1. Magnus Blinge
VINNOVA
År godslogistiken effektiv idag?
Vad innebär en kilometerskatt för lastbilar?
2. • 10 billion people with the
same living standards as
in the industrial countries
would demand resources
corresponding to 10
globes!
• …or 10 times more
efficient systems
3.
4.
5. Några orsaker till det ökade
transportarbetet
-Kapitalrationalisering
-Globalisering
-Kundservice som konkurrensmedel
-Missförstånd av begreppet ”Just-in-time”
-Transporter är för billigt!
Ökningen av transporter beror inte på ökad konsumtion!
6. Lösningarna som diskuteras…
-Överföring av gods till järnväg
-Överföring av gods till sjöfart
-Alternativa drivmedel
-Bränsleceller
-Teknisk utveckling
….kommer inte att räcka!
8. ”Sjövägen-miljövägen” (?)
Sjöfarten ökar kraftigt och kommer att vara
den dominerande källan till både NOx och
SO2 i Europa ~ 2020 är den större än alla
anda källor tillsammans. (IVL,
2006)
Detta kan dock lösas med lågsvavlig
bunker och katalytisk avgasrening om
vi är villiga att betala för det!
11. Transportbehov för
biobaserade drivmedel
• För att ersätta 19 % av bränsle-
förbrukningen I Polen måste 3
stora anläggningar byggas.
Var och en av dessa måste
försörjas med 450 lastbilar per
dag eller en lastbil var 3:e
minut, dygnet runt, året runt.
• Detta innebär 5 gånger så
mycket transporter som det
största pappersbruket i Norden
har idag.
12. Scenarier
• Att ersätta 15 % av EU 15
ländernas bränsle-
förbrukning skulle
innebära att 310 000 km²
odlas med energiskog.
Det motsvarar ungefär
hela Polen.
• Det skulle behövas 122
anläggningar. Var hittar vi
lämpliga platser I Europa
om 100% skall bytas ut?
14. Teknikutveckling och Intermodala transporter är viktiga delar
i miljöarbetet, men…
Nyckeln till ett bärkraftigt
godstransportsystem ligger i
den strategiska
logistikplaneringsprocessen
15. Vad behövs?
• Kunskap
- ”Gods” är ingen enhetlig produkt
- ”Transport” är ingen enhetlig tjänst
• Transporter har inget självändamål, det finns en
kund som beställer transporter av viss kvalitet och
detta styr möjligheterna till miljöförbättringar – vårt
köpbeteende styr i slutänden transportbehovet
• Hållbarhet består av ekologisk, ekonomisk och
social hållbarhet. God logistik ger stora ekonomiska
och sociala fördelar och kan bli mer
miljöanpassade
16. Vad behövs?
• Det saknas inte tekniska lösningar utan snarare
ekonomiska spelregler som styr mot hållbarhet
• Styrmedel och acceptans för dessa
- Forskning om kostnadseffektiva hållbara lösningar
- Samhällsekonomiska och företagsekonomiska analyser
- Analyser av vinnare och förlorare – hur påverkas
konkurrenssituationen
• Förståelse bland konsumenter för kopplingen
mellan konsumentpris och priset för en
(miljöanpassad) transport
17. Tekniska förbättringsalternativ
• Avgasefterbehandlingssystem (Katalysatorer, Partikelfilter)
• Kapacitetshöjande lastbärare och dragfordon
• Aerodynamik och rullmotstånd
• Samordning mellan transportslag
• Alternativa tekniker för extrautrustning, t. ex. kylaggregat
• Elhybrider
• Alternativa drivmedel
• Bränsleceller
22. Vad innebär en kilometerskatt
för lastbilar?
• Ökat incitament för högre lastfaktor
• Räcker det för miljöanpassning?
- Nej, men det är ett av flera viktiga verktyg.
Vi måste se på den utmaning vi står inför med
ett holistiskt perspektiv.
• Vilka blir vinnare och förlorare?
- Är det möjligt att hitta ett perfekt regelverk?
