Dokumen ini memberikan panduan mengenai prosedur keselamatan, jenis, penyelenggaraan, pengecasan, dan pengujian bateri untuk program sijil teknologi baikpulih badan kenderaan di Institut Kemahiran Mara Jasin, Melaka. Pelajar diarahkan untuk memahami pelbagai kaedah pengecasan, termasuk pengecasan siri dan selari, serta teknik pengujian untuk menilai keadaan bateri. Ini termasuk ujian ketumpatan, ujian beban ringan, dan ujian voltan litar terbuka, yang bertujuan untuk memastikan bateri berfungsi dengan baik dan efisien.

1. Institut Kemahiran MARA
Jasin, Melaka
INFORMATION SHEET
PROGRAMME : A14 - SIJIL TEKNOLOGI BAIKPULIH BADAN KENDERAAN
SESSION : SEMESTER : 2
TAB 2042 / BASIC AUTOMOTIVE
CODE/COURSE : SHEET NO : A14/M04/IS03
ELECTRICAL AND ELECTRONIC
LECTURER : MD HAFIZI BIN MOHAMAD WEEK : 13
TOPIC : M04 BATTERIES
04.01 SAFETY HANDLING PROCEDURES
04.02 TYPE OF BATTERIES
SUB-TOPIC : 04.03 BATTERIES CARE & MAINTENANCE
04.04 BATTERIES CHARGING
04.05 BATTERIES TESTING
Pelajar-pelajar mesti boleh:
LEARNING 1. Terangkan jenis-jenis mengecas bateri.
OUTCOME : 2. Jelaskan kaedah mengecas bateri.
3. Huraikan ujian yang dilakukan pada bateri
TAJUK : UJI DAN CAS BATERI
TUJUAN :
Mengecas dan menguji bateri merupakan salah satu cara untuk mengetahui dan memastikan
bateri sentiasa dalam keadaan yang baik dan boleh digunakan. Ini membolehkan bateri
membekalkan tenaga elektrik yang mencukupi bagi keperluan komponen elektrik dan elektronik
agar dapat berfungsi dengan sempurna. Kertas penerangan ini akan menerangkan maksud
tersebut.
1

2. PENERANGAN
MENGECAS BATERI
Pengecas bateri yang terdapat di pasaran mempunyai julat muatan yang luas. Umumnya setiap
pengecas bateri boleh dipilih sama untuk mengecas bateri 12 volt atau 6 volt dan mempunyai
keluaran arus (kadar cas) boleh ubah. Pengecas untuk kegunaan di rumah mempunyai ciri-ciri
yang minimum sahaja mungkin tidak mempunyai kawalan keluaran boleh ubah. Sebaliknya pula,
pengecas bateri untuk kegunaan industry seperti yang digunakan dibengkel boleh mempunyai
keluaran berubah dengan julat 2 A hingga 60 A. Kadar cas sebaik-baiknya dihadkan pada kadar 7
hingga 10 peratus dari muatan ampere jam bateri. Sebagai contoh, untuk bateri 61 A/jam kadar cas
yang baik adalah lebih kurang 6 A. Kadar cas yang melebihi 10 peratus dari kadaran bateri tidak
mendatangkan kesan mekanik yang ketara. Walaupun begitu, kenaikan suhu di dalam bateri mesti
diawasi dan kadar cas mesti dikurangkan serta merta jika suhu meningkat melebihi 125°F (51.7°C).
Bateri boleh dicas satu demi satu atau secara berkelompok. Bilangan bateri yang boleh dicas
serentak secara berkelompok bergantung kepada muatan pengecas bateri.
JENIS-JENIS MENGECAS
Dua jenis sambungan yang biasa digunakan untuk mengecas ialah :
i. Sambungan secara siri atau secara arus sekata.
ii. Sambungan secara selari atau kaedah voltan tetap.
1. Mengecas secara siri atau secara arus sekata
Cara mengecas ini mempunyai kaedah suis yang membenarkan secara manual atau
automatic untuk mengawal arus pada kadar yang sekata. Kadar cas sebaik-baiknya
dihadkan pada kadar 7 hingga 10 peratus dari muatan ampere jam bateri jadi bateri yang
mempunyai 80 A/jam hendaklah dicas dengan kadar cas 8 A. Bateri akan
disambungkan secara siri untuk memastikan setiap bateri mendapat arus yang sama.
Kaedah sambungan secara siri membolehkan bateri dicas sehingga kepada muatan maksima
pengecas dalam satu masa. Arus pengecas yang sama nilaiannya melalui kesemua bateri
yang sedang dicas dan dikawal secara manual nilai arusnya melalui suis di pengecas. Kadar
mengecas boleh diubah dari sifar (kosong) kepada arus maksima muatan mengecas.
Mengecas siri mempunyai beberapa kebaikan :
i. Arus mengecas boleh dilaras pada had yang terhampir bersesuaian dengan bateri di
dalam litar.
ii. Bateri boleh ditinggalkan tanpa dijaga untuk jangka masa yang panjang pada kadar
mengecas yang rendah, terutamanya diwaktu malam.
iii. Bateri yang berkadaan bersulfat(sulfated) boleh diletakkan bersama di dalam litar.
2

3. Keburukan utama mengecas siri ialah kadar cas maksima ditentukan oleh muatan bateri
(battery capacity) yang paling kecil diantara bateri di dalam litar. Sebaik sahaja ia sudah
bercas penuh, mestilah di keluarkan dari litar dan pengecas dilaras sesuai dengan beban
semasa.
Bateri
Alat Pengecas
Sambungan Siri
2. Mengecas secara selari atau secara voltan sekata
Mengecas secara voltan sekata memberikan keluaran voltan yang bersesuaian dengan
voltan penuh bagi sesebuah bateri yang bercas penuh. Sebagai contoh, 14.4 V untuk 12 V
bateri. Apabila bateri yang discas disambungkan dengan pengecas, arus yang masuk adalah
tinggi tetapi akan mula menurun sehingga sifar selepas 6 hingga 8 jam. Bateri selalunya
disambungkan secara selari untuk jenis mengecas ini.
Dalam sambungan secara selari pengecas memberikan arus dalam keadaan voltan yang tetap
terhadap berbilang bateri dalam litar iaitu sama ada enam volt atau dua belas volt sahaja.
Sistem ini telah digunakan dengan meluas pada masa kini disebabkan pengecas voltan
rendah arus tinggi dari jenis ‘dry rectifier’ boleh dibeli pada harga yang ekonomi.
Pengecas ini senyap dalam operasi dan berkesan serta kurang senggaraan sepanjang
umurnya. Mengecas selari mempunyai beberapa kebaikan :
i. Tiada arus yang dibazirkan disebabkan arus yang diambil sebagai yang diperlukan
sahaja oleh setiap bateri yang sedang dicaskan.
ii. Bateri boleh ditinggalkan bercas tanpa bahaya kemungkinan berlakunya lampau cas
dan menjadi rosak.apabila bateri sudah bercas penuh, hanya sejumlah kecil arus yang
diambilnya. Sedangkan dalam mengecas siri, bateri akan menerima sejumlah arus yang
sama banyak sama ada ia sudah bercas penuh ataupun tidak mengakibatkan bateri
boleh menjadi lampau cas.
iii. Masa yang diambil untuk mengecas bateri adalah pendek.
iv. Seberapa banyak bateri pun boleh disambung dalam selari dan dicas pada masa yang
sama tanpa perlu mengawal arus sebagai yang diperlukan oleh bateri yang paling kecil
dalam litar mengecas siri.
3

4. Bateri
Alat Pengecas
Sambungan Selari
KAEDAH MENGECAS
Tiga kaedah mengecas yang biasa dibuat ialah :
i. Cas cepat
ii. Cas perlahan
iii. Cas trikel
1. Cas Perlahan
Cas perlahan ialah kaedah mengecas bateri dengan sedikit arus dalam jangkamasa yang
panjang (14 – 16 jam atau lebih) dengan menggunakan arus dalam julat 5 hingga 7 amp. Cas
perlahan lebih baik jika dibandingkan dengan cas cepat sekiranya mempunyai masa yang
sesuai. Kaedah ini adalah munasabah untuk bateri menjadi penuh cas dan adalah cara yang
terbaik untuk mengecas bateri. Ini adalah kerana kita tidak mengetahui keadaan sebenar
sesebuah bateri itu, oleh yang demikian cas perlahan ini boleh mengurangkan risiko kerosakan
yang mungkin berlaku. Arus mengecas semasa cas perlahan ialah pada kadar satu per
sepuluh muatan bateri. Ketumpatan bandingan elektrolit diukur untuk mendapatkan
jangkamasa mengecas seperti yang ditunjukkan dalam rajah yang di bawah.
Gambarajah 1 : Ketumpatan bandingan elektrolit melawan masa mengecas.
4

5. tempoh 30 minit. Kaedah ini jika digunakan akan meningkatkan suhu elektrolit sehingga boleh
merosakkan plat-plat di dalam bateri. Dengan ini akan memendekkan jangka hayat bateri.
Tambahan pula mengecas cepat tidak boleh menjadikan bateri itu cas penuh, ia perlulah di
cas dengan alternator atau pengecas perlahan kemudiannya.
3. Cas Trikel
Apabila sesebuah bateri tidak digunakan dalam tempoh yang lama, bateri itu akan mengalami
luput cas dengan sendiri (self-discharge) dan menjadi bersulfat. Bateri perlulah dijaga dengan
cas trikel supaya kuasanya tidak berkurangan. Arus mengecas adalah arus yang rendah di
mana cas trikel ialah antara ½ hingga 1 ampere dalam jangkamasa yang tiada had.
CAS BATERI BARU
Bateri baru di dalam pasaran berada dalam 3 kategori :
i. Dipek basah (wet packed)
ii. Dipek kering (dry packed)
iii. Dicas kering (dry charged)
Setiap jenis memerlukan cara cas yang berbeza sebelum digunakan.
i. Bateri yang dipek basah ialah bateri yang telah disikan eletrolit. Ia dicas mengikut kaedah cas
perlahan seperti yang dilakukan terhadap bateri biasa. Jika ia tidak digunakan untuk
beberapa minggu ia perlulah di cas secara trikel untuk mencegah dari menjadi ‘self-
discharge’ dan sulfation’.
ii. Bateri yang dipek kering ialah bateri yang dipasang dan tidak dicas. Ia memerlukan kekuatan
eletrolit yang betul diisi ke dalam dan dicas dengan cas perlahan dalam tempoh 24 jam untuk
pembentukan plat.
iii. Bateri yang dicas kering ialah bateri yang diisikan letrolait di kilang untuk pembentukan plat.
Akhirnya eletrolit dikeluarkan dan sel bateri dikeringkan serta dipekkan. Jenis ini boleh
disimpan lama tanpa rosak. Ia dijual bersama denga eletrolit yang diasingkan. Walaupun
bateri ini boleh terus digunakan sesudah diisikan eletrolitnya, adalah disyorkan dicas terlebih
dahulu dengan cas selama 10 hingga 15 minit.
MENGUJI BATERI
Tujuan utama menguji bateri ialah untuk mengetahui samada bateri boleh digunakan atau
berkehendak cas ataupun perlu diganti. Pengujian bateri boleh dilakukan dengan cara berikut : -
1. Ujian Ketumpatan Bandingan – untuk bahan cecair
2. Ujian Beban Ringan (Light Load Test) – untuk perbezaan tiap-tiap sel
3. Ujian Luput Cas Kadar Tinggi (High Rate Discharge) – untuk kemampuan bateri
5

6. 4. Ujian Voltan Litar Terbuka – ujian tanpa beban
5. Ujian Kebocoran Arus Bateri – untuk litar pintas
6. Uijan Beban – Kekuatan bateri menyimpan arus
1. UJIAN KETUMPATAN BANDINGAN ELEKTROLIT.
Ujian ini dijalankan dengan menggunakan hidrometer. Elektrolit bagi sesebuah bateri yang
bercas penuh mengandungi 40% asid dan 60% air di mana bersesuaian dengan gravity tentu
1.270 dan bagi bateri luput cas pula elektrolitnya mengandungi 15% asid dan 85% air. Graviti
tentu adalah berat bagi sesuatu cecair dibahagikan dengan berat air. Air tulen mempunyai
graviti tentu sebanyak 1.000, manakala elektrolit bateri sepatutnya mempunyai graviti tentu di
antara 1 .260 sehingga 1.280 pada suhu 80°F (26.7°C). Dalam kata lain elektrolit bateri mesti
mempunyai graviti tentu dari 1 .260 hingga 1.280 lebih berat daripada air.
Graviti tentu bateri akan menurun apabila bateri dalam keadaan luput cas. Oleh kerana itu
mengukur graviti tentu elektrolit dengan menggunakan hidrometer merupakan cara yang
mudah dan tepat untuk mengetahui berapa banyak cas bateri yang hilang. Jadual di bawah
menunjukkan senarai graviti tentu dipelbagai peringkat di mana kekuatan cas bateri untuk
menghidupkan enjin pada suhu 80°F (26.7°C).
Semasa mengambil bacaan perlu ditambah atau dikurangkan dengan 4 mata (0.004) untuk
setiap 10°F (-12°C) di atas atau dibawah pada suhu yang standard 80°F (26.7°C) untuk
membetulkan suhu. Kebanyakkan hydrometer telah dibina di dalamnya thermometer untuk
mengukur suhu elektrolit. Bacaan hydrometer boleh tersasar jika tidak dilaraskan dengan
sempurna. Sebagai contoh, bacaan 1.260 diambil pada suhu 20°F (-6.6°C) akan menjadi
1.260 - (6 x 0.004 or 0.024) = 1.236. Bacaan yang rendah ini menunjukkan sel bateri
mempunyai cas yang kurang daripada yang ditunjukkan pada skala. Ini adalah penting untuk
membuat pelarasan pada suhu yang tinggi atau rendah bergantung kepada tahap sebenar cas
bateri.
Graviti tentu bateri yang mempunyai cas penuh sepatutnya menghampiri 1.265 apabila
pelarasan telah dibuat pada suhu bateri. Cas semula bateri apabila gravity tentu bateri
berkurangan dalam lingkungan 1.230. Perbezaan lebih daripada 50 kali graviti tentu antara sel
bateri merupakan penunjuk yang bagus untuk bersedia menukar kepada bateri yang baru.
6

7. Rajah menunjukkan hidrometer dengan skala pembetulan untuk melaras suhu elektrolit.
2. UJIAN BEBAN RINGAN (LIGHT LOAD TEST)
Sebelum menjalankan ujian, pastikan kotak bateri dan tudung sel tidak retak dan elektrolit
berada pada parasnya.
1. Pusingkan motor penghidup selama 3 saat, matikan enjin sekiranya hidup.
2. Nyalakan lampu depan bim rendah dan selepas satu minit dengan lampu masih
menyala, baca tiap-tiap sel dengan volmeter.
Ujian beban ringan akan menunjukkan salah satu keadaan di bawah :-
1. Bateri dalam keadaan baik.
2. Bateri dalam keadaan baik tetapi perlu dicas.
3. Bateri perlu dicas dahulu sebelum ujian dijalankan (luput cas).
4. Bateri tidak boleh digunakan.
1. Bateri dalam keadaan baik.
Jika bacaannya daidapati dari semua sel 1.95 volt ke atas dan perbezaan antara sel-sel
tidak melebihi 0.05 volt, ini menunjukkan bateri dalam keadaan baik.
2. Bateri dalam keadaan baik tetapi perlu dicas.
Sekiranya bacaan yang didapati tinggi dan rendah dari 1.95 volt, perbezaan antara sel
tidak melebihi 0.05 volt. Ini menunjukkan bateri baik tapi perlu dicas.
3. Bateri perlu dicas dahulu sebelum ujian dijalankan (luput cas)
Jika bacaan ke semua sel didapati kurang dari 1.95 volt, bateri tersebut tidak sesuai
untuk jalankan ujian dan perlu dicas terlebih dahulu.
7

8. 4. Bateri tidak boleh digunakan.
Walaupun ada sel didapati melebihi 1.95 volt dan ada yang kurang dari 1.95 volt dan
perbezaan antara sel-sel melebihi 0.05 volt, bateri tersebut tidak boleh digunakan
dan perlu diganti.
3. UJIAN LUPUT CAS KADAR TINGGI (HIGH RATE DISCHARGE)
1. Gunaka beban sebanyak 200 amp. Dan ambil bacaan dengan voltmeter selepas 15
saat.
2. Voltan bateri mestilah tidak rendah dari 9.5 volt untuk menunjukkab bateri itu di dalam
keadaan yang baik.
4. UJIAN VOLTAN LITAR TERBUKA – UJIAN TANPA BEBAN
Menguji voltan litar terbuka juga boleh digunakan untuk menggantikan ujian graviti tentu yang
menggunakan hidrometer. Semasa bateri dalam keadaan bercas atau nyahcas, selalunya
terdapat perubahan pada voltan bateri. Jadi ujian voltan bateri tanpa beban boleh dijalankan
untuk menunjukkan paras cas sesebuah bateri.
Suhu bateri mestilah di antara 60° dan 100°F (15.5° and 37.7°C). Voltan mestilah dibiarkan
dalam keadaan stabil lebih kurang dalam 10 minit dengan tanpa beban disambungkan. Pada
kenderaan yang mempunyai pengaliran arus yang tinggi (kawalan komputer, jam dan aksesori
yang lain menggunakan arus yang rendah), sebolehnya tanggalkan wayar pembumian. Bateri
yang baru dicas semula, sambungkan dengan beban yang tinggi selama 15 saat untuk
menghilangkan cas pada permukaan. Kemudian biarkan bateri dalam keadaan stabil. Apabila
voltan telah stabil, gunakan voltmeter untuk mengukur voltan bateri yang berhampiran 1-10
daripada volt.
8

9. Cuba lihat jadual di atas di mana cas yang kecil pada bateri semasa ujian voltan litar
terbuka menunjukkan cas yang besar dalam level setiap peringkat cas bateri.
Jika ujian voltan litar terbuka menunjukkan paras cas di bawah 75% daripada cas penuh,
cas semula bateri dan lakukan ujian kapasiti (beban) untuk mengetahui keadaan bateri.
5. UJIAN KEBOCORAN ARUS BATERI – UNTUK LITAR PINTAS
Untuk melakukan ujian ini, gunakan voltmeter. Laraskan voltmeter pada DC julat voltan
rendah. Sambungkan terminal negatif penguji dengan terminal negatif bateri. Kemudian
letakkan terminal positif bateri pada bahagian atas atau sisi kotak bateri. Jika terdapat bacaan
pada voltmeter menunjukkan terdapat arus yang mengalir keluar dari kotak bateri. Bateri
hendaklah dibersihkan dan diperiksa semula. Jika masih terdapat kebocoran selepas
dibersihkan, ini menunjukkan mungkin berlaku keretakan atau bateri mengelembung dan
bateri tersebut harus ditukar.
Rajah menunjukkan cara menguji kebocoran arus bateri
9

10. 6. UIJAN BEBAN – KEKUATAN BATERI MENYIMPAN ARUS
Ujian beban atau ujian kapasiti boleh menunjukkan bateri dalam keadaan baik atau tidak bagi
semua jenis bateri, binaan yang rapi atau tidak dan bateri boleh berfungsi dalam keadaan ada
beban. Dalam kata lain, ujian ini menunjukkan kekuatan sesebuah bateri untuk
menyimpan arus elektrik dan boleh mengekalkan voltan untuk menghidupkan enjin.
Ujian ini boleh dilakukan samada bateri di dalam kenderaan atau diluar kenderaan. Bateri
mestilah mempunyai cas yang penuh atau berhampiran dengan cas penuh. Untuk
mendapatkan keputusan ujian yang baik, suhu elektrolit mestilah berhampiran dengan 80°F
(26.7°C) sebolehnya. Bateri yang bersuhu sejuk akan menunjukkan kapasiti yang kurang.
Jangan lakukan ujian beban ini jika suhu bateri di bawah 60°F (15.5°C).
Rajah menunjukkan jenis penguji dengan penyangkuk untuk membuat ujian beban pada bateri.
Jadual 2 : Suhu bateri yang menunjukkan jumlah cas minima sesebuah bateri
Jika bacaan voltan dibawah suhu yang betul diparas minima, sambung ujian dengan voltmeter
10

11. selepas beban diputuskan. Jika bacaan meningkat melebihi 12.4 volt, bateri dalam keadaan
tidak baik. Bateri tersebut boleh menyimpan cas tetapi tidak boleh menghidupkan enjin dalam
suhu yang rendah. Bateri tersebut boleh dicas semula dan diuji tetapi keputusannya adalah
sama.
Jika ujian voltan di bawah paras minima dan volmeter tidak menunjukkan peningkatan di atas
12.4 volt apabila beban diputuskan, mungkin berlaku masalah semasa mengecas perlahan
bateri dan lakukan ujian beban semula. Jika voltmeter tiada motor penghidup boleh digunakan
sebagai alat beban untuk menghasilkan beban semasa ujian beban dijalankan dengan
mengambil bacaan voltan selepas dan sebelum motor penghidup beroperasi, keadaan bateri
boleh dikenalpasti. Pastikan enjin tidak hidup.
Check water level
Below plates
Above plates
Add water and charge
Hydrometer test
1.265 or greater with less 1.265 or greater with more Below 1.265
than 0.050 variation than 0.050 variation
A Battery Troubleshooting Flowchart
Load test Replace battery Fast Charge Test
Pass Fail Pass Fail
Battery OK Replace battery
Slow Charge Replace Battery
Battery
Load Test
Pass Fail
Battery OK Replace Battery
11
Check Charging
System

12. CARTA KEROSAKAN BATERI
KEROSAKAN PUNCA KEROSAKAN TINDAKAN
1. Cas Lampau a) Cas voltan tinggi a) Periksa sistem regulator
janakuasa.
b) Suhu tinggi b) Kurangkan graviti bateri
dan kurangkan voltan
regulator.
2. Bateri menggunakan a) Cas lampau a) Periksa seperti bahagian
elektrolit yang berlebihan 1.
b) Kotak bateri retak b) Ganti bateri.
3. Bateri luput cas a) Janakuasa, regulator atau a) Periksa janakusa,
alternator rosak regulator atau alternator.
b) Litar Pendawaian rosak b) Periksa pendawaian.
c) Menggunakan alat-alat c) Kurangkan penggunaan
elektrik berlebihan alat-alat elektrik.
12

13. d) Luput cas sendiri, terlalu d) Caskan bateri
tinggi e) Cas, uji atau gantikan jika
e) Bateri terlalu lama atau rosak.
rosak
4. Kotak Bateri retak a) Pemegang bateri longgar a) Pasangkan bateri baru
dan ketatkan pemegang
b) Memasang pemegang bateri.
bateri terlalu ketat b) Gantikan dengan bateri
baru dan jangan
c) Kotak bateri terkena batu memasang pemegang
bateri terlalu ketat.
c) Pasangkan pelindung
disekeliling bateri.
5. Kotak Bateri a) Bateri panas a) Jika disebabkan oleh cas
Mengelembung lampau, kurangkan voltan
b) Memasang pemegang regulator.
bateri terlalu ketat. b) Jangan memasang
pemegang bateri terlalu
ketat.
6. Pengapit bateri karat a) Mengisi air suling a) Jangan mengisi air suling
berlebihan berlebihan. Tukar atau
bersihkan dan cat
b) Cas lampau pengapit bateri.
b) Laraskan voltan
regulator.
KESIMPULAN
Pengujian bateri mestilah dilakukan untuk memastikan bateri berada di dalam keadaan baik dan
sempurna. Keadaan baik ini bermaksud bateri mempunyai cas yang mencukupi untuk
membekalkan tenaga elektrik ke semua peralatan elektrik kenderaan khususnya motor penghidup.
Ini adalah kerana motor penghidup memerlukan sekurang-kurangnya 75% cas daripada bateri
untuk menghidupkan enjin. Oleh yang demikian penjagaan dan pengujian bateri dapat memastikan
bateri boleh beroperasi dengan sempurna dan memanjangkan jangka hayat bateri.
EXERCISE
1. Jenis mengecas secara ________________________ memberikan keluaran voltan yang
bersesuaian dengan voltan penuh bagi sesebuah bateri yang bercas penuh.
2. Bateri akan disambungkan secara siri untuk memastikan setiap bateri mendapat arus
yang sama adalah jenis mengecas secara ______________________.
13

14. 3. Terdapat 3 kaedah yang digunakan untuk mengecas bateri. Nyatakan ketiga-tiga kaedah
tersebut.
a) _________________________________________
b) _________________________________________
c) _________________________________________
4. Alat yang digunakan untuk mengecas bateri sama ada di dalam atau diluar kenderaan.
a. High Rate Discharge Tester
b. Voltmeter
c. Battery Tester
d. Battery Charger
2. Sambungan secara siri boleh juga dikenali sebagai mengecas Betul Salah
kaedah arus tetap.
3. Cas cepat ialah kaedah mengecas bateri dengan jumlah arus Betul Salah
yang besar lebih kurang 50 hingga 60 amp dalam jangkamasa
yang pendek dalam 1 atau 2 jam
4. Penutup pengisi elektrolit hendaklah dibuka semasa mengecas Betul Salah
supaya udara boleh masuk ke dalam bateri.
REFERENCE
1. Akademi Saga, Basic Electrical & electronic System Information Sheet, Shah Alam, Selangor:
Edaran Otomobil Nasional Berhad.
2. Akademi Saga, Basic Electrical & electronic System Work Sheet, Shah Alam, Selangor: Edaran
Otomobil Nasional Berhad.
3. Tom Denton, Automobile Electrical & Electronic Systems
4. DTAF IKM Jasin, Information Sheet Auto-Electric
5. Toyota Service Training 1989, Fundamentals of Electricity, Vol 14(Step 2), Toyota Motor
Corporation.
6. V.A.W. Hillier1986, Fundamentals of Automotive Electronics, Croydon College: Stanley Thornes
Ltd. System
7. Automotif Electrical/electronic System
14

15. 3. Terdapat 3 kaedah yang digunakan untuk mengecas bateri. Nyatakan ketiga-tiga kaedah
tersebut.
a) _________________________________________
b) _________________________________________
c) _________________________________________
4. Alat yang digunakan untuk mengecas bateri sama ada di dalam atau diluar kenderaan.
a. High Rate Discharge Tester
b. Voltmeter
c. Battery Tester
d. Battery Charger
2. Sambungan secara siri boleh juga dikenali sebagai mengecas Betul Salah
kaedah arus tetap.
3. Cas cepat ialah kaedah mengecas bateri dengan jumlah arus Betul Salah
yang besar lebih kurang 50 hingga 60 amp dalam jangkamasa
yang pendek dalam 1 atau 2 jam
4. Penutup pengisi elektrolit hendaklah dibuka semasa mengecas Betul Salah
supaya udara boleh masuk ke dalam bateri.
REFERENCE
1. Akademi Saga, Basic Electrical & electronic System Information Sheet, Shah Alam, Selangor:
Edaran Otomobil Nasional Berhad.
2. Akademi Saga, Basic Electrical & electronic System Work Sheet, Shah Alam, Selangor: Edaran
Otomobil Nasional Berhad.
3. Tom Denton, Automobile Electrical & Electronic Systems
4. DTAF IKM Jasin, Information Sheet Auto-Electric
5. Toyota Service Training 1989, Fundamentals of Electricity, Vol 14(Step 2), Toyota Motor
Corporation.
6. V.A.W. Hillier1986, Fundamentals of Automotive Electronics, Croydon College: Stanley Thornes
Ltd. System
7. Automotif Electrical/electronic System
14