2. Homokinetički zglob je mašinski deo koji dozvoljava
osovini da prenosi snagu preko promenljivog ugla, pri
konstantnoj brzini obrtanja, bez značajnog porasta u
trenju i slobodnom hodu.
3. Od kvaliteta i ispravnosti zgloba zavisi upravljivost vozila.
Kao element prenosa ukupne snage vozila, homokinetički
zglob je izložen velikim opterećenjima, pa je kvalitet izrade
ovog elementa od najveće važnosti.
Uglavnom se koriste na automobilima sa pogonom na
prednjim točkovima i pogonom na sva četiri točka.
Međutim, automobili sa pogonom na zadnjim točkovima sa
nezavisnim zadnjim vešanjem najčešće koriste homokinetičke
zglobove na krajevima zadnjih poluosovina.
4. Na prijer, Audi Quattro ih koristi na sve
četiri poluosovine, i na glavnoj pogonskoj
osovini, što čini ukupno deset
homokinetičkih zglobova (po dva na četiri
poluosovine, plus dva na pogonskoj
osovini).
5.
6. Homokinetički zglobovi su obično
pouzdani i, većinom, nemaju problema
pri radu.
Dva najčešća kvara koja se mogu
desiti:
Pohabanost u spoljnom zglobu i
Pregrejavanje zgloba
7. Pohabanost u spoljnom zglobu obično se manifestuje kao
vibracija pri određenim brzinama, slično vibracijama koje
uzrokuje nebalansiran točak. Kada se automobil vozi
sporo u uskim krugovima, pohabani zglobovi prave
ritmične zvukove kliktanja, krckanja ili pucketanja. Buka,
koja nastaje kada se skreće desno, znači da je levi
homokintički zglob potrošen, i obrnuto. Pohabanost u
unutrašnjim zglobovima manifestuje se kao nejasan ili
oštar zvuk kada se dodaje snaga, ili, ako je kvar ozbiljan,
kada se pušta gas
8. Drugi tip kvara je čudan osječaj "tapkanja" kroz
vešanje. Uzrokuje ga pregravanje zgloba, a što je
uzrokovano pucanjem manžetne spoljnjeg zgloba i
curenjem maziva iz iz istog. Ako se uoči na vreme,
moguće je pažljivo očistiti zglob, i zamijeniti
manžetnu uz dodavanje novog maziva.
9.
10. Konstrukcija homokinetičkog zgloba se zasniva na
patentu koji je napravio 1927. američki inženjer Alfred
H. Rzeppa. Njegova konstrukcija je prepoznatljiva po
unutarnjem kuglastom zglobu sa šest žljebova koji su
usporedni s vratilom, a drži ga vanjska šuplja kuglasta
glavina, u kojoj je šest čeličnih kuglica.
