Патент на полезную модель Республики Беларусь

1. ОПИСАНИЕ
ПОЛЕЗНОЙ
МОДЕЛИ К
ПАТЕНТУ
(12)
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(19) BY (11) 6515
(13) U
(46) 2010.08.30
(51) МПК (2009)
A 01C 15/00
(54) МАШИНА ШТАНГОВАЯ ДЛЯ ВНЕСЕНИЯ МИНЕРАЛЬНЫХ
УДОБРЕНИЙ
(21) Номер заявки: u 20100054
(22) 2010.01.23
(71) Заявитель: Республиканское уни-
тарное предприятие "Научно-практи-
ческий центр Национальной акаде-
мии наук Беларуси по механизации
сельского хозяйства" (BY)
(72) Авторы: Степук Леонид Яковлевич;
Протько Леонид Максимович; Бараба-
нов Вячеслав Владимирович (BY)
(73) Патентообладатель: Республиканское
унитарное предприятие "Научно-
практический центр Национальной
академии наук Беларуси по механиза-
ции сельского хозяйства" (BY)
(57)
Машина штанговая для внесения минеральных удобрений, включающая колесный
ход, раму, бункер с механическими распределяющими рабочими органами - цельными
правой и левой штангами, механизм перевода каждой штанги из рабочего положения в
транспортное и обратно, отличающаяся тем, что ось поворота штанги выполнена с воз-
можностью смещения назад по ходу движения относительно оси поворота несущего
кронштейна на расстояние, равное его длине.
Фиг. 2
BY6515U2010.08.30

2. BY 6515 U 2010.08.30
2
(56)
1. Степук Л.Я., Дашков В.Н., Петровец В.Р. Машины для применения средств химиза-
ции в земледелии: Учебное пособие.- Минск: Дикта, 2006.- С. 90-102.
2. Буклет SULKY-BUREL-BP 92111 rue Fubien Burel 35221 Chateaubourg Cedex France
тел.: (33)0299008484. E-mail: info@sulky-burel.com web: www.sulky-burel.com.
3. Буклет RAUCH Landmaschinenfabrik GmbH D-76545 Sinzhelm Postfach 1162
Тел. + 49 (0) 7221/985-0 info@rauch.de www.rauch.de.
Полезная модель относится к сельскохозяйственному машиностроению, а именно к
машинам для внесения твердых минеральных удобрений.
У всех известных машин с механическими штанговыми распределяющими рабочими
органами перевод цельных "неломающихся" штанг из транспортного положения в рабочее
и обратно осуществляется поворотом штанги вокруг одной оси. При этом штанга при пе-
реезде машины с поля на поле занимает горизонтальное или наклонное положение вдоль
кузова машины. Эта схема проста и эффективна для штанг максимальной длиной 6 мет-
ров. Однако она не приемлема для штанг длиной более 6 м, так как при неподвижной оси
поворота штанги в транспортном положении будут препятствовать трактору в агрегате с
машиной маневрировать, располагаясь сбоку от трактора на уровне кабины, что суще-
ственно ограничивает рабочую ширину захвата машины, а следовательно, и производи-
тельность ее.
Известен подкормщик навесной штанговый [1], состоящий из рамы, бункера, пово-
ротного кронштейна с тягой и цельных штанг.
Перевод штанги из транспортного положения в рабочее и обратно осуществляется по-
воротным кронштейном, который крепится к раме двумя шарнирами. К кронштейну на
двух шарнирах крепится штанга. В заданном положении штангу удерживает тяга, концы
которой шарнирно соединены осями с рамой и штангой.
При установке в транспортное положение цельная штанга поворачивается вместе с
поворотным кронштейном. При этом тяга поворачивает штангу в вертикальной плоско-
сти. Недостатком конструкции являются неподвижные оси поворота штанг, так как при
переводе в транспортное положение последние располагаются вдоль и сбоку трактора, что
затрудняет доступ трактористу в кабину. В данной конструкции увеличить длину штанги
невозможно ввиду того, что создаются помехи маневрированию трактора в транспортном
положении.
Известна полуприцепная машина DPA S 120 французской фирмы "SULKY" [2] (про-
тотип), состоящая из колесного хода, рамы, бункера, механических распределяющих ра-
бочих органов - цельных правой и левой шнековых штанг, механизма перевода штанг из
транспортного положения в рабочее и обратно, состоящего из неподвижной оси крепле-
ния штанги к раме машины и гидроцилиндра, с помощью которого происходит поворот
штанги вокруг указанной оси.
Недостатком данной машины является то, что поворот штанг из рабочего положения в
транспортное осуществляется вокруг неподвижной относительно кузова оси, что ограни-
чивает длину штанг, так как при увеличении их длины создаются помехи агрегатирова-
нию трактора в транспортном положении.
Известен полуприцепной пневматический разбрасыватель минеральных удобрений
AGT 6036 немецкой фирмы "RAUCH" [3], состоящий из рамы, бункера, пневматической
системы и двух секционных штанг. Каждая штанга состоит из трех секций, которые со-
единены между собой посредством осей. Перевод штанги из рабочего положения в транс-
портное происходит путем поворота каждой секции вокруг вышеуказанных осей, при

3. BY 6515 U 2010.08.30
3
котором соседние секции в транспортном положении находятся параллельно друг другу (в
виде гармошки).
Применение такого механизма перевода штанги из рабочего положения в транспорт-
ное и обратно возможно только у машин для внесения твердых минеральных удобрений с
пневматическим распределением и для штанговых полевых опрыскивателей, так как у них
отсутствует необходимость соединения ведущего и ведомого вала механизмов распреде-
ления соседних секций штанги в сравнении с машинами с механическими штанговыми
рабочими органами. При попытке использования такого механизма для машин с механи-
ческими штанговыми рабочими органами возникает потребность в применении соедини-
тельных муфт для валов соседних секций, что усложняет, утяжеляет и удорожает
конструкцию штанг.
Изменив конструкцию механизма перевода штанги из рабочего положения в транс-
портное и обратно, можно установить цельные штанги длиной более 6 м в транспортное
положение, не препятствующее агрегатированию трактора, что существенно увеличит ра-
бочую ширину захвата и производительность машины.
Задачей полезной модели является улучшение условий агрегатирования трактора.
Решение поставленной задачи достигается тем, что машина штанговая для внесения
минеральных удобрений, включающая колесный ход, раму, бункер с механическими рас-
пределяющими рабочими органами - цельными правой и левой штангами, механизм пере-
вода каждой штанги из рабочего положения в транспортное и обратно, отличается тем,
что ось поворота штанги выполнена с возможностью смещения назад по ходу движения
относительно оси поворота несущего кронштейна на расстояние, равное его длине.
При переводе штанги из рабочего положения в транспортное она смещается назад по
ходу движения.
В РУП "НПЦ HAH Беларуси по механизации сельского хозяйства" изготовлен экспе-
риментальный образец машины штанговой для внесения минеральных удобрений с меха-
низмами перевода штанг из рабочего положения в транспортное, имеющий возможность
смещения оси поворота штанги назад по ходу движения в транспортном положении, при
длине несущего кронштейна, равной двум метрам. В этом случае штанга длиной 9 метров,
смещаясь назад по ходу движения в транспортном положении, не создает помех агрегати-
рованию трактора.
Возможность устанавливать на машину штанговую для внесения минеральных удоб-
рений штанги длиной свыше 6 метров позволяет увеличивать рабочую ширину захвата и
производительность.
На фиг. 1 изображена схема машины штанговой для внесения минеральных удобрений
(рабочее положение), на фиг. 2 - то же (транспортное положение), на фиг. 3 - то же (про-
межуточное положение).
Машина состоит из рамы 1, кузова 2, транспортеров 3, правой распределяющей штан-
ги 4 и левой распределяющей штанги 5, механизмов перевода А и Б штанг соответственно
из транспортного положения в рабочее и обратно, состоящих из узла поворота несущего
кронштейна "а", включающего несущий кронштейн 6, соединенный шарнирно с кузовом 2
посредством оси поворота 7 несущего кронштейна, шестерню 8, неподвижно прикреплен-
ную к кузову 2, подвижную шестерню 9, прикрепленную к несущему кронштейну 6 по-
средством оси 10, и узла поворота "б" штанги 4, включающего шестерню 11,
прикрепленную к несущему кронштейну 6 посредством оси 12, шестерню 13, также при-
крепленную посредством оси поворота 14 штанги с жестко прикрепленной к ней штангой
4 и шестерней 13 к несущему кронштейну 6 и находящуюся в постоянном зацеплении с
шестерней 11, тяг 15 и 16, жестко прикрепленных к шестерням 9 и 11 соответственно,
шарнирно соединенных между собой тягой 17, гидроцилиндра 18, один конец которого
прикреплен при помощи оси 19 к несущему кронштейну 6, а второй - посредством оси 20
к тяге 16.

4. BY 6515 U 2010.08.30
4
При переводе штанги из рабочего положения в транспортное происходит втягивание
штока гидроцилиндра 18, расстояние между осями 19 и 20 уменьшается. Посредством оси
20 усилие передается на тягу 16, а посредством тяги 17 - на тягу 15 узла поворота "а" не-
сущего кронштейна 6 (фиг. 2, 3).
При этом подвижная шестерня 9 поворачивается по часовой стрелке вокруг оси 10. Но
так как участвующая в зацеплении шестерня 8 закреплена неподвижно к кузову 2, то по-
движная шестерня 9 совместно с несущим кронштейном 6 вращается вокруг оси поворота
7 несущего кронштейна. Несущий кронштейн 6 с узлом поворота "б" штанги 4, поворачи-
ваясь по часовой стрелке вокруг оси поворота 7, занимает транспортное положение
(фиг. 2) вдоль борта кузова, при этом ось поворота 14 узла поворота штанги "б" смещается
назад по ходу движения, совершая плоско-параллельное движение, отводя штангу назад
на расстояние "L" между осью поворота 7 несущего кронштейна 6 узла поворота "а" и
осью поворота 14 узла поворота штанги "б", равное длине несущего кронштейна.
Одновременно с этим шестерня 11 под усилием, передаваемым тягой 16, поворачива-
ется по часовой стрелке и передает усилие на шестерню 13, которая, вращаясь вместе с
осью поворота 14, поворачивает штангу 4 против часовой стрелки. Последняя занимает
транспортное положение (фиг. 2) параллельно несущему кронштейну 6.
В этом положении штанга смещена назад по ходу движения на длину несущего крон-
штейна и не затрудняет агрегатирование с трактором.
Фиг. 1 Фиг. 3
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.