• Share
  • Email
  • Embed
  • Like
  • Save
  • Private Content
บริษัท  การบินไทย จำกัด (มหาชน)
 

บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน)

on

  • 19,204 views

 

Statistics

Views

Total Views
19,204
Views on SlideShare
19,204
Embed Views
0

Actions

Likes
6
Downloads
264
Comments
0

0 Embeds 0

No embeds

Accessibility

Categories

Upload Details

Uploaded via as Adobe PDF

Usage Rights

© All Rights Reserved

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Processing…
Post Comment
Edit your comment

    บริษัท  การบินไทย จำกัด (มหาชน) บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) Document Transcript

    • รานงาน เรือง บริษทการบินไทย ัวิชา องค์ การและการจัดการ Organization and Management0903101 นําเสนอ อาจารย์ วจนะ ภูผานี จัดทําโดย BE541 นางสาว วิจิตรา อุทยรัตน์ 54010915110 ั นางสาว สุ นิสา จันทะไทย 54010915135 นายอิทธิพล วรรณชิโนรส 54010915156 นางสาว สุ ภิญญา ปานนะลา 54010915224 นางสาว ศิรินภา โครตธาดา 54010915215 มหาวิทยาลัยมหาสารคาม ปี การศึกษา 2554 1
    • คํานํา รายงานเล่มนีเป็ นส่ วนหนึงของวิชาองค์การและการจัดการ0903101โดยมีจุดประสงค์เพือการศึกษาหาความรู ้หรื อเพือหาข้อมูลเพิมเติมจากข้อมูลของบริ ษทการบินไทย จํากัดซึงรายงานเล่มนี ัมีเนือหาเกียวกับ ประวัติของบริ ษทการบินไทย การพัฒนาการบิน และสภาพแวดล้อมของบริ ษท ั ัผูจดทําหวังว่ารายงานฉบับนีจะให้ความรู ้และเป็ นประโยชน์แก่ผอ่านทุกๆท่านต่อไป ้ั ู้ 2
    • สารบัญเนือหา หน้าประวัติบริ ษทฯ ั 1วิสัยทัศน์ 4ผลการดําเนินงาน 6พัฒนาการบิน 8สภาพแวดล้อมของบริ ษท ั 19หลักบริ ษทภิบาล ั 21ข้อมูลทางการตลาด 25ข้อมูลทางการเงิน 28คณะกรรมการบริ ษท ั 36บทสรุ ป 42 3
    • การบินไทย ประวัตบริษทฯ ิ ัการบินไทย สายการบินแห่ งชาติบริ ษท การบินไทย จํากัด ( มหาชน ) เป็ นรัฐวิสาหกิจ ในสังกัดกระทรวงคมนาคม ดําเนิ นกิจการในด้านการบิน ัพาณิ ชย์ในประเทศ และระหว่างประเทศ ในฐานะสายการบินแห่งชาติ โดยเฉพาะอย่างยิง เป็ นรัฐวิสาหกิจของชาติทีดําเนินกิจการแข่งขันกับต่างประเทศ ในธุ รกิจการบินโลก และเป็ นรัฐวิสาหกิจทีสามารถทํากําไรต่อเนื อง ่เรื อยมา ทังยังได้รับการยกย่องในด้านต่างๆ ให้อยูในระดับสายการบินชันนําของโลกเสมอมาการบินไทยเริ มก่อตังขึนโดยการทําสัญญาร่ วมทุนระหว่าง บริ ษท เดินอากาศไทย จํากัด กับสายการบิน ัสแกนดิเนเวียน แอร์ ไลน์ ซิ สเต็ม หรื อใช้ชือย่อว่า เอส เอ เอส เมือวันที 24 สิ งหาคม 2502 โดยมีวตถุประสงค์เพือ ัดําเนินธุ รกิจการบิน ระหว่าง ประเทศ และได้จดทะเบียนเป็ นบริ ษทจํากัด เมือวันที 29 มีนาคม 2503 ด้วยทุน จด ัทะเบียน 2 ล้านบาท โดยบริ ษท เดินอากาศไทย จํากัด ถือหุ นร้อยละ 70 และ เอส. เอ. เอส. ถือหุ นร้อยละ 30 ของ ั ้ ้ทุนจดทะเบียน ่ ัต่อมา เมือวันที 30 มีนาคม 2520 เอส. เอ. เอส. ได้โอนหุ ้นทีมีอยูทงหมดให้แก่ บริ ษท เดินอากาศไทย จํากัด และ ัถือเป็ น การยกเลิกสัญญาร่ วมทุน ก่อตังขึนในปี พุทธศักราช 2503 โดย บริ ษท เดินอากาศไทย จํากัด กับบริ ษทสาย ั ัการบินสแกนดิเนเวียนแอร์ ไลน์ ซิ สเต็มหรื อใช้ชือย่อว่า เอส เอ เอส ได้ร่วมลงทุนกิจการด้วยทุนเพียง 2 ล้านบาทโดยเดินอากาศไทยถือหุ นร้อยละ 70 และ เอส เอ เอส ถือหุ นร้อยละ 30 ซึ งในเวลาต่อมาได้มีการเพิมทุนอย่างเป็ น ้ ้ขันตอนตลอดมาจนถึงปี พุทธศักราช 2520 บริ ษท เดินอากาศไทย ได้ซือหุ นทังหมดคืนจาก เอส เอ เอส ตามมติ ั ้คณะรัฐมนตรี และมอบโอนหุ นทีซือมาให้กระทรวงการคลัง ดังนัน การบินไทย จึงเป็ นสายการบินของคนไทย ้อย่างแท้จริ ง และมี บริ ษท เดินอากาศไทยกับกระทรวงการคลัง เป็ นผูร่วมถือหุ น ั ้ ้ต่อมาเมือวันที1 เมษายน 2531 คณะรัฐมนตรี ได้มีมติให้ดาเนินการรวมกิจการการบินภายในประเทศทีดําเนินการ ํโดยบริ ษท เดินอากาศไทย จํากัด เข้ากับกิจการของบริ ษทฯ เป็ นผลให้เงินทุนจดทะเบียนของบริ ษทฯ เพิมขึนเป็ น ั ั ั 4
    • 2,230 ล้านบาท โดยมีกระทรวงการคลังเป็ นผูถือหุ นรายใหญ่ ดังนันบริ ษทฯ จึงเป็ นสายการบินแห่งชาติที ้ ้ ัรับผิดชอบกิจการ การบินพาณิ ชย์ ทังเส้นทางบินระหว่างประเทศ และเส้นทางบินภายในประเทศทังหมด และเมือวันที 25 มิถุนายน 2534 มีการเปลียนแปลงนโยบายการดําเนินธุ รกิจทีสําคัญเกิดขึน โดยคณะรัฐมนตรี มีมติให้ดําเนินการดังนี1. นําบริ ษท ฯ เข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย ั2. เพิมทุนจดทะเบียนอีกจํานวน 3,000 ล้านบาท โดยนําหุ ้นเพิมทุนส่ วนแรกจํานวน 100 ล้านหุ น ในราคาตาม ้มูลค่าหุ นทีตราไว้หุนละ 10 บาท ออกจัดสรรก่อน ้ ้3. ให้จดหุ นสามัญเพิมทุนจํานวน 5 ล้านหุ น ขายให้พนักงานเจ้าหน้าทีของบริ ษทฯ ในราคาตามมูลค่าหุ นทีตราไว้ ั ้ ้ ั ้หุ นละ 10 บาท ้4. จัดสรรหุ นสามัญเพิมทุนส่ วนทีเหลืออีกจํานวน 95 ล้านหุ น เสนอขายประชาชนทัวไป ้ ้ทังนี มีวตถุประสงค์หลัก เพือเป็ นการระดมทุนจากภาคเอกชน อันจะทําให้การบินไทย มีศกยภาพในการแข่งขัน ั ัด้านการพาณิ ชย์ รวมทังเป็ นการให้ประชาชนและพนักงาน ได้มีส่วนร่ วมเป็ นเจ้าของสายการบินแห่งชาติดวย ้บริ ษทฯ เข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทยเมือวันที 19 กรกฎาคม 2534 โดยได้ทาการแปลง ั ํกําไรสะสมให้เป็ นหุ นเพิมทุนทําให้บริ ษทฯ มีทุนจดทะเบียนเป็ น13,000 ล้านบาท และทําการเพิมทุน จดทะเบียน ้ ัใหม่อีกจํานวน 3,000 ล้านบาท รวมเป็ นทุนจดทะเบียน 16,000 ล้านบาท เป็ นทุนชําระแล้ว 14,000 ล้านบาท โดยกระทรวงการคลัง ถือหุ นร้อยละ 79.5 และธนาคารออมสิ นถือหุ นร้อยละ 13.4 ส่ วนทีเหลืออีกร้อยละ 7.1 กระจาย ้ ้สู่ นกลงทุนทัวไป ทังในและต่างประเทศ รวมทังพนักงานของบริ ษทฯ และในวันที20-21 พฤศจิกายน 2546 บริ ษท ั ั ัฯ ได้เสนอขายหุ นสามัญแก่ประชาชนทัวไปจํานวน 442.75 ล้านหุ น ตามมติคณะรัฐมนตรี เมือวันที 14 มีนาคม ้ ้2543 วันที 20 สิ งหาคม 2545 และวันที 16 กันยายน 2546 โดยหุ นทีเสนอดังกล่าว เป็ นหุ นเพิมทุน 285,000,000 ้ ้หุ น และหุ นเดิมของกระทรวงการคลัง 157,750,000 หุ น โดยเงินทีได้จากการเสนอขายหุ นครังนี บริ ษทฯ จะ ้ ้ ้ ้ ันําไปใช้ในการลงทุนในโครงการท่าอากาศยานสุ วรรณภูมิ การปรับปรุ งผลิตภัณฑ์บนเครื องบิน และเป็ นเงินทุนหมุนเวียนของบริ ษทฯ ั ํ ้ ัตังแต่เดือน กันยายน 2547 บริ ษทฯได้จาหน่ายหุ นให้กบพนักงานจํานวน 13,896,150 หุ น ในราคาหุ ้นละ 15 บาท ั ้ภายใต้โครงการจัดสรรหลักทรัพย์ให้พนักงาน (Employee Securities Option Plan) โดยบริ ษทฯ จะยังคงจําหน่าย ั ัหุ นให้กบพนักงานทีถือใบสําคัญแสดงสิ ทธิ ในการซือหุ ้นภายใต้โครงการดังกล่าวจนกระทังสิ นสุ ดโครงการใน ้เดือนเมษายน 2549 และเดือนกันยายน ปี 2553 บริ ษทฯ ได้มีการเพิมทุนหุ นสามัญ ซึ งได้รับความสนใจอย่างมาก ั ้จากทังผูถือหุ นเดิมของบริ ษทฯและนักลงทุนรายย่อย เนื องจากนักลงทุนมีความเชื อมันต่อการบินไทย และจากผล ้ ้ ัประกอบการทีดีขึนกว่าปี ทีผ่านมา ทําให้การบินไทยประสบความสําเร็ จในการระดมทุนครังนี เพือสนับสนุนแผนการเสริ มความแข็งแกร่ งและความคล่องตัวทางการเงิน การขยายฝูงบิน และการเพิมขีดความสามารถในการแข่งขันในอุตสาหกรรมการบินพาณิ ชย์ และเพือนําการบินไทยก้าวสู่ การเป็ นสายการบินชันนํา 1 ใน 3 ของเอเชียและ 1 ใน 5 ของโลก โดยบริ ษทฯ ได้เสนอขายหุ ้นสามัญเพิมทุนจํานวนทังสิ น 483.87 ล้านหุ น ตามแผนระดมทุน ั ้ของการบินไทย จํานวนประมาณ 15,000 ล้านบาท และเสนอขายทีราคา 31 บาทต่อหุ น ทังนีบริ ษทฯ เสนอขายหุ น ้ ั ้ 5
    • สามัญเพิมทุนจํานวนประมาณ 246.93ล้านหุ น ให้กระทรวงการคลัง ซึ งเป็ นผูถือหุ ้นใหญ่ของบริ ษทฯ เพือรักษา ้ ้ ัสัดส่ วนการถือหุ นในบริ ษทฯ ในสัดส่ วนประมาณร้อยละ 51.03 ภายหลังการเสนอขายในครังนี นอกจากนัน ้ ับริ ษทฯ ได้เสนอขายหุ นสามัญเพิมทุนจํานวนประมาณ 221.83 ล้านหุ น ให้แก่ผถือหุ ้นเดิมของบริ ษทฯ (ยกเว้น ั ้ ้ ู้ ั ่กระทรวงการคลัง) ทีมีชือปรากฏอยูในสมุดทะเบียนผูถือหุ น ณ วันที 30 สิ งหาคม 2553 ซึ งได้สิทธิ ในการจองซือ ้ ้หุ นในอัตราส่ วน 1 หุ นสามัญเดิม ต่อ 0.2667 หุ นสามัญเพิมทุนใหม่ และบริ ษทฯ ยังเสนอขายหุ นสามัญเพิมทุน ้ ้ ้ ั ้ ้ ู้ ่จํานวนประมาณ 15.11 ล้านหุ นให้แก่ผจองซื อรายย่อยซึ งเป็ นบุคคลธรรมดาสัญชาติไทยและมีทีอยูในประเทศไทย หรื อนิ ติบุคคลทีจดทะเบียนในประเทศไทย โดยบริ ษทฯ เปิ ดให้มีการจองซื อหุ นสามัญเพิมทุนในวันที 16 ั ้และ 17 กันยายน 2553 และหุ นเพิมทุนได้เข้าซือขายในตลาดหลักทรัพย์เมือวันที 28 กันยายน 2553 ้ 6
    • วิสัยทัศน์ ของบริษทฯ ั เป็ นสายการบินทีลูกค้าเลือกเป็ นอันดับแรก ให้บริ การดีเลิศด้วยเสน่ห์ไทย ภารกิจของบริษทฯ ั• ให้บริ การขนส่ งทางอากาศอย่างครบวงจร ทังภายในประเทศและระหว่างประเทศ โดยใส่ ใจในเรื องความ ปลอดภัย ความสะดวกสบาย และ การบริ การทีมีคุณภาพ เพือสร้างความเชื อมันและความพึงพอใจต่อลูกค้า• มีการบริ หารธุ รกิจอย่างมีประสิ ทธิ ภาพ และโปร่ งใสด้วยความซื อสัตย์สุจริ ตตามแนวทางปฏิบติทีเป็ น ั สากล และมีผลประกอบการทีน่าพอใจ เพือสร้างประโยชน์สูงสุ ดให้แก่ผถือหุ น ู้ ้• สร้างสิ งแวดล้อมในการทํางานและให้ผลตอบแทนทีเหมาะสม เพือจูงใจให้พนักงานเรี ยนรู ้และทํางาน อย่างเต็มศักยภาพ และภูมิใจทีเป็ นส่ วนร่ วมในความสําเร็ จของบริ ษทฯ ั• มีความรับผิดชอบต่อสังคม ในฐานะเป็ นสายการบินแห่งชาติ 7
    • นโยบายของบริษทฯ ัดําเนินงานในฐานะทีเป็ นสายการบินแห่งชาติ เป็ นตัวแทนของประเทศไทย ในการดํารงรักษาและเพิมพูนสิ ทธิด้านการบิน ร่ วมส่ งเสริ มและพัฒนาอุตสาหกรรมการท่องเทียว แสวงหาและเพิมพูนรายได้ ทังในรู ปเงินบาท และเงินตราต่างประเทศ นอกจากนัน ยังดําเนิ นการส่ งเสริ มพัฒนาทรัพยากรบุคคลของบริ ษทฯ ให้มีทกษะ และ ั ัวิชาชีพทีเป็ นมาตรฐานสากล รวมถึงส่ งเสริ มพัฒนาเทคโนโลยีทุกสาขาทีเกียวข้อง ในการบินพาณิ ชย์ของโลกทังนี บริ ษทฯ ยังมุ่งเผยแพร่ วฒนธรรม ขนบธรรมเนียมประเพณี และเอกลักษณ์ของประเทศไทย สู่ สายตาชาวโลก ั ัอย่างต่อเนื องนโยบายด้ านสิ งแวดล้ อมของบริษทฯ ับริ ษท การบินไทย จํากัด (มหาชน) ในฐานะเป็ นสายการบินแห่งชาติและเป็ นสายการบินชันนําตระหนักในความ ัรับผิดชอบต่อประเทศและสังคมโลกในการรักษาสิ งแวดล้อม บริ ษทฯ จึงมีความมุ่งมันในการดําเนินธุ รกิจการบิน ัทีเป็ นมิตรกับสิ งแวดล้อม โดยมีนโยบายในการบริ หารจัดการด้านสิ งแวดล้อมดังนี1. บริ ษทฯ จะพัฒนาระบบการจัดการสิ งแวดล้อมตามมาตรฐานสากลเพือทําให้มนใจว่า กิจกรรมและการ ั ัดําเนินงานของบริ ษทฯ จะเป็ นไปตามมาตรฐานและกฎหมายด้านสิ งแวดล้อมทีเกียวข้อง ั2. พัฒนาและปรับปรุ งระบบการจัดการสิ งแวดล้อม ในทุกกิจกรรมของบริ ษทฯ เพือลดมลภาวะและผลกระทบต่อ ัสิ งแวดล้อมอย่างต่อเนือง โดยมีวตถุประสงค์ เป้ าหมาย แผนงานปฏิบติ และการประเมินผล อย่างชัดเจน ั ั3. การดําเนิ นงานของบริ ษทฯ จะคํานึงถึงผลกระทบต่อสิ งแวดล้อมในประเด็นทีสําคัญต่างๆ ทังในด้านมลภาวะ ัจากเครื องบิน มลภาวะทางเสี ยง การใช้นามันเชื อเพลิง การปรับปรุ งคุณภาพนําทิง การใช้สารเคมี การอนุรักษ์ ํพลังงานไฟฟ้ า การจัดการขยะประเภทต่างๆ การนําสิ งของมาใช้ซาหรื อการนํากลับมาใช้ใหม่เพือเป็ นการอนุรักษ์ ํทรัพยากรธรรมชาติ4. รณรงค์สร้างจิตสํานึก และฝึ กอบรมพนักงานในด้านสิ งแวดล้อมอย่างต่อเนื อง เพือให้ระบบการจัดการสิ งแวดล้อมดําเนินไปอย่างมีประสิ ทธิ ภาพ5. ให้การสนับสนุนการอนุ รักษ์สิงแวดล้อมแก่สังคมและองค์กรต่างๆ รวมทังดําเนินการเผยแพร่ ขอมูลข่าวสาร ้ด้านสิ งแวดล้อม เพือสร้างภาพลักษณ์และความเข้าใจอันดีต่อการจัดการสิ งแวดล้อมของบริ ษทฯ ั 8
    • ผลการดําเนินงาน ํผลการดําเนิ นงานของการบินไทยมีกาไรต่อเนืองมาตังแต่ปีงบประมาณ2507/2508 จนถึงปั จจุบน แม้วาธุ รกิจการ ั ่บินเป็ นธุ รกิจทีต้องมีการลงทุนและค่าใช้จ่ายทีสู งมาก แต่การบินไทย ก็คงสถานะเป็ นสายการบิน ทีทํากําไรและผ่านวิกฤติการณ์ ทีกระทบกระเทือนธุ รกิจการบินโลกมาด้วยดี และส่ งรายได้สู่ รัฐ ทังในรู ปของเงินปั นผลภาษีและอืนๆ นอกจากผลการดําเนินการด้านกําไร การบินไทยยังได้ชือว่าเป็ นผูร่วมบุกเบิกจุดบินใหม่ๆ จนได้เป็ นทีรู ้จก ้ ักันทัวโลก เช่น กาฐมาณฑุ เดนปาซาร์ และโกตากีนาบาลู ริ เริ มการบินเส้นทางตรงสู่ ยโรป รวมทังเปิ ดเส้นทางบิน ุใหม่ๆ ในภูมิภาคนีเพือใช้กรุ งเทพฯ เป็ นศูนย์กลางการบิน และได้ร่วมกําหนดแผนพัฒนาเศรษฐกิจ และสังคมแห่งชาติในด้าน กิจการบิน ดําเนินการพัฒนาการบินภายในประเทศ รวมถึงดําเนินการศูนย์ซ่อมเครื องบิน ลําตัวกว้างจนได้รับความไว้วางใจจากทัวโลกปี 2552 บริ ษทฯ มีรายได้รวมทังสิ น 163,875 ล้านบาท ลดลงจากปี ก่อน 38,731 ล้านบาท หรื อร้อยละ 19.1 สาเหตุ ัสําคัญ เนื องจากการแข่งขันด้านราคาทีรุ นแรง ปริ มาณการ ขนส่ งทีลดลง ประกอบกับอัตราค่าธรรมเนียมชดเชยค่านํามันลดลงตามราคาเฉลียนํามันทีลดลง ส่ วน ค่าใช้จ่ายรวมมีจานวนทังสิ น 155,768 ล้านบาท ลดลงจากปี ก่อน ํร้อยละ 31.1 สาเหตุสาคัญเนื องจากราคานํามันโดยเฉลียตํากว่าปี ก่อน ปริ มาณการผลิตและการขนส่ งลดลง ผลจาก ํการลดค่าใช้จ่ายดําเนิ นงานตามแผนฟื นฟูธุรกิจ และการควบคุมและบริ หารจัดการค่าใช้จ่ายทีดําเนินการอย่างต่อ ํเนืองมาจากปี ก่อน ประกอบกับมีกาไรจากอัตราแลกเปลียนเงินตราต่างประเทศ ในขณะทีปี ก่อนขาดทุนจากอัตรา ั ํแลกเปลียนเงินตราต่างประเทศ เป็ นผลให้ในปี 2552 บริ ษทฯ มีกาไรสุ ทธิ 7,344 ล้านบาท คิดเป็ นกําไรต่อหุ น ้4.32 บาท เปรี ยบเทียบกับปี ก่อน ซึ งขาดทุนสุ ทธิ 21,379 ล้านบาท คิดเป็ นขาดทุนต่อหุ ้น 12.58 บาท โดยมีEBITDA เท่ากับ 30,297 ล้านบาท สู งกว่าปี ก่อน 16,678 ล้านบาทปี 2553 เดือนมกราคมถึงสิ นเดือนธันวาคม บริ ษทฯ ได้ดาเนินงานตามแผนยุทธศาสตร์ จนสามารถประสบ ั ํ ัความสําเร็ จในการสร้างพืนฐานธุ รกิจทีแข็งแกร่ งให้กบองค์กร (Build Solid Foundation) ถึงแม้จะได้รับผลกระทบจากเหตุการณ์ภูเขาไฟระเบิดในประเทศไอซ์แลนด์ ทําให้น่านฟ้ ายุโรปต้องปิ ดลงระยะหนึงในเดือนเมษายน 2553 และเหตุการณ์ชุมนุมทางการเมืองภายในประเทศ ในช่วงเดือนเมษายน - พฤษภาคม 2553 แต่อย่างไรก็ตามในไตรมาส 3 เหตุการณ์เริ มคลีคลายประกอบกับบริ ษทฯ ได้ดาเนินกลยุทธ์ธุรกิจอย่างเข้มข้น และมี ั ํการปรับแผนการทํางานให้เหมาะสมทันกับสถานการณ์ทีเปลียนแปลงอย่างต่อเนื อง ส่ งผลให้การดําเนินงานของ ั ํบริ ษทฯ ในปี 2553 มีกาไรเพิมขึนจากปี 2552 ทังนี ในปี 2553 บริ ษทฯ มีรายได้รวมทังสิ น 184,270 ล้านบาท ัเพิมขึนจากปี 2552 จํานวน 20,395 ล้านบาท หรื อร้อยละ 12.4 โดยมีรายได้จากการขายหรื อการให้บริ การเพิมขึน18,985 ล้านบาท หรื อร้อยละ 11.7 ค่าใช้จ่ายไม่รวมกําไรจากอัตราแลกเปลียนแต่รวมส่ วนแบ่งกําไรจากเงินลงทุนตามวิธีส่วนได้เสี ยและต้นทุนทางการเงิน มีจานวนทังสิ น 175,853 ล้านบาท สู งกว่าปี ก่อน 16,918 ล้านบาท หรื อ ํร้อยละ 10.6 เป็ นผลมาจากราคานํามันเครื องบินโดยเฉลีย สู งขึนร้อยละ 26.4 การเพิมปริ มาณการผลิตและการขนส่ ง ประกอบกับค่าใช้จ่ายบุคลากรสู งขึน ซึ งส่ วนหนึงเป็ นผลมาจากบริ ษทฯ ได้ดาเนินยุทธศาสตร์ การบริ หาร ั ํกําลังคน โดยการจัดให้มีโครงการ Golden Handshake และโครงการร่ วมใจจากองค์กร (Mutual Separate Plan)เป็ นจํานวนเงิน 2,263 ล้านบาท ซึ งในระยะยาวจะส่ งผลให้ตนทุนบุคลากรโดยรวมลดลง และมีค่าใช้จ่ายเงิน ้รางวัลประจําปี 2553 (โบนัส) จํานวน 3 เดือน ซึ งค่าใช้จ่ายบุคลากรส่ วนนีเป็ นค่าใช้จ่ายทีไม่ใช่ค่าใช้จ่ายประจํา 9
    • ํนอกจากนัน ในปี 2553 บริ ษทฯ มีกาไรจากอัตราแลกเปลียนเงินตราต่างประเทศ 9,106 ล้านบาท เพิมขึน 5,939 ั ํล้านบาท หรื อร้อยละ 187.5 บริ ษทฯ มีกาไรก่อนภาษีเงินได้ 17,523 ล้านบาท เพิมขึน 9,416 ล้านบาท หรื อร้อยละ ั116.1จรรยาบรรณของบริษทฯ ัดําเนินงานหรื อประกอบธุ รกิจบนพืนฐานของความเป็ นธรรมและจริ ยธรรม ตลอดจนปกป้ องรักษาผลประโยชน์อันชอบธรรมของบริ ษทฯ และตระหนักในคุณค่าของพนักงาน โดยยึดหลักว่าพนักงานทุกคนเป็ นทรัพยากรที ัสําคัญและเป็ นตัวแทนของบริ ษทฯ พนักงานทุกคนจึงมีส่วนร่ วม และสนับสนุนความสําเร็ จของบริ ษทฯ ั ัเพือบรรลุจุดประสงค์ดงกล่าว บริ ษทฯ ได้กาหนดขัอพึงปฏิบติต่าง ๆ เพือเป็ นหลักในการปฏิบติงานของพนักงาน ั ั ํ ั ัทุกระดับ รวมทังกําหนดจริ ยธรรมในการดําเนิ นธุ รกิจโดยทัวไป ดังนี1. ปฏิบติต่อลูกค้าและผูเ้ กียวข้องทางธุ รกิจด้วยความเป็ นธรรม ซื อสัตย์ สุ จริ ตและรักษาผลประโยชน์ของลูกค้าทุก ัคน2. ไม่ฝักใฝ่ ทางการเมือง โดยวางตัวเป็ นกลางเพือสร้างประโยชน์ให้สังคมและประเทศชาติ3. ดําเนินธุ รกิจบนพืนฐานของการแข่งขันทีเป็ นธรรม4. สนับสนุนการใช้ทรัพยากรภายในประเทศอย่างมีประสิ ทธิ ภาพ โดยคํานึงถึงการอนุรักษ์ทรัพยากรธรรมชาติและสิ งแวดล้อม 10
    • พัฒนาการการบินไทยพัฒนาการการบินไทย ปี พ.ศ. 2552 - ปัจจุบัน การบินไทยเปิ ดจุดบินใหม่ เส้นทางกรุ งเทพฯ – ออสโล ประเทศนอร์ เวย์ ถือเป็ นจุดบินต่างประเทศจุดที ใน ประเทศทีการบินไทยทําการบิน เพือตอบสนองความต้องการของผูโดยสารในการเดินทางไปยัง ้จุดหมายต่างๆ ได้ครอบคลุมทัวโลก ปี เป็ นอีกหนึงปี ทีการบินไทยได้รับรางวัลจากสถาบันชันนําต่างๆ ทัวโลก อาทิ รางวัลอันดับ ประเภทสายการบินยอดเยียมของเอเชีย (Best Asian Carrier) จากการประกาศรางวัลโกลด์ อวอร์ ดส และรางวัลอันดับ ประเภทสายการบินระหว่างทวีปยอดเยียม (Best IntercontinentalAirlines) จากงาน Grand Travel Award Ceremony รางวัล แพลทตินมแบรนด์ ประเภทสายการบินทีน่าเชือถือมาก ัทีสุ ดจากผูบริ โภค ประจําปี ้ (Reader’s Digest, Trusted Brands Platinum Award 2009) จากนิตยสาร Reader’s Digest นับเป็ นปี ที ติดต่อกัน ทีการบินไทยได้รับรางวัลนี นอกจากนี การบินไทยได้รับการจัดอันดับให้เป็ นสายการบินยอดเยียมอันดับหนึงด้านการให้บริ การลูกค้าภาคพืนแก่ผโดยสารชันหนึงและชัน ู้ธุ รกิจจากสกายแทรกซ์ (Skytrax) อีกด้วยในส่ วนงานด้านระบบเทคโนโลยีสารสนเทศ การบินไทยโดยพนักงานการบินไทย ได้ออกแบบและพัฒนาซอฟท์แวร์ Cabin Attendant Pre-Flight Study and Briefing System และได้รับรางวัลชนะเลิศ ผลิตภัณฑ์ซอฟท์แวร์ ดีเด่นแห่งชาติ ประจําปี (Thailand ICT AWARDS 2009) สาขาการท่องเทียวและการโรงแรมจัดโดยกระทรวงเทคโนโลยีสารสนเทศและการสื อสารและจากนโยบายหลักด้านสิ งแวดล้อมของการบินไทย เพือลดมลพิษและผลกระทบต่างๆ อันเกิดจากการดําเนินงานและการปฏิบติการบินให้นอยทีสุ ด การบินไทยจึงเป็ นสายการบินแรกในเอเชียแปซิ ฟิค ทีลงนามใน ั ้บันทึกข้อตกลงกับสมาคมขนส่ งทางอากาศระหว่างประเทศ หรื อ IATA เพือศึกษาแนวทางการมีส่วนร่ วมชดเชยการปลดปล่อยก๊าซคาร์ บอนไดออกไซด์ หรื อ Carbon Offset ของผูโดยสารทีเดินทางด้วยสายการบินไทย และ ้เป็ นตัวอย่างทีดีในการเป็ นสายการบินชันนําของโลก ทีเปิ ดโอกาสให้ผโดยสารมีส่วนร่ วมในการชดเชยก๊าซ ู้คาร์ บอนไดออกไซด์ทีได้ปล่อยสู่ สภาวะแวดล้อมของโลก ควบคู่ไปกับการบริ หารจัดการการใช้นามันอากาศยาน ํอย่างมีประสิ ทธิ ภาพ เพือลดการปลดปล่อยก๊าซคาร์ บอนไดออกไซด์สู่ สภาวะแวดล้อม ในปี 2553 นับเป็ นปี แห่งการเฉลิมฉลองความสําเร็ จในโอกาสครบรอบ 50 ปี ของการดําเนินธุ รกิจการบิน บริ ษทฯ ในฐานะสายการบินแห่งชาติ ได้มีส่วนในการเผยแพร่ เอกลักษณ์ความเป็ นไทย และนําชือเสี ยง ัเกียรติภูมิมาสู่ ประเทศไทยในสายตาของประชาคมโลกมาอย่างยาวนาน บริ ษทฯ ได้รับยกย่องจากสถาบันสําคัญ ัชันนําในประเทศและต่างประเทศ รวมทังได้รับการยอมรับจากผูใช้บริ การเสมอมา และทีสําคัญ คือ ในปี 2553 ้บริ ษทฯ ประสบความสําเร็ จในการดําเนินธุ รกิจตามแผนยุทธศาสตร์ 5 ปี "Mission TG100" และแผนกลยุทธ์ใน ัทุกๆ ด้าน จนมีผลประกอบการเป็ นทีน่าพอใจเป็ นอย่างยิง และด้วยสภาวะแวดล้อมทางธุ รกิจการบินทีมีปัจจัยเสี ยงในหลายด้าน บริ ษทฯ จึงมุ่งมันทีจะพัฒนาคุณลักษณะ 3 ประการ คือ เพือเป็ นองค์กรทีมุ่งเน้นลูกค้า เพือเป็ น ัองค์กรทีสามารถแข่งขัน และเพือเป็ นองค์กรทีมีความคล่องตัวสู ง ทังนี เพือสร้างโอกาสการขยายทางธุ รกิจ เพิม 11
    • ความสามารถในการแข่งขันและรองรับการเปิ ดเสรี การบินของภูมิภาค สําหรับด้านการเสริ มสร้างความพึงพอใจและตอบสนองความต้องการของลูกค้า บริ ษทฯ ได้มีการปรับปรุ งการให้บริ การในทุกจุดสัมผัสอย่างเป็ นรู ปธรรม ัและชัดเจน เพือตอบสนองไลฟ์ สไตล์ใหม่ๆ ของคนยุคปั จจุบน ตลอดจนเพิมความสะดวกสบายในการให้บริ การ ัลูกค้า ผูโดยสารและผูทีเกียวข้องกับการเดินทาง ส่ งผลให้บริ ษทฯ ได้รับการจัดอันดับจากสกายแทร็ กซ์ ให้เป็ น ้ ้ ัสายการบินอันดับ 1 ในด้านการบริ การลูกค้าภาคพืน ณ ท่าอากาศยานสุ วรรณภูมิ และอันดับ 1 ในด้านการบริ การภายในห้องรับรองพิเศษสําหรับผูโดยสารชันหนึง ้ ด้านเส้นทางบิน บริ ษทฯ ได้มีการปรับเปลียนเส้นทางบินให้สอดคล้องกับความต้องการของลูกค้ามากยิงขึน โดย ัได้เพิมเส้นทางการบินใหม่ ได้แก่ ฮาเนดะ ประเทศญีปุ่ น และโจฮันเนสเบิร์ก ประเทศสาธารณรัฐแอฟริ กาใต้รวมทังร่ วมมือกับสายการบินนกแอร์ ในบางจุดบิน ด้านการพัฒนาฝูงบินทีมีประสิ ทธิ ภาพ บริ ษทฯ ได้ดาเนินการ ั ํจัดหาเครื องบินเพิมเติม รวมทังปรับปรุ งห้องโดยสารและผลิตภัณฑ์บนเครื องบิน ตลอดจนมีการจัดทําแผนพัฒนาฝูงบินในระยะยาว เพือจัดหาเครื องบินทีมีความทันสมัยและมีเทคโนโลยีในด้านประหยัดเชือเพลิง โดยบริ ษทฯ มีัเป้ าหมายในการลดอายุเฉลียของฝูงบินจาก 11.9 ปี โดยเฉลียในปี 2553 เป็ น 8.5 ปี โดยเฉลียในปี 2560 ด้านค่าใช้จ่าย บริ ษทฯ มีมาตรการควบคุมรายจ่ายทีไม่มีผลกระทบต่อด้านการบริ การและความปลอดภัย อาทิ การจัด ัโครงการร่ วมใจจากองค์กร การปรับปรุ งวิธีการจัดซือจัดจ้าง การเพิมประสิ ทธิ ภาพและประสิ ทธิ ผลด้านการบริ หารจัดการด้านการใช้นามันเชือเพลิง ตลอดจนมีนโยบายให้ความสําคัญต่อการลดผลกระทบต่อ ํสภาพแวดล้อม โดยบริ ษทฯ เป็ นสายการบินแรกในภูมิภาคเอเชียทีมีการลงนามในความร่ วมมือกับสมาคมขนส่ ง ัทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) เพือจัดทําโครงการชดเชยการปล่อยก๊าซคาร์ บอนไดออกไซด์ และการจัดทําฉลากคาร์ บอนฟุตพริ นท์จาก 2 เมนูอาหารทีบริ การบนเครื องบินทีแสดงปริ มาณก๊าซเรื อนกระจกทีถูกปลดปล่อยออกมา ตลอดทังวงจรชีวิตของอาหารนัน เพือเป็ นทางเลือกให้ผโดยสารได้มีส่วนร่ วมในการช่วยลดภาวะโลก ู้ร้อน ด้านการเพิมความคล่องตัวในการบริ หารงาน บริ ษทฯ มีการกระจายอํานาจและความรับผิดชอบในการ ั ั ้บริ หารงานให้กบผูบริ หารระดับสู ง โดยใช้ระบบประเมินผลการปฏิบติงาน (KPI) เข้ามาใช้อย่างเป็ นรู ปธรรม มี ัการปรับใช้มาตรการกํากับดูแลกิจการทีดี โดยการนําแนวนโยบาย Whistle Blower มาใช้ รวมถึงการพัฒนาให้หน่วยธุ รกิจเป็ นหน่วยงานทีสร้างกําไรให้แก่บริ ษทฯ โดยมีการปรับปรุ งบัญชีของหน่วยธุ รกิจออกจากหน่วย ัธุ รกิจหลัก ตลอดจนการเพิมอํานาจในการตัดสิ นใจให้แก่หน่วยธุ รกิจพัฒนาการการบินไทย ปี พ.ศ. 2542 - 25512542 การบินไทยร่ วมกับปวงชนชาวไทยเฉลิมฉลอง เนื องในโอกาสปี มหามงคลเฉลิมพระชนมพรรษาครบ 6 ่ ัรอบ ของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยูหว โดยประดับตราสัญลักษณ์ ของวโรกาสนี บนเครื องบินทุกลํา และลงลายภาพเรื อพระทีนัง สุ พรรณหงส์ บนเครื องบินโบอิง 747-400 ทังนีเพือเป็ นการแสดงให้ทวโลก ได้ประจักษ์ถึงความ ัภาคภูมิใจ และความจงรักภักดีของคนไทย ทีมีต่อพระมหากษัตริ ยไทย ์ 12
    • 2543 การบินไทยครบรอบ 40 ปี ในการดําเนินกิจการ และประสบความสําเร็ จอย่างงดงาม การบินไทยจะก้าวต่อไปสู่ สหัสวรรษใหม่ อย่างมันคงด้วยประสบการณ์ และจะทําการบุกเบิกพัฒนาสร้างสรรค์บริ การและเส้นทางบินใหม่ๆ ให้ครอบคลุมมากขึน ทังภายในประเทศ และต่างประเทศ รวมทังให้บริ การทีสะดวกสบายด้วยเครื องบินทีทันสมัย มีมาตรฐานสู งสุ ดในด้านความปลอดภัย ทังนี เพือให้การบินไทยเป็ นสายการบินแห่งชาติทีให้บริ การเป็ นทีประทับใจ และเป็ นทีนิยมชืนชอบของผูใช้บริ การตลอดไป ้ 2544 การบินไทยเริ มดําเนินโครงการระบบจัดการลูกค้าสัมพันธ์ the Customer Relationship ัManagement (CRM) เพือให้สามารถตอบสนองความต้องการและสานความสัมพันธ์ทีดีกบลูกค้าได้ตามคาดหมาย การบินไทยยังได้ขยายความร่ วมมือด้านการบินทังภายในประเทศและภูมิภาค ผ่านพันธมิตรการบินทัวโลก2545 การบินไทยเปิ ดจุดบินใหม่ 4 เส้นทาง ประกอบด้วย มุมไบ เฉิ งตู พูซาน และคูเวต และปี นี การบินไทย ํยังมีกาไรติดต่อกันเป็ นปี ที 38 และเป็ นปี ทีผลกําไรสู งทีสุ ด 2546 การบินไทยแนะนําบริ การใหม่รอยัล อี เซอร์ วส นวัตกรรมทีช่วยอํานวยความสะดวกสบาย ิรวดเร็ วแก่ผโดยสารอย่างครบวงจรในการเลือกเทียวบิน สํารองทีนัง ออกบัตรโดยสาร เช็คอิน และบริ การอืนๆ ู้ด้วยตนเองผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ การบินไทยเริ มใช้ระบบการประมูลผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์ ในการจัดซือจัดจ้างเพือลดค่าใช้จ่าย สร้าวความโปร่ งใส ถูกต้องและมีธรรมาภิบาล 2547 การบินไทยเริ มดําเนินกลยุทธ์ การพัฒนาเอกลักษณ์และบริ การสู่ ความเป็ นหนึง โดยการลงนามกับบริ ษทอินเตอร์ แบรนด์ เพือปรับปรุ งเอกลักษณ์ของบริ ษทฯ พร้อมกันนี ยังได้แนะนําบริ การใหม่ ั ัPremium Customer Service เพือเพิมความประทับใจสู งสุ ดแก่ผโดยสารชันหนึงและชันธุ รกิจ การบินไทยร่ วมทุน ู้เปิ ดสายการบินต้นทุนตําในนาม “นกแอร์ ” โดยถือหุ ้นร้อยละ 39 2548 การบินไทยเฉลิมฉลองครบรอบ 45 ปี ด้วยการเปิ ดตัวสัญลักษณ์รูปแบบใหม่ของบริ ษทฯ ที ัสะท้อนเอกลักษณ์ความเป็ นไทยโดยพัฒนาจากตราสัญลักษณ์เดิม ตามแนวความคิดใหม่ของบริ ษทฯ ได้แก่ High ัTrust, World Class and Thai Touch พร้อมกันนียังได้ปรับเปลียนเครื องแบบใหม่ของบริ ษท ประกอบด้วย ชุด ัพนักงานต้อนรับภาคพืน ชุดพนักงานต้อนรับบนเครื องบินและชุดพนักงานประชาสัมพันธ์ นอกจากนี ยังได้ลงนามในสัญญาทํารหัสร่ วมกับสายการบินนิวซี แลนด์ และ แอร์ มาดากัสการ์ และในปี เดียวกันนี การบินไทย ยังเปิ ดเส้นทางบินตรงจาก กรุ งเทพฯ สู่ มหานครนิ วยอร์ ก และนครลอสแองเจอริ ส ประเทศสหรัฐอเมริ กา และกรุ งเทพฯ สู่ กรุ งมอสโก ประเทศรัสเซี ย 13
    • ่ ั 2549 เพือร่ วมฉลองในวโรกาสทีพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยูหวทรงครองสิ ริราชสมบัติครบ 60 ปีการบินไทยเปิ ดตัวโครงการ THAI Grand Season Campaign 2006 ส่ งเสริ มให้นกท่องเทียวร่ วมเฉลิมฉลอง ัวโรกาสอันเป็ นมงคลนี นอกจากนี การบินไทยได้จดโปรโมชัน “THAI Value Card” บัตรโดยสารราคาพิเศษเพือ ัเป็ นการส่ งเสริ มให้ประเทศไทยเป็ นแหล่งท่องเทียวตลอดทังปี และในเดือนกันยายน 2549 การบินไทยประสบความสําเร็ จในการย้ายฐานจากท่าอากาศยานกรุ งเทพไปยังท่าอากาศยานสุ วรรณภูมิ นอกจากนี ยังได้เปิ ดให้บริ การเส้นทาง กรุ งเทพฯ-โจฮันเนสเบิร์ก นับเป็ นจุดบินแรกที การบินไทยเปิ ดให้บริ การไปยังทวีปแอฟริ กา 2550 เป็ นปี ทีบริ ษทฯ เริ มให้บริ การทีท่าอากาศยานสุ วรรณภูมิอย่างสมบูรณ์ โดย ห้องพัก ัรับรองพิเศษชันเฟิ ร์ สต์คลาสของการบินไทยทีท่าอากาศยานสุ วรรณภูมิ ได้รับการโหวตให้เป็ นห้องพักรับรอง "ทีดีทีสุ ดในโลก" จากผลการสํารวจของ Skytrax World Airline Survey รวมทังยังได้ตอบสนองนโยบายรัฐบาล ในการเปิ ดให้บริ การเทียวบินภายในประเทศ ณ ท่าอากาศยานดอนเมือง ซึ งต่อมาการบินไทย ได้เปิ ดให้บริ การ ThaiCity Air Terminal เพือเพิมจุดบริ การเช็คอิน ให้แก่ผโดยสารในเทียวบินภายในประเทศ ณ สถานีรถไฟฟ้ าใต้ดิน ู้ลาดพร้าว โดยให้บริ การรับ-ส่ งผูโดยสารระหว่างท่าอากาศยานดอนเมือง และสถานีรถไฟฟ้ า ด้วยการเชือมกับ ้เครื อข่ายระบบขนส่ งสาธารณะ สําหรับการให้บริ การในส่ วนอืนๆ การบินไทยได้เปิ ดเส้นทางบินใหม่ไปยัง พุทธคยา และ พาราณาสี เพือรองรับนักท่องเทียวทีต้องการไปแสวงบุญ2551 การบินไทยได้เปิ ดเทียวบินใหม่บินตรงเกาะสมุย จังหวัดสุ ราษฎร์ ธานี นอกจากนี การบินไทยยังได้รับรางวัลหลากหลายสาขา ทังรางวัลสายการบินระหว่างประเทศทีดีทีสุ ด ( Best Intercontinental Airline ) ติดต่อกันเป็ นปี ที 4 จากการมอบรางวัล Norwegian Grand Travel Award 2008 ของอุตสาหกรรมการท่องเทียวประเทศนอร์ เวย์ เรางวัลสายการบินทีดีทีสุ ดอันดับ 2 ด้านการให้บริ การภาคพืนแก่ผโดยสารชันหนึงและชันธุ รกิจ อันดับ ู้2 ด้านการให้บริ การภาคพืนแก่ผโดยสารชันประหยัด นอกจากนี ครัวการบินของบริ ษทฯ ได้รับการรับรอง ู้ ัมาตรฐาน OHSAS 18001 เป็ นแห่งแรกของประเทศไทยจาก Bureau Viritas Quality International ( BVQI ) เป็ นการรองรับครอบคลุมการผลิตอาหารเพือบริ การบนเครื องบิน ทังอาหารคาวและหวาน เครื องดืม เบเกอรี รวมทังร้านเบเกอรี Puff & Pie ปี 2551 การบินไทยยังได้เริ มทําการปรับปรุ งเว็บไซต์ของบริ ษทฯ เพืออํานวยความ ัสะดวกให้แก่ผโดยสารในการสํารองทีนัง การเช็กเทียวบิน และ การเข้าถึงข้อมูลของบริ ษทฯ ู้ ัพัฒนาการการบินไทย ปี พ.ศ. 2532 - พ.ศ. 2541 2532 การบินไทยร่ วมสนับสนุนปี ศิลปะและหัตถกรรมไทย ด้วยการจัดรายการบัตรโดยสารราคาพิเศษ ทีมีชือว่า Discover Thailand ทังนีเพือส่ งเสริ มการท่องเทียวสู่ ประเทศไทย อีกทังได้พฒนารายการท่องเทียว ัทัวร์ เอืองหลวง ให้มีความหลากหลายมากขึน ในปี เดียวกันนีได้เปิ ดครัวการบินไทยแห่งใหม่ ซึ งเป็ นครัวที ํทันสมัย และใหญ่ทีสุ ดแห่งหนึงในเอเชีย มีกาลังผลิตอาหารมากกว่า 20,000 ทีต่อวัน ํ 2533 ปี งบประมาณ 2532/33 นี เป็ นปี ทีบริ ษทฯ ดําเนินกิจการมาครบ 30 ปี และมีกาไรก่อนหัก ัภาษี 6,753.6 ล้านบาท ซึ งนับว่าสู งเป็ นอันดับสองของผลกําไรแต่ละปี ทีผ่านมา รวมทังมียอดขนส่ งผูโดยสาร ้ 14
    • สู งสุ ดเป็ นประวัติการณ์จานวนถึง 8.3 ล้านคน นอกจากนัน ยังได้รับมอบเครื องบินโบอิง 747-400 ลําแรก ซึ งเป็ น ํเครื องบินโดยสารขนาดใหญ่ทีสุ ดในปั จจุบน ั 2534-2535 - การบินไทยได้เข้าร่ วมเป็ นสมาชิกในระบบสํารองทีนังแบบเบ็ดเสร็ จอะมาดิอุส(AMADEUS) ซึ งมีระบบเครื อข่ายคอมพิวเตอร์ ครอบคลุมทัวโลกเชือมโยงกับ 98 สายการบิน รวมทังตัวแทนการท่องเทียวทัวโลกอีกกว่า 47,500 ราย- การบินไทยได้เริ มดําเนินการแปรรู ป โดยนําหุ ้นเข้าจําหน่าย ในตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย จํานวน 100ล้านหุ น นับเป็ นการจําหน่ายหุ นทีมีจานวนมากทีสุ ด เท่าทีเคยมีมาในประเทศ สามารถระดมทุนได้ถึง 14,000 ล้าน ้ ้ ํบาท จากนักลงทุนกว่า 256,000 ราย 2536 ในปี นี การบินไทยให้บริ การผูโดยสารมากกว่า 10 ล้านคน และประสบความสําเร็ จในการ ้เปิ ดรับสมาชิกในรายการสะสมไมล์ รอยัล ออร์ คิด พลัส ซึงภายในปี แรก มีผสมัครเป็ น สมาชิกกว่า 200,000 คน ู้จาก 115 ประเทศ 2537 การบินไทยได้จดทะเบียนเป็ นบริ ษทมหาชน และได้เปิ ดจุดบินใหม่ 3 แห่ง สู่ เมืองเซี ยงไฮ้ ัเมืองละฮอร์ และจังหวัดนครพนม ่ 2538 การบินไทยได้วาจ้างบริ ษททีปรึ กษาด้านการบริ หารจากต่างประเทศ ร่ วมดําเนินการเพิม ัประสิ ทธิ ภาพในการปฎิบติงานของบริ ษทฯ ใน 3 ด้าน คือ ด้านปฎิบติการ ด้านบริ การลูกค้า และด้านการจัดการ ั ั ัและเทคโนโลยีสารสนเทศ พร้อมกันนันได้มีการประกาศวิสัยทัศน์ของบริ ษทฯ ขึนใหม่ คือ The First Choice ัCarrier. Smooth as Silk. First Time. Every Time. เพือสร้างสรรค์แนวทางและเป้ าหมายร่ วมกัน 2539 เครื องบินโบอิงแบบ 777-200 ลําแรกของการบินไทยและของโลก ทีติดตังด้วยเครื องยนต์โรสรอยซ์ เทรน 800 เข้าประจําการ เครื องบินลํานีเป็ นเครื องบิน 2 เครื องยนต์ ความจุ 358 ทีนัง มีหองผูโดยสารที ้ ้ 15
    • สู งและกว้างขวางทีสุ ด ในโอกาสนี สมเด็จพระนางเจ้าอลิซาเบธที 2 แห่งอังกฤษ ได้เสด็จเยียมชมฝ่ ายช่างการบินไทยด้วย อีกทังในปี นีการบินไทยได้เปิ ดบริ การข้อมูล ทางอินเทอร์ เนตแก่สาธารณะชน ผ่านwww.thaiairways.com 2540 การบินไทยเข้าร่ วมเป็ นสมาชิกก่อตังกลุ่มพันธมิตรทางการบิน สตาร์ อัลไลแอนซ์ ซึ งเป็ นเครื อข่ายสายการบินทีใหญ่ทีสุ ดในโลก การรวมกลุ่มในครังนีเป็ นการเพิมความแข็งแกร่ ง และศักยภาพในการดําเนินธุ รกิจการบิน ทําให้การบินไทยสามารถให้บริ การผูโดยสาร และเสนอจุดบินได้มากขึน ในปี นีการบินไทย ้ยังได้เป็ นสายการบิน และผูสนับสนุนหลักอย่างเป็ นทางการของกีฬา เอเชียนเกมส์ ครังที 13 ซึ งจัดขึนที ้กรุ งเทพมหานคร 2541 มาตรการลดค่าเงินบาท ทําให้มีการท่องเทียว มายังประเทศไทยเพิมมากขึนในปี ท่องเทียว อะเมซิ งไทยแลนด์ นี การบินไทยได้จดกิจกรรมต่างๆ มากมายอย่างทีเคยปฎิบติมา ขบวนรถบุปผชาติของการบิน ั ัไทยภายใต้แนวคิด อะเมซิงไทยแลนด์ ในงาน โรสพาเหรด ทีเมืองพาซาดีนา รัฐแคลิฟอร์ เนีย ได้เป็ นหนึงในรางวัลชนะเลิศ ซึ งสร้างชือเสี ยงให้ประเทศไทยไปทัวโลกพัฒนาการการบินไทย ปี พ.ศ. 2522 - พ.ศ. 2531 ่ 2522 การบินไทยเปิ ดสํานักงานใหญ่ซึงตังอยูบน ถนนวิภาวดีรังสิ ต ในเนือที 26 ไร่ นับเป็ นการรวมหน่วยงานสําคัญๆ ทังหลายเป็ นครังแรก และในปี เดียวกันนีการบินไทยได้พฒนาเส้นทางบินสู่ ทวีปยุโรป ให้ ัสามารถบินตรงไปสู่ จุดบินต่างๆ โดยไม่หยุดพัก โดยใช้เครื องบินแบบ โบอิง 747-200 ความจุ 371 ทีนัง ซึ งจัดซือมาจํานวน 2 ลํา นอกจากนันยังได้ซือเครื องบินใหม่แบบแอร์ บส เอ 300 จํานวน 4 ลํา มาใช้บินในภูมิภาคเอเชีย ั 2523 ด้วยฝูงบินแบบโบอิง 747-200 หรื อ จัมโบ้ การบินไทยมีศกยภาพทีจะขยายเส้นทางบินสู่ ัทวีปอเมริ กาเหนือ โดยการบินเข้ามหาสมุทรแปซิ ฟิกสู่ นครลอสแองเจลิส ซึ งเป็ นจุดบินแรกของการบินไทยสู่ประเทศสหรัฐอเมริ กา นอกจากนัน การบินไทยยังได้เพิมจุดบินสู่ ตะวันออกกลาง ่ 2524 นับได้วาการบินไทยเป็ นสายการบินแรก ทีได้บุกเบิกเส้นทางบินเชือม ทวีปอเมริ กาเหนือในเส้นทาง กรุ งเทพฯ -นครซี แอตเทิล เป็ นครังแรก และยังขยายเส้นทางบินไปสู่ เมืองกวางเจา ในประเทศสาธารณรัฐประชาชนจีน ในปี นีการบินไทยยังได้เพิมทุนจดทะเบียนเป็ น 1,100 ล้านบาท 2525 ธุ รกิจต่างๆ ในประเทศไทยต่างประสบภาวะวิกฤตจากการลดค่าเงินบาท แต่การบินไทยสามารถผ่านพ้นภาวะวิกฤตดังกล่าวด้วยดี และยังมีผลกําไรก่อนหักภาษีในปี งบประมาณ 2524/2525 ถึง 26.3 ล้าน 16
    • บาท ทังนีเป็ นผลจากการบริ หารงาน อย่างมีประสิ ทธิ ภาพ ด้วยการปรับฝูงบินและแผนการดําเนิ นงาน รวมทังใช้กลยุทธ์ร่วมมือกับสายการบินอืนๆ ในเส้นทางบินสําคัญๆ 2526 การบินไทยริ เริ มบริ การชันธุ รกิจ Royal Executive Class เพือเพิมความสะดวกสบาย ัให้กบนักธุ รกิจ ทีเดินทางกับการบินไทยมากขึน เช่น มีการแบ่งห้องโดยสารเป็ นสัดส่ วน ใช้เก้าอีทีใหญ่ขึน มีทีสําหรับวางแขนมากขึน และมีบริ การห้องรับรองพิเศษก่อนขึนเครื องบิน ซึ งเป็ นสิ ทธิ พิเศษทีการบินไทยมอบให้นอกจากนันการบินไทย ยังได้ร่วมลงทุนในบริ ษทบริ การเชือเพลิงการบินกรุ งเทพ จํากัด (BAFS) โรงแรมรอยัล ัออร์ คิด และโรงแรมแอร์ พอร์ ตด้วย 2527 การบินไทยร่ วมส่ งเสริ มธุ รกิจท่องเทียวในจังหวัดใหญ่ๆ ของประเทศ โดยก่อนหน้านีได้ให้บริ การในเส้นทางบินสู่ ฮ่องกง โดยแวะผ่านเชียงใหม่ ในปี นี การบินไทยได้เพิมเส้นทางบินภายในประเทศอีก2 เส้นทาง คือ กรุ งเทพฯ-หาดใหญ่-สิ งคโปร์ และกรุ งเทพฯ-ภูเก็ต-สิ งคโปร์ 2528 การบินไทยเปิ ดศูนย์ซ่อมอากาศยานแห่งใหม่ บริ เวณท่าอากาศยานกรุ งเทพ เป็ นการเพิมศักยภาพในการซ่อมบํารุ ง เครื องบินลําตัวกว้างของการบินไทย ให้สามารถดําเนินการในประเทศไทย ศูนย์ซ่อมแห่งนีภายหลังได้มีการขยายใหญ่ขึน สามารถทําการซ่ อมบํารุ งเครื องบินลําตัวกว้าง เช่น โบอิง 747 และเครื องบินขนาดเล็กอีก 1 ลํา ได้พร้อมๆ กัน นอกจากนียังได้เปิ ดอาคารคลังสิ นค้าทีใหญ่ทีสุ ดแห่งหนึงในเอเชียอาคเนย์ มีพืนทีถึง 43,000 ตารางเมตร ซึ งสามารถรองรับปริ มาณสิ นค้าทีเพิมขึนอย่างมากของการบินไทย และอีก 28 สายการบิน 2529 การบินไทยเปิ ดบินสู่ เมืองสตอกโฮล์ม และรุ กขยายเส้นทางบินไปยังภูมิภาคตะวันออกกลางมากขึน และยังได้เปิ ดสาขาภัตตาคารการบินไทยแห่ งแรกขึน ทีอาคารผูโดยสารแห่งใหม่ของท่าอากาศยาน ้เชียงใหม่ ทังนีเพือส่ งเสริ มศักยภาพของสนามบินแห่งนี ในฐานะท่าอากาศยานนานาชาติ 2530 การบินไทยร่ วมรณรงค์ส่งเสริ มปี ท่องเทียวไทย ซึ งประสบผลสําเร็ จอย่างงดงาม ทังด้านการเผยแพร่ เอกลักษณ์ความเป็ นไทย สู่ สายตาชาวโลก และการนํานักท่องเทียว เดินทางเข้ามาในประเทศเป็ นจํานวนมากนอกจากนี การบินไทยยังได้ให้บริ การผูโดยสาร ทีอาคารผูโดยสารภายในประเทศ และต่างประเทศหลังใหม่ เป็ น ้ ้สัดส่ วนร้อยละ 80 ของการให้บริ การทังหมดทีอาคารสองแห่งนี นอกจากนียังได้เปิ ดบินใหม่สู่ เมืองโอกแลนด์และ เมืองแมดริ ดด้วย 17
    • 2531 รัฐบาลดําเนินการรวม บริ ษท การบินไทย จํากัด และ บริ ษท เดินอากาศไทย จํากัด (บดท.) ซึ ง ั ัเป็ นบริ ษทแม่ ให้เป็ นบริ ษทเดียวกัน ทําให้การบินไทยเป็ นสายการบินทีเติบโตอย่างรวดเร็ ว เพียงชัวข้ามคืนมี ั ัเครื องบินเพิมขึน โดยรับมอบจาก บดท. จํานวน 11 ลํา รับผิดชอบการบินทังภายในประเทศ และต่างประเทศ ซึ งถือเป็ นการเสริ มศักยภาพ และความแข็งแกร่ งของบริ ษทฯ ในปี นี การบินไทยมีฝงบินรวม 41 ลํา ทําการบินไปยัง ั ูต่างประเทศ 48 จุดบินใน 35 ประเทศทัวโลก และภายในประเทศอีก 23 จุดบินไทยไปทัวโลก พัฒนาการการบินไทย ปี พ.ศ. 2512 - พ.ศ. 2521 2512 - การบินไทยประสบผลสําเร็ จตามเป้ าหมายทีวางไว้ สามารถให้บริ การ โดยใช้ฝงบิน ู ไอพ่นทังหมด อีกทังยังได้ทาการเผยแพร่ วฒนธรรมไทย และการท่องเทียวสู่ สายตาชาวโลก และมีเส้นทาง ํ ั บินครอบคลุมเมืองสําคัญๆ ในเอเชียมากกว่าสายการบินอืนๆ 2513 - บริ ษท เดินอากาศไทย จํากัด และสายการบินสแกนดิเนเวียน ซึ งได้ร่วมทุนก่อตังการ ั บินไทยมาครบ 10 ปี ได้ดาเนิ นการต่อสัญญาความร่ วมมือระหว่างกันออกไปอีก 7 ปี ในปี นีการบินไทยได้ ํ นําเครื องบิน ดีซี 9-41 และ ดีซี 8-33 ทีมีสมรรถนะดี และประหยัดยิงขึนมาให้บริ การ นอกจากนียังได้ริเริ ม รายการ "รอยัลออร์ คิด ฮอลิเดย์" ซึ งเป็ นรายการท่องเทียวพิเศษทีจัดขึน เพือให้นกท่องเทียวสามารถเลือก ั รายการท่องเทียว และวันเดินทางได้ตามความต้องการแต่ในราคาประหยัด เช่นเดียวกับการเดินทางเป็ นหมู่ คณะ 2514 - การบินไทยเริ มทําการบินข้ามทวีปเป็ นครังแรก เชื อมโยง กรุ งเทพฯ - สิ งคโปร์ - ซิ ดนีย ์ และเปิ ดอาคารคลังสิ นค้าแห่งใหม่ ณ ท่าอากาศยานกรุ งเทพ ซึ งในปี แรกให้บริ การสิ นค้าเข้า-ออก ได้ ถึง2,000 ตัน 2515 - การบินไทยเปิ ดเส้นทางบินข้ามทวีปเส้นทางที 2 จากเอเชียสู่ ยโรป สู่ เมืองโคเปนเฮเกน ุ 18
    • และได้ติดตังเครื องฝึ กบินจําลองแบบ ดีซี 8-33 เครื องแรกทีมีระบบควบคุมอัตโนมัติในศูนย์ฝึก อบรมนักบินแห่งใหม่ของการบินไทย นับเป็ นแห่งแรกของประเทศ นอกจากนี ยังเปิ ดบริ การอาหาร เครื องดืมและภัตตาคารในท่าอากาศยานกรุ งเทพ ซึ งได้รับความนิยมมาก 2516 - การบินไทยรุ กส่ งเสริ มศักยภาพกรุ งเทพฯ ให้เป็ นศูนย์กลางการบินในภูมิภาค และเป็ นประตูสาคัญเชือมทวีปเอเชียสู่ ยโรป โดยเปิ ดจุดบินใหม่อีก 2 จุด คือ แฟรงก์เฟิ ร์ ต และลอนดอน และยังไม่ ํ ุเปิ ดดําเนินกิจการร้านค้าปลอดภาษีทีท่าอากาศยานกรุ งเทพ 2517 - การบินไทยเปิ ดจุดบินใหม่สู่ กรุ งโรม และเริ มนําระบบคอมพิวเตอร์ มาใช้ในการสํารองทีนัง ทําให้ผโดยสารได้รับความสะดวกรวดเร็ วยิงขึน ในปี นีการบินไทย มีพนักงานทังในและต่างประเทศ ู้จํานวนกว่า 3,000 คน ซึ งทําให้การบินไทย เป็ นหน่วยงานใหญ่ทีสุ ดแห่งหนึงในประเทศสมัยนัน 2518 - การบินไทยได้เปลียนสัญลักษณ์ใหม่ จาก ตุกตารําไทย เป็ นรู ปแบบสากลยิงขึน โดย ๊การออกแบบของบริ ษท วอลเตอร์ แลนเดอร์ แอน เอสโสซิ เอส ซึ งเป็ นบริ ษทออกแบบทีมีชือเสี ยงระดับ ั ัโลก โดยใช้สีม่วง สี ชมพู และสี ทอง ทีงามสง่าอันแสดงถึงความงามของธรรมชาติ และอารยธรรมไทย เป็ นทีชืนชมกล่าวขานกันทัวโลกในเวลาต่อมา 2519 - จากการเปิ ดบินสู่ อมสเตอร์ ดม ปารี ส และเอเธนส์ ในปี ทีผ่านมา ทําให้เส้นทางบินของ ั ัการบินไทย สู่ ทวีปยุโรปขยายอย่างรวดเร็ ว และยังเป็ นทีนิ ยมของผูใช้บริ การเป็ นอันมาก ผูโดยสารจาก ้ ้ยุโรปมักจะแวะพัก และท่องเทียวทีกรุ งเทพฯ ก่อนจะเดินทางต่อไปยังประเทศออสเตรเลีย หรื อเมืองอืนๆในเอเชีย 2520 - นับเป็ นก้าวสําคัญยิงของชาวไทย ทีการบินไทย มีสถานภาพเป็ นสายการบินของคนไทยและบริ หารโดยคนไทยอย่างสมบูรณ์ โดยรัฐบาลไทยซือหุ นคืนจากสายการบิน เอสเอเอส หลังจากทีได้ร่วม ้ทุน และร่ วมดําเนินการประสบผลสําเร็ จมานานถึง 17 ปี ปี นีการบินไทยมีเครื อข่ายเส้นทางบินครอบคลุม 3ทวีป พร้อมด้วยพนักงานทีมีประสบการณ์สูง และฝูงบินทีทันสมัยพร้อมทีจะสร้างชื อเสี ยงให้ขจรไกลไปทัวโลก 2521 - การเดินทางทางอากาศได้รับความนิยมอย่างกว้างขวาง ทังในหมู่คนไทยและทัวโลกการบินไทยได้รับมอบเครื องบินลําตัวกว้าง แบบแอร์ บส เอ 300 - บี4 จํานวน 223 ทีนัง เข้ามาประจําการใน ัฝูงบินเพิมขึนจากแบบ ดีซี 10-30 เพือให้บริ การในเส้นทางบินระยะไกล รวมทังเพิมความจุของทีนัง และขนส่ งสิ นค้าได้ปริ มาณมากขึน 19
    • พัฒนาการการบินไทย ปี พ.ศ. 2502 - พ.ศ. 2511 2502 - ในเดือนสิ งหาคม การบินไทยร่ วมกับสายการบิน สแกนดิเนเวียน แอร์ ไลน์ ได้ก่อตังสายการบินระหว่างประเทศสายใหม่ โดยรัฐบาลไทยถือหุ น 70% สายการบินสแกนดิเนเวียนถือหุ น 30% โดยมีทุนจด ้ ้ทะเบียน 2 ล้านบาท 2503 - ในวันที 1 พฤษภาคม เครื องบินใบพัดดักกลาส ดีซี 6 บี พร้อมผูโดยสารเต็มลําจํานวน 60 คน ้ออกเดินทางจากท่าอากาศยานกรุ งเทพ ไปสู่ เมือง ฮ่องกง ไทเป และโตเกียว นับเป็ นเทียวบินแรกของการบินไทยซึ งภายในปี แรกของการบินไทย ได้ทาการบินเชื อมโยงกรุ งเทพฯ กับ 11 จุดบิน ในทวีปเอเชีย โดยใช้ฝงบิน ดีซี 6 ํ ูบี จํานวน 3 ลํา 2504 - ในปี นีการบินไทยให้บริ การผูโดยสารมากกว่า 83,000 คน และได้สร้างเอกลักษณ์ของบริ การ ้เอืองหลวง โดยผสมผสานความเป็ นไทยในการบริ การบนเครื อง จากการต้อนรับอันนุ่มนวลเปี ยมด้วยนําใจ และอัธยาศัยไมตรี แบบคนไทยของพนักงานต้อนรับ และการให้บริ การทีเพียบพร้อมนี ไม่นานนักสัญลักษณ์ ตุกตารํา ๊ไทยของการบินไทย และชุดไทยเรื อนต้นของพนักงานต้อนรับบนเครื องบิน ซึ งออกแบบตัดเย็บด้วยผ้าไหมไทยโดยหม่อมเจ้า ไกรสิ งห์ วุฒิไชย ก็เป็ นทีรู ้จกกันอย่างกว้างขวาง ั 2505 - เครื องบินไอพ่น คอนแวร์ 990 โคโรนาโด ขนาด 99 ทีนังลําแรก ซึ งเป็ นเครื องบินทีมีสมรรถนะเร็ วทีสุ ดในขณะนันเข้าประจําการ และนับเป็ นพระมหากรุ ณาธิ คุณทีพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยูหว และ ่ ัสมเด็จพระนางเจ้าพระบรมราชินีนาถ ได้เสด็จพระราชดําเนินเปิ ดเทียวบินปฐมฤกษ์ของเครื องบินลํานี และในปีเดียวกัน การบินไทย ได้เพิมทุนจดทะเบียนจาก 2 ล้านบาท เป็ น 40 ล้านบาท 20
    • 2506 - การบินไทยร่ วมกับสายการบินอืนๆ ในภูมิภาคเอเชีย ทําการบินในเส้นทาง จากกรุ งเทพฯสู่ ฮ่องกง กัลกัตตา และสิ งคโปร์ เพือให้บริ การผูโดยสารด้วยจํานวนเทียวบินทีมากขึน และมีความสะดวกสบาย ้ยิงขึน สํานักงานใหญ่ ของการบินไทยในขณะนัน เป็ นอาคาร 3 ชัน บนถนนเจริ ญกรุ ง และมีพนักงานกว่า 600 คน 2507 - การบินไทยขยายฝูงบินอีกครัง โดยเพิมเครื องบินไอพ่น คาราแวล เอสอี 210 ขนาด 72 ทีนังซึ งผลิตจากประเทศฝรังเศส และมีความลําสมัยอย่างยิง ในเวลานัน ปี เดียวกันนี การบินไทยก้าวหน้าไปเรื อยๆโดยให้บริ การผูโดยสารถึง 100,000 คน และเปิ ดเทียวบินใหม่สู่ โอซาก้า ้ ํ 2508 - การบินไทยเริ มมีกาไร จากผลการดําเนินงานเป็ นปี แรก เป็ นจํานวนเงินทังสิ น 3.9 ล้านบาท ั ํและตังแต่นนเป็ นต้นมา การบินไทยยังคงมีกาไรต่อเนืองทุกปี จนกระทังถึงปั จจุบนั 2509 - การบินไทย เป็ นสายการบินแรกในทวีปเอเชีย ทีใช้เครื องบินไอพ่นทังฝูงบิน ซึ งประกอบด้วยเครื องบินคาราแวล เอสอี 210 จํานวน 5 ลํา มาให้บริ การกับผูโดยสาร และเริ มรับนักบินคนไทย เข้ามาปฏิบติการ ้ ับินมากขึน จากเดิมทีมีแต่นกบินต่างชาติ จากสายการบิน เอสเอเอส เป็ นส่ วนใหญ่ ั 2510 - ในปี นีการบินไทยให้บริ การแก่ผโดยสารถึง 1 ล้านคน และได้เริ มการบุกเบิก เส้นทางบินสู่ ู้บาหลี ซึ งนับว่าประสบผลสําเร็ จอย่างงดงาม โดยได้เปิ ดประตูเมืองบาหลี สู่ สายตานักท่องเทียวทัวโลก เป็ นครังแรก ความสําเร็ จดังกล่าว ทําให้การบินไทย ได้รับการยอมรับว่าเป็ นสายการบิน ทีริ เริ มสร้างสรรค์สิงใหม่ๆ และยังช่วยพัฒนาธุ รกิจท่องเทียว ในภูมิภาคนีด้วย 2511 - จากความสําเร็ จของการบุกเบิกเทียวบินสู่ บาหลี การบินไทยได้ริเริ มเทียวบิน สู่ เมืองกาฐมาณฑุ และประสบความสําเร็ จอีกครัง ในการส่ งเสริ มเมืองท่องเทียวแห่งใหม่ ในทวีปเอเชีย และในปี นี ได้เพิมเส้นทางบินไปยังกรุ งโซล และกรุ งเดลลี อีกด้วย 21
    • สภาพแวดล้ อมของบริษทการบินไทย ั• จุดแข็ง (Strenght : S) เป็ นสายการบินประจําชาติไทย เป็ นสายการบินทีให้บริ การครบวงจรมีบริ การทีดีเลิศและ ่มีเครื อข่ายการบินทีครอบคลุมมีภาพลักษณ์อยูในระดับโลก ทังนีเป็ นผลมาจากการบริ หารงานอย่างมีประสิ ทธิ ภาพ รวมทังใช้กลยุทธ์ร่วมมือกับสายการบินอืนๆในเส้นทางบินสําคัญ• จุดอ่ อน (Weakness : W) ปั ญหาเศษฐกิจถดถอยอาจจะส่ งผลต่อ การบินไทย เช่น เกิดโรคระบาดไข้หวัด 2009ความไม่มนคงทางการเมือง ราคานํามัน การปิ ดสนามบิน และอาจจะประสบภาวะจากการลดค่าเงินบาท ั• โอกาสทางธุรกิจ (Opportunity : O) เป็ นสายการบินไทยทีมีชือเสี ยงและมีผคนรู ้จกเป็ นอย่างมาก และได้รับ ู้ ัรางวัลจากสถาบันต่างๆทัวโลกและเป็ นสายการบินแรกทีมีส่วนร่ วมชดเชยการปลดปล่อยก๊าซคาร์ บอนไดออกไซด์ มีการพัฒนาเอกลักษณ์และบริ การสู่ ความเป็ นหนึงอยูเ่ สมอ• อุปสรรค (Threat : T) ในการทําธุ รกิจของบริ ษท สภาวะการแข่งขันในธุ รกิจการบินปั จจุบนค่อนข้างรุ นแรง ั ัเนืองจากการเข้ามาของสายการบินต้นทุนตํา นโยบายของภาครัฐทีให้บริ การถึงสองสนามบินคือสนามบินดอนเมืองและสนามบินสุ วรรณภูมิ ปั ญหาเศรษฐกิจโลกทําให้การท่องเทียวซบเซาส่ งผลให้ธุรกิจการบินซึ งมีรายได้ส่ วนใหญ่จากการเดินทางท่องเทียวมีผลกระทบอย่างรุ นแรงและปั ญหาทางการเมืองในประเทศส่ งผลต่อระบบเศรษฐกิจโดยภาพรวม 22
    • โครงสร้ างบริษทฯ ั 23
    • หลักบริษทภิบาล ับริ ษทการบินไทย จํากัด (มหาชน) ยึดมันในหลักบริ ษทภิบาล อันประกอบด้วย การสร้างมูลค่าเพิมให้แก่องค์กร ั ัในระยะยาว(Creation of Long Term Value)ความโปร่ งใส (Transparency) ความรับผิดชอบในหน้าที (Responsibility) ความรับผิดชอบต่อผลการปฏิบติหน้าที(Accountability) ความเป็ นธรรม (Equitable ัTreatment) โดยมุ่งปลูกฝังหลักดังกล่าวในสํานึกและพฤติกรรมของคณะกรรมการ ผูบริ หาร และพนักงาน หลัก ้บรรษัทภิบาลดังกล่าวมีความหมายครอบคลุมรวมถึงหลักการต่อไปนี . การสร้ างมูลค่ าเพิมให้ แก่ องค์ กรในระยะยาว (Creation of Long Term Value) • คณะกรรมการบริ ษทฯ จะต้องส่ งเสริ มและปลูกฝังให้ผปฏิบติงานมีวสัยทัศน์และตระหนักถึงความสําคัญ ั ู้ ั ิ ในการเพิมขีดความสามารถในการแข่งขันในทุกด้านเพือให้เกิดความเชื อมันต่อผลการดําเนินงานทังใน ปั จจุบนและอนาคต ซึ งจะเป็ นการสร้างมูลค่าเพิมให้แก่องค์กรในระยะยาวโดยไม่ทาลายขีดความสามารถ ั ํ ในระยะสัน • คณะกรรมการบริ ษทฯ จะต้องจัดให้มีคณะกรรมการสรรหาเพือเสนอชือผูทีสมควรได้รับการแต่งตังให้ ั ้ ดํารงตําแหน่งกรรมการของบริ ษทฯ ตามหลักเกณฑ์และวิธีการทีเป็ นทียอมรับกัน ทัวไปและสามารถ ั ตรวจสอบได้ • คณะกรรมการบริ ษทฯ จะต้องแต่งตังประธานกรรมการจากกรรมการทีมิใช่ผทีดํารงตําแหน่งกรรมการ ั ู้ ผูอานวยการใหญ่ และกําหนดให้ขอบเขตของอํานาจ หน้าที และความรับผิดชอบของประธานกรรมการ ้ํ และกรรมการผูอานวยการใหญ่แตกต่างกัน ้ํ • คณะกรรมการบริ ษทฯ จะต้องแต่งตังเลขานุการบริ ษทเพือทําหน้าทีต่างๆ ตามทีกฎหมายกําหนด รวมทัง ั ั มอบหมายให้ทาหน้าทีประสานงานและติดตามดูแลให้มีการปฏิบติตามมติคณะกรรมการบริ ษท ํ ั ั ฯ ตลอดจนทําหน้าทีอืน ๆ ตามทีคณะกรรมการบริ ษทฯ เห็นสมควร ั • ผูบริ หารจะต้องปฏิบติตามนโยบายว่าด้วยการสรรหา แต่งตัง โยกย้าย และพิจารณาความดีความชอบด้วย ้ ั ความโปร่ งใสและเป็ นธรรม เพือให้ได้ผปฏิบติงานทีมีความรู ้ ความสามารถและเหมาะสมกับ ู้ ั ตําแหน่ง และเพือให้ผผปฏิบติงานทีเป็ นคนดีมีความสามารถมีความเจริ ญก้าวหน้ามันคงในหน้าทีการงาน ู้ ู้ ั2. ความโปร่ งใส (Transparency) • คณะกรรมการบริ ษทฯ จะต้องดูแลให้มีการเปิ ดเผยข้อมูลสําคัญทังข้อมูลด้านการเงินและด้านอืน ๆ ที ั เกียวข้องกับการดําเนินธุ รกิจของบริ ษทฯ ภายในระยะเวลาทีเหมาะสม และผ่านช่องทางทีผูทีเกียวข้อง ั ้ สามารถเข้าถึงข้อมูลได้สะดวก โดยเป็ นข้อมูลทีโปร่ งใสและถูกต้องครบถ้วนตามหลักเกณฑ์ของกฎหมาย ทีเกียวข้อง และผูมีส่วนได้เสี ยของบริ ษทฯ ทุกกลุ่ม จะต้องได้รับโอกาสทีจะทราบข้อมูลดังกล่าวอย่างเท่า ้ ั เทียมกัน ทังนี การเปิ ดเผยข้อมูลของบริ ษทฯ ต้องกระทําโดยบุคคลทีได้รับมอบหมายเท่านัน ผูปฏิบติงาน ั ้ ั ของบริ ษทฯ ทัวไป ไม่มีหน้าทีในการเปิ ดเผยข้อมูล ั 24
    • • คณะกรรมการบริ ษทฯ จะต้องจัดให้มีหน่วยงานประชาสัมพันธ์และหน่วยงานนักลงทุนสัมพันธ์ โดยให้ ั หน่วยงานประชาสัมพันธ์ทาหน้าทีเผยแพร่ ขอมูลและข่าวสารทัวไปเกียวกับบริ ษทฯ ให้สาธารณชนได้รับ ํ ้ ั ทราบ ส่ วนหน่วยงานนักลงทุนสัมพันธ์นนจะทําหน้าทีติดต่อประสานงานและให้ขอมูลด้านการเงินและ ั ้ ด้านอืน ๆ ทีเกียวข้องกับการดําเนินธุ รกิจของบริ ษทฯ แก่ผถือหุ น นักลงทุน และนักวิเคราะห์ ั ู้ ้ หลักทรัพย์ โดยผูปฏิบติงานจะต้องดําเนินกิจการด้วยความโปร่ งใส โดยการเปิ ดเผยข้อมูลอย่างเพียงพอ ้ ั ตามกฎหมายและกฎระเบียบของหน่วยงานกํากับดูแลทีมีส่วนเกียวข้อง เช่น กระทรวงการคลัง ตลาด หลักทรัพย์แห่งประเทศไทย และสํานักงานคณะกรรมการกํากับหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์ เป็ นต้น เพือสร้างความไว้วางใจ และเปิ ดโอกาสให้ผทีเกียวข้องหรื อผูมีส่วนได้เสี ยกับบริ ษทฯ สามารถตรวจสอบ ู้ ้ ั ได้ • ผูปฏิบติงานจะต้องไม่มีผลประโยชน์ส่วนตนในการปฏิบติหน้าที ไม่ดาเนินการหรื อละเว้นการ ้ ั ั ํ ั ดําเนินการใดๆ ในลักษณะทีอาจก่อให้เกิดความขัดแย้งทางผลประโยชน์กบบริ ษทฯ รวมทังไม่ใช้ขอมูล ั ้ ภายในของบริ ษทฯ หรื อดําเนินการอืนใดในการปฏิบติหน้าทีเพือแสวงหาผลประโยชน์เพือตนเองหรื อ ั ั ผูอืน ้ • ผูปฏิบติงานจะต้องจัดทํารายงานแจ้งต่อผูบงคับบัญชาต้นสังกัด (โดยทําสําเนาส่ งให้แก่ เลขานุการบริ ษท ้ ั ้ ั ั ด้วย) ในทันทีทีสงสัยว่าตนเองหรื อบุคคลทีเกียวข้องมีผลประโยชน์ทีขัดแย้งกันกับผลประโยชน์ของ บริ ษทฯ เพือให้พิจารณาสังการ ั • ผูปฏิบติงานจะต้องไม่รับตําแหน่งกรรมการหรื อทีปรึ กษาให้แก่บริ ษทหรื อบุคคลใดๆ ซึ งจะก่อหรื ออาจ ้ ั ั ั ก่อให้เกิดความขัดแย้งทางผลประโยชน์กบบริ ษทฯ เว้นแต่จะได้รับการอนุมติจากคณะกรรมการบริ ษทฯ ั ั ั ก่อนแล้ว • การรับทรัพย์สินหรื อประโยชน์อืนใดโดยธรรมจรรยาในการปฏิบติหน้าทีของผูปฏิบติงานจะต้องอยู่ ั ้ ั ภายใต้หลักเกณฑ์ทีคณะกรรมการป้ องกันและปราบปรามการทุจริ ตแห่งชาติกาหนด ํ. ความรับผิดชอบในหน้ าที (Responsibility) • ผูปฏิบติงานจะต้องอุทิศตนในการปฏิบติหน้าทีด้วยความรู ้และประสบการณ์อย่างเต็มความสามารถ โดย ้ ั ั ให้ความสําคัญต่อการตอบสนองความต้องการของผูถือหุ ้น ลูกค้า คู่คา และพนักงาน และในกรณี ทีความ ้ ้ ต้องการไม่สอดคล้องกัน จะต้องสร้างความสมดุลให้มากทีสุ ดเท่าทีจะกระทําได้ • ผูปฏิบติงานจะต้องใช้ดุลยพินิจในการปฏิบติหน้าทีอย่างเป็ นอิสระด้วยความซื อสัตย์สุจริ ตและเป็ นธรรม ้ ั ั เพือจัดการงานในหน้าทีให้บรรลุเป้ าหมายทีก่อให้เกิดประโยชน์สูงสุ ดแก่บริ ษทฯ โดยดูแลสิ ทธิ ของผูมี ั ้ ส่ วนได้เสี ยให้ได้รับการคุมครองและปฏิบติดวยดี ้ ั ้ • ผูปฏิบติงานจะต้องหลีกเลียงการกระทําใดๆ อันเป็ นการขัดแย้งกับผลประโยชน์ของบริ ษทฯ หรื อเป็ น ้ ั ั การใช้โอกาสหรื อข้อมูลทีได้จากการเป็ นผูปฏิบติงานของบริ ษทฯ เพือแสวงหาผลประโยชน์สาหรับ ้ ั ั ํ ตนเองหรื อผูอืน ้ • ผูบริ หารจะต้องส่ งเสริ มและปลูกฝังให้ผใต้บงคับบัญชามีจิตสํานึกของความรับผิดชอบอย่างสู งในการ ้ ู้ ั ปฏิบติหน้าที ั 25
    • . ความรับผิดชอบต่ อผลการปฏิบัติหน้ าที (Accountability) • ผูปฏิบติงานจะต้องตังใจปฏิบติหน้าทีอย่างเต็มความสามารถ และใช้ความระมัดระวังเยียงผูมีความรู ้และ ้ ั ั ้ ประสบการณ์ รวมทังพร้อมทีจะรับผิดชอบต่อผลการกระทําของตน • ผูปฏิบติงานจะต้องพร้อมทีจะชีแจงอธิ บายการตัดสิ นใจและการกระทําของตนต่อคณะกรรมการบริ ษท ้ ั ั ฯ ผูบงคับบัญชา ผูถือหุ น ลูกค้า คู่คา และผูมีส่วนได้เสี ยอืนๆ ของบริ ษทฯ ้ ั ้ ้ ้ ้ ั • ผูบริ หารจะต้องส่ งเสริ มและปลูกฝังให้ผใต้บงคับบัญชามีจิตสํานึกของความรับผิดชอบต่อผลการปฏิบติ ้ ู้ ั ั หน้าที . ความเป็ นธรรม (Equitable Treatment) • ผูปฏิบติงานจะต้องดําเนินกิจการและปฏิบติหน้าทีของตนด้วยความเป็ นธรรม โดยการปฏิบติต่อผูมีส่วน ้ ั ั ั ้ ได้เสี ยอย่างเท่าเทียมกัน ไม่มีการเลือกปฏิบติเนืองจากความแตกต่างในด้านเชือชาติ สัญชาติ ศาสนา เพศ ั หรื อเหตุอืนอันไม่เป็ นธรรม • ผูปฏิบติงานจะต้องประพฤติปฏิบติต่อคู่แข่งขันทางการค้าให้สอดคล้องกับหลักสากล ภายใต้กรอบแห่ง ้ ั ั กฎหมายทีเกียวข้อง ไม่ละเมิดความลับ หรื อล่วงรู ้ความลับทางการค้าของคู่แข่งทางการค้าด้วยวิธีฉอฉล ้ • ผูบริ หารจะต้องจัดให้มีช่องทางให้พนักงานสามารถแจ้งเรื องทีส่ อไปในทางทีผิดกฎหมายหรื อผิด ้ ระเบียบของบริ ษทฯ ได้ และดูแลให้ขอร้องเรี ยนได้รับการตอบสนองภายในระยะเวลาทีเหมาะสม ั ้ด้ านสั งคมด้ านสิ งแวดล้ อมโครงการ “การบินไทย ปลูกชี วตให้ แผ่ นดิน” ิการบินไทยฯ ได้รับอนุ ญาตให้ทาการปลูกและบํารุ งรักษาป่ าร่ วมกับสํานักงานคณะกรรมการพิเศษ เพือ ํประสานงานโครงการอันเนื องมาจากพระราชดําริ (กปร.) โดยมี ดร.สุ เมธ ตันติเวชกุล เลขาธิ การมูลนิธิชยพัฒนาัเมือครังยังดํารงตําแหน่งเลขาธิ การ กปร. เป็ นผูดาเนิ นการนําพนักงานการบินไทยไปดําเนินการปลูกป่ าตังแต่ ้ํปลายปี 2538 และได้จดกิจกรรมปลูกป่ าอย่างต่อเนืองจนถึงปั จจุบนเป็ นเวลากว่า 16 ปี นอกจากนี ดร.สุ เมธ ตันติ ั ั ้ั ัเวชกุล ยังเป็ นผูตงชื อให้กบโครงการปลูกป่ าของบริ ษท การบินไทย จํากัด (มหาชน) ว่า “การบินไทย ปลูกชีวตให้ ั ิแผ่นดิน” และให้เกียรติไปร่ วมปลูกป่ ากับฝ่ ายบริ หาร และพนักงานการบินไทยในทุกครังทีผ่านมา โดยมีวัตถุประสงค์เพือเป็ นการบําเพ็ญประโยชน์ ปลูกป่ าเพิมเติมเพือพ่อของแผ่นดินอันเป็ นทีเคารพรักยิงสู งสุ ดของปวงชนชาวไทย link 26
    • ด้ านผู้พการ ผู้ด้อยโอกาส ิโครงการ “หนังสื อเสี ยงพรจากฟ้ า”การบินไทยจัดทําโครงการหนังสื อเสี ยงพรจากฟ้ า เพือเชิ ญชวนประชาชนบันทึกเสี ยงอ่านพระราชดํารัสและพระบรมราโชวาทบันทึกลงแผ่นซี ดีและจัดมอบให้แก่ ผูพิการทางสายตา ผูไม่รู้หนังสื อ ตลอดจนผูสูงอายุและเด็ก ้ ้ ้เล็กๆ หมุนเวียนไปตามชุมชนต่างๆ โดยได้จดสร้างห้องบันทึกเสี ยงเคลือนที เพือนํามาบันทึกลงแผ่นซี ดีรวบรวม ัเป็ นหนังสื อเสี ยง ซึ งจะเป็ นสื อกลางและเป็ นส่ วนหนึงทีร่ วมเผยแพร่ พระราชดํารัสและพระบรมราโชวาท เพือ ่นําไปปฏิบติและดํารงชีวิตด้วยความเป็ นอยูพอเพียง มีความสมานฉันท์ซึงกันและกัน และดํารงไว้ซึงความมี ัจริ ยธรรมโดยหลักๆจะมีให้บริ การทีอาคารสํานักงานใหญ่ การบินไทย (ถนนวิภาวดี) อาคารศูนย์ปฎิบติการ ท่าอากาศยาน ัสุ วรรณภูมิ สถานี รถไฟหัวลําโพง สถานีขนส่ งหมอชิต สถานีขนส่ งสายใต้ใหม่ เซ็นทรัลลาดพร้าว เซ็นทรัลแอร์พอร์ ตเชียงใหม่ เซ็นทรัลเฟสติวลภูเก็ต บิกซี ขอนแก่น เดอะมอลล์โคราช เป็ นต้น link ัด้ านพัฒน่ าคุณภาพชี วต ิโครงการ “หมู่บ้านช้ างการบินไทย สุ รินทร์ ”การบินไทย จัดทําโครงการหมู่บานช้างไทยสุ รินทร์ ขึน โดยมีวตถุประสงค์เพืออนุรักษ์พนธุ์ชางไทยอย่างเป็ น ้ ั ั ้ระบบ พัฒนาพืนทีป่ าเสื อมโทรม แหล่งนํา และแหล่งอาหารของช้างให้มีความอุดมสมบูรณ์ และให้การดูแลรักษาช่วยเหลือช้างอย่างถูกต้อง เผยแพร่ เรื องราวความรู ้ตลอดจนประเพณี วฒนธรรมการเลียงช้าง เพือสร้างรายได้ และ ั ่ความเป็ นอยูทีดีขึนให้แก่คนในพืนทีโครงการ link 27
    • ข้ อมูลทางการตลาด การบินไทยปรับแผนการตลาดสู ้วกฤตการเมืองในประเทศยืดเยือ หลัง 47 ประเทศเตือนนักท่องเทียว ิเข้าไทย และเป็ นช่วง Low Season เล็งเปลียนขนาดเครื องบินให้เหมาะสมกับจํานวนผูโดยสาร และเน้นใช้ ้ไทยเป็ นจุดเปลียนเครื อง เผย เม.ย.Cabin Factor เฉลีย 72.16% ขณะทีเดือน พ.ค.2553 มียอดจองประมาณ52% เท่านัน ตังเป้ าปรับแผนดัน Cabin Factor ทีระดับ 70% นายปิ ยสวัสดิ อัมระนันทน์ กรรมการผูอานวยการใหญ่ บริ ษท การบินไทย จํากัด (มหาชน) เปิ ดเผยว่า ้ํ ัจากเหตุการณ์ภูเขาไฟระเบิดทีประเทศไอซ์แลนด์ จนทําให้ประเทศยุโปรประกาศปิ ดน่านฟ้ า และสถานการณ์ความไม่สงบทางการเมืองภายในประเทศ ทําให้ 47 ประเทศ ออก Travel Warning เตือนนักท่องเทียวหลีกเลียงการเดินทางมาประเทศไทย ทําให้ผโดยสารยกเลิกการเดินทาง ประกอบกับในช่วง ู้เดือน พ.ค.–มิ.ย.ของทุกปี จะเป็ นช่วง Low Season ซึ งการเดินทางจะน้อยลง ดังนัน เพือให้สอดคล้องกับภาวะในปั จจุบน บริ ษทจึงได้ปรับแผนการตลาด เพือลดความเสี ยงในการพึงพาจุดบินใดจุดบินหนึงมาเป็ น ั ัการกระจายความเสี ยงไปในหลายจุด ซึ งจะทําให้การบินไทยมีความเข้มแข้งในระยะยาว ทังนี ในช่วงเดือน เม.ย.2553 ปริ มาณการขนส่ งผูโดยสาร (Cabin Factor) เฉลีย 72.16% ขณะทีเดือน พ.ค.2553 มียอด ้จองประมาณ 52% เท่านัน ซึ งเป็ นผลมาจากความไม่สงบทางการเมืองของไทย ดังนัน การปรับแผนการตลาดก็เพือรักษาระดับ Cabin Factor ช่วง Low Season ไว้ที 70% และคาดว่า หากภายใน 1-2 วันนีสถานการณ์ทางการเมืองภายในประเทศยุติ Cabin Factor จะดีขึนอีก และจะส่ งผลให้ช่วงไตรมาส 3 และ 4ของปี นีจะดีขึนไปอีก “หลักการนอกจากปรับลดเทียวบิน เปลียนแบบเครื องบินให้สอดคล้องกับความต้องการเดินทางแล้วยังจะช่วยในกรณี ทีหลายประเทศเตือนนักท่องเทียวเข้าประเทศไทย มาเป็ นการใช้ประเทศไทยสําหรับเปลียนเครื องบินไปยังปลายทางอืนแทน” นายปิ ยสวัสดิ กล่าว นายโชคชัย ปั ญญายงค์ รองกรรมการผูอานวยการใหญ่ สายกลยุทธ์และพัฒนาธุ รกิจ การบินไทย กล่าวว่า แผนการตลาดทีปรับใหม่ ้ํประกอบด้วย ปรับลดความถีและเปลียนแบบเครื องบิน เส้นทางกรุ งเทพฯ-เอเธนส์ (ไป-กลับ) จากเดิม 4เทียวต่อสัปดาห์ ด้วยเครื องบินแบบโบอิง 777-300 เหลือ ทําการบิน 3 เทียวต่อสัปดาห์ดวยเครื องบิน แบบ ้โบอิง 777-200 ER เริ มตังแต่วนที 1 มิ.ย.2553 เป็ นต้นไป ั เส้นทางกรุ งเทพฯ-มุมไบ (ไบ-กลับ) ปรับลดเทียวบินจาก 10 เทียวต่อสัปดาห์ เหลือ 7 เทียวต่อสัปดาห์พร้อมทังปรับแบบเครื องบินให้มีขนาดใหญ่ขึนโดยใช้เครื องโบอิง 777-300 แทนเครื องโบอิง 777-200,กรุ งเทพฯ-เดลี (ไป-กลับ) เปลียนขนาดเครื องบินให้มีขนาดเล็กลงจากเดิมใช้ เครื องโบอิง 777-300เปลียนเป็ น 777-200 แทน ทัง 23 เส้นทางเริ มตังวันที 16 พ.ค. 2553 เป็ นต้นไป 28
    • นอกจากนัน เส้นทาง กรุ งเทพฯ-ดูไบ (ไป-กลับ) ก็เปลียนขนาดเครื องบินให้มีขนาดเล็กลงจากเดิมใช้ 340-600 เป็ น 777-200 แทนส่ วนการปรับเปลียนเทียวบินโดยใช้กรุ งเทพฯ เป็ นทางผ่านแทนนัน นายโชคชัย กล่าวว่า จะเน้นเครื อข่ายเส้นทางการบินระหว่างจาการ์ ตา-ยุโรป ผ่านกรุ งเทพฯ โดยเพิมเทียวบินอีก 7 เทียวบิน รวมเป็ น 14เทียวบิน ต่อสัปดาห์ โดยให้เดินทางถึงกรุ งเทพฯ ในเวลาทีสามารถต่อเครื องไปยุโรปโดยทีไม่ตองรอนาน ้นอกจากนี ยังจะมุ่งเน้นเป็ นเครื องข่ายการบินระหว่างยุโรป-บาหลี ผ่านกรุ งเทพฯ โดยปรับเวลาและเปลียนแปลงแบบของเครื องบิน รวมถึงปรับเวลาให้ออกเดินทางจากกรุ งเทพฯ เร็ วขึนเพือให้สามารถรับผูโดยสารจากยุโรปได้ดี และยกเลิกเทียวบินกรุ งเทพฯ-ซิ ดนีย-์ บริ สเบน-กรุ งเทพฯ เป็ นการชัวคราว เพิม ้การบินเส้นทางไป-กลับ บินตรงกรุ งเทพฯ-บริ สเบน จาก 3 เทียวบินต่อสัปดาห์เป็ น 5 เทียวบินต่อสัปดาห์และเพิมเทียวบินจากเส้นทางกรุ งเทพฯ-โอคแลนด์ จาก 4 เทียวบินต่อสัปดาห์เป็ น 5 เทียวบินต่อสัปดาห์เริ มตังแต่วนที 1 มิ.ย.2553 ัขณะเดียวกัน การบินไทยยังได้จดโปรโมชันจําหน่ายบัตรโดยสารราคาพิเศษในเส้นทางไป-กลับ ัภายในประเทศ ชันธุ รกิจ และชันประหยัด ใน 11 เส้นทางทัวประเทศ โดยออกบัตรโดยสารได้ตงแต่วนที ั ั1-31 พ.ค.2553 และสามารถใช้บตรโดยสารได้ระหว่างวันที 1 พ.ค.-30 มิ.ย.2553 ั 29
    • เครืองแบบของพนักงาน 30
    • ข้ อมูลสํ าคัญทางการเงิน งบการเงินรวม 2553 2552 2551 (ม.ค. – ธ.ค.) (ม.ค. – ธ.ค.) (ม.ค. – ธ.ค.)งบกําไรขาดทุนรายได้รวม (ล้านบาท) 184,270 163,875 202,606 *ค่าใช้จ่ายรวม (ล้านบาท) 161,581 150,030 220,720กําไร (ขาดทุน) ก่อนต้นทุนทางการเงินและภาษีเงินได้ (ล้านบาท) 22,689 13,845 (18,114)กําไร (ขาดทุน) สุ ทธิ (ล้านบาท) 15,350 7,344 (21,379)* รวมสํารองค่าความเสี ยหายทีอาจเกิดขึน กรณี กฎหมายป้ องกันการค้าทีไม่เป็ นธรรม และผลขาดทุนจากการด้อยค่า ของเครื องบินจํานวน 4,290 ล้านบาท และ 4,426 ล้านบาทตามลําดับงบดุลสิ นทรัพย์รวม (ล้านบาท) 293,760 271,694 259,534หนีสินรวม (ล้านบาท) 210,850 218,450 213,652ส่ วนของผูถือหุ ้น ้ (ล้านบาท) 82,910 53,244 45,882หุ้นจํานวนหุ ้นสามัญทีออกและชําระแล้ว (ล้านหุ น) ้ 2,182.77 1,698.90 1,698.90มูลค่าหุ นทีตราไว้ ้ (บาท) 10.00 10.00 10.00 31
    • กําไร (ขาดทุน) สุ ทธิ ต่อหุ ้น (บาท) 8.39 4.32 (12.58) เงินปั นผลจ่ายต่อหุ ้น (บาท) 1.25 0.25 - อัตราส่ วนทางการเงิน อัตรากําไร (ขาดทุน) สุ ทธิ ต่อรายได้รวม (ร้อยละ) 8.3 4.5 (10.6) อัตราผลตอบแทนต่อสิ นทรัพย์รวม (ร้อยละ) 5.4 2.8 (7.9) อัตราผลตอบแทนต่อส่ วนของผูถือหุ น ้ ้ (ร้อยละ) 22.5 14.8 (37.5) อัตราส่ วนหนีสินรวมต่อส่ วนของผูถือหุ ้น ้ (เท่า) 2.5 4.1 4.7หมายเหตุ : เนืองจากการเปลียนรอบปี บัญชีใหม่เป็ นตามปี ปฏิทิน (1 ม.ค. – 31 ธ.ค.) บริ ษทฯ ได้ปรับปรุ งงบการเงิน ของปี 2550 ั ัให้มีรอบระยะเวลาทีเปรี ยบเทียบกันได้กบรอบระยะเวลาทีเปลียนแปลงใหม่ซึงเริ มตังแต่ปี 2551 เป็ น ต้นไป ้ราคาหุน ณ เวลาปัจจุบ ัน ้ณ เวลาทําการซือขายของตลาดหล ักทร ัพย์แห่งประเทศไทยชือย่อหุ ้น: THAIสกุลเงิน: THBราคาล่าสุด: 23.90ปริมาณซือขาย (หุ ้น): 17,288,300เปลียนแปลง +0.20% เปลียนแปลง 0.84%ราคาเสนอซือ / ปริมาณ (หุ ้น): 23.8 / 290,200ราคาเสนอขาย / ปริมาณ (หุ ้น): 23.9 / 166,600วันก่อนหน ้า: 23.70 32
    • ราคาเปิ ด: 23.90ช่วงราคาระหว่างวัน: 23.80 - 24.50ช่วงราคาใน 52 สัปดาห์: 17.60 - 43.50ปรับปรุงเมือ: 06 กุมภาพันธ์ 2555 16:39INTRADAY CHARTชือบริษ ัท : บริษัท การบินไทย จํากัด (มหาชน)ประเภทธุรกิจ : บริการขนส่งทางอากาศและกิจการอืนทีเกียวข ้องทีต ัง้สําน ักงานใหญ่ : เลขที 89 ถนนวิภาวดีรังสิต แขวงจอมทอง เขตจตุจักร กรุงเทพมหานคร 10900เลขทะเบียนบริษ ัท : 0107537001757Home Page : www.thaiairways.com ัโทรศพท์ : 66 (0) 2545-1000, 66 (0) 2695-1000THAI Contact Center : 66 (0) 2545-3000 33
    • หุ้นสามัญของบริ ษทฯ ัณ วันที 31 ธันวาคม 2553 บริ ษทฯ มีทุนจดทะเบียนและทุนชําระแล้ว ดังนี ั หุ้นสามัญของบริษัทฯ จํานวนหุ้น มูลค่ า (บาท) รวมมูลค่ า (บาท)ทุนจดทะเบียน 2,698,900,950 10 26,989,009,500ทุนชําระแล้ว 2,182,771,917 10 21,827,719,170รายชือกิจการทีบริ ษทฯ ถือหุ้นตัง้แต่ ร้อยละ 10 ขึน้ ไป ั ทุนจดทะเบียน สั ดส่ วน ชื อบริษัท ประเภทธุรกิจ ชนิดของหุ้น ชํ าระแล้ ว การถือหุ้น (ล้ านบาท) (%)บริ ษท ไทย-อะมาดิอุส เซาท์อีสด์เอเชีย จํากัด ั บริ การด้าน สามัญ 15.00 55.0999/9 อาคารดิออฟฟิ ศเศสแอทเซ็นทรัลเวิลด์ คอมพิวเตอร์ยูนิตที 3406‐3412 ชัน้ ที 34 ถ. พระราม 1 สําหรับการแขวงปทุมวัน เขตปทุมวัน กรุ งเทพมหานคร สํารองทีนัง10330 โดยสาร และบริ การโทรศัพท์ 66 (0) 2207-9090 เดินทางอืน ๆโทรสาร 66 (0) 2207-9191 ั ให้กบตัวแทน จําหน่ายบริ ษท ดอนเมือง อินเตอร์ เนชันแนล แอร์ พอร์ ต ั โรงแรมและ สามัญ 120.00 40.0โฮเต็ล จํากัด ร้านอาหาร333 หมู่ 10 ถนนเชิดวุฒากาศ แขวงสี กน ัเขตดอนเมือง กรุ งเทพมหานคร 10210 34
    • โทรศัพท์ 66 (0) 2566-1020-1โทรสาร 66 (0) 2566-1941บริ ษท ครัวการบินภูเก็ต จํากัด ั ครัวการบิน สามัญ 100.00 30.010/3 หมู่ 6 ถนนสนามบิน ตําบลไม้ขาวอําเภอถลาง จังหวัดภูเก็ต 83000โทรศัพท์ 66 (0)-7632-7497-9, 66 (0)-7632-7500-6โทรสาร 66 (0)-7632-7123-4บริ ษท โรงแรมรอยัลออคิด (ประเทศไทย) จํากัด โรงแรมและ ั สามัญ 937.50 24.0(มหาชน) ร้านอาหาร2 ซอยกัปตันบุช ถนนเจริ ญกรุ ง แขวงบางรักเขตบางรัก กรุ งเทพมหานคร 10500โทรศัพท์ 66 (0) 2266-0123โทรสาร 66 (0) 2236-6656บริ ษท บริ การเชือเ้ พลิงการบินกรุ งเทพ จํากัด ั คลังเชือเ้ พลิงและ สามัญ 510.00 22.59(มหาชน) บริ การเติมเชื อ้171/2 หมู่ 10 ถนนวิภาวดีรังสิ ต แขวงสี กน ั เพลิงเขตดอนเมือง กรุ งเทพมหานคร 10210 ให้แก่เครื องบินโทรศัพท์ 66 (0) 2565-3811-8โทรสาร 66 (0) 2565-3825บริ ษท โรงแรมท่าอากาศยานสุ วรรณภูมิ จํากัด ั โรงแรมและ สามัญ 1,017.78 30.0999 อาคารโรงแรมท่าอากาศยานสุ วรรณภูมิ ร้านอาหารหมู่ 1 ตําบลหนองปรื อ อําเภอบางพลีจังหวัดสมุทรปราการ 10540 35
    • โทรศัพท์ 66 (0) 2131-1111โทรสาร 66 (0) 2131-1188บริ ษท สายการบินนกแอร์ จํากัด ั บริ การขนส่ งทาง สามัญ 500.00 39.0183 อาคารรัจนาการ ชัน้ 17 ถนนสาทรใต้ อากาศแขวงยานนาวา เขตสาทร กรุ งเทพมหานคร10120โทรศัพท์ 66 (0) 2627-2000โทรสาร 66 (0) 2286-9830บริ ษท วิงสแปน เซอร์ วสเซส จํากัด ั ิ บริ หารจัดการ สามัญ 2.00 49.089 ถนนวิภาวดีรังสิ ต แขวงจอมพล เขตจตุจกร ั เรื องบุคลากรกรุ งเทพมหานคร 10900 ั ให้กบบริ ษทฯ ัโทรศัพท์ 66 (0) 2545-1267โทรสาร 66 (0) 2545-1535หมายเหตุ : ข้อมูลสิ นสุ ดวันที 31 ธันวาคม 2553นายทะเบียนหลักทรัพย์ (หุ้น : บริ ษท ศูนย์รับฝากหลักทรัพย์ (ประเทศไทย)จํากัด ัสามัญ) 62 ถนนรัชดาภิเษก แขวงคลองเตย เขตคลองเตย กรุ งเทพฯ 10110 โทรศัพท์ 66 (0) 2229-2800, 66 (0) 2229-2888, 66 (0) 2654-5599 โทรสาร 66 (0) 2359-1262-3ผู้แทนผู้ถือหุ้นกู้ครั ง้ที 1/2546 : ธนาคารกสิ กรไทย จํากัด (มหาชน) ฝ่ ายบริ การธุ รกิจหลักทรัพย์ ชัน้ 20 เลขที 1 ซอยกสิ กรไทย ถนนราษฎร์ บูรณะ เขตราษฎร์ บูรณะ กรุ งเทพฯ 10140 36
    • โทรศัพท์ 66 (0) 2470-3687, 66 (0) 2470-1986 โทรสาร 66 (0) 2470-3684นายทะเบียนหุ้นกู้ครัง้ที 1/2546 : ธนาคารกสิ กรไทย จํากัด (มหาชน) ฝ่ ายบริ การธุ รกิจหลักทรัพย์ ชัน้ 20 เลขที 1 ซอยกสิ กรไทย ถนนราษฎร์ บูรณะ เขตราษฎร์ บูรณะ กรุ งเทพฯ 10140 โทรศัพท์ 66 (0) 2470-1981-3 โทรสาร 66 (0) 2470-1998ผู้แทนผู้ถือหุ้นกู้ครั ง้ที 1/2547 : ธนาคาร ธนชาต จํากัด (มหาชน) กลุ่มบริ การผูแทนผูถือหุ นกู้ ้ ้ ้ เลขที 900 อาคารต้นสนทาวเวอร์ ถนนเพลินจิต แขวงลุมพินี เขตปทุมวัน กรุ งเทพฯ 10330 โทรศัพท์ 66 (0) 2665-9129 โทรสาร 66 (0) 2655-9001นายทะเบียนหุ้นกู้ครัง้ที 1/2547 : ธนาคารไทยพาณิ ชย์ จํากัด (มหาชน) สายปฏิบติการธุ รกรรมการเงินและหลักทรัพย์ ั อาคาร 2 ชัน้ 3 1060 ถนนเพชรบุรีตดใหม่ ั แขวงมักกะสัน เขตราชเทวี กรุ งเทพฯ 10400 โทรศัพท์ 66 (0) 2256-2323-27 โทรสาร 66 (0) 2256-2405ผู้แทนผู้ถือหุ้นกู้ครั ง้ที 1/2548 : ธนาคารไทยธนาคาร จํากัด (มหาชน) เลขที 44 ถนนหลังสวน แขวงลุมพินี เขตปทุมวัน กรุ งเทพฯ 10330 โทรศัพท์ 66 (0) 2626-7000 37
    • โทรสาร 66 (0) 2626-7543นายทะเบียนหุ้นกู้ครัง้ที 1/2548 : TMB BANK PLC. Registrar and Paying Agent 393 Silom Road, Soi 7 Bangrak, Bangkok 10500 โทรศัพท์ 66 (0) 2230-5575, 66 (0) 2230-5304 โทรสาร 66 (0) 2230-6093นายทะเบียนหุ้นกู้ครัง้ที 1/2550 : ธนาคารทหารไทย จํากัด (มหาชน) ฝ่ ายปฏิบติการหลักทรัพย์บริ การและวาณิ ชธนกิจ ั เลขที 393 ถนนสี ลม ซอย 7 เขตบางรัก กรุ งเทพฯ 10500 โทรศัพท์ 66 (0) 2230-5575, 66 (0) 2230-5304 โทรสาร 66 (0) 2230-6093ผู้แทนผู้ถือหุ้นกู้ครั ง้ที 1/2550 : ธนาคารทหารไทย จํากัด (มหาชน) ฝ่ ายปฏิบติการหลักทรัพย์บริ การและวาณิ ชธนกิจ ั เลขที 393 ถนนสี ลม ซอย 7 เขตบางรัก กรุ งเทพฯ 10500 โทรศัพท์ 66 (0) 2230-6295, 66 (0) 2230-5647 โทรสาร 66 (0) 2230-6093ผู้สอบบัญชี : สํานักงานตรวจเงินแผ่นดิน ถนนพระรามที 6 เขตพญาไท กรุ งเทพฯ 10400 โทรศัพท์ 66 (0) 2273-9674-91 โทรสาร 66 (0) 2618-5769-70 38
    • คณะกรรมการบริษทฯ ันายอําพน กิตติอาพน ํประธานกรรมการนายจุลสิ งห์ วสั นตสิ งห์รองประธานกรรมการกรรมการอิสระประธานกรรมการตรวจสอบนายอารีพงศ์ ภู่ชอุ่มรองประธานกรรมการนายคณิศ แสงสุ พรรณกรรมการประธานกรรมการบริหารบริ ษัทฯ 39
    • นายประดิษฐ สิ นธวณรงค์กรรมการกรรมการบริ หารบริษัทฯพลตํารวจเอกเพรียวพันธ์ ดามาพงศ์กรรมการประธานกรรมการธรรมาภิบาลนายวีระวงค์ จิตต์ มิตรภาพกรรมการอิสระกรรมการตรวจสอบกรรมการธรรมาภิบาลกรรมการส่ งเสริมกิจการเพือสั งคมพลอากาศเอก สถิตย์ พงษ์ สุ ขวิมลกรรมการอิสระกรรมการธรรมาภิบาลกรรมการสรรหา กําหนดค่ าตอบแทน และพัฒนาบุคลากร 40
    • พลอากาศเอก หม่ อมหลวง สุ ปรีชา กมลาศน์กรรมการกรรมการบริ หารความเสี ยงนายอภิพร ภาษวัธน์กรรมการประธานกรรมการส่ งเสริมกิจการเพือสั งคมกรรมการสรรหา กําหนดค่ าตอบแทน และพัฒนาบุคลากรกรรมการบริ หารบริษัทฯนายธีรศักดิ สุ วรรณยศกรรมการกรรมการบริ หารความเสี ยงกรรมการธรรมาภิบาลนายวรเดช หาญประเสริ ฐกรรมการกรรมการบริ หารบริษัทฯ 41
    • นายจุตินันท์ ภิรมย์ ภักดี กรรมการ กรรมการตรวจสอบ กรรมการส่ งเสริมกิจการเพือสั งคม นายปิ ยสวัสดิ อัมระนันทน์ กรรมการ กรรมการธรรมาภิบาล กรรมการสรรหา กําหนดค่ าตอบแทน และพัฒนาบุคลากร กรรมการบริหารความเสียง กรรมการบริหารบริษัทฯ กรรมการส่ งเสริมกิจการเพือสังคม รายชือฝ่ ายบริหารระดับสู งนายปิ ยสวัสดิ อัมระนันทน์กรรมการผูอานวยการใหญ่ ้ํร่ วมงานกับการบินไทยเมือ ตุลาคม 2552ผ่านประสบการณ์ทางาน ในการวางรากฐานเพือสร้างความมันคงด้านพลังงานให้กบ ํ ั ่ประเทศไทยมาอย่างต่อเนื อง โดยเฉพาะอย่างยิง ในช่วงดํารงตําแหน่งรัฐมนตรี วาการกระทรวงพลังงาน 42
    • นายปานฑิต ชนะภัยรองกรรมการผูอานวยการใหญ่ สายการพานิชย์ ้ํร่ วมงานกับการบินไทยเมือเดือนพฤศจิกายน 2526ผ่านประสบการณ์ทางาน ด้านการตลาด การขาย บริ การลูกค้า และ บริ หารทรัพยากร ํบุคคลเรืออากาศเอก มนตรี จําเรียงรองกรรมการผูอานวยการใหญ่ฝ่ายช่าง ้ํร่ วมงานกับการบินไทยเมือ 2 ตุลาคม 2531ผ่านประสบการณ์ทางาน ด้านปฏิบติการบิน และด้านบริ หารบุคคลากร ํ ันายโชคชั ย ปั ญญายงค์รองกรรมการผูอานวยการใหญ่ สายกลยุทธ์และพัฒนาธุ รกิจ ้ํร่ วมงานกับการบินไทยเมือ ตุลาคม 2526ผ่านประสบการณ์ทางาน ด้านการบริ หารจัดการ และวางแผนการลงทุนโครงการ ณ ท่า ํอากาศยานสุ วรรณภูมิ รวมทังการบริ หารทรัพย์สินของบริ ษทฯ ันาวาอากาศตรี อัษฎาวุธ วัฒนางกูรรองกรรมการผูอานวยการใหญ่ สายปฏิบติการ ้ํ ัร่ วมงานกับการบินไทยเมือ 4 กุมภาพันธ์ 2538ผ่านประสบการณ์ทางาน ด้านปฏิบติการบิน และ ด้านฝึ กอบรมนักบิน ํ ันายธีรพล โชติชนาภิบาลรองกรรมการผูอานวยการใหญ่ สายผลิตภัณฑ์และบริ การลูกค้า ้ํร่ วมงานกับการบินไทยเมือ 1 พฤศจิกายน 2526ผ่านประสบการณ์ทางาน ด้านการพาณิ ชย์ การขาย และ ครัวการบิน ํ 43
    • นายดนุช บุนนาคกรรมการผูจดการ หน่วยธุ รกิจการบริ การภาคพืน ้ั(ระดับรองกรรมการผูอานวยการใหญ่) ้ํร่ วมงานกับการบินไทยเมือ 1 สิ งหาคม 2531ผ่านประสบการณ์ทางาน ด้านบริ หารรายได้ ดูแลระบบสํารองทีนังอะมาดิอุส และ ํวางแผนการตลาดนายนิรุจน์ มณีพนธ์ ัรองกรรมการผูอานวยการใหญ่ สํานักเลขานุการบริ ษทฯ ้ํ ัร่ วมงานกับการบินไทยเมือ 3 มีนาคม 2551ผ่านประสบการณ์ทางาน ด้านกฎหมายและกํากับกิจกรรมองค์กร ํนายสาธก วรศะรินรองกรรมการผูอานวยการใหญ่ สายทรัพยากรบุคคล ้ํร่ วมงานกับการบินไทยเมือ 22 กรกฎาคม 2517ผ่านประสบการณ์ทางาน ด้านบริ การบนเครื องบินและครัวการบิน ํนางวสุ กานต์ วิศาลสวัสดิรองกรรมการผูอานวยการใหญ่ สายการเงินและการบัญชี ้ํร่ วมงานกับการบินไทยเมือ 1 มีนาคม 2531ผ่านประสบการณ์ทางาน ด้านการเงินและการบัญชี ํ 44
    • บทสรุ ปข้ อมูลสรุ ป (Executive Summary) บริ ษท การบินไทย จํากัด (มหาชน) (“บริ ษทฯ” หรื อ “การบินไทย”) เป็ นสายการบินทีให้บริ การขนส่ ง ั ั ้ ั ่ผูโดยสาร รวมถึง ขนส่ งพัสดุภณฑ์และไปรษณี ยภัณฑ์ ซึ งมีฐานทีตังอยูในประเทศไทยทีมีขนาดใหญ่ทีสุ ดกิจกรรมหลักของบริ ษทฯ คือ การ ประกอบธุ รกิจสายการบิน ให้บริ การขนส่ งผูโดยสาร พัสดุภณฑ์และ ั ้ ัไปรษณี ยภัณฑ์ตามตารางการบินภายในประเทศ ภายในภูมิภาค และข้ ามทวีป บริ ษทฯ จัดตังขึนในปี 2503 และเป็ นสายการบินทีมีขนาดใหญ่เป็ นอันดับ 2 ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉี ยง ัใต้ มีขนาดใหญ่เป็ นอันดับ 5 ในทวีปเอเชีย และมีขนาดใหญ่เป็ นอันดับ 14 ของโลก (การจัดอันดับขนาดสายการบินใช้ขอมูล ้ปริ มาณการขนส่ งผูโดยสารทีเดินทางระหว่างประเทศ (คิดเป็ นคน-กิโลเมตร) ของแต่ละสายการบินในปี 2553 ซึ งจัดเก็บ ้ข้อมูลโดยสมาคมขนส่ งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA)) อนึง ณ วันที 31 ธันวาคม 2553 บริ ษทฯ ทําการบินแบบประจําเส้นทาง ัจํานวน 857เทียวบินต่อสัปดาห์ไปยัง 72 จุดบิน (ไม่รวมกรุ งเทพมหานคร) ใน 35 ประเทศ (รวมประเทศไทย) บริ ษทฯ เป็ น 1 ใน 5 สมาชิกผูก่อตังกลุ่มพันธมิตรการบินสตาร์ อลไลแอนซ์ (Star Alliance) ซึ งเป็ นกลุ่ม ั ้ ัพันธมิตรการบินชันนํา การเป็ นสมาชิกในกลุ่มพันธมิตรการบินสตาร์ อัลไลแอนซ์ ช่วยเพิมชือเสี ยงระหว่าง ัประเทศให้กบบริ ษทฯ ผ่านการทําการตลาดและการขายร่ วมกัน ช่วยขยายเครื อข่ายเส้นทางบินของบริ ษทฯ ผ่าน ั ัความตกลงเทียวบินร่ วม (Code Sharing) และยังทําให้บริ ษทฯสามารถเสนอการให้บริ การพิเศษต่างๆ แก่ลูกค้าทัว ัโลก เช่น การสะสมไมล์เดินทางร่ วม และการให้บริ การพิเศษต่างๆ นอกจากธุ รกิจสายการบิน ซึ งเป็ นธุ รกิจหลักของบริ ษทฯ แล้ว บริ ษทฯ ยังลงทุนในบริ ษทย่อย คือ บริ ษท ั ั ั ัไทย-อะมาดิอุสเซาท์อีสต์เอเชีย จํากัด ซึ งให้บริ การระบบจําหน่ายและสํารองทีนังด้วยคอมพิวเตอร์ สําหรับสายการบิน โรงแรม และบริ การอืนๆทีเกียวกับการท่องเทียวทัวโลก รวมทังข้อมูลการท่องเทียวและบริ การทีเกียวข้องให้แก่บริ ษทท่องเทียวต่างๆ โดย ณ วันที 31ธันวาคม 2553 บริ ษทฯ ถือหุ ้นในบริ ษท ไทย-อะมาดิอุส เซาท์อีสต์ ั ั ัเอเชีย จํากัด ร้อยละ 55.0 นอกจากนี บริ ษทฯ ยังเป็ นผูถือหุ ้นในบริ ษท สายการบินนกแอร์ จํากัด ซึ งประกอบธุ รกิจสายการบิน ั ้ ัราคาประหยัด (BudgetAirline) ให้บริ การเส้นทางบินภายในประเทศด้วยการประสานเครื อข่ายเส้นทางบินเชิงกล 45
    • ยุทธ์เข้ากับเส้นทางบินของบริ ษทฯ โดยในปี 2553 บริ ษทฯ ได้โอนเส้นทางบินบางเส้นทางให้สายการบินนกแอร์ ั ัเป็ นผูให้บริ การแทน เนื องจากสายการบินราคาประหยัดมีตนทุนการให้บริ การเส้นทางบินทีตํากว่าบริ ษทฯ ้ ้ ัเส้นทางบินทีบริ ษทฯ โอนให้สายการบินนกแอร์ เช่น เส้นทางบินเชียงใหม่-แม่ฮ่องสอน เส้นทางบิน ักรุ งเทพมหานคร-พิษณุ โลก และเส้นทางบินกรุ งเทพมหานคร-อุบลราชธานี ทังนี ณ วันที 31 ธันวาคม 2553บริ ษทฯ ถือ ั หุ นในบริ ษท สายการบินนกแอร์ จํากัด ร้อยละ 39.00 และให้สายการบินนกแอร์ เช่าเครื องบินจํานวน 6 ้ ัลําบริ ษทฯ ยังให้บริ การกิจการสนับสนุนการบินและการขนส่ ง สําหรับการประกอบกิจการของบริ ษทฯ และสายการ ั ับินอืนๆ ซึ งรวมถึงบริ การพาณิ ชย์สินค้าและไปรษณี ยภัณฑ์ บริ การครัวการบิน บริ การลูกค้าภาคพืน บริ การลานจอดและอุปกรณ์ภาคพืน บริ การซ่อมบํารุ งอากาศยาน ทังนี บริ ษทฯ มีศูนย์ปฏิบติการและสํานักงานสําหรับกิจการ ั ัพาณิ ชย์สินค้าและไปรษณี ยภัณฑ์ กิจการครัวการบิน กิจการบริ การลูกค้าภาคพืน กิจการบริ การลานจอดและอุปกรณ์ภาคพืน และกิจการซ่ อมบํารุ งอากาศยาน ณ ท่าอากาศยานสุ วรรณภูมิ และท่าอากาศยานอืนๆ และมีศูนย์ฝึ กอบรมลูกเรื อทีเขตหลักสี กรุ งเทพมหานคร 46
    • อ้ างอิงhttp://www.thaiairways.co.th/ 47
    • 48