Sistem injeksi pada motor memiliki beberapa kelebihan seperti campuran bahan bakar yang akurat dan ideal pada semua kecepatan mesin, hemat bahan bakar, dan responsif. Namun, motor injeksi juga memiliki beberapa kekurangan seperti perawatan yang harus dilakukan di bengkel khusus, biaya modifikasi dan suku cadang yang lebih mahal, serta sensitif terhadap kualitas bahan bakar.

1. Sistem Injeksi Pada MotorSistem Injeksi Pada MotorSistem Injeksi Pada MotorSistem Injeksi Pada Motor
Seperti yang kita ketahui bahwa sebenarnya
sistem injeksi sudah di aplikasikan sejak lama
dalam dunia otomotif khususnya mobil. Seir-
ing dengan perkembangan dunia otomotif
dunia kini sudah banyak sepeda motor yang
mengaplikasi teknologi ini.
Di Indonesia motor injeksi mulai dikenalkan
pada sekitar tahun 2005. Namun respon kon-
sumen akan motor injeksi masih kurang kare-
na masyarakat lebih senang membeli motor
dengan sistem karburator karena jika terjadi
kerusakan lebih mudah diperbaiki sendiri.
Pada awal tahun lalu progres penjualan motor injeksi sudah meningkat dan semakin banyak
produsen motor yang memproduksi motor dengan menggunakan sistem Injeksi pada tahun
2012 ini.
Honda dan Yamaha bersaing ketat dalam urusan motor injeksi ini. Seperti yang kita ketahui
bersama pada awal tahun ini dua produsen motor itu berlomba-lomba menarik hati kon-
sumen dengan mengeluarkan motor-motor ber teknologi injeksi mulai dari motor bebek, matic
hingga motor sport. Sebenarnya apa sih Kelebihan dan Kekurangan motor sistem Injeksi ini ?
Berikut kami memberikan informasi mengenai Kelebihan dan Kekurangan motor sistem In-
jeksi :
Kelebihan Motor Injeksi :Kelebihan Motor Injeksi :Kelebihan Motor Injeksi :Kelebihan Motor Injeksi :
1. Campuran udara dan bensin selalu akurat (perbandingan ideal) pada semua tingkat pu-
taran mesin. Pada motor injeksi, volume penyemprotan bensin selalu akurat karena
dikontrol oleh ECU sesuai dengan masukan sensor-sensor yang bertebaran di sekujur
mesin. Seperti sensor rpm, jumlah udara masuk, posisi katup gas hingga kondisi cuaca di
sekitar mesin. Bahkan pada kondisi pengendaraan tertentu seperti percepatan, deselerasi
dan beban tinggi, ECU mampu mengontrol perbandingan bensin dan udara tetap ideal.
Kondisi ini memberikan keuntungan tersendiri yaitu mengurangi emisi gas buang dan
lebih hemat pemakaian bensin.
2. Hemat bahan bakar. Campuran udara dan bahan bakar di mesin injeksi yang selalu aku-
rat, membuat penggunana bahan bakar menjadi lebih efisien alias hemat.

2. 3. Tarikan lebih responsive. Pada tipe karburator, antara pengabut bensin (spuyer) dengan
silinder jaraknya agak jauh. Selain itu, perbedaan bobot berat jenis antara bensin dan
udara mengakibatkan volume udara yang masuk tidak imbang dengan jumlah bensin
yang dihisap. Sehingga tarikan menjadi kurang responsif. Sedangkan motor injeksi
menempatkan pengabut bensin (injektor) dekat silinder. Saluran bensin yang menuju in-
jektor bertekanan antara 2,5 s/d 3,0 kg/cm2 lebih tinggi dari tekanan intake manifold.
Berhubung diameter mulut injektor sangat kecil, ketika sinyal listrik dari ECU
mengaktifkan injektor maka bensin yang menyembur berbentuk kabut. Saat katup gas
dibuka, udara dan bensin menghasilkan campuran yang homogen serta perbandingan
yang ideal. Dibantu mutu api yang bagus akan menghasilkan pembakaran sempurna.
Hasilnya tarikan lebih responsif sesuai perubahan katup gas.
4. Mesin mudah dihidupkan tanpa dipengaruhi perubahan kondisi cuaca. Pada temperatur
rendah (dingin), menghidupkan mesin berkarburator dibutuhkan campuran lebih gemuk
dengan menarik cuk. Cara manual ini tak lagi diperlukan pada motor injeksi karena sudah
dilengkapi sensor temperatur mesin serta sensor temperatur udara masuk. Saat
menghidupkan mesin (starting) dan kondisi dingin, secara otomatis jumlah semprotan
bensin ditambah. Sehingga mesin mudah dihidupkan dalam kondisi apapun dan tidak ter-
pengaruh kondisi cuaca.
5. Perawatan mudah. Jika karbu ketika dibersihkan harus dibongkar sehingga membutuhkan
waktu lama, belum lagi resiko karena sering dibongkar sehingga beberapa komponen jadi
rentan aus,terutama skep pelampung. sedang untuk tipe motor yang menggunakan in-
jeksi rentan waktu perawatan lebih lama, cukup 10-15 ribu kilometer sekali, itu pun cukup
di semprotkan injector cleaner. bahkan jika kualitas bengsin yang digunakan bagus,
sebenarnya injeksi tidak perlu diapa-apakan lagi. karena selain steril, juga telah dibackup
dengan filter halus sebelum masuk ke injector biar lebih aman.
6. Ramah lingkungan. Karena terjadi pembakaran sempurna pada ruang bakar, sehingga
emisi gas buang yang di hasilkan relatif lebih sedikit apalagi knalpot dilengkapi catalic
converter. Di knalpot motor injeksi biasanya di lengkapi catalytics converter (CC), sistem
ini akan merubah zat zat hasil pembakaran yang berbahaya menjadi zat yang lebih ramah
ligkungan atau dengan menggunakan sistem sensor O2. Tidak memerlukan cuk lagi. Ka-
rena pada motor injeksi ada sensor temperatur yang akan melaporkan suhu mesin ke
ECM yang akan memerintahkan injektor untuk memperkaya campuran bensin pada suhu
mesin dingin.

3. 7. Daya lebih besar. Karena konstruksi nosel/injektor tepat pada intake manifold sehingga
campuran bahan bakar lebih homogen.
8. Waktu servis lebih cepat. Karena fuel injection tehnologi berkonsep bebas perawatan, se-
hingga pada saat servis motor yang di bersihkan cuma pada bagian filter udara, busi dan
setel klep.
Kekurangan Motor Injeksi :Kekurangan Motor Injeksi :Kekurangan Motor Injeksi :Kekurangan Motor Injeksi :
1. Perawatan Harus di Bengkel Khusus. Karena motor injeksi tidak bisa di utak atik secara
sembarangan, maka perawatan atau perbaikan harus di lakukan pada bengkel resmi.
2. Modifikasi lebih mahal. Bagi anda yang suka modifikasi motor, anda harus mengeluarkan
dana lebih jika ingin memodifikasi motor injeksi.
3. Harga sparepart lebih mahal. Sparepart atau sukucadang motor injeksi terbilang cukup
mahal. Motor injeksi juga butuh alternator atau pembangkit listrik lebih besar.
4. Lebih sensitif soal kelistrikan. Kerusakan kecil pada kelistrikan dapat mengakibatkan mo-
tor mati.
5. Sensitif terhadap kualitas bahan bakar. Karena mulut injektor sangat kecil sehingga san-
gat sensitif terhadap kualitas bahan bakar. Oleh karena itu disarankan menggunakan per-
tamax sebagai bahan bakar motor injeksi. Selain itu, kerja catalytics converter juga di
pengaruhi kadar timbal dalam bahan bakar.
By : Mitrawan Dwi Agus