O documento discute a teoria das cores de Leonardo da Vinci, definindo cores primárias, secundárias e terciárias. Explica que as cores primárias são vermelho, azul e amarelo e que as secundárias são formadas pela mistura de duas primárias.
Greece is a popular tourist destination known for its beautiful islands and coastline. Rodos, one of the largest Greek islands, has a rich history and culture. The island offers scenic beaches, medieval old towns, and archaeological sites that provide insight into its ancient past.
Dokumen ini berisi borang pernyataan harta yang harus diisi oleh pegawai negeri. Borang ini meminta informasi mengenai identitas pegawai, keluarga, pendapatan, tanggungan, harta, dan pernyataan bahwa informasi yang diberikan adalah benar. Borang ini akan dinilai dan ditandatangani oleh ketua jabatan terkait.
This document discusses four topics related to database queries: ad hoc queries, execution plans, statistics analysis, and deadlock analysis. Ad hoc queries are queries that are not pre-defined while execution plans show how the database will execute a particular query. Statistics analysis examines data distribution and deadlock analysis identifies locking issues between concurrent queries.
O documento discute a teoria das cores de Leonardo da Vinci, definindo cores primárias, secundárias e terciárias. Explica que as cores primárias são vermelho, azul e amarelo e que as secundárias são formadas pela mistura de duas primárias.
Greece is a popular tourist destination known for its beautiful islands and coastline. Rodos, one of the largest Greek islands, has a rich history and culture. The island offers scenic beaches, medieval old towns, and archaeological sites that provide insight into its ancient past.
Dokumen ini berisi borang pernyataan harta yang harus diisi oleh pegawai negeri. Borang ini meminta informasi mengenai identitas pegawai, keluarga, pendapatan, tanggungan, harta, dan pernyataan bahwa informasi yang diberikan adalah benar. Borang ini akan dinilai dan ditandatangani oleh ketua jabatan terkait.
This document discusses four topics related to database queries: ad hoc queries, execution plans, statistics analysis, and deadlock analysis. Ad hoc queries are queries that are not pre-defined while execution plans show how the database will execute a particular query. Statistics analysis examines data distribution and deadlock analysis identifies locking issues between concurrent queries.
The document discusses transport policy and funding challenges faced by the International Transport Forum (ITF). It notes that the ITF is an inter-governmental organization with 54 member countries that focuses on global transport policy issues and provides comparative statistics and research. It states that transport policy is difficult due to its impact on people's lives and different stakeholder interests. A mix of policy tools is needed, including supply, regulation, pricing, and information strategies. Funding transport requires balancing long-term impacts versus short-term results and considering who benefits and pays for investments. Knowledge sharing across countries is important given the complex nature of these issues.
The document discusses transport policy and funding challenges faced by the International Transport Forum (ITF). It notes that the ITF is an inter-governmental organization with 54 member countries that focuses on global transport policy issues and provides comparative statistics and research. It states that transport policy is difficult due to its impact on people's lives and different stakeholder interests. A mix of policy tools is needed, including supply, regulation, pricing, and information strategies. Funding transport requires balancing long-term impacts versus short-term results and considering who benefits and pays for investments. Knowledge sharing across countries is important given the complex nature of these issues.
The document discusses a PhD project called S-City that aims to understand how information and communication technologies (ITS) can impact mobility and safety while addressing privacy issues. It outlines how ITS has the potential to enhance mobility through information, monitoring, localization, identification, authorization, and communication technologies. However, these applications raise privacy concerns regarding lack of control over personal information, risk of social exclusion, and compromising of privacy. Examples are given of privacy issues around data retention by transportation agencies and mobile phone tracking. The document argues that privacy is important for individuals' well-being and democratic societies, and that its loss can result in harm.
The document discusses connectivity technologies that enable connected vehicles. It provides examples of applications for connected vehicles in urban and interurban areas that improve efficiency, safety, and sustainability. Connected vehicle technologies allow for wireless asset management solutions that optimize maintenance schedules based on real-time vehicle sensor data.
This document discusses transport security and provides definitions and context. It summarizes regulatory initiatives at international levels, such as by the UN, EU, and IRU. It defines transport security as protecting infrastructure, goods, and people from deliberate attacks, as opposed to transport safety which includes general safeguarding from any harm. International regulatory bodies have proposed various security considerations for vehicle regulations, infrastructure networks, dangerous goods transport, and border crossings to strengthen transport security.
2. Uppdrag
Ett gemensamt uppdrag från Rikspolisstyrelsen
och Vägverket
Att undersöka förutsättningarna för sträck-ATK
som en vidareutveckling av befintligt ATK-
system och inom nuvarande lagstiftning.
3. Omfattning
• Tekniska möjligheter
• Juridiska förutsättningar
• Etablering/effekter av systemet
• Gränssnitt mot befintligt ATK-system
• Trafikanternas acceptans
4. Möjlig lösning
Fotografera alla skyltar och förare
Fotografera alla skyltar och förare
Selektering av överträdelser
Dator utredningsenhet hos Polisen Central dator hos Vägverket
5. Juridiska förutsättningar
• Fotografering av förare och registreringsskylt vid
mätstation 1 och 2
• Distans mellan mätstation 1 och 2 som inte ger
tidsmässigt utrymme för ett eller fler förarbyten
Innebär mätsträckor på 3-5 km
• En oantastlig och väl dokumenterad
tidsynkronisering mellan mätstation 1 och 2
6. Juridiska förutsättningar
• Sträckan får endast ha en gällande hastighetsgräns
• Sträckan får inte ha variabel hastighet
• Att varje etablerad ATK-sträcka med samtliga sina
mätstationer är dokumenterad i ett för varje
sträcka unikt protokoll
• Uppfylla personuppgiftslagen - kräver starka motiv
8. Kostnadsbedömning
• Investerings- och etableringskostnaden för
mätstationer bedöms öka med minst 50 % för
sträck-ATK i jämförelse med punkt-ATK
• Underhållskostnaderna bedöms öka i motsvarande
grad
• Kommunikationskostnaderna bedöms öka
• Kostnader för utredning av ärenden bedöms öka
• Utvecklingskostnader hos VV och RPS tillkommer
9. Trafikanternas acceptans
• Kvalitativ undersökning omfattade 70 personer i
åldrarna 18-64 år, jämnt fördelat mellan män och
kvinnor
• Personerna fördelade i följande grupper:
• Tolv fokusgrupper med privatbilister
• En fokusgrupp med lastbilsförare
• En fokusgrupp med taxi
• En fokusgrupp med bussförare
10. Trafikanternas acceptans
• De flesta tror att sträck-ATK skulle vara mer
”rättvist” än dagens system
• Många tror att systemet kan ge en jämnare
trafikrytm
• Många tror att sträck-ATK skulle vara lättare att ”lura”
• Få ser miljön som ett starkt argument för sträck-ATK
11. Trafikanternas acceptans
• De flesta anser att det uppstår ett problem med den
personliga integriteten när alla förare och fordon
fotograferas
• Många anser att integritetsproblemet kommer att
vara stort trots att uppgifterna om de som inte kört
för fort tas bort inom några minuter
• De flesta tror att reaktionen från allmänheten
kommer att vara klart negativ om systemet införs
12. Slutsats
• Tekniskt möjligt – Kräver omfattande nyutveckling
• Juridiskt möjligt – Kräver mycket starka motiv
• Etablering – Korta distanser
• Effekter/kostnadsnytta – Tveksam
• Trafikanternas acceptans – Uppenbar risk för en
”FRA-debatt”
• Acceptans för punkt-ATK – Kan äventyras
13. Rekommendation
• Inför inte sträck-ATK för närvarande
• Optimera användning av dagens system såväl
tekniskt som administrativt
• Vidareutveckla punkt-ATK
14. Vidareutveckling av punkt-ATK
• Förtätning av punkt-ATK mätstationer
• Vidareutveckling av mobila ATK-enheter
bl.a trådlös överföring av ärenden och styrprofiler
• Utökning av antalet mobila ATK-enheter
• Översyn av juridiska förutsättningar
