Recommended
Recommended
More Related Content
Similar to EPTM KELOMPOK 4.pptx
Similar to EPTM KELOMPOK 4.pptx (14)
Recently uploaded
Recently uploaded (20)
EPTM KELOMPOK 4.pptx
- 1. Latar Belakang Dari data WHO, saat ini kecelaaan transportasi jalan di dunia telah mencapai 1,5 juta korban meninggal dan 35 juta korban luka-luka/cacat akibat kecelakaan lalu lintas pertahun (2.739 jiwa dan luka-luka 63.013 jiwa per hari). Menurut International Labour Organization (ILO)
- 2. Kecelakaan lalu lintas adalah suatu peristiwa dijalan yang melibatkan kendaraan atau pemakai jalan lainnya, mengakibatkan korban manusia atau kerugian harta benda (Riadini, I.L., Susanti, R., Yanis, 2015) Pengertian Kecelakaan Lalu Lintas
- 4. Gambaran Epidemiologi Kecelakaan Bus Jumlah kecelakaan lalu lintas bus di Indonesia pada tahun 2012 terdapat 6.601 kasus kecelakaan lalu lintas bus, namun pada tahun 2013 mengalami penurunan dengan 4.893 kasus (Dishub, 2014). FREKUENSI Peningkatan kecelakaan per tahunnya diperkirakan mencapai 40% sehingga menjadikan tolak ukur agar pengemudi lebih berhati-hati dalam mengemudi kendarannya.
- 5. Gambaran Epidemiologi Kecelakaan Bus Setiap pengemudi harus mendapat istirahat yang cukup, membatasi waktu mengemudi terutama saat tengah malam dan dini hari serta pengaturan jam kerja dan jam istirahat seperti tercantum dalam Undang- Undang Lalu Lintas No. 22 tahun 2009 pasal 90 ayat 3 yang mengatakan bahwa setiap pengemudi berkendaraan umum setelah mengemudi kendaraan selama 4 jam berturut-turut wajib beristirahat paling singkat setengah jam. Waktu a. Faktor Manusia atau Sumber Daya Manusia. b. Faktor Sarana c. Faktor Prasarana d. Faktor Lingkungan e. Faktor Penyebab Khusus Determinan Kejadian kecelakaan lalu lintas di Indonesia diperkirakan oleh faktor kesalahan manusia atau human eror masih menempati urutan pertama penyebab terjadinya kecelakaan di Indonesia. Tempat Pengemudi bus AKAP seluruhnya adalah laki- laki dengan usia rata-rata 45 tahun, tertua berusia 60 tahun dan termuda 27 tahun. Pengemudi bus AKAP rata-rata sudah bekerja menjadi pengemudi bus selama 18 tahun. Orang Distribusi
- 6. Program Penanggulangan Kecelakaan Bus pembentukan pos gawat darurat terpadu (PGDT) di setiap kabupaten atau kota secara bertahap mendorong implementasi penjaminan korban lakalantas serta program rehabilitasi berbasis masyarakat pada korban pasca kecelakaan. peningkatan aspek promotif dan preventif serta implementasi kegiatan preventif secara aktif melalui deteksi dini faktor resiko kecelakaan. pelaksanaan kegiatan Surveillance Injury, dan riset tentang kesehatan Strategi dan upaya untuk mencegah pelanggaran lalu lintas dan potensi kecelakaan lalu lintas yang diakibatkan pengemudi bus maupun truk. Dilaksanakan dengan penegakan hukum terhadap pelanggar dan latihan ulang bagi pengemudi bus dan truk yang melakukan pelanggaran
- 7. Faktor Faktor Penyebab Kecelakaan Bus/ Determinan Kecelakaan Bus Faktor Manusia atau Sumber Daya Manusia. 01 Faktor Sarana 02 Faktor Prasarana 03 Faktor Lingkungan 04 05 Faktor Penyebab Khusus
- 8. Contoh Kasus Kecelakaan Bus Kecelakaan antara Bus Harapan Jaya dengan truk di Jalan Raya Trosobo, Krian, Sidoarjo, Selasa (7/8/2012) dinihari, mengakibatkan 8 orang tewas dan 42 lainnya mengalami luka-luka. Kecelakaan yang terjadi Selasa dinihari itu berawal saat Bus Harapan Jaya bernopol AG 7850 UR, melaju kencang dari arah Mojokerto menuju Surabaya. Saat sampai di Jalan Raya Trosobo, ada sebuah motor terjatuh satu arah dengan bus. Karena jaraknya sangat dekat, bus ini membanting kanan dengan mengerem. Akibatnya, bus ini terguling dan menabrak sebuah motor Honda Supra Fit hitam bernopol L 3149 QY. Tak hanya itu, bus yang terguling itu ditabrak truk bernopol W 8286 UD bermuatan batu bara. menewaskan delapan orang di Sidoarjo, Jawa Timur, Selasa (7/8/2012) dini hari, merupakan akibat dari kondisi kampas rem bus tipis. “Kecepatan bus hanya 60 kilometer per jam, tapi karena kampas rem yang tipis, maka daya cengkeramtromol kurang pakem, sehingga terjadilah kecelakaan itu.
- 9. Thank You