Il documento discute lo sviluppo del car sharing in Nord America, evidenziando i dati di crescita e le tendenze del mercato tra il 2006 e il 2007. Viene analizzata la coesistenza di diversi modelli di car sharing e il loro impatto sull'ambiente, confrontando le caratteristiche di Stati Uniti e Canada. Inoltre, si menziona la fusione tra Zipcar e Flexcar e l'importanza del car sharing come alternativa all'auto di proprietà.

1. 3° Forum
Car
Sharing LO SVILUPPO E LE
La scelta CARATTERISTICHE DEL CAR
sostenibile SHARING IN NORD AMERICA
Roma
21 novembre
Marco Viviani
2007 Direttore sviluppo e relazioni pubbliche

2. Principali avvenimenti
per il Car Sharing
in Nord America
1. Per cominciare qualche dato …
2. Caratteristiche e trend del
mercato.
3. Pricipali avvenimenti 2006 – 2007:
- Fusioni ed alleanze
- Nouve evidenze circa i risultati del Car
Sharing sull’ambiente e l’integrazione
con il trasporto pubblico in Canada
4. Coesistenza e concorrenza di
diversi modelli di Car Sharing :
possono avere lo stesso effetto
sull’ambiente?

3. Qualche dato…
Le principali città per
auto in Car Sharing
989 688 632 544 (oct. 2007)

4. Qualche dato…
dove é successo

5. Numero di organizzazioni
20
18
Canada 17 17
U.S.
15
15 14 14 14 14
13
12
11 11
10
10 9
8
6
5 5
5 4
3
2 2 2
1
0
94
95
96
97
98
99
00
01
02
03
04
05
06
07
19
19
19
19
19
19
20
20
20
20
20
20
20
20
Source: Adam Cohen, 2007, University of California, Berkeley, 2007

6. Andamento in U.S. &
Canada
U.S. Canada
250000 7000 30000 1200
Members Members
Vehicles 6000
25000 Vehicles 1000
200000
5000
20000 800
150000
Members
4000
Vehicles
15000 600
3000
100000
10000 400
2000
50000
1000 5000 200
0 0 0 0
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
(est)
September 2007: Estimated 185- September 2007: Estimated 28,000
220,000 Members in U.S. and Members in Canada and approx.
approx. 6000 vehicles 1100 vehicles
Source: Adam Cohen, 2007, University of California, Berkeley, 2007

7. Andamento percentuale
degli utenti
200%
150%
Canada
100%
US
50%
0%
2003-2005 2005-2007*
*2007 estimation

8. Rapporto utenti / veicoli
in Nord America
70,0
64,1
60,0
57,7
50,0
Members Per Vehicle
39,9
40,0
36,8 36,3 US
Canada
30,0
26,6 25,5
19,2
20,0
14,2 13,4 16,2 19,9 20,1
17,6 19,2
17,1
14,6 16,4 16,3
10,0
6,9
0,0
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
(est)
Year
Source: Adam Cohen, 2007, University of California, Berkeley, 2007

9. Rapporto utenti / veicoli
Stati Uniti:
– Bassa / alcuna quota d’ingresso & tariffe piu’ elevate
(possibilità di chilometri inclusi)
– Usano i veicoli meno frequentemente & piu’ come
assicurazione di mobilità
– Presenza significativa della clientela delle imprese e delle
università.
Canada:
– Pagano quote d’ingresso elevate & tariffe piu’ basse
all’utilizzazione (alcuna o minima quota di chilometri
inclusi)
– Dipendono maggiormente dal Car Sharing.

10. Confronto
tariffe
Zipcar Philly CarShare Communauto CityCarshare SF
Numero di auto 5000 400 700 300
Stima capitale 45 $ 5 $ 6 5 $C d (est 2 $)
Deposito rimborsabile 0 500 $C 300 $
Quota annuale tariffa base 50 $ 35 $C 10 $ x12 esi
Costo ora (base) 9 $ (65 $ gg) 4 90 $ (49 $ gg) 6 $C (36 $C gg) 5 $ (40 $ gg)
Costo km (base) (290 gg i c usi) 9 9 25
Quota annuale tariffa plus 50 $ ese (credit ) 15 $ x 12 35 $ 20 $x12 esi
Costo ora (plus) 8 10 $ (58 5 $ gg) 2 90 $ (29 $ gg) 1 55 $C (18 6 $C gg) 5 $ (40 $ gg)
Quota km (plus) (290 gg i c usi) 9 29 25

11. Ripartizione
demografica
0,40%
100% 4,60% 3%
12%
75%
Università
Basso reddito
50% 96%
82% Pendolari
Business
25%
Residenti
0%
U.S. Canada

12. Le caratteristiche dei modelli
di Car Sharing
in Nord America
Territorio di azione C ce tra i e c s ida e t a ea a
Da parte deg i ute ti (i parte) e
Capitalizzazione A rischi e i p rta te
c isurata a a crescita
Forte crescita 100% 30 – 70 %
Concorrenza Attiva Passiva
Redditività Da di strare Acquisita
Attitudine imprenditoriale
Uso del marketing
E evata a ive a i a e a da
Credibilità C s idata e ’a bit di a i e
c s idare

13. "Zipcar and Flexcar to Merge"
Oh Canada! Zipcar Goes International, Launching
Service in Toronto
“Over the past year, Zipcar […] became the first car
sharing service in North America to attain profitability in
all of its markets.” - Zipcar Press Release - May 9, 2006
Zipcar and Flexcar may have unleashed the
innovation that finally chips away at individual
auto ownership.
“Zipcar and Flexcar […] recently announced a merger
with the goal of becoming profitable within a year and
ultimately launching an IPO.” - Los Angeles Times -
November 14, 2007- By Matthew DeBord
Car-Sharing Leaders Expect to Turn Profit Within a
“…each Zipcar replaces up to
Year
25 privately owned cars”
Scott Griffith, Zipcar CEO, Press “[…] After years of losses for both companies, Flexcar,
Conf., October 31,2007 based in Seattle and controlled by America Online
founder Steve Case, said it will merge with the larger
Zipcar, based near Boston, in hopes of achieving
profitability within the year.” - Washington Post -
October 31, 2007 - By Thomas Heath

14. Communauto
Breve descrizione
Una società privata con missione sociale,
ambientale e urbanistica.
Fondata nel 1994: il primo servizio di
Car Sharing in Nord America.
Piu’ di 13 000 utenti attivi, una flotta di
piu’ di 700 veicoli, 250 stazioni circa.
Una crescita rapida (+ 30% per anno).
Una cifra d’affari di circa 8 millioni di $
can. Una delle 20 aziende a crescita piu’
rapida in Quebec e nel top 100 in
Canada.
Membro di UITP.

15. Profilo degli utenti
Età media 41 anni
Molto scolarizzati (70% con un
diploma universitario)
Reddito nella media o superiore
Soddisfatti o molto soddisfatti
(95%)
Un tasso di prenotazione dei
veicoli molto alto (11 – 16 ore
al giorno)
90% dei gruppi familiari degli
abbonati non possiedono
alcun’auto
77% ha venduto o deciso di
rinunciare all’acquisto di un auto
quando inscritti

16. La nostra rete a Montreal

17. Profilo degli utenti
Frequenza d’uso dei
diversi modi

18. Riduzione dei chilometri
percorsi in auto
2900 Km in meno
in media per
utente per anno
5900 $
risparmiati in
media per anno e
utente
8.3 veicoli privati
sostituiti da un
veicolo di
Communauto

19. Risultati ambientali:
emissioni di CO2
Una riduzione annuale di anidride carbonica di
approssimativamente 1,2 t per utente, equivalente al
60% delle emissioni per anno e persona per l’utilizzazione
dell’auto.

20. Impatto potenziale
Provincia del Quebec
139,000 nuclei
familiari
(su 2.9 M in Quebec
and 1.2 M nelle grandi
città)
57,300 auto sostituite
168,000 t di CO2
evitate per anno in
Quebec (5.6 volte
l’obiettivo del piano
d’azione del Qubec per
i modi di trasporto
alternativi)

21. Duo Auto+Bus
Partenariato tra
CS e PT

22. Duo Auto+Bus:
vantaggi per il
Car Sharing
Communauto's growth in Quebec City
2800
Regular Co mm unauto Co mmunauto + L'abo nne B us
2400
2000
1600
1200
800
Dec June Dec June Dec June Dec June 2007-
03 04 04 05 05 06 06 07 09-24

23. Duo Auto+Bus:
Vantaggi per
il trasporto pubblico
Quebec - PT monthly passes bought per year
before and after joining CarSharing
7000
6000
5000
4000
+ 47%
3000
2000
1000
0
Before After

24. Diversi modelli:
Possono avere lo Sareste disponibili a
rinunciare ad un auto per
stesso impatto ? compiere delle medie e
brevi distanze ad un costo
di 8-10$ all’ora o 65$ al
giorno?
Regi u ber f Perce tage Perce tage f Perce tage Typica
Vehic es f Participa ts f Vehic e e bers
Rep aced Participa ts Wh i eters car rati s
by e Wh S d P stp ed r Reducti
Shared Private Av ided Due t
Vehic e Vehic e Vehic e Carshari g
After Purchase
i i g Due t
Carshari g Carshari g
Eur pe 4 t 10 15 6 t 34% 23 t 26 2% 28 t 45% 20 36
rth 6 t 23 11 t 29% 12 t 68% 7 6 t 80% 20 64
A erica (Study wide
Avg f
44%)
Source: Adam Cohen, 2007, University of California, Berkeley, 2007

25. Diversi modelli:
Possono coesistere?
Toronto Car Sharing Member growth Parking Cost (AutoShare)
14000 $180
$160
12000
Zipcar
$140
AutoShare
10000
$120
8000 $100
6000 $80
$60
4000
$40
2000
$20
0 $0
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2002 2003 2004 2005 2006 2007

26. Diversi modelli:
trasparenza, un
Codice etico
“Per promuovere, valorizzare e
proteggere il concetto e
l’immagine del Car Sharing in
Nord America”
Impegno sociale ed ambientale
Standards per l’industria del Car
Sharing
Qualità del servizio
Concorrenza leale
Qualità dell’informazione

27. Grazie
mviviani@communauto.ca