Nhận viết luận văn Đại học , thạc sĩ - Zalo: 0917.193.864
Tham khảo bảng giá dịch vụ viết bài tại: vietbaocaothuctap.net
Luận văn thạc sĩ ngành luật: Công ước quốc tế về bắt giữ tàu biển 1999, cho các bạn tham khảo làm đề tài nghiên cứu
Khai quat chung ve cang bien đã giới thiệu đến cho các bạn học viên bài mẫu luận văn thạc sĩ khái quát chung về cảng biển hay nhất mà các bạn không nên bỏ qua . Các bạn học viên muốn tải bài mẫu này thì nhắn tin qua zalo cho mình : 0934.573.149 để được hỗ trợ nhé.
Nhận viết luận văn Đại học , thạc sĩ - Zalo: 0917.193.864
Tham khảo bảng giá dịch vụ viết bài tại: vietbaocaothuctap.net
Luận văn thạc sĩ ngành luật: Công ước quốc tế về bắt giữ tàu biển 1999, cho các bạn tham khảo làm đề tài nghiên cứu
Khai quat chung ve cang bien đã giới thiệu đến cho các bạn học viên bài mẫu luận văn thạc sĩ khái quát chung về cảng biển hay nhất mà các bạn không nên bỏ qua . Các bạn học viên muốn tải bài mẫu này thì nhắn tin qua zalo cho mình : 0934.573.149 để được hỗ trợ nhé.
CƠ SỞ PHÁP LÝ CƠ BẢN VỀ HÀNG HẢI. “Luật hàng hải” (maritime law) được sử dụng với nhiều thuật ngữ khác nhau. Trong nhiều sách báo pháp lý và nhiều văn bản luật của các nước chúng ta vẫn thường gặp các thuật ngữ như “luật hàng hải” (shipping law), “luật hàng hải” (maritime law), “tố tụng hàng hải” (admiralty law/maritime procedure law), “công pháp hàng hải quốc tế” (public international maritime law), “tư pháp hàng hải quốc tế” (private international maritime law), “luật biển” (law of the sea), “luật thương mại hàng hải” (maritime commercial law), “luật hàng hải thương mại” (merchant shipping law ) v.v... Chúng ta có thể thấy việc sử dụng đa dạng thuật ngữ này ở luật hàng hải một số nước như:
nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường biểnLuanvan84
đề tài: "Tình hình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển tại Bảo Minh Hà Nội" Tải luận văn tại luanvan84.com
ICAFIS - CÁC CHỨNG NHẬN VỀ TRÁCH NHIỆM XÃ HỘI (CSR) TRONG THỦY SẢNLap Dinh
Báo cáo này là sản phẩm của Dự án“Thúc đẩy thực hành trách nhiệm xã hội (CSR) trong chuỗi cung ứng khai thác thủy sản Việt Nam”do Trung tâm Hợp tác Quốc tế Nuôi trồng và Khai thác thủy sản bền vững (ICAFIS) tổ chức thực hiện, và được hỗ trợ bời OXFAM.
Báo cáo này nhằm đánh giá tổng quan các chương trình, chứng nhận về trách nhiệm xã hội trong chuỗi cung ứng khai thác thủy sản Việt Nam.Qua đó đưa ra các đề xuất kiến nghị thúc đẩy quá trình thực hiện tại, góp phần nâng cáo giá trị, hình ảnh, thương hiệu cho sản phẩm thủy sản Việt Nam.
Báo cáo được xây dựng với sự tham gia của Ban điều hành dự án, OXFAM, các chuyên gia tư vấn và được hoàn thiện căn cứ vào ý kiến của các bên liên quan và chuyên gia trong ngành.
Hi vọng cuốn báo cáo này sẽ trở thành tài liệu tham khảo hữu ích đối với các nhà quản lý và hoạch định chính sách, doanh nghiệp, chủ tàu, công nhân, ngư dân, các nhà nghiên cứu, các cán bộ thủy sản, các bạn sinh viên và những người quan tâm.
Trong quá trình biên soạn không thể không tránh khỏi những thiếu sót, chúng tôi mong muốn những đóng góp tiếp theo của Qúy vị để báo cáo này ngày càng được hoàn thiện.
Hà Nội, tháng 6 năm 2015
TS Lê Thanh Lựu
Trung tâm Hợp tác Quốc tế Nuôi trồng và Khai thác thủy sản bền vững (ICAFIS)
Cơ sở lí luận và hiệu quả sản xuất kinh doanh cảng biển. Cảng biển gắn liền với sự phát triển của ngành hàng hải. Trước đây, cảng biển chỉ được xem là nơi tránh gió to, bão lớn của các loại tàu bè nên trang thiết bị của cảng lúc bấy giờ rất đơn giản và thô sơ. Ngày nay, cảng biển không những là nơi bảo vệ an toàn cho tàu biển trước các hiện tượng thiên nhiên bất lợi, mà còn là đầu mối giao thông, mắt xích quan trọng trong cả quá trình vận tải. Cảng biển thực hiện nhiều chức năng và nhiệm vụ khác nhau, do đó kỹ thuật xây dựng, trang thiết bị, cơ cấu tổ chức của cảng cũng rất khác nhau và ngày càng được hiện đại hóa.
Nhận viết luận văn đại học, thạc sĩ trọn gói, chất lượng, LH ZALO=>0909232620
Tham khảo dịch vụ, bảng giá tại: https://vietbaitotnghiep.com/dich-vu-viet-thue-luan-van
Download luận văn đồ án tốt nghiệp với đề tài: Một số giải pháp nhằm đẩy mạnh công tác khai thác nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển tại Công ty Bảo hiểm Dầu khí Hà Nội
Cơ sở lý luận chung về nhiệm vụ công ích bảo đảm an toàn hàng hải, thực trạng...nataliej4
Cơ sở lý luận chung về nhiệm vụ công ích bảo đảm an toàn hàng hải, thực trạng thực hiện nhiệm vụ công ích tại Tổng Cty bảo đảm an toàn hàng hải miền Bắc
Nâng cao HQKD nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển bằng đường biển ở cô...Luanvan84
đềtài: “Nâng cao hiệu quả kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển ở công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex” để làm luận văn tốt nghiệp của mình.Kết cấu của đề tài ngoài phần mở đầu và kết luận bao gồm ba chương: Chương I : Những vấn đề chung về bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển. Chương II : Thực trạng triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển ở công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex (PJICO). Chương III : Những giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển ở PJICO trong thời gian tới. Tải luận văn tại luanvan84.com
CƠ SỞ PHÁP LÝ CƠ BẢN VỀ HÀNG HẢI. “Luật hàng hải” (maritime law) được sử dụng với nhiều thuật ngữ khác nhau. Trong nhiều sách báo pháp lý và nhiều văn bản luật của các nước chúng ta vẫn thường gặp các thuật ngữ như “luật hàng hải” (shipping law), “luật hàng hải” (maritime law), “tố tụng hàng hải” (admiralty law/maritime procedure law), “công pháp hàng hải quốc tế” (public international maritime law), “tư pháp hàng hải quốc tế” (private international maritime law), “luật biển” (law of the sea), “luật thương mại hàng hải” (maritime commercial law), “luật hàng hải thương mại” (merchant shipping law ) v.v... Chúng ta có thể thấy việc sử dụng đa dạng thuật ngữ này ở luật hàng hải một số nước như:
nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường biểnLuanvan84
đề tài: "Tình hình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển tại Bảo Minh Hà Nội" Tải luận văn tại luanvan84.com
ICAFIS - CÁC CHỨNG NHẬN VỀ TRÁCH NHIỆM XÃ HỘI (CSR) TRONG THỦY SẢNLap Dinh
Báo cáo này là sản phẩm của Dự án“Thúc đẩy thực hành trách nhiệm xã hội (CSR) trong chuỗi cung ứng khai thác thủy sản Việt Nam”do Trung tâm Hợp tác Quốc tế Nuôi trồng và Khai thác thủy sản bền vững (ICAFIS) tổ chức thực hiện, và được hỗ trợ bời OXFAM.
Báo cáo này nhằm đánh giá tổng quan các chương trình, chứng nhận về trách nhiệm xã hội trong chuỗi cung ứng khai thác thủy sản Việt Nam.Qua đó đưa ra các đề xuất kiến nghị thúc đẩy quá trình thực hiện tại, góp phần nâng cáo giá trị, hình ảnh, thương hiệu cho sản phẩm thủy sản Việt Nam.
Báo cáo được xây dựng với sự tham gia của Ban điều hành dự án, OXFAM, các chuyên gia tư vấn và được hoàn thiện căn cứ vào ý kiến của các bên liên quan và chuyên gia trong ngành.
Hi vọng cuốn báo cáo này sẽ trở thành tài liệu tham khảo hữu ích đối với các nhà quản lý và hoạch định chính sách, doanh nghiệp, chủ tàu, công nhân, ngư dân, các nhà nghiên cứu, các cán bộ thủy sản, các bạn sinh viên và những người quan tâm.
Trong quá trình biên soạn không thể không tránh khỏi những thiếu sót, chúng tôi mong muốn những đóng góp tiếp theo của Qúy vị để báo cáo này ngày càng được hoàn thiện.
Hà Nội, tháng 6 năm 2015
TS Lê Thanh Lựu
Trung tâm Hợp tác Quốc tế Nuôi trồng và Khai thác thủy sản bền vững (ICAFIS)
Cơ sở lí luận và hiệu quả sản xuất kinh doanh cảng biển. Cảng biển gắn liền với sự phát triển của ngành hàng hải. Trước đây, cảng biển chỉ được xem là nơi tránh gió to, bão lớn của các loại tàu bè nên trang thiết bị của cảng lúc bấy giờ rất đơn giản và thô sơ. Ngày nay, cảng biển không những là nơi bảo vệ an toàn cho tàu biển trước các hiện tượng thiên nhiên bất lợi, mà còn là đầu mối giao thông, mắt xích quan trọng trong cả quá trình vận tải. Cảng biển thực hiện nhiều chức năng và nhiệm vụ khác nhau, do đó kỹ thuật xây dựng, trang thiết bị, cơ cấu tổ chức của cảng cũng rất khác nhau và ngày càng được hiện đại hóa.
Nhận viết luận văn đại học, thạc sĩ trọn gói, chất lượng, LH ZALO=>0909232620
Tham khảo dịch vụ, bảng giá tại: https://vietbaitotnghiep.com/dich-vu-viet-thue-luan-van
Download luận văn đồ án tốt nghiệp với đề tài: Một số giải pháp nhằm đẩy mạnh công tác khai thác nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển tại Công ty Bảo hiểm Dầu khí Hà Nội
Cơ sở lý luận chung về nhiệm vụ công ích bảo đảm an toàn hàng hải, thực trạng...nataliej4
Cơ sở lý luận chung về nhiệm vụ công ích bảo đảm an toàn hàng hải, thực trạng thực hiện nhiệm vụ công ích tại Tổng Cty bảo đảm an toàn hàng hải miền Bắc
Nâng cao HQKD nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển bằng đường biển ở cô...Luanvan84
đềtài: “Nâng cao hiệu quả kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển ở công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex” để làm luận văn tốt nghiệp của mình.Kết cấu của đề tài ngoài phần mở đầu và kết luận bao gồm ba chương: Chương I : Những vấn đề chung về bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển. Chương II : Thực trạng triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển ở công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex (PJICO). Chương III : Những giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển ở PJICO trong thời gian tới. Tải luận văn tại luanvan84.com
This document discusses ship hydrostatics and stability. It begins by defining important hydrostatic curves such as displacement curves, coefficients curves, and Bonjean curves which are used to compute displacement and the position of the center of buoyancy. It then explains how to compute these curves through formulas and examples of hand calculations. The document concludes by discussing topics in stability including righting and heeling moments, upsetting forces, transverse and longitudinal equilibrium, and the calculation of initial stability values like metacentric height.
Hành vi tình dục không an toàn và các yếu tố liên quan trong nhóm nam quan hệ...Man_Ebook
Hành vi tình dục không an toàn và các yếu tố liên quan trong nhóm nam quan hệ tình dục đồng giới tại Hà Nội năm 2009-2010
Liên hệ tài tài liệu (Free): https://www.facebook.com/man.trl/
Tuyển tập 9 chuyên đề bồi dưỡng Toán lớp 5 cơ bản và nâng cao ôn thi vào lớp ...Bồi Dưỡng HSG Toán Lớp 3
Tuyển tập 9 chuyên đề bồi dưỡng Toán lớp 5 cơ bản và nâng cao ôn thi vào lớp 6 trường chuyên. Đăng ký mua tài liệu Toán 5 vui lòng liên hệ: 0948.228.325 (Zalo - Cô Trang Toán IQ).
1. TỔ CHỨC HÀNG HẢI THẾ GIỚI ( IMO )
Nhóm 4 :
Thuyết trình :
+ Tìm nội dung: Lưu Văn Lực-95713
Nguyễn Bảo Long-95039
Vũ Mạnh Hùng-95062
Nguyễn Duy Tuấn Anh-95134
+ Thuyết trình: Trần Khắc Toàn-96668
Vũ Văn Tiến Đạt-96772
+ Biên soạn ND: Nguyễn Văn Khánh-95418
+ Edit: Vũ Kiên Cường-95014
2.
3. Tổ chức hàng hải quốc tế là gì ?
Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) là cơ quan
chuyên môn của Liên hợp quốc chịu trách
nhiệm về các biện pháp cải thiện an toàn và
an ninh của hàng hải quốc tế và ngăn ngừa ô
nhiễm môi trường biển từ tàu. IMO đặt ra các
tiêu chuẩn về an toàn và bảo mật của vận
chuyển quốc tế. Nó giám sát mọi khía cạnh
của các quy định vận chuyển trên toàn thế
giới, bao gồm các vấn đề pháp lý và hiệu quả
vận chuyển.
4. LỊCH SỬ HÌNH THÀNH VÀ
PHÁT TRIỂN:
Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO, tiếng
Pháp: Organization Maritime
Internationale; được gọi là Tổ chức
Tham vấn Hàng hải Liên Chính phủ cho
đến năm 1982) là một cơ quan chuyên
môn của Liên hợp quốc chịu trách nhiệm
điều tiết hàng hải. IMO được thành lập
sau thỏa thuận tại một hội nghị của Liên
hợp quốc tổ chức ở Geneva năm 1948
và IMO ra đời sau đó mười năm, nhóm
họp lần đầu tiên vào năm 1959. Có trụ
sở chính tại Luân Đôn, Vương quốc Anh,
IMO hiện có 174 quốc gia thành viên và
ba thành viên liên kết.
5. • 1, Cơ quan quản lý của IMO, Đại hội đồng là cơ quan cao nhất bao gồm tất cả
các quốc gia thành viên, tiến hành họp thường kì 2 năm một lần.
• 2, Hội đồng gồm 32 thành viên (sắp tới có thể là 40 thành viên nếu những
sửa đổi Công ước IMO có hiệu lực). Hội đồng điều hành công việc giữa hai lần
họp của Đại hội đồng.
• 3, IMO được hỗ trợ bởi một ban thư ký thường trực gồm các nhân viên đại
diện cho các thành viên của tổ chức. Ban thư ký bao gồm Tổng thư ký được đại
hội bầu định kỳ và các bộ phận khác nhau như bộ phận an toàn hàng hải, bảo
vệ môi trường và bộ phận hội nghị.
• 4, Tổ chức Hàng hải Quốc tế là một cơ quan có nhiệm vụ cải thiện an ninh và
an toàn của hàng hải quốc tế.
• 5, Để giúp việc cho Hội đồng còn có các ban và phân ban chuyên môn như
Ban an toàn hàng hải, Ban bảo vệ môi trường biển, Ban pháp luật...
THÀNH VIÊN VÀ CƠ CẤU TỔ CHỨC:
6. NHIỆM VỤ CỦA TỔ CHỨC:
Các mục tiêu của Tổ chức Hàng hải Quốc tế có thể được tóm tắt tốt nhất
bằng khẩu hiệu của tổ chức – “Vận chuyển an toàn, bảo mật và hiệu quả
trên các đại dương sạch.” Về cơ bản, IMO đặt ra chính sách đối với vận
chuyển quốc tế, không khuyến khích các chủ hàng thỏa hiệp về an toàn,
an ninh và hoạt động môi trường để giải quyết các lo ngại về tài chính,
đồng thời khuyến khích đổi mới và hiệu quả.IMO cũng tham gia vào các
vấn đề pháp lý liên quan đến vận tải biển quốc tế, chẳng hạn như trách
nhiệm pháp lý và các vấn đề bồi thường, và tạo thuận lợi cho lưu thông
hàng hải quốc tế.
Tổ chức Hàng hải quốc tế có trách nhiệm trong việc bảo vệ biển, và môi
trường biển thông qua các phương tiện hàng hải; quan tâm đến các vấn
đề pháp lý và hành chính liên quan đến giao thông biển quốc tế và vấn đề
đơn giản hoá các thủ tục về hàng hải quốc tế; giúp đỡ kỹ thuật và đào tạo
thuyền viên, chủ tầu, thợ máy tầu, cung cấp các thông tin chuyên ngành
cho các nước thành viên, đặc biệt là các nước đang phát triển
Một trong những nhiệm vụ quan trọng của tổ chức này là đề ra các chiến
lược và biện pháp để giữ cho các tuyến đường thủy được sạch bằng cách
ngăn ngừa ô nhiễm môi trường biển từ các con tàu.
7. `
VIỆT NAM GIA NHẬP TỔ CHỨC HÀNG HẢI THẾ GIỚI (IMO):
Ngày 28/5/1984: Việt Nam gia nhập Tổ chức Hàng hải quốc tế(IMO)
- Hoạt động :
+) Đã chính thức tham gia 15 Công ước và nghị định thư của IMO( tổng số
khoảng 40 Công ước và Nghị định thư )
+) Tham gia các hội nghị thường niên của Đại hội đồng IMO được tổ chức
2 năm/lần
+) Hiện nay, Việt Nam đang nghiên cứu việc tham gia vào chương trình
đánh giá tàu biển IMO và việc phá dỡ tàu hết thời hạn sử dụng - Lợi ích khi
tham gia : IMO đã giúp Việt Nam đào tạo một số cán bộ kỹ thuật hàng
hải,kỹ sư máy tàu, sửa chữa tàu ,… => Thể hiện quyết tâm trong hoạt động
của ngành Hàng hải quốc tế trong việc đảm bảo an toàn , an ninh và bảo
vệ môi trường biển và hợp tác hữu nghị giữa các nước trên toàn thế giới .