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Vertex Perspectives | E-モビリティ​
E-モビリティの5回シリーズ​
お問い合わせ​
communications@vertexholdings.com
バッテリーリサイクルと​
パワーエレクトロニクス
使用済み電池は現在、リサイクル施設、二次利用施設、処分施
設に​
送られています​
使用済み電池から希少物質を抽出して​
新たな電池を製造
使用済み電池を異なる用途に利用​
二次利用施設​
環境への影響を最小限に抑え​
使用済み電池を適切に処分
処分施設​
リサイクル施設​
バッテリーリサイクルとパワーエレクトロニクス |​
03
01
電池のリサイクル
と​
二次利用は
新たな選択肢です
ローカリゼーションと​
循環型サプライチェーンの実現
大量の使用済み​
電気自動車(EV)向け​
電池の管理
環境に配慮した選択肢の提供​
02
これらの選択肢が、サプライチェーンと使用済
み電池の課題を解決する可能性があります。​
バッテリーリサイクルとパワーエレクトロニクス |​
使用済み電池のリサイクルと二次利用は非効率でコストがかか
るなど​
多くの課題があります
リサイクル​ 二次利用​
電池の主要成分(ニッケル、コバルトなど)の回収率
は​
50%未満です。
多様化する電池セルのサイズや化学的性質により、生産工程がますます複雑にな
っています。
過酷な市場競争と、セルの化学的性質、形状、サイズ
などの多様化対応が、使用済み電池の回収コストを​
押
し上げています。
電池の解体​
電池セルの検査、​
選別、マッチング
ケーシング
の​
再構築
異なる用途の電池に​
組み立て直して販売​
セルとインバーターソフトウェ
アを統合​
バッテリーリサイクルとパワーエレクトロニクス |​
自動車業界で​
電池の二次利用
への関心が​
高まっています​
自動車メーカーとスタートアップ企業は、電池を
異なる用途に使う方法に注目しています。
ルノーグループは、中古のEV電池から製造した定置型エネルギー貯蔵システムを発
売しています。​
アウディは、インド系ドイツ人創業者によるスタートアップ企業のNunamと協業
し、アウディのEVシリーズe-tronの中古電池モジュールを太陽光パネルに再利用
しています。​
日産は、同社リーフシリーズの中古電池を使って、製造現場で使われる無人搬送
車(AGV)に動力を供給しています。
ルーシッド・モーターズの電池を、EVとエネルギー貯蔵製品に使い、産業向けと
住宅向けの両用途への活用を実現しています。​
BMWのi3モデルは、「プラグ&プレイ」の考えを応用して、二次利用の課題解決
に臨んでいます。​
BYDは、中国のスタートアップ企業および日本の伊藤忠商事とパートナーシップを
組み、中古のEV電池を再生可能エネルギーおよびその施設向けのエネルギー貯蔵
に転換しています。​
出所: Renault, Audi, SlashGear, TechCrunch, Nikkei Asia
バッテリーリサイクルとパワーエレクトロニクス |​
Redwoodは、電池の残留エネルギーを利用して、リサ
イクル工程を駆動します。残った材料は、化合物とし
て回収されます。​
電池リサイクルを商用化して規模を拡大する​
新たなイノベーションが登場しています
XProEMは、従来の乾式製錬工程による電池リサイクルと
は異なるアプローチであるSolid-State Subtractive
Metallurgy(S3M)の特許を取得しており、環境に配慮し
た手法を開発しています。​
バッテリーリサイクルとパワーエレクトロニクス |​
出所: Mtaiq, Xproem
政府と企業は電池リサイクルの取り組みに
参加しています​
出所: Reuters, SCMP, Europarl, BCG Analysis
政府 ​
米国のEV計画には、特定国の鉱物
資源への依存度を下げるために、
電池リサイクルに取り組むことが
含まれています。​
中国のEV電池リサイクル処理容量
は、​
アジア全体の77%を占めま
す。
EU電池指令は、EV電池の回収と
リサイクルの要件を規定していま
す。​
&
EV電池​
リサイクル業者​
リチウムイオンセルとセル部品の製造業者​
自動車OEM​
日産とスズキは、ジョイントベンチャーを通じて電池リサイクルに取り組んでいます。​
独立リサイクル業者​
バッテリーリサイクルとパワーエレクトロニクス |​
EV販売台数を2030年までに中国全体
の自動車販売台数の70%にする予定
です。​
世界的なEVの普及を受け、規制当局は電池廃棄物管理に関
する新たな法律を制定しています​
650万世帯が2030年までにEV
を購入する予定です。​
一部の国では、国のネットワークを電力化する動きを受け​
電池需要が増加しています。
EVの販売台数を2030年までに
1,870万台にする予定です。 ​
各規制当局は、EV電池に関する拡大生産者責任
(EPR)の法整備を検討しています。​
EV電池の再利用を促し、EV電池の持続可能な生産
を確保します。
コロンビア特別区は全電池製造業者に対し生産
者責任を求める法律を初めて可決しました。​
バッテリーリサイクルとパワーエレクトロニクス |​
Cell components
110
億米ドル
8.3%
36
億米ドル
電池バリューチェーンのイノベーション​
企業やスタートアップは、バリューチェーンのさまざまなステージで新たなソリューションを開発しています。​
SESはVertex Ventures Chinaの​
   ポートフォリオ企業です。                                    
出所:Interclation Station
原材料​ 電池マネジメント​ 持続可能性​
セルの成分​
抽出、加工​ 電解液、電極​ AI、BMS、パワーエレクトロニクス​ リサイクル、再利用​
8.3%
380
億米ドル
4.9%
11.9%
172
億米ドル
6.1%
CAGR
2020-2027
CAGR
2021-2026
CAGR
2020-2025 CAGR
2020-2025
バッテリーリサイクルとパワーエレクトロニクス |​
パワーエレクトロニクスは、バッテリーマネジメント領域にお
ける​
次世代テクノロジーです​
そのため、以下のワイドバンドギャップ(WBG)半導体が勢いを増しています:​
シリコン絶縁ゲート型バイポーラトランジスタ(Si IGBT)はパワーエレクトロニクス分野で使われる有力な半導体で
すが、​
その特性上、以下課題があります:​
変換速度の制限​ 低導電状態での損失​ 高い温度管理コスト​
炭化ケイ素(SiC) ​
高電圧・高電力向け
窒化ガリウム(GaN) ​
低電圧・低電力向け
バッテリーリサイクルとパワーエレクトロニクス |​
SiCはコスト全体を削減しながら性能を強化でき、
GaNはさまざまな充電関連機器に活用できます​
Si IGBTをSiCに置き換えることで、EVの生産コストを1台
当たり2,000米ドル削減できる可能性があります。​
ENHANCED PERFORMANCE
炭化ケイ素(SiC)​
テスラのS Plaidモデルは、2.1秒で100kphまで加速できる、
量産車において世界最速の加速スピードを実現しました。​
ヒョンデのIONIQ 5モデルは、SiCによる電力付加効率によ
り、18分で80%まで充電できます。​
低コスト化 ​
窒化ガリウム(GaN)​
数多くの充電関連機器に使われ、自動運転車(AV)にも広く使われています。​
ワイヤレス充電​ 電力供給​
LiDAR 太陽電池​
オーディオアンプ​ UPS DC-DCコンバーター​ EVやハイブリッド​
自動車(HEV)​
バッテリーリサイクルとパワーエレクトロニクス |​
出所: Avnet, Inside EVs
自動車メーカーは​
サプライヤーと​
パートナーシップ
を組み​
WBG半導
体に​
切り替えてい
ます​
テスラは、2018年に発売したモデル3より、独自のインバーター設計に
SiC半導体を採用しています。同取り組みを行った世界初の企業です。​
ルノーグループとSTマイクロエレクトロニクスは、2026年から2030年
の間、SiCやGaNを使った新エネルギー車両向け次世代パワー半導体の
安定供給に向け協業を発表しました。​
ヒョンデは、ドイツのVitesco Technologiesに800VのSiCインバータ
ーを発注しました。​
BYDは2023年までに、自動車搭載のSi IGBTを、SiCパワー半導体デバ
イスに完全に置き換えることを発表しました。​
ロータスは、EjivaのプロトタイプのSiCインバーターを、Integral
Powertrain Ltd.製に統一しています。​
バッテリーリサイクルとパワーエレクトロニクス |​
出所: IDTechEx, Renault, Vitesco, Gasgoo, Integral Powertrain
WBG半導体企業の間で熾烈な世界的競争
が繰り広げられています​
GALLIUM
NITRIDE
&
SILICON
CARBIDE
Wolfspeed Incは、世界最大級のSiC専業企業で
あり、製造能力拡充のため、2020年に10億米ド
ルの投資を行うことを発表しました。​
Tongguang Crystalは、第3世代の
SiC単結晶基板の大量生産を達成し
た中国の最初の企業です。​
STマイクロエレクトロニクスは
2019年2月、スウェーデンのSiCウ
エハー製造業者Norstelを1億3,750
万米ドルで買収しました。​
Odyssey SemiconductorやVisIC Technologiesなどのスタ
ートアップ企業は、高電圧パワースイッチや高電圧パワー
モジュールを開発しています。​
GaN SystemsやNavitas Semiconductorなどの成
熟したスタートアップ企業は、ティアダウンの工
程で確認されたパワースイッチング部品を使用し
ています。
出所: Wolfspeed, SMM News, ST Microelectronics, Odyssey Semi-conductors, Visic, Forbes
バッテリーリサイクルとパワーエレクトロニクス |​
01
02
03
二次利用​
パワーエレクトロニクステクノロジー​
二次利用の用途として太陽光や​
風力発電の貯蔵などが考えられ
ます。​
要約すると...​
自動車メーカーは、希少な電池の原材料への過大な需要を緩和するため、
およびサプライチェーンの懸念を解消するため、電池リサイクルを始めています。​
電池リサイクル​
自動車メーカーや電池メーカーは、使用済みEV電池からの廃棄物を有効に利用するため、使用済みEV
セルを別の用途に使う二次利用に注目しています。​
今日使用される主流な半導体はSi IGBTですが、高コストかつ低電力効率という欠点があります。
コストと電力効率の問題を解消するWBG半導体が注目されています。​ GALLIUM
NITRIDE
SILICON
CARBIDE
バッテリーリサイクルとパワーエレクトロニクス |​
全5回シリーズの第4回では、EVの充電方法や充電テクノロジーを探ります。さまざまな充電方法と
その特徴、充電スタンドの運営事業者、車両の管理事業者、消費者がコネクテッド充電インフラか
らどのように恩恵を受けるかなどを解説します。​
EV充電を取り巻くものとは?​
EV充電と次の未開拓分野
次回は. . . ​
ご質問はこちらにお問合せください​
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