Αίτια, συνέπειες, τρόποι αντιμετώπισης

1. ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ

2. • Τα τροχαία ατυχήματα αποτελούν σε
όλο τον κόσμο σοβαρότατα πρόβλημα
δημόσιας υγείας. Η χώρα μας
δυστυχώς, εμφανίζει υψηλό δείκτη
τροχαίων ατυχημάτων.
Τα τροχαία ατυχήματα στην ΕλλάδαΤα τροχαία ατυχήματα στην Ελλάδα

3. • Οι θάνατοι από τροχαίαΟι θάνατοι από τροχαία
ατυχήματα είναι σχεδόνατυχήματα είναι σχεδόν
δύο φορές πιο συχνοίδύο φορές πιο συχνοί
απ 'ότι παγκοσμίως.απ 'ότι παγκοσμίως.
Έχουμε 2.000Έχουμε 2.000
θανάτους, 4.000 βαριάθανάτους, 4.000 βαριά
και 30.000 ελαφράκαι 30.000 ελαφρά
τραυματισμένους κατάτραυματισμένους κατά
μέσο όρο το χρόνο.μέσο όρο το χρόνο.
Από τους νεκρούς καιΑπό τους νεκρούς και
τους τραυματίες το 1/3τους τραυματίες το 1/3
είναι παιδιά. Τοείναι παιδιά. Το
τραγικό αυτό γεγονόςτραγικό αυτό γεγονός
γίνεται ακόμα χειρότερογίνεται ακόμα χειρότερο
αν υπολογίσει κανέναςαν υπολογίσει κανένας
ότι πέρα από τουςότι πέρα από τους
θανάτους πολλοί απόθανάτους πολλοί από
τους τραυματίες μένουντους τραυματίες μένουν
ανάπηροι, και μάλισταανάπηροι, και μάλιστα
σε μικρή ηλικία.σε μικρή ηλικία.

4. Αίτια-παράγοντεςΑίτια-παράγοντες
Τρείς είναι οι παράγοντες που προκαλούν ταΤρείς είναι οι παράγοντες που προκαλούν τα
τροχαία ατυχήματα:τροχαία ατυχήματα:
• Ο άνθρωπος ως οδηγός ή πεζός.Ο άνθρωπος ως οδηγός ή πεζός.
• Το όχημαΤο όχημα
• Οδικό δίκτυο και περιβάλλονΟδικό δίκτυο και περιβάλλον

5. Ο άνθρωπος ως οδηγός ή πεζός:Ο άνθρωπος ως οδηγός ή πεζός:
• Υπερβολική ταχύτητα.Υπερβολική ταχύτητα.
• Είσοδος στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας.Είσοδος στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας.
• Οδήγηση σε κατάσταση μέθης.Οδήγηση σε κατάσταση μέθης.
• Μη χρήση ζώνης ή κράνους.Μη χρήση ζώνης ή κράνους.
• Παραβίαση προτεραιότητας.Παραβίαση προτεραιότητας.
• Παραβίαση κόκκινου σηματοδότη.Παραβίαση κόκκινου σηματοδότη.
• Επιθετική και επιδεικτική οδήγηση.Επιθετική και επιδεικτική οδήγηση.
• Απόσπαση προσοχής-κόπωση οδηγού.Απόσπαση προσοχής-κόπωση οδηγού.
Χρήση κινητού τηλεφώνου εν ώρα οδήγησης.Χρήση κινητού τηλεφώνου εν ώρα οδήγησης.
Αντικανονικό προσπέρασμα.Αντικανονικό προσπέρασμα.

6. Το όχημαΤο όχημα::
• Μεγάλη ηλικία του οχήματος.Μεγάλη ηλικία του οχήματος.
• Η κακή ή ανεπαρκής συντήρηση.Η κακή ή ανεπαρκής συντήρηση.
• Μηχανικές ή άλλες βλάβες.Μηχανικές ή άλλες βλάβες.
• Ο μεγάλος αριθμός κυκλοφορούντων δικύκλων.Ο μεγάλος αριθμός κυκλοφορούντων δικύκλων.
• Το υπέρβαρο και οι παραβάσεις στιςΤο υπέρβαρο και οι παραβάσεις στις
διαστάσεις του φορτίου.διαστάσεις του φορτίου.
• Ο μη τακτικός έλεγχος.Ο μη τακτικός έλεγχος.
• Η κυκλοφορία μεγάλου αριθμού αυτ/τωνΗ κυκλοφορία μεγάλου αριθμού αυτ/των
φορτηγών και αγροτικών μηχανημάτων.φορτηγών και αγροτικών μηχανημάτων.
• Έλλειψη φώτων-αντικανονική χρήση φώτων.Έλλειψη φώτων-αντικανονική χρήση φώτων.
• Διαρροή φορτίουΔιαρροή φορτίου

7. Οδικό δίκτυο και περιβάλλον:Οδικό δίκτυο και περιβάλλον:
• Κακή κατάσταση του οδικού δικτύου.Κακή κατάσταση του οδικού δικτύου.
• Ανεπαρκής σήμανση και σηματοδότηση.Ανεπαρκής σήμανση και σηματοδότηση.
• Πλήρης έλλειψη ή ανεπάρκεια οδικούΠλήρης έλλειψη ή ανεπάρκεια οδικού
φωτισμού.φωτισμού.
• Χαμηλά πρότυπα κατασκευής.Χαμηλά πρότυπα κατασκευής.
• Ανεπαρκή γεωμετρικά χαρακτηριστικά.Ανεπαρκή γεωμετρικά χαρακτηριστικά.
• Ελλιπής σήμανση κατά τη διάρκειαΕλλιπής σήμανση κατά τη διάρκεια
κατασκευών.κατασκευών.
• Δυσμενείς περιβαλλοντολογικέςΔυσμενείς περιβαλλοντολογικές
συνθήκες.συνθήκες.

8. Τα δίκυκλαΤα δίκυκλα
Τα δίκυκλα στηνΤα δίκυκλα στην
ΕλλάδαΕλλάδα
παρουσιάζουνπαρουσιάζουν
υψηλότερουςυψηλότερους
δείκτεςδείκτες
ατυχημάτων απόατυχημάτων από
τα άλλα είδητα άλλα είδη
οχημάτων.οχημάτων.

9. Η αυξηµένη πιθανότηταΗ αυξηµένη πιθανότητα
συµµετοχής σε οδικόσυµµετοχής σε οδικό
ατύχηµα που εµφανίζουνατύχηµα που εµφανίζουν
οιοι δικυκλιστές στηνδικυκλιστές στην
Ελλάδα έχει ιδιαίτερηΕλλάδα έχει ιδιαίτερη
σηµασία, αφού ο δείκτηςσηµασία, αφού ο δείκτης
ιδιοκτησίας δικύκλωνιδιοκτησίας δικύκλων
στην Ελλάδα είναιστην Ελλάδα είναι
σχεδόν τριπλάσιος απόσχεδόν τριπλάσιος από
το µέσοτο µέσο όρο τηςόρο της
Ευρωπαϊκής Ένωσης.Ευρωπαϊκής Ένωσης.

10. Ειδικότερα, οι νέοιΕιδικότερα, οι νέοι
δικυκλιστέςδικυκλιστές
χρησιµοποιούν τοχρησιµοποιούν το
δίκυκλο ως µέσοδίκυκλο ως µέσο
αυτοπροβολής στουςαυτοπροβολής στους
συνοµηλίκους τουςσυνοµηλίκους τους
και ως µέσοκαι ως µέσο
διαφυγής τους προςδιαφυγής τους προς
την ελευθερία,την ελευθερία,
στοιχείο το οποίοστοιχείο το οποίο
διαµορφώνει τηνδιαµορφώνει την
οδική τουςοδική τους
συµπεριφορά.συµπεριφορά.

11. Ατυχήματα δικύκλων μεΑτυχήματα δικύκλων με
άτομα νεαρής ηλικίαςάτομα νεαρής ηλικίας
Η υψηλή επικινδυνότητα των δικύκλωνΗ υψηλή επικινδυνότητα των δικύκλων
αυξάνεται στις νέες ηλικίες, γεγονός πουαυξάνεται στις νέες ηλικίες, γεγονός που
επιβεβαιώνεται τόσο από τα στατιστικάεπιβεβαιώνεται τόσο από τα στατιστικά
στοιχεία ατυχηµάτων όσο καιστοιχεία ατυχηµάτων όσο και
από ψυχολογικές έρευνες. Παρατηρείταιαπό ψυχολογικές έρευνες. Παρατηρείται
λοιπόν µεγαλύτερη συσχέτισηλοιπόν µεγαλύτερη συσχέτιση
µεταξύ της συµπεριφοράς των δικυκλιστώνµεταξύ της συµπεριφοράς των δικυκλιστών
και της ηλικίας τους σε σχέσηκαι της ηλικίας τους σε σχέση
µε άλλες κατηγορίες οδηγών.µε άλλες κατηγορίες οδηγών.

12. Πιο συγκεκριµένα,Πιο συγκεκριµένα,
οι νέοι δικυκλιστέςοι νέοι δικυκλιστές
παρουσιάζουν τάσηπαρουσιάζουν τάση
να επιδεικνύουν τιςνα επιδεικνύουν τις
ικανότητές τουςικανότητές τους
στην οδήγησηστην οδήγηση
στους υπόλοιπουςστους υπόλοιπους
χρήστες του δικτύουχρήστες του δικτύου
υιοθετώνταςυιοθετώντας
επικίνδυνη οδικήεπικίνδυνη οδική
συµπεριφορά.συµπεριφορά.

13. Βιβλιογραφία
• ΚΕΕΛΠΝΟ , 2012, Θνησιμότητα εφήβων και
νέων ενηλίκων από τροχαία ατυχήματα στην
Ελλάδα , http://www2.keelpno.gr/blog/?
p=4381
• Λούλος Β.Δ., 2002,΄Εκφραση Έκθεση,
Εκδόσεις Ζήτη, Θεσσαλονίκη
• Σωτηρίου Σ. , Κορδονούρη Σ. , Ζαφρανίδου
Α. Κοινωνική και Πολιτική Αγωγή Γ
Γυμνασίου, ΟΕΔΒ, Αθήνα
• GREGERSON NP, BERGHy
Lifestyle and accidents among young
drivers. Accid Anal Prev 1994, 26:297–303

14. Οι μαθητές του Γ3Οι μαθητές του Γ3
ΜΙΣΣΗΝ ΤΑΝΙΑΜΙΣΣΗΝ ΤΑΝΙΑ
ΠΑΠΑΔΑΚΗΣΠΑΠΑΔΑΚΗΣ
ΧΡΙΣΤΟΔΟΥΛΟΣΧΡΙΣΤΟΔΟΥΛΟΣ