ITU-WIG TEam

1. 1/15
Askeri görevlerde WIG kullanımı
İTÜ Denizcilik Fakültesi - TUZLA
23 Ekim 2015
ITU WIG TEAM
Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır

2. 2/15
İçerik
- WIG nedir?
- Dünyada kullanılan örnekler
- Avantajlar
- Dezavantajlar
- Askeri görevler
- Muhtemel askeri WIG tasarımı
- Kaynaklar
Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır

3. 3/15
WIG nedir?
Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır

4. 4/15
WIG nedir?
 Uçaklar çok düşük irtifalarda uçarken (veya
iniş/kalkışlarda) kanatlardaki kaldırma kuvveti
artar ve kaldırma kuvvetinden kaynaklanan
indüklenmiş direnç düşer. Kanatlarla yüzey
arasında sıkışan hava, hava yastığı görevi görerek
kanatların etkin açıklığını arttırır.
 İkinci Dünya Savaşı’nda çarpışan pilotlar,
motorlarından veya yakıt tanklarından
vurulduklarında, üslerine dönebilmek için suyun
hemen üzerinden uçarak yakıt ve güç tasarrufu
yapabiliyorlardı.
 Bir kağıdın yere düşerken yüzey üstünde süzülmesi
veya bir kuşun dalgalar arasında uçmasında da
yüzey etkisi mevcuttur.
 Fotoğraftaki araç, bir deniz aracından ziyade
Japonya’da denenen prototip bir trendir ancak
yine aynı yüzey etkisi prensiplerini kullanır.
Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır

5. 5/15
WIG nedir?
 WIG’ler, uçaklar ile kara ve deniz araçlarının arasındaki boşluğu
doldurur.
 Yukarıdaki grafikte ağırlık başına kullanılan gücün çeşitli araçlar için
seyir hızına göre değişimi verilmektedir.Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır

6. 6/15
WIG çeşitleri
 Ters delta (Lippisch tipi)
• Yüksek uçuş stabilitesi
• Görece küçük elevatör ihtiyacı
• Çoğu tipte küçük adacıkların üstünden atlayabilme özelliği
• Kalkış için eşik hıza kadar yüksek güç gereksinimi
Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır

7. 7/15
WIG çeşitleri
 Ekranoplan
• Düşük boyuna stabilite nedeniyle büyük elevatör ihtiyacı
• Baş tarafa yerleştirilen motorların çevrilerek kanat altına
hava üflenebilmesi ve dolayısıyla kalkış için daha düşük güç
ihtiyacı
Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır

8. 8/15
WIG çeşitleri
 Tandem tip
• Hizalı ön ve arka kanatlar
• Çok iyi boyuna stabilite nedeniyle elevatör ihtiyacının
olmaması
• Çok düşük irtifa (atlama özelliğinin olmaması)
• Genellikle göller ve buz için uygun, dalgalı denizler için
uygun değil.
Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır

9. 9/15
WIG çeşitleri
 PAR WIG
Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır

10. 10/15
WIG çeşitleri
 Aerodinamik kaldırmaya göre WIG çeşitleri:
o Tip A: Sadece yüzey etkisinde çalışan WIG’ler
o Tip B: Kısmi olarak yüzey etkisi dışında, 150m irtifaya kadar
çıkabilen WIG’ler
o Tip C: Yüzey etkisi dışında ve 150m irtifa üstünde uçuş için
tasarlanmış WIG’ler
 Tip A ve B deniz aracı sayılıyor ve Uluslararası Denizcilik
Örgütü (IMO) kurallarına tabii.
 Tip C uçak sayılıyor ve Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO)
kurallarına tabii.
Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır

11. 11/15
Çeşitli donanmalardan örnekler
 Rusya
 Endonezya
 İran
 Amerika
Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır

12. 12/15
Çeşitli donanmalardan örnekler
 Rus donanması
Tasarımcı: Rostislav Evgenievich Alexeyev
Teknik Bilgi:
• Boy: 73,8 m
• En: 44 m
• Yükseklik: 19.2 m
• Draft: 2,5 m
• Deplasman: 286 ton
• Taşıma kapasitesi: 100 ton
• Hız: 297 knot
• Menzil: 1000 nmi
Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır

13. 13/15
Çeşitli donanmalardan örnekler
 Endonezya Donanması
Yapım şirketi: Aron Flying
Ship Ltd. (Korea)
Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır

14. 14/15
Çeşitli donanmalardan örnekler
 Amerikan Donanması
Yapım şirketi: Boeing
Phantom Works
Boeing Pelican ULTRA
Teknik Bilgi:
• Boy: 122 m
• En: 152 m
• Yükseklik: 6 m
• Deplasman: 1600 ton
• Taşıma kapasitesi: 1400 ton
• Hız: 240 knot
• Menzil: 10000 nmi
Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır

15. 15/15
Teknik avantajlar
 İndüklenmiş dirençte düşüş ve etkin kanat açıklığında
artış
 Kanatların yarattığı kaldırma kuvvetinde artış
 Yüksek verim sayesinde yüksek taşıma kapasitesi
 Düşük yakıt tüketimi sayesinde yüksek menzil
 Eşdeğer geleneksel bir deniz aracına göre çok yüksek
sürat
 Piste ihtiyaç duymama
 Uçağa göre üretim maliyeti çok daha düşük
 İyi yükseklik stabilitesi
 İyi yatma stabilitesi
 Düşük irtifa nedeniyle rahat acil iniş imkanı (daha az
ölümcül)
Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır

16. 16/15
Askeri avantajlar
 Yüksek taşıma kapasitesi sayesinde daha fazla silah,
mühimmat veya yük taşıma olanağı.
 Alçak irtifa uçuşu sebebiyle düşük radar kesit alanı
 Denizde yüksek sürate rağmen gemilerdeki gibi spray
veya iz çıkarmamak (uzaktan ve uydudan tespiti
zorlaştırma)
 Torpido ile vurulamama
 Mayından etkilenmeme
 Düşük maliyet sayesinden uçaktan daha fazla adet
üretilebilme olanağı
Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır

17. 17/15
Teknik dezavantajlar
 Aşındırıcı ortam nedeniyle sürekli bakım ve tuzdan arındırma işlemleri
 Fırtınada denizden etkilenme
 Su üstünde uçan kuşlara çarpma ihtimali
 Gürültü
 Denize iniş esnasında yapıya etkiyen ciddi yükler ve bu yüklere dayanabilecek
yapının aracı ağırlaştırması
 Kalkış esnasında direnç nedeniyle ihtiyaç duyulan motor gücünün daha sonra uçuş
esnasında kullanılamaması
 Düşük boyuna stabilite
 Liman içinde düşük manevra kabiliyeti
Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır

18. 18/15
Askeri dezavantajlar
 Denizaltılar tarafından uzaktan sonarla tespit edilebilmesi
 Uçaklara göre düşük hız
 Füzeden kaçış için 2 boyut
Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır

19. 19/15
WIG için askeri görevler
 Arama kurtarma görevleri
Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır

20. 20/15
WIG için askeri görevler
 Su üstü ve sahil
hedeflerine saldırı
Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır

21. 21/15
WIG için askeri görevler
 Su altı hedeflerinin tespiti ve saldırı
Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır

22. 22/15
WIG için askeri görevler
 Çıkarma görevleri: Yük, araç, personel taşıma
Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır

23. 23/15
Muhtemel askeri WIG tasarımı
 Köşeli hatlar
 Kokpit camlarının radar ışını geçirmez malzeme ile kaplanması (ince film
şeffaf iletken – vapor deposited gold or indium tinoxide)
 Camın 300knot’la 2 kg’Lık kuş çarpmasına göre tasarlanması gerekir
 Hafiflik için kompozit yapı
 İnfrarede karşı egzos gazlarının kanat altından verilmesi
 Büyük araçların çıkartmasında kullanılacak WIG’lerin hibrit (muhtemelen
hava yastığı ile beraber) tasarlanabilmesi
Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır

24. 24/15
Muhtemel askeri WIG tasarımı
 Köşeli hatlar
 Kokpit camlarının radar geçirmez malzeme
ile kaplanması (ince film şeffaf iletken –
vapor deposited gold or indium tinoxide)
 Camın 300knot’la 2 kg’Lık kuş çarpmasına
göre tasarlanması gerekir
 Hafiflik için kompozit yapı
 İnfrarede karşı egzos gazlarının kanat
altından verilmesi
 Büyük araçların çıkartmasında kullanılacak
WIG’lerin hibrit (muhtemelen hava yastığı ile
beraber) tasarlanabilmesi
Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır

25. 25/15
Muhtemel askeri WIG tasarımı
• Toplam ağırlık: 1500 kg
• Hız: 100 knot
• Güç: 240 kW
• Menzil: 400 nm
Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır

26. 26/15
• Canning, J. S. (2002, 8 16). vereporting.com. Retrieved 04 22, 2015, from
Applications for Wing in Ground Effect Vessels, a Transformational
Concept: http://vereporting.com/reports/gov/mil/navy/wingships/web-
presentation/
• Liang YUN, Alan BLIAULT, Johnny DOO. (2009). WIG Craft and Ekranoplan.
New York: Springer.
• McKesson, C. B. (2009). The Practical Design of Advanced Marine Vehicles.
New Orleans: University of New Orleans.
• Navy Recognition. (2013, 04 13). Retrieved 04 22, 2015, from Indonesian
Navy and Coast Guard may order up to 20 Aron littoral combat WIG Craft:
http://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/year-
2013-news/april-2013-navy-world-naval-forces-maritime-industry-
technology-news/994-indonesian-navy-and-coast-guard-may-order-up-to-
20-aron-littoral-combat-wig-craft.html
• Z.T. Pagowski, K. Szafran. (2014, June). "Ground effect" Inter-Modal Fast
Sea Transport. TransNav, 8(2), 317-320.
Kaynaklar
Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır