Riqualificazione urbana AREA DELIMITATA TRA I CORSI VIGEVANO, NOVARA, PRINCIPE ODDONE, VIA BOLOGNA E LA DORA RIPARIA. STUDIO DI FATTIBILITA` PER LA RIQUALIFICAZIONE EDIFICIO DI VIA CECCHI N. 17 E SISTEMAZIONE SPAZIO PUBBLICO DI VIA CIGNA E VIA CECCHI. Progetto abbinato alla Delibera del Comune di #Torino 2015 06141/009
Piacenza recupero officine e magazzini ex area siftStefano Orsi
Progetto per il recupero architettonico e urbano dell'area delle ex officine della dismessa linea ferroviaria Piacenza - Bettola, operata dalla Società Italiana Ferrovie e Trasporti (SIFT).
Riqualificazione urbana AREA DELIMITATA TRA I CORSI VIGEVANO, NOVARA, PRINCIPE ODDONE, VIA BOLOGNA E LA DORA RIPARIA. STUDIO DI FATTIBILITA` PER LA RIQUALIFICAZIONE EDIFICIO DI VIA CECCHI N. 17 E SISTEMAZIONE SPAZIO PUBBLICO DI VIA CIGNA E VIA CECCHI. Progetto abbinato alla Delibera del Comune di #Torino 2015 06141/009
Piacenza recupero officine e magazzini ex area siftStefano Orsi
Progetto per il recupero architettonico e urbano dell'area delle ex officine della dismessa linea ferroviaria Piacenza - Bettola, operata dalla Società Italiana Ferrovie e Trasporti (SIFT).
TORINO - MASTERPLAN IPOTESI DI RECUPERO E RIFUNZIONALIZZAZIONE DEL COMPLESSO ...Stefano Lo Russo
POLO DELLA CULTURA E CAMPUS DELL’ARCHITETTURA
E DEL DESIGN - Giugno 2014
Deliberazione della Giunta Comunale di Torino numero meccanografico 2014 02991/009
La riqualificazione dell'area di Porto Margheraanafesto
Venice Inquiry - Rete per la promozione della cultura scientifica
Progetto Why?
Produzione e Sostenibilità: il caso di Porto Marghera
Luca Garbin e Luca Sorarù
Liceo Statale "Luigi Stefanini" - Mestre (VE)
Auditorium Campus Scientifico Via Torino
Via Torino 155, Mestre (VE)
13 maggio 2016
Nascita e sviluppo dell'area limitrofa a Veneziaanafesto
Venice Inquiry - Rete per la promozione della cultura scientifica
Progetto Why?
Produzione e Sostenibilità: il caso di Porto Marghera
Elena Vittoria Alberi, Sara Formenton, Nazca Piccolo, Chiara Samassa
Liceo Statale "Luigi Stefanini" - Mestre (VE)
2016
La Viareggio del domani: progetto di riqualificazione delle strade cittadineComune di Viareggio
La Viareggio del domani: progetto di riqualificazione delle strade cittadine. Presentazione Powerpoint trasmessa durante la conferenza stampa su Mover, tenuta dal Sindaco di Viareggio Leonardo Betti e dagli Assessori competenti
Venice Inquiry - Rete per la promozione della cultura scientifica
Progetto Why?
Produzione e Sostenibilità: il caso di Porto Marghera
Luca Brusò, Marco Callegari, Andrea Dalla Palma, Gabriele Giannotti, Rassel Razzak
Liceo Statale "Luigi Stefanini" - Mestre (VE)
2016
Venice Inquiry - Rete per la promozione della cultura scientifica
Progetto Why?
Produzione e Sostenibilità: il caso di Porto Marghera
Andrea De Coi, Andrea Gazzoli, Simone Paoletti, Federico Sambuco
Liceo Statale "Luigi Stefanini" - Mestre (VE)
2016
Porto Marghera come origine dello sviluppo urbanoanafesto
Venice Inquiry - Rete per la promozione della cultura scientifica
Progetto Why?
Produzione e Sostenibilità: il caso di Porto Marghera
Ferrazzi Margot, Jarova Elisabetta, Rossi Jacopo
Liceo Statale "Luigi Stefanini" - Mestre (VE)
Auditorium Campus Scientifico Via Torino
Via Torino 155, Mestre (VE)
13 maggio 2016
L’acqua rappresenta:
- risorsa primaria per la nutrizione del pianeta
- matrice territoriale e paesaggistico ambientale della
pianura lombarda
- elemento storico di relazione tra Milano e il suo territorio
Le Vie d’Acqua costituiscono uno scenario paesaggistico
ideale per la rappresentazione del tema EXPO 2015: “Nutrire il Pianeta, Energia per la Vita” e filo conduttore nel progetto per:
- connettere il sito di Expo 2015 alla Città e al Territorio
- sviluppare un’offerta turistica sostenibile
- lasciare in eredità a Milano e alla Lombardia un parco ad
una straordinaria rete di percorsi ciclabili
Albergatori Chianciano Terme - Progetto Viale Roma e MacerinaValdichiana Media
L’Associazione Albergatori – Federalberghi Chianciano Terme ha presentato un progetto di riqualificazione del cuore commerciale della città termale. La proposta ha come obiettivo quello di valorizzare la zona che va da Piazza Italia, passando per Viale Roma, fino a Viale Baccelli – zona Macerina, raggiungendo la Rinascente, sia dal punto di vista turistico che commerciale, e prende la forma di un’osservazione al Piano Operativo Comunale recentemente approvato.
Oltre ai lavori sui corsi principali del centro storico attualmente in corso, sono programmati a breve altri interventi in città. Per cominciare la società Terna, AD Flavio Cattaneo, comunica che, nell’ambito della consueta manutenzione degli elettrodotti in alta tensione, nelle prossime settimane provvederà a tagliare la vegetazione interferente con le linee elettriche, al fine di garantire le distanze di sicurezza. L’elenco dei fondi su cui verranno effettuati gli interventi sarà pubblicato sull’albo pretorio del Comune di Borgomanero (www.comune.borgomanero.no.it) non appena comunicato da Terna.
Il programma della Lista Civica "La mia Città con Orsi Sindaco"francoorsi
Scopri il programma elettorale della #listacivicaorsi con le idee per rilanciare l'occupazione ad Albisola e rendere ancora più bella e vivibile la nostra città.
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Via Torino 155, Mestre (VE)
13 maggio 2016
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- risorsa primaria per la nutrizione del pianeta
- matrice territoriale e paesaggistico ambientale della
pianura lombarda
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- sviluppare un’offerta turistica sostenibile
- lasciare in eredità a Milano e alla Lombardia un parco ad
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Estratto dalla Rivista Costruire in Laterizio.
Valorizzazione della Darsena di Milano inaugurata con l'apertura dell'Expo 2015. Il laterizio è protagonista nella pavimentazione e nelle muratura faccia a vista
Abbacchiature ferroviarie - Metrotramvia Termini-Giardinetti-Tor VergataIl Trenino Roma Lido
La notizia del mancato finanziamento della metrotramvia Termini-Giardinetti-Tor Vergata all’interno del Riparto 2018 del Fondo per il Trasporto Pubblico di Massa, istituito con la legge n°236/2016, ha costituito un vero e proprio terremoto per questa e le altre associazioni cittadine che per anni si sono battute per la riqualificazione della ex Roma-Fiuggi.
In attesa di leggere le ragioni contenute nel decreto che il Ministero delle Infrastrutture e Trasporti pubblicherà a breve, ho voluto ripercorrere la storia del progetto e le ragioni che mi spinsero 5 anni fa a sostenere la necessità del mantenimento dello scartamento ridotto.
Un ritorno al futuro necessario per prepararci al Riparto 2019, per il quale sono disponibili fondi preziosi, previa necessità dei dovuti approfondimenti tecnici imposti dal Ministero che vorrebbe l’adozione dello scartamento tramviario.
Ecco come cambierà la mobilità ciclabile di Torino.
In queste slide il piano straordinario a seguito dell'emergenza coronavirus.
Per una mobilità cittadina sempre più sostenibile, pulita e sicura.
Nelle slide di Aldo Colombo, direttore generale Infrastrutture e Mobilità di Regione Lombardia, il quadro dei corridoi su gomma e ferro che nei prossimi anni interesseranno l'area della Lomellina
Turin Startup Ecosystem 2024 - Ricerca sulle Startup e il Sistema dell'Innov...Quotidiano Piemontese
Turin Startup Ecosystem 2024
Una ricerca de il Club degli Investitori, in collaborazione con ToTeM Torino Tech Map e con il supporto della ESCP Business School e di Growth Capital
Viale della spina tra corso Emanuele e piazza Baldissera
1.
2. Il potenziamento del nodo ferroviario di Torino e l’abbassamento del piano del ferro
Principali obbiettivi:
- creare nell’area metropolitana un sistema di trasporto pubblico integrato;
- migliorare la regolarità della circolazione ferroviaria e l’affidabilità dei servizi;
- potenziare i servizi viaggiatori a lungo percorso e attuare relazioni veloci fra le grandi città con orari
cadenzati;
- potenziare i servizi viaggiatori a medio e breve percorso, mediante gli “attestamenti incrociati” tra le
stazioni di Lingotto e Stura.
3. IL PUNTO SUL PASSANTE
Il Passante Ferroviario oltre a essere una importante infrastruttura ferroviaria destinata a potenziare il
trasporto metropolitano su rotaia, rappresenta una fondamentale opportunità di riqualificazione urbana
con la realizzazione del Viale della Spina.
Le opere ferroviarie realizzate e ormai in fase di ultimazione tra corso Vittorio Emanuele II e corso
Grosseto consistono sostanzialmente nel creare quattro nuovi binari interrati, in luogo dei due esistenti,
sottoattraversando l’alveo della Dora.
La prima galleria è stata attivata a dicembre del 2009, la seconda il 9 dicembre 2012.
Con la realizzazione dei nuovi collegamenti ferroviari nel nodo di Torino migliora il sistema complessivo
del trasporto pubblico all'interno dell'area urbana e delle zone limitrofe incrementando l’offerta del SFM,
con un migliore cadenzamento dei treni e due nuove linee, ma anche con l’entrata in servizio della
nuova stazione Rebaudengo, realizzata tra via Fossata e via Breglio
Le attività relative alle opere ferroviarie sono ormai terminate con l’attivazione dei binari 1 e 2 di Porta
Susa (avvenuta a dicembre 2013) e con il completamento delle uscite di emergenza delle gallerie e dei
relativi piazzali di accesso lungo il tracciato tra corso Vittorio Emanuele II e corso Grosseto (nei tratti
più a sud sono già realizzate).
E' in fase di completamento il nuovo accesso pedonale alla stazione Porta Susa da piazza XVIII
Dicembre, che agevolerà ulteriormente l’interscambio fra le varie modalità di trasporto pubblico.
Successivamente, dopo il completamento delle opere interne, sarà attivato anche un parcheggio
interno alla stazione, con un primo livello destinato ai taxi e ulteriori due livelli interrati.
4. Il progetto originale è ferroviario:
risolve problemi di trasporto e non
si integra con l’ambiente urbano
Il raddoppio dei binari è previsto in
superficie con grande impatto
sulla città e aggravamento della
frattura
Nello stesso periodo è in fase di
redazione il PRG di Torino. Può
esserci sinergia fra Ferrovie e
Amministrazione Comunale.
5. L'asse della Spina configura un progetto unitario che intreccia le potenzialità del servizio ferroviario sotterraneo con il
rinnovo della città che appare in superficie.
Intorno a questi luoghi interni alla città costruita, attraversati dal Viale della Spina, la Città di Torino sta facendo
nascere grandi parchi, ma anche le sedi di grandi istituzioni, spazi pubblici di relazione, residenze e attività del
terziario.
I quattro ambiti della Spina Centrale costituiscono il più rilevante complesso di aree industriali dismesse trasformabili
individuate dal Piano Regolatore Generale e si estendono per circa 2.100.000 mq.
Sono previsti interventi di trasformazione complessi, legati all'ampliamento di sedi universitarie, alla creazione di nuovi
poli culturali, di sedi per il terziario e il produttivo avanzato, attività commerciali, servizi, nuovi insediamenti residenziali
integrati ad un nuovo sistema di spazi pubblici qualificanti dal punto di vista ambientale.
6. Il disegno del Viale della Spina: reinterpretazione del viale storico di Torino.
Il progetto del Viale della Spina tende a "ricucire" la spaccatura creata dalla trincea
ferroviaria. Il verde progettato lungo i fabbricati costituisce il collante fra il viale centrale e
gli stessi edifici.
7. L’idea progettuale persegue tre finalità principali:
- la determinazione di un asse urbano che diventi uno degli elementi caratteristici principali della città;
- semplificare la fruizione del sistema, legando il progetto al potenziamento del trasporto pubblico su rotaia;
- realizzazione di un sistema di verde pubblico che costituisca una relazione tra città storica e città moderna.
8. Il sistema di verde pubblico del viale costituisce la risposta migliore all’impatto dell’insediamento
del cantiere, che ha ridotto la quantità di alberi esistenti con abbattimenti molto importanti.
9. Aspetti gestionali
A) trincea ferroviaria tra corso Turati e corso
Vittorio Emanuele II - circa mq 60.000
B) trincea ferroviaria di corso Lione tra via
Bobbio e via Millio - circa mq 2.000
C) trincea ferroviaria del quadrivio Zappata tra
corso De Nicola e via Tirreno - circa mq
18.000
D) trincea ferroviaria di corso Lione tra via Millio
e piazza Marmolada - circa mq 6.000
E) trincea ferroviaria tra corso Vittorio Emanuele
II e corso Regina Margherita - circa mq
70.000
F) trincea ferroviaria tra corso Regina
Margherita e corso Grosseto - circa mq
100.000
Superfici di impalcato
11. Cosa c’è ancora da fare: pianificazione e risorse necessarie
Il Viale della Spina è stato completato fra largo Orbassano e corso Vittorio Emanuele II (1).
La parte tra corso Vittorio Emanuele II e corso Grosseto (2) si sviluppa per circa 4.6 km.
L’estensione complessiva dell’intervento di sistemazione superficiale da realizzare è di circa
280.000 mq.
12. Nel corso dell’estate, con un emendamento al “Decreto del Fare”, definitivamente
convertito nella Legge 9 agosto 2013 n. 98, è stato previsto lo stanziamento di 25
milioni destinato al Viale della Spina.
Nei mesi successivi l'Amministrazione Comunale ha dato impulso alla progettazione
esecutiva del nuovo viale, nel tratto compreso tra Corso Vittorio Emanuele II e
Piazza Baldissera, in modo da disporre di progetti pronti ad essere appaltati.
L'opera è stata suddivisa in quattro lotti funzionali, per avere maggiore operatività
anche nel caso in cui i contributi ministeriali dovessero essere erogati parzialmente
I progetti esecutivi sono stati già approvati dalla Giunta Comunale.
Inoltre è in fase di stipula un accordo con la Regione Piemonte che contribuirà con
1,4 milioni alla realizzazione di una parte delle sistemazioni nella zona nord.
LE SISTEMAZIONI SUPERFICIALI
13. LOTTO 1LOTTO 1
corso Inghilterracorso Inghilterra
tratto corso Vittorio Emanuele II – via Grassi
14. Progetto esecutivo per la sistemazione superficiale di Corso Inghilterra, tra
Corso Vittorio Emanuele II e via Grassi – Importo 4,7 milioni.
Sulle aree rese libere dal cantiere è previsto il completamento del nuovo viale con
la realizzazione di una nuova carreggiata a tre corsie in direzione Piazza Statuto, e
una carreggiata laterale posta davanti al fabbricato viaggiatori, dove sono previste
aree di sosta.
La carreggiata laterale sarà delimitata da una banchina alberata lungo la quale si
sviluppa il percorso ciclabile bidirezionale lungo la direttrice nord-sud.
Dal punto di vista tipologico le sistemazioni stradali tendono a ricomporre il disegno
unitario proposto sul Viale della Spina, tra largo Orbassano e corso Vittorio
Emanuele II. Nel progetto è incluso il completamento del nuovo impianto di
illuminazione pubblica, che in parte è stato già realizzato su corso Inghilterra.
15. LOTTO 1
L’INTERVENTO IN CIFRE
lunghezza tratto 680 m
marciapiede in materiale lapideo 720 mq
pista ciclabile 420 mq
area a verde 7.250 mq
carreggiate stradali 11.550 mq
nuovi alberi previsti 31
23. LOTTO 2LOTTO 2
corso Inghilterracorso Inghilterra
corso Principe Oddonecorso Principe Oddone
tratto via Grassi – corso Regina Margherita
24. Progetto esecutivo per la realizzazione del Viale della Spina tra Via Grassi e
Corso Regina Margherita. Importo 8,5 milioni.
Gli interventi previsti con il progetto approvato realizzano il completamento di corso
Inghilterra e si estendono oltre la piazza Statuto lungo corso Principe Oddone, nel
tratto compreso tra via Grassi e corso Regina Margherita .
Il progetto comprende l’allestimento del sottopasso veicolare che corre sotto piazza
Statuto sull’asse corso Inghilterra/corso Principe Oddone, le cui opere strutturali
sono state già realizzate nell'ambito dei lavori ferroviari.
Nell’intervento sono inclusi il completamento di Corso Inghilterra fino a Piazza
Statuto e la riqualificazione delle aree di Corso P. Oddone prospicienti il cantiere.
25. LOTTO 2
L’INTERVENTO IN CIFRE
lunghezza tratto 850 m (di cui 215 m in tunnel)
marciapiede in materiale lapideo 1.435 mq
marciapiedi in asfalto 6.425 mq
piste ciclabili in asfalto 1.480 mq
area a verde 6.605 mq
carreggiate stradali 24.165 mq
nuovi alberi previsti 73
39. Progetto esecutivo per la realizzazione del nuovo ponte sulla Dora destinato
al Viale della Spina – Importo 4 milioni.
L’intervento prevede la realizzazione di una struttura costituita da 16 travature in
acciaio di altezza circa 3 m e soletta collaborante in calcestruzzo armato, di luce
circa 50 m a campata unica, con una larghezza di circa 40 m. Il nuovo ponte sarà
appoggiato sulle spalle in calcestruzzo realizzate contestualmente alle gallerie
ferroviarie in quanto direttamente connesse a queste.
Il nuovo ponte sorgerà in affiancamento al ponte esistente in muratura intitolato a
Re Alberto del Belgio, sul quale oggi transita il traffico veicolare. Il vecchio ponte
ferroviario è stato demolito durante la realizzazione delle nuove gallerie ferroviarie.
La struttura è destinata a ospitare le due carreggiate principali del viale e la
carreggiata laterale ovest, mentre la carreggiata laterale est rimarrà sul ponte
attuale di Corso P. Oddone.
40. LOTTO 3
L’INTERVENTO IN CIFRE
travi in acciaio 16
altezza travi in acciaio 3 m
luce impalcato a campata unica 50 m
larghezza ponte 40 m
43. SEZIONI TRASVERSALI
lotto 3 - tratto corso Regina Margherita – piazza Baldissera
sezione ponte sul fiume Dora
44. LOTTO 4LOTTO 4
corso Principe Oddonecorso Principe Oddone
tratto corso Regina Margherita – piazza Baldissera
45. Progetto esecutivo per la realizzazione del Viale della Spina tra Corso Regina
Margherita e Piazza Baldissera. Importo 7,8 milioni.
Anche in questo tratto il viale conserva la sezione stradale consueta e costituita da
due carreggiate a tre corsie destinate al traffico più veloce, e da due laterali
riservate al traffico locale.
La forte presenza del verde caratterizza anche questo tratto del viale, tramite due
banchine alberate laterali e una banchina centrale con siepe o alberata.
Il percorso ciclabile tra Corso Regina e Piazza Baldissera è garantito da due piste
ciclabili monodirezionali. Le intersezioni dei controviali con le vie laterali saranno
completamente rialzati. Nel progetto sono previsti tre attraversamenti semaforizzati
in direzione est-ovest in corrispondenza di Via Don Bosco, Corso Ciriè e Strada del
Fortino.
46. LOTTO 4
L’INTERVENTO IN CIFRE
lunghezza tratto 1.050 m
marciapiede in asfalto 10.300 mq
piste ciclabili in asfalto 2.600 mq
aree verdi 9.200 mq
carreggiate stradali 39.000 mq
nuovi alberi previsti 265
58. SEZIONI TRASVERSALI
lotto 4 - tratto corso Regina Margherita – piazza Baldissera
sezione sottopasso veicolare corso Regina Margherita
59. SEZIONI TRASVERSALI
lotto 4, tratto corso Regina Margherita – piazza Baldissera
sezione corso Principe Oddone a Nord di via Don Bosco
60. SEZIONI TRASVERSALI
lotto 4, tratto corso Regina Margherita – piazza Baldissera
sezione corso Principe Oddone zona corso Ciriè
61. SEZIONI TRASVERSALI
lotto 4, tratto corso Regina Margherita – piazza Baldissera
sezione corso Principe Oddone a Nord di Strada del Fortino
62. SEZIONI TRASVERSALI
lotto 4, tratto corso Regina Margherita – piazza Baldissera
sezione sulla futura Stazione Dora
63. LOTTO FSCLOTTO FSC
corso Veneziacorso Venezia
sistemazione parziale fra via Cervino
e stazione Rebaudengo
64. Progetto esecutivo per la realizzazione di una parziale sistemazione del Viale
della Spina tra Via Breglio e la nuova stazione Rebaudengo. Attraversamenti
Via Cervino e Via Valprato - Importo 1,4 milioni.
E’ in fase di stipula con la Regione Piemonte il Protocollo con il quale la stessa
Regione contribuirà con 1,4 milioni (Fondi PAR-FSC. Sulla base di questa intesa a
dicembre 2013 la Giunta Comunale ha approvato il nuovo progetto definitivo
relativo alla realizzazione di una parte del Viale della Spina nelle aree di Corso
Venezia, al confine fra le Circoscrizioni 5 e 6.
Le opere prevedono il ripristino del collegamento viabile fra Corso Venezia e Via
Breglio, aree di parcheggio in prossimità della stazione e gli attraversamenti est-
ovest in corrispondenza di Via Valprato e di Via Cervino. Progetto esecutivo in
corso.
65. LOTTO FSC
L’INTERVENTO IN CIFRE
lunghezza tratto 450 m
marciapiede in asfalto 1.325 mq
piste ciclabili in asfalto 2.600 mq
aree verdi 6.850 mq
carreggiate stradali 9.000 mq
nuovi alberi previsti 88
69. Attuazione degli interventi
Con queste approvazioni l'Amministrazione Comunale risponde agli impegni presi
nei confronti del Ministero delle Infrastrutture in occasione dell'approvazione del
"Decreto del Fare", ed è pronta ad appaltare la sistemazione superficiale del
Passante appena lo stesso Ministero confermerà la disponibilità dei fondi dedicati.
Per quanto riguarda le opere finanziate dalla Regione è previsto l’appalto entro il
2014.