Laporan Praktek Kerja Lapangan TKR

1. 1
LAPORAN
PRAKTIK KERJA LAPANGAN
PEMERIKSAAN DAN PERBAIKAN REM TROMOL
MOBIL AVANZA 2018
DI BENGKEL RAJA MOTOR
JL. CANTILAN, KERSANA , KAB BREBES
Disusun Oleh :
Nama : Panca Tegar Budianto
Kelas : XII TKR 2
Program Keahlian : Teknik Kendaraan Ringan
SMK MUHAMMADIYAH BULAKAMBA
Jln. Raya Bulakamba 30 Brebes 52253 Telp./Fax ( 0283 ) 870130
e-mail: smkmuhammadiyahbulakamba@yahoo.com
www.smkmuhbulakamba.sch.id
TAHUN 2023

2. 2
LEMBAR PENGESAHAN
PRAKTIK KERJA LAPANGAN
PEMERIKSAAN DAN PERBAIKAN REM TROMOL
MOBIL KIJANG INNOVA 2018 DI BENGKEL RAJA MOTOR
JL.CANTILAN , KERSANA , KAB BREBES
Telah disahkan dan diajukan Laporan Praktik Kerja Lapangan (PKL) untuk diuji oleh
Penguji Laporan Praktik Kerja Lapangan
Pada Hari ini : .............................
Tanggal : ..............................
Bulakamba, 9 Agustus 2023
Disetujui oleh :
Pembimbing
Gigih Sukma Putra , S.Pd
NBM. 1357839
Pokja PKL
Syekh Tamrin M,S.T
NBM. 1389420

3. 3
LEMBAR PENGUJIAN
PRAKTIK KERJA LAPANGAN (PKL)
Telah diuji dan diajukan Laporan Praktik Kerja Lapangan (PKL) untuk melengkapi salah satu
syarat menyelesaikan pendidikan di SMK Muhammadiyah Bulakamba.
JUDUL LAPORAN : PEMERIKSAAN DAN PERBAIKAN REM TROMOL
MOBIL AVANZA 2018
NAMA BENGKEL (DU/ DI) : RajaMotor
Alamat Bengkel (DU/ DI) : Jl.Cantilan , kersana, Kab Brebes
Pada Hari ini : .............................
Tanggal : ..............................
Bulakamba, Agustus 2023
Disetujui oleh :
Penguji
Syekh Tamrin Maulana , S.T.
NBM : 1389420
Ka. Prog. TKRO
Gigih Sukma P , S.Pd.
NBM : 1357839
Mengetahui,
Kepala Sekolah,
Cartipan Budiarto , S.Pd.
NBM. 1074018
Waka. HUMAS
Muhamad Musa , S.Pd.
NBM. 1074029

4. 4
KATA PENGANTAR
Dengan mengucapkan puji syukur kehadirat Allah SWT yang telah melimpahkan
rahmat-Nya sehingga Penulis dapat menyelesaikan Laporan Praktik Kerja Lapangan (PKL)
Kelas XII TKR 2 ini dengan baik tanpa hambatan. Adapun pengambilan tema diperoleh dari
apa yang telah dipraktikkan di sekolah dan di luar sekolah. Dalam pembuatan Laporan
Penulis berusaha semaksimal mungkin akan tetapi pembuatannya tidak terlepas dari
bimbingan dan dorongan dari guru dan semua pihak. Oleh karena itu Penulis ingin
mengucapkan terima kasih kepada :
1. Tuhan Yang Maha Esa
2. Bapak Sugiantoro selaku Kepala Bengkel Raja Motor
3. Bapak Cartipan Budiarto, S.Pd. selaku Kepala SMK Muhammadiyah Bulakamba.
4. Kedua orang tua kami yang telah memberi dorongan serta bimbingan kepada kami.
5. Bapak Gigih Sukma Putra S.Pd, selaku Pembimbing Laporan PKL.
6. Bapak Syekh Tamrin M, S.T., selaku Penguji Laporan PKL
7. Teman-teman yang telah membantu terselesainya laporan ini
Penulis menyadari bahwa dalam hasil Praktik Kerja Lapangan masih banyak
kekurangan, maka dari itu kritik dan saran sangat Penulis harapkan untuk perbaikan penulisan
di masa yang akan datang. Semoga Laporan ini dapat bermanfaat bagi semua pihak
khususnya bagi perkembangan ilmu pendidikan di masa sekarang dan yang akan datang.
Brebes, Agustus 2023
Penyusun,
Panca Tegar Budianto
DAFTAR ISI

5. 5
HALAMAN JUDUL........................................................................................................... i
LEMBAR PENGESAHAN................................................................................................. ii
LEMBAR PENGUJIAN ..................................................................................................... iii
KATA PENGANTAR......................................................................................................... iv
DAFTAR ISI ....................................................................................................................... v
DAFTAR GAMBAR........................................................................................................... vii
DAFTAR TABEL ............................................................................................................... viii
BAB I PENDAHULUAN ............................................................................................ 1
A. Latar Belakang PKL.................................................................................. 1
B. Landasan Hukum PKL .............................................................................. 1
C. Tujuan PKL ............................................................................................... 2
D. Tujuan Pembuatan Laporan PKL .............................................................. 2
BAB II SEJARAH DAN MANAJEMEN (DU / DI) .................................................... 3
A. Sejarah Tempat PKL (DU / DI)................................................................. 3
B. Struktur Tempat PKL (DU / DI) ............................................................... 4
C. Waktu dan Tempat Pelaksanaan PKL ...................................................... 4
BAB III LANDASAN TEORI ........................................................................................ 5
A. Pengertian.................................................................................................. 5
B. Komponen Sistem Rem............................................................................. 5
C. Tipe Rem Tromol ...................................................................................... 7
D. Celah Sepatu Rem ..................................................................................... 9
E. Gambar Kerja ............................................................................................ 9
F. Prinsip Kerja.............................................................................................. 10
G. Keselamatan Kerja..................................................................................... 10
H. Laporan kegiatan PKL............................................................................... 10
1. Tujuan Perbaikan .................................................................................. 10
2. Peralatan yang Digunakan .................................................................... 11

6. 6
3. Proses Pengerjaan ................................................................................. 11
4. Pemeriksaan Sebelum Pemasangan...................................................... 13
5. Pemasangan .......................................................................................... 14
6. Pemeriksaan Sesudah Pemasangan....................................................... 15
7. Diagnosa Kerusakan ............................................................................. 15
BAB IV PENUTUP......................................................................................................... 16
A. Kesimpulan................................................................................................ 16
B. Saran.......................................................................................................... 16
DAFTAR PUSTAKA.......................................................................................................... 17
LAMPIRAN ........................................................................................................................ 18

7. 7
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Denah Lokasi Bengkel Raja Motor.............................................................. 3
Gambar 2.2 Struktur Organisasi Raja Motor................................................................... 4
Gambar 3.1 Komponen sistem rem ................................................................................. 8
Gambar 3.2 Backing Plate............................................................................................... 5
Gambar 3.3 Wheel silinder .............................................................................................. 6
Gambar 3.4 Kampas Rem................................................................................................ 6
Gambar 3.5 Tromol Rem................................................................................................. 6
Gambar 3.6 Tipe Leading Trailing .................................................................................. 7
Gambar 3.7 Tipe Two Leading ........................................................................................ 7
Gambar 3.8 Tipe Dual Two Leading ............................................................................... 8
Gambar 3.9 Tipe Uni-Servo............................................................................................. 8
Gambar 3.10 Tipe Duo-Servo............................................................................................ 8
Gambar 3.11 Adjusting screw............................................................................................ 9
Gambar 3.12 Adjusting wheel............................................................................................ 9
Gambar 3.13 Cara Kerja Sistem Rem Tromol................................................................... 9
Gambar 3.14 Peralatan Kerja............................................................................................. 11
Gambar 3.15 Kendorkan baut baut roda............................................................................ 11
Gambar 3.16 Melepas roda................................................................................................ 11
Gambar 3.17 Melepaskan brake drum (tromol rem). ........................................................ 12
Gambar 3.18 Melepaskan pengait brake shoe................................................................... 12
Gambar 3.19 Melepaskan brake shoe................................................................................ 12
Gambar 3.20 Melepas Silinder Roda................................................................................. 12
Gambar 3.21 Melepas Silinder Roda................................................................................. 13
Gambar 3.22 Melepas Silinder Roda................................................................................. 13
Gambar 3.23 Memasang brake shoe.................................................................................. 14
Gambar 3.24 Memasang pengait brake shoe..................................................................... 14

8. 8
Gambar 3.25 Memasang roda............................................................................................ 14
Gambar 3.26 Mengencangkan baut baut roda ................................................................... 14

9. 9
DAFTAR TABEL
Tabel 3.1. Diagnosa Kerusakan.......................................................................................... 15

10. 10
BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang PKL
Praktek Kerja Lapangan merupakan Program kegiatan sekolah yang dilaksanakan
oleh siswadi lingkungan dunia usaha dan dunia industri.Praktek Kerja Lapangan (PKL)
merupakan keharusan secara akademis yang diberikan kepada setiap siswa pada tingkat
semester lima untuk peningkatkan pengalaman kompetensi standar kualifikasi kelulusan
siswayang aplikatif bersangkutan dilapangan atau di Industri, yang lebih utamanya
adalah untuk syarat kelulusan.
Dalam rangka menjalin hubungan Link And Match perlu adanya pendekatan
siswa terhadap dunia usaha dan dunia industri melalui Praktek Kerja Lapangan
padainstansi-instansi perusahaan ,industri dan proyek- proyek yang ada sangkut pautnya
dengan hasil praktek yang didapat pada bangku sekolah, maka dari pendekatan ini
bisadiharapkan adanya timbal balik dari perusahaan dengan menyerap tenaga kerja
lulusan dari SMK MUHAMMADIYYAH BULAKAMBA, jurusan Teknik Kendaraan
Ringan yang berpraktek di perusahaan tersebut atau mendidik untuk mandiri. Praktek
Kerja Lapangan dilaksanakan di bengkel Dedy Jaya Showroom dengan alasan karena
selain jarak yang ditempuh tidak terlalu jauh dari rumah.
B. Landasan Hukum PKL
Landasan pelaksanaan kegiatan Praktek kerja Industri (Prakerin) Sekolah
menengah Kejuruan (SMK) di dasarkan atas arahan Garis-garis Besar Haluan Negara
(GBHN) 1993 dan ketentuan dalam Undang-Undang No. 2 Tahun 1989 Tentang Sistem
Pendidikan Nasioanl serta peraturan-peraturan pendukungnya antara lain :
1. GBHN
Meningktakan kualitas tenaga kerja merupakan tanggung jawab bersama antara
pemerintah dan masyarakat serta Badan Usaha yang memakai tenaga kerja.
2. UU SPN No. 2 tahun 1989 Ban W Pasal (1)
Penyelenggaraan pendidikan pelaksanaan dua jalur yaitu jalur pendidikan sekolah
dan jalur pendidikan luar sekolah.
3. PP No. 39 Bab III Pasal 4 Butir (3)
Peran serta masyarakat dalam penyelenggaraan Pendidikan Nasional dapat
berbentuk pemberian kesempatan magang dan/atau latihan kerja.
4. Kep. Mendikbud No. 4990/U/1992 Pasal 33 Butir (6)

11. 11
Kerjasama SMK dengan dunia usaha terutama bertujuan untuk meningkatkan
kesesuaian program SMK dengan kebutuhan dunia usaha yang diusahakan denganazas
saling menguntungkan. Kerjasama SMK dengan dunia usaha antara lain meliputi
Praktek Kerja Industri (Prakerin) dan magang.
C. Tujuan PKL
Praktik Kerja Lapangan (PKL) merupakan suatu sistem pembelajaran yang
dilakukan diluar Kegiatan Belajar Mengajar dan dilaksanakan pada perusahaan/industri
yang relevan. Secara umum pelaksanaan program Praktek Kerja Industri ditujukan
untuk meningkatkan pengetahuan dan keterampilan siswa di bidang teknologi,
penyesuaian diri dengan situasi yang sebenarnya, mengumpulkan informasi dan menulis
laporan yang berkaitan langsung dengan tujuan khusus. Setelah siswa melaksanakan
program Praktek Kerja Industri secara khusus siswa diharapkan memperoleh pengalaman
yang mencakup tinjauan tentang perusahaan, dan kegiatan-kegiatan praktek yang
berhubungan langsung dengan teknologi. Dan mempersiapkan para siswa-siswi untuk
belajar bekerja secara mandiri, bekerja dalam suatu tim dan mengembangkan potensi dan
keahlian sesuai dengan minat dan bakat masing-masing.
Penyelenggaraan Praktek Kerja Industri pada SMK bertujuan untuk :
1. Menghasilkan tenaga kerja yang berkualitas, yaitu tenaga kerja yang memiliki
tingkat pengetahuan, keterampilan, etos kerja yang sesuai dengan tuntutan lapangan
pekerjaan.
2. Memperkokoh Link and Match antara SMK dengan dunia kerja
3. Meningkatkan efektifitas dan efisiensi proses pendidikan dan pelatihan kerja
berkualitas
4. Memberi pengakuan dan penghargaan terhadap pengalaman kerja sebagian dari
proses pendidikan
D. Tujuan Pembuatan Laporan PKL
1. Mendorong siswa agar mampu mengembangkan atau mengemukakan pikiran dan
pendapatnya serta mampu menuangkannya dalam bentuk tulisan yang sistematis,
logis, dan dengan menggunakan bahasa Indonesia yang baik dan benar.
2. Meningkatkan kreativitas Siswa dalam penulisan yang bersikap objektif dan ilmiah.
3. Sebagai pertanggungjawaban siswa yangb telah melaksanakan tugas PKL yang
berkaitan dengan program keahliannya masing-masing.
4. Sebagai salah satu bukti bahwa siswa yang bersangkutan telah melakukan PKL
dengan baik

12. 12
BAB II
SEJARAH DAN MANAJEMEN (DU / DI)
A. Sejarah Bengkel Raja Motor
Bengkel raja motor ini berdiri pada tanggal 8 februari 2017 di
Brebes Jawa Tengah, berawal dari karyawan bengkel, di salah satu
bengkel kecil, dengan upaya kerja keras nya seseorang bapak yoyok yg
ingin mewujudkan cita-cita kecil nya jadi seseorang pengusaha bengkel
mobil yang sukses, dengan penuh upaya perjuangan hasil keringet sendiri
bertahun-tahun menabung untuk membangun bengkel mobil sendiri
seseorang bapak yoyok sekarang alhamdulillah terwujud cita-citanya jadi
pengusaha bengkel mobil tersukses di Brebes Jawa Tengah.
B. Struktur Tempat PKL (DU / DI)
3
Gambar 2.1 Struktur Organisasi Bengkel Raja Motor

13. 13
C. Waktu dan Tempat Pelaksanaan PKL
Praktik Kerja Lapangan (PKL) dilaksanakan pada tanggal 21 Juni 2023 sampai
dengan 21 Agustus 2023 di Bengkel Raja Motor Jl. Cantilan, Kersana, Kab Brebes
D. Denah lokasi bengkel
Gambar 2.2 Denah Lokasi Bengkel Raja Motor

14. 14
BAB III
LANDASAN TEORI
A. Pengertian
Pengertian Sistem rem adalah salah satu bagian pada kendaraan yang sangat
penting pada sebuah kendaraan baik roda dua maupun roda empat yang saat ini banyak
digunakan oleh masyarakat, yang berfungsi untuk mengurangi, memperlambat dan
menghentikan suatu kendaraan, bahkan memungkinkan memarkirkan kendaraan pada
tempat yang menurun. Sistem rem merupakan kebuutuhan yang penting untuk menjaga
keselamatan pada saat mengemudikan kendaraan. Sistem rem ada yang menggunakan
tromol dan ada yang menggunakan piringan.
Prinsip Dasar Sistem Rem Merubah energi gerak menjadi energi panas. Umumnya
rem bekerja disebabkan oleh adanya sistim gabungan penekanan melawan sistim gerak
putar. Efek pengereman diperoleh dari adanya gesekan yang ditimbulkan antara dua
benda.
B. Komponen Sistem Rem
Komponen rem tromol terdiri dari : backing plate, silinder roda (wheel cylinder),
sepatu rem dan kanvas (brake shoe & lining), tromol rem (brake drum).
Gambar 3.1 Komponen sistem rem
1. Backing Plate
Backing plate terbuat dari baja press, karena sepatu rem terkait pada backing
plate, maka aksi daya pengereman tertumpu pa-da backing plate
Gambar 3.2 Backing Plate

15. 6
2. Silinder Roda
Ada dua tipe silinder roda (wheel silinder): double piston dan single piston.
Bila timbul tekanan hidraulis pada master silinder maka akan menggerak-kan piston
cup, piston akan menekan ke arah sepatu rem, kemudian menekan tromol rem.
Apabila rem tidak bekerja, piston akan kembali ke posisi semula karena
kekuatan pegas pembalik sepatu rem. Bleeder plug berfungsi sebagai baut
pembuangan udara yang terdapat pada sistem rem
Gambar 3.3 wheel silinder
3. Sepatu Rem dan Kanvas Rem
Sepatu rem terbuat dari plat baja Kanvas rem dipasang dengan cara dikeling
atau dilem. Kanvas terbuat dari campuran fiber metalic, brass, lead, plastic dan
sebagainya. Kanvas harus mempunyai koefisien gesek yang tinggi dan harus dapat
menahan panas dan aus.
Gambar 3.4 Kampas Rem
4. Tromol Rem
Tromol rem (brake drum) terbuat dari besi tuang (gray cast iron) Ketika
kanvas menekan bagian dalam dari tromol akan terjadi gesekan yang menimbulkan
panas yang mencapai suhu 200 - 300°C.
Gambar 3.5 Tromol Rem

16. 7
C. Tipe Rem Tromol
1. Tipe Leading Trailing
Pada tipe ini terdapat satu wheel silinder dengan dua piston yang akan
mendorong bagian tas dari tromol rem. Leading shoe lebih cepat aus dari pada
trailing shoe.
Gambar 3.6 Tipe Leading Trailing
2. Tipe Two Leading
Tipe ini mempunyai dua wheel silinder yang masing-masing me-miliki satu piston.
Gambar 3.7 Tipe Two Leading
Keuntungan :
Saat kendaraan maju kedua sepatu rem menjadi leading shoe sehingga daya
penge-reman baik.
Kerugian :
Saat kendaraan mundur ke-dua sepatu rem menjadi trailing shoe sehingga daya
pengereman kurang baik
3. Tipe Dual Two Leading
Tipe ini mempunyai 2 silinder roda (wheel cylinder), yang masing-masing
memiliki 2 buah piston, dan menghasilkan efek pengereman yang baik saat ken-
daraan maju maupun mundur.

17. 8
Gambar 3.8 Tipe Dual Two Leading
4. Tipe Uni-Servo
Tipe ini mempunyai 1 wheel cylinder dengan 1 piston.
Gambar 3.9 Tipe Uni-Servo
Keuntungan :
Saat kendaraan maju kedua sepatu rem menjadi leading shoe sehingga daya
penge-reman baik.
Kerugian :
Saat kendaraan mundur kedua sepatu rem menjadi trailing shoe sehingga daya
pengereman kurang baik.
5. Tipe Duo-Servo
Tipe ini merupakan penyempur-naan dari tipe uni-servo yang mempunyai 1
wheel cylinder dengan 2 piston. Gaya pengereman tetap baik tanpa terpengaruh oleh
gerakan kendaraan.
Gambar 3.10 Tipe Duo-Servo

18. 9
D. Celah Sepatu Rem
Celah yang tidak tepat dapat menyebabkan :
1. Celah sepatu rem terlalu besar akan menyebabkan kelambatan pada pe-ngereman.
2. Celah sepatu rem terlalu kecil, rem akan terseret dan menyebabkan keausan pada
tromol dan kanvas
3. Celah sepatu rem tidak sama akan menyebabkan kendaraan tertarik ke satu arah. Oleh
karena itu dibutuhkan mekanisme penyetel otomatis celah sepatu rem.
Penyetelan Otomatis Celah Sepatu Rem
Cara Kerja Saat rem parkir bekerja, maka tuas tertarik ke kiri. Pada saat yang
bersamaan, tuas penyetel berputar searah jarum jam mengelilingi pin tempat sepatu rem
terpasang, memutarkan adjusting screw.
1. Celah Sepatu Rem Lebih Besar dari Standar
Saat tuas rem parkir ditarik, maka adjusting lever akan bergerak jauh melebihi
jarak gigi berikut dari adjusting screw. Saat tuas rem parkir dibebaskan, adjusting
lever akan turun dan memutar adjusting screw sehingga menyetel celah.
Gambar 3.11 adjusting screw
2. Celah Sepatu Rem Standar
Saat rem parkir ditarik, adjusting lever hanya bergerak sedikit (tidak melebihi
gigi berikut pada adjusting wheel). Celah sepatu rem tetap (tidak berubah).
Gambar 3.12 adjusting wheel

19. 10
E. Gambar Kerja
Gambar 3.13 Cara Kerja Sistem Rem Tromol
F. Prinsip Kerja Rem
Pada tipe rem tromol kekuatan tenaga pengereman diperoleh dari spatu rem yang
diam menekan permukaan tromol bagian dalam yang berputar bersama-sama dengan
roda. Karena self-energizing action ditimbulkan oleh tenaga putar tromol dan tenaga
mengembangkan sepatu, kekuatan tenaga pengereman yang besar diakibatkan oleh usaha
pedal yang relatif kecil.
Sistim rem tromol lebih banyak digunakan pada kendaraan roda empat maupun
roda dua, karena mekanisme rem ini menggunakan sistim hidrolik dalam pengeremanya.
Dimana mempunyai hasil pengereman yang lebih merata pada setiap roda. Dalam sistim
hidrolik ini menggunakan minyak rem sebagai penggerak, dimana kerjanya berdasarkan
hukum Pascal.
1. Pada saat pedal rem diinjak
Apabila pedal rem diinjak maka tuas master silinder akan mendorong piston
dan minyak rem didalam master akan terdorong oleh piston ke dalam pipa saluran
tinggi. Minyak rem didalam pipa akan diteruskan ke silinder roda. Pada silinder roda,
piston akan mendorong kanvas sehingga akan terjadi pengereman.
2. Pada saat pedal dilepas
Apabila pedal dilepas maka pushrod akan bergerak mundur dan piston akan
ikut bergerak mundur mengikuti pushrod. Karena pushrod tidak mampu
mengalahkan tenagan pegas maka volume dalam ruang silinder membesar dan
tekanan mengecil akibatnya pada sepatu rem akan kembali seperti semula
G. Keselamatan Kerja
Keselamatan kerja yang sangat dibutuhkan antara lain :
1. Memakai pakaian kerja (wear pack)

20. 11
2. Gunakan kunci sesuai dengan fungsinya
3. Siswa harus bisa mengikuti prosedur PKL yang baik dan benar.
H. Pemriksaan dan Perbaikan Rem Tromol Mobil Kijang Inova 2015
1. Tujuan Perbaikan
Tujuan perbaikan antara lain :
1) Agar rem bisa digunakan sesuai fungsinya
2) Agar tidak terjadi rem blong pada saat Kijang Inova dikendarai
2. Peralatan yang Digunakan
Alat – alat Kerja
1) Kunci roda
2) Obeng min (-)
3) Palu
4) Tang
5) Kuas
6) Kunci shok & sambunganya
Gambar 3.14 Peralatan Kerja
Bahan Kerja
1) Amplas
2) Kampas Rem
3. Proses Pengerjaan
1) Membongkar, Memeriksa dan Memasang Rem Tromol Mobil
a. Kendorkan baut-baut roda.

21. 12
Gambar 3.15 Kendorkan baut baut roda
Pertama-tama kunci roda dipasangkan pada baut-baut roda dengan bertahap
putar belawanan searah jarum jam biar terlepas
b. Angkat mobil dengan menggunakan dongkrak.
c. Lepaskan baut-baut roda.
d. Lepaskan roda.
Gambar 3.16 Melepas roda
Kalau baut roda sudah dikendorkan lepas roda menggunakan tangan
e. Lepaskan brake drum (tromol rem).
Gambar 3.17 Melepaskan brake drum (tromol rem).
Kalau roda sudah dilepas lalu kita lepaskan brake drum (tromol rem)
f. Lepaskan pegas-pegas pengembali (return spring).
g. Lepaskan pengait brake shoe.
Gambar 3.18 Melepaskan pengait brake shoe
Lalu kita lepaskan brake shoe untuk penyetel brake shoe
h. Lepaskan brake shoe.

22. 13
Gambar 3.19 Melepaskan brake shoe
Kalo sudah kita lepaskan brake shoe
lalu kita lepaskan silinder roda
i. Lepasakan penyetel brake shoe.
j. Lepaskan silinder roda.
Gambar 3.20 Melepas Silinder Roda
Melepas silinder roda untuk kita memeriksa dan memperbaiki
4. Pemeriksaan Sebelum Pemasangan
a. Pemeriksaan ketebalan brake shoe, ukurlah ketebalan brake shoe, bila ketebalan
brake shoe kurang dari minimum atau telihat tanda-tanda keausan yang tidak
merata, maka gantilah brake shoe.
b. Pemeriksaan silinder roda
c. Lepaskan dua karet pelindung
d. Lepaskan piston
e. Jika terdapat karat pada silinder roda maupun piston bersihkan dengan
menggunakan amplas namun apabila permukaannya sudah rata maka gantilah.
f. Pemeriksaan penyetel brake shoe
g. Lepakan gigi penyetel dari rumahnya
h. Apabila ulir gigi rusak / penyetel berkarat bersihkanlah dengan menggunakan
amplas sampai bersih.
Gambar 3.21 Melepas Silinder Roda
i. Pemeriksaan tromol (brake drum)

23. 14
Gambar 3.22 Melepas Silinder Roda
j. Mengukur diameter dalam tromol
k. Diameter maksimum : 230 mm
l. Diameter standar : 228,6 mm
m.Bila tromol rem dapat digerinda sampai batas maksimum namun jika tidak bisa
maka gantilah karena dapat menyebabkan pengereman tidak sempurna.
n. Memeriksa Persinggungan kanvas (brake shoe)
o. Bila permukaan antara permukaan antara brake shoe dengan brake drum tidak
baik maka dapat digerinda / dibersihkan dengan amplas.
5. Pemasangan
1) Pasangkan silinder roda dengan penyetelnya
2) Pasangkan brake shoe
Gambar 3.23 Memasang brake shoe
3) Pasangkan pengait brake shoe
Gambar 3.24 Memasang pengait brake shoe
4) Pasangakan pegas pengembali
5) Pasangkan brake drum
6) Pasangkan roda

24. 15
Gambar 3.25 Memasang roda
7) Pasangkan baut-baut dan sedikit kencangkan
8) Turunkan mobil
9) Kencangkan kembali baut-baut roda
Gambar 3.26 Mengencangkan baut baut roda
6. Pemeriksaan Sesudah Pemasangan
1) Pemeriksaan Pedal Rem
2) Injak pedal rem, jika pedal terlalu dalam stel kembali dengan jarak bebas dan
jarak dari lantai yang sesuai dengan standar.
3) Jarak bebas : 3-8 mm
4) Jarak tinggi pedal : 190 mm
5) Bleding Rem
6) Jika pedal rem diinjak namun rem tidak berfungsi maka lakukan bleding rem,
cara bleding rem :
7) Isilah reservoir dengan minyak rem.
8) Tekan / injak pedal rem berulang-ulang sampe terasa berat dan tahan.
9) Kendurkan nepel sampai minyak rem keluar, kencangkan kembali.
10) Ulangi langkah 2 dan 3 beberapa kali sampai di dalam pipa maupun silinder
roda tidak ada udara lagi.
11) Jika rem menggunakan booster rem, mesin harus dalam kondisi hidup.
7. Diagnosa Kerusakan
No Masalah Penyebab Cara Mengatasi
1. Pedal terlalu dalam
untuk diinjak
 Kanvas / brake shoe aus
 Batang penekan silinder
master bengkok
 Sepatu rem terlalu
longgar dengan tromol
 Ganti
 Luskan kembali dengan di pres
 Penyetelan ulang / stel kembali
2. Saat diinjak pedal
ringan
 Fluida rem habis  Tambahkan fluida dan stel

25. 16
 Sepatu rem aus kembali
 Ganti
3. Saat mengerem rem
berbunyi
 Sepatu rem kotor
 Brake drum halus
 Sepatu rem sudah aus
 Bersihkan dengan air sabun
 Gosok menggunakan amplas
 Ganti
4. Rem blong tidak
berfungsi maksimal
 Terdapat fluida dalam
sepatu rem
 Master silinder rusak /
bocor
 Saluran fluida bocor
 Silinder roda bocor
 Bersihkan / cuci dengan air
sabun
 Ganti
 Ganti
 Ganti
5. Saat pengereman
macet
 Pegas pengembali rusak
 Silinder roda rusak
(berkarat)
 Saluran fluida tersumbat
 Ganti
 Bersihkan dengan menggunakan
amplas
 Bersihkan / ganti
Tabel 3.1. Diagnosa Kerusakan

26. 17
BAB IV
PENUTUP
A. Kesimpulan
Dari hasil pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan (PKL) selama 2 bulan penulis dapat
mengambil kesimpulan, antara lain:
Dengan Praktik Kerja Lapangan siswa dapat mengetahui cara kerja yang baik dan
berjalan sesuai dengan prosedur dalam berjalan PKL siswa dituntut untuk bersabar,
bersungguh-sungguh dan teliti dalam memecahkan suatu masalah yang terjadi mulai dari
pemeriksaan, diagnose, perbaikan, pemasangan hingga pengujian. Selain itu siswa juga
memperoleh pengalaman bagaimana cara untuk membangun mental wirausaha, mengerti
tanggung jawab kerja, dan bagaimana kita abis menghargai waktu.
B. Saran
Setelah program PKL ini seleasai, penulis ingin menyampaikan berapa saran baik
untuk sekolah mampun untuk dunia industry. Untuk pihak sekolah diharapkan pada masa
mendatang harus memperhatikan sarana dan prasarana praktik, baik ptaktik dasar di
bidang keahlian khususnya, agar praktik keahlian berbanding ideal antara teori dan
praktik sehingga dapat meningkatkan kinerja siswa seta akan tercapainya harapan dari
Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) itu sendiri. Selain itu praktik pada program diklat
produktif akan lebih meningkat. Sekolah dan dunia industry hendaknya saling berkerja
sama dan saling mendukung serta saling mengisi bagi tecapainya sinkronisasi kurikulum
dengan dunia industry sehingga tujuan dan harapan dari kedua belak pihak dapat
terwujud.

27. DAFTAR PUSTAKA
Anata,Widya.2014.Sistem Rem Kendaraan Avaible From:www.dunia-otomotif-mobil.
Blogspot.com
Anonim.2014.Cara Kerja Rem Avaible From:www.rentalmobilbali.net
Anonim.2014.Sistem dan Jenis-jenis Rem Avaible From:www.rentalmobilbali.net
https://selamatberkendara.com/cara-cara-kerja-rem-tromol
https://saenalabidin.wordpress.com/power-steering/sistem-rem/rem-tromol/

28. LAMPIRAN
Dokumentasi Kegiatan Praktik Kerja Lapangan (PKL)