2.  Τα τροχαία ατυχήματα αποτελούν σε όλο τον κόσμο ένα από τα
σοβαρότατα προβλήματα. Στην Ελλάδα οι θάνατοι από τροχαία
ατυχήματα είναι σχεδόν δύο φορές πιο συχνοί απ 'ότι
παγκοσμίως. Έχουμε 2.000 θανάτους, 4.000 βαριά και 30.000
ελαφρά τραυματισμένους κατά μέσο όρο το χρόνο. Από τους
νεκρούς και τους τραυματίες το 1/3 είναι παιδιά και το υπόλοιπο
ποσοστό είναι νεαροί άνθρωποι κάτω από 35 χρονών. Το τραγικό
αυτό γεγονός γίνεται ακόμα χειρότερο αν υπολογίσει κανένας ότι
πέρα από τους θανάτους πολλοί από τους τραυματίες μένουν
ανάπηροι, και μάλιστα σε μικρή ηλικία. Τα τροχαία ατυχήματα δεν
τα δημιουργεί η κακιά ώρα ή η κακοτυχία. Είναι αποτέλεσμα
πολλών παραγόντων, όπως το ανθρώπινο λάθος, η αμέλεια, η
απερισκεψία, η περιφρόνηση του κινδύνου, η άγνοια κ.λ.π., και σ'
αυτούς τους παράγοντες έχουμε υποχρέωση να παρέμβουμε.
Στην Ελλάδα λίγα μέτρα πρόληψης είναι υποχρεωτικά με νόμους,
αλλά και για όσα έχουν θεσπιστεί νόμοι, πάλι δεν τηρούνται.

4.  263.382 παραβάσεις ταχύτητας
 83.624 παραβάσεις επαγγελματικών οχημάτων
 51.526 μη χρήση κράνους
 49.703 μη χρήση ζώνης ασφαλείας
 38.033 οδήγηση υπό την επήρεια μέθης
 19.350 παραβάσεις οχημάτων (ΚΤΕΟ)
 18.603 παραβίαση χρήσης κινητού τηλεφώνου
 17.702 κίνηση στο αντίθετο ρεύμα
 13.941 παραβιάσεις ερυθρού σηματοδότη
 10.112 αντικανονικό προσπέρασμα
 5.626 φθαρμένα ελαστικά
 4.758 αντικανονικοί ελιγμοί
 2.600 κίνηση στην αριστερή λωρίδα – μη κίνηση στο άκρο δεξιό της οδού
 2.235 παράνομες διαφημιστικές πινακίδες
 1.963 παραβίαση προτεραιότητας
 620 μη χρήση παιδικών καθισμάτων
 Υπενθυμίζεται σε όλους τους οδηγούς και τους χρήστες του οδικού δικτύου ότι
η οδική ασφάλεια είναι υπόθεση όλων μας.

5.  Το πρώτο και το πιο σημαντικό μέτρο είναι να μην αποσπάται η
προσοχή του οδηγού και να είναι αφοσιωμένος στην οδήγηση. Η
απόσπαση προσοχής είναι ο νούμερο ένα λόγος ατυχημάτων στην
Ευρώπη και στην Αμερική. Αυτή οφείλεται συνήθως στην ομιλία στο
κινητό τηλέφωνο, στην αποστολή γραπτών μηνυμάτων, όπως και
στην κατανάλωση φαγητού ή καφέ κατά τη διάρκεια της οδήγησης.
 Ένα ακόμα μέτρο είναι ότι ο οδηγός ξεπερνά το όριο ταχύτητας είτε
για drift είτε για μαγκιά είτε επειδή ο οδηγός μπορεί να βιάζεται . Έτσι
συμπεραίνουμε ότι ο οδηγός δεν πρέπει να τρέχει όταν οδηγεί, αφού
δεν είναι λίγες οι φορές που θα έχεις δει οδηγούς να κινούνται με
υπερβολική ταχύτητα. Πολλοί αγνοούν το όριο ταχύτητας και το
υπερβαίνουν κατά πολύ. Η ταχύτητα μπορεί να σκοτώσει είτε τον ίδιο
τον οδηγό, είτε τους συνεπιβάτες του, είτε τους υπόλοιπους χρήστες
του οδικού δικτύου. Όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα, τόσο
μεγαλύτερη γίνεται η απόσταση ακινητοποίησης με αποτέλεσμα να
είναι δυσκολότερο να αποφευχθεί ένα πιθανό ατύχημα.

6.  Επίσης, ο οδηγός δεν πρέπει να έχει καταναλώσει αλκοόλ ή
κάποια άλλη ουσία. Όταν πίνεις, χάνεις τη μέγιστη ικανότητα
στην οδήγηση και οι αντιδράσεις σου γίνονται πολύ πιο
αργές, με αποτέλεσμα να αυξάνουν οι πιθανότητες εμπλοκής
σου σε ατύχημα. Ο χρόνος αντίδρασής σου αυξάνεται κατά
πολύ με αποτέλεσμα να αυξάνεται και η απόσταση
ακινητοποίησής σου. Οπότε, αν πιείς δώσε το αυτοκίνητο να
το οδηγήσει κάποιος που είναι νηφάλιος και έχει δίπλωμα
οδήγησης.

7.  Επιπλέον, Η παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη ενδέχεται
να προκαλέσει τροχαίο ατύχημα. Όταν περνάς ένα κόκκινο
φανάρι, διατρέχεις τον κίνδυνο σοβαρού ατυχήματος. Για να
αποφύγεις ένα πιθανό ατύχημα πρόβλεψε και έλεγξε τη
διασταύρωση έστω κι αν περνάς με πράσινο! Ακόμα και οι
πινακίδες του STOP δεν πρέπει ποτέ να αγνοούνται. Όταν
όμως αυτό συμβαίνει, η εμπλοκή σε ατύχημα είναι πολύ
πιθανή! Κάθε χρόνο χιλιάδες ατυχήματα συμβαίνουν γι’ αυτό
το λόγο. Πρέπει πάντα να ελέγχεις αν υπάρχει πινακίδα STOP
και να σταματάς για προσεκτικό έλεγχο της διασταύρωσης.

8.  Τέλος, για την προσωπική τους
ασφάλεια οι οδηγοί πρέπει να
ενημερώνουν τις αρχές για τυχόν
επικίνδυνες λακκούβες ή άλλα
προβλήματα των δρόμων για την άμεση
επιδιόρθωσή τους.