Identifikasi jenis kerusakan perkerasan kaku jalan raya. Menghitung Corretion Deduct Value (CDV) dengan metode PCI

1. HASIL SURVEI
PERKERASAN KAKU
(JALAN RAYA SOLO-SRAGEN, PALUR, KABUPATEN KARANGANYAR)
Dikerjakan oleh:
ANDYAS NUR WICAKSONO (I0112009)
LAZUARDI FIRMANSYAH PUTRA (I0112088)
LUQMAN TRY WIBOWO (I0112090)
PONCO SETIAWAN RAHARJO (I0112113)

2. DATA SURVEI
• Lokasi : Jalan Raya Palur
• Jenis Jalan: Perkerasan Kaku
• Kelas Jalan : Arteri III A
• Lebar Jalan : 2 x 3,5m
• Panjang Jalan: 800 m
• Metode Survei: PCI Survey
• Objek Survei : Kerusakan jalan

3. Hasil Survei
• Terjadi kerusakan di beberapa titik sepanjang jalan 800m di Jalan
Raya Solo-Sragen
• Adapun jenis kerusakannya, antara lain:
1. Lane / Shoulder
2. Joint Seal
3. Scaling
4. Corner Break
5. Polished Agregate
6. Shrinkage

4. STA 0-100
• KERUSAKAN LANE / SHOULDER
TERJADI PADA SLABS STA 10-20
TINGKAT KERUSAKAN MEDIUM ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:
Tinggikan bahu jalan agar
memiliki elevasi permukaan
yang sama dengan jalan raya

5. STA 0-100
• KERUSAKAN JOINT SEAL
TERJADI PADA SLABS STA 20-30
TINGKAT KERUSAKAN LOW ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:
Melakukan tindakan preventif berupa
penggantian bahan penutup sambungan

6. STA 0-100
• KERUSAKAN SCALING
TERJADI PADA SLABS STA 50-60
TINGKAT KERUSAKAN MEDIUM ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:
Dilakukan penambalan dengan
campuran beton

7. STA 0-100
JENIS KERUSAKAN
TINGKAT
KERUSAKAN
JUMLAH SLABS
YANG RUSAK
DENSITY (%) DEDUCT VALUE
LANE / SHOULDER M 2 10 5
JOINT SEAL L 1 5 2
SCALING M 1 5 4
Tabel Perhitungan Deduct Value

8. PERHITUNGAN
KERUSAKAN LANE / SHOULDER
• MENCARI NILAI DENSITY
DENSITY =
𝐽𝑈𝑀𝐿𝐴𝐻 𝑆𝐿𝐴𝐵𝑆 𝑌𝐴𝑁𝐺 𝑅𝑈𝑆𝐴𝐾
𝑇𝑂𝑇𝐴𝐿 𝑆𝐿𝐴𝐵𝑆
𝑥 100%
=
2
20
𝑥 100%
= 10 %

9. PERHITUNGAN
• MENCARI NILAI DEDUCT VALUE
Maka didapat deduct
value : 5

10. PERHITUNGAN
KERUSAKAN JOINT SEAL
• MENCARI NILAI DENSITY
DENSITY =
𝐽𝑈𝑀𝐿𝐴𝐻 𝑆𝐿𝐴𝐵𝑆 𝑌𝐴𝑁𝐺 𝑅𝑈𝑆𝐴𝐾
𝑇𝑂𝑇𝐴𝐿 𝑆𝐿𝐴𝐵𝑆
𝑥 100%
=
1
20
𝑥 100%
= 5 %

11. PERHITUNGAN
• MENCARI NILAI DEDUCT VALUE
Maka didapat deduct
value : 2

12. PERHITUNGAN
KERUSAKAN SCALING
• MENCARI NILAI DENSITY
DENSITY =
𝐽𝑈𝑀𝐿𝐴𝐻 𝑆𝐿𝐴𝐵𝑆 𝑌𝐴𝑁𝐺 𝑅𝑈𝑆𝐴𝐾
𝑇𝑂𝑇𝐴𝐿 𝑆𝐿𝐴𝐵𝑆
𝑥 100%
=
1
20
𝑥 100%
= 5 %

13. PERHITUNGAN
• MENCARI NILAI DEDUCT VALUE
Maka didapat deduct
value : 4

14. PERHITUNGAN CORRECTION DEDUCT
VALUE (CDV)
Tabel Perhitungan Correction Deduct Value
NO DEDUCT VALUE TOTAL JUMLAH CDV
1 5 4 2 11 3 8
2 5 4 2 11 2 8,5
3 5 2 2 9 1 9

15. NILAI CDV

16. STA 100-200
• KERUSAKAN JOINT SEAL
TERJADI PADA SLABS STA 140-150
TINGKAT KERUSAKAN MEDIUM ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:
Menambahkan bahan penutup
sambungan

17. STA 100-200
• KERUSAKAN CORNER BREAK
TERJADI PADA SLABS STA 120-130
TINGKAT KERUSAKAN MEDIUM ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:
Penambalan retak dengan campuran
beton

18. STA 100-200
JENIS KERUSAKAN
TINGKAT
KERUSAKAN
JUMLAH SLABS
YANG RUSAK
DENSITY (%) DEDUCT VALUE
JOINT SEAL M 1 5 4
CORNER BREAK M 1 5 9
NO DEDUCT VALUE TOTAL JUMLAH CDV
1 9 4 13 2 9
2 9 2 11 1 11
Tabel Perhitungan Deduct Value
Tabel Perhitungan Correction Deduct Value

19. STA 200-300
• TIDAK ADA KERUSAKAN

20. STA 300-400
• KERUSAKAN JOINT SEAL
TERJADI PADA SLABS STA 310-320
TINGKAT KERUSAKAN MEDIUM ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:
Menambahkan bahan penutup
sambungan

21. STA 300-400
• KERUSAKAN JOINT SEAL
TERJADI PADA SLABS STA 330-340
TINGKAT KERUSAKAN LOW ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:
Melakukan tindakan preventif berupa
penggantian bahan penutup sambungan

22. STA 300-400
JENIS KERUSAKAN
TINGKAT
KERUSAKAN
JUMLAH SLABS
YANG RUSAK
DENSITY (%) DEDUCT VALUE
JOINT SEAL M 1 5 4
JOINT SEAL L 1 5 2
NO DEDUCT VALUE TOTAL JUMLAH CDV
1 4 2 6 2 3
2 4 2 6 1 6
Tabel Perhitungan Deduct Value
Tabel Perhitungan Correction Deduct Value

23. STA 400-500
• KERUSAKAN LANE / SHOULDER
TERJADI PADA SLABS STA 460-470
TINGKAT KERUSAKAN MEDIUM ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:
Meninggikan bahu jalan
agar memiliki elevasi
permukaan yang sama
dengan jalan raya

24. STA 400-500
• KERUSAKAN LANE/SHOULDER
TERJADI PADA SLABS STA 440-450
TINGKAT KERUSAKAN LOW ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:
Meninggikan bahu jalan
agar memiliki elevasi
permukaan yang sama
dengan jalan raya

25. STA 400-500
JENIS KERUSAKAN
TINGKAT
KERUSAKAN
JUMLAH SLABS
YANG RUSAK
DENSITY (%) DEDUCT VALUE
LANE / SHOULDER M 1 5 3
LANE / SHOULDER L 1 5 1
NO DEDUCT VALUE TOTAL JUMLAH CDV
1 3 1 3 1 3
Tabel Perhitungan Deduct Value
Tabel Perhitungan Correction Deduct Value

26. STA 500-600
• KERUSAKAN POLISHED AGGREGATE
TERJADI PADA SLABS STA 570-580
TINGKAT KERUSAKAN LOW ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:
Dilakukan pelapisan
menggunakan aspal yang
tahan aus, dibuat alur – alur
kecil untuk mengkasarkan
permukaan.

27. STA 500-600
• KERUSAKAN SHRINKAGE
TERJADI PADA SLABS STA 530-540
TINGKAT KERUSAKAN LOW ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:
Belum perlu dilakukan
tindakan perbaikan pada
kerusakan ini

28. STA 500-600
• KERUSAKAN JOINT SEAL
TERJADI PADA SLABS STA 520-530
TINGKAT KERUSAKAN HIGH ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:
Menambahkan bahan penutup
sambungan

29. STA 500-600
JENIS KERUSAKAN
TINGKAT
KERUSAKAN
JUMLAH SLABS
YANG RUSAK
DENSITY (%) DEDUCT VALUE
POLISHED AGREGAT L 1 5 1
SHRINKAGE L 1 5 0
JOINT SEAL H 2 10 8
NO DEDUCT VALUE TOTAL JUMLAH CDV
1 8 1 8 1 8
Tabel Perhitungan Deduct Value
Tabel Perhitungan Correction Deduct Value

30. STA 600-700
• KERUSAKAN JOINT SEAL
TERJADI PADA SLABS STA 670-680
TINGKAT KERUSAKAN LOW ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:
Melakukan tindakan preventif berupa
penggantian bahan penutup sambungan

31. STA 600-700
• KERUSAKAN SHRINKAGE
TERJADI PADA SLABS STA 630-640
TINGKAT KERUSAKAN LOW ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:
Belum perlu dilakukan
tindakan perbaikan pada
kerusakan ini

32. STA 600-700
JENIS KERUSAKAN
TINGKAT
KERUSAKAN
JUMLAH SLABS
YANG RUSAK
DENSITY (%) DEDUCT VALUE
JOINT SEAL L 1 5 2
SHRINKAGE L 2 10 0
NO DEDUCT VALUE TOTAL JUMLAH CDV
1 2 2 1 2
Tabel Perhitungan Deduct Value
Tabel Perhitungan Correction Deduct Value

33. STA 700-800
• KERUSAKAN LANE / SHOULDER
TERJADI PADA SLABS STA 770-7800
TINGKAT KERUSAKAN LOW ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:
Tinggikan bahu jalan agar
memiliki elevasi permukaan
yang sama dengan jalan raya

34. STA 700-800
• KERUSAKAN SCALING
TERJADI PADA SLABS STA 700-710
TINGKAT KERUSAKAN HIGH ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:
Dilakukan pergantian pada slab
yang rusak dengan slab yang baru

35. STA 700-800
• KERUSAKAN JOINT SEAL
TERJADI PADA SLABS STA 740-750
TINGKAT KERUSAKAN HIGH ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:
Menambahkan bahan penutup
sambungan

36. STA 700-800
JENIS KERUSAKAN
TINGKAT
KERUSAKAN
JUMLAH SLABS
YANG RUSAK
DENSITY (%) DEDUCT VALUE
LANE / SHOULDER L 1 5 1
SCALING H 1 5 12
JOINT SEAL H 2 10 8
NO DEDUCT VALUE TOTAL JUMLAH CDV
1 12 8 1 20 2 16
2 12 2 14 1 14
Tabel Perhitungan Deduct Value
Tabel Perhitungan Correction Deduct Value

37. KESIMPULAN
• JUMLAH CDV = JUMLAH CDV SEGMEN 1-8
= 9+11+0+6+3+8+2+16
= 55
• NILAI KERUSAKAN =
𝐽𝑈𝑀𝐿𝐴𝐻 𝐶𝐷𝑉
𝐽𝑈𝑀𝐿𝐴𝐻 𝑆𝐸𝐺𝑀𝐸𝑁
𝑥 100%
=
55
8
𝑥 100%
= 6,875%
• NILAI PCI = 100% – NILAI KERUSAKAN
= 100% - 6,875%
= 93,125%

38. KESIMPULAN
NILAI PCI JALAN RAYA SOLO-SRAGEN ADALAH 93,125%.
BERDASARKAN GRAFIK DIATAS, MAKA TERMASUK
KATEGORI BAIK / MASIH BAGUS.

39. SARAN
• DILAKUKAN PERBAIKAN KECIL YANG BERSIFAT MENCEGAH TERJADINYA
KERUSAKAN JALAN YANG LEBIH BESAR.
• CONTOH PERBAIKAN:
1. MENGISI KEMBALI JOINT SEAL YANG TELAH HABIS
2. MENINGGIKAN BAHU JALAN AGAR MEMPUNYAI ELEVASI YANG SAMA
DENGAN JALAN

40. DAFTAR PUSTAKA
• Pavement ManagementFor Airports,Roads, and Parkinglots Second
Edition, (M.Y. Shahin 2002)
• Selecting Preventive Maintenance Treatments, (Seattle, Washington)