1. Palermo, 18 - 19 marzo 2005 Fiera del Mediterraneo, Sala Congressi, pad. 26 La logistica connessa alla modalità gomma - ferro - mare Logistica, trasporto e distribuzione internazionale delle merci nel Mediterraneo Seminario Internazionale sul tema: R.F.I. S.p.A. - Direzione Compartimentale Infrastruttura di Palermo - Il Direttore: ing. Alfonso Belluccia
2. Situazione attuale: itinerari merci nazionali ed intraregionali Il sistema nazionale (SNIT) interessa la linea ferroviaria dell’isola nelle due direttrici: Direttrice Nord - Sud: Messina - Catania e Catania - Siracusa - Gela Direttrice Ovest - Est: Palermo - Messina
3. Attualmente le direttrici principali quali la Messina - Palermo, la Messina - Catania e la Catania - Siracusa - Gela presentano caratteristiche tecniche inferiori a quelle standard di riferimento, specie per ciò che concerne: - capacità - massa per asse e metro corrente - sagoma limite In Europa sono state definite le “freight freeways”: itinerari preferenziali per il trasporto ferroviario europeo in cui vigono condizioni di competitività tra le differenti modalità di trasporto, le cui caratteristiche di base sono: - Velocità di 120 Km/h - Categoria di massa assiale C 3 - Sagoma PC 32 Le criticità attuali allo sviluppo dell’intermodalità
4. Itinerari ferroviari e poli di “scambio”: scenario attuale I principali poli di connessione “rotaia - mare - strada” sono: - i porti di Catania, Palermo e Messina. - i nodi intermodali di CT Cannizzaro, CT Bicocca, Palermo, Gela, Milazzo e Priolo
9. Interventi inseriti nell’APQ Ferroviario Infrastruttura ferroviaria: gli interventi programmati Progetti di Legge Obiettivo in corso di attuazione Progetti previsti dalla Delibera CIPE 85/2002 Tratti di linea già raddoppiati Nuovi Progetti di Legge Obiettivo Tratte interessate da interventi di manutenzione
10. I chilometri di raddoppio della linea ferroviaria Il 2001 è stato l’anno delle attivazioni del collegamento Palermo C.le - Punta Raisi, della galleria dei Peloritani nella tratta Messina - Villafranca e delle tratte Fiumefreddo - Giarre e Targia - Siracusa della linea Messina - Siracusa. Con l’attivazione del binario pari si è conclusa nel 2003 l’interconnessione tra Terme V. e Novara. Tra il 2005 e il 2007 è prevista la conclusione del raddoppio Patti - Messina. Il 2009 sarà l’anno dell’attivazione del raddoppio del Nodo di Palermo e del tratto Catania Ognina - Catania C.le. Tra il 2010 e il 2011 è prevista l’attivazione del raddoppio Fiumetorto - Castelbuono. Mentre nel 2014 e prevista la fine del raddoppio Giampilieri - Fiumefreddo. Il riferimento è solo ai progetti con totale copertura finanziaria 281 226 177 166 148 140 104 Km 10,57 2004 20,02 15,92 12,47 11,69 10 7,42 % 2007 2005 2010 2014 2001 Al 1999 Anno
11. La programmazione di spesa per i prossimi 5 anni Investimenti in corso e programmati Milioni di euro 671 530 460 320 115 Importo dei lavori (Dati in milioni di Euro) 2008 2007 2009 2006 2005 Anno 4.087.721.000 709.319.000 4.797.040.000 Programmati (€) Consunti al 31.12.2004 (€) Finanziamenti Disponibili (€) In corso di finanziamento 5.500.000 1.100.000.000 Programmati (€) Consunti al 31.12.2004 (€) Progetti già approvati dal CIPE (€)
12. Direttrice Palermo - Messina Trasporto ferroviario: scenario futuro 2005/2007 * 2009/2010 Attivazione Carico assiale: D 4 Modulo minimo: 500 m 691.101.000 Realizzazione Opere Completamento raddoppio Patti - Messina Note Stima a finire Fase di attuazione Intervento Carico assiale: D 4 Modulo: 550 m 4.300.000.000 Studio di Fattiblità Raddoppio Castelbuono - Patti Carico assiale: D 4 Modulo: 550 m 990.000.000 Attività negoziali Raddoppio Fiumetorto - Castelbuono
13. Direttrice Bicocca - Messina Raddoppio Giampilieri - Fiumefreddo Trasporto ferroviario: scenario futuro Velocizzazione Catania - Siracusa Nell’ambito di tale intervento sarà proposto il collegamento con il Porto di Augusta. 2014 Attivazione Note Stima a finire Fase di attuazione Carico assiale: D 4 Modulo: 550 m 1.970.000.000 Approvazione Preliminare CIPE 2010 Attivazione Note Stima a finire Fase di attuazione Carico assiale: D 4 Modulo: 550 m 76.000.000 Approvazione Preliminare CIPE
14. Giachery Pa. Marittima Fiera Cefalù Federico Punta Raisi Pa. Sampolo Orsa S. Lorenzo Piraineto Cardillo Francia S. Flavia Altavilla (Bivio Oreto) Casteldaccia S.Nicola Termini I. Guadagna Carini Lazio Lolli Trapani Kennedy Vespri (Policlinico) Libertà Sferracavallo Fiumetorto Belgio P. Giustizia Pa. Brancaccio Bagheria Trabia Ciachea Tommaso N. Ente Minerario Siciliano Isola delle F. Pa Not.lo Orleans Palermo C.le Cinisi Roccella Villabate ME AG CL CT SSE SSE Brancaccio Res Porto Politeama Trasporto ferroviario: scenario futuro Nodo di Palermo Raddoppio passante ferroviario Chiusura anello ferroviario di Palermo 2008 2009/2010 Attivazione Note Stima a finire Fase di attuazione Intervento Carico assiale: D 4 124.306.000 Progettazione Definitiva Chiusura anello ferroviario Carico assiale: D 4 Modulo: 375 m 978.000.000 Realizzazione Raddoppio Passante Ferroviario
15. Trasporto ferroviario: scenario futuro Nodo di Catania DUOMO – Castello Ursino EUROPA PICANELLO OGNINA FONTANAROSSA - Aeroporto Stazione Centrale Raddoppio Catania Ognina - Catania C.le Interramento della Stazione di Catania C.le Raddoppio Bivio Zurria - CT Acquicella Nell’ambito di tale intervento sarà mantenuto il collegamento con il Porto. 2009 Attivazione Note Stima a finire Fase di attuazione Carico assiale: D 4 98.000.000 Attività negoziali 2013 Attivazione Note Stima a finire Fase di attuazione Carico assiale: D 4 427.000.000 Progettazione Definitiva 2010 Attivazione Note Stima a finire Fase di attuazione Carico assiale: D 4 80.000.000 Progettazione Definitiva
16. Trasporto ferroviario: scenario futuro I progetti di velocizzazione Linea Palermo - Agrigento Linea Siracusa - Ragusa - Gela Linea Palermo - Trapani Nell’ambito di tale intervento sarà proposto il collegamento con il Porto di Pozzallo. 2008 Attivazione Note Stima a finire Fase di attuazione Trasporto combinato P/C22 Carico assiale: C 3 (Massa ammessa per asse 20 t) 140.000.000 Realizzazione * Attivazione Note Stima a finire Fase di attuazione Trasporto combinato P/C22 Carico assiale: C 3 (Massa ammessa per asse 20 t) 183.000.000 Studio di Fattibilità * Attivazione Note Stima a finire Fase di attuazione Trasporto combinato P/C22 Carico assiale: C 3 (Massa ammessa per asse 20 t) 410.000.000 Studio di Fattibilità
