ ﺃﻥ ﺘﻜـﻭﻥ ﻨـﺴﺒﺔ ﺍﻟﺼﻼﺒﺔ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻭﺯﻥ ﺃﻜﺒﺭ ﻤﺎ ﻴﻤﻜﻥ. ب- اﻟﻤﺮآﺰ اﻹیﺮودیﻨﺎﻡﻴﻜﻲ :Airodynamic center ﺇﻥ ﻟﺘﻭﺯﻴﻊ ﺍﻟﻘﻭﻯ ﺍﻹﻴﺭﻭﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﻴﺔ ﻋﻠـﻰ ﺴـﻁﺢ ﺍﻟﺠﻨـﺎﺡ، ﻭﺒﺎﻟﺘـﺎﻟﻲ ﻋﻠـﻰ ﻤﻘﻁﻌـﻪ "ﺍﻹﻴﺭﻭﻓﻭﻱ؛ ﺃﻫﻤﻴﺔ ﻓﺎﺌﻘﺔ؛ ﺇﺫ ﺇﻥ ﻁﺭﻴﻘﺔ ﺘﺄﺜﻴﺭ ﺍﻟﻘﻭﻯ ﻭﻫﻲ ﻤﻨﺘﺸﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﻤﻭﺍﻗﻊ ﻤﻌﻴﻨﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ؛ ﺴﻴﺅﺜﺭ ﺘﺄﺜﻴ ﺍ ﺒﺎﻟ ﹰﺎ ﻋﻠﻰ ﻜل ﻤﻥ ﺘﻜﺎﻤل ﻭﺘﻤﺎﺴﻙ ﺍﻟﻬﻴﻜل، ﻟﻴﺘﺤﻤل ﺍﻷﺜﻘﺎل ﻭﺍﻟﻘﻭﻯ ﺍﻟﺘﻲ ﺴﺘﻘﻊ ﻋﻠﻴﻪ، ﺭ ﻐ ﻜﻤﺎ ﺃﻨﻪ ﻴﺴﺎﻋﺩ ﻋﻠﻰ ﺍﻻﺘﺯﺍﻥ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﺤﺭﻜﺎﺕ ﺍﻟﺩﻭﺭﺍﻨﻴﺔ. ﻭﺘﺸﻤل ﺍﻟﻘﻭﻯ ﺍﻟﻤﺅﺜﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﺍﻟﻀﻐﻁ ﺍﻟﺠﻭﻱ ﺍﻟﻌـﺎﺩﻱ، ﻭﺍﻟـﻀﻐﻁ ﺍﻟـﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﻲ ﺍﻟﻤﻜﺘﺴﺏ، ﻭﻟﻪ ﻤﺭﻜﺒﺔ ﻋﻤﻭﺩﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﻭﺤﺩﺓ ﺍﻟﻤﺴﺎﺤﺔ، ﻭﻤﺭﻜﺒﺔ ﻤﻤﺎﺴﺔ ﻟﻜل ﻭﺤﺩﺓ ﻤﺴﺎﺤﺔ، ﻭﺘﺴﻤﻰ ﺒﻘﻭﺓ ﺍﻟﻘﺹ .Shear stress ﻭﺍﻟﻤﺭﻜﺯ ﺍﻹﻴﺭﻭﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﻲ )ﻭﻴـﺴﻤﻰ ﺃﻴـ ﺎ ﻤﺭﻜـﺯ ﺍﻟﺭﻓـﻊ(؛ ﻫـﻭ ﻤﻭﻀـﻊ ﻋﻠـﻰ ﻀ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ - ﻭﺒﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﻋﻠﻰ ﺍﻹﻴﺭﻭﻓﻭﻴل - ﻴﺘﺭﻜﺯ ﺘﺄﺜﻴﺭ ﺍﻟﻘﻭﻯ ﻋﻨﺩﻩ، ﻜﻤﺎ ﻴﺘﻤﻴﺯ ﺒﺄﻥ ﻋﺯﻡ ﺍﻟﺨﻁـﺭﺍﻥ Pinching momentﺤﻭﻟﻪ ﻻ ﻴﺘﺄﺜﺭ ﺒﻘﻭﺓ ﺍﻟﺭﻓﻊ. 14 www.kotobarabia.com
- 43. ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٦١( ج- اﻟﻘﻮى اﻟﻤﺆﺙﺮة ﻋﻠﻰ اﻟﺠﻨﺎح واﻟﺬیﻞ: ﻴﻤﻜﻥ ﺘﺤﻠﻴل ﺍﻟﻘﻭﻯ ﺍﻟﻤﺅﺜﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﻜـل ﻤـﻥ ﺍﻟﺠﻨـﺎﺡ ﻭﺍﻟـﺫﻴل، ﺃﻭ ﻋﻠـﻰ ﺃﻱ ﺴـﻁﺢ ﺇﻴﺭﻭﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﻲ ﺁﺨﺭ ﺇﻟﻰ: ﻗﻭﺓ ﺍﻟﺭﻓﻊ، ﻭﻗﻭﺓ ﺍﻟﻤﻘﺎﻭﻤﺔ ) ،(Dﻭﺘﺅﺜﺭﺍﻥ ﻋﻨﺩ ﺍﻟﻤﺭﻜﺯ ﺍﻹﻴﺭﻭﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﻲ، ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ ﺇﻟﻰ ﻋﺯﻡ ﺍﻟﺨﻁﺭﺍﻥ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﺤﺩﺙ ﺤﻭل ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻤﺭﻜﺯ، ﻭﻴﻘﻊ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻤﺭﻜﺯ ﻋﻠـﻰ ﺍﻟـﺸﻜل ﺍﻻﻨﺴﻴﺎﺒﻲ، ﻭﺒﺎﻟﻘﺭﺏ ﻤﻥ ﺭﺒﻊ ﺍﻟﻭﺘﺭ ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻟﺴﺭﻋﺎﺕ ﺍﻷﻗل ﻤﻥ ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﺼﻭﺕ. د- ﻗﻴﻤﺔ وﻃﺒﻴﻌﺔ اﻟﻘﻮى اﻹیﺮودیﻨﺎﻡﻴﻜﻴﺔ: ﺘﺤﺩﺩ ﻗﻴﻤﺔ ﻭﻁﺒﻴﻌﺔ ﺍﻟﻘﻭﻯ ﺍﻹﻴﺭﻭﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﻴﺔ ﻋﺩﺓ ﻜﻤﻴﺎﺕ ﻓﻴﺯﻴﻘﻴﺔ ﻭﻤﻴﻜﺎﻨﻴﻜﻴﺔ، ﻭﺘﺅﺜﺭ ﻫـﺫﻩ ﺍﻟﻜﻤﻴﺎﺕ ﻋﻠﻰ ﻜل ﻤﻥ ﺍﻟﺠﺴﻡ ﻭﺍﻟﻬﻭﺍﺀ، ﻭﺃﻫﻤﻬﺎ ﺍﻟﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﻨﺴﺒﻴﺔ ﺒﻴﻥ ﺍﻟﺠـﺴﻡ ﻭﺍﻟﻬـﻭﺍﺀ، ﻭﺤﺠـﻡ ﺍﻟﺠﺴﻡ، ﻭﺍﻟﺘﻐﻴﺭﺍﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺤﺩﺙ ﻟﻠﻬﻭﺍﺀ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﺨﺘﺭﺍﻕ ﺍﻟﺠﺴﻡ ﻟﻪ، ﻭﺘﺄﺜﺭ ﺍﻟﺠـﺴﻡ ﺒﺤﺭﻜﺘـﻪ ﺩﺍﺨـل ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ. )١( اﻟﺴﺮﻋﺔ: ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﺘﺤﺭﻙ ﺍﻟﺠﺴﻡ ﺨﻼل ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺒﺴﺭﻋﺔ 1) Vﻤﺘﺭ/ﺜﺎﻨﻴﺔ( ﻤﺜ ﹰ؛ ﻓﺈﻥ ﺍﻟﻘـﻭﺓ ﺍﻟﻤﺒﺫﻭﻟـﺔ ﻼ ﻋﻠﻴﻪ ﺘﺴﺎﻭﻱ: 1dv F1 = m dt ﻭﻜﻠﻤﺎ ﺯﺍﺩﺕ ﺴﺭﻋﺘﻪ؛ ﺯﺍﺩﺕ ﺍﻟﻘﻭﺓ ﺍﻟﻤﺅﺜﺭﺓ ﻋﻠﻴﻪ، ﻓﺈﺫﺍ ﺒﻠﻐﺕ ﺴﺭﻋﺘﻪ 2 Vﺒﺤﻴﺙ ﺘـﺴﺎﻭﻱ ﻀﻌﻑ ﺍﻟﺴﺭﻋﺔ ﺍﻷﻭﻟﻰ؛ ﺯﺍﺩﺕ ﺍﻟﻘﻭﺓ ﺍﻟﻤﺅﺜﺭﺓ ﻋﻠﻴﻪ ﻟﺘﺼﺒﺢ ﺃﺭﺒﻌـﺔ ﺃﻀـﻌﺎﻑ ﺍﻟﻘـﻭﺓ ﺍﻷﻭﻟـﻰ )1.(F2=4F 24 www.kotobarabia.com
- 44. ﺇﺫ ﺍﻟﻘﻭﺓ ﺘﺘﻨﺎﺴﺏﻤﻊ ﻤﺭﺒﻊ ﺍﻟﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﻨﺴﺒﻴﺔ. )٢( اﻟﺤﺠﻢ: ﻨﻔﺭﺽ ﺠﺴﻤﻴﻥ، ﺤﺠﻡ ﺃﺤﺩﻫﻤﺎ ﻀﻌﻑ ﺤﺠﻡ ﺍﻵﺨﺭ، ﻭﻟﻬﻤﺎ ﻨﻔﺱ ﺍﻟﺨﻭﺍﺹ، ﻭﻴﺘﺤﺭﻜـﺎﻥ ﺒﻨﻔﺱ ﺍﻟﺴﺭﻋﺔ ﺨﻼل ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ؛ ﻓﺈﻥ ﺍﻟﻘﻭﺓ ﺍﻹﻴﺭﻭﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﺒﺫﻟﻬﺎ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻋﻠـﻰ ﻜـل ﻤﻨﻬﻤـﺎ؛ ﺴﺘﺘﻨﺎﺴﺏ ﻤﻊ ﻤﺭﺒﻊ ﻤﻘﺎﺴﺎﺕ ﺍﻟﺠﺴﻤﻴﻥ، ﺒﻤﻌﻨﻰ ﺃﻥ ﺍﻟﻘﻭﺓ ﺍﻟﻤﺅﺜﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺠﺴﻡ ﺍﻷﻜﺒﺭ ﺴﺘﻌﺎﺩل ﺃﺭﺒﻊ ﻤﺭﺍﺕ ﻗﻴﻤﺔ ﺍﻟﻘﻭﺓ ﺍﻟﻤﺒﺫﻭﻟﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺠﺴﻡ ﺍﻷﺼﻐﺭ، ﻭﺍﻟﺫﻱ ﻴﻌﺎﺩل ﻨﺼﻑ ﺍﻷﻭل ﻓﻘﻁ. )٣( ﻋﻮاﻡﻞ أﺥﺮى: ﻴﻀﺎﻑ ﺇﻟﻰ ﺘﺄﺜﻴﺭ ﺍﻟﺴﺭﻋﺔ ﻭﺍﻟﺤﺠﻡ ﻋﺩﺓ ﻋﻭﺍﻤل ﺨﺎﺭﺠﻴﺔ، ﺘﺅﺜﺭ ﻋﻠـﻰ ﺤـﺴﺎﺏ ﺍﻟﻘـﻭﻯ ﺍﻹﻴﺭﻭﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﻴﺔ؛ ﻓﻔﻲ ﺍﻟﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﺒﻁﻴﺌﺔ ﻨﺴﺒ ﺎ ﻴﻘـﺎل ﺇﻥ ﺍﻟﻬـﻭﺍﺀ ﻻ ﻴﻨـﻀﻐﻁ؛ ﺃﻱ ﻏﻴـﺭ ﻗﺎﺒـل ﻴ ﻟﻼﻨﻀﻐﺎﻁ، ﺒﻴﻨﻤﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﺴﺭﻋﺎﺕ ﺍﻷﻋﻠﻰ ﻻ ﻴﻨﻁﺒﻕ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻭﺼﻑ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ؛ ﺒـل ﺘﺒـﺩﺃ ﺒﻌـﺽ ﺨﻭﺍﺼﻪ ﻓﻲ ﺍﻟﺘﻐﻴﺭ ﻨﺘﻴﺠﺔ ﻟﻼﻨﻀﻐﺎﻁ؛ ﺇﺫ ﺴﺘﺘﺄﺜﺭ ﻜل ﻤﻥ ﺤﺭﺍﺭﺓ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻭﻜﺜﺎﻓﺘﻪ ﻭﺍﻟﻀﻐﻁ ﺍﻟﺩﺍﺨﻠﻲ ﻟﺫﺭﺍﺘﻪ، ﻜﻤﺎ ﺴﺘﺘﻐﻴﺭ ﺨﺼﺎﺌﺹ ﺴـﺭﻴﺎﻥ ﺍﻟﻬـﻭﺍﺀ ﺤـﻭل ﺍﻟﺠـﺴﻡ، ﻭﺒﺎﻟﺘـﺎﻟﻲ ﺴـﺘﺘﻐﻴﺭ ﺍﻟﻘـﻭﻯ ﺍﻹﻴﺭﻭﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﻴﺔ ﺍﻟﻤﺒﺫﻭﻟﺔ، ﻭﺃﻜﺜﺭ ﻤﻥ ﺫﻟﻙ ﺴﻴﺸﻜل ﺍﻻﺤﺘﻜﺎﻙ ﺒﻴﻥ ﺘﻴﺎﺭ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺍﻟـﺴﺎﺭﻱ ﻭﺍﻟﺠـﺴﻡ ﻤﺸﻜﻠﺔ ﻜﺒﻴﺭﺓ، ﺃﻀﻑ ﺇﻟﻰ ﺫﻟﻙ ﻤﺸﺎﻜل ﺍﻻﺤﺘﻜﺎﻙ ﺍﻟﺩﺍﺨﻠﻲ ﺒﻴﻥ ﺫﺭﺍﺕ ﺍﻟﻬـﻭﺍﺀ )ﺒـﺴﺒﺏ ﺨﺎﺼـﻴﺔ ﺍﻟﻠﺯﻭﺠﺔ(، ﻭﺘﺘﻌﺎﻅﻡ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻤﺸﺎﻜل ﻋﻨﺩ ﺍﻟﺴﻴﺭ ﺒﺴﺭﻋﺎﺕ ﻋﺎﻟﻴﺔ، ﻭﺒـﺼﻔﺔ ﺨﺎﺼـﺔ ﻓـﻲ ﺍﻟﻁﺒﻘـﺔ ﺍﻟﻤﺤﻴﻁﺔ ﺒﺄﺠﺯﺍﺀ ﺍﻟﺠﺴﻡ. ﻭﻗﺩ ﻭﻀﻌﺕ ﺼﻴﻎ ﻫﻨﺩﺴﻴﺔ ﻜﺜﻴﺭﺓ ﻟﻠﺘﻌﺎﻤل ﻤﻊ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻌﻭﺍﻤل، ﻭﻤﻌﺎﻟﺠﺔ ﻤـﺸﺎﻜﻠﻬﺎ؛ ﻤﺜـل ﺤﺴﺎﺏ ﺍﻟﻨﺴﺒﺔ ﺒﻴﻥ ﺍﻟﻘﺼﻭﺭ ﺍﻟﺫﺍﺘﻲ ﻟﻠﺠﺴﻡ ﺇﻟﻰ ﻗﻭﻯ ﺍﻟﻠﺯﻭﺠﺔ، ﻭﺘﺴﻤﻰ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻨﺴﺒﺔ ﺭﻗـﻡ ﺭﻴﻨﻭﻟـﺩ " ،"Reynolds numberﻜﻤﺎ ﺍﻫﺘﻡ ﺍﻟﻤﺼﻤﻤﻭﻥ ﺒﺎﻟﻌﻨﺎﻴﺔ ﺒﺩﺍﺭﺴﺔ ﺩﺭﺠﺔ ﺍﻟﻨﻌﻭﻤـﺔ ﺃﻭ ﺨـﺸﻭﻨﺔ ﺍﻟﺴﻁﺢ، ﻭﻤﻌﺩل ﺍﻟﺘﻤﺩﺩ ﺍﻟﺤﺭﺍﺭﻱ ﻭﺍﻻﻨﻜﻤﺎﺵ.. ﺇﻟﺦ. 34 www.kotobarabia.com
- 45. ﺍﻟﺒﺎﺏ ﺍﻟﺜﺎﻟﺚ l]†ñ^ŞÖ]<ð^Þcæ<ÜéÛ’i اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺴﺎدس: اﻷﺝﺰاء اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ﻟﻠﻄﺎﺋﺮة ٣١-ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ ﻭﺍﻷﺴﻁﺢ ﺍﻟﺭﺍﻓﻌﺔ. ٤١- ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﺫﻴل. ٥١-ﺠﺴﻡ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ. ٦١-ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﻬﺒﻭﻁ. ٧١-ﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ. ٨١-ﺍﻟﻤﺭﻭﺤﺔ. ٩١-ﺍﻷﺠﻬﺯﺓ. ٠٢-ﻭﻗﻭﺩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ. اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺴﺎﺑﻊ: إﻥﺸﺎء اﻟﻄﺎﺋﺮات: ١٢-ﻤﻘﺩﻤﺔ. ٢٢-ﻜﻴﻑ ﺘﺴﺘﻨﺩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ. ٣٢-ﻫﻴﻜل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ. ٤٢-ﺘﻁﻭﺭ ﺼﻨﺎﻋﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻭﺍﻟﻤﻭﺍﺩ ﺍﻟﻤﺼﻨﻌﺔ ﻟﻬﺎ. ٥٢-ﺍﻟﻬﻴﻜل ﺍﻹﻨﺸﺎﺌﻲ ﺍﻷﺴﺎﺴﻲ ﻟﺠﻨﺎﺡ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ. 44 www.kotobarabia.com
- 46. ]<Œ^ŠÖ]<ÜŠÏÖ ]<ì†ñ^Ş×Ö<íéŠéñ†Ö]<ð]ˆqù ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٧١( ٣١- اﻷﺝﻨﺤﺔ أو اﻷﺱﻄﺢ اﻟﺮاﻓﻌﺔ :Winges ﻭﻫﻲ ﺃﻫﻡ ﺃﺠﺯﺍﺀ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ؛ ﻓﺎﻟﺠﻨﺎﺡ ﻫﻭ ﺍﻟﻤﺴﺌﻭل ﻋﻥ ﺘﻭﻟﻴﺩ Creationﻗﻭﻯ ﺍﻟﺭﻓﻊ Lift ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺓ، ﻭﻤﺴﺌﻭل ﺃﻴ ﺎ ﻋﻥ ﺴﻨﺩﻫﺎ Sustainﻟﺘﻅل ﻤﺤﻤﻭﻟﺔ ﺒﺎﻟﻬﻭﺍﺀ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ، ﻭﻫﻭ ﻨﺴﺨﺔ ﻀ ﻤﻘﻠﺩﺓ ﻤﻥ ﺠﻨﺎﺡ ﺍﻟﻁﻴﻭﺭ. أ- آﻴﻔﻴﺔ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻗﻮى اﻟﺮﻓﻊ: )١( ﺍﻟﺴﻁﺢ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻲ )ﺍﻹﻴﺭﻭﻓﻭﻴل :(Aerfiol ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٨١( 54 www.kotobarabia.com
- 47. ﻭﻫﻭ ﺍﻻﺴﻡ ﺍﻟﺫﻱﺃﻁﻠﻕ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺸﻜل ﺍﻻﻨﺴﻴﺎﺒﻲ ﻟﻠﺠﻨﺎﺡ ﻭﺍﻟﺫﻴل، ﻭﺍﻟﺫﻱ ﻴﺘﻤﻴﺯ ﺒﺄﻥ ﺴـﻁﺤﻪ ﺍﻟﻌﻠﻭﻱ ﻤﺤﺩﺏ، ﺒﻴﻨﻤﺎ ﺍﻟﺴﻁﺢ ﺍﻟﺴﻔﻠﻲ ﻤﺴﺘﻘﻴﻡ ﺃﻭ ﺃﻗل ﺘﺤﺩ ﺎ، ﻭﺃﺤﻴﺎ ﹰﺎ ﻤﺴﺎﻭ ﻟﻪ ﻓﻲ ﺍﻟﺘﺤﺩﺏ. ﻭﻤـﻥ ٍ ﻨ ﺒ ﺨﺼﺎﺌﺹ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺘﺤﺩﻴﺏ ﺃﻥ ﺘﻜﻭﻥ ﻤﺴﺎﺤﺔ ﺍﻟﺴﻁﺢ ﺍﻟﻌﻠﻭﻱ ﻭﻁﻭﻟﻪ ﺃﻜﺒﺭ ﻤﻥ ﻤﺴﺎﺤﺔ ﻭﻁﻭل ﺍﻟﺴﻁﺢ ﺍﻟﺴﻔﻠﻲ. ﻭﻗﺩ ﺃﺠﺭﻯ ﺍﻟﻌﻠﻤﺎﺀ ﺘﺠﺎﺭﺏ ﻋﺩﻴﺩﺓ ﻋﻠﻰ ﻋﻴﻨﺎﺕ ﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﺍﻟﺘﺤﺩﺏ ﻭﺍﻟﻤﻘﺎﺴـﺎﺕ )ﺍﻟﻁـﻭل، ﻭﺍﻟﺴﻤﻙ، ﻭﻓﺭﻕ ﺍﻟﺘﺤﺩﺏ( ﻟﻠﻤﻘﻁﻊ ﺍﻻﻨﺴﻴﺎﺒﻲ، ﻭﻭﻀﻌﻭﻫﺎ ﻓﻲ ﺘﻴﺎﺭ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺎﺀ ﺍﻟﺠﺎﺭﻱ )ﻨﻔﺱ ﺍﻟﻨﺘﺎﺌﺞ ﺘﻨﻁﺒﻕ ﻋﻠﻰ ﺴﺭﻴﺎﻥ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺤﻭل ﺍﻟﻤﻘﻁﻊ(، ﻭﺭﺍﻗﺒﻭﺍ ﺴﻠﻭﻙ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺘﻴﺎﺭ، ﻓﻼﺤﻅﻭﺍ ﺃﻥ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﻤـﻥ ﺍﻟﻤﺎﺀ ﺍﻟﺫﻱ ﺍﺘﺨﺫ ﻤﺴﺎﺭﻩ ﺒﻤﺤﺎﺫﺍﺓ ﺍﻟﺴﻁﺢ ﺍﻟﻌﻠﻭﻱ؛ ﻴﺴﻴﺭ ﺒﺴﺭﻋﺔ ﺃﻜﺒﺭ ﻤﻥ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻵﺨﺭ ﺍﻟﺫﻱ ﺴﻠﻙ ﻁﺭﻴﻘﻪ ﺒﻤﺤﺎﺫﺍﺓ ﺍﻟﺴﻁﺢ ﺍﻟﺴﻔﻠﻲ، ﺤﺘﻰ ﺘﺴﺘﻌﻴﺩ ﺫﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﺎﺀ ﺍﻟﺘﺤﺎﻤﻬﺎ ﻤﻊ ﻨﻔﺱ ﺍﻟﺫﺭﺍﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺍﻨﺸﻘﺕ ﻋﻨﻬﺎ ﻋﻨﺩ ﻤﻐﺎﺩﺭﺘﻬﺎ ﺠﺴﻡ ﺍﻹﻴﺭﻭﻓﻭﻴل )ﻨﻅ ﺍ ﻟﺨﺎﺼﻴﺔ ﺍﻟﻠﺯﻭﺠﺔ ﻟﻠﻤﻭﺍﺌﻊ(. ﺭ ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٩١( ﻭﻴﻨﺘﺞ ﻋﻥ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺴﻠﻭﻙ ﺍﻨﺨﻔﺎﺽ ﺍﻟﻀﻐﻁ ﻓﻭﻕ ﺍﻟﺴﻁﺢ ﺍﻟﻌﻠﻭﻱ ﻋﻥ ﺍﻟﻀﻐﻁ ﺃﺴﻔل ﺍﻟﻤﻘﻁﻊ ﺍﻻﻨﺴﻴﺎﺒﻲ؛ ﺃﻱ ﺍﺨﺘﻼﻑ ﺍﻟﻀﻐﻁ ﺒﻴﻥ ﺍﻟﻤﻨﻁﻘﺘﻴﻥ ﺍﻟﻌﻠﻴﺎ ﻭﺍﻟﺴﻔﻠﻰ ﻟﻠﺠﻨﺎﺡ، ﻭﺒﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﻴﺭﺘﻔﻊ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﺇﻟﻰ ﺃﻋﻠﻰ، ﻭﺘﺘﻔﻕ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻅﺎﻫﺭﺓ ﻤﻊ ﻗﺎﻨﻭﻥ ﺒﺭﻨﻭﻟﻲ ﻟﺴﺭﻴﺎﻥ ﺍﻟﻤﻭﺍﺌﻊ ﺍﻟﺫﻱ ﻅﻬﺭ ﻓـﻲ ﺍﻟﻘـﺭﻥ ﺍﻟﺜـﺎﻤﻥ ﻋﺸﺭ. )٢( ﻗﺎﻥﻮن داﻥﻴﺎل ﺑﺮﻥﻮﻟﻰ: ﻤﻨﻁﻭﻕ ﺍﻟﻘﺎﻨﻭﻥ )ﻓﻲ ﺍﻟﺤﺎﻟﺔ ﺍﻟﻤﻨﺘﻅﻤﺔ ﻟﺴﺭﻴﺎﻥ ﺍﻟﺴﻭﺍﺌل Steady state؛ ﻓﺈﻥ ﻤﺠﻤـﻭﻉ ﻁﺎﻗـﺔ ﻀـﻐﻁﻪ )ﻭﻴﺭﻤﺯ ﻟﻬﺎ ﺒﺎﻟﺭﻤﺯ ،(Pﻭﻁﺎﻗﺔ ﺤﺭﻜﺘﻪ ﻟﺠﺯﺀ ﻤﻥ ﺍﻟﺴﺎﺌل ﺘﻅل ﺜﺎﺒﺘﺔ؛ ﺃﻱ: 2Const = 2P + 1/2 V ﺤﻴﺙ Pﻴﻤﺜل ﺍﻟﻀﻐﻁ، ﻭﻴﻤﺜل ﻜﺜﺎﻓﺔ ﺍﻟﺴﺎﺌل، ﻭ Vﺴﺭﻋﺔ ﺴﺭﻴﺎﻥ ﺍﻟﺴﺎﺌل. 64 www.kotobarabia.com
- 48. ﻭﺘﻨﻁﺒﻕ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻨﻅﺭﻴﺔﺃﻴ ﺎ ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﺨﺘﺭﻕ ﺠﺴ ﺎ ﻴﺘﺤﺭﻙ ﺒﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ، ﻭﺒﺘﻁﺒﻴﻕ ﻫـﺫﻩ ﻤ ﻀ ﺍﻟﻨﻅﺭﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺠﻨﺎﺡ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺫﻭ ﺍﻟﻤﻘﻁﻊ ﺍﻻﻨﺴﻴﺎﺒﻲ ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﺘﺤـﺭﻙ ﻭﻴﻭﺍﺠـﻪ ﺍﻟﻬـﻭﺍﺀ ﺍﻟـﺴﺎﻜﻥ، ﻭﺒﺎﻋﺘﺒﺎﺭ ﺠﺯﺀ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺍﻟﻤﺎﺭ ﺃﻋﻠﻰ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﺴﻴﺴﺭﻱ ﺒﺴﺭﻋﺔ 1 Vﻭﻴﺤﺩﺙ ﻫﻨﺎﻙ ﻀﻐﻁ 1 ،Pﺒﻴﻨﻤـﺎ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺍﻟﻤﺎﺭ ﺃﺴﻔل ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﺴﺭﻋﺘﻪ 2 Vﻭﻀﻐﻁﺔ 2 ،Pﻭﺒﺘﻁﺒﻴﻕ ﻗﺎﻋﺩﺓ ﺒﻴﺭﻨﻭﻟﻲ؛ ﻨﺠﺩ ﺃﻥ: ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٠٢( P1+1/2V12p=P2+1/2V22p ﻭﻭﺍﻀﺢ ﺃﻨﻪ ﻟﺘﻅل ﺍﻟﻤﻌﺎﺩﻟﺔ ﺼﺤﻴﺤﺔ ﻓﻲ ﺠﻤﻴﻊ ﺍﻷﺤﻭﺍل؛ ﻓﺈﻥ ﺯﻴﺎﺩﺓ ﺍﻟﺴﺭﻋﺔ ﻋﻠﻰ ﺃﺤـﺩ ﺍﻟﻭﺠﻬﻴﻥ ﻴﺘﺒﻌﻪ ﺨﻔﺽ ﺍﻟﻀﻐﻁ ﻓﻲ ﻨﻔﺱ ﺍﻟﺠﺎﻨﺏ، ﻭﺘﻨﺸﺄ ﻓﻭﻕ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﻤﻨﻁﻘﺔ ﻀﻐﻁ ﺃﻗل ﺍﻨﺨﻔﺎ ـﺎ ﻀ ﻓﻴﺭﺘﻔﻊ ﺇﻟﻰ ﺃﻋﻠﻰ )ﺘﺤﺩﺙ ﻨﻔﺱ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻨﺘﺎﺌﺞ ﻋﻨﺩ ﺴﻜﻭﻥ ﺍﻟﺠﺴﻡ ﻤﻊ ﺴﺭﻴﺎﻥ ﺍﻟﻤﺎﺀ، ﺃﻭ ﺴﻜﻭﻥ ﺍﻟﻤﺎﺀ ﻤﻊ ﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﺴﻡ، ﻜﻤﺎ ﺃﻥ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﺏ ﺃﻅﻬﺭﺕ ﺃﻥ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻅﺎﻫﺭﺓ ﺘﺤﺩﺙ ﻤﻊ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻤﺜﻠﻤﺎ ﺘﺤﺩﺙ ﻤﻊ ﺍﻟﻤﺎﺀ(. ب- ﺥﺼﺎﺋﺺ اﻟﺠﻨﺎح ﺃﻫﻡ ﺍﻟﺨﺼﺎﺌﺹ ﺍﻟﻔﻴﺯﻴﺎﺌﻴﺔ ﻟﻠﺠﻨﺎﺡ ﻫﻲ: )١( ﻤﺴﺎﺤﺔ ﺴﻁﺤﻪ ﺍﻟﻌﻠﻭﻱ ﻤﻘﺎ ﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ ﻋﻨﺩ ﺍﻟﻨﻅﺭ ﺇﻟﻴﻪ ﻤﻥ ﺃﻋﻠﻰ. ﺴ )٢( ﺍﻟﻤﺩﻯ )ﺍﻟﺒﺎﻉ (Spanﻫﻭ ﺍﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﺍﻟﻤﻤﺘﺩﺓ ﻤﻥ ﻁﺭﻑ ﺃﺤﺩ ﺍﻟﺠﻨﺎﺤﻴﻥ ﺇﻟﻰ ﻁﺭﻑ ﺍﻟﺠﻨـﺎﺡ ﺍﻵﺨﺭ. )٣( ﺍﻟﻭﺘﺭ ﻭﻫﻭ ﺍﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﻤﻥ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﺸﻜل ﺇﻟﻰ ﻁﺭﻑ ﻤﺅﺨﺭﺘﻪ. ﻭﻓﻲ ﺃﻜﺜﺭ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻴﺨﺘﻠـﻑ ﻁﻭل ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻭﺘﺭ ﻋﻠﻰ ﺍﻤﺘﺩﺍﺩ ﻁﻭل ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ، ﻓﻴﻜﻭﻥ ﺃﻁﻭل ﻋﻨﺩ ﺍﻟﺠﺫﺭ ) ،(Rootﻭﻴﺘﺩﺭﺝ ﻓﻲ ﺍﻟﺼﻐﺭ ﺤﺘﻰ ﻨﻬﺎﻴﺔ ﻁﺭﻑ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ).(Trip )٤( ﺍﻟﻨﺴﺒﺔ ﺍﻟﺒﺎﻋﻴﺔ Aspect Ratio؛ ﻭﻫﻲ ﺍﻟﻨﺴﺒﺔ ﺒﻴﻥ ﺍﻟﺒﺎﻉ ﻭﺍﻟﻭﺘﺭ ﺍﻟﻤﺘﻭﺴﻁ. 74 www.kotobarabia.com
- 49. ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )١٢( )٥(ﻨﺴﺒﺔ ﺍﻟﻤﻴل Taper Ratio؛ ﻭﻫﻲ ﺍﻟﻨﺴﺒﺔ ﺒﻴﻥ ﻁﻭل ﺍﻟﻭﺘﺭ ﻟﻠﻤﻘﻁﻊ ﺍﻻﻨﺴﻴﺎﺒﻲ ﻋﻨﺩ ﻁﺭﻑ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ، ﺇﻟﻰ ﻁﻭل ﻭﺘﺭ ﺍﻟﻤﻘﻁﻊ ﻋﻨﺩ ﺍﻟﺠﺫﺭ. )٦( ﻨﺴﺒﺔ ﺍﻟﺘﺨﺎﻨﺔ Thickness Ratio؛ ﻭﻫﻲ ﻨﺴﺒﺔ ﺘﺨﺎﻨﺔ ﺍﻟﺸﻜل ﺍﻻﻨﺴﻴﺎﺒﻲ ﺇﻟـﻰ ﺍﻟـﻭﺘﺭ، ﻭﺘﺨﺘﻠﻑ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻤﻘﻁﻊ ﻋﻨﺩ ﺍﻟﻁﺭﻑ ﻋﻨﻬﺎ ﻋﻨﺩ ﺠﺫﺭ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ. )٧( ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﻜﻭﻥ ﺍﻟﺘﻘﻭﺱ ﻟﻠﺴﻁﺢ ﺍﻟﻌﻠﻭﻱ ﺃﻜﺒﺭ ﻤﻥ ﺍﻟﺘﻘﻭﺱ ﻟﻠﺴﻁﺢ ﺍﻟﺴﻔﻠﻲ ﻟﻠﻤﻘﻁـﻊ؛ ﻴﻜـﻭﻥ ﺍﻟﺨﻁ ﺍﻟﻤﺘﻭﺴﻁ ﺒﻴﻥ ﺍﻟﺴﻁﺤﻴﻥ ﻭﺍﻟﻭﺍﺼل ﺒﻴﻥ ﺍﻟﻁﺭﻑ ﺍﻷﻤﺎﻤﻲ ﻭﺍﻟﺨﻠﻔﻲ ﻤﻘﻭ ﺎ، ﻭﻴﺴﻤﻰ ﺴ ﺨﻁ ﺍﻻﺤﺩﻭﺩﺍﺏ .Camber )٨( ﺍﻟﻤﺴﻘﻁ ﺍﻷﻓﻘﻲ ﻟﻠﺠﻨﺎﺡ )ﺃﻱ ﻋﻨﺩ ﺍﻟﻨﻅﺭ ﺇﻟﻴﻪ ﻤﻥ ﺃﻋﻠﻰ( ﺃﺸﻜﺎل ﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻁﺒ ﹰـﺎ ﻟﻠﻐـﺭﺽ ﻘ ﺍﻟﺫﻱ ﺴﻴﺅﺩﻴﻪ؛ ﻓﺈﻤﺎ ﻤﺴﺘﻁﻴل ﺃﻭ ﻤﺴﻠﻭﺏ، ﻴﺘﻨﺎﻗﺹ ﺘﺩﺭﻴﺠ ﺎ ﻤﻥ ﺍﻟﺠﺫﺭ ﺇﻟـﻰ ﺍﻟﻁـﺭﻑ، ﻴ ﺃﻭ ﻤﺎﺜل ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻭﺭﺍﺀ ) ،(Back-sweptﺃﻭ ﻤﺜﻠﺜﻲ ) .(Deltaﻜﻤﺎ ﺍﺴـﺘﺤﺩﺜﺕ ﺍﻷﺠﻨﺤـﺔ ﺍﻟﻤﺘﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﻤﻜﻥ ﺃﻥ ﺘﺘﺭﺍﺠﻊ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻭﺭﺍﺀ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺴﻴﺭ ﺒﺴﺭﻋﺎﺕ ﻋﺎﻟﻴﺔ، ﻭﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻤﻨﺎﻭﺭﺍﺕ )ﻭﺴﻴﺄﺘﻲ ﺸﺭﺡ ﺴﺒﺏ ﻭﺃﻫﻤﻴﺔ ﻤﻴل ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻭﺭﺍﺀ(. ج- اﻟﺠﻨﺎح یﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﻋﻤﻠﻴﺔ اﻟﻄﻴﺮان: ﺇﺫﺍ ﺤﺩﺩﻨﺎ ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺓ ﺜﻼﺜﺔ ﻤﺤﺎﻭﺭ )ﺱ، ﺹ، ﻉ( ﺘﺘﻼﻗﻰ ﻋﻨﺩ ﻤﺭﻜﺯ ﺍﻟﺜﻘل؛ ﻨﺠﺩ ﺃﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺤﺭﺓ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺤﻭل ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻤﺤﺎﻭﺭ )ﻨﺘﻨﺎﻭﻟﻬﺎ ﺒﺎﻟﺘﻔﺼﻴل ﻓﻴﻤﺎ ﺒﻌﺩ(، ﻭﻴﻨﻔﺫ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺤﺭﻜﺎﺕ ﻭﻴﺘﺤﻜﻡ ﻓﻴﻬﺎ ﺍﻷﺠﺯﺍﺀ ﺍﻟﻤﺘﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﺤﻤﻠﻬﺎ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ، ﻜﻤﺎ ﺘﻌﻤل ﻫﺫﻩ ﺍﻷﺠﺯﺍﺀ ﻋﻠﻰ ﺯﻴﺎﺩﺓ ﻓﺎﻋﻠﻴﺔ ﻗﻭﻯ ﺍﻟﺭﻓـﻊ، ﻭﺘﺸﺘﻤل ﻫﺫﻩ ﺍﻷﺠﺯﺍﺀ ﻋﻠﻲ: )١( ﺍﻟﺠﻨﻴﺢ. )٢( ﺍﻟﻘﻼﺒﺎﺕ ﺍﻟﺨﻠﻔﻴﺔ ﺍﻟﻤﻭﺠﻭﺩﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﺨﺎﺭﺠﻲ ﻟﻠﺠﻨﺎﺡ. 84 www.kotobarabia.com
- 50. )٣( ﺘﺯﻭﺩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓﺍﻟﺘﻲ ﺘﺴﻴﺭ ﺒﺴﺭﻋﺎﺕ ﻋﺎﻟﻴﺔ ﺒﺄﺠﺯﺍﺀ ﺘﺴﻤﻰ ﺍﻟﻤﻔﺴﺩﺍﺕ، ﻭﻫﻲ ﺃﺴﺎ ﺎ ﻋﺒﺎﺭﺓ ﺴ ﻋﻥ ﺃﻟﻭﺍﺡ ﻤﺭﻜﺒﺔ ﺃﻤﺎﻡ ﺍﻟﻘﻼﺒﺎﺕ ﻟﺘﻘﻠﻴل ﻗﻭﺓ ﺍﻟﺭﻓﻊ ﻋﻨﺩ ﺍﻟﻠﺯﻭﻡ، ﻭﻟﺫﻟﻙ ﺴﻤﻴﺕ ﺒﺎﻟﻤﻔﺴﺩﺍﺕ. )٤( ﻤﺴﺎﻋﺩﻱ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ؛ ﻭﻫﻲ ﺴﻁﻭﺡ ﺍﻨﺴﻴﺎﺒﻴﺔ ﺘﺘﺤﺭﻙ ﻤﻊ ﺍﻟﻘﻼﺒﺎﺕ ﺍﻷﺴﺎﺴﻴﺔ؛ ﻓﺘﻌﻤل ﻋﻠـﻰ ﺯﻴﺎﺩﺓ ﺯﺍﻭﻴﺔ ﻤﻴل ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﺒﺎﻟﺴﺎﻟﺏ ﺃﻭ ﺒﺎﻟﻤﻭﺠﺏ، ﻭﺒﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﺘﺅﺩﻱ ﺇﻟﻰ ﺯﻴﺎﺩﺓ ﻜﻔﺎﺀﺓ ﺍﻟﺭﻓﻊ، ﻭﻜﺫﻟﻙ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ ﺃﻗل ﺴﺭﻋﺔ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻋﻨﺩ ﺍﻟﻬﺒﻭﻁ؛ ﻤﻤﺎ ﻴﺅﺩﻱ ﺇﻟـﻰ ﺘﻘﻠﻴـل ﻁـﻭل ﺍﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺠﺘﺎﺯﻫﺎ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻤﺭ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﺼﻌﻭﺩ ﻭﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻬﺒﻭﻁ. ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٢٢( ٤١- ﻡﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﺬیﻞ: ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٣٢( ﺘﺘﻜﻭﻥ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﺫﻴل ﻤﻥ ﺠﺯﺌﻴﻥ؛ ﺃﺤﺩﻫﻤﺎ ﺃﻓﻘﻲ ﻭﺍﻵﺨﺭ ﺭﺃﺴﻲ: ﺃ- ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ: ﻭﻴﺘﻜﻭﻥ ﻤﻥ ﺠﺯﺀ ﻏﻴﺭ ﻤﺘﺤﺭﻙ ﻤﺜﺒﺕ ﻓﻲ ﺠﺴﻡ ﺍﻟﻁـﺎﺌﺭﺓ، ﻭﻴـﺴﻤﻰ ﺴﻁﺢ ﺍﻟﺘﻭﺍﺯﻥ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ ﺃﻭ ﺍﻟﺯﻋﻨﻔﺔ، ﻭﺴﻁﺢ ﻤﺘﺤﺭﻙ ﻴﺴﻤﻰ ﺍﻟﺩﻓﺔ، ﻭﻤﻘﻁﻊ ﺍﻟﺯﻋﻨﻔﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻤـﺴﺘﻭﻯ 94 www.kotobarabia.com
- 51. ﺍﻷﻓﻘﻲ ﻋﻠﻰ ﺸﻜلﺍﻨﺴﻴﺎﺒﻲ ﻤﺘﻤﺎﺜل ﺍﻻﻨﺤﻨﺎﺀ ﻟﻜﻼ ﺍﻟﺴﻁﺤﻴﻥ ﺍﻟﻌﻠﻭﻱ ﻭﺍﻟﺴﻔﻠﻲ )ﺸـﻜل ﺭﻗـﻡ ٤٢(، ﻭﺍﻟﻭﺘﺭ ﻤﻭﺍﺯﻱ ﻟﺠﺴﻡ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ. ﻭﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﻁﺭﺩ ﺘﻅل ﺍﻟﺩﻓﺔ ﺴـﺎﻜﻨﺔ، ﻭﻋﻠـﻰ ﺍﻤﺘـﺩﺍﺩ ﺍﻟﺯﻋﻨﻔﺔ. ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٤٢( ﻭﺍﻟﻐﺭﺽ ﻤﻥ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ ﻟﻠﺫﻴل ﻫﻭ ﺃﻥ ﻴﺤﻔﻅ ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﻓﻲ ﺍﺘﺠـﺎﻩ ﺍﻟـﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﻨﺴﺒﻴﺔ، ﻭﺒﺨﺒﺭﺓ ﻭﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﻴﻤﻜﻨﻪ ﺘﺤﺭﻴﻙ ﺍﻟﺩﻓﺔ ﻤﻥ ﻤﻭﻀﻌﻬﺎ ﻗﻠﻴ ﹰ؛ ﻟﺘﺘﻭﻟﺩ ﻗﻭﺓ ﺼـﻐﻴﺭﺓ ﻼ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺯﻋﻨﻔﺔ ﻟﺘﻭﺍﺯﻥ ﺃﻱ ﻤﻘﺎﻭﻤﺔ ﺒﺴﻴﻁﺔ ﻗﺩ ﺘﻨﺸﺄ ﻓﺘﻌﺎﻜﺱ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ. ﻭﺍﻟﺩﻓﺔ ﻫﻲ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﺨﻠﻔﻲ ﺍﻟﻤﺘﺤﺭﻙ ﻤﻥ ﺍﻟﺴﻁﺢ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ ﻟﻠﺫﻴل، ﻭﻤﺘﺼﻠﺔ ﺒﺴﻁﺢ ﺍﻟﺘﻭﺍﺯﻥ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﻤﻔﺼﻼﺕ، ﺤﺘﻰ ﺘﺘﻤﻜﻥ ﻤﻥ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ، ﻭﺘﺴﺘﺨﺩﻡ ﻓﻲ ﺘﻭﻟﻴﺩ ﻗﻭﻯ ﻋـﺯﻭﻡ ﻓﺘﻠﺘـﻑ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺤﻭل ﻤﺤﻭﺭ )ﻉ(، ﻭﻴﺘﺤﻜﻡ ﻗﺎﺌﺩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻓﻲ ﺘﺤﺭﻴﻙ ﺍﻟﺩﻓﺔ، ﺃﻭ ﻴﺘﺭﻙ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻤﻬﻤﺔ ﻟﻠﻁﻴـﺎﺭ ﺍﻵﻟﻲ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﻨﻅﺎﻡ ﺁﻟﻲ ﻟﻠﺘﺤﻜﻡ ﻭﺍﻟﺘﻭﺠﻴﻪ، ﻭﻟﺘﺄﻜﻴﺩ ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﺍﻟﻤﺜﺎﻟﻲ ﻟﻠﺩﻓﺔ ﻭﺍﻻﺘﺯﺍﻥ ﺍﻹﻴﺭﻭﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﻲ ﻴﻭﺠﺩ ﺴﻁﺢ ﺘﺼﺤﻴﺢ )) (Tabﺃﻭ ﺠﺯﺀ ﻤﺴﺎﻋﺩ(. ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٥٢( ﺍﻟﻭﻀﻊ ﺍﻟﻁﺒﻴﻌﻲ ﻟﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﺫﻴل ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﺒﺎﻗﻲ ﺃﺠﺯﺍﺀ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ؛ ﻫﻭ ﺨﻠﻑ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ، ﻭﻋﻠﻰ ﺒﻌﺩ ﻤﺴﺎﻓﺔ ﻤﻨﻪ، ﻭﻤﺤﻤﻭل ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﺭﻑ ﺍﻟﺨﻠﻔﻲ ﺍﻟﻤﺴﻠﻭﺏ ﻤﻥ ﺠﺴﻡ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ. ﻭﻗﺒل ﺍﻟﺘﻘـﺩﻡ ﻓـﻲ ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ ﺍﻟﻨﻔﺎﺜﺔ ﻜﺎﻨﺕ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﺫﻴل ﻋﻠﻰ ﺸﻜل ﺼﻠﻴﺏ، ﻀـﻠﻌﻪ ﺍﻟﺭﺃﺴـﻲ ﺴـﻁﺢ 05 www.kotobarabia.com
- 52. ﺍﻟﺘﻭﺍﺯﻥ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ ﻭﻤﻌﻪﺍﻟﺩﻓﺔ، ﻭﻀﻠﻌﻪ ﺍﻷﻓﻘﻲ ﻫﻭ ﺍﻟﺴﻁﺢ ﺍﻟﺭﺍﻓﻊ، ﻭﻴﻨﻁﺒﻕ ﻤﺤﻭﺭﻩ ﻤـﻊ ﻤﺤـﻭﺭ ﺠﺴﻡ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ، ﻭﻟﻜﻥ ﻟﻭﺤﻅ ﺃﻥ ﺴﺭﻴﺎﻥ ﺘﻴﺎﺭ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻓﻭﻕ ﺍﻟـﺴﻁﺢ ﺍﻷﻓﻘـﻲ ﻟﻠـﺫﻴل ﻓـﻲ ﺒﻌـﺽ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭﺓ ﺫﺍﺕ ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ ﺍﻟﻌﺎﻟﻴﺔ، ﻤﻊ ﺠﺴﻡ ﻗﺼﻴﺭ ﻨﺴﺒ ﺎ ﻭﻗﻁﺭ ﻜﺒﻴﺭ ﻴﺤـﺩﺙ ﺍﻀـﻁﺭﺍ ﺎ ﺒ ﻴ ﻴﺅﺜﺭ ﻋﻠﻰ ﻜﻔﺎﺀﺓ ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ. ﻭﻓﻲ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻨﻔﺎﺜﺔ ﻭﺍﻟﻤﺭﻜﺏ ﻤﺤﺭﻜﻬﺎ ﺍﻟﻨﻔﺎﺙ ﻓﻲ ﻤﺅﺨﺭﺓ ﺍﻟﺠﺴﻡ؛ ﻜﺎﻥ ﻤﻥ ﺍﻟﻀﺭﻭﺭﻱ ﺇﻋﺎﺩﺓ ﺍﻟﻨﻅﺭ ﻓﻲ ﻤﻭﻀﻊ ﺍﻟﺴﻁﺢ ﺍﻷﻓﻘﻲ ﻟﻠﺫﻴل، ﺤﺘﻰ ﻻ ﻴﺘﻌﺭﺽ ﻟﻬﺒﻭﺏ ﺍﻟﻐﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﺨﺎﺭﺠﺔ ﻤـﻥ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ ﺍﻟﻨﻔﺎﺙ، ﻭﻜﺎﻥ ﺍﻟﺤل ﻫﻭ ﺘﺼﻤﻴﻡ ﺍﻟﺫﻴل ﻋﻠﻰ ﺸﻜل ﺤﺭﻑ .T ب- اﻟﺠﺰء اﻷﻓﻘﻲ: ﻫﻭ ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻷﻓﻘﻲ ﻟﻠﺫﻴل، ﻭﻴﺘﻜﻭﻥ ﻋﺎﺩﺓ ﻤﻥ ﺴـﻁﺢ ﺘـﻭﺍﺯﻥ ﺜﺎﺒـﺕ )،(Stabilizer ﻭﺴﻁﺢ ﺭﺍﻓﻊ ﻤﺘﺤﺭﻙ ) ،(Elevatorﻭﻤﻘﻁﻊ ﻜﻠﻴﻬﻤﺎ ﻋﻠﻰ ﺸﻜل ﺍﻨﺴﻴﺎﺒﻲ ﻤﺘﻤﺎﺜل ﺤـﻭل ﺍﻟـﻭﺘﺭ، ﻭﻟﻜﻥ ﺍﻟﻭﺘﺭ ﻟﻴﺱ ﻋﻠﻰ ﺍﻤﺘﺩﺍﺩ ﺨﻁ ﺍﻟﻤﻨﺘﺼﻑ ﻟﻠﺠﺴﻡ. ﻭﺍﻟﻐﺭﺽ ﺍﻷﺴﺎﺴﻲ ﻟﻠﺠﺯﺀ ﺍﻷﻓﻘﻲ ﻤﻥ ﺍﻟﺫﻴل؛ ﻫﻭ ﺘﻭﻓﻴﺭ ﺜﻘل ﻟﻠﺫﻴل ﻟﻴﻌﻤل ﻤﻊ ﺒﺎﻗﻲ ﺍﻟﻘﻭﻯ )ﻗﻭﺓ ﺍﻟﺭﻓﻊ ﻭﻭﺯﻥ ﺒﺎﻗﻲ ﺃﺠﺯﺍﺀ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ( ﻋﻠﻰ ﺘﻭﺍﺯﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺘﺤﻠﻴﻘﻬﺎ ﺒﺄﻱ ﺴﺭﻋﺔ. ﻴﺤﺭﻙ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺴﻁﺢ ﺍﻟﺭﺍﻓﻊ ﺇﻟﻰ ﺃﻋﻠﻰ ﻭﺇﻟﻰ ﺃﺴﻔل ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﻋﺼﺎ ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﻟﺘﻐﻴﻴﺭ ﺯﺍﻭﻴـﺔ ﺍﻟﺭﻓﻊ ) ،(Angel of attackﻓﻴﺭﺘﻔﻊ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺃﻭ ﻴﻨﺨﻔﺽ. ﺍﻟﺴﻁﺢ ﺍﻷﻓﻘﻲ ﻟﺫﻴل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺴﻴﺭ ﺒﺴﺭﻋﺔ ﺘﻘﺎﺭﺏ ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﺼﻭﺕ )٠٨% ﻤـﻥ ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﺼﻭﺕ(، ﻴﻨﺤﺭﻑ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻭﺭﺍﺀ ﺒﺯﺍﻭﻴﺔ ﻤﻥ ٥٣ ﺇﻟﻰ ٠٤ ﺩﺭﺠﺔ، ﺃﻤﺎ ﺘﻠـﻙ ﺍﻟﺘـﻲ ﺘـﺴﻴﺭ ﺒﺴﺭﻋﺔ ﻓﻭﻕ ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﺼﻭﺕ؛ ﻓﺈﻥ ﺍﻟﺴﻁﺢ ﺍﻷﻓﻘﻲ ﻟﻠﺫﻴل ﻴﺘﻜﻭﻥ ﻤﻥ ﻗﻁﻌـﺔ ﻤﺘﺤﺭﻜـﺔ ﻭﺍﺤـﺩﺓ، ﻭﻤﻨﺤﺭﻑ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻭﺭﺍﺀ، ﻭﻴﺴﻤﻰ "."Stablator ٥١- ﺝﺴﻢ اﻟﻄﺎﺋﺮة ):(Fuselage ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٦٢( 15 www.kotobarabia.com
- 53. أ- ﻡﻘﺪﻡﺔ: ﺘﻜﻭﻥ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔﺍﻟﺠﺴﻡ ﻤﻊ ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ ﺃﻜﺒﺭ ﺃﻋﻀﺎﺀ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ، ﻭﻴﻌﺘﺒﺭ ﺍﻟﺠﺴﻡ ﻫـﻭ ﺍﻟﻌـﻀﻭ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﺴﺘﻔﻴﺩ ﻤﻨﻪ ﺍﻹﻨﺴﺎﻥ، ﺭﻏﻡ ﺃﻨﻪ ﻴﻀﺭ ﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﻤﺎ ﻴﺴﺒﺒﻪ ﻤﻥ ﻤﻘﺎﻭﻤـﺔ؛ ﻓﻬـﻭ ﻋـﺩﻭ ﺍﻟﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﺎ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ. ﻴﺤﺘﻭﻱ ﺍﻟﻔﺭﺍﻍ ﺍﻟﺩﺍﺨﻠﻲ ﻟﻠﺠﺴﻡ ﻋﻠﻰ ﺠﻤﻴﻊ ﺍﻷﺸﻴﺎﺀ ﺍﻟﺘﻲ ﺼﻤﻤﺕ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤـﻥ ﺃﺠﻠﻬـﺎ؛ ﺤﻴﺙ ﻴﻭﺠﺩ ﻓﻲ ﻤﻘﺩﻤﺘﻪ ﺤﺠﺭﺓ ﻤﺠﻬﺯﺓ ﺒﺄﺩﻭﺍﺕ ﻭﺃﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ، ﻴﺠﻠﺱ ﻓﻴﻬﺎ ﻁﺎﻗﻡ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ، ﻭﺘﺴﻤﻰ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺤﺠﺭﺓ ﺒﺎﻟﻜﺎﺒﻴﻨﺔ ) ،(Cockpitﻭﻴﺠﻠﺱ ﺍﻟﺭﻜﺎﺏ ﺩﺍﺨل ﺍﻟﺠﺴﻡ )ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﻌﻠـﻭﻱ( ﻤـﺴﺘﻤﺘﻌﻴﻥ ﺒﺎﻟﺭﻓﺎﻫﻴﺔ، ﻭﻻ ﻴﺸﻌﺭﻭﻥ ﺒﺘﻘﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﺠﻭ ﺍﻟﺨﺎﺭﺠﻲ – ﻤﻊ ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ – ﻤﻥ ﺤـﺭﺍﺭﺓ ﻭﻀـﻐﻁ، ﺃﻤـﺎ ﺍﻟﺒﺎﻁﻥ ﺍﻟﺴﻔﻠﻲ ﻟﻠﺠﺴﻡ؛ ﻓﻴﺤﺘﻭﻱ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺒﻀﺎﺌﻊ ﻭﺃﻤﺘﻌﺔ ﺍﻟﺭﻜﺎﺏ، ﻜﻤﺎ ﺘﻭﻀﻊ ﻓﻴﻪ ﺍﻟـﺫﺨﻴﺭﺓ ﺍﻟﺘـﻲ ﺘﺯﻭﺩ ﺒﻬﺎ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﻘﺎﺘﻠﺔ، ﻭﺘﺭﻜﺏ ﻓﻴﻪ ﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﺍﻹﻟﻜﺘﺭﻭﻨﻴﺔ ﻭﺃﻤﺎﻜﻥ ﺍﻟﺨﺩﻤﺎﺕ. ﻭﺠﺴﻡ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺒﻨﺎﺀ ﻫﻴﻜﻠﻲ ﻴﻭﺼل ﺒﻴﻥ ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ ﺍﻟﻤﺜﺒﺘﺔ ﻗﺭﺏ ﻤﻘﺩﻤﺘﻪ، ﻭﺒﻴﻥ ﻤﺠﻤﻭﻋـﺔ ﺍﻟﺫﻴل ﺍﻟﻤﺜﺒﺘﺔ ﻓﻲ ﻤﺅﺨﺭﺘﻪ. ﻴﻌﺘﻤﺩ ﺤﻔﻅ ﺍﺘﺯﺍﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺎﺴﺎﺘﻪ ﻭﻭﺯﻨﻪ، ﺴﻭﺍﺀ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺴﺘﻤﺭ، ﺃﻭ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻤﻨﺎﻭﺭﺍﺕ، ﻭﻴﺨﺼﺹ ﻓﻲ ﺒﻌﺽ ﺃﻨﻭﺍﻉ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ )ﻤﺜـل ﺍﻟﻁـﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﻘﺎﺘﻠـﺔ، ﻭﺍﻟﻁـﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ( ﻤﻜﺎﻥ ﺒﺎﻟﺠﺴﻡ ﻻﺤﺘﻭﺍﺀ ﻤﺤﺭﻙ ﺃﻭ ﻤﺤﺭﻜﻴﻥ، ﻜﻤﺎ ﺘﺜﺒﺕ ﺃﻴ ﺎ ﻓـﻲ ﺍﻟﺠـﺴﻡ ﺍﻟﻌﺠـﻼﺕ ﻀ ﺍﻷﻤﺎﻤﻴﺔ ﻭﺍﻟﻌﺠﻼﺕ ﺍﻟﺨﻠﻔﻴﺔ، ﻭﻴﺘﻡ ﺘﺠﻬﻴﺯ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻨﻔﺎﺜﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻁﻴﺭ ﻋﻠـﻰ ﺍﺭﺘﻔﺎﻋـﺎﺕ ﻜﺒﻴـﺭﺓ ﺒﻤﻜﻴﻔﺎﺕ ﻟﻠﻀﻐﻁ ) ،(Pressurizationﻭﺍﺤﺘﻴﺎﻁﺎﺕ ﺃﺨﺭﻯ ﻟﺘﺘﺤﻤل ﺩﺭﺠﺎﺕ ﺍﻟﺤﺭﺍﺭﺓ؛ ﺤﻴـﺙ ﺇﻥ ﺍﻟﻀﻐﻁ ﺍﻟﺠﻭﻱ ﻴﺨﺘﻠﻑ ﻋﻨﺩ ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻋﺎﺕ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭﺓ ﻋﻨﻪ ﻋﻨﺩ ﻤﺴﺘﻭﻱ ﺴﻁﺢ ﺍﻟﺒﺤﺭ، ﻭﺒﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﻴﺨﺘﻠﻑ ﺍﻟﻀﻐﻁ ﺨﺎﺭﺝ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻋﻨﻪ ﺩﺍﺨل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ، ﻜﻤﺎ ﺘﺨﺘﻠﻑ ﺃﻴ ﺎ ﺩﺭﺠﺎﺕ ﺍﻟﺤﺭﺍﺭﺓ. ﻀ ﺘﻭﻀﻊ ﻜل ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻌﻭﺍﻤل ﺃﻤﺎﻡ ﻤﺼﻤﻤﻲ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ؛ ﻟﻴﻘﻭﻤﻭﺍ ﺒﺈﻨﺸﺎﺀ ﺠﺴﻡ ﻗﺎﺩﺭ ﻋﻠﻰ ﺘﺤﻤل ﻭﺯﻨﻪ ﻭﻭﺯﻥ ﻤﺎ ﻴﺤﺘﻭﻴﻪ، ﻭﺘﻬﻴﺌﺘﻪ ﻟﺘﺤﻤل ﺍﻟﻤﺅﺜﺭﺍﺕ ﺍﻟﺨﺎﺭﺠﻴﺔ ﻭﺍﻟﺩﺍﺨﻠﻴﺔ ﻤﻬﻤﺎ ﺍﺭﺘﻔﻊ ﻓـﻲ ﻋﻨـﺎﻥ ﺍﻟﺴﻤﺎﺀ. ب- اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻌﺎﻡﺔ ﻟﺠﺴﻢ اﻟﻄﺎﺋﺮة ):(Configeration ﻴﺤﺩﺩ ﻨﻭﻉ ﻭﻭﻅﻴﻔﺔ ﻜل ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﻥ ﺍﻟﻬﻴﺌﺔ ﺍﻟﻌﺎﻤﺔ ﻟﻠﺠﺴﻡ ﻭﺍﻟﺸﻜل ﺍﻟﺨﺎﺭﺠﻲ، ﻜﻤـﺎ ﻴﺤـﺩﺩ ﺃﻴ ﺎ ﺍﻟﺸﻜل ﺍﻟﺩﺍﺨﻠﻲ ﻟﻠﻬﻴﻜل ﻭﻤﻜﻭﻨﺎﺘﻪ، ﻭﻁﺭﻴﻘﺔ ﺘﺭﻜﻴﺒﻬﺎ ﻭﺘﻼﺤﻤﻬﺎ ﻤﻊ ﺒﻌﻀﻬﺎ ﺍﻷﺤﻤﺎل ﻭﺍﻷﺜﻘﺎل ﻀ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻘﻊ ﻋﻠﻰ ﻋﺎﺘﻘﻪ، ﺤﺘﻰ ﻴﺅﺩﻱ ﻜل ﻋﻀﻭ ﺩﻭﺭﻩ ﺍﻟﻤﻨﻭﻁ ﺒﻪ ﺒﻜﻔﺎﺀﺓ ﻋﺎﻟﻴـﺔ، ﻭﻴﺤﻘـﻕ ﺍﻟﺠـﺴﻡ ﺍﻟﻤﺜﺎﻟﻲ ﺍﻟﺨﺼﺎﺌﺹ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ: )١( ﺇﻁﺎﺭ ﺤﺎﻭﻱ: 25 www.kotobarabia.com
- 54. ﻴﺸﻐل ﺤﻴﺯﺍ ﺃﻗلﻤﺎ ﻴﻤﻜﻥ، ﻭﻴﺤﺘﻭﻱ ﺍﻟﻔﺭﺍﻍ ﺍﻟﺩﺍﺨﻠﻲ ﻟﻪ ﻓﻲ ﺍﻟﻭﻗﺕ ﻨﻔـﺴﻪ ﻋﻠـﻰ ﺃﻜﺒـﺭ ﻤﺎ ﻴﻤﻜﻥ ﻤﻥ ﺍﻷﺸﻴﺎﺀ ﺍﻟﺴﺎﺒﻕ ﺫﻜﺭﻫﺎ. )٢( ﺘﺼﻤﻡ ﻫﻴﺌﺔ ﺍﻟﺠﺴﻡ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﻘﺎﺘﻠﺔ ﻟﺘﻜﻭﻥ ﻋﺎﻤﻼ ﻴﺴﺎﻫﻡ ﻓـﻲ ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﻤﺜـﺎﻟﻲ ﹰ ﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻘﺘﺎل ﺒﺴﻬﻭﻟﺔ ﻭﻴﺴﺭ. )٣( ﻴﺤﻘﻕ ﺃﻗل ﻭﺯﻥ، ﻭﻴﺘﺤﻘﻕ ﺫﻟﻙ ﻜﻠﻤﺎ ﻜﺎﻥ ﺍﻹﻁﺎﺭ ﺍﻟﺤﺎﻭﻱ ﺃﻗل ﻤﺎ ﻴﻤﻜﻥ ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﺤﻴﺯ ﺍﻻﺴﺘﻔﺎﺩﺓ ﻤﻨﻪ. )٤( ﺸﻜل ﺍﻨﺴﻴﺎﺒﻲ ﻟﻴﻘﻠل ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻘﺎﻭﻤﺔ ﺍﻹﻴﺭﻭﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﻴﺔ. ج- ﺗﺼﻨﻴﻊ اﻟﺠﺴﻢ واﻟﻤﻮاد اﻟﺘﻲ یﺼﻨﻊ ﻡﻨﻬﺎ: ﺼﻨﻊ ﺍﻟﺠﺴﻡ ﻗﺩﻴ ﺎ ﻤﻥ ﻫﻴﻜل ﺠﻤﺎﻟﻭﻨﻲ ) (Trussﻤـﻥ ﺍﻟﺨـﺸﺏ، ﺃﺴـﻁﻭﺍﻨﻲ ﺍﻟـﺸﻜل، ﻤ ﻤﺠﻭﻑ، ﺘﻐﻁﻴﻪ ﻗﺸﺭﺓ ﺭﻗﻴﻘﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﺨﺸﺏ ﺃﻴ ﺎ، ﻭﺍﺴﺘﺨﺩﻤﺕ ﺴﺒﺎﺌﻙ ﺍﻷﻟﻤﻭﻨﻴﻭﻡ ﻤﻊ ﺘﻁﻭﺭ ﺼﻨﺎﻋﺔ ﻀ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻭﺯﻴﺎﺩﺓ ﺤﺠﻤﻬﺎ ﻭﻤﺴﺌﻭﻟﻴﺎﺘﻬﺎ، ﻜﻤﺎ ﺍﺴﺘﺨﺩﻡ ﺃﻴ ﺎ ﺍﻟﺘﺭﻜﻴـﺏ ﺍﻹﻨـﺸﺎﺌﻲ "ﺍﻟـﺴﺎﻨﺩﻭﻴﺘﺵ" ﻀ ) ،(Sandwich Strassﻭﺍﻟﺫﻱ ﻴﺘﻜﻭﻥ ﻤﻥ ﻁﺒﻘﺘﻴﻥ ﺭﻗﻴﻘﺘﻴﻥ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻌﺩﻥ ﺍﻟﺸﺩﻴﺩ ﺍﻟﺼﻼﺒﺔ، ﻭﻴﻭﺠﺩ ﺒﻴﻨﻬﻤﺎ ﺤﺸﻭ ﻤﻥ ﻁﺒﻘﺔ ﻤﻥ ﺭﻗﺎﺌﻕ ﺍﻟﺼﻠﺏ ﻋﻠﻰ ﻫﻴﺌﺔ ﺨﻠﻴﺔ ﻨﺤـل ) Honeycomb Sandwich ،(Constructionﺃﻭ ﻋﻠﻰ ﻫﻴﺌﺔ ﺃﺠﺯﺍﺀ ﺒﺄﺸﻜﺎل ﻤﺨﺘﻠﻔﺔ، ﻭﺘﻜﻭﻥ ﺍﻟﺜﻼﺙ ﻁﺒﻘﺎﺕ ﺃﻟﻭﺍ ﺎ ﺸـﺩﻴﺩﺓ ﺤ ﺍﻟﺼﻼﺒﺔ، ﻤﻊ ﺨﻔﺔ ﻨﺴﺒﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻭﺯﻥ، ﻭﺘﺼﻨﻊ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﺭﺘﻔﻌﺔ ﺍﻷﺩﺍﺀ )ﻤﺜل ﺍﻟﻤﻘﺎﺘﻼﺕ ﻭﻗﺎﺫﻓﺎﺕ ﺍﻟﻘﻨﺎﺒل ﻭﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﺠﻬﺯﺓ ﻟﺨﻭﺽ ﻤﺴﺎﻓﺎﺕ ﻁﻭﻴﻠﺔ( ﻤﻥ ﻤﺎﺩﺓ "ﺍﻟﺘﻴﺘﺎﻨﻴﻭﻡ"، ﻭﻤﻥ ﺍﻟﺼﻠﺏ ﺸـﺩﻴﺩ ﺍﻟﺼﻼﺒﺔ. د- ﻡﻌﺎدﻟﺔ اﻟﻀﻐﻂ :Pressurisation ﺯﻭﺩﺕ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺒﺄﺠﻬﺯﺓ ﻤﻌﺎﺩﻟﺔ ﺍﻟﻀﻐﻁ؛ ﺤﺘﻰ ﻻ ﻴـﺸﻌﺭ ﺍﻟﺭﻜـﺎﺏ ﺩﺍﺨـل ﺍﻟﻁـﺎﺌﺭﺓ ﺒﺎﻻﺨﺘﻼﻑ ﻓﻲ ﺍﻟﻀﻐﻁ ﺍﻟﺠﻭﻱ ﺩﺍﺨل ﻭﺨﺎﺭﺝ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻋﺎﺕ ﺍﻟﻌﺎﻟﻴﺔ، ﻭﺘـﺴﺒﺏ ﻫـﺫﻩ ﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﻋﺒ ًﺎ ﺜﻘﻴﻼ ﻤﻠﻤﻭ ﺎ ﻋﻠﻰ ﺠﻭﺍﻨﺏ ﺍﻟﺠﺴﻡ، ﻭﻟﺫﻟﻙ ﻴﺼﻤﻡ ﺍﻟﺠﺴﻡ ﻋﻠﻰ ﻫﻴﺌﺔ ﺃﻨﺒﻭﺒﺔ ﻤﻔﺭﻏـﺔ ﺴ ﹰ ﺌ ﺫﺍﺕ ﻤﻘﻁﻊ ﻤﺴﺘﺩﻴﺭ – ﺃﻭ ﻗﺭﻴ ﺎ ﻤﻥ ﺍﻻﺴﺘﺩﺍﺭﺓ – ﻟﻴﻜﻭﻥ ﻤﻊ ﺍﻟﻘﺸﺭﺓ ﺍﻟﻭﻋﺎﺀ ﺍﻷﻤﺜل ﻟﺘﺤﻤل ﺍﻟﻀﻐﻁ ﺒ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﺒﺫﻟﻪ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺘﻜﻴﻴﻑ، ﺒﺩﻭﻥ ﺇﻀﺎﻓﺔ ﺯﻴﺎﺩﺓ ﺘﺫﻜﺭ ﻋﻠﻰ ﻭﺯﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ. هـ- اﻟﺤﺮارة اﻟﻤﺆﺙﺮة ﻋﻠﻰ ﺝﺴﻢ اﻟﻄﺎﺋﺮة: ﺘﺄﺘﻲ ﺍﻟﺤﺭﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺅﺜﺭ ﻋﻠﻰ ﺠﺴﻡ ﻭﻫﻴﻜل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﻥ ﻤﺼﺩﺭﻴﻥ ﻫﻤﺎ: )١( ﺍﻟﺘﻐﻴﻴﺭ ﺍﻟﺤﺭﺍﺭﻱ ﺍﻟﻨﺎﺸﺊ ﻤﻥ ﻋﻭﺍﺩﻡ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ ﻭﻤﻥ ﺒﺎﻗﻲ ﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﻭﺍﻟﻤﻌﺩﺍﺕ؛ ﻤﺜل ﺃﻨﺎﺒﻴﺏ ﺍﻟﺘﻜﻴﻴﻑ، ﺃﻭ ﺍﻟﺤﺭﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺘﺨﻠﻑ ﻓﻲ ﺒﻌﺽ ﺍﻟﻤﺴﺎﺤﺎﺕ ﻋﻨﺩ ﺇﻟﻘﺎﺀ ﺍﻟﻘﺫﺍﺌﻑ. 35 www.kotobarabia.com
- 55. )٢( ﻴﻌﺘﻤﺩ ﻫﺫﺍﺍﻟﺠﺯﺀ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺠﻭ ﺍﻟﻤﺤﻴﻁ ﺒﺎﻟﻁﺎﺌﺭﺓ، ﺴﻭﺍﺀ ﻗﺭﺏ ﺍﻷﺭﺽ، ﺃﻭ ﻓﻲ ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻋﺎﺕ ﺍﻟﻌﺎﻟﻴﺔ، ﺒﺎﻻﺸﺘﺭﺍﻙ ﻤﻊ ﻨﻅﺎﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﺍﺤﺘﻴﺎﺠـﺎﺕ ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻷﻤﺜـل؛ ﻟﻠـﺴﻴﺭ ﺒﻤﺨﺘﻠـﻑ ﺍﻟﺴﺭﻋﺎﺕ، ﻭﺘﺘﻌﺭﺽ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻟﺤﺭﺍﺭﺓ ﺍﻷﺭﺽ، ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ ﻟﺤﺭﺍﺭﺓ ﺍﻟﺸﻤﺱ ﻓـﻲ ﺤﺎﻟـﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺴﺭﻋﺔ ﺃﻗل ﻤﻥ ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﺼﻭﺕ، ﻭﻟﻜﻥ ﺘﻜﻭﻥ ﺤﺭﺍﺭﺘﻬـﺎ ﻓـﻲ ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻋـﺎﺕ ﺍﻟﻤﺴﻤﻭﺡ ﺒﻬﺎ )-٤٥ ﺩﺭﺠﺔ(، ﻭﻴﻔﺭﺽ ﻨﻅﺎﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺃﻻ ﻴﺘﻌﺩﻯ ﺃﻗﺼﻰ ﺍﺭﺘﻔـﺎﻉ ﻓـﻲ ﺩﺭﺠﺔ ﺍﻟﺤﺭﺍﺭﺓ ٠٥١ ﺩﺭﺠﺔ ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻤﻘﺎﺘﻼﺕ ﻭﻗﺎﺫﻓﺎﺕ ﺍﻟﻘﻨﺎﺒل ﻭﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻜﻭﻨﻜـﻭﺭﺩ ﺍﻟﻔﺭﻨﺴﻴﺔ، ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺴﻴﺭ ﺒﺴﺭﻋﺎﺕ ﺃﻜﺒﺭ ﻤﻥ ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﺼﻭﺕ، ﻭﺘﺘﺨﺫ ﻓﻲ ﻤﺜل ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺇﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺨﺎﺼﺔ ﻋﻨﺩ ﺍﻟﺘﺼﻤﻴﻡ ﻭﻋﻨﺩ ﺍﺨﺘﻴﺎﺭ ﺍﻟﻤﻭﺍﺩ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ؛ ﻟﻴﺘﺤﻤل ﺍﻟﺠـﺴﻡ ﻭﺒـﺎﻗﻲ ﺍﻷﺠﺯﺍﺀ ﺍﻟﺤﺭﺍﺭﺓ ﺍﻟﻤﺫﻜﻭﺭﺓ، ﻭﻟﺘﺘﻭﺍﺀﻡ ﻤﻊ ﺍﻟﺘﺸﻭﻫﺎﺕ ﺍﻟﺤﺭﺍﺭﻴﺔ ﺍﻟﻤﺅﻗﺘﺔ. ٦١- ﻡﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻬﺒﻮط ):(Landing Gear أ- ﻡﻜﻮﻥﺎت ﻡﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻬﺒﻮط: ﺘﺘﻜﻭﻥ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ﻤﻥ ﺍﻷﺠﺯﺍﺀ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺴﺘﻨﺩ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻻ ﺘﻜﻭﻥ ﻤﺤﻠﻘـﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ، ﻭﻫﻲ ﺘﺘﺼل ﺒﺎﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﻥ ﺃﺴﻔل ﺍﻟﺠﺴﻡ؛ ﻭﻫﻲ ﻤﻬﻤﺔ ﺠ ﺍ ﻟﻜل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﻘﻭﺩﻫﺎ ﺩ ﺇﻨﺴﺎﻥ، ﻭﺘﺘﻜﻭﻥ ﻤﻥ ﺍﻟﻭﺤﺩﺍﺕ ﺍﻵﺘﻴﺔ: )١( ﺍﻹﻁﺎﺭ ).(Tires )٢( ﺍﻟﻌﺠﻼﺕ ) ،(Wheelsﻭﺃﺤﻴﺎ ﹰﺎ ﺘﺴﺘﺒﺩل ﺍﻟﻌﺠﻼﺕ ﻭﺍﻹﻁﺎﺭﺍﺕ ﺒﺯﺤﺎﻓﺎﺕ ﺃﻭ ﺯﻻﻗـﺎﺕ ﻨ ﻟﺘﻨﺎﺴﺏ ﺒﻌﺽ ﺍﻷﻏﺭﺍﺽ ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ. )٣( ﺍﻟﻔﺭﺍﻤل ).(Breaks )٤( ﺩﻋﺎﻤﺎﺕ ﻀﻐﻁ )ﻻﻤﺘﺼﺎﺹ ﺍﻟﺼﺩﻤﺎﺕ( ).(Shock Struts )٥( ﺩﻋﺎﻤﺎﺕ ﻀﻐﻁ ﻟﻠﺘﺼﺩﻱ ﻟﻘﻭﻯ ﺍﻟﻤﻘﺎﻭﻤﺔ ).(Drag Struts )٦( ﻋﺩﺩ ﻤﻥ ﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﻭﺍﻟﻤﻌﺩﺍﺕ، ﻟﻜل ﻤﻨﻬﺎ ﻏﺭﺽ ﻤﺨﺘﻠﻑ ﻭﻭﻅﻴﻔﺔ ﻤﺤﺩﺩﺓ؛ ﻤﺜل ﺃﺠﻬﺯﺓ ﺭﻓﻊ ﻭﻀﻡ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ﻟﺘﺩﺨل ﻓﻲ ﺒﻁﻥ ﺍﻟﺠﺴﻡ، ﻭﺃﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﺘﻭﺠﻴـﻪ ﻭﺍﻟـﺘﺤﻜﻡ ﺍﻵﻟﻴﺔ، ﻭﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﺨﻤﺩ ).(Shimmy dampers )٧( ﺍﻷﺒﻭﺍﺏ ).(Doors ب- وﻇﺎﺋﻒ ﻡﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻬﺒﻮط: ﻴﻭﺠﺩ ﻋﺩﺓ ﻭﻅﺎﺌﻑ ﻟﻬﺫﻩ ﺍﻟﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺘﺅﺩﻴﻬﺎ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﻤﺎ ﻟﻬﺎ ﻤﻥ ﻭﺴﺎﺌل، ﻭﺃﻫﻤﻬﺎ: )١( ﺘﻭﻓﻴﺭ ﻗﻭﺓ ﺫﺍﺕ ﻗﻴﻤﺔ ﻜﺒﻴﺭﺓ ﻭﻤﺩﺓ ﺩﻭﺍﻡ ﺘﻜﻔﻲ ﻟﺘﺤﻭﻴل ﺍﺘﺠﺎﻩ ﻤﺴﺎﺭ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻬﺒﻭﻁ، ﻤﻥ ﻤﺴﺎﺭ ﻴﺘﻘﺎﻁﻊ ﻤﻊ ﺍﻷﺭﺽ ﺇﻟﻰ ﻤﺴﺎﺭ ﻤﻭﺍﺯ ﻟﻸﺭﺽ. ٍ 45 www.kotobarabia.com
- 56. )٢( ﻭﺴﺎﺌل ﺘﻌﺘﻤﺩﻋﻠﻰ ﺘﻘﻠﻴل ﻭﺘﻬﺩﺌﺔ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺇﻟﻰ ﺍﻷﻤﺎﻡ، ﻭﺫﻟﻙ ﺒﺎﺴـﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻟﻔﺭﺍﻤـل ﺒﻌـﺩ ﻤﻼﻤﺴﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻷﺭﺽ. )٣( ﻭﺴﺎﺌل ﺘﺭﺘﻜﺯ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﻭﺠﻭﺩﻫﺎ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺭﺽ. )٤( ﻭﺴﺎﺌل ﺘﺴﺎﻋﺩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﺘﺨﺎﺫ ﻤﻭﻀﻌﻬﺎ ﺍﻟﻤﺤﺩﺩ ﻟﻬﺎ ﺒﺎﻟﻤﻁﺎﺭ. )٥( ﻭﺴﺎﺌل ﺘﻤﻜﻨﻬﺎ ﻤﻥ ﺍﻟﺘﺤﺭﻙ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺭﺽ. ﺒﺎﻟﺭﻏﻡ ﻤﻥ ﺃﻫﻤﻴﺔ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﻬﺒﻭﻁ، ﺇﻻ ﺃﻨﻬﺎ ﺘﺸﻜل ﻋﺒ ًﺎ ﺜﻘﻴﻼ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ؛ ﺤﻴﺙ ﺇﻨﻬـﺎ ﹰ ﺌ ﺘﻀﻴﻑ ﻭﺯﻥ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺒﻨﺎﺀ ﺍﻟﻌﺎﻡ ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺓ، ﻭﺘﺒﻠﻎ ﻨﺴﺒﺔ ﻭﺯﻥ ﺍﻟﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺒﺎﻟﻜﺎﻤل ﻤـﻥ ٠١% ﺇﻟـﻰ ٠٢% ﻤﻥ ﻭﺯﻥ ﻫﻴﻜل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ، ﺒﻴﻨﻤﺎ ﺘﻨﻌﺩﻡ ﺍﻻﺴﺘﻔﺎﺩﺓ ﺍﻹﻴﺭﻭﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﻴﺔ ﻤﻨﻬﺎ ﻋﻨﺩ ﺘﺤﻠﻴﻕ ﺍﻟﻁـﺎﺌﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ؛ ﻟﺫﻟﻙ ﻴﻬﺘﻡ ﺍﻟﻌﻠﻤﺎﺀ ﻋﻨﺩ ﺘﺼﻤﻴﻡ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺒﻤﺤﺎﻭﻟﺔ ﺍﻟﺘﻘﻠﻴل ﻤﻥ ﺍﻟﻔﺎﻗﺩ ﻤﻥ ﺍﻷﺩﺍﺀ، ﺒﺴﺒﺏ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺜﻘل ﻭﺍﻟﺤﺩ ﻤﻨﻪ ﺒﻘﺩﺭ ﺍﻹﻤﻜﺎﻥ. ﻭﻴﺘﻡ ﻀﻡ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ﺇﻟﻰ ﺠﺴﻡ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻟﺘﻼﻓﻲ ﺘﺄﺜﻴﺭﻫﺎ ﻋﻠﻰ ﺯﻴﺎﺩﺓ ﻤﻘﺎﻭﻤﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ، ﻭﻴﻼﺤﻅ ﺃﻥ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺘﺼﺭﻑ ﺘﺅﺩﻴﻪ ﺍﻟﻁﻴﻭﺭ؛ ﺤﻴﺙ ﺘﻀﻡ ﺃﺭﺠﻠﻬﺎ ﺇﻟﻰ ﺼﺩﺭﻫﺎ ﺒﻌﺩ ﺃﻥ ﺘﺤﻠـﻕ ﻓـﻲ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ. ج- أﻥﻮاع ﻡﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻬﺒﻮط: ﺃﻜﺜﺭ ﺍﻟﻨﻅﻡ ﺍﻨﺘﺸﺎ ﺍ ﻫﻭ ﻨﻅﺎﻡ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺜﻼﺙ ﻋﺠﻼﺕ، ﻭﺘﻭﻀـﻊ ﻭﺍﺤـﺩﺓ ﺭ ﺃﻤﺎﻡ ﻤﺭﻜﺯ ﺍﻟﺜﻘل، ﻭﺘﻭﻀﻊ ﺍﻷﺨﺭﻴﺎﺕ ﺨﻠﻔﻪ، ﻭﺘﻔﺼل ﺒﻴﻨﻬﻤﺎ ﻤﺴﺎﻓﺔ ﺘﻜﻔﻲ ﻟﺤﻔﻅ ﺘﻭﺍﺯﻥ ﺍﻟﻁـﺎﺌﺭﺓ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻻﻨﺤﺭﺍﻑ ﺍﻟﻤﺼﺎﺤﺏ ﻟﻠﺸﺭﻭﻉ ﻓﻲ ﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ﻓﻲ ﻭﺠـﻭﺩ ﺭﻴـﺎﺡ ﻤﻌﺎﻜـﺴﺔ، ﻭﻜـﺫﻟﻙ ﺃﺜﻨـﺎﺀ ﺍﻟﻤﻨﺎﻭﺭﺍﺕ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺭﺽ؛ ﻓﺘﻘﻭﻡ ﺍﻟﻌﺠﻠﺔ ﺍﻷﻤﺎﻤﻴﺔ ﺒﺤﻤﺎﻴﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﻥ ﺍﻻﻨﻘﻼﺏ ﻓﻭﻕ ﻤﻘﺩﻤﺘﻬﺎ ﻋﻨﺩ ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻟﻔﺭﺍﻤل. ﺘﻤﻴل ﺍﻟﻌﺠﻠﺔ ﺍﻷﻤﺎﻤﻴﺔ ﺩﺍﺌ ﺎ ﻋﻥ ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ، ﻭﻫـﻲ ﻤﺠﻬـﺯﺓ ﺒﺘﻭﺠﻴـﻪ ﻤ ﺒﻤﺅﺍﺯﺭ ) (Power steeringﻟﺘﺴﻬﻴل ﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻓﻲ ﺠﻤﻴـﻊ ﺍﻻﺘﺠﺎﻫـﺎﺕ ﻋﻠـﻰ ﺍﻷﺭﺽ. ﻭﻟﻨﻅﺎﻡ ﺍﻟﻌﺠﻼﺕ ﺍﻟﺜﻼﺙ ﻓﻭﺍﺌﺩ ﻜﺜﻴﺭﺓ ﺃﻫﻤﻬﺎ: )١( ﺘﺄﺨﺫ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻫﻴﺌﺔ ﺍﻻﺘﺯﺍﻥ ﺍﻻﺘﺠﺎﻫﻲ ﻭﺍﻟﺜﺒﺎﺕ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻬﺒﻭﻁ؛ ﻟﻭﺠﻭﺩ ﻤﺭﻜﺯ ﺍﻟﺜﻘل ﺃﻤـﺎﻡ ﺍﻟﻌﺠﻼﺕ. )٢( ﺘﺘﺤﻘﻕ ﺭﺅﻴﺔ ﺠﻴﺩﺓ ﺃﻤﺎﻡ ﻗﺎﺌﺩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ. )٣( ﺠﻌل ﻤﻨﺴﻭﺏ ﺃﺭﻀﻴﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﺴﺘﻭ ﺎ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﻭﻗﻭﻓﻬﺎ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺭﺽ؛ ﻤﻤﺎ ﻴﺴﻬل ﻋﻤﻠﻴـﺔ ﻴ ﻴ ﺘﺤﻤﻴل ﺍﻟﺒﻀﺎﺌﻊ، ﻭﻴﻭﻓﺭ ﺍﻟﺭﺍﺤﺔ ﺍﻟﺘﺎﻤﺔ ﻟﻠﺭﻜﺎﺏ. 55 www.kotobarabia.com
- 57. )٤( ﻴﻨﺘﺞ ﻋﻥﻭﺠﻭﺩ ﺍﻟﻌﺠﻼﺕ ﺍﻟﺭﺌﻴﺴﻴﺔ ﺨﻠﻑ ﻤﺭﻜﺯ ﺍﻟﺜﻘل ﻤﺤﺎﻭﻟﺔ ﻤﻘﺩﻤﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟـﺩﻭﺭﺍﻥ ﺤﻭل ﺍﻟﻌﺠﻠﺔ ﺍﻷﻤﺎﻤﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻠﺤﻅﺔ ﺍﻟﺤﺎﺴﻤﺔ ﻟﻠﺘﻼﻤﺱ ﻤﻊ ﺍﻷﺭﺽ؛ ﻤﻤﺎ ﻴﻘﻠل ﻗﻴﻤﺔ ﺯﺍﻭﻴـﺔ ﺍﻟﻬﺒﻭﺏ، ﻓﻴﻘل ﺍﺤﺘﻤﺎل ﺍﺭﺘﺩﺍﺩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ. د- ﻥﻈﺎم ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺔ: ﻋﺠﻠﺔ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﻬﺒﻭﻁ )ﻫﻭﺍﺌﻴﺔ( ﻻﻤﺘﺼﺎﺹ ﺍﻟﺼﺩﻤﺎﺕ ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٧٢( ﻴﻌﺘﺒﺭ ﻜﺎﺘﻡ ﺍﻟﺼﺩﻤﺎﺕ ﻫﻭ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﻔﻌﺎل ﺍﻷﻭل ﻤﻥ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﻬﺒﻭﻁ؛ ﻓﻬﻭ ﻤﺼﺩﺭ ﺍﻟﻘـﻭﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺤﻭل ﻤﺴﺎﺭ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻤﻥ ﻤﺴﺎﺭ ﻗﺎﻁﻊ ﻟﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻷﺭﺽ، ﺇﻟﻰ ﻤﺴﺎﺭ ﻤﻭﺍﺯ ﻟـﺴﻁﺢ ﺍﻷﺭﺽ. ٍ ٍ ﻭﺘﻌﺘﺒﺭ ﻜﻭﺍﺘﻡ ﺍﻟﺼﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻌﻤل ﺒﺎﻟﻬﻭﺍﺀ ﻭﺍﻟﺯﻴﺕ ﻤﻥ ﺃﻜﻔﺄ ﺍﻷﻨﻅﻤﺔ؛ ﺇﺫ ﻴﻨﺩﻓﻊ ﺍﻟﺯﻴﺕ ﻤﻥ ﺨﻼل ﻓﺘﺤﺔ ﺼﻐﻴﺭﺓ ﻓﺘﺘﻭﻟﺩ ﻗﻭﺓ ﺘﻤﺘﺹ ﺍﻟﺼﺩﻤﺔ. ﺘﻨﺤﺭﻑ ﺍﻹﻁﺎﺭﺍﺕ ﻋﻨﺩ ﺘﻼﻤﺱ ﺍﻟﻌﺠﻼﺕ ﻤﻊ ﺍﻷﺭﺽ ﻟﺘﻭﻗﻑ ﺘﺄﺜﻴﺭ ﺍﻟﻜﺘﻠﺔ ﺍﻟﻐﻴﺭ ﻤﺘﺯﻨـﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺠﻤﻭﻋﺔ )ﺍﻹﻁﺎﺭﺍﺕ ﻭﺍﻟﻌﺠﻼﺕ ﻭﺍﻟﻔﺭﺍﻤل ﻭﺃﺴﻁﻭﺍﻨﺔ ﺍﻟﺯﻴﺕ(؛ ﺤﻴﺙ ﺘﺘﺤﺭﻙ ﺍﻷﺴـﻁﻭﺍﻨﺔ ﺩﺍﺨل ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻟﻀﻐﻁ )ﺍﻟﻤﺎﺹ ﻟﻠﺼﺩﻤﺎﺕ( ﻋﻨﺩﻤﺎ ﺘﻜﻭﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﺴﺘﻤﺭﺓ ﻓـﻲ ﺍﻟﻬﺒـﻭﻁ، ﻓﺘـﺭﻏﻡ ﺍﻟﺯﻴﺕ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﺭﻭﺭ ﻤﻥ ﺨﻼل ﻓﺘﺤﺔ ﺼﻐﻴﺭﺓ، ﻓﻴﻨﺩﻓﻊ ﻤﺴﺒ ﺎ ﻗﻭﺓ ﺘﺘﺤﻜﻡ ﻭﺘﻭﺠﻪ ﻤﺴﺎﺭ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ. ﺒ 65 www.kotobarabia.com
- 58. ﻭﻴﻭﺠﺩ ﻋﺩﺓ ﻨﻅﻡﺘﻭﺠﻴﻪ ﺘﺸﻐﻴل ﺃﺨﺭﻯ؛ ﻤﻨﻬﺎ: ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻟﻴﺎﻴـﺎﺕ ﺍﻟﻭﺭﻗﻴـﺔ، ﺃﻭ ﺍﻟﻴﺎﻴـﺎﺕ ﺍﻟﻤﻁﺎﻁﻴﺔ، ﺃﻭ ﺍﻟﻴﺎﻴﺎﺕ ﺍﻟﺯﻴﺘﻴﺔ. ٧١- اﻟﻤﺤﺮآﺎت ):(Power Planet أ- أﻥﻮاع اﻟﻤﺤﺮآﺎت: ﻴﻌﺘﺒﺭ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ ﺃﻫﻡ ﻋﻨﺼﺭ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ، ﻭﻴﻭﺠﺩ ﻨﻭﻋﻴﻥ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ: )١( ﻤﺤﺭﻙ ﻴﺩﻴﺭ ﻋﻤﻭﺩ، ﻭﻴﻘﻭﻡ ﺍﻟﻌﻤﻭﺩ ﺒﻨﻘل ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻤﺭﺍﻭﺡ؛ ﺃﻱ ﺇﻥ ﺍﻟﻘﺩﺭﺓ ﺍﻟﺤﺼﺎﻨﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﻨﺘﺠﻬﺎ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ؛ ﺘﺘﺤﻭل ﺇﻟﻰ ﺩﻓﻊ ﻜﻠﻤﺎ ﺩﺍﺭﺕ ﺍﻟﻤﺭﺍﻭﺡ، ﻭﻴﺘﻬﻴﺄ ﺍﻟﺤﻴﺯ ﺃﻤﺎﻡ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻟﻼﻗﺘﺤﺎﻡ ﻭﻤﺘﺎﺒﻌﺔ ﺍﻟﺴﻴﺭ. )٢( ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ ﺍﻟﻨﻔﺎﺙ ﺍﻟﺘﺭﺒﻴﻨﻲ ).(Turbojet ﺘﺨﺘﻠﻑ ﻭﻅﻴﻔﺔ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ ﻋﻥ ﺍﻟﻨﻭﻉ ﺍﻷﻭل؛ ﻓﻬﺫﺍ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ ﻤﺠﻬﺯ ﻟﺩﻓﻊ ﺍﻟﻁـﺎﺌﺭﺓ ﺇﻟـﻰ ﺍﻷﻤﺎﻡ، ﻭﻟﻜﻥ ﺒﻁﺭﻴﻘﺔ ﻤﺨﺘﻠﻔﺔ، ﻓﺒﺩﺍﺨﻠﻪ ﻭﺤﺩﺍﺕ ﺘﺘﻜﺎﺘﻑ ﻟﺠﻤﻊ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻤﻊ ﺍﻟﻭﻗﻭﺩ، ﻭﺩﻓﻌﻬـﺎ ﺇﻟـﻰ ﺩﺍﺨل ﻏﺭﻓﺔ ﺍﻻﺤﺘﺭﺍﻕ، ﻭﻴﺘﺨﻠﺹ ﺒﻌﺩ ﺫﻟﻙ ﻤﻥ ﻋﺎﺩﻡ ﺍﻻﺤﺘﺭﺍﻕ، ﺒﻘﺫﻓﻪ ﺒﺸﺩﺓ ﻟﻴﺨﺭﺝ ﻤﻥ ﻤـﺅﺨﺭﺓ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺒﻘﻭﺓ ﻜﺒﻴﺭﺓ، ﻓﻴﺘﻭﻟﺩ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻔﻭﺭ ﺭﺩ ﻓﻌل ﻤﺴﺎﻭ ﻟﻬﺫﻩ ﺍﻟﻘﻭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻘﺩﺍﺭ، ﻭﻤﻀﺎﺩ ﻟﻬـﺎ ﻓـﻲ ٍ ﺍﻻﺘﺠﺎﻩ، ﻓﺘﻨﺩﻓﻊ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻟﻸﻤﺎﻡ. ب- ﺥﺼﺎﺋﺺ اﻟﻤﺤﺮآﺎت: ﻭﺘﺸﺘﺭﻙ ﺠﻤﻴﻊ ﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ ﻓﻲ ﺨﺼﺎﺌﺹ ﻫﺎﻤﺔ ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﺘﻭﻓﺭ ﻓﻲ ﺃﻱ ﻤﻨﻬﺎ ﻭﻫﻲ: )١( ﺘﻭﻓﻴﺭ ﺩﻓﻊ ﻤﺭﺘﻔﻊ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﺼﻌﻭﺩ ).(Take off )٢( ﻭﺯﻥ ﺃﻗل ﻤﺎ ﻴﻤﻜﻥ ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻤﺨﺭﺝ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ ).(Output )٣( ﺍﺴﺘﻬﻼﻙ ﻤﻨﺨﻔﺽ ﻟﻠﻭﻗﻭﺩ. )٤( ﺘﺴﺎﻋﺩ ﻫﻴﺌﺔ ﺍﻟﺘﻜﻭﻴﻥ ﻭﺍﻟﺸﻜل ﺍﻟﻌﺎﻡ ﻋﻠﻰ ﺍﻹﻗﻼل ﻤﻥ ﻗﻭﺓ ﻤﻘﺎﻭﻤﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻋﻨﺩ ﺍﻟـﺴﺭﻋﺎﺕ ﻭﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻋﺎﺕ ﺍﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ. )٥( ﻴﻤﺘﺎﺯ ﺒﺎﻟﻤﺘﺎﻨﺔ ﻭﺍﻟﻘﻭﺓ ).(Durability/Reliability ﻭﺘﻭﺠﺩ ﻫﻨﺎﻙ ﻭﺴﻴﻠﺘﺎﻥ ﻻﺸﺘﺭﺍﻙ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻓﻲ ﺘﺸﻐﻴل ﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ، ﺇﻤـﺎ ﺒﺘـﻨﻔﺱ ﺍﻟﻤﺤـﺭﻙ ﺍﻷﻜﺴﺠﻴﻥ ﻤﻥ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ، ﺃﻭ ﺘﺤﻤﻠﻪ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﻌﻬﺎ )ﻜﻤﺎ ﺘﺤﻤل ﺍﻟﻭﻗﻭﺩ(، ﻭﻓﻲ ﻜﻠﺘﺎ ﺍﻟﺤـﺎﻟﺘﻴﻥ ﻴﺘﺤـﺩ ﺍﻷﻜﺴﺠﻴﻥ ﻤﻊ ﺍﻟﻭﻗﻭﺩ ﻜﻴﻤﻴﺎﺌ ﺎ ﻟﻴﻨﺘﺞ ﺍﻟﻁﺎﻗﺔ. ﻭﺘﻌﺎﻨﻲ ﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺴﺘﻤﺩ ﺍﻷﻜﺴﺠﻴﻥ ﻤﻥ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻴ ﻤﻥ ﺍﻨﺨﻔﺎﺽ ﻟﻠﻘﺩﺭﺓ، ﻭﺒﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﻨﻘﺹ ﻓﻲ ﺍﻟﺩﻓﻊ ﻋﻨﺩ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻓﻲ ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻋﺎﺕ ﺍﻟﻌﺎﻟﻴﺔ؛ ﺤﻴﺙ ﺘﺘﻐﻴﺭ ﻜﺜﺎﻓﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻭﺼﻔﺎﺘﻪ. 75 www.kotobarabia.com
- 59. ٨١- اﻟﻤﺮوﺣﺔ ):(Propeller أ- وﻇﻴﻔﺔ اﻟﻤﺮوﺣﺔ: ﻫﻲ ﻋﻀﻭ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻤﺴﺌﻭل ﻋﻥ ﺍﻟﺘﺼﺭﻑ ﻤﻊ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ؛ ﻟﻴﻔﺴﺢ ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ ﺃﻤـﺎﻡ ﺍﻟﻁـﺎﺌﺭﺓ ﻓﺘﻨﺩﻓﻊ ﺇﻟﻰ ﺍﻷﻤﺎﻡ، ﻭﺍﻟﻤﺭﻭﺤﺔ ﺘﻠﻘﺏ ﺃﻴ ﺎ ﺒﻠﻭﻟﺏ )ﻗﻼﻭﻭﻅ ﺍﻟﻬـﻭﺍﺀ( Air Screwﻨـﺴﺒﺔ ﺇﻟـﻰ ﻀ ﺍﻟﻁﺭﻴﻘﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺸﻕ ﺒﻬﺎ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ، ﻭﺘﺘﻜﻭﻥ ﻤﻥ ﺼﺭﻩ ) (Hubﻭﻋﺩﺓ ﺭﻴـﺵ ) ،(Bladesﻴﺘـﺭﺍﻭﺡ ﻋﺩﺩﻫﺎ ﺒﻴﻥ ﺍﺜﻨﻴﻥ ﺃﻭ ﺜﻼﺜﺔ ﺃﻭ ﺃﺭﺒﻌﺔ، ﻭﺭﺒﻤﺎ ﺃﺤﻴﺎ ﹰﺎ ﺘﺼل ﺇﻟﻰ ﺴﺕ ﺭﻴﺵ، ﻁﺒ ﹰﺎ ﻟﻠﺤﺎﺠﺔ، ﻭﻭﻅﻴﻔﺘﻬﺎ ﻘ ﻨ ﺘﺤﻭﻴل ﺍﻟﻘﺩﺭﺓ ﺍﻟﻨﺎﺸﺌﺔ ﻋﻥ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺩﻭﺭﺍﻨﻴﺔ ﻟﻤﺤﺭﻙ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺇﻟﻰ ﻗﻭﺓ ﺩﻓﻊ. ﻭﺒﻤﺎ ﺃﻥ ﻤﺭﻭﺤﺔ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻔﻀﺎﺌﻴﺔ ﺘﻌﻤل ﻓﻲ ﻭﺴﻁ ﺨﻔﻴﻑ ﺒﺎﻟﻤﻘﺎﺭﻨﺔ ﺒﻤﺭﻭﺤﺔ ﺍﻟﻤﺭﺍﻜﺏ؛ ﻓﺈﻥ ﻟﻬﺎ ﺨﺼﺎﺌﺹ ﻤﻤﻴﺯﺓ؛ ﻓﻘﻁﺭﻫﺎ ﻜﺒﻴﺭ ﻨﺴﺒ ﺎ، ﻭﺴﺭﻋﺔ ﺩﻭﺭﺍﻨﻬﺎ ﻋﺎﻟﻴﺔ، ﻭﻴﺒﻠـﻎ ﻗﻁـﺭ ﻤـﺭﺍﻭﺡ ﻴ ﻨﻤﺎﺫﺝ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ٥١ﺴﻡ، ﺒﻴﻨﻤﺎ ﻴﺼل ﺇﻟﻰ ٨,٥ ﻡ ﻓﻲ ﺃﻨﻭﺍﻉ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﻘﺎﺘﻠﺔ )ﺃﺜﻨـﺎﺀ ﺍﻟﺤـﺭﺏ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﺍﻟﺜﺎﻨﻴﺔ(، ﻭﻴﺘﻨﺎﺴﺏ ﻋﺩﺩ ﺭﻴﺵ ﺍﻟﻤﺭﻭﺤﺔ ﻤﻊ ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ. ﻓﻲ ﺒﻌﺽ ﺍﻟﺤﺎﻻﺕ ﻴﺭﻜـﺏ ﻋﻠﻰ ﻨﻔﺱ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻟﺩﻭﺭﺍﻥ ﻋﺩﺩ ﺁﺨﺭ ﻤﻥ ﺍﻟﺭﻴﺵ ﻤﺴﺎﻭ ﻟﻠﺭﻴﺵ ﺍﻷﺼﻠﻴﺔ، ﻭﻟﻜﻥ ﻴﺩﻭﺭ ﻓـﻲ ﺍﺘﺠـﺎﻩ ٍ ﻤﻀﺎﺩ، ﻭﺘﻌﺭﻑ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻤﺭﺍﻭﺡ ﺒﺫﺍﺕ ﺍﻟﺩﻭﺭﺍﻥ ﺍﻟﺜﻨﺎﺌﻲ ).(Dual-Rotation ب- ﺥﺼﺎﺋﺺ اﻟﻤﺮوﺣﺔ: )١( ﺘﺘﺭﺍﻭﺡ ﻗﺩﺭﺓ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ ﺍﻟﻤﺤﻭﻟﺔ ﺇﻟﻰ ﻗﻭﺓ ﺩﻓﻊ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﺍﻟﻤﺭﻭﺤﺔ ﻤﻥ ﺠﺯﺀ ﻤـﻥ ﺍﻟﻘـﺩﺭﺓ ﺍﻟﺤﺼﺎﻨﻴﺔ، ﺇﻟﻰ ﻗﻴﻡ ﺘﺘﺠﺎﻭﺯ ٠٠٠٠١ ﻗﺩﺭﺓ ﺤﺼﺎﻨﻴﺔ )ﻋﻠ ﺎ ﺒﺄﻥ ﻭﺍﺤﺩ ﻗـﺩﺭﺓ ﺤـﺼﺎﻨﻴﺔ ﻤ ﺘﻌﺎﺩل ٠٦٤ ﻭﺍﺕ(. )٢( ﺘﺘﺭﺍﻭﺡ ﻋﺎﺩﺓ ﺍﻟﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﻔﺎﻋﻠﺔ ﻟﻠﻤﺭﻭﺤﺔ ﻓﻲ ﺍﺘﺠﺎﻩ ﺍﻟﺴﻴﺭ ﺇﻟﻰ ﺍﻷﻤﺎﻡ ﻤـﻥ ﺼـﻔﺭ ﺇﻟـﻰ ٠٥٤ ﻋﻘﺩﺓ )٠٣٢ﻤﺘﺭ/ﺜﺎﻨﻴﺔ(، ﺒﻴﻨﻤﺎ ﺘﺘﺭﺍﻭﺡ ﺍﻟﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﺩﻭﺭﺍﻨﻴﺔ ﻟﻁﺭﻑ ﺍﻟﻤﺭﻭﺤﺔ ﻤﺎ ﺒﻴﻥ ٨٩١ ﺇﻟﻰ ٠٩٢ ﻤﺘﺭ/ﺜﺎﻨﻴﺔ، ﻭﻤﺩﺍﻫﺎ ﻴﻨﺎﻅﺭ ﺴﺭﻋﺔ ﻤﻥ ٨٥,٠ ﻤﺎﺥ ﺇﻟﻰ ٥٨,٠ ﻤﺎﺥ. )٣( ﻟﻠﺤﻔﺎﻅ ﻋﻠﻰ ﺍﻨﺨﻔﺎﺽ ﺸﺩﺓ ﺍﻟﻀﻭﻀﺎﺀ ﺍﻟﺼﺎﺩﺭﺓ ﻋﻥ ﺍﻟﻤﺭﻭﺤﺔ؛ ﻴﺠﺏ ﺍﻻﻫﺘﻤﺎﻡ ﺒﺘﺸﻐﻴﻠﻬﺎ ﺒﺴﺭﻋﺎﺕ ﻤﻨﺨﻔﻀﺔ )ﺘﻘﺎﺱ ﺍﻟﺴﺭﻋﺔ ﻋﻨﺩ ﻁﺭﻑ ﺍﻟﺭﻴﺵ(. )٤( ﻴﻘﺎﺱ ﺃﺩﺍﺀ ﺍﻟﻤﺭﻭﺤﺔ ﺒﺩﻻﻟﺔ ﻜﻔﺎﺀﺘﻬﺎ، ﻭﻴﺭﻤﺯ ﻟﻠﻜﻔﺎﺀﺓ ﺒﺎﻟﺭﻤﺯ ،ηﻭﻴﻌﺒﺭ ﻋﻥ ﻨﺴﺒﺔ ﺍﻟﻘﺩﺭﺓ ﺍﻟﻨﺎﺘﺠﺔ ) (Outputﻋﻥ ﺍﻟﻤﺭﻭﺤﺔ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻘﺩﺭﺓ ﺍﻟﻤﻐﺫﻴﺔ ﻟﻬﺎ .(Input) Pﻭﺒﻤﺎ ﺃﻥ ﺍﻟﻘـﺩﺭﺓ ﺍﻟﻨﺎﺘﺠﺔ ﺘﺴﺎﻭﻱ ﻗﻭﺓ ﺍﻟﺩﻓﻊ ) (Tﺍﻟﺫﻱ ﺘﺴﺒﺒﻬﺎ ﺍﻟﻤﺭﻭﺤﺔ ﻤﻀﺭﻭﺒﺔ ﻓﻲ ﺴـﺭﻋﺔ ﺍﻟﻁـﺎﺌﺭﺓ ) ،(Vﻓﺈﻥ ﺍﻟﻤﻌﺎﺩﻟﺔ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﺘﻤﺜل ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ. = η TV ﺍﻟﻘﺩﺭﺓ ﺍﻟﻨﺎﺘﺠﺔ ﻗﻭﺓ ﺍﻟﺩﻓﻊ × ﺍﻟﺴﺭﻋﺔ = = P ﺍﻟﻘﺩﺭﺓ ﺍﻟﻤﻐﺫﻴﺔ ﺍﻟﻘﺩﺭﺓ ﺍﻟﻤﻐﺫﻴﺔ 85 www.kotobarabia.com
- 60. )٥( ﻤﺭﻭﺤﺔ ﻨﻅﺎﻡ٤ ﺭﻴﺸﺔ. ﻭﻟﻠﻤﺭﺍﻭﺡ ﺍﻟﺠﻴﺩﺓ ﺍﻟﺘﺼﻤﻴﻡ ﻜﻔﺎﺀﺓ ﺘﻌﺎﺩل ﻤﻥ ٥٨% ﺇﻟﻰ ٠٩% ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﻁﺭﺩ. ﻃﺮیﻘﺔ ﻋﻤﻞ اﻟﻤﺮوﺣﺔ: ﺘﺨﺘﺭﻕ ﺍﻟﻤﺭﻭﺤﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻓﻲ ﻤﺴﺎﺭ ﺤﻠﺯﻭﻨﻲ ) (Helicalﺘﻘﺭﻴ ـﺎ؛ ﻨﺘﻴﺠـﺔ ﻟﻤﺤـﺼﻠﺘﻲ ﺒ ﺴﺭﻋﺘﻴﻬﺎ ﺍﻟﺩﻭﺭﺍﻨﻴﺔ ﻭﺍﻷﻤﺎﻤﻴﺔ )ﺸﻜل ٨٢(، ﻭﺍﻟﻤﻘﺎﻭﻤﺔ ﺍﻟﻤﻌﺎﻜﺴﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ. ﻭﻴﻤﻜﻥ ﺘﻤﺜﻴل ﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﻤﺭﻭﺤﺔ ﻭﻤﻘﺎﻭﻤﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻟﻬﺎ ﺒﻤﺴﺎﺭ ﻟﻭﻟﺒﻲ ﻴﻠﻑ ﺩﺍﺨل ﺴﻁﺢ ﺼﻠﺏ، ﻤـﻊ ﺍﻻﺨـﺘﻼﻑ ﺍﻟﻭﺤﻴـﺩ ﺒﺤﺩﻭﺙ ﻨﺴﺒﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﺘﻔﻭﻴﺕ ﺒﺴﺒﺏ ﻁﺒﻴﻌﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ، ﻭﻤﻥ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺘﻤﺎﺜل ﺸﺎﻉ ﺍﺴﻡ ﻟﻭﻟﺏ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻟﻴﻌﺒـﺭ ﻋﻥ ﺍﻟﻤﺭﻭﺤﺔ، ﻭﻤﻘﻁﻊ ﺍﻟﻤﺭﻭﺤﺔ ﻋﻠﻰ ﺸﻜل ﺍﻨﺴﻴﺎﺒﻲ )ﺇﻴﺭﻭﻓﻭﻴل( ﺃﻴ ﺎ ﻤﺜل ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﻭﺍﻟﺫﻴل. ﻀ ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٨٢( )٦( ﻴﺒﺫل ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ ﻗﻭﺓ ﻋﺯﻡ ﻟﻠﺩﻭﺭﺍﻥ ﺘﺩﻴﺭ ﺍﻟﻌﻤﻭﺩ ﺍﻟﻤﺘﺼل ﺒﺎﻟﻤﺭﻭﺤـﺔ، ﻓﺘـﺩﻭﺭ ﺍﻟﻤﺭﻭﺤـﺔ ﺩﺍﺨل ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ؛ ﺤﻴﺙ ﺘﻨﺸﺄ ﻋﺩﺓ ﻗﻭﻯ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺭﻴﺸﺔ ﺒﺴﺒﺏ ﻤﻘﻁﻌﻬﺎ ﺍﻻﻨﺴﻴﺎﺒﻲ، ﻜﻤـﺎ ﻫـﻭ ﻤﺒﻴﻥ ﺒﺎﻟﺸﻜل ﺭﻗﻡ ٩٢. 95 www.kotobarabia.com
- 61. ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٩٢( )٧(ﺍﻟﻘﻭﻯ ﺍﻟﻤﺅﺜﺭﺓ ﻫﻲ: ﻗﻭﺓ ﺍﻟﺭﻓـﻊ ) ،(Leftﻭﻗـﻭﺓ ﺍﻟﻤﻘﺎﻭﻤـﺔ ) ،(Dragﻭﻗـﻭﺓ ﺍﻟـﺩﻓﻊ ) ،(thrustﻭﻋﺯﻡ ﺍﻟﺩﻭﺭﺍﻥ ﻴﻌﻁﻲ ﻤﺠﻤﻭﻉ ﺍﻟﻘﻭﻯ ﺍﻟﺴﺭﻋﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻤﺘﺩﺍﺩ ﻤﺤـﻭﺭ ﻤـﺴﺎﺭ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ. )٨( ﻤﻥ ﺃﻫﻡ ﺨﺼﺎﺌﺹ ﺘﺼﻤﻴﻡ ﺍﻟﻤﺭﻭﺤﺔ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﻫﺎ ﺒﺎﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﺍﻟﻌﺎﻟﻴﺔ، ﻭﻴﺘﺤﻘﻕ ﻫـﺫﺍ ﺍﻻﻤﺘﻴـﺎﺯ ﺒﺎﻟﻤﺭﻭﺤﺔ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﻘﻁﺭ ﺍﻷﻜﺒﺭ ﻤﺎ ﻴﻤﻜﻥ، ﻭﺘﺘﺤﻘﻕ ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﺍﻟﻌﺎﻟﻴﺔ ﻋﻨﺩﻤﺎ ﺘﻜﻭﻥ ﻜﺘﻠﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺃﻜﺒﺭ ﻤﺎ ﻴﻤﻜﻥ؛ ﻷﻥ ﺍﻟﺩﻓﻊ ﻴﺴﺎﻭﻱ ﺍﻟﺘﻐﻴﺭ ﻓﻲ ﻜﻤﻴﺔ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﻤﺤﻭﺭﻴﺔ، ﻭﺍﻟـﺫﻱ ﻴـﺴﺎﻭﻱ )(mv؛ ﺃﻱ ﺍﻟﺴﺭﻋﺔ ﻤﻀﺭﻭﺒﺔ ﻓﻲ ﻜﺘﻠﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ. )٩( ﺍﻟﺸﻜل ﺍﻻﻨﺴﻴﺎﺒﻲ ﻟﻤﻘﺎﻁﻊ ﺭﻴﺵ ﺍﻟﻤﺭﻭﺤﺔ؛ ﻴﻨﺸﺊ ﻗﻭﺓ ﺍﻟﺭﻓﻊ، ﻭﻫﺫﻩ ﺍﻟﻤﻘﺎﻁﻊ ﺘﻤﻴل ﺒﺯﺍﻭﻴﺔ ﺘﺴﻤﻰ ﺯﺍﻭﻴﺔ ﺍﻟﺭﻴﺸﺔ ) ،(Blade angelﺘﺘﻨﺎﻗﺹ ﻗﻴﻤﺘﻬﺎ ﻤـﻥ ﻤﻘﻁـﻊ ﺇﻟـﻰ ﺁﺨـﺭ؛ ﺇﺫ ﺘﺘﻨﺎﻗﺹ ﻤﻥ ﺘﻠﻙ ﺍﻟﺘﻲ ﻋﻨﺩ ﺍﻟﺼﺭﺓ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻤﻘﻁﻊ ﻋﻨﺩ ﺍﻟﻁﺭﻑ؛ ﻓﺘﻨﺘﺞ ﺭﻴﺸﺔ ﺸﺒﻪ ﻟﻭﻟﺒﻴﺔ. 06 www.kotobarabia.com
- 62. ج- ریﺶ اﻟﻤﺮوﺣﺔ):(Propeller blades ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٠٣( ﺭﻴﺵ ﺍﻟﻤﺭﻭﺤﺔ ﻤﺎ ﻫﻲ ﺇﻻ ﺠﻨﺎﺡ ﻤﻠﺘﻭ ) ،(Twisted wingﻨﺼﻑ ﻗﻁﺭﻫﺎ ﻴﺴﺎﻭﻱ ﻤـﻥ ٍ ﺴﺘﺔ ﺇﻟﻰ ﺴﺒﻌﺔ ﺃﻤﺜﺎل ﺍﻟﻭﺘﺭ، ﻭﻤﻘﻁﻊ ﺍﻟﺭﻴﺸﺔ ﺇﻴﺭﻭﻓﻭﻴل ﻨﺴﺒﺔ ﺘﺨﺎﻨﺘﻪ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻭﺘﺭ ﺤﻭﺍﻟﻲ ٤% ﻋﻨـﺩ ﺍﻟﻁﺭﻑ، ﻭ٥٢% ﻋﻨﺩ ﺍﻟﺠﺫﺭ. ﻭﻷﺤﺴﻥ ﻜﻔـﺎﺀﺓ ﻴﻤﻴـل ﺍﻟﻤﻘﻁـﻊ ﺍﻻﻨـﺴﻴﺎﺒﻲ ﺒﺯﺍﻭﻴـﺔ ﻫﺒـﻭﺏ ) (Angel of attackﺼﻐﻴﺭﺓ؛ ﻓﺘﻨﺘﺞ ﻗﻭﻯ ﺩﻓﻊ ﻭﻤﻘﺎﻭﻤﺔ. ﺘﺼﻤﻡ ﺭﻴﺸﺔ ﺍﻟﻤﺭﻭﺤﺔ ﻟﺘﺘﺤﻤل ﻗﻭﻯ ﺍﻟﻁﺭﺩ ﺍﻟﻤﺭﻜﺯﻱ، ﻭﺍﻟﺘﻲ ﺘﺘﺯﺍﻴﺩ ﻤﻥ ﺍﻟﻁـﺭﻑ ﺇﻟـﻰ ﺍﻟﺠﺫﺭ، ﻭﻴﻤﻜﻥ ﺃﻥ ﺘﺴﺎﻭﻱ ٥٢ ﻁ ﹰﺎ ﻋﻨﺩ ﻤﻨﻁﻘﺔ ﺘﺜﺒﻴﺕ ﺍﻟﺭﻴﺸﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﺼﺭﺓ، ﻭﻟﺘﺘﺤﻤل ﻜﺫﻟﻙ ﻗـﻭﻯ ﻨ ﺍﻟﺩﻓﻊ، ﻭﺃﻱ ﻗﻭﻯ ﺍﻫﺘﺯﺍﺯ ﻴﻭﻟﺩﻫﺎ ﺘﻴﺎﺭ ﻫﻭﺍﺀ ﻏﻴﺭ ﻤﻨﺘﻅﻡ؛ ﻭﻟﺫﻟﻙ ﺘﺼﻨﻊ ﻤﻥ ﻋﺩﺩ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻭﺍﺩ، ﻤﻨﻬﺎ ﺍﻟﺨﺸﺏ ﻭﺍﻷﻟﻤﻭﻨﻴﻭﻡ ﻭﺍﻟﺼﻠﺏ ﺍﻟﻤﻔﺭﻍ، ﻭﺘﺭﻜﻴﺒـﺎﺕ ﻤـﻥ ﺍﻟﺒﻼﺴـﺘﻴﻙ، ﻭﺒﺎﻟﻁﺭﻴﻘـﺔ ﺍﻟﻤﻭﻀـﺤﺔ ﺒﺸﻜل ﺭﻗﻡ ٠٣. )٢( اﻟﻤﻮاد اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻡﺔ ﻓﻲ ﺹﻨﺎﻋﺔ اﻟﻤﺮوﺣﺔ: ﺘﺼﻨﻊ ﺭﻴﺸﺔ ﺍﻟﻤﺭﻭﺤﺔ ﻤﻥ ﻋﺩﺓ ﻋﻨﺎﺼﺭ: )ﺃ( ﻗﺸﺭﺓ ﻤﻥ ﺍﻟﺯﺠﺎﺝ ﺍﻟﻤﺘﻠﻴﻑ ).(Fiber glass shell )ﺏ( ﻋﻤﻭﺩ ﻤﻥ ﺴﺒﻴﻜﺔ ﺃﻟﻤﻭﻨﻴﻭﻡ ﻤﺼﻤﺘﺔ ) .(Solid aluminum alloy spar )ﺝ( ﺤﺸﻭ ﻤﻥ ﺍﻟﻔﻭﻡ ).(Fill foam 16 www.kotobarabia.com
- 63. ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )١٣( ٩١- أﺝﻬﺰة اﻟﻘﻴﺎس ﻟﻠﻄﺎﺋﺮة ):(Aircraft Instrumentation ﺘﺯﻭﺩ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺎﺕ ﺍﻟﻔﻀﺎﺌﻴﺔ ﺒﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﻤﺘﻨﺎﺴﻘﺔ ﻤﻥ ﺃﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﻘﻴﺎﺱ، ﻤﻌﻅﻤﻬﺎ ﻤﻨـﺴﻕ ﻓـﻲ ﻤﻘﺼﻭﺭﺓ ﺍﻟﻘﺎﺌﺩ ﻭﺘﺤﺕ ﺘﺼﺭﻓﻪ، ﻭﺒﻭﺍﺴﻁﺘﻬﺎ ﻴﺤﺼل ﻁﺎﻗﻡ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻋﻠـﻰ ﺍﻟﻤﻌﻠﻭﻤـﺎﺕ ﺍﻟﻼﺯﻤـﺔ ﻟﻠﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ؛ ﻴﺄﻤﺭﻭﻨﻬﺎ ﻓﺘﻁﻴﻊ، ﻭﺒﺫﻟﻙ ﻴﺘﺤﻜﻤﻭﻥ ﻓﻲ ﺘﻭﺠﻴﻪ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ، ﻭﺤﻔـﻅ ﺍﺘﺯﺍﻨﻬـﺎ ﻤﻨـﺫ ﻤﻐﺎﺩﺭﺘﻬﻡ ﺃﺭﺽ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭ ﻭﺍﻟﺘﺤﻠﻴﻕ ﻓﻲ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ، ﺤﺘﻰ ﻫﺒﻭﻁﻬﻡ ﺒﺴﻼﻡ ﻋﻠﻰ ﻤﻤﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭ ﺒﺄﻤﺎﻥ، ﻭﻁﺒ ﹰﺎ ﻟﻠﺨﻁﺔ ﺍﻟﻤﻭﻀﻭﻋﺔ ﻟﻠﺭﺤﻠﺔ. ﻘ أ- وﻇﺎﺋﻒ أﺝﻬﺰة اﻟﻘﻴﺎس: )١( ﺃﺠﻬﺯﺓ ﺘﺯﻭﺩ ﺍﻟﻘﺎﺌﺩ ﺒﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﻋﻥ ﺍﻟﻅﺭﻭﻑ ﺍﻟﻤﺤﻴﻁﺔ؛ ﻤﺜل: ﺘﻘﺎﺭﻴﺭ ﺍﻷﺭﺼﺎﺩ ﺍﻟﺠﻭﻴـﺔ ﻋﻥ ﻅﺭﻭﻑ ﺍﻟﺤﺭﺍﺭﺓ ﻭﺍﺘﺠﺎﻩ ﺍﻟﺭﻴﺢ ﻭﻤﺩﻯ ﺍﻟﺭﺅﻴﺔ. )٢( ﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﻋﻥ ﻤﺭﺸﺩﻱ ﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﻤﺭﻭﺭ ) ،(Trafficﺤﺘﻰ ﻴﺘﺨﺫ ﺍﻟﻘﺎﺌﺩ ﺍﻟﻘﺭﺍﺭ ﺍﻟﺴﻠﻴﻡ. )٣( ﺇﻥ ﺍﻟﺘﻘﺩﻡ ﺍﻟﺴﺭﻴﻊ ﻓﻲ ﺘﻜﻨﻭﻟﻭﺠﻴﺎ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﺍﻟﺘﻨﻭﻉ ﻓﻲ ﺃﺤﺩﺙ ﺃﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﻘﻴﺎﺱ ﻟﻸﻏـﺭﺍﺽ ﺍﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ، ﻭﺍﺯﺩﻴﺎﺩ ﺍﻟﺤﺎﺠﺔ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ ﻭﺍﻟﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﻋﻥ ﺍﻟﻤﻭﻗﻑ ﺍﻟﻠﺤﻅﻲ ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺓ؛ ﺃﺩﻯ ﺇﻟﻰ ﺍﺯﺩﺤﺎﻡ ﻜﺎﺒﻴﻨﺔ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﺒﺎﻟﻤﻔﺎﺘﻴﺢ ﻭﺍﻟﻌﺼﻲ.. ﺇﻟﺦ، ﻭﺍﻨﺘﻬﻰ ﺍﻟﺘﻘﺩﻡ ﺇﻟﻰ ﺇﺩﺨﺎل ﺍﻟﺤﺎﺴـﺏ ﺍﻵﻟﻲ ﺒﺎﻟﻀﺭﻭﺭﺓ، ﻭﻜﺫﻟﻙ ﺘﻜﻨﻭﻟﻭﺠﻴﺎ ﺍﻹﻟﻜﺘﺭﻭﻨﻴﺎﺕ ﺍﻟﻤﺘﻘﺩﻤﺔ ﻜﻭﺴﻴﻠﺔ ﻟﺘـﺴﻬﻴل ﻋﻤﻠﻴـﺎﺕ ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ، ﻭﺘﺭﺘﻴﺏ ﺍﻟﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﺍﻟﻼﺯﻤﺔ. 26 www.kotobarabia.com
- 64. ب- أﻥﻮاع اﻷﺝﻬﺰة: ﺭﻏﻡﺘﻌﻘﻴﺩ ﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﻭﺩﻗﺘﻬﺎ؛ ﻟﺘﻔﻲ ﺒﻤﺎ ﻴﻤﻠﻴﻪ ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﻔـﺎﺌﻕ ﻟﻠﻁـﺎﺌﺭﺓ ﻤـﻥ ﺍﺤﺘﻴﺎﺠـﺎﺕ ﻭﺇﻤﻜﺎﻨﻴﺎﺕ؛ ﻓﺈﻥ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﻗﻠﻴﻠﺔ ﻤﻥ ﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﺘﻤﺜل ﺍﻟﺤﺩ ﺍﻷﺩﻨﻰ؛ ﻴﻤﻜﻥ ﺃﻥ ﺘﻌﺘﻤﺩ ﻋﻠﻴﻬـﺎ ﺒﻌـﺽ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﺨﻔﻴﻔﺔ؛ ﻭﻫﻲ: )١( ﻋﺩﺍﺩ ﺍﻟﺴﺭﻋﺔ Air speed indicator )٢( ﺠﻬﺎﺯ ﻗﻴﺎﺱ ﻭﺘﺤﺩﻴﺩ ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻋﺎﺕ Altimeter )٣( ﻤﻘﻴﺎﺱ ﻋﺩﺩ ﺩﻭﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ Engine tachometer )٤( ﻤﻘﻴﺎﺱ ﻀﻐﻁ ﺍﻟﺯﻴﺕ Oil pressure gage )٥( ﻤﺅﺸﺭ ﻜﻤﻴﺔ ﺍﻟﻭﻗﻭﺩ Fuel quantity indicator )٦( ﺒﻭﺼﻠﺔ ﻤﻐﻨﺎﻁﻴﺴﻴﺔ Compus magnetic ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﺒﺴﻴﻁﺔ ﻤﻥ ﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﺘﻜﻔﻲ ﺃﻏﺭﺍﺽ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ؛ ﺍﻋﺘﻤﺎ ﺍ ﻋﻠﻰ ﻓـﻥ ﻗﺎﺌـﺩ ﺩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻭﺇﻤﻜﺎﻨﺎﺘﻪ ﻟﻠﺘﺸﻐﻴل ﻓﻲ ﻅﺭﻭﻑ ﺠﻭﻴﺔ ﺤﺴﻨﺔ، ﺘﺴﻤﺢ ﺒﺎﻹﺴﻨﺎﺩ ﺇﻟـﻰ ﺍﻷﻓـﻕ )(Horizon ﻜﺩﻟﻴل ﻟﻠﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻋﺎﺕ، ﻭﻜﺫﻟﻙ ﺍﻻﻋﺘﻤﺎﺩ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻼﺤﻅﺔ ﺍﻟﻁﺒﻭﺠﺭﺍﻓﻴـﺔ، ﻤـﻊ ﺍﺴـﺘﻌﻤﺎل ﺍﻟﺨﺭﺍﺌﻁ، ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﺍﻟﺸﺨﺼﻴﺔ ﻟﻠﻁﻴﺎﺭ ﻋﻥ ﺍﻷﺭﺽ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﻁﻴﺭ ﻓﻭﻗﻬﺎ. )٧( ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻋﻠﻰ ﺍﺭﺘﻔﺎﻋﺎﺕ ﻤﻨﺨﻔﻀﺔ ﻭﺭﺅﻴﺔ ﺠﻴﺩﺓ؛ ﻌﺘﻤﺩ ﺃﺴﺎ ﺎ ﻋﻠﻰ ﺃﺠﻬﺯﺓ ﺴ ﻴ ﺒﺩﺍﺌﻴﺔ؛ ﻤﺜل: ﺒﺭﺍﻤﺘﺭ ﺤﺴﺎﺱ (Sense parameterﻴﺤﻭل ﺇﺤﺴﺎﺴﻪ ﺒﺎﻷﺸﻴﺎﺀ ﺇﻟـﻰ ﻗﺭﺍﺀﺓ ﻤﻠﻤﻭﺴﺔ ﻤﺭﺌﻴﺔ، ﻭﺫﻟﻙ ﺒﻁﺭﻕ ﻤﻴﻜﺎﻨﻴﻜﻴﺔ ﻤﺒﺎﺸﺭﺓ )ﻤﺜﻼ ﺇﺤﺴﺎﺱ ﺃﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﻘﻴﺎﺱ ﹰ ﺒﺎﻟﻬﻭﺍﺀ ﺍﻟﺴﺎﻜﻥ ﻓﻲ ﺃﻱ ﺍﺭﺘﻔﺎﻉ ﻴﺘﺤﻭل ﺇﻟﻰ ﻗﺭﺍﺀﺓ ﺘﺒﻴﻥ ﻤﺩﻯ ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ(. ﺃﻤﺎ ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﻋﻨﺩﻤﺎ ﺘﻜﻭﻥ ﺍﻟﺭﺅﻴﺔ ﻀﻌﻴﻔﺔ ﺃﻭ ﻤﻨﻌﺩﻤﺔ؛ ﻴﺤﺘﺎﺝ ﺍﻷﻤﺭ ﺇﻟﻰ ﻤﺯﻴـﺩ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ، ﻭﺘﻭﻓﻴﺭ ﺍﻟﺩﻗﺔ ﺍﻟﻤﺘﻨﺎﻫﻴﺔ ﻟﺒﻴﺎﻥ ﻤﻭﻗﻑ ﻭﻫﻴﺌﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻟﺤﻅﺔ ﺒﻠﺤﻅﺔ، ﻭﻜﺫﻟﻙ ﺒﻴﺎﻨﺎﺕ ﻭﺍﻓﻴﺔ ﻋﻥ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ؛ ﻤﺜل: )٨( ﻤﺅﺸﺭ ﺘﻭﺠﻴﻪ ﺍﻟﻬﻴﺌﺔ )ﺍﻟﻭﻀﻊ ﻭﺍﻟﺤﺎﻟﺔ( .Attitude-director indicator ﻴﺤﺘﻭﻱ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺠﻬﺎﺯ ﻋﻠﻰ ﺠﻴﺭﻭ ﺭﺃﺴﻲ، ﺩﺍﺨﻠﻪ ﺃﺤﻴﺎ ﹰﺎ ﻴﻭﺠﺩ ﺍﻟﺠﻴـﺭﻭ ﻀـﻤﻥ ﻤﺠﻤﻭﻋـﺔ ﻨ ﺘﻭﺠﻴﻪ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ، ﻭﻴﻭﺠﻪ ﺒﺎﻟﺭﻴﻤﻭﺕ. ﻴﻌﻁﻲ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺠﻬﺎﺯ ﺃﻓ ﹰﺎ ﺼﻨﺎﻋ ﺎ، ﻭﻴﻭﻀﺢ ﺯﺍﻭﻴﺔ ﺍﻟﻤﻴل، ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ ﺇﻟﻰ ﺘـﻭﻓﻴﺭ ﺒﻴﺎﻨـﺎﺕ ﻴ ﻘ ﺘﻨﺴﻴﻕ ﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺩﻭﺭﺍﻥ ﻟﻠﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺒﺩﻭﻥ ﺇﺴﻨﺎﺩ ﺨﺎﺭﺠﻲ ﻤﺭﺌﻲ. )٩( ﺒﻴﺎﻨﺎﺕ ﺘﺤﺩﻴﺩ ﺍﻻﺘﺠﺎﻩ ﻴﻭﻓﺭﻫﺎ ﺠﻴﺭﻭ ﺍﺘﺠﺎﻫﻲ، ﺃﻭ ﺍﻟﺒﻴﺎﻨﺎﺕ ﺍﻟﻤﺴﺘﺨﺭﺠﺔ ﻤـﻥ ﻨﻅـﺎﻡ ﻤﺭﺠﻊ ﻋﺎﻟﻤﻲ. 36 www.kotobarabia.com
- 65. )٠١( ﺃﺠﻬﺯﺓ ﻗﻴﺎﺱﻟﻠﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ. ﻤﺒﺩﺌ ﺎ ﻟﻬﺫﻩ ﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﻋﻼﻗﺔ ﻭﺜﻴﻘﺔ ﺒﻤﻭﻀﻭﻉ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻔﻀﺎﺌﻴﺔ ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻤﻭﻗﻊ ﻤﺤﺩﺩ ﻋﻠﻰ ﻴ ﺍﻷﺭﺽ، ﻭﺘﺸﻤل ﻤﺴﺎﻋﺩﺍﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﻤﺎ ﻴﻠﻲ: ﺃ- ﻤﺠﻤﻊ ﺍﺘﺠﺎﻫﺎﺕ ﻟﻤﻭﺠﺎﺕ ﺍﻟﺭﺍﺩﻴﻭ، ﺫﻭ ﺘﺭﺩﺩ ﻋﺎﻟﻲ، ﻭﺍﻟﺫﻱ ﻴﻨﻘل ﺍﻟﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﻋﻥ ﺍﻟﺒﻌﺩ ﻋﻥ ﻤﻭﻀﻊ ﻤﺤﺩﺩ ﻤﻥ ﺍﻷﺭﺽ ).(Azimuth ﺏ- ﻤﻌﺩﺍﺕ ﻗﻴﺎﺱ ﺍﻟﻤﺴﺎﻓﺎﺕ، ﻭﺍﻟﺘﻲ ﺘﺒﻴﻥ ﺍﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﺇﻟﻰ ﺃﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﻤﺴﺎﻋﺩﺍﺕ ﺍﻟﻤﻭﺠﻭﺩﺓ ﻓـﻲ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭ ﺃﻭ ﻗﺭﻴﺒﺔ ﻤﻨﻪ. ﺝ- ﺒﺎﺤﺙ ﺁﻟﻲ ﻋﻥ ﺍﻻﺘﺠﺎﻫﺎﺕ، ﻴﺒﻴﻥ ﺍﻻﺘﺠﺎﻩ ﺍﻟﺯﺍﻭﻱ ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﺇﻟﻰ ﻤﺤﻁﺎﺕ ﺍﻟﺭﺍﺩﻴﻭ. ﺩ- ﺠﻬﺎﺯ ﻗﻴﺎﺱ ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻋﺎﺕ ﻗﺼﻴﺭﺓ ﺍﻟﻤﺩﻯ، ﻭﻴﺤﺩﺩ ﺍﺭﺘﻔﺎﻉ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒـﺔ ﺍﻟﻔـﻀﺎﺌﻴﺔ ﻋـﻥ ﺍﻷﺭﺽ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﺍﻟﺭﺍﺩﺍﺭ. ﻩ- ﺃﺠﻬﺯﺓ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﻬﺒﻭﻁ، ﻭﺍﻟﺘﻲ ﺘﺒﻴﻥ ﺍﻻﻨﺤﺭﺍﻑ ﺍﻟﺠﺎﻨﺒﻲ ﻭﺍﻟﺭﺃﺴـﻲ ﻋـﻥ ﺍﻟﻤـﺴﺎﺭ ﺍﻟﻤﺘﺩﺭﺝ ﺍﻟﺫﻱ ﺘﻭﻟﺩﻩ ﺇﺸﺎﺭﺍﺕ ﻤﻭﺠﺎﺕ ﺭﺍﺩﻴﻭ، ﻟﻴﺘﺘﺒﻌﻪ ﻗﺎﺌﺩ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ﺤﺘﻰ ﺘﺭﺴﻭ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻤﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﺠﻬﺯﺓ ﻟﻜل ﻤﻨﻬﺎ. ﻭ- ﺒﻌﺽ ﺍﻟﻨﻅﻡ ﺫﺍﺘﻴﺔ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺘﺤﺘﻭﻯ ﻋﻠﻰ ﺤﺎﺴﺏ ﺁﻟﻲ ﺫﻭ ﺃﻏﺭﺍﺽ ﺨﺎﺼﺔ، ﻴﺤﺩﺩ ﺒﺩﻗﺔ ﺨﻁﻭﻁ ﺍﻟﻁﻭل ﻭﺍﻟﻌـﺭﺽ ﻟـﻸﺭﺽ، ﻭﺴـﺭﻋﺔ ﺍﻷﺭﺽ ﻭﺍﻟﻤـﺴﻴﺭﺓ )ﺍﻟﻤـﻀﻤﺎﺭ( ) ،(Courseﻭﺍﻟﺠﻬﺔ ﺍﻟﻤﺘﺠﻪ ﺇﻟﻴﻬﺎ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ. ﺠﻤﻴﻊ ﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﻤﻘﺘﺭﻨﺔ ﻤﻊ ﺠﻬﺎﺯ ﻁﻴـﺎﺭ ﺁﻟﻲ ﻴﺴﻤﺢ ﻟﻠﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻔﻀﺎﺌﻴﺔ ﺒﺎﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺘﺤﺕ ﺇﻤﺭﺓ ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﺍﻵﻟﻲ ﻭﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ﺁﻟ ﺎ ﺒﺠﺩﺍﺭﺓ ﻴ ﺭﻏﻡ ﻅﺭﻭﻑ ﺭﺅﻴﺔ ﻀﻌﻴﻔﺔ. ٠٢- وﻗﻮد اﻟﻄﺎﺋﺮات: ﺍﻟﻭﻗﻭﺩ ﻫﻭ ﻤﺼﺩﺭ ﺍﻟﻁﺎﻗﺔ ﺍﻟﻼﺯﻤﺔ ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺓ؛ ﺤﻴﺙ ﻴﺘﺤﻭل ﺍﻟﻭﻗﻭﺩ ﺇﻟﻰ ﺼﻭﺭ ﻤﻥ ﺍﻟﻁﺎﻗﺔ ﺍﻟﺤﺭﺍﺭﻴﺔ ﺍﻟﻨﺎﺘﺠﺔ ﻋﻥ ﺘﻤﺩﺩ ﺍﻟﻐﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻨﺎﺘﺠﺔ ﻤﻥ ﺘﻔﺎﻋل ﺍﻟﻭﻗﻭﺩ ﻤﻊ ﺍﻷﻜﺴﺠﻴﻥ. ﺃﻫﻡ ﻤﻤﻴﺯﺍﺕ ﻭﺨﺼﺎﺌﺹ ﺍﻟﻭﻗﻭﺩ ﺍﻟﻤﺴﺘﺨﺩﻡ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻫﻲ ﺍﺭﺘﻔﺎﻉ ﺍﻟﻁﺎﻗﺔ ﺍﻟﺤﺭﺍﺭﻴـﺔ ﻟﻼﺤﺘﺭﺍﻕ ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻭﺤﺩﺓ ﺍﻟﻭﺯﻥ؛ ﻤﻤﺎ ﻴﺤﻘﻕ ﺍﺴﺘﻬﻼ ﹰﺎ ﻓﻲ ﺤﺩﻭﺩ ﺍﻟﻤﻌﻘﻭل، ﻭﺨﺎﺼﺔ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﺼﻌﻭﺩ، ﻜ ﻜﻤﺎ ﻴﺤﺴﻥ ﻤﻥ ﻜﻔﺎﺀﺓ ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﺭﺤﻼﺕ ﺍﻟﻁﻭﻴﻠﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺴﺘﻐﺭﻕ ﻤﺩﺓ ﻁﻭﻴﻠﺔ. ﻴﻭﺠﺩ ﻨﻭﻋﺎﻥ ﺒﺼﻔﺔ ﻋﺎﻤﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﻭﻗﻭﺩ ﻤﺄﻟﻭﻓﺔ ﺍﻻﺴﺘﺨﺩﺍﻡ: - ﺍﻟﺠﺎﺯﻭﻟﻴﻥ ﻟﻠﻤﺤﺭﻜﺎﺕ ﺫﺍﺕ ﺍﻷﺴﻁﻭﺍﻨﺎﺕ ﺍﻟﻤﺘﺭﺩﺩﺓ. - ﺸﺒﻪ ﺍﻟﻜﻴﺭﻭﺴﻴﻥ ) (Kerosinelikeﻟﻠﻤﺤﺭﻜﺎﺕ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺘﺭﺒﻴﻨـﺎﺕ، ﻭﻴـﺴﻤﻰ ﺃﻴـ ﺎ ﻀ ).(Jet Fuel 46 www.kotobarabia.com
- 66. ]<Äe^ŠÖ]<ÜŠÏÖ < <l]†ñ^ŞÖ]<ð^Þc ١٢- ﻡﻘﺪﻡﺔ: ﺘﻌﺘﺒﺭ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﻥ ﻭﺠﻬﺔ ﻨﻅﺭ ﺍﻟﻬﻨﺩﺴﺔ ﺍﻹﻨﺸﺎﺌﻴﺔ ﻜﻴﺎ ﹰﺎ ﺇﻨﺸﺎﺌ ﺎ ﻜﺎﻤ ﹰ؛ ﻤﺜـل ﺍﻹﻨـﺸﺎﺀﺍﺕ ﻼ ﻴ ﻨ ﺍﻟﻬﻨﺩﺴﻴﺔ ﺍﻷﺨﺭﻯ؛ ﻜﺎﻟﻜﺒﺎﺭﻱ ﻭﺍﻟﻤﺭﺍﻜﺏ ﻭ... ﺇﻟﺦ، ﻤﻥ ﺤﻴﺙ ﻤﺘﻁﻠﺒﺎﺕ ﺘﻤﺎﺴـﻙ ﺍﻟﻤﻨـﺸﺄ ﻭﻗـﻭﺓ ﺍﺤﺘﻤﺎﻟﻪ ﻭﺍﺴﺘﻘﺭﺍﺭﻩ، ﻭﺍﻟﺩﻋﺎﻤﺎﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺤﻤﻠﻪ، ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ ﺇﻟﻰ ﺘﻠﺒﻴﺔ ﺍﻷﻏﺭﺍﺽ ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺒﺔ ﻭﺍﻟﻤﻨﻅـﺭﺓ ﻤﻥ ﻭﺭﺍﺀ ﺇﻨﺸﺎﺌﻪ. ﻭﻜﻤﺎ ﻴﻌﺘﻤﺩ ﺍﻟﻜﻭﺒﺭﻱ ﻋﻠﻰ ﺩﻋﺎﻤﺎﺕ ﺘﺤﻤل ﻭﺯﻨﻪ؛ ﻓﻴﺠﺏ ﻭﺠﻭﺩ ﻤﺎ ﻴﻠﻘﻰ ﻋﻠـﻰ ﻋﺎﺘﻘﻪ ﻋﺏﺀ ﺤﻤل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻭﻫﻲ ﻤﻌﻠﻘﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ، ﺃﻤﺎ ﺍﺭﺘﻜﺎﺯﻫﺎ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺭﺽ ﻓﻬﺫﻩ ﻤﻬﻤﺔ ﺴﻬﻠﺔ ﻭﺘﺅﺩﻴﻬﺎ ﻋﺠﻼﺕ ﻤﺜل ﻋﺠﻼﺕ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺓ، ﻤﻊ ﺍﻟﻔﺎﺭﻕ ﻭﺍﻻﺨﺘﻼﻑ ﻓﻲ ﺍﻟﺘﺼﻤﻴﻡ ﺒﻤﺎ ﻴﻨﺎﺴﺏ ﻭﻅﻴﻔـﺔ ﻜل ﻤﻨﻬﺎ. ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٢٣( ٢٢- آﻴﻒ ﺗﺴﺘﻨﺪ اﻟﻄﺎﺋﺮة ﻓﻲ اﻟﻬﻮاء: ﻜﻤﺎ ﺴﺒﻕ ﺸﺭﺤﻪ ﻋﻥ ﻜﻴﻔﻴﺔ ﺍﻟﺘﺤﺎﻴل ﻋﻠﻰ ﻤﺴﺎﺭ ﺘﻴﺎﺭ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺤﻭل ﺍﻷﺠﻨﺤـﺔ، ﻭﺇﺠﺒـﺎﺭﻩ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﺭﻓﻕ ﻭﺘﺸﺘﻴﺕ ﺫﺭﺍﺘﻪ ﻟﻴﻤﺭ ﺠﺯﺀ ﺃﻋﻼ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ، ﻭﺠﺯﺀ ﺁﺨﺭ ﺃﺴﻔﻠﻪ ﺒﺴﺒﺏ ﺘـﺼﻤﻴﻡ ﺸـﻜل ﻤﻘﻁﻌﻪ ﺍﻻﻨﺴﻴﺎﺒﻲ؛ ﻤﻤﺎ ﻴﻭﻟﺩ ﻗﻭﺓ ﺭﻓﻊ، ﻭﻴﻤﻜﻥ ﺘﺼﻭﺭ ﻗﻭﺓ ﺍﻟﺭﻓﻊ ﻫﺫﻩ ﻤﺭﻜﺯﺓ ﻓﻲ ﻋﻤـﻭﺩﻴﻥ ﻤـﻥ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ، ﻴﺅﺜﺭ ﻜل ﻭﺍﺤﺩ ﻤﻨﻬﻤﺎ ﻋﻠﻰ ﺃﺤﺩ ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ ﻓﺘﺴﺘﻨﺩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻋﻠﻴﻬﻤﺎ، ﻭﻤﺤﺼﻠﺔ ﻫﺎﺘﻴﻥ ﺍﻟﻘﻭﺘﻴﻥ ﺘﺅﺜﺭ ﻓﻲ ﻤﺭﻜﺯ ﺍﻟﺜﻘل ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺓ. 56 www.kotobarabia.com
- 67. ٣٢- هﻴﻜﻞ اﻟﻄﺎﺋﺮة:Air frame أ- اﻟﻘﻮى اﻟﻤﺆﺙﺮة ﻋﻠﻰ اﻟﻬﻴﻜﻞ: ﺍﻟﻬﻴﻜل ﻫﻭ ﺍﻟﺒﻨﻴﺎﻥ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﺤﻤل ﺍﻷﺜﻘﺎل ﺍﻟﻤﺅﺜﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ، ﻭﺘﺘﻜـﻭﻥ ﻫـﺫﻩ ﺍﻷﺜﻘـﺎل )ﺍﻟﻘﻭﻯ( ﻭﺍﻟﺘﻲ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﺤﺘﻤﺎﻟﻬﺎ ﻤﻤﺎ ﻴﻠﻲ: )١( ﻗﻭﻯ ﺍﻟﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﺎ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﺒﺫﻟﻬﺎ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺍﻟﺴﺎﺭﻱ ﺤﻭل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺒﻨﻴﺎﻨﻬﺎ. )٢( ﻭﺯﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻭﻤﺎ ﺘﺤﻤﻠﻪ ﻤﻥ ﺭﻜﺎﺏ ﻭﻁﺎﻗﻡ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ، ﻭﻤﺤﺘﻭﻴﺎﺕ ﻤﺨﺯﻨﻬﺎ، ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ ﺇﻟﻰ ﻭﺯﻥ ﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ ﻭﺍﻟﻤﺭﺍﻭﺡ. )٣( ﺍﻷﺤﻤﺎل ﺍﻟﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﻴﺔ، ﻭﺍﻟﺘﻲ ﺘﺴﺒﺒﻬﺎ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﻤﻌﺠﻠﺔ ﻟﻠﻤﺭﻜﺒﺔ. )٤( ﺍﻷﺤﻤﺎل ﺍﻷﺭﻀﻴﺔ )ﺭﺩ ﻓﻌل ﺍﻷﺭﺽ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻌﺠﻼﺕ، ﻭﺒﺎﻟﺘـﺎﻟﻲ ﻋﻠـﻰ ﻤﺠﻤﻭﻋـﺔ ﺍﻟﺤﻁ(، ﻭﻴﺒﺩﺃ ﻋﻤﻠﻬﺎ ﻤﻨﺫ ﺃﻭل ﻟﻤﺱ ﻟﻸﺭﺽ، ﻭﻴﻤﺘﺩ ﺤﺘﻰ ﺘﺭﺴﻭ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻓﻲ ﻤﺭﺁﺒﻬﺎ، ﻭﻴﺴﺘﻤﺭ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﺴﺘﻘﺭﺍﺭﻫﺎ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺭﺽ، ﻭﻜﺫﻟﻙ ﻋﻨﺩﻤﺎ ﺘﻠﻑ ﻭﺘﻨﺎﻭﺭ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻤﺭﺍﺕ. ﻭﻟﺘﻜﻭﻥ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻔﻀﺎﺌﻴﺔ ﻗﺎﺩﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺘﺤﻤل ﻫﺫﻩ ﺍﻷﻋﺒﺎﺀ؛ ﻴﺠـﺏ ﺃﻥ ﻴـﺼﻤﻡ ﺍﻟﻬﻴﻜـل ﻭﻴﺼﻨﻊ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺒﻨﻴﺎﻥ ﻟﻴﻜﻭﻥ ﻗﻭ ﺎ ﻭﻤﺘﻴ ﹰﺎ ﻤﺴﺘﻌ ﺍ ﻟﺤﻤل ﻫﺫﻩ ﺍﻷﺜﻘـﺎل، ﺩﻭﻥ ﺤـﺩﻭﺙ ﺃﻱ ﺍﻨﻬﻴـﺎﺭ، ﺩ ﻨ ﻴ ﻭﺘﻜﻭﻥ ﺃﺠﺯﺍﺀﻩ ﻤﺘﻤﺎﺴﻜﺔ ﺘﺘﺼﺩﻯ ﻟﻤﻨﻊ ﺃﻱ ﺘﻤﻭﺠﺎﺕ ﺘﺤﺎﻭل ﺃﻥ ﺘﺸﻭﻫﻪ ﻭﺘﻌﻭﻗﻪ ﻋﻥ ﺍﻻﻨﻁـﻼﻕ، ﺃﻭ ﺘﺴﺒﺏ ﺍﻻﻫﺘﺯﺍﺯﺍﺕ ﺍﻟﻌﻨﻴﻔﺔ، ﻭﺘﻌﺭﻑ ﻫﺫﻩ ﺍﻻﻫﺘﺯﺍﺯﺍﺕ ﻓﻲ ﻤﺠﺎل ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺎﻟﺭﻓﺭﻓﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﻤﻜﻥ ﺃﻥ ﺘﺘﺴﺒﺏ ﻓﻲ ﺩﻤﺎﺭ ﺍﻟﻤﻨﺸﺄ ﺒﺎﻟﻜﺎﻤل. ب- اﺥﺘﻴﺎر اﻟﻤﻮاد: ﻤﻥ ﺃﻫﻡ ﻓﺭﻭﻉ ﺍﻟﺒﺤﺙ ﻓﻲ ﻤﺠﺎل ﻋﻠﻭﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺴﺒﺎﻕ ﺍﺨﺘﺒﺎﺭ ﺍﻟﻤﻭﺍﺩ، ﻭﺍﺨﺘﻴـﺎﺭ ﺍﻟﻤـﻭﺍﺩ ﻭﺃﻨﺴﺒﻬﺎ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺘﻭﺍﻓﻕ ﻤﻊ ﺍﻟﺨﺼﺎﺌﺹ ﻭﺍﻟﻤﻤﻴﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺒﺔ ﻟﺼﻨﺎﻋﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ، ﻭﺍﻟﻼﺯﻤﺔ ﻹﻨﺸﺎﺀ ﻫﻴﻜل ﻴﺘﺤﻤل ﺍﻷﺜﻘﺎل ﺍﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ، ﻭﻴﻘﺎﻭﻡ ﺍﻟﻤﺅﺜﺭﺍﺕ ﺍﻟﺨﺎﺭﺠﻴﺔ ﻭﺍﻟﺩﺍﺨﻠﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺘﻌﺭﺽ ﻟﻬﺎ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ، ﻭﻫﻲ ﺘﻨﺘﻘل ﻤﻥ ﻅﺭﻭﻑ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺭﺽ ﺇﻟﻰ ﺃﺨﺭﻴﺎﺕ ﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻤﻥ ﺤﻴـﺙ ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻋـﺎﺕ ﺍﻟﻤﺘﺒﺎﻴﻨـﺔ، ﻭﺍﻟﺴﺭﻋﺎﺕ ﺍﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ، ﻭﺍﻟﻤﺅﺜﺭﺍﺕ ﻤﻥ ﺤﺭﺍﺭﺓ ﻭﻀﻐﻁ، ﻭﻤﻘﺎﺒﻠﺔ ﺍﻟﺼﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﺼﻭﺘﻴﺔ، ﻭﺍﻟﻭﻗﻭﻉ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻁﺒﺎﺕ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ..ﺇﻟﺦ. ﻭﺃﻫﻡ ﺍﻟﻤﻭﺍﺩ ﺍﻟﻤﺴﺘﺨﺩﻤﺔ ﺤﺎﻟ ﺎ ﻫﻲ ﺍﻷﻟﻤﻭﻨﻴـﻭﻡ ﻭﺍﻟﺘﻴﺘـﺎﻨﻴﻭﻡ، ﻭﺍﻟـﺼﻠﺏ ﻴ ﺍﻟﻌﺎﻟﻲ ﺍﻟﺼﻼﺒﺔ، ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ ﺇﻟﻰ ﺒﻌﺽ ﺍﻟﺘﺭﻜﻴﺒﺎﺕ ﺍﻟﻤﺘﻁﻭﺭﺓ؛ ﻤﺜل ﺠﺭﺍﻓﻴﺕ/ ﺇﻴﺒﻭﻜﺴﻲ ﺍﻟﺘﻲ ﺩﺨﻠﺕ ﻓﻲ ﺼﻨﺎﻋﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﻘﺎﺘﻠﺔ ﻭﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺎﺕ ﺍﻟﻔﻀﺎﺌﻴﺔ ﻋﺎﻟﻴﺔ ﺍﻷﺩﺍﺀ. ﻭﺘﺤﺘﺎﺝ ﺒﻌﺽ ﺍﻷﺠﺯﺍﺀ ﺇﻟـﻰ ﻋﻨﺎﻴﺔ ﺨﺎﺼﺔ ﻓﻲ ﻜل ﻤﻥ ﺍﻟﺘﺼﻤﻴﻡ ﻭﺍﺨﺘﻴﺎﺭ ﺍﻟﻤﻭﺍﺩ ﺍﻟﻼﺯﻤﺔ ﻟﻬﺎ؛ ﻤﺜل ﺍﻟﻘـﻀﻴﺏ ﻓـﻲ ﻤﺠﻤﻭﻋـﺔ ﺍﻟﺤﻁ، ﻭﺤﺎﻤل ﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ؛ ﺇﺫ ﻴﺠﺏ ﺼﻨﺎﻋﺘﻬﺎ ﻤﻥ ﺍﻟﺼﻠﺏ ﻭﺍﻟﺘﻴﺘﺎﻨﻴﻭﻡ، ﻟﻤﺎ ﻴﻘﻊ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻤﻥ ﺤﻤـل ﻤﺭﻜﺯ، ﻭﺨﺎﺼﺔ ﻓﻲ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﺒﻀﺎﺌﻊ، ﻭﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺎﺕ ﺍﻟﻔﻀﺎﺌﻴﺔ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻴﺔ. ﻭﺒﺼﻔﺔ ﻋﺎﻤﺔ ﻓﺈﻥ ﺃﻫـﻡ ﺨﺼﺎﺌﺹ ﺍﻟﻤﻭﺍﺩ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺩﺨل ﻓﻲ ﺼﻨﺎﻋﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ؛ ﻫﻲ ﺃﻥ ﺘﺤﻘﻕ ﻨﺴﺒﺔ ﻋﺎﻟﻴﺔ ﺒـﻴﻥ ﺍﻟـﺼﻼﺒﺔ 66 www.kotobarabia.com
- 68. ﺍﻟﻨﻭﻋﻴﺔ ﺇﻟﻰ ﻜﺜﺎﻓﺔﺍﻟﻭﺯﻥ، ﻭﺘﺒﻠﻎ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻨﺴﺒﺔ ﻓﻲ ﺍﻷﻟﻭﻤﻨﻴﻭﻡ ٥,١ × ٠١ ٤، ﻭﻜﺫﻟﻙ ﻓﻲ ﺍﻟـﺼﻠﺏ ﻭﺍﻟﺘﻴﺘﺎﻨﻴﻭﻡ، ﺒﻴﻨﻤﺎ ﺍﻟﻤﻭﺍﺩ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻤﺘﻁﻭﺭﺓ ﻤﺜل ﺍﻟﺠﺭﺍﻓﻴﺕ/ ﺇﻴﺒﻭﻜﺴﻲ ﻭﺍﻟﻜﻔﻠﺭ/ ﺇﻴﺒﻭﻜﺴﻲ ﻴﻤﺘﺎﺯﺍﻥ ﺒﻨﺴﺒﺔ ﺘﺒﻠﻎ ٣ × ٠١ ٤. ٤٢- ﺗﻄﻮر ﺹﻨﺎﻋﺔ اﻟﻄﺎﺋﺮات واﻟﻤﻮاد اﻟﻤﺼﻨﻌﺔ ﻟﻬﺎ: ﻤﺭﺕ ﺼﻨﺎﻋﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺒﻌﺩﺓ ﻤﺭﺍﺤل، ﻭﺸﻬﺩﺕ ﺘﻁﻭ ﺍ ﺴﺭﻴ ﺎ ﺘﻤﻴﺯ ﺒﺎﻻﺒﺘﻜـﺎﺭ، ﻭﺩﻓـﻊ ﻌ ﺭ ﻋﺎﻟﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺇﻟﻰ ﺁﻓﺎﻕ ﺒﻼ ﺤﺩﻭﺩ ﻓﻲ ﻓﺘﺭﺍﺕ ﻭﺠﻴﺯﺓ. ﻓﻔﻲ ﺃﻭﺍﺌل ﻋﻬﺩ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺼﻨﻌﺕ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻤﻥ ﺍﻟﺨﺸﺏ، ﻭﺃﺠﻨﺤﺘﻬﺎ ﺫﺍﺕ ﻤﻘﻁﻊ ﺍﻨـﺴﻴﺎﺒﻲ ﺭﻓﻴﻊ )ﺃﻗل ﺴﻤ ﹰﺎ ﻤﻥ ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ ﺍﻟﺤﺩﻴﺜﺔ(؛ ﺍﻋﺘﻘﺎ ﺍ ﺒﺄﻥ ﻤﺜل ﻫﺫﻩ ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ ﺴﺘﻘﻠل ﻤﻘﺎﻭﻤـﺔ ﺍﻟﻬـﻭﺍﺀ، ﺩ ﻜ ﻭﺍﻋﺘﻤﺩ ﻫﻴﻜل ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﻋﻠﻰ ﻗﻀﻴﺏ ﻤﻥ ﺍﻟﺨﺸﺏ ﺍﻟﺭﺍﺘﻨﺠﻲ ﻴﻤﺘﺩ ﻤﻥ ﺍﻟﺨﺎﺭﺝ، ﻭﺘﺤﻤل ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻘﻀﺒﺎﻥ ﺠﻤﺎﻟﻭﻥ ﺨﺸﺒ ﺎ ﻤﻜﻭ ﹰﺎ ﻤﻥ ﻋﺩﺓ ﺃﻀﻼﻉ ﻋﻠﻰ ﻫﻴﺌﺔ ﺍﻹﻴﺭﻭﻓﻭﻴل ﻟﺘﻌﻁﻲ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﺍﻟﺸﻜل ﺍﻻﻨـﺴﻴﺎﺒﻲ ﻨ ﻴ ﺍﻟﻨﻬﺎﺌﻲ ﺒﻌﺩ ﺘﻐﻁﻴﺘﻪ ﺒﻐﻁﺎﺀ ﻤﻥ ﻗﻤﺎﺵ ﺍﻟﺨﻴﺎﻡ، ﻭﻜﺎﻥ ﻷﻋﻀﺎﺀ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﺫﻴل ﻨﻔـﺱ ﺍﻟﺘﺭﻜﻴـﺏ، ﻭﺍﻟﺠﺴﻡ ﻴﻭﺼل ﺒﻴﻥ ﺍﻟﺫﻴل ﻭﺍﻟﺠﻨﺎﺡ. ﺃﻤﺎ ﺍﻟﺠﺴﻡ ﻓﻼ ﻴﺘﺴﻊ ﺇﻻ ﻟﻠﻘﺎﺌﺩ، ﻭﺭﺒﻤﺎ ﻤﺭﺍﻓﻕ ﻭﺍﺤـﺩ ﻓﻘـﻁ، ﻭﻤﻘﻁﻊ ﺍﻟﺠﺴﻡ ﻋﻠﻰ ﺸﻜل ﻤﺴﺘﻁﻴل ﺠﻭﺍﻨﺒﻪ ﺍﻷﺭﺒﻌﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﺨﺸﺏ )ﺃﻭ ﺍﻟﺨﺸﺏ ﻤﻊ ﺒﻌﺽ ﺍﻷﺴﻼﻙ(، ﻭﺼﻨﻊ ﻋﻠﻰ ﻫﻴﺌﺔ ﺠﻤﺎﻟﻭﻨﺎﺕ، ﻭﻤﻐﻁﻰ ﺃﻴ ﺎ ﺒﻘﻤﺎﺵ ﺍﻟﺨﻴﺎﻡ. ﺇﻥ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻨﻭﻉ ﻤﻥ ﺍﻟﺒﻨﻴـﺎﻥ ﺨﻔﻴـﻑ ﻀ ﺍﻟﻭﺯﻥ، ﻭﻟﻜﻨﻪ ﻤﻌﺭﺽ ﻟﻜﻤﻴﺔ ﻜﺒﻴﺭﺓ ﻤﻥ ﺍﻟﺩﺭﺍﺝ ﺒﺴﺒﺏ ﺃﺴﻼﻜﻪ ﺍﻟﺨﺎﺭﺠﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻌﺘﺭﺽ ﺍﻟﻬـﻭﺍﺀ، ﻭﻏﻁﺎﺌﻪ ﺍﻟﻘﻤﺎﺵ ﺍﻟﺫﻱ ﻻ ﻴﻤﻜﻨﻪ ﺍﻻﺤﺘﻔﺎﻅ ﺩﺍﺌ ﺎ ﺒﺎﻟﺸﻜل ﺍﻹﻴﺭﻭﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﻲ، ﻫـﺫﺍ ﺒﺎﻹﻀـﺎﻓﺔ ﺇﻟـﻰ ﻤ ﻤﺎ ﻴﺤﺩﺙ ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻤﺯﺩﻭﺠﺔ ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ ﻤﻥ ﺘﺩﺍﺨل ﺍﻟﺘﻴﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﺤﻭل ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ، ﻭﻤﺎ ﺘﻔﻌﻠـﻪ ﻤﻥ ﺇﻴﺠﺎﺒﻴﺎﺕ ﻤﺘﻤﺜﻠﺔ ﻓﻲ ﻗﻭﻯ ﺍﻟﺭﻓﻊ، ﺇﻟﻰ ﺠﺎﻨﺏ ﺴﻠﺒﻴﺎﺕ ﻤﺜل ﺍﻟﺩﺭﺍﺝ. ﻭﻟﻬﺫﻩ ﺍﻷﺴﺒﺎﺏ ﻟـﻡ ﺘـﺯﺩ ﺴﺭﻋﺔ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ – ﻭﺍﻟﺘﻲ ﺍﺴﺘﺨﺩﻤﺕ ﻓﻲ ﺍﻟﺤﺭﺏ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﺍﻷﻭﻟﻰ – ﻋﻥ ٣٩١ ﻜﻡ/ﺴﺎﻋﺔ، ﺜﻡ ﺯﺍﺩﺕ ﺇﻟﻰ ٤٥٣ ﻜﻡ/ﺴﺎﻋﺔ ﺒﻌﺩ ﺍﺴﺘﺒﺩﺍل ﺍﻟﺨﺸﺏ ﻭﺍﻟﻘﻤﺎﺵ ﺒﺄﻨﻭﺍﻉ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻌﺎﺩﻥ ﺴﻨﺔ ٠٣٩١. ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٣٣( 76 www.kotobarabia.com
- 69. ﻅﻬﺭ ﺍﻟﺘﻁﻭﺭ ﺍﻟﺘﺎﻟﻲﺴﻨﺔ ٧٢٩١؛ ﻋﻨﺩﻤﺎ ﺼﻤﻡ ﺍﻟﻌﺎﻟﻡ "ﺠﻭﻥ ﻨﻭﺭﺜﻭﺭﺏ" ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺭﻜـﺎﺏ ﺘﺘﺴﻊ ﻟﺴﺘﺔ ﺭﻜﺎﺏ، ﻭﺃﺠﻨﺤﺘﻬﺎ ﻤﺭﺘﻔﻌﺔ ﻭﻤﻐﻁﺎﺓ ﺒﻘﺸﺭﺓ ﻤﻥ ﺍﻟﺨﺸﺏ. ﺃﻤﺎ ﺍﻟﺠﺴﻡ ﻓﻘﺩ ﻜﺎﻥ ﻋﻠﻰ ﻫﻴﺌﺔ ﺃﺴﻁﻭﺍﻨﺔ ﻤﻔﺭﻏﺔ ) ،(Monocoqueﻭﺯﻭﺩﻫﺎ ﺒﻤﺤﺭﻙ ﻗﺩﺭﺘﻪ ٥٢٤ ﺤﺼﺎ ﹰﺎ، ﻭﻴﺘﺼل ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ ﻨ ﺒﻤﺭﻭﺤﺔ ﻤﺘﻐﻴﺭﺓ ﺍﻟﺨﻁﻭﺓ، ﺒﻠﻐﺕ ﺴﺭﻋﺘﻬﺎ ٤١٢ ﻜﻡ/ﺴﺎﻋﺔ، ﻭﻟﺠﺄ ﻓﻲ ﻁﺭﻴﻘﺔ ﺒﻨـﺎﺀ ﺍﻟﺠـﺴﻡ ﺇﻟـﻰ ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺘﻜﻭﻴﻥ ﻤﻥ ﺜﻼﺙ ﻁﺒﻘﺎﺕ ﻤﻥ ﺍﻷﻟﻭﺍﺡ ﺍﻟﺨﺸﺒﻴﺔ، ﻤﻠﺘﺤﻤﻴﻥ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﻤﺎﺩﺓ ﻻﺼـﻘﺔ ﻗﻭﻴـﺔ؛ ﻁﺒﻘﺘﺎﻥ ﻤﻨﻬﻡ ﻤﻥ ﻗﺸﺭﺓ ﺨﺸﺏ ﺍﻟﺭﺍﺘﻨﺞ، ﺴﻤﻙ ﻜل ﻤﻨﻬﻤﺎ ﺤﻭﺍﻟﻲ ١ﻤﻡ، ﻤﻭﻀﻭﻋﺎﻥ ﺒﺤﻴﺙ ﺘﺘﺠـﻪ ﺃﻟﻴﺎﻓﻬﻤﺎ ﻁﻭﻟ ﺎ، ﺜﻡ ﻭﻀﻊ ﺒﻴﻨﻬﻤﺎ ﻁﺒﻘﺔ ﺩﺍﺨﻠﻴﺔ ﺒﺴﻤﻙ ﺤﻭﺍﻟﻲ ٥,١ﻤﻡ، ﺃﻟﻴﺎﻓﻬﻤﺎ ﻤﻨﺘﻅﻤﺔ ﻓﻲ ﺍﺘﺠـﺎﻩ ﻴ ﻋﺭﻀﻲ. أ- اﺱﺘﺨﺪام ﺱﺒﺎﺋﻚ اﻷﻟﻤﻮﻥﻴﻮم: ﻓﻲ ﻏﻀﻭﻥ ﺴﻨﺔ ٩٢٩١ ﺭﺃﻯ ﺍﻟﻌﺎﻟﻡ ﻨﻭﺭﺜﻭﺭﺏ ﺍﺴﺘﺒﺩﺍل ﺍﻟﺨﺸﺏ ﺒﺎﻟﻤﻌﺩﻥ، ﻭﺍﺨﺘﺎﺭ ﺴﺒﺎﺌﻙ ﺍﻷﻟﻤﻭﻨﻴﻭﻡ ﻟﺒﻨﺎﺀ ﺠﻤﻴﻊ ﺃﺠﺯﺍﺀ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻤﺴﻤﺎﺓ "ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭ"، ﺜـﻡ ﺃﻟﺤﻘﻬـﺎ ﺒﺎﻟﻁـﺎﺌﺭﺓ "ﺃﻟﻔـﺎ" ﺴﻨﺔ ٠٣٩١، ﻭﺘﺒﻌﻪ ﻤﺼﻤﻤﻭﻥ ﻜﺜﻴﺭﻭﻥ. ﻓﻲ ﺇﺸﺭﺍﻗﺔ ﺴﻨﺔ ٥٣٩١ ﻁـﺎﺭﺕ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒـﺔ ﺍﻟﻔـﻀﺎﺌﻴﺔ "ﺩﻭﺠﻼﺱ ﺩﻱ ﺴﻲ-٣"، ﻭﻜﺎﻨﺕ ﻤﺼﻨﻌﺔ ﺒﺎﻟﻜﺎﻤل ﻤﻥ ﺴـﺒﻴﻜﺔ ﺍﻷﻟﻤﻭﻨﻴـﻭﻡ، ﻭﺍﻤﺘـﺎﺯﺕ ﺒﺠﻨـﺎﺡ ﻤﻨﺨﻔﺽ، ﻭﻤﺯﻭﺩﺓ ﺒﻤﺤﺭﻜﻴﻥ ﻭﻤﺭﺍﻭﺡ ﻤﻌﺩﻨﻴﺔ ﻤﺘﻐﻴﺭﺓ ﺍﻟﺨﻁﻭﺓ، ﻭﻟﻬﺎ ﻗﻼﺒﺎﺕ ﻤﺘﺤﺭﻜﺔ ﺘـﺴﺎﻋﺩﻫﺎ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻬﺒﻭﻁ. ﺃﻤﺎ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﻌﺠﻼﺕ؛ ﻓﻘﺩ ﻜﺎﻨﺕ ﺘﻀﻡ ﻟﺠﺴﻡ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ، ﻭﺴﻌﺘﻬﺎ ١٢ ﺭﺍﻜ ﺎ، ﻭﺘﻁﻴﺭ ﺒ ﺒﺴﺭﻋﺔ ٤٧٢ ﻜﻡ/ﺴﺎﻋﺔ. ﻭﻋﻨﺩﻤﺎ ﻜﺎﻥ ﺍﻟﺠﺴﻡ ﻴﺼﻨﻊ ﻤـﻥ ﺍﻟﺨـﺸﺏ؛ ﻜﺎﻨـﺕ ﺠﺩﺭﺍﻨـﻪ ﺴـﻤﻴﻜﺔ )٤٥,٣ﻤﻡ(، ﻭﻤﻘﻁﻌﺔ ﻋﻠﻰ ﺸﻜل ﻗﻁﻊ ﻨﺎﻗﺹ ﻗﻁﺭﻴﻪ ٢٥١ﻤﻡ، ﻭ٤١١ﻤﻡ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﻭﺍﻟﻲ؛ ﻤﻤﺎ ﻴﻌﻁﻴﻪ ﻤﺘﺎﻨﺔ ﺘﻐﻨﻴﻪ ﻋﻥ ﺍﻟﺘﻘﻭﻴﺔ ﺒﻘﻀﺒﺎﻥ ﺘﻘﻭﻴﺔ ) (Stiffenersﺇﻻ ﻨﺎﺩ ﺍ، ﻭﻟﻜﻥ ﺠﺩﺭﺍﻥ ﺠـﺴﻡ ﺍﻟﻁـﺎﺌﺭﺓ ﺭ ﺍﻷﺤﺩﺙ ﺍﻟﻤﺼﻨﻭﻋﺔ ﻤﻥ ﺴﺒﻴﻜﺔ ﺍﻷﻟﻤﻭﻨﻴﻭﻡ ﻭﺍﻷﻗل ﺴﻤ ﹰﺎ )٤,٠ﻤﻡ(؛ ﺍﺤﺘﺎﺠﺕ ﺇﻟﻰ ﻗﻀﺒﺎﻥ ﺘﻘﻭﻴـﺔ ﻜ ﻟﺤﻤﺎﻴﺘﻪ ﻤﻥ ﺍﻻﻨﺒﻌﺎﺝ، ﻭﻟﺘﻔﺎﺩﻱ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺴﻠﺒﻴﺔ ﻭﺠﺩ ﺍﻟﺤل ﻓﻲ ﺍﻟﺘﺭﻜﻴﺏ ﻤﺜل "ﺍﻟﺴﺎﻨﺩﻭﻴﺘﺵ". ب- اﻟﺒﻨﺎء اﻟﺴﺎﻥﺪویﺘﺶ: ﻗﺒل ﺍﻟﺤﺭﺏ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﺍﻟﺜﺎﻨﻴﺔ ﺒﻔﺘﺭﺓ ﻗﻠﻴﻠﺔ؛ ﺘﻤﻜﻨﺕ ﺸﺭﻜﺔ ﺩﻱ – ﻫﺎﻓﻴﻼﻨﺩ ﺍﻷﻤﺭﻴﻜﻴـﺔ ﻤـﻥ ﺍﺒﺘﻜﺎﺭ ﺃﻟﻭﺍﺡ ﻤﺭﻜﺒﺔ ﻟﺘﺼﻨﻴﻊ ﺃﺠﺯﺍﺀ ﺍﻟﻁـﺎﺌﺭﺍﺕ، ﻭﺃﺜﺒﺘـﺕ ﻜﻔﺎﺀﺘﻬـﺎ. ﻭﻴﺘﻜـﻭﻥ ﺍﻟﻠـﻭﺡ )ﻤﺜـل ﺍﻟﺴﺎﻨﺩﻭﻴﺘﺵ، ﻭﺴﻤﻲ ﺒﺎﺴﻤﻪ ﺤﺘﻰ ﺍﻵﻥ( ﻤﻥ ﻁﺒﻘﺘﻴﻥ ﺃﻭ ﻟﻭﺤﻴﻥ ﻤﻥ ﺃﻟﻭﺍﺡ ﻤﻌﺩﻨﻴﺔ ﺭﻗﻴﻘﻴﺔ، ﺘﺘﻤﻴـﺯ ﺒﻘﻭﺓ ﺍﻻﺤﺘﻤﺎل، ﻴﻔﺼل ﺒﻴﻨﻬﻤﺎ ﺤﺸﻭ ﺴﻤﻴﻙ ﻤﻥ ﻤﺎﺩﺓ ﺨﻔﻴﻔﺔ، ﻭﺍﻟﺜﻼﺙ ﻁﺒﻘـﺎﺕ ﻤﻠﺘﺤﻤـﺔ ﺠﻴـ ﺍ، ﺩ ﻭﺒﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﺴﻴﻨﺘﺞ ﺍﻟﺴﺎﻨﺩﻭﻴﺘﺵ ﺍﻟﺤﻘﻴﻘﻲ ﻗﻭ ﺎ ﻭﻤﺘﻴ ﹰﺎ، ﻴﻌﺘﻤﺩ ﻋﻠﻴﻪ ﻓﻲ ﺘﺼﻨﻴﻊ ﺠﺩﺭﺍﻥ ﺠﺴﻡ ﺍﻟﻁـﺎﺌﺭﺓ ﻨ ﻴ ﺒﺩﻭﻥ ﺃﻱ ﺍﺤﺘﻤﺎل ﻟﺘﻌﺭﺽ ﺍﻟﺠﺴﻡ ﻟﻼﻨﺒﻌﺎﺝ، ﻭﺍﺴﺘﻌﻠﻤﺕ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻁﺭﻴﻘﺔ ﻓﻲ ﺒﻨﺎﺀ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ "ﺍﻟﻤﻭﺴﻜﻴﺘﻭ ﺴﻲ ﺇﺘﺵ – ٨٩"، ﻭﺍﻟﺘﻲ ﺍﻨﻁﻠﻘﺕ ﺘﺠﻭﺏ ﺍﻟﻔﻀﺎﺀ ﻷﻭل ﻤﺭﺓ ﻓﻲ ﺴﻨﺔ ٠٤٩١ ﺒﺴﺭﻋﺔ ﻋﺎﻟﻴﺔ، ﺒﻠﻐﺕ ٤٨٦ﻜﺠﻡ/ﺴﺎﻋﺔ، ﻭﺘﻔﻭﻗﺕ ﻓﻲ ﺃﺩﺍﺌﻬﺎ ﻜﺄﺴﺭﻉ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﺤﺭﺏ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﺍﻟﺜﺎﻨﻴـﺔ ﺴـﻨﺔ ٤٤٩١. 86 www.kotobarabia.com
- 70. ﺼﻨﻊ ﺠﺴﻡ ﻫﺫﻩﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﻥ ﺍﻟﺘﺭﻜﻴﺒﺔ ﺍﻟﺴﺎﻨﺩﻭﻴﺘﺵ ﺒﻭﺠﻬﻴﻥ ﻤﻥ ﻗﺸﺭﺓ ﺍﻟﺨﺸﺏ ﺍﻟـﺭﺍﺘﻨﺞ ﻭﺍﻟﺤـﺸﻭ ﺍﻟﻠﺒﺎﺏ ﻤﻥ ﺍﻟﺨﺸﺏ ﺍﻟﺒﻠﺴﺎ؛ ﻓﺘﻜﻭﻥ ﺠﺩﺍﺭ ﺒﺴﻤﻙ ٣,١١ﻤﻡ. ﻟﻡ ﻴﻘﺘﺼﺭ ﺘﺼﻨﻴﻊ ﺘﺭﻜﻴﺒﺔ ﺍﻟﺴﺎﻨﺩﻭﻴﺘﺵ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺨﺸﺏ؛ ﺒل ﺍﺴﺘﺨﺩﻡ ﺍﻟﺼﻠﺏ ﺍﻟﻐﻴـﺭ ﻗﺎﺒـل ﻟﻠﺼﺩﺃ ﻜﺄﻟﻭﺍﺡ ﺭﻗﻴﻘﺔ ﻟﻠﻭﺠﻬﻴﻥ، ﻭﺘﻡ ﺘﺸﻜﻴل ﺍﻟﺤﺸﻭ ﻋﻠﻰ ﻫﻴﺌﺔ ﺨﻠﻴﺔ ﺍﻟﻨﺤل ﻤـﻥ ﻨﻔـﺱ ﺍﻟﻤـﺎﺩﺓ، ﻭﻻﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻟﺼﻠﺏ ﺒﻬﺫﻩ ﺍﻟﻁﺭﻴﻘﺔ ﺃﻫﻤﻴﺔ ﻋﻅﻤﻰ ﻟﺒﻨﺎﺀ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻔﻭﻕ ﺼـﻭﺘﻴﺔ؛ ﻷﻥ ﺃﻁـﺭﺍﻑ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺴﺘﺘﻌﺭﺽ ﺇﻟﻰ ﺤﺭﺍﺭﺓ ﺸﺩﻴﺩﺓ ﺘﺼل ﺇﻟﻰ ٦١٣ ﺩﺭﺠﺔ ﻤﺌﻭﻴﺔ. ﻭﺃﺤﺩﺙ ﺘﻁﻭﻴﺭ ﻓﻲ ﺒﻨﺎﺀ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻫﻭ ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻟﻤﻭﺍﺩ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺘﻜﻭﻥ ﻤﻥ ﺃﻟﻴـﺎﻑ ﺭﻓﻴﻌﺔ ﺠ ﺍ، ﺫﺍﺕ ﻗﻭﺓ ﻭﺼﻼﺒﺔ ﻓﺎﺌﻘﺔ، ﺘﺩﻓﻥ ﺩﺍﺨل ﻗﺎﻟﺏ ﺃﻗل ﺼﻼﺒﺔ، ﻭﺍﺨﺘﻴﺭﺕ ﺍﻷﻟﻴﺎﻑ ﺍﻟﻁﺒﻴﻌﻴـﺔ ﺩ ﻤﺜل: ﺨﻴﻭﻁ ﺩﻭﺩﺓ ﺍﻟﻘﺯ، ﻭﺍﻟﺨﻴﻭﻁ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻨﺴﺠﻬﺎ ﺤﺸﺭﺓ ﺍﻟﻌﻨﻜﺒﻭﺕ. ٥٢- اﻟﻬﻴﻜﻞ اﻹﻥﺸﺎﺋﻲ اﻷﺱﺎﺱﻲ ﻟﺠﻨﺎح اﻟﻄﺎﺋﺮة: أ- یﺤﻜﻢ ﺗﺼﻤﻴﻢ وﺑﻨﺎء ﺗﻜﺎﻡﻞ اﻟﺠﻨﺎح ﺙﻼﺙﺔ ﻋﻮاﻡﻞ هﻲ: • ﺍﻟﻅﺭﻭﻑ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﻤﺤﻴﻁﺔ ﺒﺎﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻔﻀﺎﺌﻴﺔ. • ﺍﻟﺸﻜل ﺍﻹﻴﺭﻭﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﻲ ﻟﻠﺠﻨﺎﺡ. • ﺍﻟﻐﺭﺽ ﻤﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻭﻤﺠﺎل ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻤﻬﺎ. ﻴﺅﺩﻱ ﺍﻟﺘﻔﺎﻋل ﺍﻟﻤﺘﺒﺎﺩل ﺒﻴﻥ ﺍﻟﺜﻼﺙ ﻋﻭﺍﻤل ﺇﻟﻰ ﺍﺨﺘﻴﺎﺭ ﺍﻟﻤﻭﺍﺩ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﻭﺍﻟﻬﻴﺌـﺔ ﺍﻟﻌﺎﻤـﺔ ﻟﻠﺒﻨﺎﺀ ﺍﻟﻤﺘﻜﺎﻤل، ﻭﻜﻴﻔﻴﺔ ﺘﺭﻜﻴﺏ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﻭﺍﻟﺘﻔﺎﺼﻴل ﺍﻟﺩﻗﻴﻘﺔ ﻟﻤﻜﻭﻨﺎﺕ ﻫﻴﻜﻠﻪ؛ ﻤﺜل ﻨـﻭﻉ ﺍﻟﻤـﻭﺍﺩ، ﻭﺴﻤﻜﻬﺎ، ﻭﻭﺯﻨﻬﺎ ﺍﻟﻨﻭﻋﻲ، ﻭﻨﻭﻉ ﺍﻟﻭﺼﻼﺕ، ﻭﻁﺭﻴﻘﺔ ﺍﻟﺘﺭﻜﻴﺏ، ﺜﻡ ﺍﻟﻐﻁﺎﺀ ﺍﻟﻤﻌﺩﻨﻲ ﻟﻬﺫﺍ ﺍﻟﻬﻴﻜل، ﻭﺍﻟﺫﻱ ﻴﻌﺘﺒﺭ ﺍﻟﻭﺍﺠﻬﺔ ﺍﻟﻨﻬﺎﺌﻴﺔ ﺍﻟﻤﻌﺩﺓ ﻻﺴﺘﻘﺒﺎل ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺒﺴﻁﺢ ﺃﻤﻠﺱ ﻗﻭﻱ، ﻗﺎﺩﺭ ﻋﻠﻰ ﻤﺠﺎﺒﻬﺔ ﺍﻟﺠﻭ ﺍﻟﻤﺤﻴﻁ ﻭﺘﺤﻤل ﺃﻱ ﻗﻭﻯ ﺘﻘﻊ ﻋﻠﻴﻪ. ﻭﻴﺘﻜﻭﻥ ﺍﻟﻬﻴﻜل ﺍﻹﻨﺸﺎﺌﻲ ﻟﻠﺠﻨﺎﺡ ﺃﺴﺎ ﺎ ﻤﻥ ﻜﺎﺒﻭل ﻤﻥ ﻗﻀﻴﺒﻴﻥ ﻤﺘﺼﻠﻴﻥ، ﻭﺍﻟﻁﺭﻑ ﺍﻟﺤﺭ ﺴ ﻟﻠﻜﺎﺒﻭل ﻫﻭ ﻁﺭﻑ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ، ﺒﻴﻨﻤﺎ ﺠﺫﺭ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﻤﺭﻜﺏ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﺴﻡ؛ ﻜﻤﺎ ﻓﻲ ﺸﻜل ﺭﻗﻡ ٤٣. ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٤٣( 96 www.kotobarabia.com
- 71. ﻭﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻷﺴﺎﺴﻲ ﻓﻲﺘﻜﻭﻴﻥ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻜﺎﺒﻭل، ﻭﺍﻟﺫﻱ ﻴﺘﺼﺩﻯ ﻟﻸﺜﻘﺎل ﺍﻟﻤﻠﻘﺎﺓ ﻋﻠـﻰ ﻋـﺎﺘﻕ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ؛ ﻋﺒﺎﺭﺓ ﻋﻥ ﺼﻨﺩﻭﻕ ﻤﻜﻭﻥ ﻤﻥ ﻗﻀﻴﺒﻴﻥ ﺃﻭ ﺃﻜﺜﺭ ﻓﻲ ﻭﻀﻊ ﺭﺃﺴﻲ؛ ﻜﻤﺎ ﻫﻭ ﻤﻭﻀﺢ ﻓـﻲ ﺸﻜل ﺭﻗﻡ ٥٣، ﻭﺍﻟﺠﺎﻨﺒﺎﻥ ﺍﻵﺨﺭﺍﻥ ﻤﻥ ﺍﻟﺼﻨﺩﻭﻕ ﻴﻘﺘﻁﻌﺎﻥ ﺠﺯ ﺍ ﻜﺒﻴ ﺍ ﻤـﻥ ﺍﻟـﺴﻁﺢ ﺍﻟﻌﻠـﻭﻱ ﺀ ﺭ ﻭﺍﻟﺴﻔﻠﻲ ﻟﻠﺠﻨﺎﺡ. ﻭﻴﻭﻓﺭ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺼﻨﺩﻭﻕ ﻟﻠﺠﻨﺎﺡ ﺍﻟﺸﺩﺓ ﻭﺍﻟﺼﻼﺒﺔ ﺍﻟﻼﺯﻤﺔ ﻟﻤﻘﺎﻭﻤﺔ ﻗﻭﻯ ﺍﻻﻟﺘـﻭﺍﺀ، ﻭﺘﺤﻤل ﺍﻷﺜﻘﺎل ﺍﻟﻤﺴﺒﺒﺔ ﻟﻠﻘﺹ ﺍﻟﻨﺎﺘﺞ ﻋﻥ ﺍﻟﺩﺭﺍﺝ ﻭﻋﺯﻭﻡ ﺍﻻﻨﺤﻨﺎﺀ، ﺃﻤﺎ ﺍﻷﺠﺯﺍﺀ ﺤﻭل ﺍﻟﺼﻨﺩﻭﻕ ﻓﺒﻨﺎﺀ ﻴﻜﻤل ﺍﻟﺸﻜل ﺍﻻﻨﺴﻴﺎﺒﻲ )ﺍﻹﻴﺭﻭﻓﻭﻴل(، ﻭﻋﻠﻰ ﺍﻤﺘﺩﺍﺩ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ )ﺍﻟﺒﺎﻉ( ﺘﺜﺒﺕ ﻋﺩﺓ ﻤﻘـﺎﻁﻊ ﺫﺍﺕ ﺸﻜل ﺍﻨﺴﻴﺎﺒﻲ ﻜﻘﻭﺍﺌﻡ، ﻋﻠﻰ ﺃﺒﻌﺎﺩ ﻤﺤﺴﻭﺒﺔ ﺘﻌﻁﻲ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﻨﻔﺱ ﺍﻟﺸﻜل، ﻭﻫـﺫﻩ ﺍﻟﻤﻘـﺎﻁﻊ ﻤﻘـﻭﺍﺓ ﺒﺘﺜﺒﻴﺕ ﺃﻟﻭﺍﺡ ﻤﺘﻌﺭﺠﺔ، ﺃﻭ ﻋﻠﻰ ﺸﻜل ﺨﻠﻴﺔ ﺍﻟﻨﺤل ﻤﻥ ﺍﻟﺩﺍﺨل؛ ﻟﺤﻤﺎﻴﺔ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﻤﻥ ﺍﻻﻨﺒﻌﺎﺝ. ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٥٣( ﻴﻌﻁﻲ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺘﻜﻭﻴﻥ ﺍﻟﻔﺭﻴﺩ - ﺇﻟﻰ ﺠﺎﻨﺏ ﺍﻟﺼﻼﺒﺔ ﻭﺍﻟﺘﻤﺎﺴﻙ - ﺤﺭﻴﺔ ﺍﻻﻟﺘﻭﺍﺀ ﻭﺍﻻﻨﺒﻌـﺎﺝ ﺍﻷﻟﺴﺘﻴﻜﻲ؛ ﺒﻤﻌﻨﻰ ﺃﻨﻪ ﺴﻴﺨﻀﻊ ﻟﺠﺒﺭﻭﺕ ﺍﻷﺜﻘﺎل، ﻓﻴﻠﺘﻭﻱ ﻭﻴﻨﺒﻌﺞ، ﺜﻡ ﻴﻬﺏ ﺭﺍﺠ ﺎ ﺇﻟـﻰ ﺸـﻜﻠﻪ ﻌ ﺍﻷﺼﻠﻲ ﺒﻌﺩ ﺍﻟﺘﺨﻠﺹ ﻤﻥ ﻫﺫﻩ ﺍﻷﺜﻘﺎل )ﺸﻜل ﺭﻗﻡ ٦٣(. 07 www.kotobarabia.com
- 72. ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٦٣( ﺘﺼﻨﻊﺍﻟﻘﻭﺍﺌﻡ ) (Websﻏﺎﻟ ﺎ ﻤﻥ ﺍﻷﻟﻤﻭﻨﻴﻭﻡ، ﻭﻴﺨﺘﻠﻑ ﺴﻤﻙ ﺍﻷﻟﻭﺍﺡ ﺍﻟﻤﺼﻨﻊ ﻤﻨﻬﺎ ﻫﺫﻩ ﺒ ﺍﻟﻘﻭﺍﺌﻡ؛ ﻓﺘﻜﻭﻥ ﻓﻲ ﻁﺭﻑ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﺃﻗل ﺴﻤ ﹰﺎ )٥,٠ﻤﻡ(، ﺜﻡ ﻴﺯﺩﺍﺩ ﺍﻟﺴﻤﻙ ﺘﺩﺭﻴﺠ ﺎ ﺤﺘﻰ ﻴﺼل ﻤﻥ ﻴ ﻜ ٢,٣ﻤﻡ ﺇﻟﻰ ٨,٤ﻤﻡ ﻋﻨﺩ ﺍﻟﺠﺫﺭ )ﻤﻨﻁﻘﺔ ﺍﺭﺘﺒﺎﻁ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﺒﺎﻟﺠﺴﻡ(، ﻭﺍﻟﺤﺸﻭ ﻤﻥ ﺃﻟﻭﺍﺡ ﻤﺸﻜﻠﺔ ﻋﻠـﻰ ﻫﻴﺌﺔ ﺨﻠﻴﺔ ﻨﺤل ﺃﻭ ﻤﻌﺭﺠﺔ، ﺃﻤﺎ ﺍﻟﻘﻀﺒﺎﻥ ﻓﺘﺤﺘﺎﺝ ﺇﻟﻰ ﺃﻟﻭﺍﺡ ﺒﺴﻤﻙ ﺃﻜﺒﺭ ﻴﺘﺭﺍﻭﺡ ﺒﻴﻥ ٥٢,١ﻤـﻡ ﺇﻟﻰ ٥,١ﻤﻡ، ﻭﺘﺼل ﺇﻟﻰ ٩١ﻤﻡ ﻓﻲ ﺒﻌﺽ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭﺓ. ﻭﻓﻲ ﺍﻟﻨﻬﺎﻴﺔ ﻴﻐﻁﻰ ﻜل ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺘﻜﻭﻴﻥ ﺍﻟﺩﺍﺨﻠﻲ ﺒﻘﺸﺭﺓ ﻤﻥ ﺍﻷﻟﻤﻭﻨﻴﻭﻡ، ﻤﺜﺒﺘﺔ ﺒﻁﺭﻴﻘﺔ ﺍﻟﺒﺭﺸﺎﻡ، ﺤﺘﻰ ﻴﻨـﺘﺞ ﺴـﻁ ﺎ ﻤـﺴﺘﻭ ﺎ ﺃﻤﻠـ ﺎ؛ ﺴ ﻴ ﺤ ﻤﻤﺎ ﻴﺴﻬل ﻤﺭﻭﺭ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻤﻥ ﺤﻭﻟﻪ ﺩﻭﻥ ﻋﺎﺌﻕ ﺃﻭ ﻤﻘﺎﻭﻤﺔ. ب- أوزان اﻟﺠﻨﺎح: ﺃﻫﻡ ﺸﺭﻁ ﻴﺴﻌﻰ ﺇﻟﻰ ﺘﺤﻘﻴﻘﻪ ﻤﺼﻤﻡ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ؛ ﻫﻭ ﻨﺴﺒﺔ ﺍﻟﺼﻼﺒﺔ ﺇﻟﻰ ﺍﻟـﻭﺯﻥ، ﻓﺎﺨﺘﻴـﺎﺭ ﺍﻷﻟﻭﺍﺡ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﻴﺴﺎﻋﺩ ﻋﻠﻰ ﺘﺤﻘﻴﻕ ﺃﻜﺒﺭ ﻗﺩﺭ ﻤﻤﻜﻥ ﻤﻥ ﻗﻭﺓ ﺍﻻﺤﺘﻤﺎل ﻤﻊ ﺃﻗل ﻭﺯﻥ، ﻤﻊ ﺍﺨﺘﻴﺎﺭ ﺴﺒﺎﺌﻙ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻭﺍﺩ ﺍﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻟﺘﻜﻭﻥ ﺃﻗﻭﻯ ﺴﺒﻴﻜﺔ، ﻭﺍﻟﻤﺅﺸﺭ ﻟﻬﺫﺍ ﺍﻟﺸﺭﻁ ﻫﻭ "ﻤﻌﺩل ﺘﺤﻤﻴل ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ"، ﻭﻤﻘﻴﺎﺴﻪ ﻨﺴﺒﺔ ﻭﺯﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺇﻟﻰ ﻤﺴﺎﺤﺔ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ. ﻭﻴﺒﺫل ﺍﻟﻤﺼﻤﻤﻭﻥ ﺠﻬ ﺍ ﻜﺒﻴ ﺍ ﻟﻠﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﻫﺫﻩ ﺩ ﺭ ﺍﻟﻨﺴﺒﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺯﺩﺍﺩ ﺒﺎﻁﺭﺍﺩ ﻤﻊ ﺘﻁﻭﺭ ﺼﻨﺎﻋﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ؛ ﻓﻘـﺩ ﺯﺍﺩﺕ ﻓـﻲ ﺍﻟﻔﺘـﺭﺓ ﻤـﻥ ﺴـﻨﺔ ٠٤٩١ ﺇﻟﻰ ﺴﻨﺔ ٠٦٩١ ﻤﻥ ١٧١ﻜﻡ/ﻤﺘﺭ٢ ﺇﻟﻰ ٨٨٤ ﻜﻡ/ﻤﺘﺭ٢ ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﺴﺭﻴﻌﺔ، ﻭﻟـﻡ ﻴﻘﺘﻨﻊ ﺍﻹﻨﺴﺎﻥ ﺒﻬﺫﺍ ﺍﻟﻘﺩﺭ، ﻭﻋﻤﺩ ﺇﻟﻰ ﺯﻴﺎﺩﺓ ﺃﻭﺯﺍﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺭﻏﻡ ﺘﺄﺜﻴﺭﻫﺎ ﺍﻟﺸﺩﻴﺩ، ﻤﻊ ﺘﻘﻠﻴل ﺴـﻤﻙ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻭﺘﺭﻩ ﻤﻥ ٠١% ﺇﻟﻰ ٥% ﻓﻘﻁ، ﻭﺒﺫﻟﻙ ﺤﺼل ﻋﻠﻰ ﻤﻌﺩل ﺘﺤﻤﻴل ﺃﻋﻠﻰ، ﻭﺍﺸـﺘﺩ ﺍﻟﺘﺤﺩﻱ، ﻓﺒﺩﻻ ﻤﻥ ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﻗﻀﺒﺎﻥ ﺃﻗل ﺴﻤ ﹰﺎ ﻋﻠﻰ ﺤﺴﺏ ﻤﻘﺩﺍﺭ ﺍﻷﺤﻤﺎل؛ ﻟﺠﺄ ﺇﻟﻰ ﺘﻭﻟﻴﺩ ﺼﻼﺒﺔ ﻜ ﹰ ﺃﻜﺜﺭ ﻤﻤﺜﻠﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻭﺍﺩ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﻤﺜل ﺍﻟﺴﺎﻨﺩﻭﻴﺘﺵ، ﻭﺍﻟﺘﻲ ﺘﻤﺘﺎﺯ ﺒﻔﺭﺍﻏﺎﺕ ﺃﻜﺒﺭ ﻟﻸﺠﺯﺍﺀ ﺍﻟﺤﺎﻤﻠﺔ. ج- ﻡﻘﺪﻡﺔ اﻟﺠﻨﺎح: ﻤﻘﺩﻤﺔ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ؛ ﻫﻭ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﻤﻥ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﺍﻟﻤﻭﺍﺠﻪ ﻟﻠﻬﻭﺍﺀ، ﻭﺨﺩﻤﺎﺘﻪ ﺍﻹﻴﺭﻭﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﻴـﺔ ﻓـﻲ ﻤﻨﺘﻬﻰ ﺍﻷﻫﻤﻴﺔ، ﻓﻭﻅﻴﻔﺘﻪ ﺍﻷﺴﺎﺴﻴﺔ ﻫﻲ ﺍﻟﺴﻤﺎﺡ ﺒﺎﻟﻤﺭﻭﺭ ﺍﻟﺴﻠﺱ ﻟﺘﻴﺎﺭ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ، ﺒﺎﻹﻀـﺎﻓﺔ ﺇﻟـﻰ ﻜﻔﺎﺀﺓ ﻗﻭﺓ ﺍﻟﺩﻓﻊ ﻟﻠﺠﻨﺎﺡ، ﻭﻴﺴﺘﻨﺩ ﻋﻠﻴﻪ ﺃﻜﺒﺭ ﻜﻤﻴﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﻀﻐﻁ ﺍﻹﻴﺭﻭﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﻲ. 17 www.kotobarabia.com
- 73. ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٧٣( ﺘﻨﺩﻤﺞﻓﻲ ﻤﻘﺩﻤﺔ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﺃﺠﻬﺯﺓ ﻟﻠﺘﺨﻠﺹ ﻤﻥ ﺍﻟﺠﻠﻴﺩ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﺘﻜـﻭﻥ ﺃﺜﻨـﺎﺀ ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻋـﺎﺕ ﺍﻟﻌﺎﻟﻴﺔ. ﻭﻫﻨﺎﻙ ﻁﺭﻴﻘﺘﺎﻥ ﻟﻠﻘﻴﺎﻡ ﺒﻬﺫﻩ ﺍﻟﻤﻬﻤﺔ: ﺍﻟﻁﺭﻴﻘﺔ ﺍﻷﻭﻟﻰ ﻋﺒﺎﺭﺓ ﻋﻥ ﺭﻴﺸﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻁﺎﻁ ﻤﻤﺘﺩﺓ ﻋﻠﻰ ﻁﻭل ﻤﻘﺩﻤﺔ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ، ﺘﻨﺘﻔﺦ ﺜﻡ ﺘﻨﻜﻤﺵ ﻤﺭﺍ ﺍ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﻭﺍﻟﻲ. ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺘﻜﺴﺭ ﺍﻟﺘﺠﻤﻌـﺎﺕ ﺭ ﺍﻟﺜﻠﺠﻴﺔ، ﺜﻡ ﻴﻠﻘﻴﻬﺎ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺒﻌﻴ ﺍ. ﺃﻤﺎ ﺍﻟﻁﺭﻴﻘﺔ ﺍﻟﺜﺎﻨﻴﺔ ﻓﺘﻌﺘﻤﺩ ﻋﻠﻰ ﺘﺴﺨﻴﻥ ﺍﻟﻤﻘﺩﻤﺔ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﺘﻤﺭﻴـﺭ ﺩ ﻫﻭﺍﺀ ﻤﺴﺨﻥ ﺨﺼﻴ ﺎ ﻟﻬﺫﺍ ﺍﻟﻐﺭﺽ، ﺃﻭ ﺘﻤﺭﻴﺭ ﻫﻭﺍﺀ ﺍﻟﻌﺎﺩﻡ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ ﻋﻠﻰ ﺍﻤﺘﺩﺍﺩ ﺍﻟﻤﻘﺩﻤﺔ ﺼ ﻓﻴﺫﻭﺏ ﺍﻟﺜﻠﺞ. ﻭﻴﻭﺠﺩ ﻓﻲ ﻜﺜﻴﺭ ﻤﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺠﺯﺀ ﻴﺴﻤﻰ ﻤﺴﺎﻋﺩ ﺤﺭﻜﺔ ) ،(Slatﻴﺘﺤـﺭﻙ ﺁﻟ ـﺎ ﻴ ﺨﺎﺭﺝ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﺇﻟﻰ ﺍﻷﻤﺎﻡ ﺒﻀﻐﻁ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ، ﻭﻅﻴﻔﺘﻪ ﺨﺩﻤﺔ ﺍﺴﺘﻤﺭﺍﺭ ﺴﺭﻴﺎﻥ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺒﺴﻼﺴﺔ )ﺸـﻜل ﺭﻗﻡ ٧٣(، ﻭﻴﺘﻡ ﻀﻤﻪ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﻴﺎﻱ ﺘﻠﻘﺎﺌﻲ ﻓﻲ ﺤـﺎﻻﺕ ﺨﺎﺼـﺔ، ﻓﻴﺯﻴـل ﺃﺜـﺭ ﺃﻱ ﺍﻨﺤﺭﺍﻑ ﻟﻠﺠﻨﺎﺡ. ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٨٣( 27 www.kotobarabia.com
- 74. ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻁﺭﻑ ﻫﻭﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﻘﻴﻡ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺠﺯﺍﺀ ﺍﻹﻀﺎﻓﻴﺔ ﺍﻟﻬﺎﻤﺔ، ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺴﺎﻋﺩ ﻋﻠﻰ ﺍﻟـﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻭﺘﻘﻠﻴل ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﻬﺒﻭﻁ، ﻓﻌﻨﺩﻤﺎ ﻴﺘﺤﺭﻙ ﺍﻟﺠﻨﻴﺢ ﺇﻟﻰ ﺃﺴﻔل؛ ﻴﺤﺘﻀﻥ ﺃﺴﻔﻠﻪ ﺠﺯ ﺍ ﻤـﻥ ﺀ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻴﻌﻤل ﻜﻭﺴﺎﺩﺓ ﻴﺭﺘﺎﺡ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ، ﻭﻴﺤﺩ ﻤﻥ ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻗﺘﺭﺍﺒﻪ ﻤﻥ ﺍﻷﺭﺽ. ﻴﻤﻸ ﺍﻟﻤﻜـﺎﻥ ﻤﻥ ﺍﻟﻁﺭﻑ ﺍﻟﺨﻠﻔﻲ ﻟﻠﻘﻀﻴﺏ ﻋﺩﺓ ﺃﺸﻜﺎل ﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﻘﻼﺒﺎﺕ ) (Flabsﻭﺍﻟﺠﻨـﻴﺢ )(Ailarons ﻭﺍﻟﻤﻔﺴﺩﺍﺕ ﺘﺸﻐل ﻫﻴﺩﺭﻭﻟﻴﻜ ﺎ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﺁﻟﻴﺔ ﻜﻬﺭﺒﻴﺔ )ﺸﻜل ﺭﻗﻡ ٨٣(. ﻴ )١( ﻗﻼﺑﺎت اﻟﻬﺒﻮط: ﺘﺘﻜﻭﻥ ﺍﻟﻘﻼﺒﺎﺕ ﻤﻥ ﺒﻨﺎﺀ ﻋﻠﻰ ﻫﻴﺌﺔ ﺇﻴﺭﻭﻓﻭﻴل ﻴﺘﺨﺫ ﻤﻭﻀـ ﺎ ﻤﺭﻤﻭ ﹰـﺎ ﻭﺭﺍﺀ ﺍﻟﻘـﻀﻴﺏ ﻗ ﻌ ﺍﻟﺨﻠﻔﻲ ﺃﻭ ﺍﻟﻘﺎﺌﻡ ﻟﻠﺠﻨﺎﺡ، ﻭﻴﻤﺘﺩ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﺒﺜﻠﺜﻲ ﺍﻟﺒﺎﻉ، ﻭﻭﻅﻴﻔﺘﻪ ﺍﻹﻴﺭﻭﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﻴﺔ ﻫﻲ ﺇﺤـﺩﺍﺙ ﺯﻴﺎﺩﺓ ﺠﻭﻫﺭﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﺭﻓﻊ، ﻭﺒﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﻴﺴﻤﺢ ﺒﺎﻟﺼﻌﻭﺩ ﻭﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ﺒﺴﺭﻋﺎﺕ ﺃﻗل. ﻭﺍﻟﻘﻼﺒﺎﺕ ﻤﻌﻠﻘﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﻤﻔﺼﻠﺘﻴﻥ ﺃﻭ ﺜﻼﺜﺔ ﺃﻭ ﺃﺭﺒﻌﺔ، ﻭﻟﻬﻴﻜل ﺍﻟﻘﻼﺒﺔ ﻋﺎﺩﺓ ﻗﻀﻴﺏ ﻭﺍﺤﺩ، ﻴﻤﺘـﺩ ﻋﻠـﻰ ﻁﻭل ﺍﻟﺒﺎﻉ، ﻤﺘﺼل ﺒﻘﻀﻴﺏ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﺍﻷﺼﻠﻲ، ﻭﻤﺭﻜﺏ ﻋﻠﻴﻪ ﻗﻭﺍﺌﻡ ﻋﻠﻰ ﺸﻜل ﺇﻴﺭﻭﻓﻭﻴل. )٢( اﻟﻤﻔﺴﺪات :Spoilers ﺃ- ﻴﻨﻁﻕ ﻋﻤﻠﻬﺎ ﻤﻥ ﺍﺴﻤﻬﺎ؛ ﻓﻬﻲ ﺘﻔﺴﺩ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻤﺤﺎﻭﻻﺘﻪ ﻟﻠﻨﻴل ﻤﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ، ﻭﻫـﻲ ﻨﻭﻉ ﺨﺎﺹ ﻤﻥ ﺴﻁﻭﺡ ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ، ﻴﺅﺩﻱ ﻨﻔﺱ ﺍﻟﻭﻅﻴﻔﺔ ﺍﻹﻴﺭﻭﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﻴـﺔ ﻟﻠﺠﻨـﻴﺢ )ﺃﻱ ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺤﺭﻜﺔ ﺍﻻﻟﺘﻔﺎﻑ ﺍﻟﻌﻁﻭﻓﻲ(. ﻭﺍﻟﻤﻔﺴﺩﺍﺕ ﻤﻭﻀﻭﻋﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺴﻁﺢ ﺍﻟﻌﻠـﻭﻱ ﻟﻠﺤﺎﻓﺔ ﺍﻟﺨﻠﻔﻴﺔ ﻟﻠﺠﻨﺎﺡ، ﻭﻋﻠﻰ ﺒﻌﺩ ﻤﻨﺘﺼﻑ ﺍﻟﻨﺼﻑ ﺍﻟﻘﺭﻴـﺏ ﻤـﻥ ﺠـﺫﺭ ﺍﻟﺠﻨـﺎﺡ، ﻭﺘﺘﺤﺭﻙ ﺍﻟﻤﻔﺴﺩﺍﺕ ﺇﻟﻰ ﺃﻋﻠﻰ ﻓﻘﻁ، ﻭﺒﻨﺎﺀ ﻋﻠﻰ ﻁﻠﺏ ﻗﺎﺌﺩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ. ﺘﺘﻜﻭﻥ ﺍﻟﻤﻔﺴﺩﺍﺕ ﻤﻥ ﺼﻨﺩﻭﻕ ﺼﻐﻴﺭ ﻤﻜﻭﻥ ﻤﻥ ﻗﻀﻴﺒﻴﻥ، ﻴﻤﺘﺩﺍﻥ ﻋﻠﻰ ﻁﻭل ﺍﻟﺒﺎﻉ، ﻴﻨﺘﺸﺭ ﻋﻠﻰ ﺍﻤﺘﺩﺍﺩﻫﻤﺎ ﻋﺩﺓ ﺃﻀﻼﻉ، ﻭﺍﻟﺠﻤﻴﻊ ﻤﻐﻁﻰ ﺒﻜﺴﻭﺓ ﺭﻗﻴﻘﺔ ﻭﻤﻘﻁﻌﻪ ﺍﻟﻨﻬﺎﺌﻲ ﻋﻠﻰ ﺸﻜل ﻤﺴﺘﻁﻴل. )ب( وﻇﻴﻔﺔ اﻟﻤﻔﺴﺪات: • ﺘﻘﻠل ﻤﻘﺩﺍﺭ ﺍﻟﺭﻓﻊ ﻋﻠﻰ ﻭﺍﺤﺩ ﻤﻥ ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ ﻓﻘﻁ؛ ﻓﺘﺘﻡ ﺤﺭﻜﺔ ﺍﻻﻟﺘﻔﺎﻑ ﺍﻟﻌﻁـﻭﻓﻲ ﺩﻭﻥ ﺍﻨﺯﻻﻕ ﺃﻭ ﺃﻱ ﻤﺸﺎﻜل. • ﺒﺩﻓﻊ ﺍﻟﻤﻔﺴﺩﺍﺕ ﻋﻠﻰ ﻜﻼ ﺍﻟﺠﻨﺎﺤﻴﻥ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻬﺒﻭﻁ؛ ﺘﻬﺩﺃ ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ، ﻭﻴﺯﻴـﺩ ﻤﻌﺩل ﺍﻟﻬﺒﻭﻁ. • ﺤﻴﻥ ﺘﻠﻤﺱ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺴﻁﺢ ﺍﻷﺭﺽ؛ ﺘﻌﻤل ﺍﻟﻤﻔﺴﺩﺍﺕ ﻋﻠﻰ ﺘﻘﻠﻴـل ﻗـﻭﺓ ﺍﻟﺭﻓـﻊ ﺒﺴﺭﻋﺔ، ﻜﻤﺎ ﺘﺴﺎﻋﺩ ﻋﻠﻰ ﺍﻤﺘﺼﺎﺹ ﺍﻟﻭﺯﻥ ﻋﻠﻰ ﻓﺭﺍﻤـل ﺍﻟﻌﺠـل، ﻭﺒﺎﻟﺘـﺎﻟﻲ ﻴﺘﺤﺴﻥ ﻜﺜﻴ ﺍ ﺘﺄﺜﻴﺭ ﺍﻹﻴﻘﺎﻑ. ﺭ 37 www.kotobarabia.com
- 75. ﺍﻟﺒﺎﺏ ﺍﻟﺮﺍﺑﻊ l]†ñ^ŞÖ]<ì^éÎ اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺜﺎﻡﻦ: ﺣﺮآﺎت اﻟﻄﺎﺋﺮة: ٦٢-ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻷﻭﻟﻰ: ﺍﻻﻟﺘﻔﺎﻑ )ﺍﻟﻌﻁﻭﻑ(. ٧٢-ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺜﺎﻨﻴﺔ: ﺍﻟﺨﻁﺭﺍﻥ. ٨٢-ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺜﺎﻟﺜﺔ: ﺍﻻﻨﻌﺭﺍﺝ. اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺘﺎﺱﻊ: اﻻﺱﺘﻘﺮار واﻻﺗﺰان: ٩٢-ﺍﻻﺘﺯﺍﻥ ﺍﻟﻤﺴﺘﻘﺭ. ٠٣-ﺍﺨﺘﺒﺎﺭ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻻﺴﺘﻘﺭﺍﺭ. ١٣-ﻤﺭﻜﺯ ﺍﻟﺜﻘل. اﻟﻘﺴﻢ اﻟﻌﺎﺷﺮ: اﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮة: ٢٣-ﺃﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ. ٣٣-ﻨﻅﺎﻡ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ. ٤٣-ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺴﺭﻋﺎﺕ ﻋﺎﻟﻴﺔ ﻭﺘﺄﺜﻴﺭ ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﺼﻭﺕ. ٥٣-ﺍﻟﻤﻭﺠﺔ ﺍﻟﺼﺎﺩﻤﺔ. ٦٣-ﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ. 47 www.kotobarabia.com
- 76. ]<<àÚ^nÖ]<ÜŠÏÖ <ì†ñ^ŞÖ]<l^Ò†u ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٩٣( ٦٢- اﻟﺤﺮآﺔ اﻷوﻟﻰ: اﻻﻟﺘﻔﺎف اﻟﻌﻄﻮﻓﻲ ):(Rolling ﻴﻌﺘﺒﺭ ﺍﻻﻟﺘﻔﺎﻑ ﺍﻟﻌﻁﻭﻓﻲ؛ ﻫﻭ ﺩﻭﺭﺍﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺤﻭل ﺍﻟﻤﺤﻭﺭ ﺍﻟﻁـﻭﻟﻲ )ﻤﺤـﻭﺭ – ﺱ(، ﻭﺘﺘﻡ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﺍﻟﺠﻨﻴﺢ )(Aileron؛ ﺤﻴﺙ ﺘﻨﺸﺄ ﻗﻭﻯ ﺭﻓـﻊ ﻏﻴـﺭ ﻤﺘﻭﺍﺯﻨـﺔ ﻋﻠـﻰ ﺍﻟﺠﻨﺎﺤﻴﻥ ﺒﺎﻟﺘﺤﺭﻴﻙ ﺍﻟﺘﺨﺎﻟﻔﻲ ) (Differentialﻟﻜل ﻤﻥ ﺍﻟﺠﻨﻴﺢ ﺍﻷﻴﺴﺭ ﻭﺍﻟﺠﻨﻴﺢ ﺍﻷﻴﻤﻥ؛ ﺃﻱ ﺇﻨـﻪ ﻴﺘﻡ ﺭﻓﻊ ﺍﻟﺠﻨﻴﺢ ﻓﻲ ﺃﺤﺩ ﺍﻟﺠﻨﺎﺤﻴﻥ ﻭﺍﻟﺫﻱ ﺴﻴﻨﺨﻔﺽ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ، ﻭﺨﻔﻀﻪ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﻨـﺎﺡ ﺍﻵﺨـﺭ ﻭﺍﻟﺫﻱ ﺴﻴﺭﺘﻔﻊ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ؛ ﻓﻴﻘﻭﻡ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺒﺈﺩﺍﺭﺓ ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ ﺤـﻭل ﻤﺤـﻭﺭ ﺱ، ﻋﻨـﺩﻤﺎ ﻴﻘﺎﺒـل ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ ﻭﻫﻲ ﺒﻬﺫﻩ ﺍﻟﻁﺭﻴﻘﺔ. 57 www.kotobarabia.com
- 77. ٧٢- اﻟﺤﺮآﺔ اﻟﺜﺎﻥﻴﺔ:اﻟﺨﻄﺮان ):(Pitching ﻴﻌﺘﺒﺭ ﺍﻟﺨﻁـﺭﺍﻥ ﻫـﻭ ﺤﺭﻜـﺔ ﺩﻭﺭﺍﻥ ﺍﻟﻁـﺎﺌﺭﺓ ﺤـﻭل ﺍﻟﻤﺤـﻭﺭ ﺍﻷﻓﻘـﻲ ﻟﻠﻁـﺎﺌﺭﺓ )ﻤﺤﻭﺭ – ﺹ(، ﻭﺘﺘﻡ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﻋﻥ ﻁﺭﻴﻕ ﺘﺤﺭﻴﻙ ﺍﻟـﺴﻁﺢ ﺍﻟﺭﺍﻓـﻊ ) Elevatorﺍﻟﺠـﺯﺀ ﺍﻟﻤﺘﺤﺭﻙ ﻓﻲ ﺍﻟﺴﻁﺢ ﺍﻷﻓﻘﻲ ﻟﻠﺫﻴل( ﺇﻟﻰ ﺃﺴﻔل؛ ﻓﺘﺤﺩﺙ ﻗﻭﺓ ﻋﺯﻭﻡ – ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﻘﺎﺒﻠﻪ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ – ﺤﻭل ﻤﺭﻜﺯ ﺍﻟﺜﻘل؛ ﻓﺘﻨﺨﻔﺽ ﻤﻘﺩﻤﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺇﻟﻰ ﺃﺴﻔل، ﻭﺍﻟﻌﻜﺱ ﺼﺤﻴﺢ؛ ﺃﻱ ﺇﻥ ﺘﺤﺭﻴﻙ ﺍﻟﺭﺍﻓﻊ ﺇﻟـﻰ ﺃﻋﻼ ﻴﺴﺒﺏ ﻋﺯ ﺎ ﻓﻲ ﺍﻻﺘﺠﺎﻩ ﺍﻟﻤﻀﺎﺩ، ﻭﺘﺭﺘﻔﻊ ﻤﻘﺩﻤﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺇﻟﻰ ﺃﻋـﻼ. ﻴﻼﺤـﻅ ﺃﻥ ﺨﻔـﺽ ﻤ ﺃﻭ ﺭﻓﻊ ﻤﻘﺩﻤﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ؛ ﻴﻌﻨﻲ ﺯﻴـﺎﺩﺓ ﺃﻭ ﻨﻘـﺹ ﺯﺍﻭﻴـﺔ ﺍﻟﻬﺒـﻭﺏ ) Angel attackﺍﻟﺯﺍﻭﻴـﺔ ﺍﻟﻤﺤﺼﻭﺭﺓ ﺒﻴﻥ ﺨﻁ ﺍﻟﺴﻴﺭ ﻭﻭﺘﺭ ﻤﻘﻁﻊ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ( ﻭﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻗﺎﺌﺩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﺤﺭﺹ ﺍﻟﺸﺩﻴﺩ ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﻌﻤل ﻋﻠﻰ ﺯﻴﺎﺩﺓ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺯﺍﻭﻴﺔ، ﻓﺯﻴﺎﺩﺘﻬﺎ ﺇﻟﻰ ﺤﺩ ﻤﻌﻴﻥ ﻴﺯﻴﺩ ﻤﻥ ﻗـﻭﺓ ﺍﻟﺭﻓـﻊ ) ،(Leftﻭﺘﺯﻴـﺩ ﺍﻻﻀﻁﺭﺍﺒﺎﺕ ﺤﻭل ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ، ﻭﺘﺴﻘﻁ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺴﻘﻭ ﹰﺎ ﻓﻭﺭ ﺎ ) ،(Stallﻭﻻ ﻴﻤﻜﻥ ﺘﺩﺍﺭﻜﻬﺎ ﺃﻭ ﺇﻴﻘﺎﻑ ﻴ ﻁ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺴﻘﻭﻁ ﺇﺫﺍ ﺘﺠﺎﻭﺯﺕ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺯﺍﻭﻴﺔ ﺤ ﺍ ﻤﻌﻴ ﹰﺎ. ﻨ ﺩ ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٠٤( ٨٢- اﻟﺤﺮآﺔ اﻟﺜﺎﻟﺜﺔ: اﻻﻥﻌﺮاج ):(Yawing ﻫﻭ ﺩﻭﺭﺍﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺤﻭل ﺍﻟﻤﺤﻭﺭ ﺍﻟﻌﻤﻭﺩﻱ ﻋﻠﻰ ﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ )ﻤﺤﻭﺭ – ﻉ( ﻴﻤﻴ ﹰـﺎ ﻨ ﺃﻭ ﻴﺴﺎ ﺍ، ﻭﺘﺘﻡ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺒﺘﺤﺭﻴﻙ ﺍﻟﺩﻓﺔ ) (Rudderﻴﻤﻴ ﹰﺎ ﺃﻭ ﻴﺴﺎ ﺍ، ﻓﺘﻨﺸﺄ ﻗﻭﺓ ﻋـﺯﻡ ﺤـﻭل ﺭ ﻨ ﺭ 67 www.kotobarabia.com
- 78. ﻤﺭﻜﺯ ﺍﻟﺜﻘل ﺒﺴﺒﺏﻗﻭﺓ ﻓـﻲ ﺍﺘﺠـﺎﻩ ﺍﻟﻤﺤـﻭﺭ – ﺹ؛ ﺘﻌﻤـل ﻋﻠـﻰ ﺩﻭﺭﺍﻥ ﺍﻟﻁـﺎﺌﺭﺓ ﺤـﻭل ﺍﻟﻤﺤﻭﺭ– ﻉ. ﻴﻼﺤﻅ ﺃﻥ ﻜل ﺤﺭﻜﺔ ﻓﻲ ﺍﺘﺠﺎﻩ ﻤﺎ ﺘﺴﺒﺏ ﺍﻀﻁﺭﺍ ﺎ ﻓﻲ ﺍﻻﺘﺠﺎﻫﺎﺕ ﺍﻷﺨﺭﻯ؛ ﻷﻥ ﻜﻼ ﻤﻥ ﺒ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﻭﺠﺴﻡ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻴﺤﺎﻭل ﻤﻘﺎﻭﻤﺔ ﺍﻟﺩﻭﺭﺍﻥ، ﻭﺒﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﻴـﺴﺎﻋﺩﺍﻥ ﻓـﻲ ﺍﻻﺘـﺯﺍﻥ ﺍﻻﺘﺠـﺎﻫﻲ ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺓ. 77 www.kotobarabia.com
- 79. ]<ĉ^jÖ]<ÜŠÏÖ < ]÷‰<á]ˆi÷]æ<…]†Ïj ﻤﻥ ﺃﻫﻡ ﻋﻨﺎﺼﺭ ﻨﺠﺎﺡ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻷﺩﺍﺀ ﻋﻤﻠﻬﺎ ﺒﺄﻤﺎﻥ؛ ﺃﻥ ﺘﻜﻭﻥ ﻤﺘﺯﻨﺔ، ﻭﺘﺘﺴﻡ ﺒﺎﻻﺴـﺘﻘﺭﺍﺭ ﻓﻲ ﺠﻤﻴﻊ ﺍﻷﺤﻭﺍل ﺍﺘﺯﺍ ﹰﺎ ﻤﺴﺘﻘ ﺍ. ﺭ ﻨ ٩٢- اﻻﺗﺰان اﻟﻤﺴﺘﻘﺮ: ﻴﻌﻨﻲ ﻨﺯﻋﺔ ﺠﻤﻴﻊ ﺍﻟﻘﻭﻯ ﻭﺍﻟﻌﺯﻭﻡ ﺍﻟﻤﺅﺜﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ؛ ﻟﺘﻭﻓﻴﻕ ﺃﻭﻀﺎﻋﻬﺎ ﻓﻲ ﺠﻤﻴـﻊ ﺍﻷﺤﻭﺍل ﺘﻠﻘﺎﺌ ﺎ، ﻓﺘﺴﺭﻉ ﺒﺈﻋﺎﺩﺓ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻔـﻀﺎﺌﻴﺔ ﺇﻟـﻰ ﻭﻀـﻊ ﺍﻻﺘـﺯﺍﻥ ﺇﺫﺍ ﺘﻌﺭﻀـﺕ ﻷﻱ ﻴ ﺍﻀﻁﺭﺍﺒﺎﺕ ﺘﺯﻋﺯﻉ ﺍﺴﺘﻘﺭﺍﺭﻫﺎ؛ ﺒﺤﻴﺙ ﺘﻅل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﺘﺯﺍﻥ ﺩﺍﺌﻡ، ﻭﻴﻅل ﻤﺠﻤـﻭﻉ ﺍﻟﻘـﻭﻯ ﺍﻟﻤﺅﺜﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﻤﺭﻜﺯ ﺍﻟﺜﻘل ﻴﺴﺎﻭﻱ ﺼﻔ ﺍ، ﻭﻤﺠﻤﻭﻉ ﺍﻟﻌﺯﻭﻡ ﺤﻭل ﻨﻔﺱ ﺍﻟﻤﺭﻜﺯ ﻴﺴﺎﻭﻱ ﺼـﻔ ﺍ ﺭ ﺭ ﺃﻴ ﺎ. ﻀ ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٠٤( ٠٣- اﺥﺘﺒﺎر ﺣﺎﻟﺔ اﻻﺱﺘﻘﺮار: ﻨﻔﺭﺽ ﺤﺩﻭﺙ ﺍﻀﻁﺭﺍﺒﺎﺕ ﻟﺘﻭﺍﺯﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻷﻱ ﺴﺒﺏ، ﻭﺍﺨﺘل ﺍﻻﺘﺯﺍﻥ ﺒﻁﺭﻴﻘﺔ ﺘـﺴﺒﺏ ﺘﻌﺠﻴل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ )ﺍﻟﻌﺠﻠﺔ ﻤﻌﺩل ﺘﺯﺍﻴﺩ ﺍﻟﺴﺭﻋﺔ(؛ ﺴﻴﺅﺩﻱ ﻫﺫﺍ ﺇﻟـﻰ ﺍﻨﺨﻔـﺎﺽ ﻤﻌﺎﻤـل ﺍﻟﺭﻓـﻊ؛ ﻤﻤﺎ ﻴﻌﺭﺽ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻤﺴﺘﻘﺭﺓ ﺇﻟﻰ ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ ﺍﻟﻔﻭﺭﻱ ﻟﻤﻘﺩﻤﺘﻬﺎ، ﻭﺒﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﺯﻴـﺎﺩﺓ ﻤﻌﺎﻤـل ﺍﻟﺭﻓـﻊ ﻭﺍﻨﺨﻔﺎﺽ ﺍﻟﺴﺭﻋﺔ، ﻭﺴﻴﺅﺩﻱ ﺍﻨﺨﻔﺎﺽ ﺍﻟﺴﺭﻋﺔ ﺇﻟﻰ ﺨﻔﺽ ﺍﻟﻤﻘﺩﻤﺔ، ﻭﺘﺴﺘﻤﺭ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻓﻲ ﺤﺎﻟـﺔ ﺍﺘﺯﺍﻥ ﻭﺍﺴﺘﻘﺭﺍﺭ، ﻭﺘﺴﺒﺢ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﺘﻤﺘﻌﺔ ﺒﺎﻻﺴﺘﻘﺭﺍﺭ ﻓﻭﻕ ﻁﺒﻘﺎﺕ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺇﺫﺍ ﺘﻭﺍﺯﻨﺕ ﻤﺤـﺼﻠﺔ ﺠﻤﻴﻊ ﺍﻟﻘﻭﻯ ﺍﻟﻤﺅﺜﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺃﺠﺯﺍﺌﻬﺎ، ﻭﺍﻨﻌﺩﻤﺕ ﻗﻴﻤﺔ ﺍﻟﻌﺯﻭﻡ؛ ﺒﻤﻌﻨﻰ ﺃﻥ ﻤﺠﻤـﻭﻉ ﻭﺯﻥ ﻤﻘﺩﻤـﺔ 87 www.kotobarabia.com
- 80. ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ )1 ،(Wﻭﻭﺯﻥﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﺫﻴل )2 ،(Wﻭﻤﺠﻤﻭﻋﻬﻤﺎ ﻴﺴﺎﻭﻱ ،Wﻭﻴﺅﺜﺭ ﻓـﻲ ﻤﺭﻜـﺯ ﺍﻟﺜﻘل؛ ﻴﺴﺎﻭﻯ ﻗﻭﺓ ﺍﻟﺭﻓﻊ )ﻜﻤﺎ ﻫﻭ ﻤﻭﻀﺢ ﺒﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٢٤(. ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )١٤( ﻭﺯﻥ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﻤﻘﺩﻤﺔ. 1W ﺒﻌﺩ ﻨﻘﻁﺔ ﺘﺄﺜﻴﺭﻫﺎ ﻋﻥ ﻤﺭﻜﺯ ﺍﻟﺜﻘل. 1L ﻭﺯﻥ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﺫﻴل. 2W ﺒﻌﺩ ﻨﻘﻁﺔ ﺘﺄﺜﻴﺭﻫﺎ ﻋﻥ ﻤﺭﻜﺯ ﺍﻟﺜﻘل. 2L ﻭﺍﻟﺫﻴل ﺃﻫﻡ ﺃﻋﻀﺎﺀ ﺍﻟﺘﻭﺍﺯﻥ، ﻭﻤﻊ ﺫﻟﻙ ﺃﻤﻜﻥ ﺇﻨﺸﺎﺀ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺒﺩﻭﻥ ﺫﻴل، ﻭﻓﻲ ﻁـﺎﺌﺭﺍﺕ ﺃﺨﺭﻯ ﻨﻘل ﺍﻟﺫﻴل ﺇﻟﻰ ﻤﻭﻀﻊ ﺃﻤﺎﻤﻲ ﺒﺩﻻ ﻤﻥ ﺍﻟﺨﻠﻑ )ﻤﺜل ﻁـﺎﺌﺭﺓ ،(Canardﻤـﻊ ﺍﻻﺤﺘﻔـﺎﻅ ﹰ ﺒﺎﻟﺘﻭﺍﺯﻥ ﻭﺍﻻﺴﺘﻘﺭﺍﺭ. ١٣- ﻡﺮآﺰ اﻟﺜﻘﻞ: ﺘﻌﺘﻤﺩ ﻋﻭﺍﻤل ﺍﻻﺘﺯﺍﻥ ﻭﺍﻻﺴﺘﻘﺭﺍﺭ ﻋﻠﻰ ﻤﻭﻗﻊ ﻤﺭﻜﺯ ﺍﻟﺜﻘل ﻤﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ، ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ ﺇﻟـﻰ ﻗﻴﻤﺔ ﺍﻟﻘﻭﻯ ﺍﻷﺨﺭﻯ ﺍﻟﻤﺅﺜﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺠﺯﺍﺀ ﺍﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺓ، ﻭﺒﻌﺩ ﻜل ﺠـﺯﺀ؛ ﻭﻟـﺫﻟﻙ ﻜـﺎﻥ ﻟﻤﻭﻀﻊ ﻤﺭﻜﺯ ﺍﻟﺜﻘل ﺃﻫﻤﻴﺔ ﻗﺼﻭﻯ، ﺨﺎﺼﺔ ﻭﺃﻥ ﺍﻷﺤﻤﺎل ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺠﺯﺍﺀ ﺍﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻤﻌﺭﻀﺔ ﻟﻠﺘﻐﻴﺭ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ؛ ﻤﺜل ﺍﻨﺨﻔﺎﺽ ﻭﺯﻥ ﺍﻟﻤﻘﺩﻤﺔ ﺒﺴﺒﺏ ﺍﺴﺘﻬﻼﻙ ﺍﻟﻭﻗﻭﺩ، ﺃﻭ ﺍﻨﺨﻔـﺎﺽ ﻭﺯﻥ ﻤﺨـﺯﻥ ﺍﻟﺫﺨﻴﺭﺓ ﺒﻌﺩ ﺇﻟﻘﺎﺌﻬﺎ، ﻭﺒﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﺴﻴﺘﻐﻴﺭ ﻤﻭﻀﻊ ﻤﺭﻜﺯ ﺍﻟﺜﻘل، ﻭﻟﺤﺴﻥ ﺍﻟﺤﻅ ﺃﻤﻜﻥ ﺘﺼﻤﻴﻡ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺒﺤﻴﺙ ﺘﺴﻤﺢ ﻟﻤﺭﻜﺯ ﺍﻟﺜﻘل ﺒﺄﻥ ﻴﻨﺘﻘل ﺤﻭل ﻨﻘﻁﺔ ﻤﻌﻴﻨﺔ ﻭﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﻤﺤﺩﻭﺩﺓ ﻴﻤﻴ ﹰﺎ ﻭﻴﺴﺎ ﺍ، ﻭﻻ ﺘﺘﻐﻴﺭ ﺭ ﻨ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﺴﺘﻘﺭﺍﺭﻫﺎ ﻭﺍﺘﺯﺍﻨﻬﺎ. ﻭﻓﻴﻤﺎ ﻴﻠﻲ ﺒﻴﺎﻥ ﺍﻟﻘﻭﻯ ﻭﺍﻟﻌﺯﻭﻡ ﻭﺸﺭﻭﻁ ﺍﺘﺯﺍﻨﻬﺎ: 97 www.kotobarabia.com
- 81. أ- وزن ﻡﻘﺪﻡﺔاﻟﻄﺎﺋﺮة: ﺃﻱ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﻤﺎ ﺒﻴﻥ ﻤﺭﻜﺯ ﺍﻟﺜﻘل ﻭﻨﻬﺎﻴﺔ ﻤﻘﺩﻤﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ، ﻭﺍﻟﺫﻱ ﻴﺤﺘﻭﻱ ﻋﻠﻰ ﻏﺭﻓﺔ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﺒﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ ﻤﻥ ﺃﺠﻬﺯﺓ، ﻭﻓﻲ ﺒﻌﺽ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻴﻭﺠﺩ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ ﻭﺍﻟﻤﺭﻭﺤﺔ. ﻭﻨﻔﺭﺽ ﺃﻥ ﻤﺭﻜﺯ ﺍﻟﺜﻘـل ﻟﻬﺫﺍ ﺍﻟﺠﺯﺀ 1 ،cgﻭﺃﻥ ﻭﺯﻨﻪ 1) wﺍﻟﺸﻜل ﺭﻗﻡ ٢٤(، ﻭﻴﺒﻌﺩ ﻋﻥ ﻤﺭﻜﺯ ﺍﻟﺜﻘل ﻤﺴﺎﻓﺔ 1.L ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٢٤( ب- وزن اﻟﺠﺰء ﺥﻠﻒ ﻡﺮآﺰ اﻟﺜﻘﻞ: ﻭﻴﺸﻤل ﺠﺯ ﺍ ﻤﻥ ﺠﺴﻡ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ، ﺒﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ ﻤﻥ ﺭﻜﺎﺏ ﻭﺒﻀﺎﺌﻊ، ﻭﻭﺯﻥ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟـﺫﻴل، ﺀ ﻭﻴﺅﺜﺭ ﻓﻲ ﻨﻘﻁﺔ ﻤﺎ 2 ،cgﻭﻭﺯﻨﻪ 2 ،wﻭﻴﺒﻌﺩ ﻋﻥ ﻤﺭﻜﺯ ﺍﻟﺜﻘل ﻤﺴﺎﻓﺔ 2 ،Lﻭﺒﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﻓﺈﻥ ﺍﻟﻭﺯﻥ ﺍﻟﻜﻠﻲ ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺓ ﺴﻴﺴﺎﻭﻯ ﻤﺠﻤﻭﻉ ﻭﺯﻥ ﺍﻟﺠﺯﺌﻴﻥ 2W= w1 + w ﻭﻴﺅﺜﺭ ﻓﻲ ﻤﺭﻜﺯ ﺍﻟﺜﻘل .cg ج- ﻗﻮى اﻟﻌﺰوم ﺣﻮل ﻡﺮآﺰ اﻟﺜﻘﻞ وهﻲ: 1W1 x L1= Q 2W2 x L2= Q ﻭﻟﺘﺤﻘﻴﻕ ﺍﻻﺘﺯﺍﻥ ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﺘﺴﺎﻭﻯ ﺍﻟﻌﺯﻤﺎﻥ ﻭﻴﺨﺘﻠﻔﺎﻥ ﻓﻲ ﺍﻻﺘﺠﺎﻩ ﻟﺘﺘﺤﻘﻕ ﺍﻟﻤﻌﺎﺩﻟﺔ: 2L1W1 = L2W 08 www.kotobarabia.com
- 82. ]<†^ÃÖ]<ÜŠÏÖ ]<<ì†ñ^ŞÖ]<»<ÜÓvjÖ ٢٣- أﺝﻬﺰة اﻟﺘﺤﻜﻢ ) (Controlاﻹیﺮودیﻨﺎﻡﻴﻜﻴﺔ: ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٣٤( ﻴﺘﻤﻜﻥ ﻗﺎﺌﺩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﻥ ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺘﺴﻴﻴﺭ ﻭﺘﻭﺠﻴﻪ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻋﻥ ﻁﺭﻴﻕ ﺍﻷﺴﻁﺢ ﺍﻟﻤﺘﺤﺭﻜﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﻭﺍﻟﺫﻴل، ﻭﻤﺒﻴﻥ ﺒﺎﻟﺸﻜل ﺃﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﺍﻹﻴﺭﻭﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﻴﺔ ﻓﻲ ﺃﺒﺴﻁ ﺼﻭﺭﻫﺎ. ﺃ- ﻴﺘﻡ ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺍﻟﺴﺭﻋﺔ ﺒﺘﺤﺭﻴﻙ ﺍﻟﺭﺍﻓﻌﻴﻥ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﻋـﺼﺎ ﺍﻟﻘﻴـﺎﺩﺓ ﺍﻟﻤﺘـﺼﻠﺔ ﺒﻬﻤـﺎ )ﺃﻭ ﺃﺠﻬﺯﺓ ﺘﺸﻐﻴل ﺤﺩﻴﺜﺔ ﺘﺅﺩﻱ ﻨﻔﺱ ﺍﻟﻐﺭﺽ(، ﻭﺒﺘﺤﺭﻴﻙ ﻫﺫﻴﻥ ﺍﻟﺭﺍﻓﻌﻴﻥ ﺇﻟﻰ ﺃﺴـﻔل ﻴﻔﺎﺠﺄ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺒﺎﻋﺘﺭﺍﺽ ﻫﺫﻩ ﺍﻷﺴﻁﺢ ﻟﻪ، ﻓﻴﻀﻐﻁ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺒﻘﻭﺓ ﺭﻓـﻊ ﺘﺭﻓـﻊ ﺍﻟـﺴﻁﺢ ﺍﻷﻓﻘﻲ ﻟﻠﺫﻴل ﺇﻟﻰ ﺃﻋﻠﻰ، ﻭﺘﺘﻜﻭﻥ ﻗﻭﺓ ﻋﺯﻡ ﺘﺠﺒﺭ ﻤﻘﺩﻤﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻻﺘﺠـﺎﻩ ﺇﻟـﻰ ﺃﺴﻔل، ﻓﺘﻘل ﺯﺍﻭﻴﺔ ﺍﻟﻬﺒﻭﺏ، ﻭﻴﺤﺩﺙ ﺍﻟﻌﻜﺱ ﺇﺫﺍ ﺘﺤﺭﻜﺕ ﺍﻟﺭﺍﻓﻌﺘﻴﻥ ﺇﻟﻰ ﺃﻋﻠﻰ؛ ﺘﺭﺘﻔﻊ ﻤﻘﺩﻤﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺇﻟﻰ ﺃﻋﻠﻰ، ﻭﺘﺯﻴﺩ ﺯﺍﻭﻴﺔ ﺍﻟﻬﺒﻭﺏ. ﺏ- ﻴﺘﻡ ﺍﻟﺘﻭﺠﻴﻪ ﺍﻟﺠﺎﻨﺒﻲ ﻭﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻟﺘﺅﺩﻱ ﻤﻨـﺎﻭﺭﺍﺕ؛ ﻜﺎﻟـﺩﻭﺭﺍﻥ، ﻭﺍﻟﻠـﻑ، ﻭﺍﻻﻨﺤﻨﺎﺀ... ﺇﻟﺦ، ﺒﺘﺤﺭﻴﻙ ﻜل ﻤﻥ ﺍﻟﺠﻨﻴﺢ ﺍﻷﻴﻤﻥ ﻭﺍﻷﻴﺴﺭ ﺤﺭﻜﺔ ﺘﺨﺎﻟﻔﻴـﺔ؛ ﺒﻤﻌﻨـﻰ ﺭﻓﻊ ﺃﺤﺩﻫﻤﺎ ﺇﻟﻰ ﺃﻋﻠﻰ، ﻭﺨﻔﺽ ﺍﻷﺨﺭﻯ ﺇﻟﻰ ﺃﺴﻔل، ﻓﻴﻌﺘﺭﺽ ﻜل ﻤﻨﻬﻤـﺎ ﺍﻟﻬـﻭﺍﺀ ﺒﻁﺭﻴﻘﺔ ﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻤﺴﺒ ﺎ ﻗﻭﺓ ﺭﻓﻊ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﺍﻷﻴﻤﻥ ﻤﺜ ﹰ، ﻓﺘﺭﺘﻔﻊ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺇﻟﻰ ﺃﻋـﻼ، ﻼ ﺒ 18 www.kotobarabia.com
- 83. ﻭﻴﻤﻴل ﺠﻨﻴﺤﻪ ﺇﻟﻰﺃﺴﻔل، ﻓﻲ ﺤﻴﻥ ﺘﻘل ﻗﻭﺓ ﺍﻟﺭﻓﻊ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﺍﻷﻴﺴﺭ ﻓـﻲ ﺍﻟﺠﺎﻨـﺏ ﺍﻵﺨﺭ، ﻓﻴﻨﺨﻔﺽ ﻭﻴﻤﻴل ﺠﻨﻴﺤﻪ ﺇﻟﻰ ﺃﻋﻠﻰ، ﻭﻴﺅﺩﻱ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻭﻀﻊ ﺇﻟﻰ ﺤـﺩﻭﺙ ﻋـﺯﻡ ﺍﺯﺩﻭﺍﺝ ﻴﻨﺘﺞ ﻋﻨﻪ ﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺘﻔﺎﻑ ﻋﻁﻭﻓﻲ. ﺝ- ﻴﻌﻤل ﺍﻟﺠﻨﻴﺤﻴﻥ ﺃﻴ ﺎ ﻋﻠﻰ ﺃﻥ ﺘﺩﻭﺭ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻓﻲ ﻤﺴﺎﺭ ﻤﻨﺤ ٍ، ﻭﻴﺘﻡ ﺫﻟﻙ ﺒﺈﻤﺎﻟﺔ Tilt ﻥ ﻀ ﺨﻁ ﻋﻤل ﻗﻭﺓ ﺍﻟﺭﻓﻊ؛ ﻓﺘﻨﺘﺞ ﻤﺭﻜﺒﺔ ﻋﻤﻭﺩﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﻤﺴﺎﺭ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ، ﺘﺩﻓﻌﻬﺎ ﺇﻟﻰ ﺍﻟـﺴﻴﺭ ﻤﺘﺒﻌﺔ ﻤﺴﺎ ﺍ ﻤﻨﺤﻨ ﺎ. ﻴ ﺭ ﺩ- ﻴﺘﻤﻜﻥ ﻗﺎﺌﺩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﻥ ﺍﻟﺤﺩ ﻤﻥ ﻗﻭﺓ ﺍﻟﺭﻓﻊ، ﻭﺘﻘﻠﻴﻠﻬﺎ ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻟﻤﻔﺴﺩﺍﺕ ﺒـﺩﻻ ﻤـﻥ ﹰ ﺍﻟﺠﻨﻴﺤﻴﻥ. ﺘﺒﺭﺯ ﺍﻟﻤﻔﺴﺩﺍﺕ ﺇﻟﻰ ﺃﻋﻠﻰ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﺍﻟﻤﺘﺠﻪ ﺇﻟﻰ ﺃﺴﻔل؛ ﻓﺘﺤﺩﺙ ﺘﻔﺭ ﹰـﺎ ﻗ ﻟﺘﻴﺎﺭ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻴﻘﻠل ﻤﻥ ﻗﻭﺓ ﺍﻟﺭﻓﻊ. ـﺔ؛ ـل ـﻥ ـﺯﻡ ـﻲ ـﺭﺍﺽ ﻤﺨﺘﻠﻔـ ﻓﺘﻘﻠـ ﻤـ ﻋـ ﺍﻟﻠـ ـﺴﺩﺍﺕ ـ ﺎ ﻷﻏـ ﺃﻴـ ﻀ ﻩ- ـﺴﺘﺨﺩﻡ ﺍﻟﻤﻔـ ﺘـ ) (Twisting momentﺍﻟﺫﻱ ﻗﺩ ﻴﺯﺩﺍﺩ ﺘﺄﺜﻴﺭﻩ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺠﻨﻴﺢ ﺒﺤﻴﺙ ﻴﺘﻁﻠﺏ ﻤﺠﻬﻭ ﺍ ﺩ ﻜﺒﻴ ﺍ ﻤﻥ ﺍﻟﺠﻨﻴﺢ ﻟﻤﻘﺎﻭﻤﺘﻪ، ﺤﺘﻰ ﻻ ﻴﺴﺒﺏ ﻟﻠﺠﻨﻴﺢ ﻋﺯﻡ ﺍﻟﺘﻭﺍﺀ ﻴﺠﺒﺭﻩ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺩﻭﺭﺍﻥ، ﺭ ﻭﺒﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﺘﺘﻐﻴﺭ ﺯﺍﻭﻴﺔ ﺍﻟﻬﺒﻭﺏ. ﻭ- ﺘﺴﺘﺨﺩﻡ ﺍﻟﻤﻔﺴﺩﺍﺕ ﺃﻴ ﺎ ﻟﻠﺘﻐﻠﺏ ﻋﻠﻰ ﻨﺯﻋﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻌﺭﻭﺝ ﺍﻟﻤـﻀﺎﺩ، ﻭﻜـﺫﻟﻙ ﻀ ﺘﺴﺎﻋﺩ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺤﺩ ﻤﻥ ﻤﻘﺎﻭﻤﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﻤﻜﻥ ﺃﻥ ﻴﺤﺩﺙ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﺍﻟﻤﺘﺠﻪ ﺇﻟـﻰ ﺃﻋﻠﻰ ﺒﺯﻴﺎﺩﺓ ﻗﻭﺓ ﺍﻟﺭﻓﻊ ﻋﻠﻰ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ؛ ﻤﺜل ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺩﺭﺍﺝ ﻴﻨﺯﻉ ﺇﻟﻰ ﺘﺤﻭﻴل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺇﻟﻰ ﺍﻻﺘﺠﺎﻩ ﺍﻟﺨﺎﻁﺊ. ﺯ- ﺍﻟﺴﻁﺢ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ ﻟﻠﺫﻴل ﻴﻀﻤﻥ ﺍﻻﺘﺯﺍﻥ ﺍﻻﺘﺠﺎﻫﻲ؛ ﻓﺎﻟﺩﻓﺔ ﺘﺤﻤﻲ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﻥ ﺠﺭﻫﺎ ﺇﻟﻰ ﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺘﻔﺎﻓﻴﺔ ،Slewingﺃﻭ ﺃﻥ ﻴﻠﺘﻘﻁ ﺍﻟﺠﻨـﻴﺢ ﺯﺍﻭﻴـﺔ ﺘﺯﺤﻠـﻕ ﺠـﺎﻨﺒﻲ ﺃﺜﻨـﺎﺀ ﺍﻟﻤﻨﺎﻭﺭﺍﺕ؛ ﻓﺘﻔﺴﺩ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﻘﺼﺩﻫﺎ ﻗﺎﺌﺩ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ. ﺡ- ﺘﺴﺘﺨﺩﻡ ﺍﻟﺩﻓﺔ ﻭﻜﺫﻟﻙ ﺍﻟﺠﻨﻴﺤﻴﻥ ﻓﻲ ﺩﻭﺭﺍﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻴﻤﻴﻥ ﻭﺇﻟﻰ ﺍﻟﻴﺴﺎﺭ. ٣٣- ﻥﻈﺎم إدارة اﻟﻄﺎﺋﺮة: ﺒﻌﺩ ﺒﻴﺎﻥ ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﺍﻹﻴﺭﻭﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﻲ، ﻭﻭﻅﻴﻔﺔ ﺃﺠﺯﺍﺀ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻓﻲ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ؛ ﻨﻨﺘﻘل ﺇﻟﻰ ﺒﻴﺎﻥ ﺍﻹﻁﺎﺭ ﺍﻟﻌﺎﻡ ﻟﻨﻅﺎﻡ ﺍﻹﺩﺍﺭﺓ، ﻓﺄﻫﻡ ﺸﻲﺀ ﺃﻭﻻ ﻫﻭ ﺘﺯﻭﻴﺩ ﻗﺎﺌﺩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺒﺎﻟﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﻭﻭﺴـﺎﺌل ﹰ ﺍﻹﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ، ﻭﺍﻟﺘﻲ ﺘﺴﺎﻋﺩﻩ ﻋﻠﻰ ﺤﺴﻥ ﺍﻹﺩﺍﺭﺓ ﻭﺘﻭﺠﻴﻪ ﻤﺭﻜﺒﺘﻪ، ﻭﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺤﺭﻜﺎﺘﻬـﺎ. ﻭﻗﺩ ﺯﻭﺩﺕ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺤﺎﻟ ﺎ ﺒﺄﺠﻬﺯﺓ ﻭﻋﻘﻭل ﺇﻟﻜﺘﺭﻭﻨﻴﺔ ﻤﺒﺭﻤﺠﺔ، ﺘﻔﺘﺢ ﻨﺎﻓـﺫﺓ ﻤـﻥ ﺍﻟﻤﻌﻠﻭﻤـﺎﺕ ﻴ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺒﺠﻤﻴﻊ ﺍﻟﻨﻭﺍﺤﻲ ﺍﻟﻼﺯﻤﺔ ﻟﺩﻗﺔ ﺍﻟﺘﻭﺠﻴﻪ ﻭﺍﻟﺘﺤﻜﻡ. 28 www.kotobarabia.com
- 84. ﺘﻨﻘﺴﻡ ﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﻭﺍﻟﻤﺴﺎﻋﺩﺍﺕﺍﻹﻟﻜﺘﺭﻭﻨﻴﺔ ﺇﻟﻰ ﺜﻼﺙ ﻤﺠﻤﻭﻋﺎﺕ: ١- ﺃﺠﻬﺯﺓ ﺇﺤﺴﺎﺱ. ٢- ﻨﻅﻡ ﺍﻟﺤﺎﺴﺏ ﺍﻵﻟﻲ. ٣- ﺃﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﻭﺍﻟﻌﺭﺽ ﻓﻲ ﻜﺎﺒﻴﻨﺔ ﻗﺎﺌﺩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ، ﻭﺘﺸﺘﻤل ﻋﻠـﻰ ﻤﺅﺸـﺭ ﻋﺭﺽ ﺘﺤﺫﻴﺭ ﻭﺘﻨﺒﻴﻪ ﺍﺴﺘﺭﺸﺎﺩﻴﺔ، ﻭﻤﺅﺸﺭ ﻴﺒﻴﻥ ﻭﻀﻊ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻭﺍﺘﺠﺎﻫﻬـﺎ، ﻭﻤﺒﻴﻥ ﺍﻟﻭﻀﻊ ﺍﻷﻓﻘﻲ ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺓ، ﻭﺍﻟﺨﺭﺍﺌﻁ ﻭﺍﻷﺤﻭﺍل ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﺭﺼﺩﻫﺎ ﺍﻟﺭﺍﺩﺍﺭ، ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ ﺇﻟﻰ ﻤﻔﺎﺘﻴﺢ ﻭﻭﺴﺎﺌل ﺘﺸﻐﻴل ﺃﺠﻬﺯﺓ ﺍﻹﺤﺴﺎﺱ ﻭﺍﻟﺤﺎﺴﺏ ﺍﻵﻟﻲ. ﻭﻤﻤﺎ ﻴﻤﻴﺯ ﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﻭﺍﻟﻨﻅﻡ ﺍﻹﻟﻜﺘﺭﻭﻨﻴﺔ ﺍﻟﺤﺩﻴﺜﺔ ﺍﻹﺴﻨﺎﺩ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺠﺎﺫﺒﻴﺔ، ﻭﺠﻬـﺎﺯ ﺍﻟﻌﻘـل ﺍﻹﻟﻜﺘﺭﻭﻨﻲ ﻹﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ )ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻵﻟﻲ(، ﻭﻨﻅﻡ ﺃﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻹﻟﻜﺘﺭﻭﻨﻴﺔ، ﻭﻨﻅﻡ ﺍﻟﺘﺤـﺫﻴﺭ ﻭﺍﻹﻨﺫﺍﺭ. ٤٣- اﻟﻄﻴﺮان ﺑﺴﺮﻋﺎت ﻋﺎﻟﻴﺔ وﺗﺄﺙﻴﺮ ﺱﺮﻋﺔ اﻟﺼﻮت: ﺘﺒﻠﻎ ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﺼﻭﺕ ﺍﻟﻘﻴﺎﺴﻴﺔ ٢٤٣ﻡ/ﺜﺎﻨﻴﺔ )٨١١١ ﻗﺩﻡ/ﺜﺎﻨﻴﺔ(، ﺃﻭ ٨,٦٢٢٢١ﻜﻡ/ﺴﺎﻋﺔ )٢٦٧ﻤﻴل/ﺴﺎﻋﺔ( ﺨﻼل ﻫﻭﺍﺀ ﻗﻴﺎﺴﻲ، ﻭﻓﻲ ﻤﺴﺘﻭﻯ ﺴﻁﺢ ﺍﻟﺒﺤﺭ، ﻭﻟﻜﻥ ﺘﺨﺘﻠﻑ ﻫـﺫﻩ ﺍﻟـﺴﺭﻋﺔ ﺒﺘﻐﻴﺭ ﺍﻟﺤﺭﺍﺭﺓ ﻭﻜﺜﺎﻓﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ، ﻭﻴﺘﻐﻴﺭ ﻜﻼﻫﻤﺎ ﺒﺘﻐﻴﺭ ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ ﻋﻥ ﺴﻁﺢ ﺍﻟﺒﺤﺭ، ﻭﻴﻘﺎل ﻟﻤﺭﻜﺒـﺔ ﺘﺘﺤﺭﻙ ﺒﺴﺭﻋﺔ ﺃﻗل ﻤﻥ ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﺼﻭﺕ "ﺘﺤﺕ ﺼﻭﺘﻴﺔ". ﺃﻤﺎ ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻟﺴﻴﺭ ﺒﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟـﺼﻭﺕ؛ ﻓﺈﻨﻬﺎ ﺘﻁﻴﺭ ﺒﺴﺭﻋﺔ ﺍﻨﺘﻘﺎﻟﻴﺔ، ﻭﻋﻨﺩﻤﺎ ﺘﺯﺩﺍﺩ ﺍﻟﺴﺭﻋﺔ ﻋﻥ ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﺼﻭﺕ ﻴﻘﺎل ﺇﻥ ﺴﺭﻋﺘﻬﺎ ﻓـﻭﻕ ﺼﻭﺘﻴﺔ، ﺃﻤﺎ ﺍﻟﺴﺭﻋﺎﺕ ﺍﻟﻌﺎﻟﻴﺔ ﺠ ﺍ ﻭﺍﻟﺘﻲ ﻗﺩ ﺘﺼل ﺇﻟﻰ ﺨﻤﺱ ﻤـﺭﺍﺕ ﺃﻭ ﺃﻜﺜـﺭ ﻤـﻥ ﺴـﺭﻋﺔ ﺩ ﺍﻟﺼﻭﺕ؛ ﻓﺘﺴﻤﻰ .Hyper sonicﻴﻌﺒﺭ ﻋﻥ ﻤﻘﺩﺍﺭ ﺍﻟﺴﺭﻋﺎﺕ – ﻭﺨﺎﺼﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺯﻴﺩ ﻋﻥ ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﺼﻭﺕ – ﺒﺭﻗﻡ ﻴﺴﻤﻰ ﺭﻗﻡ ﻤﺎﺥ؛ ﻨﺴﺒﺔ ﺇﻟـﻰ ﺍﺴـﻡ ﺍﻟﻔﻴﺯﻴـﺎﺌﻲ ﺍﻷﺴـﺘﺭﺍﻟﻲ "ﺃﺭﻨـﺴﺕ ﻤـﺎﺥ" )٨٣٨١ – ٦١٩١(، ﻭﻫﻭ ﺃﻭل ﻤﻥ ﺃﺠﺭﻯ ﺩﺭﺍﺴﺎﺕ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺍﻟﻤﺘﺤﺭﻙ ﺒﺴﺭﻋﺔ ﺃﻋﻠـﻰ ﻤـﻥ ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﺼﻭﺕ. ﻭﺭﻗﻡ ﻤﺎﺥ ﻋﺒﺎﺭﺓ ﻋﻥ ﺍﻟﻨﺴﺒﺔ ﺒﻴﻥ ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ – ﺴﻭﺍﺀ ﻜﺎﻨﺕ ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﺠـﺴﻡ ﺃﻭ ﺴﺭﻋﺔ ﺴﺭﻴﺎﻥ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ – ﺇﻟﻰ ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﺼﻭﺕ؛ ﺒﻤﻌﻨﻰ ﺃﻥ ﺭﻗﻡ "ﻭﺍﺤﺩ ﻤﺎﺥ" ﻴﻌﺒﺭ ﻋﻥ ﺍﻟﺤﺭﻜـﺔ ﺒﺴﺭﻋﺔ ﺘﺴﺎﻭﻱ ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﺼﻭﺕ. 38 www.kotobarabia.com
- 85. ٥٣- اﻟﻤﻮﺝﺔ اﻟﺼﺎدﻡﺔ: ﺴﺒﺏ ﺤﺩﻭﺜﻬﺎ ﻭﺘﻔﺎﺩﻴﻬﺎ ﺒﺘﻐﻴﻴﺭ ﻭﺍﻀﻊ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﻭﺸﻜﻠﻪ. ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺒﺴﺭﻋﺔ ﺃﻗل ﻤﻥ ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﺼﻭﺕ ﻴﻨﺘﻘل ﺨﺒﻁ ﺍﻟﺩﻓﻊ ﺒﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﺼﻭﺕ ﻋﻨﺩ ﻤﻘﺩﻤﺔ ﺴﻁﺢ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﻴﺘﺩﻓﻕ ﺘﻴﺎﺭ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻓﻭﻕ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﺒﺴﻼﺴﺔ ﻭﻏﻴﺭ ﻤﻀﻁﺭﺏ ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٤٤( ﺴﺒﻕ ﺸﺭﺡ ﺴﻠﻭﻙ ﺘﻴﺎﺭ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﺘﺤﺭﻙ ﺨﻼﻟﻪ ﺠﺴﻡ ﺍﻨﺴﻴﺎﺒﻲ؛ ﺤﻴﺙ ﻴﺘﺼﻑ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻓﻲ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺤﺎﻟﺔ ﺒﺄﻨﻪ ﻻ ﺍﻨﻀﻐﺎﻁﻲ ﻴﺴﻴﺭ ﺒﺴﺭﻋﺔ ﺃﻗل ﻤﻥ ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﺼﻭﺕ، ﻭﻴﺴﺭﻱ ﺘﻴﺎﺭ ﺍﻟﻬـﻭﺍﺀ ﺒﺴﻼﺴﺔ ﺤﻭل ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ، ﻭﺘﻨﺘﻘل ﻗﻭﺓ ﻀﻐﻁ ﺩﻓﻌﻪ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺠﺴﻡ ﺒﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﺼﻭﺕ، ﻭﺒﺎﻟﺘـﺎﻟﻲ ﺘﺘﻜـﻭﻥ ﻤﻨﻁﻘﺔ ﺍﻟﻀﻐﻁ ﺍﻟﺨﻔﻴﻑ ﺃﻋﻼﻩ، ﻭﻴﻅل ﺍﻟﺩﻓﻊ ﻤﺘﻠﺒ ﺍ )ﻤﺘﻠﻴ ﹰﺎ(، ﺃﻭ ﻤﺘﻤﺎﺴ ﹰﺎ ﻓﻲ ﻜـل ﻤﻜـﺎﻥ ﺨـﻼل ﻜ ﻔ ﺩ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺍﻟﻤﺤﻴﻁ ﺒﺎﻟﺠﺴﻡ )ﺸﻜل ٥٤(، ﻭﻻ ﺘﺤﺩﺙ ﻤﺸﺎﻜل ﺇﻴﺭﻭﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﻴﺔ. ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﻴﻨﺘﻘل ﺒﺴﺭﻋﺔ ﺃﻜﺒﺭ ﻤﻥ ﻀﻐﻁ ﺍﻻﻨﺩﻓﺎﻉ ﻴﺘﺭﺍﻜﻡ ﺍﻟﺩﻓﻊ ﻭﻴﺤﺩﺙ ﺸﺭﺍﺭﺓ ﻓﻲ ﻋﻤﻭﺩ ﻴﺭﺘﻔﻊ ﺃﻤﺎﻡ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﻭﺘﻨﺘﺞ ﻤﻭﺠﺔ ﺼﺎﺩﻤﺔ ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٥٤( ﺃﻤﺎ ﺇﺫﺍ ﺍﺨﺘﺭﻕ ﺍﻟﺠﺴﻡ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺒﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﺼﻭﺕ ﺃﻭ ﺘﺠﺎﻭﺯﻫﺎ؛ ﺍﻀﻁﺭﺏ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻭﺘـﺸﺘﺘﺕ ﺠﺯﻴﺌﺎﺘﻪ؛ ﻜل ﺠﺯﻱﺀ ﻴﻨﻁﻠﻕ ﺒﺴﺭﻋﺔ ﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻋﻥ ﺍﻵﺨﺭ، ﻓﺠﺯﻴﺌـﺎﺕ ﺘـﺴﻴﺭ ﺒـﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟـﺼﻭﺕ ﻭﺃﺨﺭﻯ ﺃﻗل، ﻭﺜﺎﻟﺜﺔ ﺃﻜﺒﺭ ﻤﻥ ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﺼﻭﺕ، ﻭﺘﺘﻐﻴﺭ ﺼﻔﺎﺕ ﺘﻴﺎﺭ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻭﺍﻟﻘﻭﻯ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺠﺴﻡ؛ ﻷﻨﻪ ﻴﺼﺒﺢ ﺍﻨﻀﻐﺎﻁ ﺎ، ﻭﺘﺘﻐﻴﺭ ﺤﺭﺍﺭﺘﻪ ﻭﻟﺯﻭﺠﺘﻪ؛ ﻓﻼ ﻴﺘﻠﺒﺩ ﻀﻐﻁ ﺍﻟﺩﻓﻊ ﺃﻤﺎﻡ ﺍﻟﺠـﺴﻡ، ﻭﺘﺯﻴـﺩ ﻴ ﺴﺭﻋﺔ ﻤﻘﺩﻤﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻋﻥ ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻨﺘﻘﺎل ﺍﻟﺩﻓﻊ؛ ﻓﻴﻜﻭﻥ ﺍﻟﺩﻓﻊ ﺸﺭﺍﺭﺓ ﺘﺭﺘﻔﻊ ﻓﻲ ﻋﻤﻭﺩ ﻋﻨﺩ ﻨﻘﻁـﺔ ﻤﺎ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﻤﺤﺩﺜﺔ ﺼﻭ ﹰﺎ ﺭﻫﻴ ﺎ، ﻭﺘﻨﺘﺞ ﻤﻭﺠﺔ ﺼﺎﺩﻤﺔ، ﻭﻫﻲ ﻤﻥ ﺃﺨﻁﺭ ﻤـﺸﺎﻜل ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ ﺒ ﺘ ﺒﺴﺭﻋﺎﺕ ﺘﺘﺠﺎﻭﺯ ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﺼﻭﺕ؛ ﺇﺫ ﻴﻤﻜﻥ ﺃﻥ ﺘﺤﺩﺙ ﺍﻫﺘﺯﺍﺯﺍﺕ ﻋﻨﻴﻔﺔ، ﻭﺯﻴﺎﺩﺓ ﻜﺒﻴﺭﺓ ﻭﻤﻔﺎﺠﺌﺔ ﻓﻲ ﻗﻭﺓ ﺍﻟﻤﻘﺎﻭﻤﺔ، ﻭﻴﺘﺭﺘﺏ ﻋﻠﻰ ﺫﻟﻙ ﺨﻠل ﻓﻲ ﺍﺘﺯﺍﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻐﻴﺭ ﻤﺼﻤﻤﺔ ﻟﻬﺫﻩ ﺍﻟﺴﺭﻋﺎﺕ. ﻭﻗﺩ 48 www.kotobarabia.com
- 86. ﺃﻤﻜﻥ ﺍﻟﺘﻐﻠﺏ ﻋﻠﻰﻫﺫﻩ ﺍﻟﻤﺸﻜﻠﺔ ﺒﺎﻟﺒﺤﺙ ﻭﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﺃﺠﻨﺤﺔ ﺍﻟﻁﻴﻭﺭ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺭﺘﻔﻊ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻀﺎﺀ ﺒﺴﺭﻋﺎﺕ ﻋﺎﻟﻴﺔ؛ ﻓﻘﺩ ﻭﺠﺩ ﺃﻥ ﻤﻘﻁﻊ ﺠﻨﺎﺡ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻁﻴﻭﺭ ﺃﻗل ﺴﻤ ﹰﺎ، ﻭﺃﻥ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﻴﻤﻴل ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺨﻠـﻑ ﺒﺯﺍﻭﻴـﺔ ﻜ ﻋﻨﺩ ﻨﻘﻁﺔ ﻤﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ )ﻭﻫﻲ ﺍﻟﻨﻘﻁﺔ ﺍﻟﻤﺤﺘﻤل ﺤﺩﻭﺙ ﺍﻟﻤﻭﺠﺔ ﺍﻟﺼﺎﺩﻤﺔ ﻋﻨﺩﻫﺎ(، ﻭﺒﺫﻟﻙ ﻴﺘﻐﻴـﺭ ﺴﻠﻭﻙ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻭﺴﺭﻴﺎﻨﻪ ﺤﻭل ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ، ﻭﻴﻨﻌﺩﻡ ﺤﺩﻭﺙ ﻤﻭﺠﺔ ﺼﺎﺩﻤﺔ )ﺸﻜل ﺭﻗﻡ ٦٤(. ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٦٤( ﺃﺠﻨﺤﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺴﻴﺭ ﺒﺴﺭﻋﺎﺕ ﻋﺎﻟﻴﺔ ﺃﻗل ﺴﻤ ﹰﺎ، ﻭﺘﻤﻴل ﺒﺯﺍﻭﻴﺔ ﻤﻊ ﺍﻟﺠﺴﻡ، ﻤـﻊ ﻜ ﺍﻻﻫﺘﻤﺎﻡ ﺒﻨﻌﻭﻤﺔ ﺍﻟﺴﻁﺢ، ﻭﺒﺫﻟﻙ ﻴﺘﺭﺍﺠﻊ ﺍﻟﻁﺭﻑ ﺍﻷﻤﺎﻤﻲ ﻟﻠﺠﻨﺎﺡ ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻻﺘﺠﺎﻩ ﺴـﻴﺭ ﺍﻟﻬـﻭﺍﺀ، ﻭﻴﺴﺘﻤﺭ ﻤﺭﻭﺭ ﺴﻠ ﺎ ﺒﺩﻭﻥ ﺃﻱ ﺍﻀﻁﺭﺍﺏ، ﻭﻻ ﺘﺯﺩﺍﺩ ﺴﺭﻋﺘﻪ ﻋﻠﻰ ﺍﻤﺘﺩﺍﺩ ﺒﺎﻉ ﺴﻁﺢ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ. ﺴ ﻜﻤﺎ ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﺭﺘﻔﻊ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺴﻴﺭ ﺒﺴﺭﻋﺎﺕ ﺃﻋﻠﻰ ﻤﻥ ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟـﺼﻭﺕ؛ ﻋﻠـﻰ ﺍﺭﺘﻔﺎﻋﺎﺕ ﺃﻋﻠﻰ ﻜﺜﻴ ﺍ ﻤﻥ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺴﻴﺭ ﺒﺴﺭﻋﺔ ﺃﻗل ﻤﻥ ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﺼﻭﺕ. ﺭ ﻴﺒﻴﻥ ﺍﻟﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٨٤( ﺃﺠﻨﺤﺔ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺘﺴﻴﺭ ﺒﺴﺭﻋﺎﺕ ﻤﺨﺘﻠﻔﺔ. ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٨٤( 58 www.kotobarabia.com
- 87. ٦٣- ﺣﺮآﺔ اﻟﻬﻠﻴﻜﻮﺑﺘﺮ: أ- ﻡﻘﺪﻡﺔ: ﺘﺤﺘﺎﺝ ﺃﻱ ﻤﺭﻜﺏ ﻫﻭﺍﺌﻴﺔ Air craftﺇﻟﻰ ﻜل ﻤﻥ: - ﻗﻭﺓ ﺘﺭﻓﻊ ﺇﻟﻰ ﺃﻋﻠﻰ .Lift - ﻗﻭﺓ ﺘﺩﻓﻌﻬﺎ ﺇﻟﻰ ﺍﻷﻤﺎﻡ .Thrust ﻭﻗﺩ ﺴﺒﻕ ﺒﻴﺎﻥ ﻜﻴﻔﻴﺔ ﻨﺸﺄﺓ ﻗﻭﺓ ﺍﻟﺭﻓﻊ ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺓ ﺫﺍﺕ ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ ﺍﻟﺜﺎﺒﺘﺔ؛ ﻓﻬـﻲ ﺘﺒـﺩﺃ ﺒﺎﻟﺴﻴﺭ ﻓﻲ ﺤﺭﻜﺔ ﺍﻨﺘﻘﺎﻟﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺃﺭﺽ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭ ﻟﻔﺘﺭﺓ ﻤﻌﻴﻨﺔ، ﻤﺨﺘﺭﻗﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ، ﻓﻴﻨﺴﺎﺏ ﺘﻴﺎﺭ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺤﻭل ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ )ﺫﻭ ﺍﻟﻤﻘﻁﻊ ﺍﻻﻨﺴﻴﺎﺒﻲ ﺍﻟﺸﻜل(؛ ﻓﺘﻨﺘﺞ ﻗﻭﺓ ﺍﻟﺭﻓﻊ. ﺃﻤﺎ ﻗـﻭﺓ ﺍﻟـﺩﻓﻊ ﻓﺘـﺘﻡ ﺒﺈﺤـﺩﻯ ﻁﺭﻴﻘﺘﻴﻥ؛ ﺇﻤﺎ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﻤﺭﺍﻭﺡ ﺃﻤﺎﻤﻴﺔ ﺘﺩﻭﺭ ﻓﻲ ﻤﺴﺘﻭﻯ ﺭﺃﺴﻲ، ﺃﻭ ﺒﺎﻟﺩﻓﻊ ﺍﻟﻨﻔﺎﺙ. ﺃﻤﺎ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﺫﺍﺕ ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ ﺍﻟﺩﻭﺍﺭﺓ )ﺍﻟﻤﺭﻭﺤﺔ(، ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺩﻭﺭ ﻓﻲ ﻤﺴﺘﻭﻯ ﺃﻓﻘﻲ؛ ﻓﺘﻜﺘﺴﺏ ﻗﻭﺓ ﺍﻟﺩﻓﻊ ﻭﻫﻲ ﺜﺎﺒﺘﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺭﺽ ﺩﻭﻥ ﺤﺭﻜﺔ، ﻭﺫﻟﻙ ﺒﻤﺠـﺭﺩ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﻤﺭﻭﺤـﺔ ﺫﺍﺕ ﺍﻟـﺭﻴﺵ Bladesﺍﻟﻤﺘﻌﺩﺩﺓ ﺤﻭل ﻋﻤﻭﺩ ﺭﺃﺴﻲ، ﻭﻨﺘﻴﺠﺔ ﻟﻠﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺩﻭﺭﺍﻨﻴﺔ ﻟﻠﻤﺭﻭﺤﺔ ﺒﺭﻴﺸﻬﺎ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﻜﺘﻠـﺔ ﺜﻘﻴﻠﺔ ﺍﻟﻭﺯﻥ ﺘﻨﺸﺄ ﻗﻭﺓ ﻁﺭﺩ ﻤﺭﻜﺯﻴﺔ ،Centrifugal Farceﺘﻌﻤل ﻫـﺫﻩ ﺍﻟﻘـﻭﺓ ﻋﻠـﻰ ﺘﻴـﺒﺱ Stiffeningﺍﻟﺭﻴﺵ ﻓﺘﺘﺼﻠﺏ، ﺭﻏﻡ ﺃﻨﻬﺎ ﻤﺼﻨﻌﺔ ﻤﻥ ﻤﻭﺍﺩ ﻤﺭﻨﺔ، ﻭﺘﺘﻤﻜﻥ ﻤـﻥ ﺘﺤﻤـل ﺍﻟﻘـﻭﺓ ﺍﻹﻴﺭﻭﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﻴﺔ ﺍﻟﻼﺯﻤﺔ ﻟﺤﻤل ﻭﺩﻓﻊ ﻜﺘﻠﺔ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﺒﻭﺯﻨﻬﺎ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ. ﻭﻹﻴﻀﺎﺡ ﻫـﺫﻩ ﺍﻟﻅـﺎﻫﺭﺓ ﻴﻤﻜﻥ ﺘﺸﺒﻴﻪ ﻤﺎ ﻴﺤﺩﺙ ﻟﺭﻴﺵ ﺍﻟﻤﺭﻭﺤﺔ ﺒﺤﺎﻟﺔ ﺤﺠﺭ ﻤﺜﺒﺕ ﻓﻲ ﻁﺭﻑ ﺨﻴﻁ، ﻭﺘﺩﻭﻴﺭﻩ ﻓﻲ ﻤﺴﺘﻭﻯ ﺃﻓﻘﻲ؛ ﻓﺘﻨﺸﺄ ﻗﻭﺓ ﻁﺭﺩ ﻤﺭﻜﺯﻴﺔ، ﺘﻌﻤل ﻋﻠﻰ ﺸﺩ ﺍﻟﺨـﻴﻁ ﻭﺘﻘﻭﻴﺘـﻪ. ﻭﻹﻴـﻀﺎﺡ ﻜﻴﻔﻴـﺔ ﺘﺤـﺭﻙ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﻭﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﻓﻴﻬﺎ؛ ﻨﺒﺩﺃ ﺒﺒﻴﺎﻥ ﺍﻟﻘﻭﻯ ﺍﻟﻤﺅﺜﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺭﻴﺵ، ﻭﻤﺎ ﻴﻨﺘﺞ ﻋﻥ ﺩﻭﺭﺍﻨﻬﺎ ﻤﻥ ﻜﻤﻴﺔ ﺤﺭﻜﺔ: ب- اﻟﻘﻮى اﻟﻤﺆﺙﺮة ﻋﻠﻰ ریﺶ اﻟﻤﺮوﺣﺔ أﺙﻨﺎء دوراﻥﻬﺎ: ﻴﺒﻴﻥ ﺍﻟﺸﻜل ٩٤ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﻘﻭﻯ ﺍﻟﻤﺅﺜﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺇﺤﺩﻯ ﺍﻟﺭﻴﺵ )ﻋﻨـﺩ ﻨﻘﻁـﺔ ﻤـﺎ ﻋﻠـﻰ ﺍﻟﺭﻴﺵ(. ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٩٤( 68 www.kotobarabia.com
- 88. ﻭﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﻨﺎﺘﺠﺔ ﻋﻥﻫﺫﻩ ﺍﻟﻘﻭﻯ: )١( ﻗﻭﺓ ﺍﻟﺭﻓﻊ. )٢( ﺍﻟﻤﻘﺎﻭﻤﺔ. )٣( ﻗﻭﺓ ﺍﻟﻁﺭﺩ ﺍﻟﻤﺭﻜﺯﻴﺔ. )٤( ﻭﺯﻥ ﺍﻟﺭﻴﺵ )ﺼﻐﻴﺭ ﺠ ﺍ ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻘﻭﻯ ﺍﻷﺨﺭﻯ(. ﺩ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻘﻭﻯ ﻤﻭﺯﻋﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻤﺘﺩﺍﺩ ﺍﻟﺭﻴﺵ، ﻭﺘﺘﻐﻴﺭ ﻗﻴﻤﺘﻬﺎ ﺒﺘﻐﻴﺭ ﺯﺍﻭﻴﺔ ﺍﻟﺨﻔﻘﺎﻥ . βﻭﺤﺘﻰ ﺘﺘﻤﻜﻥ ﺍﻟﻤﺭﻭﺤﺔ ﻤﻥ ﺤﻤل ﻭﺭﻓﻊ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﻭﺘﺤﺭﻴﻜﻬﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻀﺎﺀ ﺍﻟﺠﻭﻱ؛ ﻴﺠـﺏ "ﺃﻥ ﺘﺘـﺴﺎﻭﻯ ﻗﻴﻤﺔ ﻗﻭﻯ ﺍﻟﺭﻓﻊ ﺍﻟﻨﺎﺘﺠﺔ ﻋﻥ ﺩﻭﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺭﻭﺤﺔ ﻤﻊ ﻭﺯﻥ ﻜﺘﻠﺔ ﺍﻟﻁـﺎﺌﺭﺓ"، ﻭﺘﺒـﺩﺃ ﺍﻟﻁـﺎﺌﺭﺓ ﻓـﻲ ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ ﺇﻟﻰ ﺃﻋﻠﻰ ﻓﻲ ﻨﻤﻭﺫﺝ ﻫﻭﺍﺀ ﻋﻠﻰ ﺸﻜل ﻤﺨﺭﻭﻁﻲ ،Coned Upwardﺤﺘﻰ ﺘﺘـﻭﺍﺯﻥ ﻜﻤﻴﺔ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﻨﺎﺸﺌﺔ ﻋﻥ ﺍﻟﺭﻓﻊ ﻤﻊ ﺍﻟﻘﻭﻯ ﺍﻟﻨﺎﺸﺌﺔ ﻋﻥ ﻗﻭﺓ ﺍﻟﻁﺭﺩ ﺍﻟﻤﺭﻜﺯﻴﺔ ﺤﻭل ﻨﻘﻁﺔ ﺘﺜﺒﻴـﺕ ﺍﻟﺭﻴﺵ ﻋﻨﺩ ﺍﻟﺼﺭﺓ )) (Hubﺃﻱ ﻤﺤﻭﺭ ﺍﻟﻤﺭﻭﺤﺔ(، ﻤﻊ ﺍﺴﺘﻤﺭﺍﺭ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻓﻲ ﻤﺴﻴﺭﺘﻬﺎ ﺒﻌﺩ ﺫﻟـﻙ ﺘﺴﺘﻘﺭ ﻗﻴﻤﺔ ﻗﻭﻯ ﺍﻟﺭﻓﻊ ﻭﺍﻟﻤﻘﺎﻭﻤﺔ، ﻭﺘﺴﺘﻤﺭ ﺍﻟﺭﻴﺵ ﻓﻲ ﻭﻀﻊ ﻤﺘﺯﻥ ﺒﺎﺴﺘﻤﺭﺍﺭ. ج- اﻟﺤﺮآﺔ إﻟﻰ اﻷﻡﺎم: ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٠٥( ﻓﻲ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺇﻟﻰ ﺍﻷﻤﺎﻡ ﺘﺘﻐﻴﺭ ﺍﻟﻘﻭﻯ ﺍﻟﻤﺫﻜﻭﺭﺓ ﻤﻊ ﻜل ﻤﻥ: - ﺩﻭﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺭﻭﺤﺔ )ﻭﺒﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﺩﻭﺭﺍﻥ ﺍﻟﺭﻴﺵ(. 78 www.kotobarabia.com
- 89. - ﻭﻀ ـﻊﺍﻟ ـﺭﻴﺵ ﺍﻟﺯﻭﺍﻴ ـﺎ ﺒﺎﻟﻨ ـﺴﺒﺔ ﻟﻠ ـﺼﺭﺓ، ﻭﺘﻌ ـﺭﻑ ﺒﺯﺍﻭﻴ ـﺔ ﺍﻟﺨﻔﻘ ـﺎﻥ β ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ) Caning angleﺃﻭ .(Flappingﻭﺒﻤﺎ ﺃﻥ ﻭﻀﻊ ﺍﻟﺭﻴـﺸﺔ ﻴﺘﻐﻴـﺭ ﻤـﻊ ﺩﻭﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺭﻭﺤﺔ؛ ﻓﺈﻥ ﺍﻟﺯﺍﻭﻴﺔ βﺘﺘﻐﻴﺭ ﻜﺩﺍﻟﺔ ﻟﻠﻘﻭﻯ ﺍﻹﻴﺭﻭﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﻴﺔ ﺍﻟﻤﺘﺫﺒﺫﺒﺔ. ﺘﻌﺘﺒﺭ ﺭﻓﺭﻓﺔ ﺭﻴﺵ ﺍﻟﻤﺭﻭﺤﺔ ﻤﺸﻜﻠﺔ ﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﺎ ﺠﻭﻫﺭﻴﺔ ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻭﺍﻟـﺴﻴﺭ ﻓﻲ ﺍﺘﺠﺎﻩ ﺃﻓﻘﻲ )ﺃﻱ ﺇﻟﻰ ﺍﻷﻤﺎﻡ(؛ ﺇﺫ ﻴﺠﺏ ﺇﻤﺎﻟﺔ ﺍﻟﻤﺭﻭﺤﺔ ﻓﻲ ﺍﻻﺘﺠﺎﻩ ﺍﻟﻤـﺭﺍﺩ ﺴـﻠﻭﻜﻪ )ﺍﺘﺠـﺎﻩ ﺍﻟﺴﻴﺭ(، ﻭﻴﺘﻡ ﺫﻟﻙ ﺒﺘﺨﻔﻴﺽ ﻗﻴﻤﺔ ﻗﻭﺓ ﺍﻟﺭﻓﻊ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺭﻴﺸﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺩﻭﺭ ﻤﺘﺠﻬﺔ ﻨﺤﻭ ﻤﻘﺩﻤﺔ ﺍﻟﻁـﺎﺌﺭﺓ )ﺍﻟﺭﻴﺸﺔ ﺍﻷﻤﺎﻤﻴﺔ(، ﻭﻓﻲ ﺍﻟﻭﻗﺕ ﻨﻔﺴﻪ ﺯﻴﺎﺩﺓ ﺍﻟﺭﻓﻊ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺭﻴﺸﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺩﻭﺭ ﻤﺘﺠﻬﺔ ﻨﺤـﻭ ﺍﻟـﺫﻴل )ﺍﻟﺭﻴﺸﺔ ﺍﻟﻤﺘﺠﻬﺔ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺨﻠﻑ(. ﺍﻟﻔﺭﻕ ﻓﻲ ﻗﻴﻤﺔ ﻗﻭﺓ ﺍﻟﺭﻓﻊ ﺒﻴﻥ ﺍﻟﺭﻴﺸﺔ ﺍﻟﻤﺘﻘﺩﻤﺔ ﻭﺍﻟﺨﻠﻔﻴﺔ ﻴﺒﻠﻎ ﺃﻗﺼﻰ ﻗﻴﻤﺔ ﻋﻨﺩﻤﺎ ﺘﺼﻁﻑ ﺍﻟﺭﻴﺸﺘﻴﻥ ﻋﻠﻰ ﺠﺎﻨﺒﻲ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ، ﻭﻴﺴﺒﺏ ﻤﺎ ﻴﻠﻲ: - ﺴﺘﺨﻔﻕ )ﺃﻭ ﺘﺭﻓﺭﻑ (Flapﺍﻟﺭﻴﺵ ﺍﻷﻤﺎﻤﻴﺔ ﺒﺴﻌﺔ ﺫﺒﺫﺒﺔ ﺃﻗل ﻋﻨﺩﻤﺎ ﺘﺼل ﺇﻟﻰ ﻤﻘﺩﻤﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ. - ﺒﻴﻨﻤﺎ ﺴﺘﺨﻔﻕ ﺍﻟﺭﻴﺵ ﺍﻟﺨﻠﻔﻴﺔ ﻭﺍﻟﺘﻲ ﻴﻘﻊ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻗﻭﺓ ﺭﻓﻊ ﺃﻜﺒﺭ ﺒﺴﻌﺔ ﺫﺒﺫﺒﺔ ﺃﻜﺒﺭ ﻋﻨﺩﻤﺎ ﺘﺼل ﻓﻭﻕ ﺫﻴل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ. ﻭﺒﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﻴﻨﺸﺄ ﻤﻴل ﻟﻠﻤﺭﻭﺤﺔ. ﻭﻁﺭﻴﻘﺔ ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﻤﻴل ﺍﻟﻤﺭﻭﺤﺔ ﻴﺘﻡ ﺘﻐﻴﻴﺭ ﺯﺍﻭﻴﺔ ﺍﻟﺭﻴﺵ )ﺍﻟﺨﻁﻭﺓ (Pitchﻤﻊ ﺩﻭﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺭﻭﺤﺔ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﺠﻬﺎﺯ ﺘﺤﻜﻡ ﻴﺴﻤﻰ ﻟﻭﺡ ﻗﺎﺫﻑ Swash Plate؛ ﻓﻌﻨﺩﻤﺎ ﺘﻤﻴل ﺍﻟﻤﺭﻭﺤﺔ ﺴﻴﻐﻴﺭ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺠﻬﺎﺯ ﺯﺍﻭﻴﺔ ﺍﻟﺭﻴﺵ ﻓﻲ ﺩﻭﺭﺍﺕ ﻤﺘﻜﺭﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺸﻜل ﻤﻨﺤﻨﻰ ﺠﻴﺏ ﺍﻟﺯﺍﻭﻴـﺔ Sinusoidal؛ ﺒﺤﻴﺙ ﻴﻨﻘﺹ ﺍﻟﺭﻓﻊ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺭﻴﺵ، ﻭﻴﺯﻴﺩ ﺒﺎﻟﺘﺒﺎﺩل ﻤﻊ ﻜل ﺩﻭﺭﺓ ﻟﻠﻤﺭﻭﺤﺔ. )ﻤﻠﺤﻭﻅﺔ: ﺴﺒﻕ ﻭﺼﻑ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻁﺎﺌﺭ ﺍﻟﻁﻨﺎﻥ(. 88 www.kotobarabia.com
- 90. ﺍﻟﺒﺎﺏ ﺍﳋﺎﻣﺲ _l]†ñ^ŞÖ]<Å]çÞ اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺤﺎدي ﻋﺸﺮ: ﻃﺎﺋﺮات ﻥﻘﻞ اﻟﺮآﺎب: ٧٣- ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻨﻘل ﺍﻟﻜﻭﻨﻜﻭﺭﺩ. ٨٣- ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻤﺴﺘﻴﺭ – ﺼﻘﺭ ٠٥. ٩٣- ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻤﺴﺘﻴﺭ ٠٠٩. ٠٤- ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﺴﻭﺨﻭﻱ ١٥. ١٤- ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﺴﻭﺨﻭﻱ 45.S ٢٤-ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﺴﻭﺨﻭﻱ 68.S ٣٤- ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﺭﻜﺎﺏ ﺒﻴﻭﻨﺞ ٧٦٧. ٤٤- ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻷﻟﻴﻭﺸﻥ ١١-٨٣. ٥٤- ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻷﻟﻴﻭﺸﻥ ٣٠١-١١. ٦٤- ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻷﻟﻴﻭﺸﻥ ٨٠١. ٧٤- ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻷﻟﻴﻭﺸﻥ ٤١١. ٨٤- ﺍﻷﺘﻭﺒﻴﺱ ﺍﻟﺠﻭﻱ ٠٤٣-٠٣٣. اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺜﺎﻥﻲ ﻋﺸﺮ: اﻟﻄﺎﺋﺮة اﻟﺤﺮﺑﻴﺔ: ٩٤- ﺍﻟﻤﻴﺭﺍﺝ ﺍﻟﻔﺭﻨﺴﻴﺔ. ٠٥- ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﺴﻭﺨﻭﻱ ﺴﻭ – ٧٢ ﺍﻟﺭﻭﺴﻴﺔ. ١٥- ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻬﺠﻭﻤﻴﺔ ٨٧-١١- ) Fﺸﺒﺢ ﺍﻟﺨﻠﻴﺞ(. ٢٥- ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ٢-.B ٣٥- ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻤﻴﺞ ٣٢ .MD ٤٥- ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻤﻘﺎﺘل ﻤﻴﺞ ٣٢ ) MLDﺍﻟﺠﻼﺩ(. اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺜﺎﻟﺚ ﻋﺸﺮ: اﻟﻄﺎﺋﺮة اﻟﻬﻠﻴﻜﻮﺑﺘﺮ: ٥٥- ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ )ﻜﻭﺠﺭ ٢٣٥ ،Vﺴﻭﺒﺭ ﺒﻭﻤﺎ ٣٠٣٢ .(AS ٦٥- ﻫﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﻜﻭﺠﺭ ٢٣٥ .AS ٧٥- ١٢٣٣ .SUPER PUMA ٨٥- ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﺍﻟﻤﻘﺎﺘﻠﺔ ﺍﻟﺒﻭﻴﻨﺞ. 98 www.kotobarabia.com
- 91. ]<†Â<ë^£]<ÜŠÏÖ <h^Ò†Ö]<ØÏÞ<l]†ñ^ ٧٣- ﻃﺎﺋﺮة اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻜﻮﻥﻜﻮرد: ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )١٥( ١- ﺍﻟﻨﻭﻉ: ﺍﻟﺠﻴل ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ ﻤﻥ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻨﻘل ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻴﺔ ﺍﻟﻔﻭﻕ ﺼﻭﺘﻴﺔ .Super sonic ٢- ﺒﺭﻨﺎﻤﺞ ﺍﻟﺩﺭﺍﺴﺔ ﻟﻠﺭﺍﺒﻁﺔ: ) (Supersonic Scticsg Operation Commercial Transport Co-Study Group؛ ﻭﻫﻲ: )ﺍﻟﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻟﺩﺭﺍﺴﺔ ﺍﻟﻨﻘل ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻱ ﺒﺴﺭﻋﺎﺕ ﻓﻭﻕ ﺼﻭﺘﻴﺔ(. ٣- ﺍﻟﺒﺭﻨﺎﻤﺞ ﻭﺍﻟﻤﺸﺘﺭﻜﻭﻥ ﻓﻴﻪ: ﺃ- ﺃﻋﻠﻨﺕ ﻫﻴﺌﺔ ﺍﻟﻔﻀﺎﺀ ﺍﻟﺒﺭﻴﻁﺎﻨﻴﺔ ) (British Airspaceﻴﻭﻡ ٩ ﻤﺎﻴﻭ ﺴـﻨﺔ ٠٩٩١ ﻋﻥ ﺍﻟﺒﺩﺀ ﻓﻲ ﻤﻭﺍﺼﻠﺔ ﺍﻟﺩﺭﺍﺴﺎﺕ ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﺎﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻜﻭﻨﻜﻭﺭﺩ، ﻤﻊ ﻀﻡ ﺍﻟﺠﻬﻭﺩ ﺍﻟﻔﺭﺩﻴﺔ ﺍﻟﺴﺎﺒﻘﺔ ﻟﻜل ﻤﻥ ﺍﻟﺠﻬﺎﺕ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ )ﺍﻟﻤﺘﺤﺩﻭﻥ(: )١( .(Advanced Supersonic Transport) AST )٢( (Avion de Transport Supersonic Future) ATST ﻭﻫﻲ: "ﻤﺴﺘﻘﺒل ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻨﻘل ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺴﻴﺭ ﺒﺴﺭﻋﺔ ﻓﻭﻕ ﺍﻟﺼﻭﺘﻴﺔ". ﺏ- ﺘﻜﻭﻨﺕ ﺃﺜﺭ ﺫﻟﻙ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﻤﻥ ﺨﻤﺱ ﺸﺭﻜﺎﺕ ﻟﻠﺩﺭﺍﺴﺔ؛ ﻭﺫﻟﻙ ﻓﻲ ٩١ ﻤﺎﻴﻭ ﺴﻨﺔ ٠٩٩١ )ﺤﺎﻟ ﺎ ﺘﺸﻤل ﻜل ﻤﻥ: ﻫﻴﺌـﺔ ﺍﻷﺘـﻭﺒﻴﺱ ﺍﻟﺠـﻭﻱ ﺍﻷﻟﻤـﺎﻨﻲ ﻴ ،Deutsche Airbusﻭﺸﺭﻜﺔ ﺒﻭﻴﻨﺞ، ﻭﻤﺎﻜﺩﻭﻨﺎﻟﺩ ﺩﻭﺠـﻼﺱ( ﻤﻬﻤﺘﻬـﺎ 09 www.kotobarabia.com
- 92. ﺍﻷﺴﺎﺴﻴﺔ – ﺍﻟﺘﻲﺘﺴﺘﻤﺭ ﻟﻤﺩﺓ ﺴﻨﺔ – ﺍﺨﺘﺒﺎﺭ ﻤﺤﺘﻭﻴﺎﺕ ﺍﻟﺒﻴﺌـﺔ ﺍﻟﻤﺤﻴﻁـﺔ، ﻭﺘﺄﺜﻴﺭ ﺍﻨﻁﻼﻕ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻅﺭﻭﻑ ﺍﻟﺒﻴﺌﻴﺔ، ﻭﺩﺭﺍﺴﺔ ﻗﺩﺭﺓ ﺍﻟـﺴﻭﻕ ﺍﻻﺴﺘﻴﻌﺎﺒﻴﺔ ﻟﻤﺜل ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ، ﻭﺃﺴﺱ ﻭﻗﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﺘﺭﺨﻴﺹ ﻟﻬـﺎ ﺒـﺎﻟﻁﻴﺭﺍﻥ، ﻭﻤﺎ ﺴﻴﻌﻭﺩ ﻋﻠﻰ ﺠﻤﻴﻊ ﺍﻟﻤﺸﺘﺭﻜﻴﻥ ﻤﻥ ﻓﻭﺍﺌﺩ. ﺝ- ﻓﻲ ﺴﻨﺔ ١٩٩١ ﻜﻭﻨﺕ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺸﺭﻜﺎﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻔﻀﺎﺌﻲ ﺍﻟﻴﺎﺒﺎﻨﻴﺔ ﻟﺠﻨﺔ ﺨﻤﺎﺴـﻴﺔ ﻟﺘﻁﻭﻴﺭ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻔﻭﻕ ﺼﻭﺘﻲ، ﻤﻬﻤﺘﻬﺎ ﻤﺤﺎﻭﻟﺔ ﺇﺸﺭﺍﻙ ﺍﻟﺠﺎﻨﺏ ﺍﻟﻴﺎﺒﺎﻨﻲ ﻓﻲ ﺩﺭﺍﺴﺎﺕ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻜﻭﻨﻜﻭﺭﺩ. ﺩ- ﻭﻓﻲ ﻤﻌﺭﺽ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺒﺎﺭﻴﺱ ﺴﻨﺔ ١٩٩١؛ ﺃﻤﻜﻥ ﺍﻨﻀﻤﺎﻡ ﻜل ﻤﻥ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺸﺭﻜﺎﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻴﺎﺒﺎﻨﻴﺔ ﻭﺸﺭﻜﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻹﻴﻁﺎﻟﻴﺔ ﺇﻟﻰ ﺃﻨﺸﻁﺔ ﺩﺭﺍﺴﺔ ﺍﻟﺴﻭﻕ ﻭﺍﻟﺩﺭﺍﺴـﺎﺕ ﺍﻟﻔﻨﻴﺔ. ﻩ- ﻓﻲ ﻤﺎﺭﺱ ﺴﻨﺔ ١٩٩١ ﻭﻗﻌﺕ ﺸﺭﻜﺘﻲ "ﺒﻭﻴﻨﺞ" ﻭ"ﺍﻷﺘﻭﺒﻴﺱ ﺍﻟﺠﻭﻱ ﺍﻷﻟﻤﺎﻨﻲ" ﺍﺘﻔﺎﻗﻴـﺔ ﺘﻨﺹ ﻋﻠﻰ ﻤﻭﺍﺼﻠﺔ ﺍﻟﺩﺭﺍﺴﺎﺕ ﻤ ﺎ ﻓﻲ ﻤﺠﺎﻻﺕ ﺨﺎﺭﺝ ﻨﻁﺎﻕ ﺘﻠﻙ ﺍﻟﺘـﻲ ﺍﺨﺘﺒﺭﺘﻬـﺎ ﻌ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ .SCTICSG ﻭ- ﺃﻫﻡ ﻤﻼﻤﺢ ﺍﻟﺘﺼﻤﻴﻡ: ﻓﻀﻠﺕ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﺒﺤﺙ ﺍﻹﺒﻘﺎﺀ ﻋﻠﻰ ﺸﻜل ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﺩﻟﺘـﺎ ) (Deltaﺍﻷﺼـﻠﻲ، ﻁﺭﻓـﻪ ﺍﻷﻤﺎﻤﻲ ﻴﺘﻐﻴﺭ ﻤﻴﻠﻪ ﺤﻭﺍﻟﻲ ٠٧ ﺩﺭﺠﺔ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺩﺍﺨل. ﺃ- ﻤﺼﻤﻡ ﺒﺤﻴﺙ ﻴﻨﺎﺴﺏ ﺘﻤﺎ ﺎ ﺤﺎﻟﺘﻲ ﺍﻟﺴﻴﺭ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺭﺽ ﺒﺴﺭﻋﺔ ﺃﻗل ﻤﻥ ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﺼﻭﺕ، ﻤ ﻭﻴﻨﻁﻠﻕ ﻁﺎﺌ ﺍ ﺒﺴﺭﻋﺎﺕ ﺃﻜﺒﺭ ﻤﻥ ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﺼﻭﺕ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﺭﺤﻠﺔ ).(Cruise ﺭ ﺏ- ﺘﺘﻜﻭﻥ ﺍﻟﻘﻭﻯ ﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺔ ﻤﻥ ٤ ﻤﺤﺭﻜﺎﺕ ﺭﺒﺎﻋﻴﺔ ﺍﻷﺸﻭﺍﻁ، ﺘﺩﺍﺭ ﺒﻭﻗﻭﺩ ﻤﻥ ﻨﻭﻉ ﺠﺩﻴـﺩ ﻋﺎﻟﻲ ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ، ﻭﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ ﻤﺜﺒﺘﺔ ﺃﺴﻔل ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ. ﺝ- ﻁﺎﻗﺔ ﺍﺴﺘﻴﻌﺎﺏ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﻥ ٠٥٢ ﺇﻟﻰ ٠٠٣ ﻤﻘﻌﺩ. ﺩ- ﺍﻟﺴﺭﻋﺔ ﻤﻥ ١٠,٢ ﺇﻟﻲ ٢,٤ ﻤﺎﺥ. ﻫـ- ﺃﻗﺼﻰ ﻤﺩﻯ ) ١٢٠٠٠ (Rangﻜﻡ. 19 www.kotobarabia.com
- 93. ٨٣- اﻟﻄﺎﺋﺮة اﻟﻤﺴﺘﻴﺮ– ﺹﻘﺮ ٠٥ )05 :(MYSTERE-Falcon ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٢٥( أ- اﻟﻨﻮع: ﺍﻟﻤﺴﺘﻴﺭ – ﺼﻘﺭ ٠٥ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻓﺭﻨﺴﻴﺔ ﻟﻠﻨﻘل ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻱ، ﺫﺍﺕ ﺜﻼﺜـﺔ ﻤﺤﺭﻜـﺎﺕ ﺘﺭﺒﻴﻨﻴـﺔ ﺒﻤﺭﻭﺤﺔ ،Turbofanﺘﺘﻤﻴﺯ ﺒﺠﻨﺎﺡ ﻤﺯﺩﻭﺝ ﺍﻟﻤﻴل ﻜﻤﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﺸﻜل ﺭﻗﻡ ٢٥، ﻭﺘﺤﻤل ﻜﻤﻴﺔ ﻤـﻥ ﺍﻟﻭﻗﻭﺩ ﺘﺒﻠﻎ ٣٦٧٨ ﻓﻲ ﺨﺯﺍﻨﺎﺕ ﻤﻨﺩﻤﺠﺔ، ﺇﻤﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ )ﺴﻌﺔ ٧٨٧٥ ﻟﺘ ﺍ(، ﺃﻭ ﻓـﻲ ﺍﻟﺠـﺴﻡ ﺭ )ﺴﻌﺔ ٦٧٩٢(. 29 www.kotobarabia.com
- 94. ب- اﻟﺘﺠﻬﻴﺰات: )١( ﻓﺭﻴﻕﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﻤﻜﻭﻥ ﻤﻥ ﻤﻼﺤﻴﻥ "ﺍﺜﻨﻴﻥ"، ﻭﻤﺴﺎﻋﺩ ﻤﻼﺡ. ﻴﺠﻠﺱ ﺍﻟﻤﻼﺤﻴﻥ ﻋﻠﻰ ﻜﺭﺴﻴﻴﻥ ﻤﺘﺠﺎﻭﺭﻴﻥ، ﻭﺃﻤﺎﻡ ﻜل ﻤﻨﻬﻤﺎ ﺃﺠﻬﺯﺓ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﻜﺎﻤﻠﺔ، ﻭﺃﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﻘﻴـﺎﺱ ﺍﻟﻤـﺴﺘﺨﺩﻤﺔ ﻓـﻲ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﺨﻁﻭﻁ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ، ﻭﻴﺠﻠﺱ ﻤﺴﺎﻋﺩ ﺍﻟﻤﻼﺡ ﻋﻠﻰ ﻜﺭﺴﻲ ﺨﻠﻔﻬﻤﺎ. )٢( ﺘﺠﻬﺯ ﻜﺎﺒﻴﻨﺔ ﺍﻟﺭﻜﺎﺏ ﺒﺈﺤﺩﻯ ﻁﺭﻴﻘﺘﻴﻥ )ﺩﺍﺨل ﺍﻟﺠﺴﻡ(. )ﺃ( ﺠﺯﺀ ﺨﻠﻔﻲ ﻴﺘﺴﻊ ﻟﻌﺩﺩ ﻤﻥ ٨ ﺇﻟﻰ ٩ ﺭﻜﺎﺏ ﻭﻴﺭﺘﺏ ﻜﺎﻵﺘﻲ: ﺃﺭﺒﻌﺔ ﻜﺭﺍﺴـﻲ؛ ﻜـل ﺍﺜﻨﻴﻥ ﻤﻨﻬﻤﺎ ﻤﺘﻘﺎﺒﻠﻴﻥ، ﻭﺃﺭﻴﻜﺔ ﺘﺴﻊ ﺜﻼﺜﺔ ﺃﻓﺭﺍﺩ، ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ ﺇﻟﻰ ﻤﻘﻌﺩﻴﻥ ﻤﺘﻘﺎﺒﻠﻴﻥ ﺨﻠﻑ ﺍﻷﺭﻴﻜـﺔ، ﻜﻤﺎ ﻴﻭﺠﺩ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻨﻁﻘﺔ ﺍﻟﻤﻭﺍﺠﻬﺔ ﻟﻠﻤﺩﺨل ﻜل ﻤﻥ ﻤﻁﺒﺦ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ، ﻭﺨﺯﺍﻨﺔ ﺍﻟﺜﻴـﺎﺏ ﻭﺍﻟﺘﻭﺍﻟﻴـﺕ، ﻭﻻ ﻴﻭﺠﺩ ﺒﺎﻟﺠﺯﺀ ﺍﻷﻤﺎﻤﻲ ﺇﻻ ﺍﻟﺘﻭﺍﻟﻴﺕ، ﻭﻴﻌﺯﻟﻪ ﻋﻥ ﺍﻟﺠـﺯﺀ ﺍﻟﺨﻠﻔـﻲ ﺇﻤـﺎ ﺨﺯﺍﻨـﺔ ﻤﻼﺒـﺱ ﺃﻭ ﻜﻭﻨﺴﻭل )ﻤﻨﻀﺩﺓ( ﺘﻭﻀﻊ ﻋﻠﻴﻪ ﺍﻟﻭﺠﺒﺎﺕ ﺍﻟﺨﻔﻴﻔﺔ ﻭﺍﻟﻤﻨﻌﺸﺎﺕ، ﺃﻭ ﻤﻘﻌﺩﻴﻥ ﺇﻀﺎﻓﻴﻴﻥ ﺒﻤﺎ ﻴﺘﺭﻙ ﻤﻜﺎ ﹰﺎ ﻤﺘﺴ ﺎ ﻟﺒﻬﻭ ﺨﻠﻔﻲ. ﻌ ﻨ )ﺏ( ﻴﻤﻜﻥ ﺭﻓﻊ ﻤﻔﺭﻭﺸﺎﺕ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺒﻬﻭ ﺍﻟﺨﻠﻔﻲ ﻭﺍﻟﻤﻁﺒﺦ ﻭﺍﻟﺨﺯﺍﻨﺔ ﻭﺍﻟﻜﺭﺴﻲ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻔـﺼل ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻷﻤﺎﻤﻲ؛ ﻟﺘﺠﻬﻴﺯ ﺍﻟﻜﺎﺒﻴﻨﺔ ﻜﻤﺴﺘﺸﻔﻲ ﺘﺴﻊ ﺜﻼﺙ ﻨﻘﺎﻻﺕ ﻟﻠﺠﺭﺤﻰ، ﻭﻤﻌﺩﺍﺕ ﻁﺒﻴﺔ، ﻭﻤﻜﺎ ﹰـﺎ ﻨ ﻟﻁﺒﻴﺒﻴﻥ، ﻭﺤﺠﺭﺓ ﺨﻠﻔﻴﺔ ﻤﻜﻴﻔﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻭﺍﻟﻀﻐﻁ ﻟﻭﻀﻊ ﺍﻟﻤﻌﺩﺍﺕ ﺴﻌﺘﻬﺎ ٠٠٠١ﻜﺠﻡ. )٣( ﻤﺨﺎﺭﺝ ﺍﻟﻁﻭﺍﺭﺉ )ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺠﺎﻨﺒﻴﻥ، ﻓﻭﻕ ﺍﻟﺠﻨﺎﺤﻴﻥ( ﺝ- ﺍﻷﺒﻌﺎﺩ ﺍﻟﺨﺎﺭﺠﻴﺔ: ٦٨,٨١ ﻤﺘﺭ )١( ﺒﺎﻉ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ٢٥,٨١ ﻤﺘﺭ )٢( ﺍﻟﻁﻭل ﺍﻟﻜﻠﻲ ٧٩,٦ ﻤﺘﺭ )٣( ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ ﺍﻟﻜﻠﻲ ٢٥,١ ﻤﺘﺭ )٤( ﺍﺭﺘﻔﺎﻉ ﺒﺎﺏ ﺍﻟﺭﻜﺎﺏ ٤٨,٢ ﻤﺘﺭ )٥( ﻭﺘﺭ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ٦٦,٧١ ﻤﺘﺭ )٦( ﻁﻭل ﺍﻟﺠﺴﻡ ٤٧,٧ ﻤﺘﺭ )٧( ﺒﺎﻉ ﺍﻟﺫﻴل ٨٠,٠ ﻤﺘﺭ )٨( ﻋﺭﺽ ﺒﺎﺏ ﺍﻟﺭﻜﺎﺏ ٢٩,٠ ﻤﺘﺭ )٩( ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ ١٥,٠ ﻤﺘﺭ )٠١( ﺍﻟﻌﺭﺽ 39 www.kotobarabia.com
- 95. ﺩ- ﺍﻷﺒﻌﺎﺩ ﺍﻟﺩﺍﺨﻠﻴﺔ: ٦١,٧ ﻤﺘﺭ )١( ﻁﻭل ﺍﻟﻜﺎﺒﻴﻨﺔ ٩٧,١ ﻤﺘﺭ )٢( ﺃﻗﺼﻰ ﺍﺭﺘﻔﺎﻉ ٥٧,٠ ﻤﺘﺭ )٣( ﻤﻜﺎﻥ ﺤﻔﻅ ﺍﻷﻤﺘﻌﺔ ٦٨,١ ﻤﺘﺭ )٤( ﺃﻜﺒﺭ ﻋﺭﺽ ﻟﻠﻜﺎﺒﻴﻨﺔ ٥١,٠٢ ﻤﺘﺭ ﻤﻜﻌﺏ )٥( ﺤﺠﻡ ﺍﻟﻜﺎﺒﻴﻨﺔ ٥٥,٢ ﻤﺘﺭ ﻤﻜﻌﺏ )٦( ﺤﺠﻡ ﺍﻟﺤﺠﺭﺓ ﺍﻟﺨﻠﻔﻴﺔ ﻟﻠﻤﻌﺩﺍﺕ ﻫـ- ﺍﻟﻤﺴﺎﺤﺎﺕ: ٣٨,٦٤ ﻤﺘﺭ ﻤﺭﺒﻊ )١( ﺍﻟﻤﺴﺎﺤﺔ ﺍﻟﻜﻠﻴﺔ ﻟﻠﺠﻨﺎﺡ ٥٣,٣١ ﻤﺘﺭ ﻤﺭﺒﻊ )٢( ﻤﺴﺎﺤﺔ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻷﻓﻘﻲ ﻤﻥ ﺍﻟﺫﻴل ٢٨,٩ ﻤﺘﺭ ﻤﺭﺒﻊ )٣( ﻤﺴﺎﺤﺔ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ ﻤﻥ ﺍﻟﺫﻴل ﻭ- ﺍﻷﻭﺯﺍﻥ ﻭﺍﻷﺤﻤﺎل: ٠٥١٩ ﻜﺠﻡ )١( ﺍﻟﻭﺯﻥ ﺒﺩﺭﺠﺔ ﺭﻜﺎﺏ ﻭﻤﺠﻬﺯﺓ )٢( ﺍﻟﻭﺯﻥ ﺍﻟﻤﺩﻓﻭﻉ ) (Payloadﺍﻷﻗﺼﻰ: ٠٧١٢ ﻜﺠﻡ )ﺃ( ﺤﺎﻻﺕ ﺍﺨﺘﻴﺎﺭﻴﺔ )ﺏ( ﻤﻊ ﺃﻗﺼﻰ ﺍﻤﺘﻼﺀ ﻟﺨﺯﺍﻨﺎﺕ ﺍﻟﻭﻗﻭﺩ ٠٣١١ ﻜﺠﻡ ٠٠٠١١ ﻜﺠﻡ )٣( ﻭﺯﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺒﺩﻭﻥ ﻭﻗﻭﺩ ٠٠٢٦١ ﻜﺠﻡ )٤( ﺃﻗﺼﻰ ﻭﺯﻥ ﻋﻨﺩ ﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ﺯ- ﺍﻷﺩﺍﺀ ):(Performance )١( ﺃﻗﺼﻰ ﺴﺭﻋﺔ ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﺼﻭﺕ ٦٨,٠ ﻤﺎﺥ )٢( ﺃﻗﺼﻰ ﺴﺭﻋﺔ ﺘﺸﻐﻴل: ٨٤٦ ﻜﻡ/ﺴﺎﻋﺔ )ﺃ( ﻋﻨﺩ ﻤﺴﺘﻭﻯ ﺴﻁﺢ ﺍﻟﺒﺤﺭ ٥٨٦ ﻜﻡ/ﺴﺎﻋﺔ )ﺏ( ﻋﻠﻰ ﺍﺭﺘﻔﺎﻉ ٥٢٢٧ﻡ ٢٨,٠ ﻤﺎﺥ )٠٨٨ ﻜﻡ/ﺴﺎﻋﺔ( )٣( ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﺘﻁﻭﻑ )(Cruising )٤( ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﺘﻁﻭﻑ ﻓﻲ ﺍﻟﺭﺤﻼﺕ ﺍﻟﻁﻭﻴﻠﺔ )ﺤﻭﺍﻟﻲ ٠٧٦٠١ ﻤﺘﺭ( ٥٧,٠ ﻤﺎﺥ )٧٩٧ ﻜﻡ/ﺴﺎﻋﺔ( 49 www.kotobarabia.com
- 96. ٤٨١ ﻜﻡ/ﺴﺎﻋﺔ )٥( ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻻﻗﺘﺭﺍﺏ ﻤﻊ ٨ ﺭﻜﺎﺏ ٥١٧٣١ ﻤﺘﺭ )٦( ﺃﻗﺼﻰ ﺍﺭﺘﻔﺎﻉ ﻋﻤﻠﻲ ٩٣- اﻟﻄﺎﺋﺮة اﻟﻤﺴﺘﻴﺮ ٠٠٩ )009 :(Mystere-Falcon ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٣٥( أ- اﻟﻨﻮع: ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺭﻜﺎﺏ ﺭﺠﺎل ﺍﻷﻋﻤﺎل ﻟﻠﺭﺤﻼﺕ ﺒﻴﻥ ﺍﻟﻘﺎﺭﺍﺕ Intercontinental Business .Transport ب- ﺑﺮﻥﺎﻡﺞ اﻹﻥﺘﺎج: )١( ﺒﺩﺃ ﺇﻨﺘﺎﺝ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻨﻭﻉ ﻤﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻓﻲ ٧٢ ﻤﺎﻴﻭ ﺴﻨﺔ ٣٨٩١، ﻭﺃﻭل ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﺭﺘﻔﻌﺕ ﺇﻟﻰ ﺍﻟـﺴﻤﺎﺀ ﻓـﻲ ١٢ ﺴـﺒﺘﻤﺒﺭ ﺴـﻨﺔ ٤٨٩١، ﻭﺴـﻤﻴﺕ "ﺭﻭﺡ ﻻﻓﻴﻴـﺕ" ) Spirit of ،(Lafayetteﺜﻡ ﺘﻠﺘﻬﺎ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺜﺎﻨﻴﺔ ﻓﻲ ٠٣ ﺃﻏﺴﻁﺱ ﺴﻨﺔ ٥٨٩١، ﻭﻗﻁﻌﺕ ﺍﻟﺭﺤﻠﺔ ﻤﻥ ﺒﺎﺭﻴﺱ ﺇﻟﻰ ﺒﻠﺩﺓ "ﻟﻴﺘل ﺭﻭﻙ" ﺒﺄﻤﺭﻴﻜﺎ )ﺍﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ٣٧٩٧ ﻜﻡ( ﻓﻲ ﺴﺒﺘﻤﺒﺭ ﺴﻨﺔ ٥٨٩١، ﺜﻡ 59 www.kotobarabia.com
- 97. ﻋﺎﺩﺕ ﺇﻟﻰ ﻓﺭﻨﺴﺎﺒﺴﺭﻋﺔ ٤٨,٠ ﻤﺎﺥ، ﻭﺘﻡ ﺘﺭﺨﻴﺼﻬﺎ ﻓﻲ ﻜل ﻤﻥ ﺃﻤﺭﻴﻜﺎ ﻭﻓﺭﻨﺴﺎ ﻓـﻲ ﻤﺎﺭﺱ ﺴﻨﺔ ٦٨٩١. )٢( ﺩﺨﻠﺕ ﺍﻟﺨﺩﻤﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻁﺭﺍﺯ ﺼﻘﺭ ٠٠٩ ﺴﻨﺔ ٩٨٩١، ﻤﺯﻭﺩﺓ ﺒﺭﺍﺩﺍﺭ ﺒﺤﺙ ﺃﻤﺭﻴﻜـﻲ ﻭﺭﺍﺩﻴﻭ ﺨﺎﺹ ﺒﺎﻻﺘﺼﺎﻻﺕ، ﻭﺠﻬﺎﺯ ﻗﻴﺎﺱ ﺍﻷﻋﻤﺎﻕ ﺒﺎﻟﺼﻭﺕ ) ،(Sonobuoysﻴﻌﻁﻲ ﺇﺸﺎﺭﺍﺕ ﺒﻌﺩﺓ ﻋﻼﻤﺎﺕ، ﻭﻜﺫﻟﻙ ﺇﺸﺎﺭﺍﺕ ﻀﻭﺌﻴﺔ. )٣( ﺘﻼ ﺫﻟﻙ ﺘﺩﺸﻴﻥ ﻜل ﻤﻥ ﻓﺭﻨﺴﺎ ﻭﺇﻨﺠﻠﺘﺭﺍ ﻟﻠﻁﺭﺍﺯ "ﻤﺴﺘﻴﺭ ﺼـﻘﺭ ٠٠٩" ﺴـﻨﺔ ١٩٩١، ﻭﺍﺴﺘﺒﺩﻟﺕ ﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ ﺒﻤﺤﺭﻜﺎﺕ ) (Garrett TFF31-5Bﺘﺭﺒﻴﻨﻴﺔ ﺒﻤﺭﻭﺤﺔ؛ ﻤﻤﺎ ﺃﺩﻯ ﺇﻟﻰ ﺯﻴﺎﺩﺓ ﺍﻟﻘﻭﺓ ٥,٥%. ج- أهﻢ اﻟﻤﻤﻴﺰات: )١( ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ ﺍﻟﻤﺒﺩﺌﻲ ﻟﻠﺴﻴﺭ ﺍﻟﻤﺴﺘﻤﺭ ١١٨٥٥ Cruisingﻤﺘﺭ. )٢( ﻜﺎﺒﻴﻨﺔ ﺍﻟﺭﻜﺎﺏ ﺃﻜﺒﺭ ﻤﻥ ﻜﺎﺒﻴﻨﺔ ﻤﺴﺘﻴﺭ – ﺼﻘﺭ ٠٥، ﻭﻜﺫﻟﻙ ﺍﻟﻤﻘﻁﻊ ﺃﻜﺒﺭ. )٣( ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﻤﺼﻤﻡ ﻟﺘﺤﻤل ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺴﺭﻋﺔ ﺃﻜﺒﺭ ﻤﻥ ٤٨,٠ ﻤﺎﺥ. 1 ﻤـﻥ )٤( ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﺩﺍﺨﻠﻲ ﻤﻥ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﻴﻤﻴل ٤٢ ﺩﺭﺠﺔ ﻭ٠٣ ﺩﻗﻴﻘﺔ )ﻁﻭل ﻫـﺫﺍ ﺍﻟﺠـﺯﺀ 4 ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ، ﻭﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﺒﺎﻗﻲ ﻴﻤﻴل ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻭل ﺒﺯﺍﻭﻴﺔ ٠٣ ﺩﻗﻴﻘﺔ(. د- اﻟﻘﻮى اﻟﻤﺤﺮآﺔ: )١( ﺜﻼﺙ ﻤﺤﺭﻜﺎﺕ ﺘﺭﺒﻴﻨﻴﺔ ﺒﻤﺭﻭﺤﺔ .Garrett TFE731-SAR-IC )٢( ﺨﺯﺍﻨﺎﺕ ﺍﻟﻭﻗﻭﺩ: ﺍﺜﻨﻴﻥ ﻤﻨﺩﻤﺠﻴﻥ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﻨﺎﺤﻴﻥ، ﻭﺨﺯﺍﻥ ﻓﻲ ﺨﻁ ﺍﻟﻤﻨﺘﺼﻑ، ﻭﺨـﺯﺍﻨﻴﻥ ﺘﺤﺕ ﺍﻟﺠﺴﻡ ﺃﺤﺩﻫﻤﺎ ﺃﻤﺎﻤﻲ ﻭﺍﻵﺨﺭ ﺨﻠﻔﻲ. هـ- اﻟﺘﺠﻬﻴﺰات ):(Accommodation )١( ﻤﺨﺭﺠﻴﻥ ﻟﻠﻁﻭﺍﺭﺉ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺠﺎﻨﺏ ﺍﻷﻴﻤﻥ ﻤﻥ ﺍﻟﺠﺴﻡ ﻴﺴﻤﺢ ﺒﺨﺭﻭﺝ ٩١ ﺸﺨ ﺎ. ﺼ )٢( ﻤﻜﺎﻥ ﻻﺜﻨﻴﻥ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻼﺤﻴﻥ ﻤﺠﻬﺯﻴﻥ ﺒﻜﺭﺍﺴﻲ ﻗﺎﺒﻠﺔ ﻟﻠﻘﻔﺯ. )٣( ﻤﻜﺎﻥ ﺍﻟﻤﻼﺤﻴﻥ ﻤﻔﺼﻭل ﻋﻥ ﺍﻟﻜﺎﺒﻴﻨﺔ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﺒﺎﺏ ﺒـﻪ ﺨﺯﺍﻨـﺔ ﻟﻤﻼﺒـﺱ ﺍﻟﻤﻼﺤـﻴﻥ ﻭﻤﻌﺩﺍﺘﻬﻡ ﻭﺃﻏﺭﺍﻀﻬﻡ ﺍﻟﺸﺨﺼﻴﺔ. )٤( ﺍﻟﻤﺴﺎﺤﺔ ﺍﻟﻤﺨﺼﺼﺔ ﻟﻠﺭﻜﺎﺏ ﻤﻘﺴﻤﺔ ﺇﻟﻰ ﺜﻼﺙ ﻗﺎﻋﺎﺕ. )٥( ﺍﻟﻤﻨﻁﻘﺔ ﺍﻷﻤﺎﻤﻴﺔ ﻤﺯﻭﺩﺓ ﺒﺄﺭﺒﻌﺔ ﻜﺭﺍﺴﻲ؛ ﻜل ﺍﺜﻨﻴﻥ ﻤﺘﻘﺎﺒﻠﻴﻥ ﺒﻴﻨﻬﻤﺎ ﻤﻨﻀﺩﺓ، ﻭﺍﻟﻤﻨﻁﻘـﺔ ﺍﻟﻭﺴﻁﻰ ﺘﺤﺘﻭﻯ ﻋﻠﻰ ﺃﺭﻴﻜﺔ ﺘﺘﺴﻊ ﻷﺭﺒﻌﺔ ﺃﻓﺭﺍﺩ ﺒﺠﺎﻨﺏ ﺍﻟﺒﺎﺏ، ﻭﺃﻤﺎﻤﻬﺎ ﻤﻨﻀﺩﺓ ﻁﻭﻴﻠﺔ. 69 www.kotobarabia.com
- 98. )٦( ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺠﺎﻨﺏﺍﻷﻴﻤﻥ ﻜﺎﺒﻴﻨﺔ ﺒﺎﺭ، ﻭﺒﻬﺎ ﺒﻨﺵ Benchﻴﻤﻜﻥ ﻁﻴﻪ ﻟﻴﺴﻤﺢ ﺒﺠﻠـﻭﺱ ﻤـﻥ ﺨﻤﺴﺔ ﺇﻟﻰ ﺴﺘﺔ ﺃﺸﺨﺎﺹ ﺤﻭل ﻤﺎﺌﺩﺓ ﺍﻷﻜل؛ ﺒﺤﻴﺙ ﻴﺘﺭﻙ ﻤﺨﺭ ـﺎ ﻟﻠﻁـﻭﺍﺭﺉ ﺒـﺩﻭﻥ ﺠ ﻋﺎﺌﻕ. )٧( ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻨﻁﻘﺔ ﺍﻟﺨﻠﻔﻴﺔ ﺃﺭﻴﻜﺔ ﻁﻭﻴﻠﺔ ﺘﺘﺤﻭل ﺇﻟﻰ ﺴﺭﻴﺭ )ﻓﻲ ﺍﻟﺠﻬﺔ ﺍﻟﻴﻤﻨﻲ(، ﻭﻓـﻲ ﺠﻬـﺔ ﺍﻟﺒﺎﺏ ﻴﻭﺠﺩ ﺍﺜﻨﻴﻥ ﻤﻥ ﺍﻟﻜﺭﺍﺴﻲ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﻤﺴﺎﻨﺩ ﺍﻟﺠﺎﻨﺒﻴﺔ ﺒﻴﻨﻬﻤﺎ ﻤﻨـﻀﺩﺓ ﻤﺠﻬـﺯﺓ ﻟﻌﻘـﺩ ﺍﻟﻤﺅﺘﻤﺭﺍﺕ. ٠٤- ﺱﻮﺥﻮي 15:S ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٤٥( ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٥٥( 79 www.kotobarabia.com
- 99. أ- اﻟﻨﻮع: ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻨﻘلﻤﺘﻭﺴﻁﺔ ﺍﻟﺤﺠﻡ، ﻁﻭﻴﻠﺔ ﺍﻟﻤﺩﻯ، ﺘﻁﻴﺭ ﺒﺴﺭﻋﺔ ﻓﻭﻕ ﺼﻭﺘﻴﺔ، ﻭﻫﻲ ﻓﻲ ﻤﺭﺤﻠﺔ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﺏ ﻤﻨﺫ ﺴﻨﺔ ٢٩٩١. - ﺘﺤﻤل ﻤﻥ ٠١ ﺇﻟﻰ ٢٥ ﺭﺍﻜ ﺎ، ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ ﺇﻟﻲ ﺜﻼﺜﺔ ﻤﻼﺤﻴﻥ. ﺒ ب- اﻷﺑﻌﺎد اﻟﺨﺎرﺝﻴﺔ: ٢١,٧٢ ﻤﺘﺭ ﺒﺎﻉ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ )١( ٧,٢٤ ﺃﻤﺘﺎﺭ ﺍﻟﻁﻭل ﺍﻟﻜﻠﻲ )٢( ٦٥,٩ ﻤﺘﺭ ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ )٣( ج- اﻷوزان: ٠٠٥٨٨ ﻜﺠﻡ ﺍﻟﻭﺯﻥ ﺍﻷﻗﺼﻰ د- اﻷداء: ٢ ﻤﺎﺥ ﺃﻗﺼﻰ ﺴﺭﻋﺔ ﻓﻭﻕ ﺼﻭﺘﻴﺔ )١( ٩,٠ ﻤﺎﺥ ﺃﻗﺼﻰ ﺴﺭﻋﺔ ﺘﺤﺕ ﺼﻭﺘﻴﺔ )٢( ﺃﻗﺼﻰ ﻤﺩﻯ )ﺒﺴﺭﻋﺔ ﻓﻭﻕ ﺼﻭﺘﻴﺔ ﺃﻭ ﺘﺤﺕ ﺼﻭﺘﻴﺔ( ٠٠٠٩ ﻜﻡ )٣( ١٤- اﻟﻄﺎﺋﺮة ﺱﻮﺥﻮي س-٤٥45-:Sukhoi S ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٦٥( 89 www.kotobarabia.com
- 100. أ- اﻟﻨﻮع: ﻃﺎﺋﺮةﺗﺪریﺐ ﻥﻔﺎﺙﺔ ﺑﻤﻘﻌﺪیﻦ: ﻁﺭﺍﺯ ﻤﺘﻁﻭﺭ ﻤﻥ 72- ،SUﺘﺼﻤﻴﻡ ﻏﻴﺭ ﻤﺄﻟﻭﻑ، ﻓﻨﺼﻑ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﻴﻤﻴل ﺇﻟـﻰ ﺍﻟﺨﻠـﻑ، ﻭﻤﺭﻜﺏ ﻋﻠﻰ ﻁﺭﻓﻲ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﺯﻋﻨﻔﺘﻴﻥ، ﻭﺍﺤﺩﺓ ﻋﻠﻰ ﻜل ﺠﻨﺎﺡ. ب- اﻟﺘﺠﻬﻴﺰات: )١( ﻤﺎﺴﻭﺭﺓ ﻤﺩﺨل ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻟﻠﻤﺤﺭﻙ ﺃﺴﻔل ﺒﻁﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ، ﻭﻋﻠﻰ ﺸﻜل ﺃﺴﻔﻴﻥ ).(Wedfe )٢( ﺘﺯﻭﺩ ﺇﻤﺎ ﺒﻤﺤﺭﻙ ﻭﺍﺤﺩ ﺃﻭ ﺍﺜﻨﻴﻥ. )٣( ﻤﺒﺭﻤﺠﺔ ﻤﺴﺒ ﹰﺎ ﺤﺘﻰ ﺘﺴﻬل ﻗﻴﺎﺩﺘﻬﺎ، ﻭﻴﺘﻭﻗﻑ ﻨﺠﺎﺡ ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺒﺭﻤﺠﺔ ﻋﻠﻰ ﻤﻬـﺎﺭﺓ ﻘ ﻗﺎﺌﺩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ؛ ﻓﻔﻴﻬﺎ ﻤﻔﺘﺎﺡ ) (Panic buttonﻴﻌﻴﺩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺇﻟﻰ ﻤـﺴﺎﺭﻫﺎ ﺍﻟﻤﻌﺘـﺩل ﺇﺫﺍ ﺤﺩﺙ ﺃﻱ ﺍﻨﺤﺭﺍﻑ ﻷﻱ ﺴﺒﺏ، ﻭﻤﻔﺘﺎﺡ ﺁﺨـﺭ ) (Push buttonﻟﻤﺠﺎﺒﻬـﺔ ﺍﻟـﺴﻘﻭﻁ ﺍﻟﻤﻔﺎﺠﺊ ﺃﻭ ﺍﻟﺩﺨﻭل ﻓﻲ ﻤﺴﺎﺭ ﺤﻠﺯﻭﻨﻲ. )٤( ﺠﻬﺎﺯ ﻴﺴﺠل ﺘﺤﺭﻜﺎﺕ ﺍﻟﻤﺘﺩﺭﺏ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ. ج- اﻷﺑﻌﺎد اﻟﺨﺎرﺝﻴﺔ: ٦٠,٩ ﻤﺘﺭ )١( ﺒﺎﻉ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ٢١ ﻤﺘ ﺍ ﺭ )٢( ﺍﻟﻁﻭل ﺍﻟﻜﻠﻲ ٦٥٢,٤ ﻤﺘﺭ )٣( ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ ﺍﻟﻜﻠﻲ ٥٣,٥ ﻤﺘﺭ )٤( ﺒﺎﻉ ﺍﻟﺫﻴل )ﺤﻭﺍﻟﻲ( ٢٤- اﻟﻄﺎﺋﺮة ﺱﻮﺥﻮي س-٦٨ )68-:(Sukhoi S أ- اﻟﻨﻮع: ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻨﻘل ﻤﺘﻌﺩﺩﺓ ﺍﻷﻏﺭﺍﺽ، ﻭﺒﻬﺎ ﺴﺒﻌﺔ ﻤﻘﺎﻋﺩ، ﻭﻤﺤﺭﻜﻴﻥ ﺘﺭﺒﻴﻨﻴﻴﻥ ﺒﻤﺭﻭﺤﺔ. ب- اﻟﺸﻜﻞ اﻟﻌﺎم: )١( ﻋﺭﻀﺕ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻌﺭﺽ ﺍﻟﻌﺴﻜﺭﻱ "ﺒﺩﺒﻲ" ﺴﻨﺔ ١٩٩١. )٢( ﺍﻟﺸﻜل ﺍﻟﻌﺎﻡ ﻏﻴﺭ ﻤﺄﻟﻭﻑ، ﻓﺎﻷﺠﻨﺤﺔ ﻤﺭﺘﻔﻌﺔ ﻷﻋﻠﻰ، ﻭﺍﻷﺠﻨﺤـﺔ ﺘﻤﻴـل ﺇﻟـﻰ ﺍﻷﻤـﺎﻡ ﻭﻋﺭﻴﻀﺔ ﻨﺴﺒ ﺎ، ﻭﻴﻘﻊ ﻓﻲ ﻤﺅﺨﺭﺓ ﺍﻟﺠﺴﻡ ﻭﺘﺭ ﺍﻟﻤﻘﻁﻊ ﺍﻷﻭﺴﻁ ﻤﻥ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺨﻠﻑ؛ ﻴ ﻟﻴﺤﻤل ﺍﻟﺫﻴل ﺍﻟﻤﺯﺩﻭﺝ ﺫﻭ ﺍﻟﺠﺯﺌﻴﻥ ﺍﻟﻤﺘﺒﺎﻋﺩﻴﻥ. )٣( ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻷﻤﺎﻤﻲ ﻤﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺼﻐﻴﺭ. )٤( ﺍﻟﻌﺠﻠﺔ ﺍﻷﺴﺎﺴﻴﺔ ﻤﻥ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ﺘﻀﻡ ﺇﻟﻰ ﺠﺯﺀ ﻜﺒﻴﺭ ﻨﺎﺘﺊ ﻤﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ. )٥( ﺘﺩﻴﺭ ﺍﻟﻤﺭﺍﻭﺡ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﻘﻭﻯ ﻓﻲ ﺍﺘﺠﺎﻩ ﻤﻌﺎﻜﺱ. 99 www.kotobarabia.com
- 101. ج- اﻟﺘﺠﻬﻴﺰات: )١( ﺍﻟﻜﺎﺒﻴﻨﺔﻤﻜﻴﻔﺔ ﺍﻟﻀﻐﻁ، ﺜﻼﺜﺔ ﺃﺯﻭﺍﺝ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻘﺎﻋﺩ، ﻭﺍﻟـﺼﻑ ﺍﻷﻭل ﻭﺍﻟﺜـﺎﻨﻲ ﺒﻴﻨﻬﻤـﺎ ﻤﻨﻀﺩﺓ، ﺃﻤﺎ ﺍﻟﻤﻘﻌﺩ ﺍﻟﺴﺎﺒﻊ ﻓﻴﻭﺠﺩ ﺨﻠﻑ ﺍﻟﺼﻔﻭﻑ، ﻭﺤﺠﺭﺓ ﺍﻟﺘﻭﺍﻟﻴـﺕ ﻭﺍﻟﻤﻁـﺒﺦ ﻓـﻲ ﺍﻟﺠﺎﻨﺏ ﺍﻷﻴﻤﻥ، ﻭﺤﺠﺭﺓ ﺍﻷﻏﺭﺍﺽ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﺎﻨﺏ ﺍﻷﻴﺴﺭ ﻭﺭﺍﺀ ﺍﻟﻤﻘﻌﺩ ﺍﻟﺴﺎﺒﻊ )ﺍﻟﺨﻠﻔﻲ(. )٢( ﺒﺎﺒﻴﻥ ﻋﻠﻰ ﺠﺎﻨﺒﻲ ﺤﺠﺭﺓ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ، ﻭﺒﺎﺏ ﻟﻠﺭﻜﺎﺏ ﻓﻲ ﻭﺴﻁ ﺍﻟﻜﺎﺒﻴﻨﺔ، ﻭﻴﻤﻜـﻥ ﺘﺤﻭﻴﻠﻬـﺎ ﻟﺤﻤل ﺍﻟﺒﻀﺎﺌﻊ ﻓﻘﻁ. د- ﻡﻮاﺹﻔﺎت اﻟﻄﺎﺋﺮة 08-:S ١٣,٢ ﻤﺘﺭ )١( ﺒﺎﻉ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﺍﻟﺨﻠﻔﻲ ٦١ ﻤﺘ ﺍ ﺭ )٢( ﺍﻟﻁﻭل ﺍﻟﻜﻠﻲ ٩,٤ ﺃﻤﺘﺎﺭ )٣( ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ ٠٠١٢ ﻜﺠﻡ )٤( ﺃﻗﺼﻰ ﺤﻤل ﻤﺩﻓﻭﻉ ٠٠٢٨ ﻜﺠﻡ )٥( ﺃﻗﺼﻰ ﺤﻤل ﻋﻨﺩ ﺍﻹﻗﻼﻉ هـ- اﻟﻄﺎﺋﺮة 68-:S )١( ﺍﻷﺒﻌﺎﺩ ﺍﻟﺨﺎﺭﺠﻴﺔ: ٧٨,٥١ ﻤﺘﺭ )ﺃ( ﺒﺎﻉ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ٧٥,١١ ﻤﺘﺭ )ﺏ( ﺍﻟﻁﻭل ﺍﻟﻜﻠﻲ 001 www.kotobarabia.com
- 102. ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٧٥( ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٨٥( ٩,٣ ﺃﻤﺘﺎﺭ )ﺝ( ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ ﺍﻟﻜﻠﻲ )٢( اﻷﺑﻌﺎد اﻟﺪاﺥﻠﻴﺔ: ٦ ﺃﻤﺘﺎﺭ )ﺃ( ﻁﻭل ﺍﻟﻜﺎﺒﻴﻨﺔ ٤٦,١ ﻤﺘﺭ )ﺏ( ﺍﻟﻌﺭﺽ ٥,١ ﺃﻤﺘﺎﺭ )ﺝ( ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ ٢,١١ ﺃﻤﺘﺎﺭ ﻤﻜﻌﺒﺔ )ﺩ( ﺍﻟﺤﺠﻡ 101 www.kotobarabia.com
- 103. )٣( اﻷوزان واﻷﺣﻤﺎل: ٠٠٩٢ ﻜﺠﻡ )ﺃ( ﺍﻟﻭﺯﻥ ﺨﺎﻭﻴﺔ ٠٥٣١ ﻜﺠﻡ )ﺏ( ﺃﻗﺼﻰ ﺤﻤل ﻭﻗﻭﺩ ٠٤٥ ﻜﺠﻡ )ﺝ( ﺃﻗﺼﻰ ﻭﺯﻥ ﻤﺩﻓﻭﻉ ٠٠٤٥ ﻜﺠﻡ )ﺩ( ﺃﻗﺼﻰ ﻭﺯﻥ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻹﻗﻼﻉ )٤( اﻷداء )ﺗﻘﺪیﺮي(: ٠٠٦ ﻜﻡ/ﺴﺎﻋﺔ )ﺃ( ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﺘﺤﻠﻴﻕ ﻟﻠﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ٠٠٥٠١ ﻤﺘﺭ )ﺏ( ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ ﻟﻠﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ٠٠٥٣ ﻤﺘﺭ )ﺝ( ﺍﻟﻤﺩﻯ )ﻤﻊ ﺍﻟﺤﻤﻭﻟﺔ ﺍﻟﻘﺼﻭﻯ ﻟﻠﻭﻗﻭﺩ( ٣٤- ﻃﺎﺋﺮة اﻟﺮآﺎب "ﺑﻮیﻨﺞ" ٧٦٧ )767 :(Boeing ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٩٥( أ- اﻟﻨﻮع: ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺭﻜﺎﺏ ﻁﻭﻴﻠﺔ ﺍﻟﻤﺩﻯ، ﺃﻭ ﻗﺼﻴﺭﺓ ﺍﻟﻤﺩﻯ، ﺒﻬﺎ ﻤﺤﺭﻜﻴﻥ ﺍﺜﻨﻴﻥ ﺘﺭﺒﻴﻨﻴﻴﻥ ﺒﻤﺭﻭﺤﺔ. ب- ﺑﺮﻥﺎﻡﺞ اﻹﻥﺘﺎج: )١( ﺒﺩﺃ ﺍﻟﻌﻤل ﺇﺜﺭ ﻁﻠﺏ ﻤﻥ ﺍﻟﺨﻁﻭﻁ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻷﻤﺭﻴﻜﻴﺔ ﺒﻁﻠﺏ ٠٣ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻓـﻲ ٤١ ﻴﻭﻟﻴـﻭ ﺴﻨﺔ ٨٧٩١، ﻭﺒﺩﺃ ﺘﺼﻨﻴﻊ ﻭﺇﻨـﺸﺎﺀ ﺍﻟﻁـﺎﺌﺭﺓ )٠٠٢ ﺭﺍﻜـﺏ( ﺍﻷﺴﺎﺴـﻴﺔ، ﻭﻁـﺭﺍﺯ ٧٦٧- ٠٠٢ ﻓﻲ ٦ ﻴﻭﻟﻴﻭ ﺴﻨﺔ ٩٧٩١. )٢( ﺃﻭل ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻨﻁﻠﻘﺕ ﻓﻲ ٦٢ ﻴﻭﻟﻴﻭ ﺴﻨﺔ ١٨٩١، ﻁﺭﺍﺯ ،N767BAﺘﻼﻫﺎ ٥ ﻁـﺎﺌﺭﺍﺕ ﻓﻲ ﻓﺒﺭﺍﻴﺭ ﺴﻨﺔ ٢٩٩١. )٣( ﺭﺨﺼﺕ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻁﺭﺍﺯ ٧٦٧ ﻟﻠﻁﻴﺭﺍﻥ ﻓﻲ ٠٣ ﻴﻭﻟﻴﻭ ﺴﻨﺔ ٢٨٩١. )٤( ﺃﻭل ﺘﻭﺭﻴﺩ ﻟﻠﺨﻁﻭﻁ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻷﻤﺭﻴﻜﻴﺔ ﻓﻲ ٩١ ﺃﻏﺴﻁﺱ ﺴﻨﺔ ٢٨٩١. 201 www.kotobarabia.com
- 104. )٥( ﺘﻡ ﺘﻭﺭﻴﺩﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻁﺭﺍﺯ ٧٦٧-٠٠٢ ﻓﻲ ﻴﻨﺎﻴﺭ ﺴﻨﺔ ٧٨٩١، ﻭﺘﺴﺘﻤﺩ ﺍﻟﻘﻭﻯ ﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺔ ﻤﻥ ﻤﺤﺭﻜﻴﻥ ﻤﻌﺘﻤﺩﻴﻥ ﻟﻠﺭﺤﻼﺕ ﺍﻟﻁﻭﻴﻠﺔ، ﻋﻠـﻰ ﺃﻻ ﻴـﺴﺘﻐﺭﻕ ﺍﻟـﺴﻴﺭ ﻋﻠـﻰ ﺃﺭﺽ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭ - ﺴﻭﺍﺀ ﻟﻠﺼﻌﻭﺩ ﺃﻭ ﻟﻠﻬﺒﻭﻁ - ﺃﻜﺜﺭ ﻤﻥ ٠٢١ ﺃﻭ ٠٨١ ﺩﻗﻴﻘﺔ. )٦( ﻭﺘﻭﺍﻟﻰ ﺍﻟﺘﻁﻭﻴﺭ ﻭﺇﺩﺨﺎل ﺘﻌﺩﻴﻼﺕ ﻭﻨﻅﻡ ﺠﺩﻴﺩﺓ ﻭﺃﺠﻬﺯﺓ ﺤﺩﻴﺜـﺔ، ﻭﺯﺍﺩ ﻭﺯﻥ ﺍﻟﻁـﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻜﻠﻲ ﺇﻟﻰ ٠٩٤٦٥١ ﻜﺠﻡ، ﺜﻡ ﺇﻟﻰ ١١٢٩٥١ ﻜﺠﻡ، ﺜﻡ ﺇﻟﻰ ٥٦٣٢٧١ ﻜﺠﻡ، ﺜﻡ ﺇﻟـﻰ ٥٤٥٥٧١ ﻜﺠﻡ. ج- اﻟﺘﺠﻬﻴﺰات: )١( ﺍﺜﻨﻴﻥ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻼﺤﻴﻥ، ﻭﻤﻜﺎﻥ ﺜﺎﻟﺙ )ﺍﺨﺘﻴﺎﺭﻱ(. )٢( ﺍﻟﺘﺠﻬﻴﺯﺍﺕ ﺍﻷﺴﺎﺴﻴﺔ ﻷﻨﻭﺍﻉ ﺍﻟـ "-٠٠٢"؛ ﻻﺴﺘﻴﻌﺎﺏ ٦١٢ ﺭﺍﻜ ﺎ، ﻤﻨﻬﻡ ٨١ ﺒﺎﻟﺩﺭﺠـﺔ ﺒ ﺍﻷﻭﻟﻰ، ﻤﺨﺼﺹ ﻟﻬﻡ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻷﻤﺎﻤﻲ ﻤﻥ ﺍﻟﻜﺎﺒﻴﻨﺔ، ﻭﺒﻪ ﺜﻼﺜﺔ ﺼﻔﻭﻑ؛ ﻜل ﺼﻑ ﻴﺸﻤل ﺜﻼﺜﺔ ﻤﻘﺎﻋﺩ ﻤﺘﺠﺎﻭﺭﺓ، ﺒﻴﻨﻬﻤﺎ ٥,٦٩ﺴﻡ، ﻭ٨٩١ ﻤﻘﻌ ﺍ ﻓﻲ ﺍﻟﺩﺭﺠـﺔ ﺍﻟـﺴﻴﺎﺤﻴﺔ، ﻓـﻲ ﺩ ﺼﻔﻭﻑ ﻜل ﻤﻨﻬﺎ ٧ ﻤﻘﺎﻋﺩ ﻤﺘﺠﺎﻭﺭﺓ ﺒﻴﻨﻬﺎ ٧٨ ﺴﻡ. ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٠٦( ﻴﺒﻴﻥ ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٠٦( ﺍﻟﻁﺭﻕ ﺍﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻟﻭﻀﻊ ﺍﻟﻤﻘﺎﻋﺩ. )٣( ﺍﻷﺒﻭﺍﺏ ﺘﻐﻠﻕ ﻤﻥ ﺍﻟﺩﺍﺨل، ﻭﺘﻔﺘﺢ ﻜﺫﻟﻙ ﻤﻥ ﺍﻟﺩﺍﺨل، ﻭﻫﻲ ﻓﻲ ﻜل ﻤﻥ ﻤﻘﺩﻤﺔ ﺍﻟﻁـﺎﺌﺭﺓ ﻭﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﺨﻠﻔﻲ، ﻭﻋﻠﻰ ﺠﺎﻨﺒﻲ ﺍﻟﺠﺴﻡ، ﻭﻤﺨﺎﺭﺝ ﺍﻟﻁﻭﺍﺭﺉ ﻓﻭﻕ ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ. )٤( ﺒﺎﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺨﻤﺱ ﺩﻭﺭﺍﺕ ﻤﻴﺎﻩ. )٥( ﺍﻟﻤﻁﺎﺒﺦ ﻤﻭﺠﻭﺩﺓ ﻓﻲ ﻜل ﻤﻥ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻷﻤﺎﻤﻲ ﻭﺍﻟﺨﻠﻔﻲ ﻟﻠﻜﺎﺒﻴﻨﺔ. 301 www.kotobarabia.com
- 105. )٦( ﻴﻤﻜﻥ ﺘﺠﻬﻴﺯﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻟﻠﺩﺭﺠﺔ ﺍﻟﺴﻴﺎﺤﻴﺔ ﻓﻘﻁ؛ ﺤﻴﺙ ﺘﺘﺴﻊ ﻟﻌﺩﺩ ٠٣٢ ﺭﺍﻜﺏ، ﻜل ﺴـﺒﻌﺔ ﻓﻲ ﺼﻑ ﺒﻨﻅﺎﻡ "٢-٣-٢" ﺒﻴﻥ ﺍﻟﺼﻔﻭﻑ ١٨ ﺴﻡ، ﺃﻭ ٥٥٢ ﺒﻴﻥ ﺍﻟـﺼﻔﻭﻑ ٦٧ﺴـﻡ، ﺃﻭ ٥٥٢، ﻭﻜل ﺜﻤﺎﻨﻴﺔ ﻓﻲ ﺼﻑ ﻭﺒﻴﻥ ﺍﻟﺼﻔﻭﻑ ١٨ ﺴﻡ. )٧( ﺃﻗﺼﻰ ﺴﻌﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﺭﺍﺯ "-٠٠٢" ٠٩٢ ﻤﻘﻌ ﺍ، ﻤﻊ ﺇﻀﺎﻓﺔ ﻤﺨﺭﺝ ﻁﻭﺍﺭﺉ ﺜﺎﻟﺙ. ﺩ )٨( ﻭﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻁﺭﺍﺯ "-٠٠٣" ﺃﻗﺼﻰ ﻋﺩﺩ ٠٩٣، ﻓﻲ ﻜل ﺼﻑ ٧ ﺃﻓﺭﺍﺩ. )٩( ﻤﺨﺯﻥ ﺍﻟﺒﻀﺎﺌﻊ ﻭﺍﻷﻏﺭﺍﺽ ﺃﺴﻔل ﺠﺴﻡ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ، ﻭﻴﺘﺴﻊ ﻟﻌـﺩﺩ ٢٢ ﺤﺎﻭﻴـﺔ )2،(LD ﺃﻭ ﻋﺩﺩ ١١ ﺤﺎﻭﻴﺔ )1 (LDﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻁﺭﺍﺯ "-٠٠٢". ﺃﻤﺎ ﻤﺨﺯﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ "٦٧٦-٠٠٣"؛ ﻓﻴﺘـﺴﻊ ﻟﺜﻼﺜـﻴﻥ ﺤﺎﻭﻴـﺔ )2 ،(LDﺃﻭ ٥١ ﺤﺎﻭﻴـﺔ )1.(LD )٠١( ﺍﻟﻜﺎﺒﻴﻨﺔ ﻤﻜﻴﻔﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻭﺍﻟﻀﻐﻁ، ﻭﻤﺨﺎﺯﻥ ﺍﻷﻏﺭﺍﺽ ﺒﻬﺎ ﺘﺩﻓﺌﺔ. )١١( ﺒﺎﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﻭﻟﺩﺍﺕ ﺃﻜﺴﺠﻴﻥ ﻟﺒﺜﻬﺎ ﻓﻲ ﻜﺎﺒﻴﻨﺔ ﺍﻟﺭﻜﺎﺏ، ﻭﻟﺘﻭﻟﻴﺩ ﺃﻜﺴﺠﻴﻥ ﻏﺎﺯﻱ ﻟﻜﺎﺒﻴﻨـﺔ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ. )٢١( ﻭﺤﺩﺓ ﻗﻭﺓ APUﻟﺘﺸﻐﻴل ﻤﻭﻟﺩ ٠٩ ﻜﻴﻠﻭ ﻓﻭﻟﺕ ﺃﻤﺒﻴﺭ، ﻟﺘﻭﻓﻴﺭ ﺍﻟﻜﻬﺭﺒﺎﺀ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻭﻗﻭﻑ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺭﺽ، ﻭﺁﺨﺭ ﻹﻨﺎﺭﺓ ﺍﻟﻜﺎﺒﻴﻨﺔ، ﻭﻹﺩﺍﺭﺓ ﺃﺠﻬﺯﺓ ﺘﻜﻴﻴﻑ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻭﺍﻟﻀﻐﻁ. د- اﻷﺑﻌﺎد اﻟﺨﺎرﺝﻴﺔ: ٧٥,٧٤ ﻤﺘﺭ )١( ﺒﺎﻉ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ٢٦,٨١ ﻤﺘﺭ )٢( ﺒﺎﻉ ﺍﻟﺫﻴل ١٥,٨٤ ﻤﺘﺭ )٣( ﺍﻟﻁﻭل ﺍﻟﻜﻠﻲ ﻁﺭﺍﺯ "-٠٠٢" ٧٦,٣٥ ﻤﺘﺭ ﻁﺭﺍﺯ "-٠٠٣" ٣٠,٠٥ ﻤﺘﺭ )٤( ﺃﻜﺒﺭ ﻋﺭﺽ ﻟﻠﺠﺴﻡ ٥٨,٥١ ﻤﺘﺭ )٥( ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ ﺍﻟﻜﻠﻲ هـ- اﻟﻤﻘﺎﺱﺎت اﻟﺪاﺥﻠﻴﺔ: ﻁﺭﺍﺯ "-٠٠٣" ﻁﺭﺍﺯ "-٠٠٢" ٦٣,٠٤ ﻤﺘﺭ ٣٩,٣٣ ﻤﺘﺭ )١( ﺍﻟﻁﻭل ٢٧,٤ ﻤﺘﺭ ٢٧,٤ ﻤﺘﺭ )٢( ﺃﻗﺼﻰ ﻋﺭﺽ ٧٨,٢ ﻤﺘﺭ ٧٨,٢ ﻤﺘﺭ )٣( ﺃﻗﺼﻰ ﺍﺭﺘﻔﺎﻉ ٣ ٣ ٩,٣٨٤ ﻡ ٢,٨٢٤ ﻡ )٤( ﺤﺠﻡ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ 401 www.kotobarabia.com
- 106. ٣ ٣ ٩,١٠١ ﻡ ٨,٤٧ ﻡ )٥( ﺴﻌﺔ ﻤﺨﺯﻥ ﺍﻟﺒﻀﺎﺌﻊ ٤٤- اﻟﻄﺎﺋﺮة اﻷﻟﻴﻮﺷﻦ "١١-٨٣": ﺒﺩﺃ ﺍﻟﻌﻤل ﻋﻠﻰ ﺘﺼﻨﻴﻌﻬﺎ ﺴﻨﺔ ٠٧٩١، ﻭﺃﻭل ﺩﻓﻌﺔ ﺼﺩﺭﺕ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻬﻨﺩ ﺴﻨﺔ ٥٧٩١. ﻤﺠﻬﺯﺓ ﻟﻠﻨﻘل ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻱ ﻭﻨﻘل ﺍﻷﺴﻠﺤﺔ. ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )١٦( ٥٤- اﻟﻄﺎﺋﺮة اﻷﻟﻴﻮﺷﻦ ١١-٣٠١ 301-11 :ILYUSHIN ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٢٦( 501 www.kotobarabia.com
- 107. أ- اﻟﻨﻮع: ﻤﺭﻜﺒﺔ ﻓﻀﺎﺌﻴﺔﻟﻠﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻷﻭﻟﻲ ﻭﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﻌﺎﻤﺔ، ﺇﻤﺎ ﺘﺤﺘﻭﻱ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﻌـﺩﻴﻥ ﺃﻭ ﺨﻤـﺴﺔ ﻤﻘﺎﻋﺩ. ب- اﻟﺒﺮﻥﺎﻡﺞ: ﻋﺭﺽ ﻨﻤﻭﺫﺝ ﻟﻬﺫﻩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻓﻲ ﻭﻜﺎﻟﺔ ﺍﻟﻔﻀﺎﺀ ﺍﻟﺭﻭﺴﻴﺔ ﻓﻲ ﻤﻭﺴﻜﻭ ﺴﻨﺔ ٠٩٩١، ﻭﺒـﺩﺃ ﺍﻟﺘﻨﻔﻴﺫ ﻓﻲ ﻨﻔﺱ ﺍﻟﺴﻨﺔ ﻀﻤﻥ ﺨﻁﺔ ﺘﻬﺩﻑ ﺇﻟﻰ ﺇﻁﻼﻕ ﺃﻭل ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺴﻨﺔ ٣٩٩١، ﻭﻴـﺘﻡ ﺘـﺼﺩﻴﺭ ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺏ ﻤﻨﻬﺎ ﻟﻠﻌﻤﻼﺀ ﺴﻨﺔ ٤٩٩١. ج- ﻡﻼﻡﺢ اﻟﺘﺼﻤﻴﻢ: )١( ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ ﺍﻟﻤﺄﻟﻭﻓﺔ، ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﻀﺔ "."Low wing )٢( ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ﻤﻜﻭﻨﺔ ﻤﻥ ﺜﻼﺙ ﻋﺠﻼﺕ، ﻭﻻ ﺘﻀﻡ ﺇﻟﻰ ﺒﺎﻁﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﺭﺤﻠﺔ ﻟﺘﻨﺎﺴﺏ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﻗﻭﺍﺩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻌﺴﻜﺭﻴﻴﻥ ﻭﺍﻟﻤﺩﻨﻴﻴﻥ. )٣( ﻴﻤﻴل ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﺇﻟﻰ ﺃﻋﻠﻰ ﺼﺎﻨ ﺎ ﺯﺍﻭﻴﺔ ﺼﻐﻴﺭﺓ ﻤﻊ ﺍﻟﺠﺴﻡ. ﻌ د- أﺝﻬﺰة اﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ اﻟﻄﻴﺮان: )١( ﺍﻟﺠﻨﻴﺢ ﻭﺍﻟﺴﻁﺢ ﺍﻟﺭﺍﻓﻊ، ﻭﺍﻟﺩﻓﺔ، ﻭﺯﻋﺎﻨﻑ ﺍﻟﻁﺭﻑ ﺍﻟﺨﻠﻔﻲ، ﻜﻠﻬﺎ ﻋﺎﺩﻴﺔ ﻤﺄﻟﻭﻓﺔ، ﻭﻴﻭﺠﺩ ﺴﻁﻴﺢ ﻤﻭﺍﺯﻨﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺅﺨﺭﺓ. )٢( ﺍﻷﺠﺯﺍﺀ ﻤﺼﻨﻭﻋﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻌﺩﻥ ﺃﺴﺎ ﺎ، ﻤﻊ ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﻤﻭﺍﺩ ﻤﺭﻜﺒﺔ ﻭﺤﺩﻴﺜﺔ. ﺴ هـ- اﻟﻘﻮى اﻟﻤﺤﺮآﺔ: )١( ﻤﺯﻭﺩﺓ ﺒﺩﻴﻨﺎﻤﻭ ﻭﺍﺤﺩ ﻗﺩﺭﺘﻪ ٠١٢ ﺤﺼﺎﻥ )٩٥١ ﻜﻴﻠﻭ ﻭﺍﺕ( ﻭﺴﺘﺔ ﻤﺤﺭﻜﺎﺕ. )٢( ﺨﺯﺍﻨﺎﺕ ﺍﻟﻭﻗﻭﺩ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ )ﻓﻲ ﻤﻜﺎﻥ ﻤﺠﻬﺯ ﺩﺍﺨل ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ(. )٣( ﻴﻭﺠﺩ ﻤﻘﻌﺩﻴﻥ ﻤﺘﺠﺎﻭﺭﻴﻥ ﻓﻲ ﻤﻘﺩﻤﺔ ﺍﻟﻜﺎﺒﻴﻨﺔ، ﻭﺃﺭﻴﻜﺔ ﺘﺘﺴﻊ ﻟﻔـﺭﺩﻴﻥ ﺃﻭ ﺜﻼﺜـﺔ ﺃﻓﺭﺍﺩ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﺨﻠﻔﻲ ﻤﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ. )٤( ﻴﻤﻜﻥ ﺭﻓﻊ ﺍﻷﺭﻴﻜﺔ ﺍﻟﻤﺸﺎﺭ ﺇﻟﻴﻬﺎ ﻟﺘﺘﺭﻙ ﻓﺭﺍ ﹰﺎ ﻴﺘـﺴﻊ ﻟﻭﻀـﻊ ﺒـﻀﺎﺌﻊ ﺘـﺯﻥ ﻏ ٠٢٢ ﻜﺠﻡ. و- اﻷﺑﻌﺎد اﻟﺨﺎرﺝﻴﺔ ﻟﻠﻄﺎﺋﺮة: ٦,٠١ ﺃﻤﺘﺎﺭ )١( ﺍﻟﺒﻌﺩ ﺒﻴﻥ ﻁﺭﻓﻲ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ )ﺍﻟﺒﺎﻉ( ٥٩,٧ ﻤﺘﺭ )٢( ﺍﻟﻁﻭل ﺍﻟﻜﻠﻲ ٣ ﺃﻤﺘﺎﺭ )٣( ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ ﺍﻟﻜﻠﻲ 601 www.kotobarabia.com
- 108. ٦,٣ ﺃﻤﺘﺎﺭ )٤( ﺒﺎﻉ ﺍﻟﺫﻴل ٢ ﻤﺘﺭ )٥( ﺍﻟﺒﻌﺩ ﺒﻴﻥ ﺍﻟﻌﺠﻠﺘﻴﻥ ز- اﻷﺑﻌﺎد اﻟﺪاﺥﻠﻴﺔ ﻟﻠﻄﺎﺋﺮة: ٦٣,١ ﻤﺘﺭ )١( ﺃﻜﺒﺭ ﻋﺭﺽ ﻟﻠﻜﺎﺒﻴﻨﺔ ٢٢,١ ﻤﺘﺭ )٢( ﺃﻗﺼﻰ ﺍﺭﺘﻔﺎﻉ ٢,٠ ﺃﻤﺘﺎﺭ ﻤﻜﻌﺒﺔ )٣( ﺍﻟﻤﺴﺎﺤﺔ ﺍﻟﻤﺨﺼﺼﺔ ﻟﻸﻤﺘﻌﺔ ح- اﻷوزان واﻟﺘﺤﻤﻴﻞ: ﻟﻼﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﻟﻠﺘﺩﺭﻴﺏ ٥٦٧ﻜﺠﻡ ٠٢٧ ﻜﺠﻡ )١( ﺍﻟﻭﺯﻥ ﺨﺎﻭﻴﺔ ٠٤٤ﻜﺠﻡ ٠٨١ﻜﺠﻡ )٢( ﺍﻟﻭﺯﻥ ﺍﻟﻤﺩﻓﻭﻉ ٠٥١ﻜﺠﻡ ٠٥١ﻜﺠﻡ )٣( ﻜﻤﻴﺔ ﺍﻟﻭﻗﻭﺩ ﺍﻟﻘﺼﻭﻯ ٠١٣١ﻜﺠﻡ ٥٦٩ﻜﺠﻡ )٤( ﺍﻟﻭﺯﻥ ﺍﻷﻗﺼﻰ ﻋﻨﺩ ﺍﻹﻗﻼﻉ ط- اﻷداء: ﻟﻼﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﻟﻠﺘﺩﺭﻴﺏ ٠٦٢ﻜﻡ/ﺴﺎﻋﺔ ٥٦٢ﻜﻡ/ﺴﺎﻋﺔ )١( ﺃﻗﺼﻰ ﺴﺭﻋﺔ ٥٢٢ﻜﻡ/ﺴﺎﻋﺔ ٥٣٢ﻜﻡ/ﺴﺎﻋﺔ )٢( ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﺭﺤﻠﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﺭﺘﻔﺎﻉ ٠٠٠٣ﻡ ﻟﻼﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﻟﻠﺘﺩﺭﻴﺏ )٣( ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ﻤﻊ ﻋﺩﻡ ﺘﺸﻐﻴل ﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ ٠١١ﻜﻡ/ﺴﺎﻋﺔ ٨٩ﻜﻡ/ﺴﺎﻋﺔ )ﺃ( ﻤﻊ ﺭﻓﻊ ﺍﻟﺯﻋﻨﻔﺔ ﻷﻋﻠﻰ ٥٩ﻜﻡ/ﺴﺎﻋﺔ ٥٨ﻜﻡ/ﺴﺎﻋﺔ )ﺏ( ﻤﻊ ﺨﻔﺽ ﺍﻟﺯﻋﻨﻔﺔ ﻷﺴﻔل ٠٣٣ﻤﺘﺭ/ﺜﺎﻨﻴﺔ ٠٨٤ﻤﺘﺭ/ﺜﺎﻨﻴﺔ )٤( ﺃﻗﺼﻰ ﻤﻌﺩل ﺍﺭﺘﻔﺎﻉ ٥٦٤ ﻤﺘ ﺍ ﺭ ٠٦١ ﻤﺘ ﺍ ﺭ )٥( ﻁﻭل ﺍﻟﻤﻤﺭ ﺍﻟﻼﺯﻡ ﻟﻺﻗﻼﻉ ٠٠٥ ﻤﺘﺭ ٥٦١ ﻤﺘ ﺍ ﺭ )٦( ﻁﻭل ﺍﻟﻤﻤﺭ ﺍﻟﻼﺯﻡ ﻟﻠﻬﺒﻭﻁ ٠٤٢١ ﻜﻡ )٧( ﺃﻗﺼﻰ ﻤﺩﻯ ﻟﻠﺭﺤﻠﺔ )ﺤﺎﻤﻠﺔ ٣ ﺭﻜﺎﺏ( 701 www.kotobarabia.com
- 109. ٦٤- اﻟﻄﺎﺋﺮة اﻷﻟﻴﻮش801-:ILYUSH/NH ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٣٦( أ- اﻟﻨﻮع: ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻁﺭﺍﺯ ﻫﻭ ﺍﻟﺠﻴل ﺍﻟﺜﺎﻟﺙ ﻤﻥ ﺴﻠﺴﻠﺔ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺇﻟﻴﻭﺵ، ﻭﻴﺴﺘﺨﺩﻡ ﻟﻠﻨﻘل ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺨﻁﻭﻁ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ، ﻭﻟﺘﻨﻘﻼﺕ ﺭﺠﺎل ﺍﻷﻋﻤﺎل، ﻭﻗﺩ ﻅﻬﺭ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻁﺭﺍﺯ ﺴﻨﺔ ٠٩٩١. ب- اﻟﺴﻤﺎت اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ﻟﻠﻄﺎﺋﺮة: )١( ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ ﻤﻨﺨﻔﻀﺔ ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﺠﺴﻡ، ﻭﻤﺎﺌﻠﺔ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺨﻠﻑ. )٢( ﺍﻟﺫﻴل ﻤﺭﺘﻔﻊ، ﻭﻋﻠﻰ ﻫﻴﺌﺔ ﺍﻟﺤﺭﻑ ﺍﻟﻼﺘﻴﻨﻲ ) ،(Tﺴﻁﺤﻪ ﺍﻷﻓﻘﻲ ﻤﺎﺌل ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺨﻠﻑ. )٣( ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ﺘﻨﻀﻡ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺠﺴﻡ، ﻭﻜل ﻋﺠﻠﺔ ﻤﻜﻭﻨﺔ ﻤﻥ ﺇﻁﺎﺭﻴﻥ. )٤( ﻴﺘﻡ ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﻭﺍﻹﺩﺍﺭﺓ ﻴﺩﻭ ﺎ. ﻴ ج- اﻟﻘﻮى اﻟﻤﺤﺮآﺔ ﺗﺘﻜﻮن ﻡﻦ اﻟﻤﺤﺮآﺎت اﻟﺘﺮﺑﻴﻨﻴﺔ اﻟﻨﻔﺎﺙﺔ. د- اﻟﺘﺠﻬﻴﺰات: ﺃﻨﺘﺞ ﻨﻭﻋﺎﻥ ﻤﻥ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻁﺭﺍﺯ. )١( ﺍﻟﻨﻭﻉ ﺍﻷﻭل: ﻤﺠﻬﺯ ﻟﺭﻜﻭﺏ ﺘﺴﻌﺔ ﺃﻓﺭﺍﺩ، ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ ﺇﻟﻰ ﻁﺎﻗﻡ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﺍﻟﻤﻜﻭﻥ ﻤﻥ ﺍﺜﻨﻴﻥ ﻓﻘﻁ، ﻭﺒﺎﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺘﺴﻬﻴﻼﺕ ﺘﻠﺯﻡ ﺭﺠﺎل ﺍﻷﻋﻤﺎل، ﻭﻭﺴﺎﺌل ﺍﻟﺭﺍﺤﺔ ﻟﻠﺭﻜﺎﺏ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﺭﺤﻼﺕ ﺍﻟﻁﻭﻴﻠﺔ. 801 www.kotobarabia.com
- 110. )٢( ﺍﻟﻨﻭﻉ ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ: ﻴﺘﺴﻊﻟﺭﻜﻭﺏ ٥١ ﻓﺭ ﺍ؛ ﺒﺤﻴﺙ ﻴﺠﻠﺱ ﻜل ﺜﻼﺜﺔ ﺃﻓﺭﺍﺩ ﺠﺎﻨ ﺎ ﺇﻟﻰ ﺠﻨﺏ، ﻭﺒـﻴﻥ ﺍﻟﻤﻘﺎﻋـﺩ ﺒ ﺩ ﻤﻤﺭ ﻋﺭﻀﻪ ٠٤ﺴﻡ. ﻜﻼ ﺍﻟﻁﺭﺍﺯﻴﻥ ﻴﺤﺘﻭﻱ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﻌﺎﺩﻴﺔ؛ ﻤﺜل ﺃﻤﻜﻨﺔ ﻟﺤﻔﻅ ﺍﻷﻤﺘﻌـﺔ ﻓـﻲ ﻤﻘﺩﻤـﺔ ﻭﻤﺅﺨﺭﺓ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ. هـ- أﺑﻌﺎد أﺝﺰاء اﻟﻄﺎﺋﺮة ﻡﻦ اﻟﺨﺎرج: )١( ﺍﻟﺒﻌﺩ ﺒﻴﻥ ﻁﺭﻓﻲ ﺍﻟﺠﻨﺎﺤﻴﻥ ٥١ ﻤﺘ ﺍ. ﺭ )٢( ﺍﻟﻁﻭل ﺍﻟﻜﻠﻲ ٥٨,٥١ ﻤﺘﺭ. )٣( ﻁﻭل ﺍﻟﺠﺴﻡ ٤١ ﻤﺘ ﺍ. ﺭ )٤( ﺃﻜﺒﺭ ﻗﻁﺭ ﻟﻠﺠﺴﻡ ٥٣,٢ ﻤﺘﺭ. )٥( ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ ﺍﻟﻜﻠﻲ ٥,٥ ﺃﻤﺘﺎﺭ. )٦( ﺍﻟﺒﻌﺩ ﺒﻴﻥ ﻁﺭﻓﻲ ﺍﻟﺴﻁﺢ ﺍﻷﻓﻘﻲ ﻟﻠﺫﻴل ٩٢,٥ ﻤﺘﺭ. و- اﻷوزان واﻟﺤﻤﻮﻟﺔ: )١( ﺍﻟﺤﻤل ﺍﻷﻜﺒﺭ ٠٠٥١ ﻜﻴﻠﻭ ﺠﺭﺍﻡ. )٢( ﺃﻗﺼﻰ ﺤﻤﻭﻟﺔ ﻋﻨﺩ ﺍﻹﻗﻼﻉ ٠٠٣٤١. ز- اﻷداء: )١( ﺍﻟﺴﺭﻋﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﺭﺘﻔﺎﻉ ٠٠٠٢١ ﻤﺘﺭ: ٠٠٨ ﻜﻴﻠﻭ ﻤﺘﺭ/ﺴﺎﻋﺔ. )٢( ﻁﻭل ﺍﻟﻤﻤﺭ ﺍﻟﻼﺯﻡ ﻟﻺﻗﻼﻉ: ٠٠٨١ ﻤﺘﺭ. )٣( ﺍﻟﻤﺩﻯ ﻤﻊ ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻻﺭﺘﺤﺎل: )ﺃ( ﻤﻊ ٥١ ﺭﺍﻜﺏ ﻭﺨﺯﺍﻨﺎﺕ ﻤﻤﻠﻭﺀﺓ ﺒﺎﻟﻭﻗﻭﺩ: ٩٥٨٤ﻜﻡ. )ﺏ( ﻤﻊ ﺘﺴﻌﺔ ﺭﻜﺎﺏ: ٠٠٠٦ﻜﻡ. 901 www.kotobarabia.com
- 111. ٧٤- اﻟﻄﺎﺋﺮة اﻷﻟﻴﻮش٤١١: ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٤٦( أ- اﻟﻨﻮع: ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻨﻔﺎﺜﺔ ﻟﻨﻘل ﺍﻟﺭﻜﺎﺏ ﻭﺍﻟﺒﻀﺎﺌﻊ ﻟﻠﻤﺴﺎﻓﺎﺕ ﺍﻟﻘﺼﻴﺭﺓ. ب- ﺑﺮﻥﺎﻡﺞ إﻥﺘﺎﺝﻬﺎ: )١( ﺘﻡ ﻭﻀﻊ ﺍﻟﺘﺼﻤﻴﻡ ﺍﻟﻨﻬﺎﺌﻲ ﻟﻬﺎ ﺴﻨﺔ ٦٤٩١، ﻭﺃﺠﺭﻴﺕ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﺏ ﻋﻠـﻰ ﻁـﺎﺌﺭﺓ ﺘﺠﺎﺭﺏ ) (Prototypeﻓﻲ ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺠﺎﺭﺏ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻓﻲ ﺘـﺸﻴﻜﻭﺴﻠﻭﻓﺎﻜﻴﺎ ﻓـﻲ ﻤﺎﺭﺱ ٠٩٩١. )٢( ﺃﺠﺭﻴﺕ ﺘﺠﺎﺭﺏ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﺃﻴ ﺎ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﺌﺭﺘﻴﻥ ﺃﺨﺭﻴﻴﻥ، ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ ﺇﻟﻰ ﺘﺠـﺎﺭﺏ ﻀ ﻋﻠﻰ ﺍﺜﻨﻴﻥ ﺜﺎﺒﺘﺘﻴﻥ ).(Static test )٣( ﺜﻡ ﺃﺠﺭﻴﺕ ٠٠١ ﺘﺠﺭﺒﺔ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﺤﺘﻰ ﺃﻜﺘﻭﺒﺭ ٠٩٩١. )٤( ﺃﻭل ﺇﻨﺘﺎﺝ ﻟﻬﺫﻩ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻔﻀﺎﺌﻴﺔ ﻅﻬﺭ ﻓﻲ ﻴﻭﻟﻴﻭ ٢٩٩١. )٥( ﺒﺩﺃ ﺍﻟﺘﺭﺨﻴﺹ ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺓ ﺒﺎﻻﻨﻁﻼﻕ ﻓﻲ ﻋﺎﻟﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ، ﻭﺃﻭل ﺘﻭﺭﻴﺩ ﻟﻠﻌﻤﻼﺀ ﻜﺎﻥ ﺴﻨﺔ ٣٩٩١. 011 www.kotobarabia.com
- 112. ج- اﻟﻤﻼﻡﺢ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔﻟﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟﻄﺎﺋﺮة اﻷیﻠﻮﺷﻦ ٤١١: )١( ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﻀﺔ ﺍﻟﻤﺄﻟﻭﻓﺔ. )٢( ﺘﻌﻤل ﻋﻠﻰ ﻤﻤﺭ ﺇﻗﻼﻉ ﻏﻴﺭ ﻤﻤﻬﺩ. )٣( ﺃﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﻴﺩﻭﻴﺔ. )٤( ﺍﻟﺠﻨﻴﺢ )ﻭﻫﻭ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﻤﺘﺤﺭﻙ ﻤﻥ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ(؛ ﻴﻤﺘﺩ ﻋﻠﻰ ﻁﻭل ﺍﻟﻁﺭﻑ ﺍﻟﺨﻠﻔﻲ ﻟﻠﺠﻨـﺎﺡ، ﻭﻴﺸﻐﻠﻪ ﺒﺎﻟﻜﺎﻤل، ﻭﺍﻟﺠﺯﺀ ﻤﻥ ﺍﻟﺴﻁﺢ ﺍﻟﺨﺎﺹ ﺒﺘﻌﺩﻴل ﺍﻟﻤﺴﺎﺭ ﻴﺘﺤﺭﻙ ﺫﺍﺘ ﺎ. ﻴ )٥( ﺍﻟﺯﻋﺎﻨﻑ ﺍﻟﺨﻠﻔﻴﺔ: ﺫﺍﺕ ﺸﻘﻭﻕ ﻤﺯﺩﻭﺠﺔ، ﻭﺘﺸﻐل ﻫﻴﺩﺭﻭﻟﻴﻜ ﺎ. ﻴ )٦( ﺘﻭﺠﺩ ﺃﺠﺯﺍﺀ ﻓﻲ ﺴﻁﺢ ﻜل ﻤﻥ ﺍﻟﺩﻓﺔ ﻭﺍﻟﺭﺍﻓﻊ ﺒﺎﻟﺫﻴل، ﻟﻠﺘﻌﺩﻴل ﻓـﻲ ﺤﺎﻟـﺔ ﺃﻱ ﺠﻨـﻭﺡ، ﻭﺘﻌﻤل ﺘﻠﻘﺎﺌ ﺎ. ﻴ د- اﻟﻬﻴﻜﻞ اﻹﻥﺸﺎﺋﻲ: ﺤﻭﺍﻟﻲ ٠١% ﻤﻥ ﺍﻟﻬﻴﻜل ﻤﺼﻨﻭﻉ ﻤﻥ ﺴﺒﺎﺌﻙ؛ ﻓﻠﻠﺠﻨﺎﺡ ﻋﻤﺎﺩﺘﻴﻥ ) (Tow Sparsﻤـﻥ ﺴﺒﻴﻜﺔ ﺍﻷﻟﻤﻭﻨﻴﻭﻡ ﻭﺍﻟﻠﻴﺜﻴﺎﻡ، ﻭﺍﻟﺠﺴﻡ ﻤﻜﻭﻥ ﻤﻥ ﻤﻘﺎﻁﻊ ﺩﺍﺌﺭﻴﺔ ﻤﻥ ﺴﺒﻴﻜﺔ ﺃﻟﻤﻭﻨﻴﻭﻡ. ﺘﻡ ﺘﺼﻨﻴﻊ ﺃﺠﺯﺍﺀ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﻓﻲ ﺭﻭﻤﺎﻨﻴﺎ، ﻭﺒﺎﻗﻲ ﺃﺠﺯﺍﺀ ﺍﻟﻬﻴﻜل ﺼﻨﻌﺕ ﻓﻲ ﺒﻭﻟﻨﺩﺍ ﻭﺭﻭﻤﺎﻨﻴﺎ، ﺃﻤﺎ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﺫﻴل ﻓﺼﻨﻌﺕ ﻓﻲ ﺒﻠﻐﺎﺭﻴﺎ، ﻭﺼﻨﻌﺕ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﻘﻭﻯ ﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺔ ﻓـﻲ ﺒﻭﻟﻨـﺩﺍ، ﺃﻤـﺎ ﺍﻟﺘﺠﻤﻊ ﺍﻟﻨﻬﺎﺌﻲ ﻓﻘﺩ ﺘﻡ ﻓﻲ ﻁﺸﻘﻨﺩ. هـ- اﻟﻘﻮى اﻟﻤﺤﺮآﺔ: )١( ﻋﺩﺩ ٢ ﻤﺤﺭﻙ ﺘﺭﺒﻴﻨﻲ ﻤﺭﻭﺤﻲ ﻗﺩﺭﺓ ٠٠٥٢ ﺤﺼﺎﻥ، ﻴﺩﻴﺭ ﻜل ﻤﻨﻬﺎ ﻤﺭﻭﺤﺔ ﺫﺍﺕ ﺴﺘﺔ ﺭﻴﺵ، ﺼﻭﺘﻬﺎ ﻤﻨﺨﻔﺽ، ﻤﺼﻨﻭﻋﺔ ﻤﻥ .Carbon fiber reinforced )٢( ﺨﺯﺍﻨﺎﺕ ﺍﻟﻭﻗﻭﺩ ﻤﻨﺩﻤﺠﺔ ﺒﺎﻷﺠﻨﺤﺔ، ﻭﺴﻌﺘﻬﺎ ٥٢١٨ ﻟﺘ ﺍ. ﺭ )٣( ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﻗﻭﻯ ﻤﺤﺭﻜﺔ ﺇﻀﺎﻓﻴﺔ ﻓﻲ ﻤﺨﺭﻭﻁ ﺍﻟﺫﻴل، ﺘﺩﻴﺭ ﻤﻭﻟ ﺍ ﻜﻬﺭﺒﺎﺌ ﺎ ﻟﻺﻨﺎﺭﺓ، ﻭﺒﺎﻗﻲ ﻴ ﺩ ﺍﺤﺘﻴﺎﺠﺎﺕ ﺍﻟﻜﻬﺭﺒﺎﺀ. و- اﻟﺘﺠﻬﻴﺰات: )١( ﺍﺜﻨﻴﻥ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻼﺤﻴﻥ، ﻭﻋﺩﺩ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻀﻴﻔﺎﺕ. )٢( ﻨﺎﻓﺫﺓ ﻁﻭﺍﺭﺉ ﻓﻲ ﻜل ﺠﺎﻨﺏ ﻟﻜﺎﺒﻴﻨﺔ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ. )٣( ﺘﺘﺴﻊ ﻟﻌﺩﺩ ٠٦ ﺭﺍﻜ ﺎ؛ ﻜل ﺃﺭﺒﻌﺔ ﺒﺠﻭﺍﺭ ﺒﻌﻀﻬﻡ، ﻭﺒﻴﻥ ﺍﻟﺼﻔﻭﻑ ٥٧ﺴﻡ. ﺒ ﻭﺴﻁ ﺍﻟﺼﻔﻭﻑ ﻤﻤﺭﺍﺕ ﺒﻌﺭﺽ ٥٤ﺴﻡ، ﻭﻤﻤﻜﻥ ﺇﻋﺎﺩﺓ ﺘﺭﺘﻴﺏ ﺍﻟﻜﺎﺒﻴﻨﺔ ﺒﺤﻴﺙ ﺘـﺴﺘﻭﻋﺏ ﻋﺩ ﺍ ﺃﻜﺒﺭ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻘﺎﻋﺩ، ﻭﻴﻭﺴﻊ ﻁﻭل ﺍﻟﺠﺴﻡ ﻟﺘﺘﺴﻊ ﺍﻟﻜﺎﺒﻴﻨﺔ ﻟﻌﺩﺩ ٠٧ ﺇﻟﻰ ٥٧ ﺭﺍﻜ ﺎ. ﺒ ﺩ 111 www.kotobarabia.com
- 113. )٤( ﺒﺎﺏ ﺃﻤﺎﻤﻲﺒﻪ ﺩﺭﺠﺎﺕ ﺴﻠﻡ، ﻭﺒﺎﺏ ﺁﺨﺭ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﺨﻠﻔﻲ، ﻜﻼﻫﻤﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﺎﻨﺏ ﺍﻷﻴﺴﺭ، ﻭﻴﻔﺘﺤﻭﻥ ﻤﻥ ﺍﻟﺨﺎﺭﺝ. )٥( ﺍﻟﻤﻁﺒﺦ ﻭﺍﻟﺘﻭﺍﻟﻴﺕ ﻓﻲ ﻤﺅﺨﺭﺓ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ. )٦( ﻤﻨﻔﺫ ﻫﺭﻭﺏ ﻟﻠﻁﻭﺍﺭﺉ ﻤﻥ ﺒﺎﺏ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﻬﺔ ﺍﻟﻴﻤﻨﻲ، ﻭﻫﻭ ﺒﺎﺏ ﻤﻨﺯﻟﻕ. )٧( ﻤﺨﺎﺭﺝ ﻟﻠﻁﻭﺍﺭﺉ ﻓﻭﻕ ﻜل ﺠﻨﺎﺡ. )٨( ﻤﺨﺎﺯﻥ ﺍﻟﺒﻀﺎﺌﻊ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻷﻤﺎﻤﻲ ﻭﺍﻟﺨﻠﻔﻲ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﺎﻨﺏ ﺍﻷﻴﻤـﻥ، ﻭﺃﺭﻓـﻑ ﻟﻠـﺸﻨﻁ ﺍﻟﻤﺤﻤﻭﻟﺔ ﺩﺍﺨل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ، ﻤﺜﺒﺘﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﺨﻠﻔﻲ. ز- اﻷﺑﻌﺎد اﻟﺨﺎرﺝﻴﺔ: ﺍﻟﻁﻭل ﺍﻟﻜﻠﻲ ١٣,٦٢ ﻤﺘﺭ ٠٣ ﻤﺘﺭ )١( ﺒﺎﻉ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ ﺍﻟﻜﻠﻲ ٢٣,٩ ﻤﺘﺭ ٦٨,٢ ﻤﺘﺭ )٢( ﻗﻁﺭ ﺍﻟﺠﺴﻡ ١,١١ ﻤﺘﺭ )٣( ﺒﺎﻉ ﺍﻟﺫﻴل ٦,٣ ﻤﺘﺭ )٤( ﻗﻁﺭ ﺍﻟﻤﺭﻭﺤﺔ ٢٦,٠ ﻤﺘﺭ )٥( ﺒﻌﺩ ﻁﺭﻑ ﺍﻟﻤﺭﻭﺤﺔ ﻋﻥ ﺍﻷﺭﺽ ٧٩,٠ ﻤﺘﺭ )٦( ﺒﻌﺩ ﻁﺭﻑ ﺍﻟﻤﺭﻭﺤﺔ ﻋﻥ ﺍﻟﺠﺴﻡ ح- اﻟﻤﻘﺎﺱﺎت اﻟﺪاﺥﻠﻴﺔ: ٤٢,٢٢ ﻤﺘﺭ )١( ﻁﻭل ﺍﻟﻜﺎﺒﻴﻨﺔ ٢٩,١ ﻤﺘﺭ )٢( ﺃﻗﺼﻰ ﺍﺭﺘﻔﺎﻉ ﻟﻠﻜﺎﺒﻴﻨﺔ ط- اﻷوزان واﻷﺣﻤﺎل: ٠٠٧٣١ﻜﺠﻡ )١( ﺍﻟﻭﺯﻥ ﻓﺎﺭﻏﺔ ٠٠٠٦ﻜﺠﻡ )٢( ﺍﻟﻭﺯﻥ ﺍﻟﻤﺩﻓﻭﻉ ٠٠٥٦ﻜﺠﻡ )٣( ﺃﻗﺼﻰ ﺤﻤل ﻟﻠﻭﻗﻭﺩ ٠٠٠١٢ﻜﺠﻡ )٤( ﺃﻗﺼﻰ ﻭﺯﻥ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻹﻗﻼﻉ ى- اﻷداء: ٠٠٥ﻜﻡ/ﺴﺎﻋﺔ )١( ﺍﻟﺴﺭﻋﺔ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﺭﺤﻠﺔ ﺍﻟﻤﺴﺘﻤﺭﺓ ٥٨١ﻜﻡ/ﺴﺎﻋﺔ )٢( ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻻﻗﺘﺭﺍﺏ ٠٠١٨ ﻤﺘﺭ )٣( ﺃﻗﺼﻰ ﺍﺭﺘﻔﺎﻉ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﺭﺤﻠﺔ 211 www.kotobarabia.com
- 114. ٠٠٢١ ﻤﺘﺭ )٤( ﻁﻭل ﻤﻤﺭ ﺍﻹﻗﻼﻉ )ﻤﻤﻬﺩ( ٠٠٤١ ﻤﺘﺭ )٥( ﻁﻭل ﻤﻤﺭ ﺍﻹﻗﻼﻉ )ﻏﻴﺭ ﻤﻤﻬﺩ( ٠٠٣١ ﻤﺘﺭ )٦( ﻁﻭل ﻤﻤﺭ ﺍﻟﻬﺒﻭﻁ )ﻤﻤﻬﺩ ﻭﻏﻴﺭ ﻤﻤﻬﺩ( ٨٤- اﻷوﺗﻮﺑﻴﺲ اﻟﺠﻮي 033:Airbus A340 and A ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٦٦( أ- اﻟﻨﻮع: ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻨﻘل ﺭﻜﺎﺏ ﻨﻔﺎﺜﺔ، ﺴﻌﺘﻬﺎ ﻜﺒﻴﺭﺓ، ﺘﺴﺘﺨﺩﻡ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺨﻁﻭﻁ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻤﺘﻭﺴﻁﺔ ﺍﻟﻤـﺩﻯ، ﻭﻁﻭﻴﻠﺔ ﺍﻟﻤﺩﻯ. 311 www.kotobarabia.com
- 115. ب- ﺑﺮﻥﺎﻡﺞ اﻹﻥﺘﺎج: )١(ﻭﻀﻊ ﺒﺭﻨﺎﻤﺞ ﺘﺼﻤﻴﻡ ﻭﺇﻨﺘﺎﺝ ﺍﻷﺘﻭﺒﻴﺱ ﺍﻟﺠﻭﻱ ﺴﻨﺔ ٧٨٩١، ﻋﻠﻰ ﺃﻥ ﻴـﺩﺨل ﺍﻟﺨﺩﻤـﺔ ﺍﻟﻁﺭﺍﺯ 043 Aﻓﻲ ﻴﻨﺎﻴﺭ ﺴﻨﺔ ٣٩٩١، ﻴﻠﻴﻪ ﺍﻟﻁﺭﺍﺯ 033 Aﻓﻲ ﻨﻭﻓﻤﺒﺭ ﺴﻨﺔ ٣٩٩١. )٢( ﻭﻓﻲ ﺃﻜﺘﻭﺒﺭ ﺴﻨﺔ ١٩٩١ ﺃﻁﻠﻘﺕ ٦ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ، ﻤﻥ ﺒﻴﻨﻬﺎ ﺃﺭﺒﻌـﺔ ﻁـﺭﺍﺯ 003-043A ﻭﺍﺜﻨﺘﻴﻥ ﻁﺭﺍﺯ .200S - ﻁﺭﺍﺯ 003-043:A ﺒﻬﺎ ﺃﺭﺒﻌﺔ ﻤﺤﺭﻜﺎﺕ ﻨﻔﺎﺜﺔ )2 (CFM56-5Cﺘﻨﻘل ﺍﻟﺭﻜﺎﺏ ﻓﻲ ﺭﺤﻼﺕ ﻁﻭﻴﻠﺔ ﺍﻟﻤـﺩﻯ، ﻭﺘﺤﻤل ﺤﺘﻰ ٥٧٣ ﺭﺍﻜ ﺎ، ﺃﻭ ٠٤٤ ﺭﺍﻜ ﺎ )ﺍﺨﺘﻴﺎﺭﻱ(. ﺒ ﺒ - ﻁﺭﺍﺯ ):(A340-300Combi ﻨﺴﺨﺔ ﻤﻥ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﺭﻜﺎﺏ 003-043 ،Aﻭﻟﻜﻥ ﻤﺠﻬﺯﺓ ﻟﺤﻤل ﻭﻨﻘل ﺍﻟﺒـﻀﺎﺌﻊ ﻭﺒﻌـﺽ ﺍﻟﺭﻜﺎﺏ. - ﻁﺭﺍﺯ )002-043:(A ﺃﻁﻭل ﻤﺩﻯ ﻤﻥ ﺍﻟﻁﺭﺍﺯ ) (A340-300Combiﻭﻟﻜﻥ ﺍﻟﺠﺴﻡ ﺃﻗﺼﺭ، ﻭﺩﺨﻠﺕ ﺍﻟﺨﺩﻤـﺔ ﻓﻲ ﻴﻨﺎﻴﺭ ﺴﻨﺔ ٣٩٩١. - ﻁﺭﺍﺯ )003-033:(A ﺘﺤﻤل ٥٣٣ ﺭﺍﻜ ﺎ ﻓﻲ ﺭﺤﻠﺔ ﻤﺴﺘﻤﺭﺓ ﺒﺩﻭﻥ ﺘﻭﻗﻑ ﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ٠٢٨٩ﻜﻡ، ﻭﺴـﺘﻨﺯل ﺍﻟﻌﻤـل ﺒ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺨﻁﻭﻁ ﻓﻲ ﺴﻨﺔ ٦٩٩١. ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٧٦( 411 www.kotobarabia.com
- 116. - ﻁﺭﺍﺯ ):(A330-400X ﻁﺭﺍﺯﻤﺘﻁﻭﺭ ﻤﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ 033 ،Aﺍﻟﺠﺴﻡ ﺃﻁﻭل، ﻭﺘﺤﻤل ﻋﺩﺩ ٩٧٣ ﺭﺍﻜ ـﺎ ﻤـﺴﺘﻭﻱ ﺒ ﺴﻴﺎﺤﻲ، ﻭﻤﺩﻯ ﺍﻟﺭﺤﻠﺔ ٠١٧٤ﻜﻡ، ﻭﻤﺎ ﺯﺍﻟﺕ ﺘﺤﺕ ﺍﻟﺩﺭﺍﺴﺔ ﻟﺘﻭﺭﺩ ﻟﻠﺴﻭﻕ ﺴﻨﺔ ٦٩٩١. ﺥﺼﺎﺋﺺ اﻟﺘﺼﻤﻴﻢ: - ﻴﻤﻴﺯ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﻁﺭﺍﺯ ﺍﻷﻭﺘﻭﺒﻴﺱ ﺍﻟﺠﻭﻯ ﺍﻟﺘﻭﺤﺩ ﻓـﻲ ﺍﻟﻬﻴﺌـﺔ ﺍﻟﻌﺎﻤـﺔ ﻭﺍﻷﺠـﺯﺍﺀ ﺍﻷﺴﺎﺴﻴﺔ؛ ﻤﺜل: ﺸﻜل ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ، ﻭﻜﺎﺒﻴﻨﺔ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ، ﻭﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﺫﻴل، ﻭﺍﺘﺴﺎﻉ ﺍﻟﺠﺴﻡ. - ﺃﺩﺨﻠﺕ ﺍﺒﺘﻜﺎﺭﺍﺕ ﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻟﻴﺘﻨﺎﺴﺏ ﻜل ﻁﺭﺍﺯ ﻤﻊ ﺍﻟﻐﺭﺽ ﻤﻥ ﺍﺴـﺘﻌﻤﺎﻟﻪ، ﻭﺍﺤﺘﻴـﺎﺝ ﺍﻷﺴﻭﺍﻕ؛ ﻓﻤﺜﻼ: ﹰ • ﺍﺴﺘﺤﺩﺜﺕ ﺍﻟﻜﺎﺒﻴﻨﺔ ﺍﻟﻤﺘﻁﻭﺭﺓ ﻟﻠﻘﻴﺎﺩﺓ 023.A • ﺃﺩﺨﻠﺕ ﺍﻟﻜﺜﻴﺭ ﻤﻥ ﺍﻟﻨﻅﻡ ﺍﻟﻤﺴﺘﺤﺩﺜﺔ؛ ﺒﺤﻴﺙ ﺍﻤﺘﺩﺕ ﺍﻟﺭﺤﻼﺕ ﻟﺘﺼل ﺒﻌﻀﻬﺎ ﺇﻟﻰ ٥٢٣١ ﻜﻡ )ﻤﺜﻼ(. ﹰ - ﺍﻷﻭﺘﻭﺒﻴﺱ ﺍﻟﺠﻭﻱ ﺍﻟﻌﺎﻤل ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺨﻁﻭﻁ ﺤﺎﻟ ﺎ ﺫﻭ ﻤﻘﻁﻊ ﻋﺭﻴﺽ ﻟﻠﺠﺴﻡ. ﻴ - ﻭﺘﺼﻤﻴﻡ ﺠﺩﻴﺩ ﻟﻠﺠﻨﺎﺡ ﻴﻤﻴل ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺨﻠﻑ ٠٣ ﺩﺭﺠﺔ، ﻤﺯﻭﺩﺓ ﺒﺠﻨﺒﺎﺕ )٢ﺠﻨﻴﺢ(. - ﻋﻠﻰ ﺤﺠﺭﺓ Macelleﺍﻟﻤﺤﻙ ﻴﻭﺠﺩ ﻟﻭﺤﻴﻥ – ﺃﺤﺩﻫﻤﺎ ﺨﻠﻑ ﺍﻵﺨﺭ – ﻭﺒﺭﻭﺯ ﺘﺤﺕ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﻟﻴﺴﺎﻋﺩ ﻋﻠﻰ ﺍﻨﺴﻴﺎﺏ ﺘﻴﺎﺭ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺒﻬﺩﻭﺀ ﻭﻴﺘﺩﻓﻕ ﺒﺴﻼﺴﺔ، ﻭﻤﺼﻤﻡ ﻟﺘﻌﻭﻴﺽ ﺃﻱ ﻫﺒﻭﻁ ﻓﻲ ﻤﻤﺭ ﻗﺼﻴﺭ. اﻟﺘﺠﻬﻴﺰات: - ﻁﺎﻗﻡ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﻤﻜﻭﻥ ﻤﻥ ﻤﻼﺤﻴﻥ ﻓﻲ ﺠﻤﻴﻊ ﺍﻟﻁﺭﺍﺯﺍﺕ. - ﻤﻘﺎﻋﺩ ﺍﻟﺭﻜﺎﺏ: • ﺴﺘﺔ ﻜﺭﺍﺴﻲ ﺠﻨ ﺎ ﺇﻟﻰ ﺠﻨﺏ ﻓﻲ ﺍﻟﺩﺭﺠﺔ ﺍﻷﻭﻟﻰ. ﺒ • ﺴﺒﻌﺔ ﻤﻘﺎﻋﺩ ﺠﻨ ﺎ ﺇﻟﻰ ﺠﻨﺏ ﻤﺠﻬﺯﺓ ﻟﺭﺠﺎل ﺍﻷﻋﻤﺎل. ﺒ • ﺜﻤﺎﻨﻴﺔ ﻤﻘﺎﻋﺩ ﺠﻨ ﺎ ﺇﻟﻰ ﺠﻨﺏ ﻟﻠﺩﺭﺠﺔ ﺍﻟﺴﻴﺎﺤﻴﺔ، ﻭﻴﻤﻜﻥ ﻭﻀﻊ ﺘﺴﻌﺔ ﻤﻘﺎﻋﺩ )ﻋﻠ ﺎ ﻤ ﺒ ﺒﺄﻥ ﻜل ﺍﻟﻤﻘﺎﻋﺩ ﺫﺍﺕ ﻤﺴﻨﺩﻴﻥ(. - ﻨﻭﻋﻴﻥ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻘﺎﻋﺩ: • ﻓﻲ ﺍﻟﻁﺭﺍﺯ 003-033 ٣٣٥ :Aﺭﺍﻜ ﺎ ﻜﻤﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﺭﺍﺯ 003-043.A ﺒ • ﻓﻲ ﺍﻟﻁﺭﺍﺯ 002-043 ٣٠٣ :Aﺭﺍﻜ ﺎ. ﺒ 511 www.kotobarabia.com
- 117. - ﻓﻲ ﺍﻟﺩﺭﺠﺔﺍﻟﺴﻴﺎﺤﻴﺔ ٥٩٢ ﺭﺍﻜ ﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﻁـﺭﺍﺯ 003-043 ٢٦٢ ،Aﻓـﻲ ﺍﻟﻁـﺭﺍﺯ ﺒ 002-043.A - ﻓﻲ ﺃﺴﻔل ﺒﺎﻁﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﺨﺯﻥ ﻟﻸﻤﺘﻌﺔ، ﻴﺘﺴﻊ ﻹﺤﺩﻯ ﻋﺸﺭﺓ ﺒﺎﻟﺔ، ﻤﻘـﺎﺱ ﻨﻤﻁـﻲ )٤٢,٢×١,٣ ﻤﺘﺭ( ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻜل ﻤﻥ ﺍﻟﻁﺭﺍﺯ 003-043 ،Aﺍﻟﻁﺭﺍﺯ 033 ،Aﻭﺘﺴﻊ ﺒﺎﻻﺕ ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺓ ﻁﺭﺍﺯ 002-043.A - ﺃﺒﻭﺍﺏ ﺍﻟﻤﺨﺎﺯﻥ ﺍﻷﻤﺎﻤﻴﺔ ﻭﺍﻟﺨﻠﻔﻴﺔ ﺘﺘﺴﻊ ﻟﺒﺎﻻﺕ ﻤﻘﺎﺱ ٤٤,٢×٧١,٣ ﻤﺘﺭ. - ﺠﻤﻴﻊ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺒﻬﺎ ﻤﻜﺎﻥ ﺨﻠﻑ ﺍﻟﻤﺨﺯﻥ ﻴﺘﺴﻊ ﻟﺒﻀﺎﺌﻊ ﻜﺒﻴﺭﺓ ﺍﻟﺤﺠﻡ ﻏﻴﺭ ﻤﻌﺒﺄﺓ ﻓﻲ ﺼﻨﺎﺩﻴﻕ ﻓﻲ ﺤﺩﻭﺩ ٨٦,٩١ ﻤﺘﺭ ﻤﺭﺒﻊ. اﻷﺑﻌﺎد اﻟﺨﺎرﺝﻴﺔ: ٣,٠٦ ﻤﺘﺭ ﺒﺎﻉ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ )ﻜل ﻁﺭﺍﺯ( ٩٣,٩٥ ﻤﺘﺭ ﺍﻟﻁﻭل ﺍﻟﻜﻠﻲ ﻁﺭﺍﺯ 003-043A ٥٦,٣٦ ﻤﺘﺭ ﺍﻟﻁﻭل ﺍﻟﻜﻠﻲ ﻁﺭﺍﺯ 003-033A ٤٦,٥ ﻤﺘﺭ ﺃﻜﺒﺭ ﻨﺼﻑ ﻗﻁﺭ ﻟﻠﺠﺴﻡ )ﻜل ﺍﻟﻁﺭﺍﺯ( ٤٧,٦١ ﻤﺘﺭ ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ ﺍﻟﻜﻠﻲ )ﻜل ﺍﻟﻁﺭﺍﺯ( ١,٣٦٣ ﻤﺘﺭ ﻤﺴﺎﺤﺔ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﺍﻟﻜﻠﻲ )ﻜل ﺍﻟﻁﺭﺍﺯ( اﻷوزان واﻟﺤﻤﻮﻟﺔ: ﺍﻟﻭﺯﻥ ﺨﺎﻟﻴﺔ: )ﻁﺒ ﹰﺎ ﻟﻠﻁﺭﺍﺯ( ﻤﻥ ٠٠٥٨١١ ﺇﻟﻰ ٠١٧٨٢١ ﻜﺠﻡ )٠٧٨٢١ ﻟﻠﻤـﺴﺎﻓﺎﺕ ﻘ ﺍﻟﻁﻭﻴﻠﺔ( ﺍﻟﻭﺯﻥ ﺍﻟﻤﺩﻓﻭﻉ: ﻤﻥ ٩٦٤٥٤ ﺇﻟﻰ ٠٩٢٨٤ ﻜﺠﻡ )٠٩٢٨٤ ﻟﻠﻤﺴﺎﻓﺎﺕ ﺍﻟﻁﻭﻴﻠﺔ(. ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٨٦( 611 www.kotobarabia.com
- 118. ]<†Â<êÞ^nÖ]<ÜŠÏÖ ]<íée†£]<l]†ñ^ŞÖ ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٩٦( ﺍﺨﺘﺎﺭﺕ ﺍﻟﻘﻭﺍﺕ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﻔﺭﻨﺴﻴﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻤﻴﺭﺍﺝ ﻟﺘﻜﻭﻥ ﺍﻟﻤﻘﺎﺘﻠﺔ ﺍﻟﺤﺭﺒﻴـﺔ ﺍﻟﺭﺌﻴـﺴﻴﺔ؛ ﻭﺫﻟﻙ ﻓﻲ ﺩﻴﺴﻤﺒﺭ ٥٧٩١، ﻭﺍﺴﺘﻤﺭﺕ ﺍﻷﺒﺤﺎﺙ ﻭﺍﻟﺘﺠﺎﺭﺏ ﺤﺘﻰ ﺴﻨﺔ ٢٨٩١ ﺤـﻴﻥ ﺤﻠﻘـﺕ ﺃﻭل ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻁﺭﺍﺯ ﻤﻴﺭﺍﺝ ٠٠٠٢-ﺝ، ﺘﻼﻫﺎ ﺇﻨﺘﺎﺝ ﺍﻟﻁﺭﺍﺯ ٠٠٠٢-ﺏ ﻓﻲ ﺃﻜﺘﻭﺒﺭ ٣٨؛ ﻭﻫﻲ ﻁـﺎﺌﺭﺓ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺫﺍﺕ ﻤﻘﻌﺩﻴﻥ، ﻭﺃﻁﻠﻕ ﻋﻠﻲ ﻫﺫﻴﻥ ﺍﻟﻁﺭﺍﺯﻴﻥ ﻭﺴﺎﺌل "ﺍﻟﺩﻓﺎﻉ ﺍﻟﺠﻭﻱ"، ﺘﻼ ﺫﻟﻙ ﺇﻨﺘﺎﺝ ﺍﻟﻌﺩﻴﺩ ﻤﻥ ﺍﻟﻁﺭﺍﺯ، ﺒﻴﻊ ﻟﻜﺜﻴﺭ ﻤﻥ ﺍﻟﺒﻠﺩﺍﻥ. ﻭﻗﺩ ﻁﻠﺒﺕ ﺠﻤﻬﻭﺭﻴﺔ ﻤﺼﺭ ﺍﻟﻌﺭﺒﻴﺔ ﺸﺭﺍﺀ ٦١ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﻴﺭﺍﺝ، ﻭﺃﺭﺒﻊ ﻁـﺎﺌﺭﺍﺕ ﻁـﺭﺍﺯ ،BMSﻭﺫﻟﻙ ﻓﻲ ﺩﻴﺴﻤﺒﺭ ١٨٩١، ﻭﻗﺩ ﻟﺒﻲ ﻁﻠﺒﻬﺎ، ﻭﺘﻡ ﺘﻭﺭﻴﺩ ﻜل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺒﺔ ﺨـﻼل ﺍﻟﻔﺘﺭﺓ ﺍﺒﺘﺩﺍﺀ ﻤﻥ ٠٣ ﻴﻭﻨﻴﻭ ٤٨٩١، ﺤﺘﻰ ﻴﻨﺎﻴﺭ ٨٨٩١. ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٠٧( 711 www.kotobarabia.com
- 119. - ﺙﻤﻦ اﻟﻄﺎﺋﺮةاﻟﻮاﺣﺪة: ٥,٤٣ ﻤﻠﻴﻭﻥ ﺩﻭﻻﺭ. اﻟﻤﻼﻡﺢ اﻟﻌﺎﻡﺔ ﻟﻠﺘﺼﻤﻴﻢ: ﺃﺠﻨﺤﺔ ﻋﻠﻰ ﺸﻜل ﺩﻟﺘﺎ ﺭﻗﻴﻘﺔ، ﻤﻘﻁﻌﺔ ﻤﺤﺩﻭﺩﺏ. ﻁﺭﻑ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﺍﻷﻤﺎﻤﻲ ﻤﺎﺌل ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺨﻠﻑ ﺒﺯﺍﻭﻴﺔ ٥٨، ﻭﺍﻟﺠﻨﺎﺤﻴﻥ ﻤﻨﺩﻤﺠﻴﻥ ﻋﻨﺩ ﺍﺘﺼﺎﻟﻬﻤﺎ ﺒﺎﻟﺠﺴﻡ. ﺘﺤﻤل ﺃﺭﺒﻌﺔ ﺼﻭﺍﺭﻴﺦ ﺠﻭ- ﺠﻭ. ﻤﺯﻭﺩﺓ ﺒﺠﻬﺎﺯ ﻗﻴﺎﺩﺓ ﺫﺍﺘﻲ. ﺍﻟﺭﻭﺍﻓﻊ ﻓﻲ ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ، ﻓﻲ ﻜل ﺠﻨﺎﺡ ﺭﺍﻓﻊ ﻴﺘﺤﺭﻙ ﺇﻟﻰ ﺃﻋﻠﻰ ﺤﺘﻰ ٦٥١، ﻭﺇﻟـﻰ ﺃﺴـﻔل ﺤﺘﻰ ٥٢. ﻤﺜﺒﺕ ﺃﻟﻭﺍﺡ ﻁﻭﻟﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﻤﺩﺨل ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻟﻠﻤﺤﺭﻜﺎﺕ، ﻓﺘﻨﺸﺊ ﺩﻭﺍﻤﺎﺕ ﻋﻨﺩ ﺯﺍﻭﻴﺔ ﺍﻟﻬﺒـﻭﻁ ﺘﺴﺎﻋﺩ ﻋﻠﻰ ﺘﺼﺤﻴﺢ ﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﻌﺭﻭﺝ. ﻴﻭﺠﺩ ﻓﻭﻕ ﻭﺘﺤﺕ ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ ﻓﺭﺍﻤل ﻫﻭﺍﺌﻴﺔ. ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ ﻤﺸﻜﻠﺔ ﺘﺸﻜﻴل ﺴﺎﻨﺩﻭﻴﺘﺵ، ﻭﺍﻟﻘﻠﺏ ﻤﺸﻜل ﻋﻠﻰ ﻫﻴﺌﺔ ﺨﻠﻴﺔ ﺍﻟﻨﺤل ﻤﻐﻁﻰ ﺒﻐﻴـﺭ ﻜﺭﺒﻭﻨﻲ ﺃﻭ ﺴﺒﻴﻜﺔ ﺨﻔﻴﻔﺔ، ﻭﺍﻟﺩﻓﻌﺔ ﻤﻥ ﺴﺒﺎﺌﻙ ﺨﻔﻴﻔﺔ. اﻟﻘﻮى اﻟﻤﺘﺤﺮآﺔ: ﻤﺤﺭﻙ ﺘﺭﺒﻴﻨﻲ ﺒﻤﺭﻭﺤﺔ ﺍﻟﺴﻌﺔ ﺍﻟﻜﻠﻴﺔ ﻟﻠﻭﻗﻭﺩ ﻟﻠﻁﺭﺍﺯ 0002 ٣٩٨٠ Cﻟﺘﺭ. ٠٠٠٢ ٣٨٧٠ BNAﻟﺘﺭ. ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ ﺇﻟﻰ ﺍﺴﺘﻌﺩﺍﺩﺍﺕ ﻟﺨﺯﺍﻨﺎﺕ ﻴﺘﺨﻠﺹ ﻤﻨﻬﺎ ﻓﻭﺭ ﻓﺭﺍﻏﻬﺎ ﺴﻌﺔ ٠٠٣١ ﻟﺘﺭ. ﻤﻭﻀﻭﻋﺔ ﻓﻲ ﻤﻨﺘﺼﻑ ﺍﻟﺠﺴﻡ. ﻭﻴﺘﺩﻟﻰ ﻤﻥ ﻜل ﺠﻨﺎﺡ ﺨﺯﺍﻥ ﺴﻌﺔ ٠٠٧١ ﻟﺘﺭ. ﺍﻟﺴﻌﺔ ﺍﻟﻜﻠﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﺩﺍﺨل ﻭﺍﻟﺨﺎﺭﺝ: ٠٨٦٨ ﻟﺘﺭ. ﻟﻁﺭﺍﺯ 2000 C ٠٧٥٨ ﻟﺘﺭ. ﻟﻁﺭﺍﺯ ٢٠٠٠ B 811 www.kotobarabia.com
- 120. اﻟﺘﺠﻬﻴﺰات: ﻴﺭﻜﺒﻬﺎ ﻗﺎﺌﺩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓﻓﻘﻁ، ﻭﻤﻘﻌﺩ ﺍﻟﻘﺎﺌﺩ ﻴﻘﺫﻑ ﺘﻠﻘﺎﺌ ﺎ ﻭﻗﺕ ﺍﻟﺤﺎﺠﺔ ﻓﻲ ﺒﻌـﺽ ﺍﻟﻁـﺭﺯ، ﻴ ﻜﺎﺒﻴﻨﺔ ﺍﻟﻘﺎﺌﺩ ﻤﻜﻴﻔﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻭﺍﻟﻀﻐﻁ. ﻏﻁﺎﺀ ﻜﺎﺒﻴﻨﺔ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﻤﺘﺼل ﺒﻤﻔﺼﻼﺕ ﻤﻥ ﺍﻟﺨﻠﻑ ﻟﻴﺭﻓﻊ ﺇﻟﻰ ﺃﻋﻼ. اﻟﺘﺴﻠﻴﺢ: ﻓﻲ ﻁﺭﺍﺯ ،E-٢٠٠٠ Cﻤﺩﻓﻌﻴﻥ ٠٣ﻤﻡ. ﻴﻭﺠﺩ ٩ ﺘﺠﻬﻴﺯﺍﺕ ﻟﺤﻤل ﻤﺨﺎﺯﻥ ﺨﺎﺭﺠﻴﺔ: ﻤﻨﻬﺎ ﺨﻤﺴﺔ ﺘﺤﺕ ﺍﻟﺠﺴﻡ، ﻭﺍﺜﻨﻴﻥ ﺘﺤﺕ ﻜـل ﺠﻨﺎﺡ. ﻴﺘﺤﻤل ﻜل ﻤﻥ ﻤﻨﺘﺼﻑ ﺍﻟﺠﺴﻡ ﻭﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﺩﺍﺨﻠﻲ ﻤﻥ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﺤﻤﻼ ﻭﺯﻨﻪ ٠٠٨١ ﻜﺠـﻡ، ﹰ ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ ﺇﻟﻰ ﺃﺭﺒﻌﺔ ﻤﻭﺍﻗﻊ ﻤﻥ ﺍﻟﺠﺴﻡ، ﻴﺤﻤل ﻜل ﻤﻨﻬﺎ ٠٠٤ ﻜﺠﻡ، ﻭﻤﻭﺍﻗﻊ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﺨﺎﺭﺠﻲ ﻤﻥ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ، ﻴﺤﻤل ﻜل ﻤﻨﻬﺎ ٠٠٣ﻜﺠﻡ. - ﺃﺴﻠﺤﺔ ﺍﻋﺘﺭﺍﻀﻴﺔ ﺘﺸﻤل ﺼـﺎﺭﻭﺨﻴﻥ 035 Matra-superﺃﻭ 035) Fﺩﺍﺨﻠ ـﺎ(، ﻴ ﻭﺼﺎﺭﻭﺨﻴﻥ 055- ،Matraﺃﻭ ﺼﺎﺭﻭﺨﻴﻥ ) Magicﺨﺎﺭﺠﻴﻥ( ﺘﺤﺕ ﺍﻟﺠﻨﺎﺤﻴﻥ. ﻭﻴﻤﻜﻥ ﺒﺩﻻ ﻤﻤﺎ ﺫﻜﺭ ﺃﻥ ﺘﺤﻤل ﺍﻷﺭﺒﻊ ﻨﻘﻁ ﺘﺤﺕ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﺼـﻭﺍﺭﻴﺦ ﻨﻭﻭﻴـﺔ ﺘﻜﺘﻴﻜﻴـﺔ ﹰ .ASMB ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻟﻘﺘﺎل ﺠﻭ- ﺴﻁﺢ؛ ﻴﻤﻜﻥ ﺃﻥ ﺘﺤﻤل ﺍﻟﻤﻴﺭﺍﺝ ﻤﻥ ٠٠٠٢ ﺤﺘﻰ ٠٠٣٦ﻜﺠﻡ ﻤـﻥ ﺍﻟﻤﺨﺎﺯﻥ ﺍﻟﺨﺎﺭﺠﻴﺔ، ﺘﺤﺘﻭﻯ ﻋﻠﻰ ٠٨ ﻗﻨﺒﻠﺔ ﻤﺎﺭﺘﺎ ٠٥٢ﻜﺠﻡ. ﻗﻨﺎﺒل ﻀﺩ ﻤﻤﺭ ﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ﻋﺩﺩﻫﺎ ٠٠١ ﻗﻨﺒﻠـﺔ ،Thomson-brandt BAPﻭ٠٦ ﻗﻨﺒﻠـﺔ ﻤﺨﺘﺭﻗﺔ. ﻗﻨﺒﻠﺘﻴﻥ ﻤﻭﺠﻬﺘﻴﻥ ﺒﺎﻟﻠﻴﺯﺭ، ﺯﻨﺔ ٠٠٠١ ﻜﺠﻡ .Martera-BGL ﺨﻤﺴﺔ ﺃﻭ ﺴﺘﺔ ﻗﻨﺎﺒل ﻋﻨﻘﻭﺩﻴﺔ، ﺃﻭ ٠٠٤ ﻜﺠﻡ ﻗﻨﺎﺒل ﻤﻌﻴﺎﺭﻴﺔ .Moduler ﻗﺎﺫﻑ ﻗﻨﺎﺒل 2.Rafau f ﻭﺍﻗﻲ ﻤﻥ ﺍﻟﺭﺍﺩﺍﺭ. ﺼﻭﺍﺭﻴﺦ ﺠﻭ-ﺴﻁﺢ. ﺃﺭﺒﻌﺔ ﻗﺎﺫﻓﺎﺕ ﺼﻭﺍﺭﻴﺦ، ﻜل ﻤﻨﻬﻡ ٠٨ ﺼﺎﺭﻭ ﹰﺎ ٨٦ﻤﻡ. ﺨ ﺤﺯﻤﺘﻴﻥ ﺼﻭﺍﺭﻴﺦ ٠٠١ﻤﻡ، ﺃﻭ ﺨﺯﺍﻨﺔ ﻤﺩﺍﻓﻊ ﺘﺤﺘﻭﻱ ﻋﻠﻰ ﺫﺨﻴﺭﺓ ﺍﻟﻤﺩﻓﻌﻴﻥ ٠٣ ﺍﻟﻤﻭﺠﻭﺩ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ. 911 www.kotobarabia.com
- 121. ﻭﻷﻏﺭﺍﺽ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰﺃﺴﻠﺤﺔ ﺍﻟﺩﻓﺎﻉ )ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺃﺠﻬﺯﺓ ﻓﻲ ﻤﻜـﺎﻥ ﺨـﺎﺭﺠﻲ ﺘﻤﺎﺜـل ﺼﺎﺭﻭﺥ (Magic؛ ﺘﻭﻀﻊ ﻤﻜﺎﻥ ﺍﻟﻘﺎﺫﻑ، ﺒﺤﻴﺙ ﻴﺘﻤﻜﻥ ﻗﺎﺌﺩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﻥ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻜﺄﻨﻪ ﻴﻁﻠـﻕ ﺍﻟﺼﻭﺍﺭﻴﺦ ﺒﺩﻭﻥ ﺤﻤل ﺼﻭﺍﺭﻴﺦ ﺤﻘﻴﻘﻴﺔ. اﻷﺑﻌـﺎد: ﺍﻟﻁﻭل ﺍﻟﻜﻠﻲ: ٦٣,٤١ ﻤﺘﺭ. ﺍﻟﺒﺎﻉ ﻟﻠﺠﻨﺎﺡ ٣١,٩ ﻤﺘﺭ ﺍﻟﻤﺴﺎﺤﺔ ﺍﻟﻜﻠﻴﺔ ﻟﻠﺠﻨﺎﺡ ١٤ ﻤﺘ ﺍ. ﺭ ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ ﺍﻟﻜﻠﻲ ٢,٥ ﺃﻤﺘﺎﺭ اﻷوزان واﻷﺣﻤﺎل: ﺍﻟﻭﺯﻥ ﻓﺎﺭﻏﺔ ٠٠٥,٧ ﻜﺠﻡ. ﺃﻗﺼﻰ ﺤﻤل ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺨﺎﺯﻥ ٠٠٣٦ ﻜﺠﻡ. اﻷداء: ﺃﻗﺼﻰ ﺴﺭﻋﺔ ﻤﺴﺘﻘﻴﻤﺔ ﺃﻜﺒﺭ ﻤﻥ ٢,٢ ﻤﺎﺥ. ﺃﻗﺼﻰ ﺴﺭﻋﺔ ﻤﺴﺘﻤﺭﺓ ٢,٢ ﻤﺎﺥ. ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻋﻠﻰ ﺍﺭﺘﻔﺎﻉ ﻤﻨﺨﻔﺽ ﺒﺩﻭﻥ ﺨﺭﻭﺝ ﻋﻭﺍﺩﻡ ﺍﻻﺤﺘﺭﺍﻕ، ﻤﻊ ﺤﻤل ﻗﻨﺎﺒـل ﺯﻨﺔ ٠٥٢ ﻜﺠﻡ، ﻭﺼﺎﺭﻭﺨﻴﻥ ﻤﺎﺠﻴﻙ ﺃﻜﺒﺭ ﻤﻥ ٥٦,١ ﻤﺎﺥ. ﺃﻗل ﺴﺭﻋﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺘﺯﻥ ٥٨١ﻜﺠﻡ/ ﺴﺎﻋﺔ. ﺃﻗﺼﻰ ﻤﻌﺩل ﻟﻼﺭﺘﻔﺎﻉ ٠٦٠٧١ ﻤﺘﺭ/ﺩﻗﻴﻘﺔ. ﺍﻟﺯﻤﻥ ﺍﻟﺫﻱ ﺘﺴﺘﻐﺭﻗﻪ ﻟﻠﺼﻌﻭﺩ ﺇﻟﻰ ٠٠٠٥١ ﻤﺘﺭ ﺒﺴﺭﻋﺔ ٢ﻤﺎﺥ = ٤ﺩﻗﺎﺌﻕ. ﺍﻟﻭﻗﺕ ﺍﻟﻤﺴﺘﻐﺭﻕ ﻤﺎ ﺒﻴﻥ ﻜﺒﺢ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ )ﺒﺎﻟﻔﺭﻤﻠﺔ( ﻭﺍﻋﺘﺭﺍﺽ ﺍﻟﻬـﺩﻑ، ﻤـﻊ ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ ﺒﺴﺭﻋﺔ ٣ﻤﺎﺥ، ﻭﻋﻠﻰ ﺍﺭﺘﻔﺎﻉ ٠٠٤٤٢ ﻤﺘﺭ = ﺃﻗل ﻤﻥ ﺨﻤﺴﺔ ﺩﻗﺎﺌﻕ. اﻟﻤﺪى: ﺍﻟﻤﺩﻯ ﻭﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺘﺤﻤل ﻗﻨﺎﺒل ﺯﻨﺔ ٠٥٢ ﻜﺠﻡ = ﺃﻜﺒﺭ ﻤﻥ ٠٨٤١ ﻜﻡ. ﺍﻟﻤﺩﻯ ﻭﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺘﺤﻤل ﻋﺩﺩ ٢ ﺨﺯﺍﻥ ﻭﻗﻭﺩ ﺴﻌﺔ ٠٠٧١ ﻟﺘﺭ ﻤﻥ ﺍﻟﻨﻭﻉ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﺴﻘﻁ ﺒﻌـﺩ ﺘﻔﺭﻴﻐﻪ ﺃﻜﺒﺭ ﻤﻥ ٠٥٨١ﻜﻡ. 021 www.kotobarabia.com
- 122. ٠٥- اﻟﻄﺎﺋﺮة اﻟﺴﻮﺥﻮيﺱﻮ-٧٢ اﻟﺮوﺱﻴﺔ )72:(Sukhoi SU ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )١٧( ﺍﻟﻨﻭﻉ: ﻤﻘﺎﺘﻠﺔ ﻟﻠﺩﻓﺎﻉ ﺍﻟﺠﻭﻱ، ﻭﺤﻴﺩﺓ ﺍﻟﻤﻘﻌﺩ، ﺼﺎﻟﺤﺔ ﻟﻠﻌﻤل ﻓﻲ ﻜل ﺍﻷﺠﺯﺍﺀ، ﺃﻭ ﻤﻘﺎﺘﻠـﺔ ﻫﺠﻭﻤﻴﺔ ﺃﺭﻀﻴﺔ ﺫﺍﺕ ﻤﻘﻌﺩﻴﻥ، ﻭﺃﻴ ﺎ ﻤﻘﺎﺘﻠﺔ ﻟﻠﺘﺩﺭﻴﺏ ﺫﺍﺕ ﻤﻘﻌﺩﻴﻥ. ﻀ ﺑﺮﻥﺎﻡﺞ اﻹﻥﺘﺎج: ﺒﺩﺃ ﺍﻟﺘﻁﻭﻴﺭ ﺴﻨﺔ ٩٦٩١ ﺒﻘﻴﺎﺩﺓ ،Pavel Sukhoiﺜﻡ ﺘـﻡ ﺒﻨـﺎﺀ ٠١ ﻋﻴﻨـﺎﺕ ﺒﻘﻴـﺎﺩﺓ .Mikhail Sumonovﻭﺃﻁﻠﻘﺕ ﻟﻠﻁﻴﺭﺍﻥ ﻓﻲ ﺍﻟﻬـﻭﺍﺀ ﻓـﻲ ٠٢ ﻤـﺎﻴﻭ ﺴـﻨﺔ ٧٧٩١ ﺒﻘﻴـﺎﺩﺓ .Vladimir Ilyushin ﻟﻡ ﻴﻜﻥ ﺍﻟﺘﻁﻭﻴﺭ ﺴﻬ ﹰ؛ ﻓﻘﺩ ﻓﻘﺩ ﺍﺜﻨﺎﻥ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻼﺤﻴﻥ ﺤﻴﺎﺘﻬﻡ ﻗﺒل ﺇﻋﺎﺩﺓ ﺘـﺼﻤﻴﻡ ﺍﻟﻬﻴﻜـل ﻼ ﻭﻅﻬﻭﺭﻩ ﻓﻲ ﺍﻟﺼﻭﺭﺓ ﺍﻟﻨﻬﺎﺌﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺃﻨﺘﺠﺕ ﻭﺩﺨﻠﺕ ﺍﻟﺨﺩﻤﺔ ﺴﻨﺔ ٤٨٩١. ﺘﺭﻜﺯ ﺍﻹﻨﺘﺎﺝ ﻓﻲ ﻤﺼﻨﻊ Komosomolskﻓﻲ ﻤﻘﺎﻁﻌﺔ ،Khabarovskﻭﻗـﺩ ﻟﻔﺘـﺕ ﺍﻷﻨﻅﺎﺭ ﻓﻲ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻬﺠﻭﻡ ﺍﻷﺭﻀﻲ ﺴﻨﺔ ١٩٩١. ﻭﻗﺩ ﻅﻬﺭﺕ ﻋﺩﺓ ﻁﺭﺍﺯﺍﺕ؛ ﻤﻨﻬﺎ: ،Flanker-Aﺜﻡ Flanker-Bﺍﻟﺘﻲ ﺤﻠﻘﺕ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﻭ ﻓﻲ ٠٢ ﺃﺒﺭﻴل ﺴﻨﺔ ١٨٩١، ﺜﻡ (Flanker-C) SU-27-UBﻤﺠﻬﺯﺓ ﻟﻠﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠـﻰ ﺍﻟﻘﺘـﺎل، (Flanker-D) SU-27-Kﻤﻘﺎﺘﻠﺔ ﻟﻠﻬﺠﻭﻡ ﺍﻟﺠﻭﻱ ﺍﻟﻤﻌﺎﻜﺱ، ﻭﻟﻠﻤـﺴﺎﻋﺩﺓ ﺍﻟـﺴﺭﻴﻌﺔ ﻟﻠﻘـﻭﺍﺕ ﺍﻟﺒﺤﺭﻴﺔ ﺍﻟﺭﻭﺴﻴﺔ، ﻭﺘﻬﺒﻁ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﺭﺍﻜﺏ ﺴﻨﺔ ٩٨٩١، ﺘﻁﻭﻱ ﺃﺠﻨﺤﺘﻬﺎ ﻭﺫﻴﻠﻬﺎ، ﻭﻤﺯﻭﺩﺓ ﺒﻜـﻼﺏ 121 www.kotobarabia.com
- 123. ) (Hookﻴﺜﺒﺘﻬﺎ ﻋﻠﻰﻅﻬﺭ ﺍﻟﺴﻔﻴﻨﺔ، ﻭﻴﻤﻜﻥ ﺘﺯﻭﻴﺩﻫﺎ ﺒﺎﻟﻭﻗﻭﺩ، ﻭﻫﻲ ﻁـﺎﺌﺭﺓ ﺒﻭﺍﺴـﻁﺔ ﻁـﺎﺌﺭﺓ ﻤﺭﺍﻓﻘﺔ ﺘﺩﻓﻊ ﺍﻟﻭﻗﻭﺩ ﻓﻲ ﺍﻟﺒﺭﺝ ﺍﻟﻤﺘﻭﺴﻁ، ﻜﻤﺎ ﻴﻤﻜﻥ ﺘﺤﻤﻴﻠﻬﺎ ﺒﺨﺯﺍﻥ ﺇﻀﺎﻓﻲ. ﺍﺴﺘﻤﺭﺕ ﺍﻟﺘﻌﺩﻴﻼﺕ ﻭﺍﻟﺘﻁﻭﻴﺭﺍﺕ؛ ﺃﻫﻤﻬﺎ: ﺘﺠﻬﻴﺯﺍﺕ ﻟﻠﺘﻐﺫﻴﺔ ﺒﺎﻟﻭﻗﻭﺩ ﻭﻫﻲ ﻤﺤﻠﻘـﺔ ﻓـﻲ ﺍﻟﺠﻭ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﻤﺤﺒﺱ ) (Probeﻗﺎﺒل ﻟﻠﻁﻲ، ﻤﺜﺒﺕ ﻓﻲ ﻤﻘﺩﻤﺔ ﻜﺎﺒﻴﻨﺔ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺠﺎﻨﺏ ﺍﻷﻴﺴﺭ، ﻭﺒﺫﻟﻙ ﺘﺘﻤﻜﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﻥ ﺍﻻﺴﺘﻤﺭﺍﺭ ﻓﻲ ﺍﻟﺘﺤﻠﻴﻕ ﻟﻤﺩﺓ ٦١ ﺴﺎﻋﺔ ﻤﺘﻭﺍﺼﻠﺔ، ﻭﻗﺩ ﻗﻁﻌﺕ ﺇﺤـﺩﻯ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺭﺤﻠﺔ ﻤﻥ ﻤﻭﺴﻜﻭ ﺇﻟﻰ ﺤﺩﻭﺩ ﺭﻭﺴﻴﺎ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺒﺎﺴﻴﻔﻴﻙ، ﻭﻋﺎﺩﺕ ﺒﺩﻭﻥ ﺘﻭﻗﻑ. ﻭﺘﺒﻠﻎ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ٠٠٠٤١ﻜﻡ، ﺒﺸﺭﻁ ﺍﻻﻨﺴﺠﺎﻡ ﻤﻊ ﺤﺎﻤﻠﺔ ﺍﻟﻭﻗﻭﺩ ،11-78 Tankerﻭﻤـﺼﺎﺤﺒﺔ ﺃﺠﻬـﺯﺓ ﺍﻟﺘﻐﺫﻴﺔ ﺒﺎﻟﻭﻗﻭﺩ. - ﺒﻬﺎ ﻤﺩﻓﻊ ٠٣ﻤﻡ. - ﻤﺴﻠﺤﺔ ﺒﺼﻭﺍﺭﻴﺦ Missilesﺘﻘﺎﻭﻡ ﺍﻹﺸﻌﺎﻉ ).(Antiradiation - ﺼﻭﺭﺍﻴﺦ ﺠﻭ-ﺠﻭ ﻓﻲ ﻁﺭﻓﻲ ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ. - ﺩﺍﺨﻠﻬﺎ ﻗﻨﺎﺒل ﻤﻭﺠﻬﺔ ﺒﺎﻟﻠﻴﺯﺭ ﺘﺯﻥ ٠٠٥ ﻜﺠﻡ. - ﺘﺤﺕ ﻜل ﺠﻨﺎﺡ ﺼﻭﺍﺭﻴﺦ ﺠﻭ-ﺠﻭ ﻤﻭﺠﻬﺔ ﺒـﺎﻟﻠﻴﺯﺭ، ﺃﻭ ﺍﻟــ 41-Kh-29 (As ).(Kedyc)TV - ﻤﺤﺒﺱ ﻟﻠﺘﺯﻭﺩ ﺒﺎﻟﻭﻗﻭﺩ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﺘﺤﻠﻴﻕ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﻭ، ﻭﺍﻟﻤﺤﺒﺱ ﻗﺎﺒل ﻟﻠﻁـﻲ ﻭﻤﻭﻀـﻭﻉ ﺃﻴﺴﺭ ﺍﻟﻨﺎﻓﺫﺓ. - ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ 24- Pﻋﺒﺎﺭﺓ ﻋﻥ ﺘﺠﻬﻴﺯ ﺨﺎﺹ ﻤﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ 72-SU؛ ﻟﻤﺭﺍﻓﻘـﺔ ﻭﺤﻤﺎﻴـﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ 42- SUﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻤﻬﺎﻡ )ﺍﻟﻀﺭﺒﺔ ﺍﻟﺴﺭﻴﻌﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻌﻤﻕ(. - ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﺍﻟﺤﺎﺴﺏ ﺍﻵﻟﻲ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﺘﺤﻠﻴﻕ. - ﺒﻬﺎ ﺭﺍﺩﺍﺭ ﻴﺘﺘﺒﻊ ﻭﻴﺒﺤﺙ ﻨﻅﺎﻡ ﻭﻤﻀﺎﺕ ﺩﻭﺒﻠﺭ ) Pulse Doppelerﻗﻁـﺭ ﻫـﻭﺍﺌﻲ ١ﻤﺘﺭ، ﻭﻤﺩﻯ ﺍﻟﺒﺤﺙ ٠٤٢ﻜﻡ، ﻭﻤﺩﻯ ﺍﻟﺘﺘﺒﻊ ٥٨١ﻜﻡ(. - ﺠﻬﺎﺯ ﺍﺴﺘﺸﻌﺎﺭ ﻟﻠﺒﺤﺙ ﻭﺍﻟﺘﺘﺒﻊ ﺒﺎﻷﺸﻌﺔ ﺘﺤﺕ ﺍﻟﺤﻤﺭﺍﺀ ﻓﻲ ﺤﺠﺭﺓ ﺸﻔﺎﻓﺔ. - ﺭﺍﺩﺍﺭ ﻤﺴﺘﻘﺒل ﺘﺤﺫﻴﺭ، ﺒﺼﻔﺎﺭﺓ ﺘﺩﻭﺭ ٠٦٣ ﺩﺭﺠﺔ ﻤﻭﻀﻭﻋﺔ ﺨﺎﺭﺝ ﺸـﻔﺔ ﻤـﺩﺨل ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻋﻨﺩ ﺍﻟﺫﻴل. - ﻨﻅﺎﻡ ﻟﻠﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺍﻟﺤﺭﻴﻕ ﻤﻨﺩﻤﺞ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﺴﻡ، ﻴﻤﻜﻥ ﺍﻟﺭﺍﺩﺍﺭ IRSTﻭﺠﻬـﺎﺯ ﺘﻌﻴـﻴﻥ ﺍﻟﻤﺩﻯ ﺒﺎﻟﻠﻴﺯﺭ ﻟﻴﻜﻭﻨﺎ ﻋﺒﻴ ﺍ ﻟﺨﺩﻤﺔ ﺘﺤﺩﻴﺩ ﻤﻭﻗﻊ ﺍﻟﻬﺩﻑ ﻭﺇﻅﻬﺎﺭﻩ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺸﺎﺸﺔ ﺒﺯﺍﻭﻴﺔ ﺩ ﻋﺭﻴﻀﺔ ﺃﻤﺎﻡ ﻗﺎﺌﺩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ. 221 www.kotobarabia.com
- 124. - ﻗﺎﺌﺩ ﺁﻟﻲ Auto pilotﻴﺤﻔﻅ ﻤﺴﺎﺭ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﻌﺘﺩﻟﺔ ﻓﻲ ﺃﻱ ﺍﺭﺘﻔـﺎﻉ؛ ﻭﺫﻟـﻙ ﻋﻨـﺩ ﺍﻟﻀﻐﻁ ﻋﻠﻰ ﻤﻔﺘﺎﺡ ﺍﻟﺨﻁﺭ .Panic اﻟﺘﺴﻠﻴﺢ: - ﻤﺩﻓﻊ ٠٣ﻤﻡ )03-.(GSH - ٠١ ﺼﻭﺍﺭﻴﺦ ﺠﻭ-ﺠﻭ ﻓﻲ ﻤﻬﻤﺔ ﺍﻟﻘﺘﺎل ﺍﻟﺠﻭﻱ. - ﺼﻭﺍﺭﻴﺦ ﺤﺎﺭﻗﺔ. - ﺼﻭﺍﺭﻴﺦ ﻤﻭﺠﻬﺔ ﺒﺎﻷﺸﻌﺔ ﺘﺤﺕ ﺍﻟﺤﻤﺭﺍﺀ. - ٥ ﺤﺯﻡ ﻤﻥ ﺍﻟﺼﻭﺍﺭﻴﺦ ٠٣١ﻤﻡ. اﻷﺑﻌﺎد اﻟﺨﺎرﺝﻴﺔ: ٧,٤١ ﻤﺘﺭ ﺒﺎﻉ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ٥٣٩,١٢ ﻤﺘﺭ ﺍﻟﻁﻭل ﺍﻟﻜﻠﻲ ٢٣٩,٥ ﻤﺘﺭ ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ ﺍﻟﻜﻠﻲ ٥,١ ﻤﺘﺭ ﺍﻟﻌﺭﺽ ﺍﻷﻜﺒﺭ ﻟﻠﺠﺴﻡ ٩,٩ ﻤﺘﺭ ﺒﺎﻉ ﺍﻟﺫﻴل اﻷوزان واﻷﺣﻤﺎل: ﺃﻗﺼﻰ ﺤﻤل ﻋﻨﺩ ﺍﻟﺼﻌﻭﺩ ٠٠٢٢-٠٠٠٣ ﻜﺠﻡ ﻁﺭﺍﺯ B ٠٠٥٢٢ ﻜﺠﻡ ﻁﺭﺍﺯ C اﻷداء: ٥٣,٢ ﻤﺎﺥ )٠٠٥٢ﻜﺠﻡ/ﺴﺎﻋﺔ( ﺍﻟﺴﺭﻋﺔ اﻟﻤﺪى ﻡﺰودة ﺑﺄﻗﺼﻰ ﺣﻤﻮﻟﺔ ﻟﻠﻮﻗﻮد: ٠٠٠٤ ﻜﻡ ﻁﺭﺍﺯ B ٠٠٠٣ ﻜﻡ ﻁﺭﺍﺯ C ﻥﺼﻒ ﻗﻄﺮ ﺣﻘﻞ اﻟﻘﺘﺎل: ٠٠٥١ﻜﻡ ﻁﺭﺍﺯ B 321 www.kotobarabia.com
- 125. ١٥- اﻟﻄﺎﺋﺮة اﻟﻬﺠﻮﻡﻴﺔ-"11 7A Fﺷﺒﺢ اﻟﺨﻠﻴﺞ": ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٢٧( ﺇﺤﺩﻯ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﺴﻼﺡ ﺍﻟﺠﻭﻱ ﺍﻷﻤﺭﻴﻜﻲ، ﺃﻁﻠﻕ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺍﺴـﻡ ﺍﻟـﺸﺒﺢ؛ ﻷﻨﻬـﺎ ﺘﺘـﺴﻠل ﻤﺘﻠﺼﺼﺔ ﻭﻤﺘﺨﻔﻴﺔ ﺨﻼل ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ، ﻭﺘﺘﺠﻪ ﻤﺒﺎﺸﺭﺓ ﻨﺤﻭ ﺍﻟﻬﺩﻑ ﺘﺩﻤﺭﻩ ﺒﻜل ﺩﻗﺔ، ﺜـﻡ ﺘﻌـﻭﺩ ﺇﻟـﻰ ﻗﺎﻋﺩﺘﻬﺎ، ﺩﻭﻥ ﺃﻥ ﻴﻜﺘﺸﻑ ﺃﻤﺭﻫﺎ ﺃﺤﺩ، ﺃﻭ ﻴﺤﺱ ﺒﻤﺭﻭﺭﻫﺎ. ﻜﻤﺎ ﻟﻥ ﻴﺴﺘﻁﻴﻊ ﺃﻱ ﺭﺍﺩﺍﺭ ﻤﻬﻤﺎ ﻜﺎﻨﺕ ﻗﻭﺘﻪ ﺃﻥ ﻴﺭﺼﺩﻫﺎ. ﺍﺴﺘﺨﺩﻤﺘﻬﺎ ﺍﻟﻭﻻﻴﺎﺕ ﺍﻟﻤﺘﺤﺩﺓ ﺍﻷﻤﺭﻴﻜﻴﺔ ﻟﻠﺩﻤﺎﺭ ﻤﺭﺘﻴﻥ: 421 www.kotobarabia.com
- 126. ﺍﻟﻤﺭﺓ ﺍﻷﻭﻟﻰ: ﻜﺎﻨﺕﺃﻭل ﺘﺠﺭﺒﺔ ﻋﻤﻠﻴﺔ، ﻭﺃﻭل ﺍﻨﺘﺸﺎﺭ ﻟﻠﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﺤﺭﺒﻴـﺔ ﺍﻟﻬﺠﻭﻤﻴـﺔ، ﻟﺒﺎﻜﻭﺭﺓ ﺇﻨﺘﺎﺝ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻁﺭﺍﺯ F-117Aﻓﻲ ١٢ ﺩﻴﺴﻤﺒﺭ ﺴﻨﺔ ٩٨٩١ ﻋﻨﺩﻤﺎ ﺤﻠﻘﺕ ﻁﺎﺌﺭﺘﻴﻥ ﻤﻥ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻁﺭﺍﺯ ﻋﻠﻰ "ﺒﻨﻤﺎ"، ﻭُﺴﻘﻁﺕ ﻋﻠﻰ ﺒﻠﺩﺓ "ﺭﻴﻭ ﻫﺎﺘﻭ" ﻗﻨﺎﺒل ﻤﻭﺠﻬﺔ ﺒﺄﺸﻌﺔ ﺍﻟﻠﻴـﺯﺭ، ﻭﻭﺯﻨﻬـﺎ ﺃ ٠٠٠٢ ﺭﻁل. ﺍﻟﻤﺭﺓ ﺍﻟﺜﺎﻨﻴﺔ: ﻋﻨﺩﻤﺎ ﺍﺸﺘﺭﻜﺕ ٠٤ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤـﻥ ﻫـﺫﺍ ﺍﻟﻁـﺭﺍﺯ ﻓـﻲ ﺤـﺭﺏ ﺍﻟﺨﻠـﻴﺞ ﺴﻨﺔ ١٩٩١؛ ﺤﻴﺙ ﻗﺎﻤﺕ ﺍﻟﻘﻭﺍﺕ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺒﻬﺠﻤﺎﺕ ﺒﻠﻐﺕ ٠٧٢١ ﻁﻠﻌﺔ ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺍﺕ، ﻭﺩﻤﺭﺕ ﺍﻟﻜﺜﻴﺭ ﻤﻥ ﺍﻷﻫﺩﺍﻑ ﺍﻟﻤﺩﻨﻴﺔ ﻭﺍﻟﻌﺴﻜﺭﻴﺔ. ﻟﻘﺩ ﻅﻬﺭﺕ ﻫﺫﻩ ﺍﻷﺸﺒﺎﺡ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻌﺎﻟﻡ ﺒﻌﺩ ﺠﻬﺩ ﻤﻀﻨﻲ، ﻭﺃﺒﺤﺎﺙ ﺍﺴﺘﻨﻔﺫﺕ ﺠﻬﺩ ﺠﻤﻬﻭﺭ ﻤﻥ ﺍﻟﻌﻠﻤﺎﺀ، ﻭﺍﻟﻌﺩﻴﺩ ﻤﻥ ﺍﻟﺸﺭﻜﺎﺕ، ﻭﺃﻨﻔﻘﺕ ﺍﻷﻤﻭﺍل ﺍﻟﺒﺎﻫﻅﺔ. ﻜﺎﻥ ﻤﻁﻠﻊ ﺴﻨﺔ ٦٧٩١ ﻫﻭ ﺘﺎﺭﻴﺦ ﺍﻟﺒﺩﺀ ﻓﻲ ﺍﻟﻌﻤل ﺍﻟﻤﺨﻁـﻁ ﻟـﻪ ﻟﻼﺴـﺘﻤﺭﺍﺭ ﺤﺘـﻰ ﺴﻨﺔ ٥٠٠٢. ﻭﺨﻼل ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺴﻨﻭﺍﺕ ﺍﻟﺴﺎﺒﻘﺔ ﺘﻡ ﺍﻨﺠﺎﺯ ﺍﻟﻜﺜﻴﺭ، ﺒﻌﻀﻬﺎ ﻓﺸل ﻭﺴﻘﻁ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﺏ، ﻭﺃﺩﺨﻠﺕ ﺘﻌﺩﻴﻼﺕ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺒﻌﺽ ﺍﻵﺨﺭ، ﻤﻊ ﺍﺴﺘﻤﺭﺍﺭ ﺍﻟﺒﺤﺙ ﻭﺍﻟﺘﺠﺎﺭﺏ، ﺤﺘﻰ ﺃﻨﺘﺠﺕ ﺃﻭل ﻭﺤـﺩﺓ ﺸﺎﻤﻠﺔ ﻟﻜل ﻤﺎ ﻁﻠﺒﻪ ﺼﻨﺎﻉ ﺍﻟﺤﺭﻭﺏ، ﻭﻜل ﻤﺎ ﺃﻓﺭﺯﺘﻪ ﻋﻘﻭل ﺍﻟﻌﻠﻤﺎﺀ ﻤـﻥ ﺃﻓﻜـﺎﺭ، ﻭﺍﺴـﺘﺤﺩﺍﺙ ﻟﺘﻜﻨﻭﻟﻭﺠﻴﺎﺕ. ﻭﺴﻨﺔ ٨٨٩١ ﺨﺭﺝ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺸﺒﺢ ﻟﻴﺭﻫﺏ ﺍﻟﻌﺎﻟﻡ ﻭﻴﻬﺩﺩ ﺃﻤﻨﻪ. اﻟﺴﻤﺎت اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ﻓﻲ ﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﻄﺎﺋﺮة :F-117A - ﺍﻟﺸﻜل ﺍﻟﻌﺎﻡ ﻤﺒﻴﻥ ﺒﺎﻟﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٢٧(. - ﺍﻟﺠﺴﻡ ﻤﺴﻁﺢ ﻤﻥ ﺍﻟﺨﺎﺭﺝ. - ﺍﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﺒﻴﻥ ﻁﺭﻑ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻁﺭﻑ ﺍﻵﺨﺭ ١٣,٢ = Spanﺃﻤﺘﺎﺭ. - ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ ٨٢,٣ ﻤﺘﺭ. - ﻁﻭل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻜﻠﻲ ٨٠,٠٢ ﻤﺘﺭ. - ﺍﻟﻤﺴﺎﺤﺔ ﺍﻟﻜﻠﻴﺔ ﻟﻠﺠﻨﺎﺡ ٩,٥٠١ ﺃﻤﺘﺎﺭ. - ﻭﺯﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺒﺩﻭﻥ ﺃﺤﻤﺎل ٨٠٦٣١ ﺃﻤﺘﺎﺭ. - ﻭﺯﻥ ﺍﻷﺴﻠﺤﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺴﺘﺤﻤﻠﻬﺎ ٨٦٢٢ ﻜﺠﻡ. - ﺃﻗﺼﻰ ﻭﺯﻥ ﻋﻨﺩ ﺍﻹﻗﻼﻉ ٤١٨٣٢ ﻜﺠﻡ. - ﺃﻗﺼﻰ ﺴﺭﻋﺔ ١ﻤﺎﺥ )ﺃﻱ ﺘﻌﺎﺩل ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﺼﻭﺕ(. - ﺍﻟﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﻌﺎﺩﻴﺔ ﻟﻠﺘﺸﻐﻴل ٩,٠ ﻤﺎﺥ. - ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻹﻗﻼﻉ ﺤﺎﻤﻠﺔ ﻤﻌﺩﺍﺕ ﺍﻟﻘﺘﺎل ٦٠٣ ﻜﻡ/ﺴﺎﻋﺔ. 521 www.kotobarabia.com
- 127. - ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﻬﺒﻭﻁ٧٢٢ ﻜﻡ/ﺴﺎﻋﺔ. - ﺍﻟﻬﻴﻜل ﻤﺼﻨﻭﻉ ﺃﺴﺎ ﺎ ﻤﻥ ﺴﺒﺎﺌﻙ ﺍﻷﻟﻤﻭﻨﻴﻭﻡ. ﺴ - ﺍﻷﺴﻁﺢ ﺍﻟﺨﺎﺭﺠﻴﺔ ﻤﻜﺴﻭﺓ ﺒﻁﺒﻘﺔ ﻤﻥ ﻤﻭﺍﺩ ﻤﺘﻌﺩﺩﺓ ﺘﻤﺘﺹ ﺃﺸﻌﺔ ﺍﻟﺭﺍﺩﺍﺭ. - ﺃﺒﻭﺍﺏ ﺤﺠﺭﺓ ﺍﻷﺴﻠﺤﺔ، ﻭﺃﺒﻭﺍﺏ ﻤﺩﺨل ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﻬﺒﻭﻁ )ﺍﻟﻌﺠل(، ﻤـﺼﻨﻭﻋﺔ ﻤـﻥ ﻤﻭﺍﺩ ﻤﺭﻜﺒﺔ ﻤﻥ ﺴﺒﻴﻜﺔ ﺍﻟﻨﻴﻜل، ﻭﻤﺸﻜﻠﺔ ﻋﻠﻰ ﻫﻴﺌﺔ ﺨﻠﻴﺔ ﺍﻟﻨﺤل ﻤﻥ ﺃﻨﺎﺒﻴﺏ ﺩﻗﻴﻘﺔ. ﺃﻤﺎ ﺍﻟﺩﻓﺔ/ ﺍﻟﺭﺍﻓﻌﺔ ) Rudderveterﺴﻁﺢ ﺍﻟﺩﻓﺔ ﻤﻨﺩﻤﺞ ﻤـﻊ ﺍﻟـﺴﻁﺢ ﺍﻟﺭﺍﻓـﻊ ﺒﺎﻟـﺫﻴل ﻤﻜﻭﻨﻴﻥ ﻭﺤﺩﺓ ﻭﺍﺤﺩﺓ(؛ ﻓﻤﺼﻨﻭﻋﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﺠﺭﺍﻓﻴﺕ. - ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ ﻤﺎﺌﻠﺔ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺨﻠﻑ ﺒﺯﺍﻭﻴﺔ ٠٣ ﺜﺎﻨﻴﺔ ٧٦ ﺩﺭﺠﺔ، ﻭﺍﻟﺴﻁﺢ ﺍﻟـﺴﻔﻠﻲ ﻟﻠﻤﻘﻁـﻊ ﺍﻻﻨﺴﻴﺎﺒﻲ ) (Airofoilﻤﻜﻭﻥ ﻤﻥ ﻟﻭﺤﻴﻥ ﻤﺴﻁﺤﻴﻥ، ﻭﺍﻟﺴﻁﺢ ﺍﻟﻌﻠﻭﻱ ﻤـﻥ ﺜﻼﺜـﺔ ﺃﻟﻭﺍﺡ. - ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻷﻤﺎﻤﻲ ﻤﻥ ﺍﻟﺴﻁﺢ ﺍﻟﺴﻔﻠﻲ ﻟﻠﺠﻨﺎﺡ ﻤﺘﺤﺩ )ﻤﻤﺘﺯﺝ( ﻤﻊ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻷﻤﺎﻤﻲ ﻤـﻥ ﺍﻟﺠﺴﻡ ﻟﻴﻜﻭﻥ ﺍﻻﺜﻨﺎﻥ ﻤ ﺎ ﻭﺤﺩﺓ ﻭﺍﺤﺩﺓ. ﻌ - ﺍﻟﻬﻴﻜل ﺍﻟﻌﺎﻡ ﻤﻜﻭﻥ ﻤﻥ ﻋﺩﺓ ﻁﺒﻘﺎﺕ، ﻭﺍﻟﺴﻁﺢ ﻤﺼﻤﻡ ﺒﻁﺭﻴﻘﺔ ﻭﺘﻜﻨﻭﻟﻭﺠﻴﺎ ﻤﺒﺘﻜـﺭﺓ؛ ﺒﺤﻴﺙ ﻴﺸﺘﺕ ﺍﻷﺸﻌﺔ ﺍﻟﻤﺭﺴﻠﺔ ﻤﻥ ﺃﻱ ﺭﺍﺩﺍﺭ، ﻭﻴﻘﺫﻑ ﺒﻬﺎ ﺒﻌﻴ ﺍ ﺤﺘﻰ ﻻ ﺘﻨﻘل ﺼﻭﺭﺓ ﺩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺸﺎﺸﺔ ﺍﻟﺭﺍﺩﺍﺭ، ﻜﻤﺎ ﻴﻨﻔﺭﺩ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺘﺼﻤﻴﻡ ﺒﻘﺩﺭﺘﻪ ﻋﻠﻰ ﺇﺒﻁـﺎل ﻓﺎﻋﻠﻴـﺔ ﺃﺠﻬﺯﺓ ﺍﻹﻨﺫﺍﺭ ﺍﻟﻤﺒﻜﺭ ﺍﻷﺭﻀﻴﺔ. - ﻴﺘﻴﺢ ﺍﻟﺘﺼﻤﻴﻡ ﻟﻠﺩﻭﺍﻤﺎﺕ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻨﺸﺄ ﻋﻨﺩ ﺍﻷﻁﺭﺍﻑ ﺍﻟﺤـﺎﺩﺓ، ﻭﻋﻨـﺩ ﻤﻘﺩﻤـﺔ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ؛ ﺃﻥ ﺘﺘﺤﺩ ﻭﺘﻜﻭﻥ ﻜﺘﻠﺔ ﻤﻥ ﺘﻴﺎﺭ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺒﺸﻜل ﻤﻌـﻴﻥ ﻴـﺴﺎﻋﺩ ﻋﻠـﻰ ﺭﻓـﻊ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ. - ﺘﺸﻐل ﺍﻷﺴﻠﺤﺔ ﺤﻴ ﺍ ﺩﺍﺨﻠ ﺎ ﻁﻭﻟﻪ ٧,٤ ﺃﻤﺘﺎﺭ، ﻭﻋﺭﻀﻪ ٥٧,١ ﻤﺘﺭ، ﻤﻘﺴﻡ ﻁﻭﻟ ـﺎ ﻴ ﻴ ﺯ ﺇﻟﻰ ﻗﺴﻤﻴﻥ، ﻴﻔﺼل ﺒﻴﻨﻬﻤﺎ ﺒﺎﺒﻴﻥ ﻤﺭﻜﺒﻴﻥ ﻓﻲ ﺨﻁ ﺍﻟﻭﺴﻁ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﻤﻔﺼﻼﺕ. - ﻜﺎﺒﻴﻨﺔ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﻤﺯﻭﺩﺓ ﺒﺄﺠﻬﺯﺓ ﺤﺩﻴﺜﺔ ﻭﺨﺭﺍﺌﻁ ﻤﻠﻭﻨﺔ، ﻭﺨﺭﺍﺌﻁ "ﺭﻗﻤﻴـﺔ" ﻤﺘﺤﺭﻜـﺔ، ﺘﻅﻬﺭ ﻋﻠﻰ ﺸﺎﺸﺔ ﻋﺭﺽ ﺇﻟﻜﺘﺭﻭﻨﻴﺔ ﻤﺘﻌﺩﺩﺓ ﺍﻷﻏﺭﺍﺽ Multi Function ) MFD .(electronic Display - ﻤﺠﻬﺯﺓ ﺃﻴ ﺎ ﺒﺠﻬﺎﺯ ﺤﺴﺎﺱ )ﺍﺴﺘـﺸﻌﺎﺭ( ﻻﻜﺘـﺸﺎﻑ ﺍﻷﺸـﻌﺔ ﺘﺤـﺕ ﺍﻟﺤﻤـﺭﺍﺀ ﻀ ﻭﺍﻤﺘﺼﺎﺼﻬﺎ. - ﺠﻴﺭﻭ ) (Gyroﻴﻌﻤل ﺒﺎﻟﻠﻴﺯﺭ. 621 www.kotobarabia.com
- 128. وﺱﺎﺋﻞ اﻟﺘﺤﻜﻢ: - ﻴﺘﻡﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺤﺭﻜﺎﺕ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻭﺘﻭﺠﻴﻬﻬﺎ، ﻭﻜﺫﻟﻙ ﺍﻟﺤﻔﺎﻅ ﻋﻠﻰ ﺍﺘﺯﺍﻨﻬﺎ، ﺒﻭﺍﺴـﻁﺔ ﺍﺜﻨﻴﻥ ﻤﻥ "ﺍﻟﺩﻓﺔ ﺍﻟﺭﺍﻓﻌﺔ". - ﺘﻤﻴل ﻜل ﻭﺍﺤﺩﺓ ﻤﻥ ﺍﻟﺩﻓﺔ ﺍﻟﺭﺍﻓﻌﺔ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺨﻠﻑ ﺒﺯﺍﻭﻴﺔ ﻤﻘﺩﺍﺭﻫﺎ ٥٦ ،ºﻜﻤـﺎ ﺘﺤـﺼﺭ ﺍﻻﺜﻨﻴﻥ ﺒﻴﻨﻬﻤﺎ ﺯﺍﻭﻴﺔ ﻤﻘﺩﺍﺭﻫﺎ ٥٦.º - ﻤﺜﺒﺕ ﻓﻲ ﻤﻘﺩﻤﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺃﺭﺒﻌﺔ ﻤﺠﺴﺎﺕ ﻫﻭﺍﺌﻴﺔ، ﺘﻤﺴﺢ ﺍﻟﻤﻨﻁﻘﺔ ﺍﻟﻭﺍﻗﻌﺔ ﺃﻤﺎﻡ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﻥ ﺠﻤﻴﻊ ﺍﻟﺯﻭﺍﻴﺎ. اﻟﺘﺴﻠﻴﺢ: ﺘﺤﻤل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻜل ﻤﺎ ﻴﻤﻜﻥ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻌﺩﺍﺕ ﺍﻟﺤﺭﺒﻴﺔ ﺍﻟﺘﻜﺘﻴﻜﻴـﺔ ﻟـﺩﻯ ﺍﻟﻘـﻭﺍﺕ ﺍﻟﺠﻭﻴـﺔ ﺍﻷﻤﺭﻴﻜﻴﺔ، ﻭﻋﺩﺩ ﺍﺜﻨﻴﻥ ﻤﻥ ﺍﻟﻘﻨﺎﺒل ﺯﻨﺔ ﻜل ﻭﺍﺤﺩﺓ ٠٠٠٢ ﺭﻁل: ﻗﻨﺎﺒل ﻤﻭﺠﻬﺔ ﺒﺎﻟﻠﻴﺯﺭ، ﺘﻁﻠـﻕ ﻤﻥ ﺍﺭﺘﻔﺎﻉ ﻤﻨﺨﻔﺽ، ﺃﻭ ﺃﺴﻠﺤﺔ ﻤﻭﺠﻬﺔ ﺒﺎﻟﻠﻴﺯﺭ، ﺘﻨﺯﻟﻕ ﺤﺭﺓ، ﻭﺫﻟﻙ ﺒﺎﻟﺘﺒـﺎﺩل ﻤـﻊ ﺼـﻭﺍﺭﻴﺦ ﺠﻭ ﺃﺭﺽ ٥٦) ،(AGM-65 Marvikﺃﻭ ﺼﻭﺍﺭﻴﺦ ﺠﻭ ﺃﺭﺽ ٨٨، ﻭﺠﻭ ﺴﻁﺢ. ﺒﺎﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺃﻴ ﺎ ﺍﺴﺘﻌﺩﺍﺩﺍﺕ ﻟﺤﻤل ﺼﻭﺍﺭﻴﺦ ﺠﻭ ،AIMﺘﻀﺭﺏ ﻀﺭﺒﺎﺕ ﺠﺎﻨﺒﻴﺔ ﻋﻨﻴﻔـﺔ ﻀ ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﻌﺎﺩﻴﺔ، ﻭﻜﺫﻟﻙ ﻴﻭﺠﺩ ﻓﻲ ﺤﺠﺭﺓ ﺍﻷﺴﻠﺤﺔ ﺠﻬﺎﺯ ﻴﺼﺩﺭ ﺸﻅﺎﻴﺎ ﺫﺍﺘ ـﺎ )،(Carnage ﻴ ﺘﺭﺴل )ﺘﺒﻌﺙ( ﻋﻠﻰ ﺸﻌﺎﻋﻴﻥ ﻜﻬﺭﻭﻤﻐﻨﺎﻁﻴﺴﻴﻴﻥ ﻤﻤﺘﺩﻴﻥ. )ﺘﻨﻘل ﺍﻟﺼﻭﺍﺭﻴﺦ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺭﺀﻭﺱ ﺍﻟﺘـﻲ ﺘﺒﺤﺙ ﻋﻥ ﺍﻟﻬﺩﻑ ﻭﺘﺘﺒﻌﻪ ﺇﻟﻰ ﺃﺴﻔل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻗﺒل ﺍﻟﻘﺫﻑ، ﻓﻲ ﺤﻴﻥ ﺘﻁﻠﻕ ﺍﻟﻘﻨﺎﺒـل ﻤـﻥ ﺤﺠـﺭﺓ ﺍﻷﺴﻠﺤﺔ ﻤﺒﺎﺸﺭﺓ(. اﻟﺘﻜﺎﻟﻴﻒ ):(Costs ﻤﻴﺯﺍﻨﻴﺔ ﺍﻟﺒﺭﻨﺎﻤﺞ ﻟﺴﻨﺔ ٠٩٩١ ﺒﻠﻐﺕ ٠٦٥٦ ﻤﻠﻴﻭﻥ ﺩﻭﻻﺭ ﻤﻭﺯﻋﺔ ﻜﺎﻵﺘﻲ: - ٠٠٠٢ ﻤﻠﻴﻭﻥ ﺩﻭﻻﺭ ﻟﻸﺒﺤﺎﺙ ﻭﺍﻟﺘﺼﻤﻴﻡ. - ٠٧٢٤ ﻤﻠﻴﻭﻥ ﺩﻭﻻﺭ ﻟﻠﺸﺌﻭﻥ ﺍﻹﺩﺍﺭﻴﺔ ﻭﺍﻟﻤﺸﺘﺭﻭﺍﺕ. - ٤,٥٩٢ ﻤﻠﻴﻭﻥ ﺩﻭﻻﺭ ﻷﻋﻤﺎل ﺍﻟﺒﻨﻴﺔ ﺍﻷﺴﺎﺴﻴﺔ. ﺃﻤﺎ ﻤﺘﻭﺴﻁ ﺘﻜﻠﻔﺔ ﺍﻟﻭﺤﺩﺓ؛ ﻓﻘﺩ ﻜﺎﻨﺕ ٦,٢٤ ﻤﻠﻴﻭﻥ ﺩﻭﻻﺭ. 721 www.kotobarabia.com
- 129. ٢٥- اﻟﻄﺎﺋﺮة 2-:NorthropB ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٣٧( ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٤٧( ﻃﺮاز وﻥﻮع اﻟﻄﺎﺋﺮة: ﻗﺎﺫﻓﺔ ﻗﻨﺎﺒل ﻤﺴﻠﺤﺔ ﺍﺴﺘﺭﺍﺘﻴﺠ ﺎ ﺒﻘﻨﺎﺒل ﻭﺼﻭﺍﺭﻴﺦ ﺘﺤﻤل ﺭﺀﻭ ﺎ ﻨﻭﻭﻴﺔ، ﻭﺃﻫﻡ ﺨﻭﺍﺼﻬﺎ: ﺴ ﻴ - ﺍﺨﺘﺭﺍﻕ ﺍﻟﻔﻀﺎﺀ ﻋﻠﻰ ﺍﺭﺘﻔﺎﻋﺎﺕ ﻤﻨﺨﻔﻀﺔ، ﻤﺘﻠﺼﺼﺔ ﻭﻤﺘﺨﻔﻴﺔ ﻜﺎﻟﺸﺒﺢ، ﻻ ﻴﺸﻌﺭ ﺒﻬﺎ ﺃﺤﺩ، ﻭﻻ ﻴﻤﻜﻥ ﺭﺼﺩﻫﺎ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﺃﻱ ﺠﻬﺎﺯ ﺭﺍﺩﺍﺭ. - ﺘﻀﺭﺏ ﺍﻷﻫﺩﺍﻑ ﺒﺩﻗﺔ ﻤﺘﻨﺎﻫﻴﺔ، ﻭﺘﻌﻭﺩ ﺇﻟﻰ ﻗﻭﺍﻋﺩﻫﺎ ﺒﺴﻼﻡ، ﺘﺎﺭﻜﺔ ﻭﺭﺍﺀﻫﺎ ﺍﻟـﺩﻤﺎﺭ ﻭﺍﻟﻬﻼﻙ ﻭﺫﻫﻭل ﺍﻟﺒﺸﺭ. ﺘﺒﻴﻥ ﺍﻟﺼﻭﺭﺓ ﺍﻟﺸﻜل ﺍﻟﻌﺎﻡ ﻟﻬﺫﻩ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻌﻤﻼﻗﺔ )ﺭﻗﻡ ٣٧، ٤٧(. ﻤﻘﺩﻤﺔ: ﺇﻥ ﺘﻨﻔﻴﺫ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻤﻘﺎﺘﻠﺔ ﺍﻟﻌﻤﻼﻗﺔ ﺒﺎﻟﻤﻭﺍﺼﻔﺎﺕ ﻭﺍﻟﺘﺠﻬﻴﺯﺍﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺅﻫﻠﻬـﺎ ﻟﺘﺤﻘﻴـﻕ ﺍﻷﻫﺩﺍﻑ ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺏ ﺘﺄﺩﻴﺘﻬﺎ؛ ﻴﺤﺘﺎﺝ ﺇﻟﻰ ﺃﻋﻤﺎل ﻜﺜﻴﺭﺓ ﻭﺸﺎﻗﺔ، ﻭﺠﻬﺩ ﺠﺒﺎﺭ؛ ﻓﺎﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺘﻌـﺩ ﻟﻠﻘﻴـﺎﻡ ﺒﻤﻬﺎﻡ، ﻭﺒﻭﺴﺎﺌل ﺒﻌﻴﺩﺓ ﺠ ﺍ ﻋﻥ ﺇﻤﻜﺎﻥ ﺘﺨﻴل ﻋﺎﻤﺔ ﺍﻟﺒﺸﺭ؛ ﻟﺫﻟﻙ ﺠﻨـﺩﺕ ﻓـﺭﻕ ﻤـﻥ ﺍﻟﻌﻠﻤـﺎﺀ ﺩ ﻭﺍﻟﺒﺎﺤﺜﻴﻥ ﻓﻲ ﻤﺠﺎﻻﺕ ﻭﺘﺨﺼﺼﺎﺕ ﻤﺘﻌﺩﺩﺓ، ﻭﻋﻠﻤﺎﺀ؛ ﺃﻓﺭﺯﺕ ﻋﻘﻭﻟﻬﻡ ﺘﻜﻨﻭﻟﻭﺠﻴﺎ ﺤﺩﻴﺜـﺔ ﺠـ ﺍ ﺩ ﺘﻀﻊ ﺤﻼ ﻟﻜل ﻫﺩﻑ؛ ﻋﻘﻭل ﺃﻨﺘﺠﺕ ﺘﺼﻤﻴ ﺎ ﻤﻌﺠ ﺍ ﻴـﺸﻤل ﺍﻟﻌﺩﻴـﺩ ﻤـﻥ ﺍﻷﺠﻬـﺯﺓ ﺍﻟﺩﻗﻴﻘـﺔ، ﺯ ﻤ 821 www.kotobarabia.com
- 130. ﻭﺍﻟﻌﻨﺎﺼﺭ ﺍﻟﻤﺴﺘﺤﺩﺜﺔ؛ ﻜﺎﻟﺘﺠﻬﻴﺯﺍﺕ،ﻭﺍﻟﺨﺎﻤﺎﺕ، ﻭﺍﻟﺸﻜل ﺍﻟﻤﻤﻴﺯ، ﻭﺍﻟﻁﻼﺀ ﺍﻟﺨـﺎﺭﺠﻲ؛ ﺒﺤﻴـﺙ ﻴﺅﺩﻱ ﻜل ﻋﻨﺼﺭ ﻏﺭ ﺎ ﻴﻌﺘﺒﺭﻩ ﺍﻟﻜﺜﻴﺭﻭﻥ ﺃﻤ ﺍ ﻤﺴﺘﻌﺼ ﺎ. ﻴ ﺭ ﻀ ﻓﻘﺩ ﺘﻭﺼﻠﻭﺍ ﺇﻟﻰ ﺘﻜﻭﻴﻥ ﺴﺒﺎﺌﻙ ﺠﺩﻴﺩﺓ ﺸﺩﻴﺩﺓ ﺍﻟﺼﻼﺒﺔ ﻤﻊ ﺨﻔﺔ ﺍﻟـﻭﺯﻥ ﻨـﺴﺒ ﺎ، ﻭﻤـﻭﺍﺩ ﻴ ﻋﺎﺯﻟﺔ ﻟﻠﺤﺭﺍﺭﺓ، ﻭﻤﻭﺍﺩ ﺘﻤﺘﺹ ﺍﻷﺸﻌﺔ، ﻭﻁﻭﻋﻭﺍ ﺃﺸﻌﺔ ﺍﻟﻠﻴﺯﺭ ﻭﺍﻟﺤﺎﺴﺒﺎﺕ ﺍﻵﻟﻴﺔ ﺒﻤﻬﺎﺭﺓ ﻤﻨﻘﻁﻌﺔ ﺍﻟﻨﻅﻴﺭ. ﺒﺩﺃ ﻭﻀﻊ ﺨﻁﺔ ﺍﻟﻌﻤل ﻓﻲ ٩١ ﻨﻭﻓﻤﺒﺭ ٧٨٩١، ﻭﺭﺼﺩﺕ ﻭﻜﺎﻟـﺔ ﺍﻟﻔـﻀﺎﺀ ﺍﻷﻤﺭﻴﻜﻴـﺔ ﻤﻴﺯﺍﻨﻴﺔ ﻤﺒﺩﺌﻴﺔ ﺘﺒﻠﻎ "ﺍﺜﻨﻴﻥ ﺒﻠﻴﻭﻥ ﺩﻭﻻﺭ"، ﻭﻤﻨﺫ ﺫﻟﻙ ﺍﻟﺘﺎﺭﻴﺦ ﻭﺍﻟﻌﻤل ﻤﺴﺘﻤﺭ ﻋﻠﻰ ﻗﺩﻡ ﻭﺴﺎﻕ. ﺘﻡ ﺇﻨﺘﺎﺝ ﺴﻠﺴﻠﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺨﻼل ﻓﺘﺭﺍﺕ ﻤﺘﺘﺎﻟﻴﺔ، ﺘﺨﻀﻊ ﻟﻼﺨﺘﺒﺎﺭﺍﺕ ﺜـﻡ ﺍﻟﺘﻌـﺩﻴل، ﺤﺘﻰ ﺍﺘﺨﺫﺕ ﺍﻟﺸﻜل ﺍﻟﻨﻬﺎﺌﻲ ﺍﻟﺫﻱ ﺤﻘﻕ ﺃﻓﻀل ﺍﻟﻨﺘﺎﺌﺞ، ﻭﺘﻭﺍﻓﻕ ﻤﻊ ﺘﻁﻠﻌـﺎﺕ ﺍﻟﻌﻠﻤـﺎﺀ ﻭﻭﻜﺎﻟـﺔ ﺍﻟﻔﻀﺎﺀ ﺍﻷﻤﺭﻴﻜﻴﺔ، ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺴﻠﻤﺕ ﻋﺩﺩ ٦ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻓﻲ ﺃﺒﺭﻴل ﺴﻨﺔ ٢٩٩١، ﻭﻜﺎﻥ ﺜﻤـﻥ ﺍﻟﻁـﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻭﺍﺤﺩﺓ ٢٢,٢ ﻤﻠﻴﻭﻥ ﺩﻭﻻﺭ. اﻟﻮﺹﻒ اﻟﻌﺎم وﻡﻤﻴﺰات ﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﻄﺎﺋﺮة 2-:B ﻴﺘﻀﺢ ﻤﻥ ﺍﻟﺸﻜل ﺍﻟﻌﺎﻡ ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻨﺩﻤﺎﺝ ﺍﻟﺠﻨﺎﺤﻴﻥ ﻟﻴﻜﻭﻨﺎ ﻤ ﺎ ﻭﺤـﺩﺓ ﻭﺍﺤـﺩﺓ، "ﺤﺎﻓﺘﻬـﺎ ﻌ ﺍﻟﻤﺘﻘﺩﻤﺔ" ﻤﺴﺘﻘﻴﻤﺔ، ﻭﻜﻼ ﺍﻟﺠﻨﺎﺤﻴﻥ ﻴﻤﻴل ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺨﻠﻑ ﺒﺯﺍﻭﻴﺔ ﻤﻘﺩﺍﺭﻫﺎ ٣٢.º - ﺍﻟﺤﻭﺍﻑ ﺍﻷﻤﺎﻤﻴﺔ ﻟﻤﻘﺎﻁﻊ " "Airofoil sectionﻜل ﻤﻥ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻷﻭﺴﻁ ﻭﺍﻷﻁﺭﺍﻑ "ﺤﺎﺩﺓ"، ﻭﻤﺜﺒﺘﺔ ﺘﺜﺒﻴ ﹰﺎ ﻗﻭ ﺎ ﺒﺎﻟﺴﻁﺢ ﺍﻟﺴﻔﻠﻲ ﺍﻟﻤﺤﺩﺏ ﻟﻠﻤﻘﻁﻊ. ﺘ ﻴ - ﻴﻭﺠﺩ ﺘﺤﺕ ﺍﻟﺠﻨﺎﺤﻴﻥ ﻟﻭﺤﺎﻥ ﻋﺎﺯﻻﻥ ﻅﺎﻫﺭﺍﻥ ﺨﺎﺭﺝ ﺴﻁﺢ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ؛ ﻟﺘﻐﻁﻴﺔ ﻫﻭﺍﺌﻲ ﺍﻟﺭﺍﺩﺍﺭ. - ﺤﺎﻓﺔ ﻤﺅﺨﺭﺓ ﺍﻟﺠﺴﻡ ﻋﻠﻰ ﺸﻜل ﺤﺭﻑ Wﻤﺯﺩﻭﺠﺎ، ﻭﻤﻨﺩﻤ ﺎ ﻤﻌﻪ ﺭﻭﺍﻓﻊ ﻤﺘﺤﺭﻜﺔ، ﺠ ﻭﺩﻓﺎﺕ ﻟﻤﻘﺎﻭﻤﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ، ﻤﺜﺒﺘﺔ ﺤﻭل ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ. - ﺩﺍﺨل ﺃﺴﻔل ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻷﻭﺴﻁ ﻤﻥ ﺍﻟﺠﺴﻡ؛ ﻴﻭﺠﺩ ﺤﻴﺯﻴﻥ ﻤﺘﺠﺎﻭﺭﻴﻥ ﻻﺤﺘـﻭﺍﺀ ﺫﺨﻴـﺭﺓ ﺍﻟﺘﺴﻠﻴﺢ ﻤﻥ ﻗﻨﺎﺒل ﻭﺼﻭﺍﺭﻴﺦ ﺫﺍﺕ ﺭﺀﻭﺱ ﻨﻭﻭﻴﺔ، ﻤﺴﺩل ﻋﻠﻰ ﺃﺒﻭﺍﺏ ﺘﻠﻙ ﺍﻟﺤﺠﺭﺍﺕ ﺃﻟﻭﺍﺡ ﺼﻐﻴﺭﺓ ﺘﻭﻟﺩ ﺩﻭﺍﻤﺎﺕ ﻫﻭﺍﺌﻴﺔ ﻟﻀﻤﺎﻥ ﺍﻨﻁﻼﻕ ﺍﻟﺫﺨﻴﺭﺓ ﺒﺴﻬﻭﻟﺔ. ﻡﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻘﻮى اﻟﻤﺤﺮآﺔ :Power plant ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺓ ﺃﺭﺒﻌﺔ ﻤﺤﺭﻜﺎﺕ ﻨﻔﺎﺜـﺔ، ﺘـﺯﻥ ٠٠٠٩١ ﺭﻁـل، ﻤﺎﺭﻜـﺔ ﺠﻨـﺭﺍل ﺇﻟﻜﺘﺭﻴـﻙ ،F118-GEﻜل ﻤﺤﺭﻜﻴﻥ ﻤﻥ ﺍﻷﺭﺒﻌﺔ ﻤﺭﻜﺏ ﻋﻠﻰ ﺠﻨﺎﺡ، ﻓﻲ ﻤﻭﻀﻊ ﻋﻠﻰ ﺠﺎﻨﺒﻲ ﺤﻴﺯ ﺍﺤﺘﻭﺍﺀ ﺍﻟﺫﺨﻴﺭﺓ. 921 www.kotobarabia.com
- 131. - ﺨﺯﺍﻥ ﺍﻟﻭﻗﻭﺩﻓﻲ ﻤﻨﺘﺼﻑ ﺍﻟﺠﺴﻡ، ﻭﻴﺘﻡ ﺘﻐﺫﻴﺔ ﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ ﺒﺎﻟﻭﻗﻭﺩ ﻤﻥ ﺨﻼل ﺒـﺭﺯﺥ ﻤﺘﺼل ﺒﺎﻟﺨﺯﺍﻥ. - ﻭﻤﺩﺨل ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻓﺘﺤﺔ ﻏﻴﺭ ﻤﻨﺘﻅﻤﺔ ﺍﻟﺸﻜل، ﻭﻓﻲ ﻤﻘﺩﻤﺔ ﺍﻟﻔﺘﺤﺔ ﺜﻼﺜﺔ "ﺃﻟﻭﺍﺡ-ﺘﻘـﺴﻴﻡ" ﻤﺩﺒﺒﺔ، ﺘﻌﻤل ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﺨﻠﺹ ﻤﻥ ﺘﺭﺍﻜﻡ ﺍﻟﻁﺒﻘﺎﺕ ﺍﻟﻤﺤﻴﻁﺔ، ﻭﺘﻭﻓﺭ ﺘﻴﺎﺭ ﻫﻭﺍﺀ ﺜـﺎﻨﻭﻱ ﻟﻠﺘﺒﺭﻴﺩ، ﻭﻤﻥ ﻓﻭﺍﺌﺩﻫﺎ ﺃﻴ ﺎ ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺍﻨﺒﻌﺎﺙ ﺍﻷﺸﻌﺔ ﺘﺤﺕ ﺍﻟﺤﻤﺭﺍﺀ. ﻀ - ﻤﺭﻜﺏ ﻓﻭﻕ ﻤﺩﺨل ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺒﺎﺒﺎﻥ ﺍﺤﺘﻴﺎﻁﻴﺎﻥ، ﻴﻅﻼﻥ ﻤﻔﺘﻭﺤﺎﻥ ﻁﺎﻟﻤﺎ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺭﺃﺴـﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺭﺽ، ﺃﻭ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺴﺭﻋﺎﺕ ﺒﻁﻴﺌﺔ. - ﻴﻭﺠﺩ ﻓﻭﻕ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﻭﺃﻤﺎﻡ ﺤﺎﻓﺔ ﺍﻟﻤﺅﺨﺭﺓ ﻤﺒﺎﺸﺭﺓ ﻤﺠﻤﻭﻋﺘﻴﻥ ﻤﻥ ﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﻋﻠﻰ ﻫﻴﺌﺔ ﺍﻟﺸﻜل Vﻟﺘﺼﺭﻴﻑ ﺍﻟﻌﺎﺩﻡ .Exhaust ped - ﻏﻁﻲ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﻤﻥ ﺴﻁﺢ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻨﻁﻘﺔ ﺨﻠﻑ ﺨﺭﻭﺝ ﻋﺎﺩﻡ ﺍﻟﻤﺤﺭﻜـﺎﺕ ﺒﻤـﺎﺩﺓ ﺍﻟﺘﻴﺘﻨﻴﺎﻡ .Titenuim - ﻤﻌﻠﻭﻡ ﺃﻥ ﻋﺎﺩﻡ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻨﻔﺎﺜﺔ ﻴﻨﻁﻠﻕ ﺨﻠﻔﻬﺎ ﻋﻠﻰ ﻫﻴﺌﺔ ﺸﺭﻴﻁ ﻤﻥ ﺍﻟﻐﺎﺯﺍﺕ ﻴﻌﻠـﻥ ﻋﻥ ﻤﺴﺎﺭ ﻤﺭﻭﺭﻫﺎ، ﻭﻴﻤﻜﻥ ﺭﺅﻴﺘﻪ ﺒﺎﻟﻌﻴﻥ ﺍﻟﻤﺠﺭﺩﺓ. ﻭﻨﻅ ﺍ ﻷﻥ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺘﺘﺴﻠل ﺭ ﻤﺘﺨﻔﻴﺔ، ﻓﻘﺩ ﺯﻭﺩﺕ ﺒﻤﻭﺍﺩ ﻜﻴﻤﺎﻭﻴﺔ )ﺤﺎﻤﺽ ﺍﻟﻜﻠﻭﺭﻭﻓﻠﻭﺭﻭﺩ ﺴﻠﻔﻭﻨﻙ(، ﻤـﻊ ﺠﻬـﺎﺯ ﻴﺨﻠﻁ ﻏﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻌﺎﺩﻡ ﺒﻬﺫﻩ ﺍﻟﻤﻭﺍﺩ ﻓﻴﺯﻭل ﺃﺜﺭﻫﺎ، ﻭﻻ ﺘﻅﻬﺭ ﺨﻠﻑ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ. - ﺤﺘﻰ ﺘﺘﻠﺼﺹ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺩﻭﻥ ﺃﻥ ﻴﺭﺼﺩﻫﺎ ﺃﻱ ﺭﺍﺩﺍﺭ؛ ﺸﻜﻠﺕ ﺤـﻭﺍﻑ ﺍﻷﺠﻨﺤـﺔ ﺍﻷﻤﺎﻤﻴﺔ ﻟﻤﻘﻁﻌﻬﺎ ﺍﻻﻨﺴﻴﺎﺒﻲ، ﻭﻜﺫﻟﻙ ﺃﻁﺭﺍﻑ ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ؛ ﻋﻠﻰ ﺸﻜل ﺃﺴﻨﺎﻥ ﺍﻟﻤﻨـﺸﺎﺭ، ﺜﻡ ﺤﺠﺒﺕ ﺒﻐﻁـﺎﺀ ﻜﻬﺭﺒـﺎﺌﻲ ﻋـﺎﺯل، ﻴﻌﻤـل ﻋﻠـﻰ ﺘـﺸﺘﻴﺕ ﺃﺸـﻌﺔ ﺍﻟـﺭﺍﺩﺍﺭ .Rader-Dissipating ﻡﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻬﺒﻮط :Landing gear ﻨﻅﺎﻡ ﺜﻼﺜﻲ ﺍﻟﻌﺠل ،Tricycleﻤﺄﺨﻭﺫ ﻋﻥ ﻨﻅﺎﻡ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺒﻭﻴﻨﺞ ٧٦٧/٧٥٧. ﺠﻤﻠﺔ ﺍﻟﻌﺠل Bogiesﺍﻟﺭﺌﻴﺴﻴﺔ؛ ﻤﻜﻭﻨﺔ ﻤﻥ ﺃﺭﺒﻌﺔ ﺇﻁﺎﺭﺍﺕ، ﺘﺩﺨل ﺇﻟﻰ ﺒـﺎﻁﻥ ﺍﻟﺠـﺴﻡ ﺨﻼل ﺒﺎﺏ ﻜﺒﻴﺭ ﻋﻠﻰ ﺸﻜل ﺸﺒﻪ ﻤﻨﺤﺭﻑ، ﻤﻘﻁﻊ ﺴﻤﻴﻙ، ﺃﻤﺎ ﺍﻟﻌﺠﻠﺔ ﺍﻷﻤﺎﻤﻴـﺔ ﺫﺍﺕ ﺍﻹﻁـﺎﺭﻴﻥ، ﻓﺘﻨﻀﻡ ﺨﻠﻔ ﺎ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺩﺍﺨل ﺨﻼل ﺒﺎﺏ ﺼﻐﻴﺭ ﺃﺤﺭﻓﻪ ﻋﻠﻰ ﺸﻜل ﺴﻥ ﺍﻟﻤﻨﺸﺎﺭ، ﻭﺍﻟﺤﺠـﺭﺓ ﺘﺤﺘـﻭﻱ ﻴ ﻋﻠﻰ ﺒﺎﺏ ﺨﻠﻔﻲ ﻜﺒﻴﺭ ﻴﺴﺘﻌﻤل ﺃﻴ ﺎ ﻜﻤﻨﻔﺫ ﻟﺩﺨﻭل ﻁﺎﻗﻡ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ. ﻀ - ﻤﺼﺎﺒﻴﺢ ﺍﻹﻀﺎﺀﺓ ﺘﻨﺎﺭ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻬﺒﻭﻁ، ﻭﻫﻲ ﻤﺭﻜﺒﺔ ﻋﻠﻰ ﺃﺭﺠل ﺍﻟﻌﺠﻠﺔ ﺍﻷﻤﺎﻤﻴﺔ. - ﺘﺒﻠﻎ ﺴﺭﻋﺔ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ٥١٤ ﻜﻡ/ﺴﺎﻋﺔ. 031 www.kotobarabia.com
- 132. ﻥﻈﻢ اﻟﺘﺤﻜﻢ وأﺝﻬﺰةاﻟﺘﻮﺝﻴﻪ: - ﺘﺸﻐل ﺃﺴﻁﺢ ﺍﻟﺭﻓﻊ ٥١% ﻤﻥ ﻤﺴﺎﺤﺔ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ؛ ﺤﻴﺙ ﺘﻭﺠﺩ ﺃﺭﺒﻌﺔ ﺃﺴﻁﺢ ﺘﺤﻜﻡ ﻓـﻲ ﺠﺴﻡ ﻜل ﺠﻨﺎﺡ، ﻭﻫﻲ ﺘﺅﺩﻱ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﻭﻅﺎﺌﻑ ﻜل ﻤﻥ ﺍﻟﺠﻨـﻴﺢ ﻭﺍﻟﺭﺍﻓـﻊ ﻭﺍﻟﺩﻓـﺔ ﻭﺍﻟﻘﻼﺒﺎﺕ. - ﻭﻴﻭﺠﺩ ﺒﺎﻟﺩﺍﺨل ﺯﻭﺠﻴﻥ ﻤﻥ ﺍﻟﺭﻭﺍﻓﻊ ﺍﻟﻤﺴﺎﻋﺩﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻌﻁﻭﻑ ﻓﻲ ﺍﺘﺠﺎﻫﺎﺕ ﻤﺨﺘﻠﻔﺔ، ﺘﺘﺤﺭﻙ ﻤﻊ ﺍﻟﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻷﻭﻟﻰ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺴﺭﻋﺎﺕ ﺒﻁﻴﺌﺔ. - ﻜﻤﺎ ﻴﻭﺠﺩ ﺯﻭﺠﻴﻥ ﺭﺍﻓﻌﻴﻥ ﺁﺨﺭﻴﻥ ﺨﺎﺭﺝ ﺤﺩﻭﺩ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ؛ ﻴﺴﺘﺨﺩﻤﺎﻥ ﻓـﻲ ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ ﺍﻟﻌﺎﺩﻱ. ﺃﺴﻁﺢ ﺍﻷﻁﺭﺍﻑ ﻤﺸﻘﻘﺔ ﺃﻓﻘ ﺎ ﻟﺘﻌﻤل ﻜﺎﺒ ﺎ ﻟﻠﺴﺭﻋﺔ )ﻓﺭﻤﻠﺔ(، ﻜﻤﺎ ﺘﻌﻤـل ﻋﻠـﻰ ﺯﻴـﺎﺩﺓ ﺤ ﻴ ﺴﺭﻋﺔ ﺤﺭﻜﺔ ﺩﻓﺎﺕ ﺍﻟﻤﻘﺎﻭﻤﺔ ) ،(Drag Raddersﻭﻫﺫﻩ ﺘﻅل ﻤﺘﻌﺭﺠﺔ ﺠﺯﺌ ﺎ ﻤﻌﻅﻡ ﺍﻟﻭﻗﺕ، ﺜﻡ ﻴ ﺘﻀﺒﻁ ﺩﺭﺠﺔ ﺍﻨﻔﺭﺍﺠﻬﺎ ﺇﻟﻰ +٥٤ ﺩﺭﺠﺔ ﻋﻨﺩ ﺍﻟﻬﺒﻭﻁ. ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻌﺎﺩﻱ ﺘﺤﺭﻙ ﻨﺼﻑ ﺩﻓﺎﺕ ﺍﻟﻤﻘﺎﻭﻤﺔ ﺍﻷﺴﻔل ﻟﺘﻤﻴـل ٠٩ ﺩﺭﺠـﺔ. ﺃﻤـﺎ ﺍﻟﻨﺼﻔﻴﻥ ﺍﻟﻌﻠﻭﻴﻴﻥ ﻓﻴﺘﺤﺭﻜﺎﻥ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻤﺩﻯ ﺍﻟﻼﺯﻡ ﻟﺘﻨﻔﻴﺫ ﺍﻟﺤﺭﻜﺎﺕ ﺍﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ. - ﻻ ﻴﻭﺠﺩ ﺘﺠﻬﻴﺯﺍﺕ ﺨﺎﺼﺔ ﺒﺎﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻋﻠﻰ ﺍﺭﺘﻔﺎﻋﺎﺕ ﻋﺎﻟﻴﺔ. ﻴﻭﺠﺩ ﺠﺯﺀ ﻨﺎﺘﺊ ﻤﻥ ﺍﻟﺫﻴل ) ،(Beaverﺨﻠﻑ ﻤﺭﻜﺯ ﺍﻟﺠﺴﻡ، ﻴﻌﻤل ﺒﺎﻻﺸﺘﺭﺍﻙ ﻤﻊ ﺃﺴﻁﺢ ﺍﻟﺭﻓﻊ ﻋﻠﻰ ﺘﻌﺩﻴل ﺍﻻﻨﻌﻁﺎﻑ ﻟﺘﻔﺎﺩﻱ "ﺍﻟﻤﻁﺒﺎﺕ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ" Gustsﻭﺘﻬﺩﺌﺔ ﺁﺜﺎﺭﻫﺎ. ﻴﻠﺘﻑ ﺤﻭل ﺍﻟﻘﺴﻡ ﺍﻷﻤﺎﻤﻲ Noze sectionﺃﺭﺒﻌﺔ ﻤﺠﻤﻭﻋﺎﺕ ﻤﻥ ﺃﺠﻬـﺯﺓ ﺍﻹﺤـﺴﺎﺱ )ﺍﻻﺴﺘﺸﻌﺎﺭ ﻋﻥ ﺒﻌﺩ(. ﺑﻨﺎء اﻟﻬﻴﻜﻞ: ﺍﻟﻬﻴﻜل ﻭﺍﻟﻐﺸﺎﺀ ﺍﻟﺨﺎﺭﺠﻲ ﻤﺼﻨﻊ ﻤﻥ ﻤﻭﺍﺩ ﻤﻌﻅﻤﻬﺎ ﺘﺭﻜﻴﺒﺎﺕ ﺍﻟﺠﺭﺍﻓﻴﺕ ﺸﺩﻴﺩ ﺍﻟﺘﻤﺎﺴﻙ، ﻤﺸﻜﻠﺔ ﻋﻠﻰ ﻫﻴﺌﺔ ﺨﻠﻴﺔ ﺍﻟﻨﺤل، ﺘﻤﺘﺹ ﺃﺸﻌﺔ ﺍﻟﺭﺍﺩﺍﺭ، ﻭﻗﺩ ﺍﺴﺘﺤﺩﺜﺕ ﺘﻜﻨﻭﻟﻭﺠﻴﺎ ﺘﺠﻌل ﻤﺎﺩﺓ ﺍﻟﻁﺒﻘﺔ ﺍﻟﺴﻁﺤﻴﺔ ﻭﻤﺎﺩﺓ ﻁﻼﺌﻬﺎ ﺘﻤﻨﻊ ﺃﻭ ﺘﻘﻠل ﺍﻨﻌﻜﺎﺱ ﺃﺸﻌﺔ ﺍﻟﺭﺍﺩﺍﺭ، ﻭﻜﺫﻟﻙ ﺍﻹﺸﻌﺎﻉ ﺍﻟﺤﺭﺍﺭﻱ. ﻭﻗﺩ ﺍﺸﺘﺭﻜﺕ ﻋﺩﺓ ﺸﺭﻜﺎﺕ ﻓﻲ ﺘﺼﻨﻴﻊ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻬﻴﻜل: - ﻓﺘﻭﻟﺕ ﺸﺭﻜﺔ ﻨﻭﺭﺜﺭﻭﺏ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻷﻭﺴﻁ ﺍﻷﻤﺎﻤﻲ ﻤﻥ ﺍﻟﺠﺴﻡ، ﺒﻤﺎ ﻓﻴﻪ ﻜﺎﺒﻴﻨﺔ ﻁـﺎﻗﻡ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ. - ﺃﻨﺘﺠﺕ ﺸﺭﻜﺔ Boeingﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻷﻭﺴﻁ ﺍﻟﺨﻠﻔﻲ ﻭﺍﻷﻗﺴﺎﻡ ﺍﻟﺨﺎﺭﺠﻴﺔ. - ﺸﺭﻜﺔ LTVﺃﻨﺘﺠﺕ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻷﻭﺴﻁ ﻤﻥ ﺍﻟﺠﺴﻡ، ﻭﻤﻜﻭﻨﺎﺕ ﺍﻟﻬﻴﻜل ﺍﻟﻤﺼﻨﻭﻋﺔ ﻤـﻥ ﺍﻷﻟﻤﻭﻨﻴﻭﻡ ﻭﺍﻟﺘﻴﺘﻨﻴﺎﻡ، ﻭﺍﻷﺠﺯﺍﺀ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ. 131 www.kotobarabia.com
- 133. ﺘﺒﻠﻎ ﻗﻭﺓ ﺍﻟﻌﻤلﺍﻟﺘﻲ ﺍﺸﺘﺭﻜﺕ ﻓﻲ ﺘﺼﻨﻴﻊ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻌﻤﻼﻗﺔ ٠٠٠٦٢ ﻋﺎﻤل، ﻤـﻨﻬﻡ ٠٠٠٠١ ﻴﻌﻤﻠﻭﻥ ﻓﻲ ﺸﺭﻜﺔ ﺒﻭﻴﻨﺞ، ﻭ٠٠٠٤ ﻓﻲ ﺸﺭﻜﺔ .LTV اﻟﺘﺠﻬﻴﺰات: ﻁﺎﻗﻡ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﻜﻭﻥ ﻤﻥ ﻓﺭﺩﻴﻥ ﻴﺠﻠﺴﺎﻥ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﻌﺩﻴﻥ ﻤﺠﻬﺯﻴﻥ ﻟﻼﻨﻁﻼﻕ ﺇﻟﻰ ﺃﻋﻠﻰ ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻟﻀﺭﻭﺭﺓ. ﻴﺠﻠﺱ ﻗﺎﺌﺩ ﺍﻟﻤﻬﻤﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻴﺴﺎﺭ، ﻭﻤﻨﻔﺫ ﺍﻟﺘﻌﻠﻴﻤﺎﺕ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻴﻤﻴﻥ، ﻭﻴﻭﺠـﺩ ﻤﻜـﺎﻥ ﺁﺨﺭ ﻟﻌﻀﻭ ﺜﺎﻟﺙ، ﺃﻤﺎﻡ ﻜل ﻤﻥ ﺍﻟﻘﺎﺌﺩﻴﻥ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﻋﺼﻲ )ﺠﻤﻊ ﻋﺼﺎﺓ( ﻟﻠﺘﺤﻜﻡ. ﺘﻭﺠﺩ ﺃﻤﺎﻡ ﻁﺎﻗﻡ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﺸﺎﺸﺔ Displayﺘﻅﻬﺭ ﻋﻠﻴﻬـﺎ ﻤﻌﻠﻭﻤـﺎﺕ ﻋـﻥ: ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ، ﻭﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ، ﻭﻨﻅﺎﻡ ﺍﻹﺤﺴﺎﺱ. - ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺓ ﺃﺭﺒﻌﺔ ﻨﻭﺍﻓﺫ. اﻷﺝﻬﺰة اﻹﻟﻜﺘﺮوﻥﻴﺔ: ﺃﻫﻡ ﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﺍﻹﻟﻜﺘﺭﻭﻨﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺤﻤﻰ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﻥ ﺍﻟﻅﻬﻭﺭ ﻋﻠﻰ ﺸﺎﺸﺎﺕ ﺍﻟﺭﺍﺩﺍﺭ، ﻭﺍﻟﺘـﻲ ﺘﺴﻬل ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﻭﺍﻟﺘﻭﺠﻴﻪ. - ﺠﻬﺎﺯ ﺍﻋﺘﺭﺍﺽ ﺇﺸﺎﻋﺔ ﺍﻟﺭﺍﺩﺍﺭ، ﻭﺘﺠﻨﺏ ﻨﻅﻡ ﺍﻟﺘﺘﺒﻊ ﺍﻷﺭﻀﻴﺔ، ﻭﺘﺠﻨﺏ ﺍﻟﺘـﻀﺎﺭﻴﺱ ﺍﻷﺭﻀﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻗﺭﺏ ﺍﻷﺭﺽ. - ﺠﻬﺎﺯ ﺇﺭﺴﺎل ﻭﺍﺴﺘﻘﺒﺎل. - ﻭﻟﺘﺴﻬﻴل ﻤﻬﻤﺔ ﻗﺎﺌﺩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻴﻭﺠﺩ ﻤﻔﺘﺎﺡ ﻜﻬﺭﺒﺎﺌﻲ ﺒﺎﺤﺙ، ﺫﻭ ﺜﻼﺜﺔ ﺃﻭﻀﺎﻉ، ﻴﺸﻐل ﻭﻴﻭﻗﻑ ﺍﻟﻤﻌﺩﺍﺕ ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﻜل ﻤﻥ: )١( ﺍﻹﻗﻼﻉ )ﻭﺫﻟﻙ ﺒﻨﻘل ﺍﻟﺘﻌﻠﻴﻤﺎﺕ ﺍﻟﻤﺴﺠﻠﺔ ﻋﻠﻰ ﺸﺭﻴﻁ ﺍﻟﺒﻴﺎﻨﺎﺕ(. )٢( ﺍﻷﻤﺭ "ﺍﺫﻫﺏ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺤﺭﺏ" )ﻭﻴﻌﻨﻲ: ﺘﻀﺒﻁ ﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﻭﺍﻟﻤﻌﺩﺍﺕ ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﺎﻟﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻤﺘﺨﻔﻴﺔ، ﻭﺍﻷﺴﻠﺤﺔ ﻭﺍﻟﺫﺨﻴﺭﺓ ﻤﺴﺘﻌﺩﺓ ﻹﻴﻘﺎﻑ ﺇﺭﺴﺎل ﺍﻟﺭﺍﺩﻴﻭ(. )٣( ﺍﻟﻬﺒﻭﻁ )ﻭﻴﻌﻨﻲ ﺇﻋﺎﺩﺓ ﺘﺸﻐﻴل ﺍﻟﻨﻅﻡ ﺍﻟﻤﺨﺘﺼﺔ، ﻟﺘﺅﺩﻱ ﻗﺎﺌﻤﺔ ﺍﻟﻤﺭﺍﺠﻌﺔ ﺩﻭﺭﻫﺎ(. ﺗﺴﻠﻴﺢ اﻟﻄﺎﺋﺮة: ﻴﻭﺠﺩ ﻋﻠﻰ ﺠﺎﻨﺒﻲ ﻜل ﻤﻥ ﺤﺠﺭﺘﻲ ﺍﻷﺴﻠﺤﺔ ﻭﺍﻟﺫﺨﻴﺭﺓ ﺠﻬﺎﺯ ﻗﺫﻑ ﻗﻨﺎﺒل ﺩﻭﺍﺭ. - ﻜﻔﺎﺀﺓ ﺍﻟﺘﺴﻠﻴﺢ ﺍﻟﻜﻠﻴﺔ: ﻋﺩﺩ ٦١ ﺼﺎﺭﻭ ﹰﺎ ﺠـﻭ-ﺃﺭﺽ-٩٦ )ﺼـﻭﺍﺭﻴﺦ ﻫﺠﻭﻤﻴـﺔ ﺨ ﺍﺤﺘﻴﺎﻁﻴﺔ ﺜﻼﺜﻴﺔ ﺍﻟﺨﺩﻤﺎﺕ(، ﺃﻭ - ﺘﺒﺎﺩﻟ ﺎ - ﺫﺨﻴﺭﺓ ﺘﺎﻜﺘﻴﻜﻴﺔ ﺍﺴﺘﺭﺍﺘﻴﺠﻴﺔ ﺘﺸﻤل ﻗﻨﺎﺒل ﻴ ﻴﺩﻭﻴﺔ ﺘﺴﻘﻁ ﺤﺭﺓ. 231 www.kotobarabia.com
- 134. - ﻋﺩﺩ ٠٠٠١٦٣ﻟﻐﻡ ﺒﺤﺭﻱ، ﻭﻋﺩﺩ ﻤﻥ ﺍﻟﻘﻨﺎﺒل ﻻ ﻴﺯﻴﺩ ﻋﻥ ٠٨ ﺯﻨﺔ ٠٠٥ ﺭﻁـل، ﻭﻗﻨﺎﺒل ﺤﺎﺭﻗﺔ ﺯﻨﺔ ٠٥٧٧١ ﺭﻁل. ﻤﺨﻁﻁ ﻹﻀﺎﻓﺔ ﻗﻨﺎﺒل ﻤﻭﺠﻬﺔ ﺒﺩﻗﺔ، ﺇﻤﺎ ﻋﺩﺩ ٦١ )ﺯﻨﺔ ٠٠٠٢ ﺭﻁـل(، ﺃﻭ ﻋـﺩﺩ ٦٧ )ﺯﻨﺔ ٠٠٥ ﺭﻁل(. اﻟﻤﻘﺎﺱﺎت اﻟﺨﺎرﺝﻴﺔ ﻟﻠﻄﺎﺋﺮة: ﻁﻭل ﺍﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﺒﻴﻥ ﻁﺭﻓﻲ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ٣٤,٢٥ ﻤﺘﺭ. ﺍﻟﻁﻭل ﺍﻟﻜﻠﻲ ٣٠,١٢ ﻤﺘﺭ. ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ ﺍﻟﻜﻠﻲ ٨١,٥ ﻤﺘﺭ. ﺍﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﺒﻴﻥ ﺍﻟﻌﺠﻼﺕ ٢,٢١ ﺃﻤﺘﺎﺭ. ﻤﺴﺎﺤﺔ ﺍﻟﺴﻁﺢ ﺍﻟﻜﻠﻲ )ﺘﻘﺩﻴﺭﻱ( ﺃﻜﺜﺭ ﻤﻥ ٤,٤٦٤ ﺃﻤﺘﺎﺭ ﻤﺭﺒﻌﺔ. اﻟﻮزن واﻟﺤﻤﻮﻟﺔ: ﻭﺯﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻓﺎﺭﻏﺔ ﻤﻥ ٠٦٣٥٤ ﻜﺠﻡ ﺇﻟﻰ ٠٩٩٤ﻜﺠﻡ. ﻭﺯﻥ ﺃﻗﺼﻰ ﺤﻤﻭﻟﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﺫﺨﻴﺭﺓ ٠٨٦٢٢ ﻜﺠﻡ. ﺍﻟﺴﻌﺔ ﺍﻟﻘﺼﻭﻯ ﻟﻠﻭﻗﻭﺩ ﻤﻥ ٠٥٦١٨ ﻜﺠﻡ ﺇﻟﻰ ٠٢٧٠٩ ﻜﺠﻡ. ﺍﻟﻭﺯﻥ ﺍﻟﻌﺎﺩﻱ ﻋﻨﺩ ﺍﻹﻗﻼﻉ ٣٣٤٨٦١ﻜﺠﻡ. ﺃﻗﺼﻰ ﻭﺯﻥ ﻋﻨﺩ ﺍﻹﻗﻼﻉ ٧٣٤١٨١ ﻜﺠﻡ. ﺃﻗﺼﻰ ﺘﺤﻤﻴل ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ٦,٠٩٣ ﻜﺠﻡ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﺘﺭ ﺍﻟﻤﺭﺒﻊ. ﻡﺴﺘﻮیﺎت اﻷداء: ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻻﻗﺘﺭﺍﺏ ٩٥٢ﻜﻡ/ﺴﺎﻋﺔ. ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ ﺍﻷﻗﺼﻰ ﺍﻟﻌﻤﻠﻲ ٠٤٢٥١ ﻤﺘ ﺍ. ﺭ 331 www.kotobarabia.com
- 135. ٣٥- اﻟﻄﺎﺋﺮة اﻟﻤﻴﺞ-:23MLD(Flogger-K) Mig ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٥٧( ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﻘﺎﺘﻠﺔ ﻴﺭﻜﺒﻬﺎ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﻓﻘﻁ، ﻭﺘﺘﻤﻴﺯ ﺒﺘﺤﺭﻴﻙ ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ ﻟﺘﻤﻴل ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺨﻠـﻑ ﺒﺯﻭﺍﻴـﺎ ﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻁﺒ ﹰﺎ ﻟﻅﺭﻭﻑ ﻭﺍﺤﺘﻴﺎﺠﺎﺕ ﺍﻟﻤﻭﻗﻑ، ﻭﺍﻟﺸﻜل ﺍﻟﻌﺎﻡ ﻤﺒﻴﻥ ﻓﻲ ﺸﻜل ﺭﻗﻡ ٥٧. ﻘ اﻟﺨﺼﺎﺋﺺ اﻟﻌﺎﻡﺔ ﻟﻠﻄﺎﺋﺮة: ﻴﺘﻜﻭﻥ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﻤﻥ ﺠﺯﺌﻴﻥ: ١- ﻴﺘﻐﻴﺭ ﻜﺘﻑ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ، ﻭﻜﺫﻟﻙ ﻫﻴﺌﺘﻪ ﻭﺸﻜﻠﻪ ﺍﻟﻬﻨﺩﺴﻲ ﻴﺩﻭ ﺎ؛ ﻟﻴﻤﻴل ﺒﺈﺤـﺩﻯ ﺍﻟﺯﻭﺍﻴـﺎ ﻴ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ )٦١، ٢٧، ٥٤(، ﻭﺫﻟﻙ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ، ﺃﻭ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻭﻗﻭﻑ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺭﺽ. 431 www.kotobarabia.com
- 136. ٢- ﺠﺯﺀ ﻤﺘﺤﺭﻙﻫﻴﺩﺭﻭﻟﻴﻜ ﺎ، ﻤﻨﻔﺭﺩ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﺍﺜﻨﻴﻥ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻭﺘﻭﺭﺍﺕ ﺍﻟﻜﻬﺭﺒﺎﺌﻴﺔ، ﺍﻟﻤﺩﺍﺭﺓ ﻴ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﻤﺠﻤﻭﻋﺎﺕ ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﺍﻟﺭﺌﻴﺴﻴﺔ، ﻭﺇﺫﺍ ﻓﺸﻠﺕ ﺇﺤﺩﻯ ﺍﻟﻨﻅﻡ ﺃﻭ ﺘﻌﻁﻠـﺕ ﺘﻅـل ﻤﻨﻅﻭﻤﺔ ﺘﺤﺭﻙ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺨﻠﻑ ﻓﺎﻋﻠﺔ ﺒﻨﺼﻑ ﺴﺭﻋﺘﻬﺎ ﺍﻟﺯﺍﻭﻴﺔ ﺍﻟﻌﺎﺩﻴﺔ. ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﺨﻠﻔﻲ ﻤﻥ ﺍﻟﺠﺴﻡ ﻗﺎﺒل ﻟﻼﻨﻔﺼﺎل ﻓﻴﻤﺎ ﺒﻴﻥ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﻭﻭﺴﻁ ﺍﻟﺫﻴل، ﻭﻴﺘﻡ ﺫﻟﻙ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺃﻋﻤﺎل ﺍﻟﺼﻴﺎﻨﺔ ﻭﺨﺩﻤﺔ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ. ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﺴﻔﻠﻲ ﻤﻥ ﺍﻟﺯﻋﻨﻔﺔ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭﺓ ﺍﻟﺭﺃﺴﻴﺔ ﻤﺭﻜﺏ ﺒﻤﻔﺼﻼﺕ؛ ﺒﺤﻴﺙ ﻴﻨﻁﻭﻱ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻴﻤﻴﻥ ﻟﻴﻔﺴﺢ ﻁﺭﻴﻕ ﺍﻟﻬﺒﻭﻁ، ﻭﺫﻟﻙ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺨﺭﻭﺝ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﻌﺠل ﻤﻥ ﺒﺎﻁﻥ ﺠﺴﻡ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ. ﻴﻤﻴل ﺍﻟﻁﺭﻑ ﺍﻷﻤﺎﻤﻲ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﺜﺎﺒﺕ ﻤﻥ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﺒﺯﺍﻭﻴﺔ ٢٧ ﺩﺭﺠـﺔ، ﺃﻭ ﺒﺯﺍﻭﻴـﺔ ٧٥ ﺩﺭﺠﺔ ﻋﻥ ﺍﻟﺴﻁﺢ ﺍﻷﻓﻘﻲ، ﻭﺒﺯﺍﻭﻴﺔ ٦٥ ﺩﺭﺠﺔ ﻋﻥ ﺍﻟﺯﻋﻨﻔﺔ. ٤٥- اﻟﻄﺎﺋﺮة اﻟﻤﻘﺎﺗﻠﺔ ﻡﻴﺞ ٣٢ ) MLDاﻟﺠﻼد :(K ﻴﻤﻴﺯ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻁﺭﺍﺯ ﻭﺠﻭﺩ ﻋﻼﻤﺎﺕ ﻟﻠﺘﻤﻭﻴﻪ ﻭﺍﻟﺨﺩﺍﻉ، ﻤﺤﻔﻭﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﻫﻴﺌﺔ ﺃﺴـﻨﺎﻥ ﺍﻟﻤـﺸﻁ ﻋﻨﺩ ﻤﻨﻁﻘﺔ ﺍﺘﺼﺎل ﺃﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﻘﻴﺎﺱ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﺭﻑ ﺍﻷﻤﺎﻤﻲ ﻟﻠﺠﻨﺎﺡ، ﻭﻋﻨﺩ ﺍﺘﺼﺎل ﺨﺭﻁـﻭﻡ ﺘﻐﺫﻴـﺔ ﺍﻟﻭﻗﻭﺩ ﺒﺎﻟﻔﻭﻫﺔ. - ﺃﺩﺨل ﻨﻅﺎﻡ ﺁﻟﻲ ﻟﻀﻡ ﻭﻓﺭﺩ ﺯﻋﺎﻨﻑ ﺍﻟﻁﺭﻑ ﺍﻷﻤﺎﻤﻲ ﻋﻨﺩﻤﺎ ﺘﺯﻴـﺩ ﺍﻟـﺴﺭﻋﺔ ﻋـﻥ ٠٠٩ﻜﻡ/ﺴﺎﻋﺔ، ﻭﻴﻜﻭﻥ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﻗﺩ ﺘﺤﺭﻙ ﻤﻨﺤﺭ ﹰﺎ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺨﻠﻑ ﺒﺯﺍﻭﻴﺔ ٢٧ ﺩﺭﺠﺔ. ﻓ - ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﺯﻭﺩﺓ ﺒﻬﻭﺍﺌﻲ ﺍﺴﺘﻜﺸﺎﻑ ﺠﺩﻴﺩ ﻤﺜﺒﺕ ﺃﻤﺎﻡ ﺍﻟﺤﺎﺠﺯ ﺍﻟﺯﺠﺎﺠﻲ. - ﺘﺴﻠﺢ ﺒﺼﻭﺍﺭﻴﺦ ﺠﻭ-ﺠﻭ ﺘﻘﺼﻑ ﺃﻫﺩﺍ ﹰﺎ ﻋﻠﻰ ﺒﻌﺩ ﻗﺭﻴﺏ ﻤﻥ ﺒﺭﺝ ﺍﻟﺭﻤﺎﻴﺔ ﺍﻟﻤﻭﺠـﻭﺩ ﻓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺠﺴﻡ. ﻴﻭﺠﺩ ﺘﺤﺕ ﺍﻷﺠﻨﺤﺔ ﺒﺭﺝ ﻴﺩﻭﺭ ﺤﻭل ﻤﺤﻭﺭ، ﻭﺃﺠﻬﺯﺓ ﺍﺴﺘﻘﺒﺎل ﺃﺸـﻌﺔ ﺍﻟﺭﺍﺩﺍﺭ ﻟﻠﺘﺤﺫﻴﺭ ﺍﻟﻤﺒﻜﺭ ﻟﻘﺎﺌﺩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ، ﻭﺃﻴ ﺎ ﻤﻜﺎﻥ ﻟﺠﻤﻊ ﺍﻟﻨﻔﺎﻴﺎﺕ ﻭﺘﺠﻤﻴﻊ ﺍﻟـﻭﻫﺞ ﻀ ﺘﻭﻁﺌﺔ ﻟﻠﺘﺨﻠﺹ ﻤﻨﻬﺎ. - ﺘﺤﺘﻭﻱ ﻋﻠﻰ ﻨﻅﺎﻡ ﻴﺤﺎﻜﻲ ﻨﻅﻡ ﺇﻁﻼﻕ ﺍﻟﻘﺫﺍﺌﻑ ﻭﺍﻟﺘﻌﺎﻤل ﺒﺎﻷﺴﻠﺤﺔ ﺍﻟﻨﺎﺭﻴﺔ، ﻭﻟﻜﻨـﻪ ﻤﺨﺼﺹ ﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻗﻭﺍﺩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻋﻠﻰ ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻷﺴـﻠﺤﺔ ﻭﺇﻁـﻼﻕ ﺍﻟـﺼﻭﺍﺭﻴﺦ ﺍﻟﻤﻭﺠﻬﺔ )ﺠﻭ-ﺴﻁﺢ(، ﺩﻭﻥ ﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﺴﻼﺡ ﺃﻭ ﻗﺫﻑ ﺼﻭﺍﺭﻴﺦ. ﻭﺠﺩﻴﺭ ﺒﺎﻟﺫﻜﺭ ﺃﻥ ﻤﺼﺭ ﻗﺩ ﻀﻤﺕ ﺇﻟﻰ ﺴﻼﺤﻬﺎ ﺍﻟﺠﻭﻱ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻁﺭﺍﺯ ﻤﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ. اﻟﻘﻮى اﻟﻤﺤﺮآﺔ: - ﻤﺤﺭﻙ ﺘﺭﺒﻴﻨﻲ ﻨﻔﺎﺙ ،Soyuz/Khachalurovﻴﻌﻁﻲ ﺃﻜﺒﺭ ﻤﺎ ﻴﻤﻜﻥ ﻤﻥ ﻋـﻭﺍﺩﻡ ﺍﻻﺤﺘﺭﺍﻕ. - ﻨﻅﺎﻡ ﺤﻘﻥ ﺒﺎﻟﻤﺎﺀ ﺴﻌﺔ ٨٢ ﻟﺘ ﺍ. ﺭ 531 www.kotobarabia.com
- 137. - ٣ ﺨﺯﺍﻨﺎﺕﻟﻠﻭﻗﻭﺩ، ﺩﺍﺨل ﺍﻟﺠﺴﻡ، ﺨﻠﻑ ﻜﺎﺒﻴﻨﺔ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ، ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ ﺇﻟﻰ ٦ ﺁﺨﺭﻴﻥ ﻓـﻲ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ، ﺴﻌﺘﻬﺎ ٠٥٢٤ ﻟﺘ ﺍ ﻤﻥ ﺍﻟﻭﻗﻭﺩ. ﺭ - ﻤﺠﻬﺯﺓ ﻟﺤﻤل ﺨﺯﺍﻨﺎﺕ ﻟﻠﻭﻗﻭﺩ ﺘﺤﺕ ﺨﻁ ﺍﻟﻨﺼﻑ ﻟﻠﺠﺴﻡ، ﻴﺘﺨﻠﺹ ﻤﻨﻬﺎ ﻓﻭﺭ ﻓﺭﺍﻏﻬﺎ. - ﻴﻤﻜﻥ ﺃﻴ ﺎ ﺤﻤل ﺨﺯﺍﻨﻴﻥ ﺇﻀﺎﻓﻴﻴﻥ ﺨﺎﺭﺝ ﺍﻟﺠﻨﺎﺤﻴﻥ، ﻭﻤﺤﻤﻭﻟﺔ ﻋﻠﻰ ﺃﺒـﺭﺍﺝ ﻏﻴـﺭ ﻀ ﺩﻭﺍﺭﺓ ﺘﺤﺕ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﺍﻟﺨﺎﺭﺠﻲ، ﺘﺴﺘﺨﺩﻡ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺭﺤﻠﺔ ﺘﺴﻠﻴﻡ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺇﻟـﻰ ﺍﻟﻌﻤـﻼﺀ، ﻭﻴﺸﺘﺭﻁ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﻓﻲ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺤﺎﻟﺔ ﻤﻔﺭﻭ ﺍ ﺘﻤﺎ ﺎ ﺇﻟﻰ ﺍﻷﻤﺎﻡ. ﺩ ﻤ - ﻤﻠﺤﻕ ﺒﺎﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺃﺩﺍﺓ ﻟﻤﺴﺎﻋﺩﺓ ﺍﻟﺼﺎﺭﻭﺥ ﻋﻠﻰ ﺍﻻﻨﻁﻼﻕ، ﻤﺜﺒﺕ ﺇﻟﻰ ﺠـﺎﻨﺒﻲ ﺍﻟﺠـﺴﻡ ﺨﻠﻑ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﻬﺒﻭﻁ. اﻷﺝﻬﺰة اﻹﻟﻜﺘﺮوﻥﻴﺔ: ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﺠﻬﺯﺓ ﺒﺎﻟﻨﻅﺎﻡ ﻭﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ: - ﻨﻅﺎﻡ ﺁﻟﻲ ﻤﺴﺘﺤﺩﺙ ﻟﻠﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﻭﺴﺎﺌل ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ، ﻤﺘﺼل ﺒﺄﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﻤﻼﺤـﺔ ﻗـﺼﻴﺭﺓ ﺍﻟﻤﺩﻯ، ﻭﺠﻤﻴﻊ ﺃﺴﻁﺢ ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺤﺭﻜﺎﺕ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ. - ﻤﺯﻭﺩﺓ ﺒﺭﺍﺩﺍﺭ ﻴﻤﺴﺢ ﻤﺠﺎﻻ ﻗﺩﺭﻩ ٠٧ ﻜﻡ، ﻭﻤﺩﻯ ﺘﺘﺒﻊ ٥٥ ﻜﻡ، ﻴﻘﻊ ﺨﻠﻑ ﻤﺨـﺭﻭﻁ ﹰ ﺍﻟﻤﻘﺩﻤﺔ. ﻭﺍﻟﺼﻭﺭﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﻠﺘﻘﻁﻬﺎ ﺍﻟﺭﺍﺩﺍﺭ ﺘﻅﻬﺭ ﻋﻠﻰ ﺸﺎﺸﺔ ﻋﺭﺽ ﻤﺭﺘﻔﻌﺔ. - ﺠﻬﺎﺯ ﺭﺍﺩﻴﻭ ﻗﺼﻴﺭ ﺍﻟﻤـﺩﻯ ﻤـﻥ ﺍﻟﻁـﺭﺍﺯ ﺍﻟﻤـﺴﺘﺨﺩﻡ ﻓـﻲ ﺍﻟﻤﻼﺤـﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴـﺔ " ،"IISILSﻤﻊ ﻫﻭﺍﺌﻲ NATAﻋﻠﻰ ﻋﻤﻭﺩ ﺨﻔﻴﻑ ﺍﻟﺤﺭﻜـﺔ، ﻭﺘﺤـﺕ "ﺭﺍﻨـﺩﻭﻡ" " ،"Randomﻤﻭﻀﻭﻋﺔ ﻋﻨﺩ ﻁﺭﻑ ﺍﻟﺯﻋﻨﻔﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﺭﻑ ﺍﻟﺨﻠﻔﻲ. - ﻫﻭﺍﺌﻲ ﻴﻔﺭﺩ ﻭﻴﻀﻡ ،VHFﻴﺸﻜل ﻁﺭﻑ ﺍﻟﺯﻋﻨﻔﺔ ﻭﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻷﻤـﺎﻤﻲ ﺍﻟﺜﺎﺒـﺕ ﻤـﻥ ﺍﻟﺯﻋﻨﻔﺔ ﺍﻟﺒﻁﻨﻴﺔ. - ﻴﻭﺠﺩ ﺒﺠﻭﺍﺭ ﺍﻟﺒﺎﺏ ﺠﻬﺎﺯ ﺤﺴﺎﺱ ﻴﺭﺼﺩ ﻗﻴﻤﺔ ﺯﺍﻭﻴﺔ ﺍﻟﻬﺒﻭﻁ. - ﻋﺩﺩ ﻤﻥ ﺼﻔﺎﺭﺍﺕ ﺍﻹﻨﺫﺍﺭ ﻟﻠﺘﺤﺫﻴﺭ ﻤﻥ ﺍﻟﺭﺍﺩﺍﺭ ﺍﻷﺭﻀﻲ، ﻭﻤﻌـﺩﺍﺕ ﻗﻴـﺎﺱ ﺘـﺄﺜﻴﺭ ﺩﻭﺒﻼﺭ. - ﺼﻔﺎﺭﺍﺕ ﻫﻭﺍﺌﻴﺔ ﻓﻲ ﺃﺒﻭﺍﻕ ﺩﺍﺨل ﺍﻟﻁﺭﻑ ﺍﻷﻤﺎﻤﻲ ﻟﻜل ﻤﻥ ﺍﻟﺠﻨﺎﺤﻴﻥ، ﺘﺤﺕ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻲ ﺍﻟﻤﺘﺼل ﺒﺎﻟﺯﻋﻨﻔﺔ. اﻟﺘﺴﻠﻴﺢ: - ﻤﺯﻭﺩﺓ ﺒﻤﺩﻓﻊ ﻋﻴﺎﺭ ٣٢ ﻤﻡ، ﻤﺯﺩﻭﺝ ﺍﻟﻤﺎﺴﻭﺭﺓ، ﻤﻭﻀﻭﻉ ﻓﻲ ﻤﺅﺨﺭﺓ ﺒﻁﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ. 631 www.kotobarabia.com
- 138. - ﻴﺤﻴﻁ ﺒﻔﻭﻫﺔﺍﻟﻤﺩﻓﻊ ﺠﻬﺎﺯ ﻜﺒﻴﺭ ﻹﺯﺍﻟﺔ ﺍﻟﻭﻤﺽ. - ﻤﺜﺒﺕ ﺒﺭﺠﺎﻥ ﺘﺤﺕ ﻤﻨﺘﺼﻑ ﺍﻟﺠﺴﻡ، ﻭﺍﺤﺩ ﺘﺤﺕ ﻜل ﻤﺩﺨل ﻟﻤﺴﻠﻙ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺍﻟﻤـﺅﺩﻱ ﻟﻜل ﻭﺍﺤﺩ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ، ﻭﺍﻟﺒﺭﺠﺎﻥ ﻓﻲ ﺼﻑ ﻭﺍﺤﺩ )ﻀﻌﻑ ﺍﻵﺨﺭ(. - ﻋﺩﺩ ﺒﺭﺠﻴﻥ، ﻜل ﻭﺍﺤﺩ ﺘﺤﺕ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﺠﻭﺍﻨﻲ ﺍﻟﺜﺎﺒﺕ ﻟﻜل ﺠﻨﺎﺡ، ﻤﺨﺼﺼﻴﻥ ﻻﺤﺘﻭﺍﺀ ﻤﺎ ﻴﻠﻲ: - ﺼﻭﺍﺭﻴﺦ ﻤﻭﺠﻬﺔ ﺒﺎﻟﺭﺍﺩﺍﺭ )ﺠﻭ-ﺠﻭ(. - ﺭﺍﻨﺩﻭﻡ = ﻗﺒﺔ ﻫﻭﺍﺌﻴﺔ ﻴﺤﻔﻅ ﻓﻴﻬﺎ ﻫﻭﺍﺌﻲ ﺍﻟﺭﺍﺩﺍﺭ ﺒﺎﻟﻁﺎﺌﺭﺓ. - ﺼﻭﺍﺭﻴﺦ ﻤﻭﺠﻬﺔ ﺒﺎﻷﺸﻌﺔ ﺘﺤﺕ ﺍﻟﺤﻤﺭﺍﺀ ﺠﻭ-ﺠﻭ. - ﺼﻭﺍﺭﻴﺦ ﻤﻭﺠﻬﺔ ﺒﺎﻷﺸﻌﺔ ﺘﺤﺕ ﺍﻟﺤﻤﺭﺍﺀ. - ﺤﺯﻡ 8- Bﻤﻥ ﺍﻟﺼﻭﺍﺭﻴﺦ 8- Sﺠﻭ- ﺴﻁﺢ؛ ﻜل ﺤﺯﻤـﺔ ﺘﺤﺘـﻭﻱ ٠٢ ﺼـﺎﺭﻭ ﹰﺎ ﺨ ٠٨ ﻤﻡ. - ﺤﺯﻡ 5-23 UB؛ ﻜل ﺤﺯﻤﺔ ﺘﺸﻤل ٢٣ ﺼﺎﺭﻭ ﹰﺎ ٧٥ﻤﻡ )5-.(S ﺨ - ﺼﻭﺍﺭﻴﺦ 42- ،Sﻭ٠٤٢ﻤﻡ، ﻗﻨﺎﺒل. - ﺃﻤﺎﻜﻥ ﻻﺤﺘﻭﺍﺀ ﻤﺩﻓﻊ ،Gsh-23hﻭﻤﻌﺩﺍﺕ ﺍﺴﺘﺸﻌﺎﺭ ﻤﺨﺘﻠﻔﺔ )ﺘﺠﻬﺯ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺃﺤﻴﺎ ﹰﺎ ﻨ ﺒﻤﺨﺎﺯﻥ ﺨﺎﺭﺠﻴﺔ ﻟﻬﺫﺍ ﺍﻟﻐﺭﺽ(. - ﻴﺴﺘﺨﺩﻡ ﺠﻬﺎﺯﺍ ﻗﺫﻑ، ﻤﻭﻀﻌﻬﻤﺎ ﺘﺤﺕ ﻤﺎﺴﻭﺭﺓ ﺩﺨﻭل ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ؛ ﻤﻤﺎ ﻴـﺴﻤﺢ ﺒﺤﻤـل ﺃﺭﺒﻌﺔ ﺼﻭﺍﺭﻴﺦ 06- ،Rﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ ﺇﻟﻰ ﺒﺭﺠﻴﻥ ﺘﺤﺕ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ )32-.(R أﺑﻌﺎد اﻟﻄﺎﺋﺮة ﻡﻦ اﻟﺨﺎرج: - ﺍﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﺒﻴﻥ ﻁﺭﻓﻲ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﻭﻫﻤﺎ ﻤﻔﺭﻭﺩﺍﻥ ﺘﻤﺎ ﺎ ٥٦٩,٣١ ﻤﺘﺭ. ﻤ - ﺍﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﺒﻴﻥ ﻁﺭﻓﻲ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﻭﻫﻤﺎ ﻤﺎﺌﻼﻥ ﺤﺘﻰ ﺁﺨﺭ ﺩﺭﺠﺔ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺨﻠﻑ ٩٧٧,٧ ﻤﺘﺭ. - ﺍﻟﻁﻭل ﺍﻟﻜﻠﻲ ١٧,٦١ ﻤﺘﺭ. - ﻁﻭل ﺍﻟﺠﺴﻡ ﻤﻥ ﻁﺭﻑ ﺍﻟﻤﺨﺭﻭﻁ ﺍﻷﻤﺎﻤﻲ ﺇﻟﻰ ﻓﺘﺤﺔ ﺃﻨﺒﻭﺒﺔ ﻗـﺫﻑ ﺍﻟﻐـﺎﺯ ﺍﻟﻌـﺎﺩﻡ ٥٦,٥١ ﻤﺘﺭ. - ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ ﺍﻟﻜﻠﻲ ٢٨,٤ ﻤﺘﺭ. - ﻗﺎﻋﺩﺓ ﺍﻟﻌﺠل ٢٧٧,٥ ﻤﺘﺭ. - ﺍﻟﺒﻌﺩ ﺒﻴﻥ ﺍﻟﻌﺠﻠﺘﻴﻥ ٨٥٦,٢ ﻤﺘﺭ. - ﻤﺴﺎﺤﺔ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﻤﻔﺭﻭ ﺍ ٥٣,٧٣ ﻤﺘﺭ ﻤﺭﺒﻊ. ﺩ 731 www.kotobarabia.com
- 139. - ﻤﺴﺎﺤﺔ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡﻤﺎﺌﻼ ﻟﻠﺨﻠﻑ ٦١,٤٣ ﻤﺘﺭ ﻤﺭﺒﻊ. ﹰ اﻷوزان واﻟﺘﺤﻤﻴﻞ: - ﺍﻟﻭﺯﻥ ﻓﺎﺭﻏﺔ ٠٠٢٠١ ﻜﺠﻡ. - ﺃﻗﺼﻰ ﺤﻤﻭﻟﺔ ﺃﺴﻠﺤﺔ ﺨﺎﺭﺝ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ٠٠٠٣ﻜﺠﻡ. - ﺍﻟﻭﺯﻥ ﻋﻨﺩ ﺍﻹﻗﻼﻉ ﻤﻥ ٠٠٧٤١ ﺇﻟﻰ ٠٠٨٧١ﻜﺠﻡ. - ﺃﻗﺼﻰ ﻭﺯﻥ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﻤﻔﺭﻭ ﺍ ٦,٦٧٤ ﻜﺠﻡ/ ﻤﺘﺭ ﺍﻟﻤﺭﺒﻊ. ﺩ - ﺃﻗﺼﻰ ﻭﺯﻥ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﻤﺎﺌﻼ ﻟﻠﺨﻠﻑ ١٢٥ ﻜﺠﻡ/ﻤﺘﺭ ﺍﻟﻤﺭﺒﻊ. ﹰ اﻷداء: - ﺃﻗﺼﻰ ﺴﺭﻋﺔ ﻤﺴﺘﻭﻴﺔ ﻋﻨﺩ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻋﻠﻰ ﺍﺭﺘﻔﺎﻋﺎﺕ ﻭﻤﻴل ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ٢٧ ﺩﺭﺠﺔ ﻫـﻲ ٥٣,٢ ﻤﺎﺥ؛ ﺃﻱ ٠٠٥٢ﻜﻡ/ﺴﺎﻋﺔ. - ﻋﻨﺩ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻋﻠﻰ ﺍﺭﺘﻔﺎﻋـﺎﺕ ﻭﻤﻴـل ﺍﻟﺠﻨـﺎﺡ ٦١ ﺩﺭﺠـﺔ؛ ﻫـﻲ ٨٨,٠ ﻤـﺎﺥ؛ ﺃﻱ ٠٤٩ﻜﻡ/ﺴﺎﻋﺔ. - ﻋﻨ ـﺩ ﺍﻟﻁﻴ ـﺭﺍﻥ ﻋﻠ ـﻰ S/Lﻭﻤﻴ ـل ﺍﻟﺠﻨ ـﺎﺡ ٢٧ ﺩﺭﺠ ـﺔ؛ﻫﻲ ١,١ ﻤ ـﺎﺥ؛ ﺃﻱ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ٠٥٣١ﻜﻡ/ﺴﺎﻋﺔ. - ﻤﻌﺩل ﺍﻟﺼﻌﻭﺩ ﻋﻨﺩ ١٤٤٠٠ S/Lﻤﺘﺭ/ﺜﺎﻨﻴﺔ. - ﻁﻭل ﻤﻤﺭ ﺍﻹﻗﻼﻉ ٠٠٥ ﻤﺘﺭ. - ﻁﻭل ﻤﻤﺭ ﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ٠٥٧ ﻤﺘ ﺍ. ﺭ - ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ ﺍﻷﻗﺼﻰ ﺍﻟﻌﻤﻠﻲ ٠٠٥٨١ ﻤﺘﺭ. - ﻨﺼﻑ ﻗﻁﺭ ﺩﺍﺌﺭﺓ ﺍﻟﻘﺘﺎل: ﺒﻌﺩﺩ ٦ ﺼﻭﺍﺭﻴﺦ ﺠﻭ-ﺠﻭ ﻫﻲ: ٠٥١١ﻜﻡ ﺒﻘﻨﺎﺒل ﺯﻨﺔ ٠٠٠٢ﻜﺠﻡ ﻫﻲ: ٠٠٧ﻜﻡ اﻟﻤﺪى: ﻤﻊ ﺃﻗﺼﻰ ﺤﻤﻭﻟﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﻭﻗﻭﺩ ﺩﺍﺨﻠﻬﺎ ٠٥٩١ﻜﺠﻡ. 831 www.kotobarabia.com
- 140. ]<†Â<oÖ^nÖ]<ÜŠÏÖ ]<eçÓé×]<l]†ñ^ŞÖ ٥٥- اﻟﻬﻠﻴﻜﻮﺑﺘﺮ :As.33.2 Super puma v 532 Cougar ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٦٧( اﻟﻨﻮع :Type ﻤﺭﻜﺒﺔ ﺫﺍﺕ ﻭﻅﺎﺌﻑ ﻤﺘﻌﺩﺩﺓ ﺘﺩﺍﺭ ﺒﻤﺤﺭﻜﻴﻥ ﺘﺭﺒﻴﻨﻴﻴﻥ. ﻥﺒﺬة ﺗﺎریﺨﻴﺔ: ﺒﺩﺃ ﺃﻭل ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻟﻠﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ 2.33 . Super puma Asﻓﻲ ﻤﻨﺘﺼﻑ ﺴـﻨﺔ ٨٧٩١/ ٣١ ﺴﺒﺘﻤﺒﺭ ﺒﺴﺕ ﻭﺤﺩﺍﺕ ﺘﺠﺭﻴﺒﻴﺔ، ﻭﺒﺩﺃ ﺘﻭﺭﻴﺩﻫﺎ ﻟﻠﻌﻤﻼﺀ ﻓﻲ ﻤﻨﺘﺼﻑ ١٨٩١، ﻭﻓﻲ ٦٨٩١ ﺩﺨﻠﺕ ﺍﻟﺴﻭﻕ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ،IAI Turbomeca makilaﻭﺃﻨﺘﺠﺕ ﻋﺩﺓ ﻁـﺭﺯ ﺤﺭﺒﻴـﺔ ﺘﺤـﺕ ﺍﺴـﻡ .١٩٩٠ Cougar 931 www.kotobarabia.com
- 141. ﻭﻓﻲ ٧ ﻴﻭﻟﻴﻭ/٣٨٩١ ﺭﺨﺼﺕ ﻓﺭﻨﺴﺎ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ AS 332Lﻁﻭﻴﻠﺔ ﺍﻟﺠﺴﻡ، ﻭﺼﺩﺭﺘﻬﺎ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻨﺭﻭﻴﺞ ﻭﻏﻴﺭﻫﺎ. :As532 uc lougaeﺤﺭﺒﻴﺔ – ﻗﺼﻴﺭﺓ ﺍﻟﺠﺴﻡ – ﻷﻏﺭﺍﺽ ﻏﻴﺭ ﺍﻟﺘﺴﻠﻴﺢ – ﺘﺴﻊ ﺤﺘﻰ ١٢ ﺭﺍﻜ ﺎ ﻭﻤﻼﺤﻴﻥ. ﺒ =Pumaﺤﻴﻭﺍﻥ ﻜﺒﻴﺭ ﻤﻥ ﺃﻜﻠﺔ ﺍﻟﻠﺤﻭﻡ ﻴﻭﺠﺩ ﻓﻲ ﺃﻤﺭﻴﻜﺎ. =Courageﺤﻴﻭﺍﻥ ﺍﻟﻜﻭﻨﺠﺭ ﻭﻴﺴﻤﻰ ﺍﻷﺴﺩ ﺍﻷﻤﺭﻴﻜﻲ. =Uﻤﻌﺩﺓ ﻟﻤﻨﺎﻓﻊ ﺤﺭﺒﻴﺔ ﻏﻴﺭ ﺍﻷﺴﻠﺤﺔ. =Aﻤﺴﻠﺤﺔ. =Cﺤﺭﺒﻴﺔ – ﻗﺼﻴﺭﺓ ﺍﻟﺠﺴﻡ. =Lﺤﺭﺒﻴﺔ ﺃﻭ ﻤﺩﻨﻴﺔ – ﻁﻭﻴﻠﺔ ﺍﻟﺠﺴﻡ. ﺃﺭﺽ ﺍﻟﻜﺎﺒﻴﻨﺔ ﻤﻘﻭﺍﺓ ﻟﺘﺤﺘﻤل ﺃﺜﻘﺎﻻ ﻓﻲ ﺤﺩﻭﺩ ٠٠٠٥١ﻜﺠﻡ/ﻤﺘﺭ ﻤﺭﺒﻊ. ﹰ :As532 VL Gougarﺤﺭﺒﻴﺔ – ﺠﺴﻡ ﻁﻭﻴل – ﺯﻴﺩ ﻁﻭل ﺍﻟﻜﺎﺒﻴﻨﺔ ٦٧ﺴﻡ، ﺘﺴﺘﻭﻋﺏ ﻜﻤﻴﺔ ﺃﻜﺒﺭ ﻤﻥ ﺍﻟﻭﻗﻭﺩ – ﻟﻬﺎ ﺸﺒﺎﻜﻴﻥ ﻜﺒﻴﺭﻴﻥ ﺃﻤﺎﻡ ﺍﻟﺒﺎﺏ ﻭﺘﺤﻤل ﺤﺘﻰ ٥٢ ﻓﺭ ﺍ، ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ ﺇﻟـﻰ ﺩ ﺍﺜﻨﻴﻥ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻼﺤﻴﻥ. :As532 AC Gorgarﻨﻔﺱ ﻁﺭﺍﺯ AS523UCﻭﻟﻜﻥ ﻤﺴﻠﺤﺔ. ٦٥- :As532 AL Gougarﻥﻔﺲ ﻃﺮاز AS523ULوﻟﻜﻦ ﻡﺴﻠﺤﺔ: ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٧٧( 041 www.kotobarabia.com
- 142. :As532 mcﻁﺭﺍﺯﺒﺤﺭﻱ ﻗﺼﻴﺭ ﻤﻌﺩ ﺒﺭﺍﺩﺍﺭ ﺠﻭﻱ ﺤﺴﺎﺱ ﻟﻼﺴﺘـﺸﻌﺎﺭ ﻋـﻥ ﺒﻌـﺩ ﻟﻠﻤﺭﺍﻗﺒﺔ. :AS53SC Cougarﺒﺤﺭﻱ ﻗﺼﻴﺭ ﺍﻟﺠﺴﻡ ﻭﻤﺠﻬﺯ ﺒﺄﺠﻬﺯﺓ ﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﻭﺠﻬﺎﺯ ﻟﻠﺼﻴﺩ. ٧٥- :Puma AS3321 SUPER ﻁﺭﺍﺯ ﻤﺩﻨﻲ ﻨﻤﻁﻲ – ﺠﺴﻡ ﻁﻭﻴل، ﻭﻟﻠﺨﻁﻭﺓ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﺩﺍﺨﻠﻴﺔ ﻴﺘﺴﻊ ﻟﻌﺩﺩ ٠٢ ﺭﺍﻜ ﺎ. ﺒ ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٨٧( :Tigerﺃﺭﻀﻴﺘﻬﺎ ﻤﻘﻭﺍﺓ ﻟﺤﻤل ﺍﻟﻤﻌﺩﺍﺕ ﺍﻟﺜﻘﻴﻠﺔ، ﻭﺍﻟﻜﺭﺍﺴﻲ ﻗﺎﺒﻠﺔ ﻟﻠﻁﻲ ﻹﻓﺴﺎﺡ ﺍﻟﻤﻜـﺎﻥ ﻟﻨﻘل ﺍﻷﻤﺘﻌﺔ ﻭﺍﻟﻤﻌﺩﺍﺕ، ﻭﺒﻬﺎ ﺤﺠﺭﺓ ﺨﻠﻔﻴﺔ ﻟﻠﺸﻨﻁ، ﻭﺃﺒﻭﺍﺏ ﺍﻟﻜﺎﺒﻴﻨﺔ ﺘﺯﺍل ﺘﻠﻘﺎﺌ ﺎ – ﻋﺩﺩ ﻜﺒﻴﺭ ﻤﻥ ﻴ ﺃﻟﻭﺍﺡ ﺍﻟﻨﺠﺎﺓ ﻹﻨﺯﺍل ﺍﻟﻤﻌﺩﺍﺕ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺒﺤﺭ، ﻭﺭﻴﺵ ﺍﻟﻤﺭﺍﻭﺡ؛ ﻤﻐﻁﺎﺓ ﺒﻁﺒﻘﺔ ﺘﺤﻤﻴﻬﺎ ﻤﻥ ﺍﻟﺜﻠﻭﺝ. :Orchidee/Horizonﺍﻟﻔﺭﺍﺸﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻟﻠﻤﺭﺍﻗﺒﺔ. ﻁﻠﺏ ﺍﻟﺠﻴﺵ ﺍﻟﻔﺭﻨﺴﻲ ٠٢ ﻭﺤـﺩﺓ ﺍﺴﺘﻠﻤﻬﺎ ﺴﻨﺔ ٦٩٩١) :Orchideeﻜﻠﻤﺔ ﻓﺭﻨﺴﻴﺔ ﻤﻌﻨﺎﻫﺎ ﺒﻨﺎﺕ ﺍﻟﺴﺤﺎﺏ(. ﺃﻭل ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﻥ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻁﺭﺍﺯ ﺩﺨﻠﺕ ﻋﺎﻟﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺴﻨﺔ ٠٩٩١ ﻀﻤﻥ ﺒﺭﻨﺎﻤﺞ ﺃﻟﻔﻲ ﻓـﻲ ﺃﻏﺴﻁﺱ ٠٩٩١. ﺍﺸﺘﺭﻜﺕ ﻭﺤﺩﺍﺕ ﺘﺠﺭﻴﺒﻴﺔ "ﺒﺩﻭﻥ ﺒﻴﺎﻨﺎﺕ" ﺒﻌﺩﺩ ٤٢ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﻓﻲ ﺤﺭﺏ ﺍﻟﺨﻠـﻴﺞ ﺴﻨﺔ ١٩٩١ ﻓﻲ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺤﻭﺭﺱ، ﻭﻜﺫﻟﻙ ٠١ ﻫﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ "ﻫﻭﺭﻴﺯﻭﻥ" ﻟﻼﺴﺘﻜﺸﺎﻑ ﻭﺍﻟﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﻋﻠـﻰ ﺍﻟﻤﻨﻁﻘﺔ. اﻟﻌﻤﻼء: - ﺇﺠﻤﺎﻟﻲ ﻤﺎ ﺒﻴﻊ ﻤﻥ ﻁﺭﺍﺯ 235/233 ASﺒﻠﻎ ٥٠٤ ﻫﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭﺍﺕ؛ ﻭﺫﻟﻙ ﻟﻌﺩﺩ ٨٣ ﺩﻭﻟﺔ، ﻤﻨﻬﻡ ٧٦% ﻜﻭﺠﺭ ﺤﺭﺒﻲ ﻓﻲ ﻴﻨﺎﻴﺭ ٢٩٩١. - ﻓﻲ ﻨﻬﺎﻴـﺔ ١٩٩١ ﺍﺸـﺘﺭﺕ ﺸـﺭﻜﺎﺕ ﺍﻟﺒﺘـﺭﻭل ﺍﻟﻤﺩﻨﻴـﺔ ٣٧ ﻭﺤـﺩﺓ ﻤـﻥ ﻁـﺭﺍﺯ .AS 332LI Super Puma 141 www.kotobarabia.com
- 143. - ﺘﻀﻤﻥ ﻁﻠﺏﺍﻟﺠﻴﺵ ﺍﻟﻔﺭﻨﺴﻲ ﺨﻤﺱ ﻭﺤﺩﺍﺕ ﻟﻠﻘﻭﺍﺕ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ: ﺜﻼﺙ ﻤﻨﻬﺎ ﺒﻐﺭﺽ ﺘﺴﻬﻴل ﺍﻻﺨﺘﺒﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﻨﻭﻭﻴﺔ ﻭﺍﻟﺘﺠﺎﺭﺏ ﺍﻟﻨﻭﻭﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﺒﺎﺴﻴﻔﻴﻙ، ﻭﺍﻻﺜﻨﺎﻥ ﺍﻵﺨﺭﺍﻥ ﻟﻼﺴـﺘﻌﻤﺎﻻﺕ ﺍﻟﺤﻜﻭﻤﻴﺔ. - ﻜﻤﺎ ﺍﺴﺘﺒﺩﻟﺕ ﺍﻟﻘﻭﺍﺕ ﺍﻟﻤﺴﻠﺤﺔ ﺍﻟﻔﺭﻨﺴﻴﺔ ﺍﻟﻁﺭﺍﺯ AS 332LI Super Pumaﺒـﺎﻟﻁﺭﺍﺯ As 532 AC Gougar؛ ﺤﻴﺙ ﺘﺴﻠﻤﺕ ﺃﻭﻻ ٢٢ ﻭﺤﺩﺓ ﻟﻠﻌﻤﻠﻴـﺎﺕ ﺍﻟـﺴﺭﻴﻌﺔ ﻟﻠﻘـﻭﺍﺕ ﹰ ﺍﻟﻤﺴﻠﺤﺔ ﻓﻲ ﺃﻭﺍﺨﺭ ﺴﻨﺔ ٨٨٩١، ﻭﺁﺨﺭ ﺴﻨﺔ ١٩٩١. - ﺍﺸﺘﺭﺕ ﻜل ﻤﻥ ﺃﺒﻭ ﻅﺒﻲ ٨١ ﻭﺤﺩﺓ، ﻭﺍﻟﺒﺭﺍﺯﻴل ٦١ ﻭﺤﺩﺓ، ﻭﺍﻟﻜﺎﻤﻴﺭﻭﻥ ﻭﺤﺩﺓ ﻭﺍﺤـﺩﺓ ﻓﻘﻁ، ﻭﺸﻴﻠﻲ ٢ ﻟﺠـﻴﺵ ﺍﻟﺒﺤﺭﻴـﺔ، ﻭﺍﻟـﺼﻴﻥ ٦، ﻭﺇﻜـﻭﺍﺩﻭﺭ ٨، ﻤـﻨﻬﻡ ٦ ﻟﻠﺠـﻴﺵ، ﻭﻓﻨﻠﻨﺩﺍ ٣ ﻟﺤﺭﺱ ﺍﻟﺤﺩﻭﺩ، ﻭﺍﻟﺠﺎﺒﻭﻥ ﻭﺍﺤﺩﺓ ﻟﺤﺭﺱ ﺍﻟﺭﺌﻴﺱ، ﻭﺃﻟﻤﺎﻨﻴﺎ ٣ ﻟﺤﺭﺱ ﺍﻟﺤﺩﻭﺩ، ﻭﺇﻨﺩﻭﻨﻴﺴﻴﺎ ﺍﺸﺘﺭﺕ ﺘﺭﺨﻴ ﺎ ﻟﺘﺠﻤﻴﻊ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ، ﻭﺍﻟﻴﺎﺒﺎﻥ ٣ ﻟﻠﻘﻭﺍﺕ ﺍﻟﻤﺴﻠﺤﺔ، ﻭﺍﻷﺭﺩﻥ ٨، ﺼ ﻭﻜﻭﺭﻴﺎ ﺍﻟﺸﻤﺎﻟﻴﺔ ٣ ﻟﻠﻘﻭﺍﺕ ﺍﻟﻤﺴﻠﺤﺔ ﻭﻭﺍﺤـﺩﺓ ،AS332Lﻭﺍﻟﻤﻜـﺴﻴﻙ ٢، ﻭﻨﻴﺒـﺎل ٢ ﻟﻠﺨﻁﻭﻁ ﺍﻟﻤﻠﻜﻴﺔ، ﻭﻨﻴﺠﻴﺭﻴﺎ ٢، ﻭﻋﻤﺎﻥ ٢ ﻻﺴﺘﻌﻤﺎل ﺭﺌﻴﺱ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ، ﻭﺒﻨﻤﺎ ١، ﻭﺍﻟﺴﻌﻭﺩﻴﺔ ٢١ ،AS 532 SCﻭﺴﻨﻐﺎﻓﻭﺭﺓ ٢٢، ﻭﺇﺴﺒﺎﻨﻴﺎ ٢١ ﻤﺩﻨﻲ، ﻭ٨١ ﻨﻘﻼ ﺘﻜﺘﻴﻜ ﺎ ﻟﻠﺠـﻴﺵ، ﻴ ﹰ ﻭﺍﻟﺴﻭﻴﺩ ٠١، ﻭﺴﻭﻴﺴﺭﺍ ٥١ ﻜﻭﺠﺭ، ﻭﺘﻭﺠـﻭ ١، ﻭﻓﻨـﺯﻭﻴﻼ ٨، ﻭﺯﺍﺌﻴـﺭ ١ ﻁﻠﺒـﺕ ٣١ Britowhelicoﻭﺤﺩﺓ، ﺘﺴﺘﻭﻋﺏ ٩١ ﺭﺍﻜ ﺎ ﻁﺭﺍﺯ AS 332Lﻟﻠﻤـﺴﺎﻋﺩﺓ ﻓـﻲ ﺒ ﺃﻋﻤﺎل ﺍﻟﺘﻨﻘﻴﺏ ﻋﻥ ﺍﻟﺒﺘﺭﻭل ﻤﻥ ﻁﺭﺍﺯ ﺨﺎﺹ ).(Tiger اﻟﻤﻼﻡﺢ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ﻟﻠﺘﺼﻤﻴﻢ: - ﺍﻟﻤﺭﻭﺤﺔ ﺍﻷﻤﺎﻤﻴﺔ )ﺍﻟﺭﺌﻴﺴﻴﺔ(؛ ﺘﺘﻜﻭﻥ ﻤﻥ ﺃﺭﺒﻊ ﺭﻴﺵ، ﻭﺘﺩﻭﺭ ﻓﻲ ﺍﺘﺠﺎﻩ ﻋﻘﺎﺭﺏ ﺍﻟﺴﺎﻋﺔ )ﻋﻨﺩ ﺭﺼﺩﻫﺎ ﻤﻥ ﺃﻋﻠﻰ(، ﻭﻤﺭﻭﺤﺔ ﺍﻟﺫﻴل ﺫﺍﺕ ﺨﻤﺱ ﺭﻴﺵ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻷﻴﻤﻥ ﻤﻥ ﺍﻟﺫﻴل. - ﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ ﻤﺭﻜﺒﺔ ﻓﻭﻕ ﺍﻟﻜﺎﺒﻴﻨﺔ. - ﺍﻟﻤﺭﻭﺤﻴﺔ ﺍﻷﻤﺎﻤﻴﺔ ﺘﻠﻑ ﺒﻤﻌـﺩل ٥٦٢ ﻟﻔـﺔ/ﺩﻗﻴﻘـﺔ، ﺃﻤـﺎ ﻤﺭﻭﺤـﺔ ﺍﻟـﺫﻴل ﻓﺘـﺩﻭﺭ ٨٧٢١ ﻟﻔﺔ/ﺩﻗﻴﻘﺔ. - ﻤﺯﻭﺩﺓ ﺒﻌﺩﺩ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻨﺼﺎﺕ ﻋﻠﻰ ﺠﺎﻨﺒﻲ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ، ﻤﻌﺩﺓ ﻟﺘﺴﻜﻴﻥ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ﺠﺯﺌ ﺎ، ﻴ ﻭﻟﺤﻤل ﻤﺯﻴﺩ ﻤﻥ ﺍﻟﻭﻗﻭﺩ ﺃﻭ ﺍﻟﻌﻭﺍﻤﺎﺕ. - ﻭﺘﻭﻀﻊ ﺍﺨﺘﻴﺎﺭ ﺎ ﺃﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﺘﻜﻴﻴﻑ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺭﻜﺏ ﻓﻲ ﻤﻘﺩﻤﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ. ﻴ - ﺍﻟﻬﻴﻜل ﻤﺼﻨﻭﻉ ﻤﻥ ﺒﻌﺽ ﺍﻟﻤﻌﺎﺩﻥ ﺍﻟﺨﻔﻴﻔﺔ ﻤﻊ ﺍﻟﺘﻴﺘﺎﻨﻴﻭﻡ. 241 www.kotobarabia.com
- 144. اﻟﺘﺠﻬﻴﺰات: - ﻤﻌﺩﺓ ﻟﺠﻠﻭﺱﺇﻤﺎ ﻤﻼﺡ ﻭﺍﺤﺩ ﺃﻭ ﺍﺜﻨﻴﻥ ﻴﺠﻠﺴﺎﻥ ﺠﻨ ﺎ ﺇﻟﻰ ﺠﻨﺏ، ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ ﺇﻟـﻰ ﻜﺭﺴـﻲ ﺒ ﻁﺎﺌﺭ ) (Jump Seatﻟﻤﻼﺡ ﺜﺎﻟﺙ، ﺃﻭ ﻟﺭﺠل ﻴﻨﺯل ﺒﺎﻟﻤﻅﻼﺕ ﺤﺎﻤﻼ ﺍﻟﺭﺴﺎﺌل ﺍﻟﺒﺭﻴﺩﻴﺔ. ﹰ - ﺍﺴﺘﻌﺩﺍﺩﺍﺕ ﻟﺩﺭﻭﻉ ﺍﻟﺤﻤﺎﻴﺔ ﺨﺎﺼﺔ ﺒﺎﻷﻨﻭﺍﻉ ﺍﻟﺤﺭﺒﻴﺔ ﻤﺼﻨﻭﻋﺔ ﻤﻥ ﺴﺒﻴﻜﺔ ﺨﻔﻴﻔﺔ. - ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺓ ﺒﺎﺒﻴﻥ ﻋﻠﻰ ﺠﺎﻨﺒﻲ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ، ﻭﺒﺎﺏ ﺩﺍﺨﻠﻲ ﻴﺼل ﻤﻘﺩﻤﺔ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺒﺎﻟﻜﺎﺒﻴﻨﺔ. - ﺘﺤﺘﻭﻱ ﻋﻠﻰ ﺃﺠﻬﺯﺓ ﺘﺤﻜﻡ ﺜﻨﺎﺌﻴﺔ ﻟﻠﻤﻼﺡ ﺍﻷﻭل ﻭﻤﺴﺎﻋﺩﻩ. - ﻁﺭﺍﺯ AS532 UCﻤﺠﻬﺯ ﻻﺤﺘـﻭﺍﺀ ١٢ ﺭﺍﻜ ـﺎ، ﻭ٤٢ ﻓـﻲ ﻁـﺭﺍﺯ ،AS 332LI ﺒ ﻭ٥٢ ﻁﺭﺍﺯ .AS532 UL - ﻓﻲ ﺍﻷﺭﻀﻴﺔ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺇﺴﻌﺎﻑ ﺒﻬﺎ ٦ ﻨﻘﺎﻻﺕ، ﻭﺘﺴﻊ ١١ ﺠﺭﻴ ـﺎ، ﺃﻭ ﻴﻭﻀـﻊ ﻤﺭﺍﻓـﻕ، ﺤ ﻭﺃﺨﺭﻯ ﺒﻬﺎ ٩ ﻨﻘﺎﻻﺕ، ﻭﺘﺴﻊ ﺜﻼﺜﺔ ﺠﻠﻭﺱ. - ﺍﻷﺭﻀﻴﺔ ﻤﻘﻭﺍﺓ ﻟﻨﻘل ﺍﻟﺒﻀﺎﺌﻊ ﻤﻊ ﻨﻘﻁ ﻟﻠﺭﺒﻁ ﻭﺘﺜﺒﻴﺕ ﺍﻷﺸﻴﺎﺀ. - ﺃﺒﻭﺍﺏ ﻤﻨﺯﻟﻘﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺠﺎﻨﺒﻴﻥ ﻟﻠﻜﺎﺒﻴﻨﺔ ﺍﻟﺭﺌﻴﺴﻴﺔ، ﺃﻭ ﺒﺎﺏ ﺠﺎﻨﺒﻲ ﻤﺒﻨﻲ ﻟﻪ ﺩﺭﺠﺎﺕ ﺴﻠﻡ ﻤﻊ ﺒﺎﺏ ﻤﺯﺩﻭﺝ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺠﺎﻨﺏ ﺍﻷﻴﻤﻥ. - ﺃﻟﻭﺍﺡ ﺘﺭﻜﺏ ﻭﺘﺨﻠﻊ ﺃﺴﻔل ﺠﺎﻨﺒﻲ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ )ﺍﻟﺠـﺴﻡ(، ﻭﺍﻟﺠـﺯﺀ ﺍﻟﺨﻠﻔـﻲ ﻤـﻥ ﺍﻟﺠـﺴﻡ ﻻﺴﺘﻴﻌﺎﺏ ﺍﻷﺤﻤﺎل ﻭﺍﻷﻁﻭﺍل ﺍﻟﺘﻲ ﻴﺘﻌﺫﺭ ﻭﻀﻌﻬﺎ ﺒﺎﻟﺩﺍﺨل. - ﻴﻭﻀﻊ ﺍﺨﺘﻴﺎﺭ ﺎ ﺒﺎﺏ ﻗﺎﺒل ﻟﻠﺨﻠﻊ، ﻴﺘﻀﻤﻥ ﺩﺭﺠﺎﺕ ﺘﺴﺘﻌﻤل ﻜﺄﺭﻓﻑ ﻟﻭﻀﻊ ﺍﻷﻏﺭﺍﺽ. ﻴ - ﺸﺒﻜﺎﺕ ﻜﺒﻴﺭﺓ ﻻﺤﺘﻭﺍﺀ ﺍﻷﺤﻤﺎل ﺍﻟﺼﻐﻴﺭﺓ ﺍﻟﻤﺘﻔﺭﻗﺔ، ﻭﺭﻓﻌﻬﺎ ﺤﺘـﻰ ﻭﺯﻥ ٠٠٥٤ ﻜﻴﻠـﻭ ﻤﻌﻠﻘﺔ ﻨﺎﺤﻴﺔ ﺍﻟﻤﺭﻭﺤﺔ ﺍﻟﺭﺌﻴﺴﻴﺔ ﻓﻲ ﺸﻤﺎﻋﺔ Slingﺩﺍﺨﻠﻴﺔ. - ﺍﻟﻜﺎﺒﻴﻨﺔ ﻭﻤﻜﺎﻥ ﺍﻟﻤﻼﺤﻴﻥ ﺒﻪ ﺘﺩﻓﺌﺔ ﻭﺘﻬﻭﻴﺔ، ﻭﻤﻌﺯﻭل ﺼﻭﺘ ﺎ. ﻴ - ﻤﺠﻬﺯﺓ ﺒﻨﻅﻡ ﺍﻟﺘﺨﻠﺹ ﻤﻥ ﺍﻟﻀﺒﺎﺏ ﻭﺭﺯﺍﺯ ﺍﻟﻤﻁﺭ، ﻭﺍﻟﻭﻗﺎﻴﺔ ﻭﺍﻟـﺘﺨﻠﺹ ﻤـﻥ ﺍﻟﺠﻠﻴـﺩ ﻭﻤﺴﺎﺤﺎﺕ ﻭﻏﺴﻴل ﻟﺯﺠﺎﺝ ﻜﺎﺒﻴﻨﺔ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ. - ﻤﺠﻬﺯﺓ ﺍﺨﺘﻴﺎﺭ ﺎ، ﺒﻤﻌﺩﺍﺕ ﺭﻓﻊ ﻟﻺﻨﻘﺎﺫ ) ،(Hoistﺇﻤﺎ ﺜﺎﺒﺘـﺔ، ﺃﻭ ﺘـﺴﺤﺏ ﺇﻟـﻰ ﺩﺍﺨـل ﻴ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ، ﺴﻌﺘﻬﺎ ٥٧٢ ﻜﻴﻠﻭ ﺠﺭﺍﻡ، ﻤﻭﻀﻭﻋﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺠﺎﻨﺏ ﺍﻷﻴﻤﻥ. - ﻤﻌﺩﺍﺕ ﻟﻸﻋﻤﺎل ﺍﻟﺒﺤﺭﻴﺔ ﻴﻤﻜﻥ ﺃﻥ ﺘﺸﻤل ﺠﻬﺎﺯ ﻜﺸﻑ ﻤـﺎ ﺘﺤـﺕ ﺍﻟﻤﻴـﺎﻩ ﺒﺎﻟﻤﻭﺠـﺎﺕ ﺍﻟﺼﻭﺘﻴﺔ ،Sonarﺃﻭ ﻤﻌﺩﺍﺕ ﻁﺎﻓﻴﺔ ﺘﻜﺘﺸﻑ ﺍﻷﺼﻭﺍﺕ ﺘﺤﺕ ﺍﻟﻤﺎﺀ، ﻭﺇﺭﺴﺎﻟﻬﺎ ﺒـﺎﻟﺭﺍﺩﻴﻭ .Sonobuay 341 www.kotobarabia.com
- 145. اﻟﺘﺴﻠﻴﺢ :Armament - ﻤﺯﻭﺩﺓﺒﻤﺩﻓﻊ ٠٢ﻤﻡ، ﻭﻤﺩﻓﻌﻴﻥ ﺭﺸﺎﺸﻴﻥ ﻋﻴﺎﺭ ٢٦,٧ﻤﻡ، ﺃﻭ ﺠﺭﺍﺒﻴﻥ ﻴﺤﺘﻭﻱ ﻜل ﻤﻨﻬﻤـﺎ ٢٢ ﺼﺎﺭﻭ ﹰﺎ ٨٦ﻤﻡ، ﺃﻭ ٩١ ﺼﺎﺭﻭ ﹰﺎ ٥٧,٢ ﺒﻭﺼﺔ. ﺨ ﺨ - ﺘﺴﻠﻴﺢ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺎﺕ ﻟﻸﻋﻤﺎل ﺍﻟﺒﺤﺭﻴﺔ ﺇﻤﺎ ﺼﻭﺍﺭﻴﺦ ،AM 93 Exocetﺃﻭ ﻋـﺩﺩ ﺍﺜﻨـﻴﻥ ﻁﻭﺭﺒﻴﺩ ﺨﻔﻴﻑ ﺍﻟﻭﺯﻥ. - ﺍﻷﺒﻌﺎﺩ ﺍﻟﺨﺎﺭﺠﻴﺔ. ٦,٥١ ﺃﻤﺘﺎﺭ ﻗﻁﺭ ﺍﻟﻤﺭﻭﺤﺔ ﺍﻟﺭﺌﻴﺴﻴﺔ ٥٠,٣ ﻤﺘﺭ ﻗﻁﺭ ﻤﺭﻭﺤﺔ ﺍﻟﺫﻴل ٧,٨١ ﺃﻤﺘﺎﺭ ﺍﻟﻁﻭل ﺍﻟﻜﻠﻲ ﻭﺍﻟﻤﺭﻭﺤﺔ ﺘﺩﻭﺭ ﻁﻭل ﺍﻟﺠﺴﻡ ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﺍﻟـﺫﻴل ٣٥,٥١ ﻤﺘـﺭ، ﻓـﻲ ﻁـﺭﺍﺯ As532 VC/AC/St ٩٢,٦١ ﻤﺘﺭ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﺭﺍﺯ .AS 332LI/532AL/VL ﺍﻟﻌﺭﺽ )ﺍﻟﺭﻴﺵ ﻤﻀﻤﻭﻤﺔ( ٩٧,٣ ﻤﺘﺭ ﻟﻠﻁـﺭﺍﺯ ،AS 532 VC/AC/VL/332LI ٤٠,٤ ﻤﺘﺭ ﻟﻠﻁﺭﺍﺯ .AS532SC ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ ﺍﻟﻜﻠﻲ ٢٩,٤ ﻤﺘﺭ. ﺍﻟﻌﺭﺽ ﺍﻟﻜﻠﻲ )ﺍﻟﺭﻴﺵ ﻤﻀﻤﻭﻤﺔ( ٩٧,٣ ﻤﺘﺭ. اﻷﺑﻌﺎد اﻟﺪاﺥﻠﻴﺔ: ﻁﻭل ﺍﻟﻜﺎﺒﻴﻨﺔ ٥٠,٦ ﻤﺘﺭ ﻟﻠﻁﺭﺍﺯ .AS 532VC/AC/SC ١٨,٦ ﻤﺘﺭ ﻟﻠﻁﺭﺍﺯ .AS 332LI/532AL/VL ﺃﻜﺒﺭ ﻋﺭﺽ ٨,١ ﻤﺘﺭ. ﺃﻜﺒﺭ ﺍﺭﺘﻔﺎﻉ ٥٥,١ ﻤﺘﺭ. اﻷوزان واﻷﺣﻤﺎل: ﺍﻟﻭﺯﻥ ﻓﺎﺭﻏﺔ ٠٣٣٤ ﻜﺠـﻡ ﻟﻠﻁـﺭﺍﺯ ٤٥٠٠ ،AS 532 VC/ACﻜﺠـﻡ ﻟﻠﻁـﺭﺍﺯ ،AS332 SCﻭ٠٦٤٤ ﻜﺠﻡ ﻟﻠﻁﺭﺍﺯ .AS 332LI/532 A:/VLﺍﻟﺤﻤل ﺍﻟﺩﺍﺨﻠﻲ ٠٠٦٨ ﻜﺠﻡ .AS 332LIﺍﻟﺤﻤل ﺍﻟﺩﺍﺨﻠﻲ ﻤﻊ ﺍﻷﺤﻤﺎل ﺍﻟﺼﻐﻴﺭﺓ ﺍﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ )ﻟﺠﻤﻴﻊ ﺍﻟﻁﺭﺯ( ٠٥٣٩ ﻜﺠﻡ. اﻷداء: ﺍﻟﺴﺭﻋﺔ ﻋﻨﺩ ﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻟﺒﺤﺭ SLﻤﻥ ٦٦٢، ٠٤٢، ﻭ٢٦٢ﻜﻡ/ﺴﺎﻋﺔ ﺤﺴﺏ ﺍﻟﻁﺭﺍﺯ. ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ ﺍﻟﻌﻤﻠﻲ ٠٠٦٤ ﻤﺘﺭ. 441 www.kotobarabia.com
- 146. اﻟﻤﺪى: ﻋﻨﺩ ﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻟﺒﺤﺭ ،SLﻭﺍﻟﺨﺯﺍﻨﺎﺕ ﺍﻟﻨﻤﻁﻴـﺔ ﺒـﺩﻭﻥ ﺍﺤﺘﻴـﺎﻁﻲ ﻭﻗـﻭﺩ ٤٣٣ ﻤﺘـﺭ، ٠٧٣ ﻤﺘ ﺍ ﻟﻠﻁﺭﺯ ﺍﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ. ﺭ ٨٥- اﻟﻬﻠﻴﻜﻮﺑﺘﺮ اﻟﻤﻘﺎﺗﻠﺔ )اﻟﺒﻮیﻨﺞ(: ﻫﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﺒﻬﺎ ﻤﻘﻌﺩﻴﻥ، ﺘﺴﺘﺨﺩﻡ ﺇﻤﺎ ﻟﻼﺴﺘﻁﻼﻉ ﻭﺍﻻﻜﺘﺸﺎﻑ، ﺃﻭ ﻟﻠﻘﺘﺎل. ﺑﺮﻥﺎﻡﺞ إﻥﺘﺎﺝﻬﺎ: ﻁﻠﺒﺕ ﺍﻟﻭﻻﻴﺎﺕ ﺍﻟﻤﺘﺤﺩﺓ ﻟﻸﻏﺭﺍﺽ ﺍﻟﺤﺭﺒﻴـﺔ ﻫﻠﻴﻜـﻭﺒﺘﺭ ﺨﻔﻴﻔـﺔ ﻟﻸﺒﺤـﺎﺙ )(LHX ﻭﺍﻟﺘﺠﺎﺭﺏ ﺴﻨﺔ ٢٨٩١، ﻭﻭﻀﻌﺕ ﺨﻁﺔ ﻤﺒﺩﺌﻴﺔ ﻹﻨﺘﺎﺝ ٠٠٠٥ ﻭﺤﺩﺓ ﻟﻺﺤﻼل ﺒﺩﻻ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺎﺕ ﹰ ﺍﻟﻘﺩﻴﻤﺔ، ﻭﻟﻜﻥ ﻓﻲ ﺴﻨﺔ ٧٨٩١ ﺨﻔﺽ ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺏ ﺇﻟﻰ ٦٩٠٢ ﻷﻏﺭﺍﺽ ﺍﺴﺘﻜـﺸﺎﻑ ""SCOUT ﻭﻫﺠﻭﻡ ﻓﻘﻁ؛ ﻟﺘﺤل ﻤﻜﺎﻥ ٠٠٠٣ ﻭﺤﺩﺓ، ﻤﺘﻭﺍﺠﺩﺓ ﻟﺩﻯ ﺍﻟﺠﻴﺵ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﺍﻟﺤﻴﻥ، ﺜﻡ ﺨﻔﻀﺕ ﺇﻟـﻰ ٢٩٢١ ﺴﻨﺔ ٠٩٩١، ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ ﺇﻟﻰ ﺇﻤﻜﺎﻨﻴﺔ ﺍﺤﺘﻴﺎﺝ ٩٨٣ ﻤﺴﺘﻘﺒﻼ. ﹰ ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٩٧( ﺸﻜل ﺭﻗﻡ )٠٨( 541 www.kotobarabia.com
- 147. ﺍﻗﺘﺭﺡ ﻁﻠﺏ ﻋﺩﺩﻤﻥ LHXﻓﻲ ١٢ ﻴﻭﻟﻴﻭ ﺴﻨﺔ ٨٨٩١ ﻟﻠﻌـﺭﺽ ﻭﺍﻟﺘﻘﻴـﻴﻡ ﻟﻤـﺩﺓ ٣٢ ﺸﻬ ﺍ، ﻭﺘﻡ ﺍﻟﺘﻌﺎﻗﺩ ﻤﻊ ﺍﻟﻔﺭﻴﻕ ﺍﻷﻭل ﻤـﻥ ﺍﻟﺒـﻭﻴﻨﺞ/ ﺴﻴﻜﻭﺭﺴـﻜﻲ، ﻭﺍﻟﻔﺭﻴـﻕ ﺍﻷﻋﻠـﻰ ﻤـﻥ ﺭ ﺒل/ ﻤﺎﻜﺩﻭﻨﺎل ﺩﻭﺠﻼﺱ؛ ﻓﺎﺨﺘﻴﺭﺕ ﺒﻭﻴﻨﺞ/ ﺴﻴﻜﻭﺭﺴﻜﻲ ﻟﺒﻨﺎﺀ ﺜﻼﺙ ﻭﺤﺩﺍﺕ ﻜﻨﻤـﺎﺫﺝ ﻟﻠﻌـﺭﺽ ﻭﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ. ﻓﻲ ٥ ﺃﺒﺭﻴل ﺴﻨﺔ ١٩٩١، ﻭﻴﺴﺘﻐﺭﻕ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻌﻤل ﺸـﻬ ﺍ، ﻋﻠـﻰ ﺃﻥ ﺘﺒـﺩﺃ ﺃﻭل ﻤﺭﻜﺒـﺔ ﺭ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺴﻨﺔ ٥٩٩١، ﺜﻡ ﺘﻐﻴﺭ ﺍﺴﻡ LHXﺇﻟﻰ LHﺴﻨﺔ ٠٩٩١، ﻭﺒﻌـﺩ ﺃﻥ ﺃﻋﻁـﺕ ﺍﻟﻘـﻭﺍﺕ ﺍﻟﻤﺴﻠﺤﺔ ﺍﻷﻤﺭﻴﻜﻴﺔ ﻋﻼﻤﺔ ﻤﻤﻴﺯﺓ ﻟﻬﺫﻩ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ""RAH-66 CAMANCHE؛ ﻭﺫﻟﻙ ﻓـﻲ ﺃﺒﺭﻴل ١٩٩١. ﻜﺎﻥ ﺍﻟﺒﺭﻨﺎﻤﺞ ﺍﻟﺯﻤﻨﻲ ﻜﻤﺎ ﻴﻠﻲ: ٩٣ ﺸﻬ ﺍ ﻹﻨﺘﺎﺝ ﻤﺭﻜﺒﺘﺎﻥ ﻜﻌﻴﻨﺔ، ﻭﻴﺒﺩﺃ ﺍﻟﻌﻤل ﻓﻲ ﺃﻏﺴﻁﺱ ﺴﻨﺔ ٥٩٩١، ﻭﻴﻨﺘﻬﻲ ﺍﻟﻌﻤل ﺭ ﻹﻨﺘﺎﺝ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﻓﻲ ﺃﻜﺘﻭﺒﺭ ﺴﻨﺔ ٦٩٩١ ﺒﻤﻌﺩل ﺒﻁﻲﺀ. ﺇﻨﺘﺎﺝ ٢٧ ﻫﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﺤﺘﻰ ﺴﻨﺔ ٢٠٠٢ )ﺒﻤﻌﺩل ﺴﺭﻴﻊ(. ﺃﻭل ﻋﻘﺩ ﺘﺤﺭﺭ ﻟﻺﻨﺘﺎﺝ ﺍﻟﺴﺭﻴﻊ )ﻤﻌﺩل ﺴﺭﻴﻊ( ﺍﻨﺘﻬﻰ ﻓﻲ ﻨﻭﻓﻤﺒﺭ ﺴﻨﺔ ٨٩٩١، ﻭﺇﺘﻤـﺎﻡ ﺍﻹﻨﺘﺎﺝ ﺒﺒﻨﺎﺀ ٠٢٢١ ﻭﺤﺩﺓ ﺤﺘﻰ ﺴﻨﺔ ١٠٠٢ ﺒﺩﺃ ﻤﻥ ﺩﻴﺴﻤﺒﺭ ﺴﻨﺔ ٨٩٩١، ﻭﻟﻜﻥ ﺘﺄﺨﺭﺕ ﻤﻴﺯﺍﻨﻴﺔ ﺍﻟﻌﺎﻡ )١٩٩٣ (FY؛ ﻤﻤﺎ ﻋﻁل ﺍﻹﻨﺘﺎﺝ ﻷﺠل ﻏﻴﺭ ﻤﺴﻤﻰ، ﻭﻴﺨﻁﻁ ﺍﻟﺠﻴﺵ ﻟﻠﺘﺼﺩﻴﺭ ﺍﻟﻤﺒﺩﺌﻲ ﻓﻲ ﺃﻭﺍﺌل ﺍﻟﻘﺭﻥ ﺍﻟﻘﺎﺩﻡ. اﻟﺘﻜﺎﻟﻴﻒ :Costs ﻴﺘﻜﻠﻑ ﺍﻟﺒﺭﻨﺎﻤﺞ ٠٠٠٤٣ ﻤﻠﻴﻭﻥ ﺩﻭﻻﺭ، ﻭﻟﻜﻨﻪ ﺨﻔﺽ ﺇﻟﻰ ٠٥٦١ ﻤﻠﻴﻭﻥ ﺨﻼل ﺍﻟﻔﺘـﺭﺓ ﻤﻥ ٣٩٩١ ﺇﻟﻰ ٧٩٩١ ﺒﺤﺫﻑ ﺜﻼﺙ ﻭﺤﺩﺍﺕ ﻋﻴﻨﺎﺕ ﻤﻥ ﺍﻟﻌﻴﻨﺎﺕ ﺍﻟﺴﺕ ﺍﻟﻤﺨﻁﻁ ﻟﻬـﺎ ﺴـﺎﺒ ﹰﺎ، ﻘ ﻭﺘﻜﻠﻔﺕ ﻭﺤﺩﺓ ﻫﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﻤﻌﺩﺓ ﻟﻠﻁﻴﺭﺍﻥ ﻤﺒﻠﻎ ٩,٨ ﻤﻼﻴﻴﻥ ﺩﻭﻻﺭ. 641 www.kotobarabia.com
- 148. ﺑﺪأ ﺑﺮیﺶ اﻟﻄﻴﻮرﺙﻢ اﻟﺒﺎﻟﻮﻥﺎت ﻓﺎﻟﻤﺮآﺒﺎت واﻟﻤﺮاوح ﺣﺘﻰ اﻟﺼﻮاریﺦ ﺃﻭل ﺒﺎﻟﻭﻥ ﻫﻴﺩﺭﻭﺠﻴﻥ ﺴﻔﻴﻨﺔ ﻓﺭﺍﻨﺸﻜﻭﺩﻱ ﻻﻨﺎ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ آﺎن ﻡﻨﻄﺎد "آﺸﻴﻠﻴﻮﺱﻜﻴﻨﺶ" )7- (Bﻡﻦ ﺑﻮآﺎیﺪ ﺹﻨﺎﻋﺔ ﻟﻤﻨﺎﻃﻴﺪ اﻟﺴﻮﻓﻴﺘﻴﺔ وﻗﺎم ﻓﻲ اﻟﺜﻼﺙﻴﻨﻴﺎت ﺑﺮﺣﻼت ﻡﻨﺘﻈﻤﺔ ﺴﻔﻴﻨﺔ ﺠﻭﺴﻤﺎﺭ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ 741 www.kotobarabia.com
- 149. ﺍﻟﺒﺎﺏ ﺍﻟﺴﺎﺩﺱ _l]†ñ^ŞÖ]<p]çu<Üâ اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺮاﺑﻊ ﻋﺸﺮ: أهﻢ اﻟﺤﻮادث: ٩٥-ﺤﻭﺍﺩﺙ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻤﻥ ﺴﻨﺔ ٨٠٩١ ﺇﻟﻰ ١٩٩١. ٠٦- ﺤﻭﺍﺩﺙ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻤﻥ ﺴﻨﺔ ٥٩٩١ ﺇﻟﻰ ٠٠٠٢. ١٦- ﺇﺤﺼﺎﺌﻴﺎﺕ ﻤﻥ ﻭﺍﻗﻊ ﺍﻟﺤﻭﺍﺩﺙ. ٢٦- ﺒﻌﺽ ﺸﺨﺼﻴﺎﺕ ﻟﻘﻴﺕ ﺤﺘﻔﻬﺎ ﻓﻲ ﺤﺎﺩﺙ ﻁﺎﺌﺭﺓ. ٣٦- ﺴﻴﺩﺍﺕ ﻗﺎﺌﺩﺍﺕ ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺓ. ٤٦- ﻜﻭﺍﺭﺙ ﺍﻟﺒﻭﺍﺨﺭ. ٩٥- ﻜﻭﺍﺭﺙ ﺍﻟﻘﻁﺎﺭﺍﺕ. 841 www.kotobarabia.com
- 150. ]<†Â<Äe]†Ö]<ÜŠÏÖ _<^ÃÖ]<»<á]ŞÖ]<p]çu<Üâ ٩٥- ﺤﻭﺍﺩﺙ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻤﻥ ﺴﻨﺔ ٨٠٩١ ﺇﻟﻰ ﺴﻨﺔ ١٩٩١: ﻤﻼﺤﻅﺎﺕ ﻭﺼﻑ ﺍﻟﺤﺎﺩﺙ ﻋﺩﺩ ﺍﻟﻘﺘﻠﻰ ﻤﻜﺎﻥ ﺍﻟﺤﺎﺩﺙ ﺍﻟﺘﺎﺭﻴﺦ ﺃﻭل ﺤﺎﺩﺙ، ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺘﺠﺭﺒﺔ ﺃﻭل ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻗﺎﺩﻫﺎ "ﺃﻭﺭﻓﻴل ﺭﺍﻴﺕ"، ﻭﻜﺎﻥ ﻤﻌﻪ "ﻟﻴﻭﺘﺎﻨﻨﺕ ﻓﺭﺕ ﻤﺎﻴﺭ ﺃﺼﻴﺏ ﻓﺭﺩ ﻭﺍﺤﺩ ﻭﺸﻔﻲ ﺘﻭﻤﺎﺱ ﺴﻠﻔﺭﺩﺝ"، ﻤﺎﺕ ﺍﻷﺨﻴﺭ ﻭﺃﺼﻴﺏ "ﺃﻭﺭﻓﻴل ﺭﺍﻴﺕ" ﺒﺈﺼﺎﺒﺎﺕ ﺠﺴﻴﻤﺔ، ﻭﺒﻌﺩ ١ ٧١/٩/٨٠ )ﺃﻤﺭﻴﻜﺎ( ﺸﻔﺎﺌﻪ ﻋﺎﻭﺩ ﺘﺠﺭﺒﺔ ﻨﺎﺠﺤﺔ. ﻤﺩﻴﻨﺔ ﺍﻨﻔﺠﺭ ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﻭﻫﻭ ﻋﻠﻰ ﺍﺭﺘﻔﺎﻉ ٠٠٠٢ ﻗﺩﻡ. ٤ ﺃﻁﻼﻨﻁﺎ ٢/٧/٢١ )ﺃﻤﺭﻴﻜﺎ( ﺍﻨﻘﺴﻡ ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺍﻹﻨﺠﻠﻴﺯﻱ 2- ZRﺇﻟﻰ ﻨﺼﻔﻴﻥ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺭﺤﻠﺔ ﻟﺘﺠﺭﺒﺘﻪ. ﺇﻨﺠﻠﺘﺭﺍ ٤٢/٨/١٢ ﻫﺎﻤﺘﻭﻥ ﺍﻨﻔﺠﺭ ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ .Rama ٤٣ ١٢/٢/٢٢ )ﺃﻤﺭﻴﻜﺎ( ﺘﺤﻁﻤﺕ ﺃﻜﺒﺭ ﻤﺭﻜﺒﺔ ﻓﻀﺎﺌﻴﺔ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﺍﻟﻭﻗﺕ، ﻭﻫﻲ: 101- Rﺍﻟﺒﺭﻴﻁﺎﻨﻴﺔ. ٧٤ ﺒﻭﻨﻴﻪ )ﻓﺭﻨﺴﺎ( ٥/٠١/٠٣ ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺍﻷﻤﺭﻴﻜﻲ ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ Akronﻗﺫﻓﺕ ﺒﻪ ﻋﺎﺼﻔﺔ ﺸﺩﻴﺩﺓ ﻟﻴﺴﻘﻁ ﻓﻲ ﺍﻟﺒﺤﺭ ٣٧ ﻨﻴﻭﺠﻴﺭﺴﻲ ٤/٤/٣٣ ﻭﻴﺘﺤﻁﻡ. ﺘﺤﻁﻤﺕ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻭﻫﻲ ﺘﺅﺩﻱ ﺤﺭﻜﺎﺕ ﺇﻴﺭﻭﺒﺎﺘﻴﻙ ﻓﻭﻕ ﺍﻷﺭﺽ ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻴﺔ ﺍﻟﻔﺴﻴﺤﺔ ٩٤ ﺭﻭﺴﻴﺎ ٨١/٥/٥٣
- 151. ﻤﻼﺤﻅﺎﺕ ﻭﺼﻑ ﺍﻟﺤﺎﺩﺙ ﻋﺩﺩ ﺍﻟﻘﺘﻠﻰ ﻤﻜﺎﻥ ﺍﻟﺤﺎﺩﺙ ﺍﻟﺘﺎﺭﻴﺦ ﺒﻤﻭﺴﻜﻭ. ﺘﺤﻁﻤﺕ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺨﺎﺼﺔ ﻴﻘﻭﺩﻫﺎ ﺼﺎﺤﺒﻬﺎ ﻭﻤﻌﻪ ﺯﻤﻴل. ٢ ﺃﻻﺴﻜﺎ ٥١/٨/٥٣ ﻟﻴﻙ ﺴﺭﺴﺕ ﺍﻨﻔﺠﺭ ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ "ﺯﺒﻠﻥ" ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺤﻁﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﺒﺤﺭﻴﺔ. ٦٣ ٦/٥/٧٣ ﻨﻴﻭﺠﻴﺭﺴﻲ ﻓﻘﺩﺕ ﺍﻟﺴﻴﺩﺓ "ﺇﻴﻤﻴﻠﻴﺎ ﺇﻴﺭﻫﺎﺭﺕ"، ﻭﻤﻌﻬﺎ ﺍﻟﻜﺎﺒﺘﻥ "ﻓﺭﻴﺩﻴﻭﻨﺎﻥ" ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺭﺤﻠﺔ ﺤﻭل ﺍﻟﻤﺤﻴﻁ ٢ ٢/٧/٧٣ ﺍﻟﻌﺎﻟﻡ ﺒﺎﻟﻁﺎﺌﺭﺓ، ﻭﻟﻡ ﻴﻌﺜﺭ ﻟﻬﻤﺎ ﻋﻠﻰ ﺃﺜﺭ. ﺍﻟﺒﺎﺴﻴﻔﻴﻜﻲ ٥١ ﻤﻥ ﻗﻭﺍﺩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﺤﺭﺒﻴﺔ ﻓﻲ ﻁﺭﻴﻘﻬﻡ ﺘﺤﻁﻤﺕ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﺭﻜﺎﺏ ﻭﻫﻲ ﻓﻲ ﺭﺤﻠﺔ ﺩﺍﺨﻠﻴﺔ، ﻭﻤﺎﺘﺕ ﺍﻟﻤﻤﺜﻠﺔ ﺍﻟﺴﻴﻨﻤﺎﺌﻴﺔ ﻻﺱ ﻓﻴﺠﺎﺱ ١٢ ٦١/١/٢٤ ﻻﺴﺘﻼﻡ ﻋﻤﻠﻬﻡ + ٦ )ﻜﺎﺭﻭل ﻟﻤﺒﻭﺭﺩ(. ﻨﻴﻔﺎﺩﺍ ﺁﺨﺭﻴﻥ. ﻤﻨﻬﻡ ١٥ ﻁﻔﻼ ﻤﻥ ﹰ ﺴﻘﻁﺕ ﻗﺎﺫﻓﺔ ﻗﻨﺎﺒل ﺃﻤﺭﻴﻜﻴﺔ ﻓﻭﻕ ﻤﺩﺭﺴﺔ، ﻭﺘﺤﻁﻤﺕ ﻭﺍﻨﻔﺠﺭﺕ ﻭﺍﺸﺘﻌﻠﺕ ﺒﻬﺎ ٦٧ ﺇﻨﺠﻠﺘﺭﺍ ٣٢/٨/٤٤ ﺃﻁﻔﺎل ﺍﻟﻤﺩﺭﺴﺔ. ﺍﻟﻨﺎﺭ ﻭﺃﺼﺎﺒﺕ ﺃﻁﻔﺎل ﺍﻟﻤﺩﺭﺴﺔ. ﺘﻭﻓﻲ ٣ ﻤﻥ ﺭﻜﺎﺏ ﻗﺎﺫﻓﺔ ﺍﻟﻘﻨﺎﺒل 52- bﺘﺤﻁﻤﺕ ﻋﻨﺩﻤﺎ ﺍﺼﻁﺩﻤﺕ ﺒﻤﺒﻨﻰ ﺍﻷﻤﺒﻴﺭ ﺍﺴﺘﻴﺕ )ﺒﻴﻥ ﺍﻟﻁﺎﺒﻕ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ + ٦ ﻤﻥ ٣١ ﻨﻴﻭﻴﻭﺭﻙ ٨٢/٧/٥٤ ٨٧ ﻭﺍﻟﻁﺎﺒﻕ ٩٧(. ﺍﻟﺴﻜﺎﻥ. ﺘﺤﻁﻤﺕ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﺨﻁﻭﻁ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﻬﻭﻟﻨﺩﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻹﻗﻼﻉ، ﻭﻤﻥ ﺒﻴﻥ ﺠﻭﻫﺎﻨﺯﺒﻴﺭﺝ ٢٢ ٦٢/٦/٧٤ ﺍﻟﻘﺘﻠﻰ ﻤﻐﻨﻴﺔ ﺍﻷﻭﺒﺭﺍ "ﺠﺭﻴﺱ ﻤﻭﺭ"، ﻭﺍﻟﺒﺭﻨﺱ "ﺠﻭﺴﺘﺎﻑ ﺃﻭﺩﻟﻑ" ﺍﻟﺴﻭﻴﺩﻱ. )ﺍﻟﺩﺍﻨﻤﺎﺭﻙ( ﻭﺍﺸﻨﻁﻥ ﺍﺼﻁﺩﻤﺕ ﺍﻟﻤﻘﺎﺘﻠﺔ 82- Pﻤﻊ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﺨﻁﻭﻁ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ 4- dcﻓﻭﻕ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭ. ٥٥ ١/١١/٩٤ ﺍﻟﻌﺎﺼﻤﺔ ﺍﻨﻔﺠﺭﺕ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻭﺴﻘﻁﺕ ﻓﻲ ﺒﺤﻴﺭﺓ ﻤﻴﺘﺸﻴﺠﺎﻥ. ٨٥ ﻤﻴﺘﺸﻴﺠﺎﻥ ٤٢/٦/٠٥ ﺍﻟﻤﻨﺘﺯﺓ ﺘﺤﻁﻡ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺨﻁﻭﻁ ﺠﻭﻴﺔ ﺸﻤﺎل ﺒﻠﺩﺓ ﺩﻨﻔﺭ. ٠٥ ٠٣/٥/١٥ ﺍﻟﻘﻭﻤﻲ –
- 152. ﻤﻼﺤﻅﺎﺕ ﻭﺼﻑ ﺍﻟﺤﺎﺩﺙ ﻋﺩﺩ ﺍﻟﻘﺘﻠﻰ ﻤﻜﺎﻥ ﺍﻟﺤﺎﺩﺙ ﺍﻟﺘﺎﺭﻴﺦ ﺭﻭﻜﻲ ﻤﺎﻭﻨﺘﻥ )ﻜﻭﻟﻭﻨﻴﺎ( ﺘﺤﻁﻤﺕ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺘﺴﻴﺭ ﺨﺎﺭﺝ ﺍﻟﺒﺭﺍﻤﺞ ﺍﻟﻤﻌﺩﺓ ﻟﺘﺴﻴﻴﺭ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ؛ ﻭﺫﻟﻙ ﻓﻲ ﻨﻬﺭ ﺇﻟﻴﺯﺍﺒﻴﺙ ٦٥ ٦١/٢١/١٥ ﺇﻟﻴﺯﺍﺒﻴﺙ، ﺒﻌﺩ ﺇﻗﻼﻋﻬﺎ ﻤﻥ ﻤﻁﺎﺭ ﻨﻴﻭﻴﻭﺭﻙ. ﻨﻴﻭﺠﻴﺭﺴﻲ ﻤﻨﻬﻡ ﺴﺒﻌﺔ ﻜﺎﻨﻭﺍ ﺇﻟﻴﺯﺍﺒﻴﺙ ﺘﺤﻁﻤﺕ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺭﻜﺎﺏ ﺩﺍﺨل ﺍﻟﻤﺩﻴﻨﺔ ٠٣ ٢٢/١/٢٥ ﺒﻤﻨﺎﺯﻟﻬﻡ. ﻨﻴﻭﺠﻴﺭﺴﻲ ﻤﻨﻬﻡ ﺃﺭﺒﻌﺔ ﻜﺎﻨﻭﺍ ﻓﻲ ﺇﻟﻴﺯﺍﺒﻴﺙ ﺜﺎﻟﺙ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺘﺘﺤﻁﻡ ﻓﻲ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻤﻜﺎﻥ. ٣٣ ١١/٢/٢٥ ﻤﻨﺎﺯﻟﻬﻡ. ﻨﻴﻭﺠﻴﺭﺴﻲ ﺴﻘﻁﺕ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻘﻭﺍﺕ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻭﺍﺤﺘﺭﻗﺕ ﺒﻌﺩ ﺇﻗﻼﻋﻬﺎ ﻤﻥ ﺍﻟﻘﺎﻋﺩﺓ ﺍﻟﺤﺭﺒﻴﺔ ﻤﻭﺭﺱ ﻟﻴﻙ ٧٨ ٠٢/٢١/٢٥ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ. ).(Larson ﻭﺍﺸﻨﻁﻥ ﺘﺤﻁﻤﺕ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ Gbkemasterﺍﻷﻤﺭﻴﻜﻴﺔ ﻓﻭﻕ ﻁﻭﻜﻴﻭ. ٩٢١ ﺍﻟﻴﺎﺒﺎﻥ ٨١/٦/٣٥ ﺍﻟﻤﺤﻴﻁ ﺍﺨﺘﻔﺕ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻘﻭﺍﺕ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻓﻲ ﺭﺤﻠﺔ ﻋﺒﺭ ﻨﻴﻭﺠﻴﺭﺴﻲ ﺇﻟﻰ ﺃﺯﻭﺭﺱ. ٢٤ ١٣/٠١/٤٥ ﺍﻷﻁﻠﻨﻁﻲ ﺍﺼﻁﺩﻤﺕ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻘﻭﺍﺕ ﺍﻟﺒﺤﺭﻴﺔ ﺒﻤﻨﺤﺩﺭ ﺼﺨﺭﻱ ﻗﺭﺏ ﻫﻭﻨﻭﻟﻭﻟﻭ. ٦٦ ﻫﺎﻭﺍﻱ ٢٢/٣/٥٥ ﺍﺼﻁﺩﻤﺕ ﻁﺎﺌﺭﺘﻴﻥ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﻭ ﻭﻓﻘﺩ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻌﺩﺩ ﻤﻥ ﺭﺠﺎل ﺍﻟﻘﻭﺍﺕ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ. ٦٦ ﺃﻟﻤﺎﻨﻴﺎ ١١/٨/٥٥ ﺘﺤﻁﻤﺕ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺭﻜﺎﺏ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﺒﺎل ﻗﺭﺏ ﻻﺭﺍﻤﻲ. ٦٦ ﻭﺍﻴﻭﻤﻨﺞ ٦/٠١/٥٥ ﺘﺤﻁﻤﺕ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﺨﻁﻭﻁ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﻔﻨﺯﻭﻴﻠﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺒﻌﺩ ٠٤ ﻤﻴﻼ ﺸﻤﺎل ﺒﻠﺩﺓ ﹰ ٤٧ ﻓﻨﺯﻭﻴﻼ ٠٢/٦/٦٥ ﻨﻴﻭﻴﻭﺭﻙ. ﺠﺭﺍﻨﺩ ﻜﺎﻨﻴﻭﻥ ﻜﻠﻬﻡ ﻤﺩﻨﻴﻭﻥ ﺘﺼﺎﺩﻡ ﺒﻴﻥ ﻁﺎﺌﺭﺘﻲ ﺭﻜﺎﺏ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻤﺩﻨﻲ )ﻭﻜﺎﻨﺕ ﺃﻜﺒﺭ ﻜﺎﺭﺜﺔ ﺤﺘﻰ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺘﺎﺭﻴﺦ( ٨٢١ ٠٣/٦/٦٥ ﺃﺭﻴﺯﻭﻨﺎ ﺍﺨﺘﻔﺕ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻨﻘل ﺘﺎﺒﻌﺔ ﻟﻠﻘﻭﺍﺕ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺸﻤﺎل ﺃﺯﻭﺭﺱ. ٩٥ ﺍﻟﻤﺤﻴﻁ ٠١/٠١/٦٥
- 153. ﻤﻼﺤﻅﺎﺕ ﻭﺼﻑ ﺍﻟﺤﺎﺩﺙ ﻋﺩﺩ ﺍﻟﻘﺘﻠﻰ ﻤﻜﺎﻥ ﺍﻟﺤﺎﺩﺙ ﺍﻟﺘﺎﺭﻴﺦ ﺍﻷﻁﻠﺴﻲ ﻜﻭﻟﻭﻤﺒﻴﺎ ﺘﺤﻁﻤﺕ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺭﻜﺎﺏ ﻜﻨﺩﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﺒﺎل ﺒﺎﻟﻘﺭﺏ ﻤﻥ ﻓﺎﻨﻜﻭﻓﺭ. ٢٦ ٩١/٢١/٦٥ ﺍﻟﺒﺭﻴﻁﺎﻨﻴﺔ ﺘﺤﻁﻤﺕ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻨﻘل ﺘﺎﺒﻌﺔ ﻟﻠﻘﻭﺍﺕ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﻔﻠﺒﻴﻨﻴﺔ، ﻭﻗﺘل ﻓﻴﻬﺎ ﺍﻟﺭﺌﻴﺱ "ﺭﺍﻤﻭﻥ ﺠﺯﻴﺭﺓ ﻜﻭﺒﻭ ٥٢ + ﺍﻟﺭﺌﻴﺱ ٦٢ ٧١/٣/٧٥ ﻤﺎﺠﺎﺴﺎﻱ" ﺍﻟﻔﻠﺒﻴﻥ ٣ ﻤﺩﻨﻴﻴﻥ + ٤٦ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺤﻴﻁ ﻓﻘﺩﺕ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻗﻭﺍﺕ ﺠﻭﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺤﻴﻁ ﻋﻠﻰ ﺒﻌﺩ ٠٥٢ ﻤﻴل ﻤﻥ ﻁﻭﻜﻴﻭ ٧٦ ١٢/٣/٧٥ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ ﺒﺎﻟﻘﻭﺍﺕ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﺒﺎﺴﻴﻔﻴﻜﻲ ﺘﺤﻁﻡ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻜﻨﺩﻴﺔ ﺸﺎﺭﺘﺭ ٩٧ ﻜﻭﺍﺒﻴﻙ ١١/٨/٨٥ ﺘﺼﺎﺩﻡ ﺒﻴﻥ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺨﻁﻭﻁ ﺘﺠﺎﺭﻴﺔ، ﻤﻊ ﻨﻔﺎﺜﺔ ﺘﺎﺒﻌﺔ ﻟﻠﻘﻭﺍﺕ ﺍﻷﻤﺭﻴﻜﻴﺔ ﺒﺎﻟﻘﺭﺏ ﻤﻥ ﻨﻴﻔﺎﺩﺍ ٩٤ ١٢/٤/٨٥ ﻻﺴﻔﻴﺠﺎﺱ. ﻻﺴﻔﻴﺠﺎﺱ ﺴﻘﻁﺕ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺤﻴﻁ ﻏﺭﺏ ﺃﻴﺭﻟﻨﺩﺍ )"ﺃﻓﻅﻊ ﻜﺎﺭﺜﺔ ﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺘﺠﺎﺭﻴﺔ ﺤﺘﻰ ﻫﺫﺍ ﺸﻤﺎل ٩٩ ٤١/٨/٨٥ ﺍﻟﺘﺎﺭﻴﺦ"(. ﺍﻷﻁﻠﺴﻲ ﻤﺩﻴﻨﺔ ﺘﺤﻁﻤﺕ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻨﻔﺎﺜﺔ )ﺨﻁﻭﻁ ﺠﻭﻴﺔ( ﻓﻲ ﺍﻟﻨﻬﺭ ﺍﻟﺸﺭﻗﻲ. ٥٦ ٣/٢/٩٥ ﻨﻴﻭﻴﻭﺭﻙ ﻤﻨﻬﻡ ٩١ ﻤﻥ ﺃﻋﻀﺎﺀ ﺘﺼﺎﺩﻡ ﺒﻴﻥ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﺨﻁﻭﻁ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﺒﺭﺍﺯﻴﻠﻴﺔ – ﻓﻲ ﺭﺤﻠﺔ ﺇﻟﻰ ﺠﻨﻭﺏ ﺃﻤﺭﻴﻜﺎ ﺭﻴﻭﺩﻴﺠﺎﻨﻴﺭﻭ ﺍﻟﻔﺭﻗﺔ ﺍﻟﻤﻭﺴﻴﻘﻴﺔ ١٦ ٥٢/٢/٠٦ ﺍﻟﺠﻨﻭﺒﻴﺔ – ﻤﻊ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻘﻭﺍﺕ ﺍﻟﺒﺤﺭﻴﺔ ﺍﻷﻤﺭﻴﻜﻴﺔ. ﺍﻟﺒﺭﺍﺯﻴل ﻟﻠﺒﺤﺭﻴﺔ. ﻤﺩﻴﻨﺔ ﻤﻨﻬﻡ ٦ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺭﺽ ﺘﺼﺎﺩﻡ ﺒﻴﻥ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﺨﻁﻭﻁ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻭﻁﺎﺌﺭﺓ ﺭﻜﺎﺏ ﻨﻔﺎﺜﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ. ٤٣١ ٦١/٢١/٠٦ ﻨﻴﻭﺭﻴﻭﺭﻙ ﺒﺎﺭﻴﺱ ﺘﺤﻁﻤﺕ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻨﻔﺎﺜﺔ ﺘﺎﺒﻌﺔ ﻟﻠﺨﻁﻭﻁ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﻔﺭﻨﺴﻴﺔ. ٠٣١ ٣/٦/٢٦ "ﻓﺭﻨﺴﺎ" ﺘﺤﻁﻤﺕ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﺨﻁﻭﻁ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﻜﻨﺩﻴﺔ. ٨١١ ﻤﻭﻨﺘﺭﻴﺎل ٧٢/١١/٣٦
- 154. ﻤﻼﺤﻅﺎﺕ ﻭﺼﻑ ﺍﻟﺤﺎﺩﺙ ﻋﺩﺩ ﺍﻟﻘﺘﻠﻰ ﻤﻜﺎﻥ ﺍﻟﺤﺎﺩﺙ ﺍﻟﺘﺎﺭﻴﺦ ﻜﻭﺒﻴﻙ، ﻜﻨﺩﺍ ﺘﺤﻁﻤﺕ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﺨﻁﻭﻁ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﻴﺎﺒﺎﻨﻴﺔ ﻓﻲ ﺨﻠﻴﺞ ﻁﻭﻜﻴﻭ. ٣٣١ ﺍﻟﻴﺎﺒﺎﻥ ٤/٢/٦٦ ﺘﺤﻁﻤﺕ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﺨﻁﻭﻁ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﺒﺭﻴﻁﺎﻨﻴﺔ ﻋﻨﺩ ﺤﺎﻓﺔ ﺠﺒﺎل "ﻓﻭﺠﻲ". ٤٢١ ﺍﻟﻴﺎﺒﺎﻥ ٥/٣/٦٦ ﻭﻴﻨﺩﻫﻭﻙ ﺘﺤﻁﻤﺕ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺸﻤﺎل ﺇﻓﺭﻴﻘﻴﺎ. ٠٢١ ﺸﻤﺎل ﻏﺭﺏ ٠٢/٤/٨٦ ﺇﻓﺭﻴﻘﻴﺎ + ٠٠١ ﺠﺭﺤﻰ ﺘﺤﻁﻤﺕ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﺨﻁﻭﻁ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﻔﻨﺯﻭﻴﻠﻴﺔ ﻓﻲ ﻀﺎﺤﻴﺔ ﻤﺎﺭﺍﻜﺎﺒﻭ ٥٥١ ﻓﻨﺯﻭﻴﻼ ٦١/٣/٩٦ ﺘﺤﻁﻤﺕ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﺨﻁﻭﻁ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﻜﻨﺩﻴﺔ ﺒﺎﻟﻘﺭﺏ ﻤﻥ ﺘﻭﺭﻴﻨﺘﻭ. ٨٠١ ﺘﻭﺭﻨﺘﻭ "ﻜﻨﺩﺍ" ٥/٧/٠٧ ﺼﺩﻤﺕ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﺨﻁﻭﻁ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﻴﺎﺒﺎﻨﻴﺔ ﺍﻟﻨﻔﺎﺜﺔ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﻘﺎﺘﻠﺔ ﻓﻭﻕ ﺠﺒﺎل ﺍﻷﻟﺏ ٢٦١ ﺍﻟﻴﺎﺒﺎﻥ ٠٣/٧/١٧ ﺍﻟﻴﺎﺒﺎﻨﻴﺔ. ﺘﺤﻁﻤﺕ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺭﻜﺎﺏ ﺒﺭﻴﻁﺎﻨﻴﺔ ﻨﻔﺎﺜﺔ ﺒﺎﻟﻘﺭﺏ ﻤﻥ ﻟﻨﺩﻥ. ٨١١ ﺇﻨﺠﻠﺘﺭﺍ ٨١/٦/٢٧ ﺃﻟﻤﺎﻨﻴﺎ ﺘﺤﻁﻤﺕ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﺨﻁﻭﻁ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻷﻟﻤﺎﻨﻴﺎ ﺍﻟﺸﺭﻗﻴﺔ ﻓﻲ ﻀﺎﺤﻴﺔ ﻤﻥ ﺒﺭﻟﻴﻥ ﺍﻟﺸﺭﻗﻴﺔ. ٦٥١ ٤١/٨/٢٧ ﺍﻟﺸﺭﻗﻴﺔ ﺘﺤﻁﻤﺕ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻴﻭﺸﻥ – ٢٦ )ﺒﻌﻭﺍﻤﺔ (Aeroflotﺒﺎﻟﻘﺭﺏ ﻤﻥ ﻤﻭﺴﻜﻭ. ٦٧١ ﺭﻭﺴﻴﺎ ٣١/١١/٢٧ ﺘﺤﻁﻤﺕ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻨﻔﺎﺜﺔ ﺘﺤﻤل ﺍﻟﺤﺠﺎﺝ ﺍﻟﻤﺴﻠﻤﻴﻥ ﻤﻥ ﻤﻜﺔ، ﻭﺫﻟﻙ ﻓﻲ ﺸﻤﺎل ﻨﻴﺠﻴﺭﻴﺎ. ٦٧١ ﻨﻴﺠﻴﺭﻴﺎ ٢٢/١/٣٧ ﺘﺤﻁﻤﺕ ﻨﻔﺎﺜﺔ ﺍﻟﺨﻁﻭﻁ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﺒﺭﺍﺯﻴﻠﻴﺔ ﺒﻌﺩ ﺇﻗﻼﻋﻬﺎ ﻤﻥ ﻤﻁﺎﺭ ﺃﻭﺭﻟﻲ ﺒﺎﻟﻘﺭﺏ ٢٢١ ﻓﺭﻨﺴﺎ ١١/٧/٣٧ ﻤﻥ ﺒﺎﺭﻴﺱ. ﺒﺎﻟﻘﺭﺏ ﻤﻥ ﻨﻔﺎﺜﺔ ﺍﻟﺨﻁﻭﻁ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﺘﺭﻜﻴﺔ. ﺘﺤﻁﻤﺕ ﻓﻲ ﺍﻟﻐﺎﺒﺎﺕ ﺒﻌﺩ ﺇﻗﻼﻋﻬﺎ ﻤﻥ ﺒﺎﺭﻴﺱ. ٦٤٣ ٣/٣/٤٧ ﺒﺎﺭﻴﺱ ﻨﻔﺎﺜﺔ ﺍﻟﺨﻁﻭﻁ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻷﻟﻤﺎﻨﻴﺔ ﻜﺎﻨﺕ ﺘﺤﻤل ﺤﺠﺎ ﺎ ﻤﺴﻠﻤﻴﻥ ﺇﻨﺩﻭﻨﻴﺴﻴﻴﻥ ﺇﻟﻰ ﻤﻜﺔ، ﺠ ١٩١ ﺴﻴﺭﻴﻼﻨﻜﺎ ٤/٢١/٤٧ ﻭﺘﺤﻁﻤﺕ ﻓﻲ ﺴﻴﺭﻴﻼﻨﻜﺎ. ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻘﻭﺍﺕ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻷﻤﺭﻴﻜﻴﺔ، ﻜﺎﻨﺕ ﺘﺤﻤل ﺃﻁﻔﺎل ﻓﻴﺘﻨﺎﻤﻴﻴﻥ، ﺘﺤﻁﻤﺕ ﺒﺎﻟﻘﺭﺏ ٢٧١ ﺴﺎﻴﺠﻭﻥ ٤/٤/٥٧
- 155. ﻤﻼﺤﻅﺎﺕ ﻭﺼﻑ ﺍﻟﺤﺎﺩﺙ ﻋﺩﺩ ﺍﻟﻘﺘﻠﻰ ﻤﻜﺎﻥ ﺍﻟﺤﺎﺩﺙ ﺍﻟﺘﺎﺭﻴﺦ ﻤﻥ ﺴﺎﻴﺠﻭﻥ. ﻤﺩﻴﻨﺔ ١١ ﻨﺠﻭﺍ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻭﺕ. ﺘﺤﻁﻤﺕ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻨﻔﺎﺜﺔ ﺨﺎﺭﺝ ﻤﻁﺎﺭ ﻜﻨﺩﻱ ﺒﻤﺩﻴﻨﺔ ﻨﻴﻭﻴﻭﺭﻙ. ٣١١ ٤٢/٦/٥٧ ﻨﻴﻭﻴﻭﺭﻙ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻨﻔﺎﺜﺔ ﺘﺎﺒﻌﺔ ﻟﻠﺨﻁﻭﻁ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﻤﺭﺍﻜﺸﻴﺔ )ﺸﺎﺭﺘﺭ( ﺘﺤﻁﻤﺕ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﺒﺎل ﺃﻏﺎﺩﻴﺭ ٨٨١ ٣/٨/٥٧ ﺒﺎﻟﻘﺭﺏ ﻤﻥ ﺃﻏﺎﺩﻴﺭ. ﻤﺭﺍﻜﺵ ﺘﺼﺎﺩﻡ ﺒﻴﻥ ﻨﻔﺎﺜﺔ ﺒﺭﻴﻁﺎﻨﻴﺔ ﻭﻨﻔﺎﺜﺔ ﻴﻭﻏﺴﻼﻓﻴﺔ ﺒﺎﻟﻘﺭﺏ ﻤﻥ ﺯﻏﺭﺏ. ٦٧١ ﺯﻏﺭﺏ ٠١/٩/٦٧ ﻓﻭﻕ ﺃﺤﺩ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺒﻭﻴﻨﺞ ٧٤٧ ﺘﺎﺒﻌﺔ ﻟﻠﺨﻁﻭﻁ ﺍﻟﻴﺎﺒﺎﻨﻴﺔ. ٤٢٥ ٧٧ ﺍﻟﺠﺒﺎل ﺘﺼﺎﺩﻡ ﺒﻴﻥ ﻨﻔﺎﺜﺘﻴﻥ )ﺃﻤﺭﻴﻜﻴﺔ ﻭﻫﻭﻟﻨﺩﻴﺔ( ﻓﻲ ﻤﻤﺭ ﻤﻁﺎﺭ "ﺴﻨﺘﺎ ﻜﺭﻭﺭ ﺘﻨﺎﺭﻴﻑ". ٣٨٥ ﺠﺯﺭ ﺍﻟﻜﻨﺎﺭﻱ ٧٢/٣/٧٧ ﻏﺭﻕ ﻨﻔﺎﺜﺔ ﻟﻠﺨﻁﻭﻁ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﻬﻨﺩﻴﺔ ﻤﺘﺠﻬﺔ ﺇﻟﻰ ﺩﺒﻲ؛ ﻭﺫﻟﻙ ﻓﻲ ﺍﻟﺒﺤﺭ ﺒﺎﻟﻘﺭﺏ ﻤﻥ ٣١٢ ﺒﻭﻤﺒﺎﻱ ١/١/٨٧ ﺒﻭﻤﺒﺎﻱ. ﺘﺼﺎﺩﻡ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺨﺎﺼﺔ ﻤﻊ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺭﻜﺎﺏ ﻨﻔﺎﺜﺔ. ٤٤١ ﺴﺎﻥ ﺩﻴﻴﺠﻭ ٥٢/٩/٨٧ ﺘﺤﻁﻤﺕ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻨﻔﺎﺜﺔ ﺘﺤﻤل ﺍﻟﺤﺠﺎﺝ ﺍﻹﻨﺩﻭﻨﺴﻴﻴﻥ ﺍﻟﻤﺴﻠﻤﻴﻥ ﻤﻥ ﻤﻜﺔ ﺇﻟﻰ ﺒﻼﺩﻫﻡ. ﻜﻭﻟﻭﻤﺒﻭ ٣٨١ ٥١/١١/٨٧ ﺘﺤﻁﻤﺕ ﻋﻨﺩ ﻜﻭﻟﻭﻤﺒﻭ. ﺴﻴﺭﻴﻼﻨﻜﺎ ﻨﻔﺎﺜﺔ 61- DCﺘﺎﺒﻌﺔ ﻟﻠﺨﻁﻭﻁ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻷﻤﺭﻴﻜﻴﺔ، ﺘﺤﻁﻤﺕ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻹﻗﻼﻉ ﻤﻥ ٣٧٢ ﺸﻴﻜﺎﻏﻭ ٥٢/٥/٩٧ ﺸﻴﻜﺎﻏﻭ. ﺘﺼﺎﺩﻤﺕ ﻨﻔﺎﺜﺘﺎﻥ ﺭﻜﺎﺏ ﺴﻭﻓﻴﺕ. ٣٧١ ﺃﻜﺭﺍﻨﻴﺎ ١١/٨/٩٧ ﺘﺼﺎﺩﻡ ﻨﻔﺎﺜﺔ ﺭﻜﺎﺏ ﻨﻴﻭﺯﻴﻠﻨﺩﻴﺔ ﻤﻊ ﺃﺘﻭﺒﻴﺱ ﺠﻭﻱ. ٧٥٢ ﺃﻨﺘﺭﺭﻴﻜﺎ ٨٢/١١/٩٧ ﻫﺒﻁﺕ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﺨﻁﻭﻁ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﺴﻌﻭﺩﻴﺔ ﻭﻫﻲ ﻤﺸﺘﻌﻠﺔ ﻓﻲ ﻤﻁﺎﺭ ﺍﻟﺭﻴﺎﺽ ﺍﻟﺴﻌﻭﺩﻴﺔ ١٠٣ ٩١/٨/٠٨ ﺒﺎﻟﺴﻌﻭﺩﻴﺔ. "ﺍﻟﺭﻴﺎﺽ" ﻤﻨﻬﻡ ٨ ﻜﺎﻨﻭﺍ ﻋﻠﻰ Kenner ﺘﺤﻁﻤﺕ ﻨﻔﺎﺜﺔ "ﺒﺎﻥ ﺃﻤﺭﻴﻜﺎﻥ" ﻓﻲ ..Kenner La ٨٥١ ٩/٧/٢٨ ﺍﻷﺭﺽ. .La
- 156. ﻤﻼﺤﻅﺎﺕ ﻭﺼﻑ ﺍﻟﺤﺎﺩﺙ ﻋﺩﺩ ﺍﻟﻘﺘﻠﻰ ﻤﻜﺎﻥ ﺍﻟﺤﺎﺩﺙ ﺍﻟﺘﺎﺭﻴﺦ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﺨﻁﻭﻁ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻟﻜﻭﺭﻴﺎ ﺍﻟﺠﻨﻭﺒﻴﺔ، ﺴﻘﻁﺕ ﻋﻘﺏ ﻀﺭﺒﻬﺎ ﺒﺎﻟﻤﺩﻓﻌﻴﺔ ٩٦٢ ١/٩/٣٨ ﺍﻟﺭﻭﺴﻴﺔ ﻟﺩﺨﻭﻟﻬﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺠﺎل ﺍﻟﺠﻭﻱ ﺍﻟﺴﻭﻓﻴﺘﻲ. ﻨﺠﺎﺓ ١١ ﺭﺍﻜ ﺎ ﺒ ﺘﺤﻁﻤﺕ ﻨﻔﺎﺜﺔ ﺍﻟﺨﻁﻭﻁ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﻜﻭﻟﻭﻤﺒﻴﺔ. ٣٨١ ﻤﺩﺭﻴﺩ ٧٢/١١/٣٨ ﺘﺤﻁﻤﺕ ﺍﻟﻨﻔﺎﺜﺔ ﺍﻷﻤﺭﻴﻜﻴﺔ "ﺩﻟﺘﺎ" ﻓﻲ ﻤﻁﺎﺭ "ﻭﻭﺭﺙ". ٤٣١ ﺩﺍﻻﺱ ٢/٨/٥٨ ﺘﺤﻁﻤﺕ ﺍﻟﻨﻔﺎﺜﺔ ﺍﻟﻴﺎﺒﺎﻨﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﺒﺎل ﺒﺎﻟﻘﺭﺏ ﻤﻥ ﻁﻭﻜﻴﻭ. ٠٢٥ ﻁﻭﻜﻴﻭ ٢١/٨/٥٨ ﺍﻜﺘﺸﻑ ﻭﺠﻭﺩ ﻗﻨﺒﻠﺔ ﺒﻭﻴﻨﺞ ٧٤٧ ٩٢٣ ﺴﺎﺤل ﺃﻴﺭﻻﻨﺩ ٥٨ ﺒﺎﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﻨﻬﻡ ٨٤٢ ﺠﻨﺩﻱ ﺃﻤﺭﻴﻜﻲ ﻋﺎﺌﺩﻴﻥ ﻤﻥ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﺴﻬﻡ ) (Arro a/sﺘﺤﻁﻤﺕ ﻋﻨﺩ ﻜﻨﺩﺭ ﻓﻲ ﻨﻴﻭﻓﺎﻭﻨﺩ ﻻﻨﺩ. ٦٥٢ ﻜﻨﺩﺭ ٢١/٢١/٥٨ ﺍﻟﺸﺭﻕ ﺍﻷﻭﺴﻁ. ﻤﺩﻴﻨﺔ ﺴﻘﻁﺕ ﺍﻟﻨﻔﺎﺜﺔ ﺍﻟﻤﻜﺴﻴﻜﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﺒﺎل ﺸﻤﺎل ﻏﺭﺏ ﻤﺩﻴﻨﺔ ﻤﻜﺴﻴﻜﻭ. ٦٦١ ١٣/٣/٦٨ ﺍﻟﻤﻜﺴﻴﻙ ﺘﺤﻁﻤﺕ ﻨﻔﺎﺜﺔ ﺸﺎﺭﺘﺭ ﺒﻭﻟﻨﺩﻴﺔ ﻤﺘﺠﻬﺔ ﺇﻟﻰ ﻨﻴﻭﻴﻭﺭﻙ؛ ﻭﺫﻟﻙ ﺨﺎﺭﺝ ﻤﺩﻴﻨﺔ ﻭﺍﺭﺴﻭ. ٣٨١ ﻭﺍﺭﺴﻭ ٩/٥/٧٨ ﻨﻔﺎﺜﺔ ﺍﻟﺨﻁﻭﻁ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻟﻠﺸﻤﺎل ﺍﻟﻐﺭﺒﻲ ﺍﻟﻤﺘﺠﻬﺔ ﺇﻟﻰ "ﻓﻭﻨﻜﺱ"، ﺘﺤﻁﻤﺕ ﺒﻌﺩ ٦٥١ ﺩﻴﺘﺭﻭﻴﺕ ٦١/٨/٧٨ ﺇﻗﻼﻋﻬﺎ ﻤﻥ "ﺩﻴﺘﺭﻭﻴﺕ". ﺇﻴﺭ ﺒﺎﺹ ﺘﺎﺒﻌﺔ ﻟﻠﺨﻁﻭﻁ ﺍﻷﻴﺭﻻﻨﺩﻴﺔ؛ ﺤﻴﺙ ﺃﻁﻠﻕ ﺴﻼﺡ ﺍﻟﺒﺤﺭﻴﺔ ﻨﻴﺭﺍﻨﻪ ﻋﻠﻴﻬﺎ ٠٩٢ ﺃﻴﺭﻻﻨﺩ ٧/٨٨ ﺒﻁﺭﻴﻕ ﺍﻟﺨﻁﺄ. ﺍﻨﻔﺠﺎﺭ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺒﻭﻴﻨﺞ ٧٤٧ ﺘﺎﺒﻌﺔ ﻟﺸﺭﻜﺔ ﺒﺎﻥ ﺃﻤﺭﻴﻜﺎﻥ. ٠٧٢ ٢١/٨٨ ﻨﻔﺎﺜﺔ ﺍﻟﺨﻁﻭﻁ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ "ﺴﻭﺭﻴﻨﺎﻡ" ﺘﺤﻁﻤﺕ ﻭﻫﻲ ﻓﻲ ﻁﺭﻴﻘﻬﺎ ﺇﻟﻰ "ﺘﻨﺯﺭﻻﻨﺩ"؛ ﻭﺫﻟﻙ ٨٦١ Paramaiko ٧/٦/٩٨ ﺨﺎﺭﺝ ﻤﻁﺎﺭ .Paramaiko ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺸﺎﺭﺘﺭ ﺘﺎﺒﻌﺔ ﻟﻠﺨﻁﻭﻁ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻷﺴﺘﺭﺍﻟﻴﺔ، ﺍﻨﻔﺠﺭﺕ ﻭﺘﺤﻁﻤﺕ ﻓﻭﻕ ﺘﺎﻴﻼﻨﺩ. ٣٢٢ ﺘﺎﻴﻼﻨﺩ ٦٢/٥/١٩ ﻨﻔﺎﺜﺔ ﺸﺎﺭﺘﺭ ﻤﺘﺠﻬﺔ ﺇﻟﻰ ﻨﻴﺠﻴﺭﻴﺎ ﻤﻥ ﺠﺩﺓ ﻭﺘﺤﻁﻤﺕ ﻓﻲ ﺠﺩﺓ. ١٦٢ ١١/٧/١٩
- 157. ﻤﻼﺤﻅﺎﺕ ﻭﺼﻑ ﺍﻟﺤﺎﺩﺙ ﻋﺩﺩ ﺍﻟﻘﺘﻠﻰ ﻤﻜﺎﻥ ﺍﻟﺤﺎﺩﺙ ﺍﻟﺘﺎﺭﻴﺦ ﺘﺤﻁﻡ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺯﺍﺌﻴﺭﻴﺔ. ١٤١ ﺃﻨﺠﻭﻻ ٨١/٢١/٥٩ ﻏﺭﺏ ﺘﺤﻁﻡ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺒﻭﻴﻨﺞ ٧٥٧ ﺘﺎﺒﻌﺔ ﻟﺸﺭﻜﺔ ﺒﺎﻥ ﺃﻤﺭﻴﻜﺎﻥ. ١٦١ ٠٢/٢١/٥٩ ﻜﻭﻟﻭﻤﺒﻴﺎ ﻤﺩﻴﻨﺔ ﻜﻴﻨﺸﺎﻴﺎ ﺘﺤﻁﻡ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺸﺤﻥ ﺃﻨﺘﻴﻨﻭﻑ ٢٣. ٠٠٣ ٨/١/٦٩ )ﺯﺍﺌﻴﺭ( ﺠﻤﻬﻭﺭﻴﺔ ﺒﻌﺩ ﺍﻹﻗﻼﻉ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭ ﺘﺤﻁﻡ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺒﻭﻴﻨﺞ ٧٥٧ ﺘﺎﺒﻌﺔ ﻟﺸﺭﻜﺔ "ﻓﺎﺴﻴﻭﻨﺎﻴﺱ". ٩٨١ ٧/٢/٦٩ ﺍﻟﺩﻭﻤﻨﻜﺎﻥ ﺃﻤﺎﻡ ﺴﻭﺍﺤل ﺍﻨﻔﺠﺎﺭ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺒﻭﻴﻨﺞ ٧٤٧ ﺘﺎﺒﻌﺔ ﻟﺸﺭﻜﺔ .T.W.A ٠٣٢ ٧١/٧/٦٩ ﻨﻴﻭﻴﻭﺭﻙ ﺒﺎﻟﻘﺭﺏ ﻤﻥ ﺍﺼﻁﺩﻤﺕ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺒﻭﻴﻨﺞ ٧٤٧ ﺴﻌﻭﺩﻴﺔ، ﻤﻊ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻴﻭﺸﻥ ٦٧ ﻤﻥ ﻜﺎﺯﺍﺨﺴﺘﺎﻥ. ٩٤٣ ٢١/١/٧٩ ﻨﻴﻭﺩﻴﻠﻬﻲ ﺘﺤﻁﻡ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺒﻭﻴﻨﺞ ٧٤٧ ﺘﺎﺒﻌﺔ ﻟﺸﺭﻜﺔ ﻜﻭﺒﺎ ﺇﻴﺭ ﺍﻟﻜﻭﺒﻴﺔ. ٦٢٢ ﻓﻲ ﺍﻷﺩﻏﺎل ٥/٨/٧٩ ﻗﺭﺏ ﻤﻴﺩﺍﻥ ﺘﺤﻁﻡ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺇﻴﺭ ﺒﺎﺹ "ﺁﻱ ٠٠٣" ﺘﺎﺒﻌﺔ ﻟﺸﺭﻜﺔ ﺠﺎﺭﻭﺩ ﺍﻹﻨﺩﻭﻨﻴﺴﻴﺔ. ٤٣٢ ٦٢/٩/٧٩ ﻓﻲ ﺴﻭﻤﺘﺭﺍ ﺍﺼﻁﺩﺍﻡ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺘﺎﺒﻌﺔ ﻟﺸﺭﻜﺔ "ﺴﻴﺒﻭﺒﺎﺴﻴﻔﻴﻙ". ٤٠١ ﺍﻟﻔﻠﺒﻴﻥ ٣/٢/٨٩ ﻤﻁﺎﺭ ﺘﺎﻴﺒﺎﻱ ﺘﺤﻁﻡ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺇﻴﺭ ﺒﺎﺹ "ﺁﻱ ٠٠٣" ﺘﺎﺒﻌﺔ ﻟﺸﺭﻜﺔ "ﺘﺸﺎﻴﻨﺎ ﺇﻴﺭﻻﻴﻥ" ﺍﻟﺘﻴﻭﺍﻨﻴﺔ. ٢٠٢ ٦١/٢/٨٩ )ﺘﺎﻴﻭﺍﻥ( ﺠﻨﻭﺏ ﺘﺤﻁﻡ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺘﺎﺒﻌﺔ ﻟﺸﺭﻜﺔ ﺴﻭﻴﺱ ﺇﻴﺭ. ٩٢٢ ﻫﺎﻟﻴﻔﺎﻜﺱ ٢/٩/٨٩ )ﻜﻨﺩﺍ( ﻤﻁﺎﺭ ﺘﺤﻁﻡ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺇﻴﺭ ﺒﺎﺹ )ﺁﻱ ٠١٣-٠٠٢( ﺘﺎﺒﻌﺔ ﻟﺸﺭﻜﺔ "ﺘﺎﻴﺭﻭﺍﻴﺯ". ٠١١ ١١/٢١/٨٩ ﺴﻭﺭﺍﺕ
- 158. ﻤﻼﺤﻅﺎﺕ ﻭﺼﻑ ﺍﻟﺤﺎﺩﺙ ﻋﺩﺩ ﺍﻟﻘﺘﻠﻰ ﻤﻜﺎﻥ ﺍﻟﺤﺎﺩﺙ ﺍﻟﺘﺎﺭﻴﺦ )ﺘﺎﻴﻼﻨﺩ( ﺃﻤﺎﻡ ﺴﻭﺍﺤل ﺘﺤﻁﻡ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺒﻭﻴﻨﺞ ٧٦٧ ﺘﺎﺒﻌﺔ ﻟﺸﺭﻜﺔ ﻤﺼﺭ ﻟﻠﻁﻴﺭﺍﻥ. ٧١٢ ١٣/٠١/٩٩ ﻨﻴﻭﻴﻭﺭﻙ ﺘﺤﻁﻡ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺘﺎﺒﻌﺔ ﻟﺸﺭﻜﺔ ﻜﻴﻨﻴﺎ ﺇﻴﺭ ﻭﺍﻴﺯ. ٩٦١ ﻤﻁﺎﺭ ﺃﺒﺩﺠﺎﻥ ١٢/١/. ﺠﺯﻴﺭﺓ ﺴﺎﻤﺎل ﺘﺤﻁﻡ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺒﻭﻴﻨﺞ ٧٢٧-٠٠٢. ١٣١ ٩١/٤/. )ﺍﻟﻔﻠﺒﻴﻥ( ﻜﻭﻨﻜﻭﺭﺩ ﻓﺭﻨﺴﻴﺔ. ٣١١ ٥٢/٧/. ﺸﻭﺍﻁﺊ ﺇﻴﺭ ﺒﺎﺹ ٠٢٣ ﺘﺎﺒﻌﺔ ﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﺨﻠﻴﺞ. ٦٧١ ٣٢/٩/. ﺍﻹﻤﺎﺭﺍﺕ
- 160. ١٦- إﺣﺼﺎﺋﻴﺎت ﻡﻦواﻗﻊ اﻟﺤﻮادث: ﺃ- ﻋﺩﺩ ﺤﻭﺍﺩﺙ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﺘﺭﺓ ﻤﻥ ٨٠٩١ ﺇﻟﻰ ١٩٩١ )٣٧ ﺤﺎﺩ ﹰﺎ(. ﺜ ﺏ- ﻋﺩﺩ ﻀﺤﺎﻴﺎ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻔﺘﺭﺓ ٥١٨٩ ﺸﺨ ﺎ. ﺼ ﺝ- ﺒﻠﻎ ﻋﺩﺩ ﺃﻜﺒﺭ ﻋﺩﺩ ﻤﻥ ﺍﻟﻀﺤﺎﻴﺎ ٦٤٣؛ ﻭﺫﻟﻙ ﺴﻨﺔ ٤٧٩١ ﻋﻨﺩﻤﺎ ﺘﺤﻁﻤـﺕ ﻨﻔﺎﺜﺔ ﺍﻟﺨﻁﻭﻁ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﺘﺭﻜﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻐﺎﺒﺎﺕ ﺒﻌﺩ ﺇﻗﻼﻋﻬﺎ ﻤﻥ ﺒﺎﺭﻴﺱ. ﺩ- ﻋﺩﺩ ﺤﻭﺍﺩﺙ ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺨﻼل ﺍﻟﻔﺘﺭﺓ ﻤﻥ ٢١٩١ ﺇﻟﻰ ٣٣٩١ ﺒﻠﻎ ٦ ﺤـﻭﺍﺩﺙ، ﻭﻋﺩﺩ ﻀﺤﺎﻴﺎ ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺒﻠﻎ ٩٥٢ ﺸﺨ ﺎ. ﺼ ﻩ- ﻴﻀﺎﻑ ﺇﻟﻰ ﺫﻟﻙ ﺍﻨﻔﺠﺎﺭ ﻤﻨﻁﺎﺩ ﺯﺒﻠﻥ ﺴـﻨﺔ ٧٣٩١، ﺃﺩﻯ ﺇﻟـﻰ ﻤـﻭﺕ ٦٣ ﺸﺨ ﺎ. ﺼ ﻭ- ﻋﺩﺩ ﺍﻟﺤﻭﺍﺩﺙ ﻤﻥ ﺴﻨﺔ ٥٩٩١ ﺤﺘﻰ ﺃﻭﺍﺌل ﺴﻨﺔ ٠٠٠٢ ﻋـﺩﺩ ٧١ ﺤﺎﺩ ﹰـﺎ. ﺜ ﻋﺩﺩ ﻀﺤﺎﻴﺎ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺤﻭﺍﺩﺙ ﺒﻠﻎ ٧٠٣٣ ﻓﺭ ﺍ. ﺩ ﺯ- ﻤﻥ ﺍﻟﺒﻴﺎﻨﺎﺕ ﺍﻟﻤﺘﻭﻓﺭﺓ ﻋﻥ ﺃﻨﻭﺍﻉ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻴﺘﻀﺢ ﻤﻥ ﺃﻨﻭﺍﻉ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻤـﺎ ﻴﻠﻲ: )١( ﻋﺩﺩ ٢ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺒﻭﻴﻨﺞ ٧٥٧. )٢( ﻋﺩﺩ ٥ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺒﻭﻴﻨﺞ ٧٤٧. )٣( ﻋﺩﺩ ﻭﺍﺤﺩ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺒﻭﻴﻨﺞ ٧٦٧. )٤( ﻋﺩﺩ ﻭﺍﺤﺩ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺒﻭﻴﻨﺞ ٧٢٧. ﺡ- ﺍﺼﻁﺩﻤﺕ ﻗﺎﺫﻓﺔ ﻗﻨﺎﺒل ﺒﺄﻋﻠﻰ ﻤﺒﻨﻰ ﺍﻷﻤﺒﻴﺭ ﺍﺴﺘﻴﺕ ﻓﻲ ﻨﻴﻭﻴﻭﺭﻙ، ﻭﻗﺘل ﻋﺩﺩ ٠١ ﻤﻥ ﺴﻜﺎﻥ ﺍﻟﻤﺒﻨﻰ، ﻭﺜﻼﺜﺔ ﻤﻥ ﻁﺎﻗﻡ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ. ﻁ- ﺤﺩﺙ ﻋﺩﺩ ٢١ ﺤﺎﺩﺙ ﺘﺼﺎﺩﻡ ﺒﻴﻥ ﻁﺎﺌﺭﺘﻴﻥ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﻭ، ﺃﻭ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻤﺭ )ﻤﻤﺭ ﺍﻹﻗﻼﻉ(. ﻱ- ٣ ﺤﻭﺍﺩﺙ ﻤﺘﺘﺎﺒﻌﺔ ﺤﺩﺜﺕ ﺒﻌﺩ ﺇﻗﻼﻉ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻤﻥ ﻤﻁﺎﺭ ﺇﻟﻴﺯﺍﺒﻴﺙ ﺒﻨﻴـﻭ ﺠﻴﺭﺴـﻲ ﺒﺄﻤﺭﻴﻜﺎ. ﻙ- ﺘﺤﻁﻤﺕ ٤ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺘﺤﻤل ﺤﺠﺎ ﺎ: ﺠ )٦٧١ ﻗﺘﻠﻰ( ﺴﻨﺔ ٣٧٩١ )١( ﺤﺠﺎﺝ ﻤﺴﻠﻤﻴﻥ ﻤﻥ ﻨﻴﺠﻴﺭﻴﺎ )١٩١ ﻗﺘﻠﻰ( ﺴﻨﺔ ٤٧٩١ )٢( ﺤﺠﺎﺝ ﻤﺴﻠﻤﻴﻥ ﻤﻥ ﺇﻨﺩﻭﻨﻴﺴﻴﺎ )٣٨١ ﻗﺘﻠﻰ( ﺴﻨﺔ ٧٨٩١ )٣( ﺤﺠﺎﺝ ﻤﺴﻠﻤﻴﻥ ﻤﻥ ﺇﻨﺩﻭﻨﻴﺴﻴﺎ )١٦٢ ﻗﺘﻠﻰ( ﺴﻨﺔ ١٩٩١ )٤( ﺤﺠﺎﺝ ﻤﺴﻠﻤﻴﻥ ﻤﻥ ﻨﻴﺠﻴﺭﻴﺎ 01 www.kotobarabia.com
- 161. ﻙ- ﻀﺭﺒﺕ ﺍﻟﻤﺩﻓﻌﻴﺔﺍﻟﺭﻭﺴﻴﺔ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻜﻭﺭﻴﺔ ﺠﻨﻭﺒﻴﺔ ﻟﺩﺨﻭﻟﻬﺎ ﺍﻟﻤﺠـﺎل ﺍﻟﺠـﻭﻱ ﺍﻟﺭﻭﺴﻲ، ﻭﺃﺴﻘﻁﺘﻬﺎ ﻭﻤﺎﺕ ﻋﺩﺩ ٩٦٢ ﺭﺍﻜ ﺎ. ﺒ ل- ﻴﻼﺤﻅ ﺃﻥ ﺃﻜﺒﺭ ﻋﺩﺩ ﻤﻥ ﺍﻟﺤﻭﺍﺩﺙ ﺤﺩﺙ ﻓﻲ ﺸﻬﺭ "٨" )ﻟﻌﺩﺩ ٣١ ﻁـﺎﺌﺭﺓ(، ﺜﻡ ﻴﻠﻴﻪ ﺸﻬﺭ "٦" )٩ ﺤﻭﺍﺩﺙ(، ﻭﻋﺩﺩ ٨ ﺤﻭﺍﺩﺙ ﻟﻜل ﻤﻥ ﺸﻬﺭ "٣" ﻭﺸـﻬﺭ "٥"، ﻭﻋﺩﺩ ٥ ﺤﻭﺍﺩﺙ ﻓﻲ ﺸﻬﺭ "٢"، ﻭﺃﻗل ﺤﻭﺍﺩﺙ ﺤﺩﺜﺕ ﻓـﻲ ﺸـﻬﺭ "١" ﻭﺸﻬﺭ "٠١". * هﻞ ﺕﻌﻄﻲ هﺬﻩ اﻷرﻗﺎم ﻡﺆﺵ ًا ﻡﺎ ﻟﺴﺒﺐ هﺬا اﻻﺧﺘﻼف؟ ﺮ ٢٦- ﺷﺨﺼﻴﺎت ﻟﻘﻴﺖ ﺣﺘﻔﻬﺎ ﻓﻲ ﺣﺎدث ﻃﺎﺋﺮة: ﺃ- ﺍﻟﻤﻤﺜﻠﺔ ﺍﻟﺴﻴﻨﻤﺎﺌﻴﺔ "ﻜﺎﺭﻭل ﻟﻤﺒﻭﺭﺩ" ﺴﻨﺔ ٢٤٩١ ﻓﻲ ﺃﻤﺭﻴﻜﺎ. ﺏ- ﻤﻐﻨﻴﺔ ﺍﻷﻭﺒﺭﺍ "ﺠﺭﻴﺱ ﻤﻭﺭ" ﺴﻨﺔ ٧٤٩١ ﻓﻲ ﻤﻁﺎﺭ ﻫﻭﻟﻨﺩﺍ. ﺝ- ﺍﻟﺒﺭﻨﺱ "ﺠﻭﺴﺘﺎﻑ ﺃﺩﻭﻟﻑ" ﺍﻟﺴﻭﻴﺩﻱ ﺴﻨﺔ ٧٤٩١ ﻓﻲ ﻤﻁﺎﺭ ﻫﻭﻟﻨﺩﺍ. ٣٦- ﺱﻴﺪات ﻗﺎﺋﺪات ﻟﻠﻄﺎﺋﺮات: ﺃ- ﺃﻭل ﺴﻴﺩﺓ ﺘﻘﻭﺩ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻌﺎﻟﻡ ﻫﻲ ﺍﻷﻤﺭﻴﻜﻴﺔ "ﺇﻴﻤﻴﻠﻴﺎ ﺇﻴﺭﻫﺎﺭﺕ"؛ ﺤﻴـﺙ ﺤﺎﻭﻟـﺕ ﻋﺒﻭﺭ ﺍﻟﻤﺤﻴﻁ ﺒﻁﺎﺌﺭﺘﻬﺎ ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ، ﻓﻲ ﺭﺤﻠﺔ ﻜﺎﻨﺕ ﺘﺘﻭﻕ ﺇﻟﻰ ﺘﺤﻘﻴﻘﻬﺎ ﻟﻠـﺩﻭﺭﺍﻥ ﺤـﻭل ﺍﻷﺭﺽ، ﻭﻟﻜﻨﻬﺎ ﻓﻘﺩﺕ ﻭﻟﻡ ﺘﻌﺩ، ﻭﺘﺨﻠﻴ ﺍ ﻟﺫﻜﺭﺍﻫﺎ ﺭﺼﺩﺕ ﻫﻴﺌﺔ ﺯﻭﻨﺘﺎ Zontaﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻤﻨﺤﺔ ﺴﻨﻭﻴﺔ ﺘﻘـﺩﻡ ﺩ ﻟﻤﻬﻨﺩﺴﺔ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﺍﺤﺩﺓ ﺘﺨﺘﺎﺭ ﻤﻥ ﺒﻴﻥ ﻤﻬﻨﺩﺴﺎﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻓﻲ ﺍﻟﻌﺎﻟﻡ، ﻭﺫﻟﻙ ﻻﺴﺘﻜﻤﺎل ﺍﻟﺩﺭﺍﺴﺎﺕ ﺍﻟﻌﻠﻴﺎ ﻓﻲ ﺇﺤﺩﻯ ﺍﻟﺠﺎﻤﻌﺎﺕ ﺍﻷﻤﺭﻴﻜﻴﺔ، ﻭﻗﺩ ﻓﺎﺯﺕ ﻤﻥ ﻤﺼﺭ "ﺩ/ﻫﺩﻯ ﻤﺤﻤﺩ ﻋﻔﻴﻔﻰ" ﺴﻨﺔ ٣٥٩١، ﻭﺘﻠﺘﻬﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻭﺯ ﺍﻟﻤﻬﻨﺩﺴﺔ "ﻋﻭﺍﻁﻑ" ﺴﻨﺔ ٨٥٩١. ﺏ- ﺃﻭل ﺴﻴﺩﺓ ﻤﺼﺭﻴﺔ ﺘﻘﻭﺩ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻜﺎﻨﺕ ﺍﻟﺴﻴﺩﺓ "ﻟﻁﻔﻴﺔ ﺍﻟﻨﺎﺩﻱ". ٤٦- آﻮارث اﻟﺒﻮاﺥﺮ: ﺃ- ﻋﺩﺩ ﺍﻟﻘﺘﻠﻰ ﻭﺍﻟﻤﻔﻘﻭﺩﻴﻥ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﺘﺭﺓ ﻤﻥ ٠٥٨١ ﺤﺘﻰ ﻗﺒل ٤٠٩١ ﻫﻭ: ٦٦٤٣١. ﺏ- ﻋﺩﺩ ﺍﻟﻘﺘﻠﻰ ﻭﺍﻟﻤﻔﻘﻭﺩﻴﻥ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﺘﺭﺓ ﻤﻥ ٤٠٩١ ﺤﺘﻰ ٨٨٩١ﻫﻭ: ٣٩٩٩٢. ﺝ- ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ ﺇﻟﻰ ﻋﺩﺩ ﻤﻥ ﺍﻟﺠﺭﺤﻰ ﻭﺍﻟﻤﺼﺎﺒﻴﻥ: ٠٣٨١. ﺩ- ﻭﺘﻡ ﺇﻨﻘﺎﺫ ﻋﺩﺩ ٦٣٩. ٥٦- آﻮارث اﻟﻘﻄﺎرات: ٤١٨٨٢ ﺃ- ﻋﺩﺩ ﺍﻟﻘﺘﻠﻰ ﻤﻥ ٦٥٨١ ﺇﻟﻰ ١٩٩١ ٦٣٦١ ﺏ- ﻋﺩﺩ ﺍﻟﻤﺼﺎﺒﻴﻥ 11 www.kotobarabia.com
- 162. ٦٦- ﺑﻤﻘﺎرﻥ ﺔﺣ ﻮادث اﻟﻄ ﺎﺋﺮات ﻓ ﻲ اﻟﻔﺘ ﺮة ﻡ ﻦ ٤٠٩١ ﺣﺘ ﻰ ١٩٩١ ﻡ ﻊ آ ﻮارث اﻟﺒﻮاﺥﺮ وﻡﻊ اﻟﻘﻄﺎرات: ﻗﻁﺎﺭﺍﺕ ﺒﻭﺍﺨﺭ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ٤١٨٨٢ ٣٩٩٩٢ ٦٩٠٠١ 21 www.kotobarabia.com
- 163. اﻟﻤﺮاﺝﻊ 1- L.M. Nicolai Fundamental Of Aircraft Design 1984. 2- C.D. Perkins and R.E. Hage. Airplane Performance, Stability and Control 1949. 3- F.K. Teichman. Fundamentals Of Aircraft Structure Analysis 1968. 4- K.D. Wood Aircraft Design 1966. 5- A.M. Kuethe and C.Y. Chow. Foundations Of Aerodynamics. 6- Mc. Graw-Hill. Encyclopedia Of Science And Technology. 7- Jane's. All The World's Aircraft 1995-1996. Edited By Paul Jackson, MRAes. 8- Animal Life Encyclopedia. Volmes, 7, 8 and 9. 13 www.kotobarabia.com