Electric Vehicles (EVs) are amongst the fastest growing tech sectors in the world today. Notwithstanding its backing by governments, automakers, and consumers globally, this e-mobility evolution requires a platform to support its long term growth, and sustainably. While it’s still early days for the EV evolution, its significant transformational potential is especially notable. Vertex’s investments within the EV ecosystem includes SES, Innoviz Technologies and Virta. They are initial investments and more importantly an expression of our confidence in this space. Find out more here: https://bit.ly/3how9PR

1. 祥峰观点| 电动汽车
电动汽车系列研究共5小节
更多信息请联系
communications@vertexholdings.com
电动汽车(EV)
行业概述

2. 政府
制造商
消费者
EV 风潮
是什么引起
了电动汽车
的风潮？
从汽车制造商的转型到政府政策的支
持与日益增长的消费者接受度，我们
来分析引领电动汽车革命的关键因素
电动汽车 (EV) 行业概述 |

3. 在欧洲，梅赛德斯-奔驰公布了一项400亿欧
元的计划，宣布在2030年实现完全电动化
印度政府计划到2025年在
孟买设立约1500个充电站
政府和汽车制造商正在加快电动车充电基
础设施的建设和生产
到2020年底，中国已经安装了
超过80万个公共电动车充电桩
美国计划到2030年至少安装
50万个充电桩
电动汽车 (EV) 行业概述 |
预计到2030年底，电动汽车将会占
到泰国国内汽车制造的30%

4. ICEV EV
汽车制造商正在将生产线从内燃机汽车（ICEV）
转向电动汽车（EV）
内燃机动力系统和电力电子是内燃机汽车和电动汽车的关键区别
如今，内燃机汽车（ICEV）制造商正在用电动马达取代传统的发动机。这包括掌握电动马达部件、
复杂电气系统与电池模块的建造和组装等多种技术
内燃机汽车的动力系统包括发动机和辅助系
统，这些部件对于电动汽车来说是不需要的
电动汽车的核心是电力电子技术及设
备，其并不存在于纯内燃机汽车中
电动汽车 (EV) 行业概述 |
来源: BCG Analysis

5. 原始设备制造商
(OEM) 正在改变
他们的电池供应
链策略
逐渐倾向于"购买大于建设"
目前，在电动车动力系统的核心设计方面，还
没有成形的独特技术或解决方案，这也为零件
制造商提供了动力系统创新的新机会
现代汽车集团从美国汽车供应商博格华纳（NYSE: BWA）购买动力驱动系统，用于
紧凑型电动汽车。该车型将于2023年开始生产
标致汽车公司已经决定从德国主要供应商大陆集团的子公司Vitesco Technologies
购买动力系统
日产汽车的附属公司Jatco（日本本土自动变速器制造商），将于2025年前开始大规
模生产一体化牵引电机系统。这些设备将被用于日产和其他电动车制造商
意大利的马瑞利公司是玛涅蒂-马瑞利公司和日本供应商Calsonic Kansei公司合并的
产物，其目标是在2025年之前每年供应100万台一体化牵引电机系统
日本电产紧跟市场动向，在电动车早期采用地之一--中国，建立了一个一体化牵引电
机工厂，并开始向广州汽车集团和吉利汽车控股公司供应该系统
麦格纳（NYSE: MGA）被视为苹果公司自动驾驶汽车的潜在合作方，该公司已
经同宝马、捷豹和路虎签约进行汽车生产
电动汽车 (EV) 行业概述 |

6. 03
电池单元，
电力电子
电动车制造可包括内部生产和外包
两种制造模式
电池模块、电池组、
电动马达
02
制造
电动汽车转型
购买 + 制造
01
购买
+
电动汽车 (EV) 行业概述 |

7. 从单纯提供汽车零部件和子系统扩展到一个完整的
电动车平台和总装业务
使用外包制造可以使新玩家轻松进入
市场，同时减少制造风险
新玩家正在寻求同电子制造服务商（EMS）合作的外包模式
制造了捷豹I-PACE电动车
与菲斯克公司合作，在2022年第四季度将海洋SUV推
向市场
电动汽车 (EV) 行业概述 |

8. 01
福特和大众等汽
车制造商正在采
用特斯拉模式，
转向更加垂直整
合的生产模式
垂直生产模式的优点包括：
更高程度的定制
将研究与生产紧密结合
提升供应链安全，
减小对供应商的依赖
规模化降低成本
对生产过程与质量的更高程度掌控
02
03
04
05
电动汽车 (EV) 行业概述 |

9. 2015 2016 2017 2018 2019 2020
125
100
75
50
25
0
31%
26% 25%
26%
2020年，全球消费者在电动汽车上的支出已经增加到1200亿美
元，显示出消费者对电动汽车和混合动力汽车的购买兴趣，于此
同时政府补贴也趋于稳定
消费者持续增加电动汽车购买，并展示出极大购买兴趣
但是，在大多数消费者对购买电动汽车感到满意之前，还有很多障碍需要克服
购买电动汽车的一些阻力包括行驶里程、购买成本和缺乏电动车充电
装置
消费者花销 政府花销
行驶距离
购买成本
缺少电动汽车充电装置
10% 31% 4% 18% 24%
22% 22% 19% 24% 9%
34% 16% 20% 22% 18%
35%
32%
44% 25% 34%
% =该市场的最大担忧
来源: Deloitte Global Automotive Consumer Survey 2018
来源：IEA
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（十亿美元）

10. 2万亿美元
12万亿美元
14万亿美元
2万亿美元
1万亿美元
随着人们对电动车的购买兴趣的逐渐提升，投资者正在对交
通领域进行有利于可持续发展的投资
虽然以可持续发展为投资导向的领先地区是欧洲，但美国的增长
更快，其他地区也在加快可持续发展的投资步伐
控制投资风险
64%
65%
2020
2017
提升企业名誉
41%
32%
这是我们的义务
43%
36%
客户需求
59%
45%
提升投资回报率
35%
*2017年数据
缺失
投资者分享了他们进行可持续发展投资的五大原因，包括管理风险和
满足客户需求
&
电动汽车 (EV) 行业概述 |
美元= 可持续发展投资额
改编自: CFA/ Visual Capitalist
来源: Global Sustainable Investment Alliance

11. 汽车制造 电池 充电 动力系统 原材料
75%
50%
25%
0%
F C E V
e V T O L
M I C R O - M O B I L I T Y
E V I N F R A
自2020年初，各领域的知名电动车初创企业已经完成了他们的“特殊目的收
购公司”交易
这些公司不仅仅是在制造汽车本身，而且对于电动车电池供应链和充
电基础设施方面有着巨大作用
以特殊目的收购公司（SPAC）作为退出的选项正在增长。
然而，还没有出现明显的赢家
一些公司正在以“特殊目的收购公司”的方式筹集资金，在产生大量收入之前就进行扩大生产
已完成“特殊目的收购公司”项目 待完成“特殊目的收购公司”项目
A V B A T T E R Y
L i D A R
E V
SES是祥峰投资（中国）的投资组合公司，而Innoviz Technologies是祥峰投资（以色列）的投资组合公司
电动汽车 (EV) 行业概述 |
改编自: Bloomberg 改编自: Mobility-Related SPAC Deals
SPAC 上市进程的行业细分

12. 01
02
03
电动汽车采用
更多“特殊目的收购公司”退出路径
小结...
政府正在加快电动车充电基础设施的开发。同时，汽车制造商正在改变生产线，采用新的制造模式，
以加快电动汽车的生产
电动汽车充电基础设施建设
尽管全球消费者在电动汽车车上的支出已经显著提升，但购买用电动车的阻力包括驾驶范围、
成本溢价和缺乏电动车充电基础设施等仍值得注意
自2020年初，各领域的知名电动车初创企业已经完成了他们的“特殊目的收购
公司”交易
SPAC
电动汽车 (EV) 行业概述 |

13. 在本系列的第2小节中，我们将介绍电动车电池的概况及其替代品的崛起。从锂离子电池到固态
电池，让我们共同了解什么是电动车驱动，以及正在崛起的替代品将会如何提供高效且成本友好
的解决方案
了解电动车是如何供电
以及电池技术&替代性创新
敬请期待. . .
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