1. Польша - транзитный узел между Европейским Союзом и Таможенным союзом (Россия, Беларусь, Казахстан): трудовая практика Польской таможенной службы Москва , 20.10.2011 г . Международный форум "Таможня и бизнес: международные и региональные аспекты сотрудничества"
2. Европейский Союз – Таможенный союз (Россия, Беларусь, Казахстан ) 210 км 418 км
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11. Измерение Времени пересечения границы 28.09-05.10.2011 АНКЕТА Примеры действий предпринятых на границе для обеспечения плавного её пересечения
12.
13. Информ система о ситуации на границе Информационные стенды на подъездных дорогах к погранпереходам . http://www.granica.gov.pl
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21. Спасибо за внимание ген . Мирослав Сенкевич Уполномоченный Представитель Главы Польской Таможенной Службы по вопросам восточной границы
Editor's Notes
Ad. 1. W ubiegłym roku obsada etatowa granicznych Izb Celnych położonych na zewnętrznej granicy Unii Europejskiej została zwiększona o 257 etatów. Grafiki służb granicznych oddziałów celnych uwzględniają okresowe wzrosty natężenia odpraw. Zaś w sytuacjach zwiększającego się ruchu, dokonuje się rotacji funkcjonariuszy między kierunkami oraz zmianami. Ad. 2 Zmiany w rozporządzeniu Ministra Finansów z dnia 18 listopada 2004 r. w sprawie urzędów celnych, w których są dokonywane czynności przewidziane przepisami prawa celnego w zależności od rodzaju towarów lub procedur celnych, którymi mogą być obejmowane towary. Miedzy innymi w wyniku wprowadzonej zmiany w granicznych oddziałach celnych nie ma możliwości obejmowania procedurą dopuszczenia do obrotu towarów przewożonych w ruchu towarowym. W związku z tym zwiększyła się drożność przejść granicznych, a co się z tym wiąże zmniejszył się czas oczekiwania na przekroczenie granicy. Przedstawiono też Szefowi Służby Celnej do rozważenia wystąpienie z inicjatywą legislacyjną w zakresie zmiany rozporządzenia Ministra Finansów z dnia 26 kwietnia 2004r. w sprawie określenia wzorów: znaku informującego podróżnych o możliwości zakupu w punktach sprzedaży towarów, od których przysługuje zwrot podatku od towarów i usług, imiennego dokumentu będącego podstawą do dokonania zwrotu podatku podróżnym oraz stempla potwierdzającego wywóz towarów poza terytorium Wspólnoty w zakresie uproszczenia potwierdzania wystąpienia towaru poza wspólnotowy obszar celny (zamiast zaopatrywać dokument TAX FREE w trzy elementy, potwierdzenie można byłoby dokonać jednym stemplem, podobnie jak w innych krajach Unii). Ad. 3 Wystąpiono do wszystkich dyrektorów izb celnych o podjęcie działań, które mogłyby spowodować przeniesienie obsługi karnetów TIR do oddziałów celnych wewnętrznych, które obejmują towar procedurą wywozu. Ad. 4 Skanowaniu podlega większość środków przewozowych przekraczających granicę. Pozwala to na zmniejszenie ilości przeprowadzanych rewizji celnych, co w sposób bezpośredni wiąże się z większym wykorzystaniem funkcjonariuszy do wykonywania innych czynności związanych z obsługą ruchu towarowego, a także wpływa na szybszą odprawę celną. Ad. 5 a) Wprowadzono technologię MPLS w sieci WAN. Nowoczesna technologia stosowana pomiędzy routerami, w której trasowanie pakietów zostało zastąpione przez tzw. przełączanie etykiet. Technologia MPLS poprawia działanie usług dostarczanych w sieciach, umożliwia rezerwację pasma dla przepływu ruchu, gwarantuje rozróżnienie wymagań QoS oraz implementowanie VPN. b) Zwiększono przepustowości łącz sieci WAN z komórkami granicznymi z 256 Kb/s do 1 Mb/s, co wpłynęło na wzrost wydajności działania aplikacji wykorzystywanych w Służbie Celnej, skrócił się czas odprawy związany z oczekiwaniem na reakcję systemu. Ad. 6 Od 1 stycznia 2009 system NCTS przejął obsługę tranzytów pod osłoną karnetów TIR
