1. Äldre bilförares körbeteende:
förändringar, anpassning
och konsekvenser
för att behålla en säker mobilitet.
“Äldres behov i trafiken”
Transport forum 2011, session 46.
anna.bjelkemyr@chalmers.se

2. Bakgrund
• Äldre i morgon
– Ökat antal äldre
– Ökad livslängd
– Förbättrad hälsa
– Ökade krav på livskvalitet
– Ekonomiskt stark och mäktig grupp
• Bibehållen mobilitet
– Nödvändighet i dagens samhälle
– Bibehållen hälsa
• Åldersrelaterade begränsningar hos äldre förare
– Fysiska, psykiska och kognitiva begränsningar
– Sociala och kulturella förväntningar

3. Mål
• Belysa mekanismer bakom
– åldersrelaterad föraranpassning.
– beslutet att sluta köra bil.
• Föreslå supportsystem i bil för att förlänga
en bekväm och säker mobilitet med bil.

4. Metod
• Fokusgruppsstudie
• Deltagare
– Äldre än 65 år och pensionär
– Aktiv förare
– 19 deltagare
• Gruppindelning
– Högmilsgrupp (>1250 mil/år), HM
– Mediummilsgrupp (750 - 1250 mil/år), MM
– Låg milsgrupp (<750 mil/år), LM
• Plats – Jönköping, Sweden
– Nära tillgång till stadstrafik, landsväg och motorväg.
– Medelstor svensk stad med kommunala färdmedel i både stad och kommun.

5. Metod
• 4 diskussionsteman
– Resemönster
– Föraranpassning
– Sluta köra bil
– Supportsystem i bil (existerande)
• Analys
– Transkribering av digital ljudupptagning till textdata
– Content analyze av textdata (Graneheim and
Lundman, 2004)
– Textanalys i mjukvaran MAXQDA

6. Resultat - Resemönster
– Praktiska resor t.ex. dagliga ärenden, veckohandling samt sjukvård
– HM, MM & LM
– Sociala resor t.ex. besöka vänner och familj, motion samt fritidsaktiviteter
– HM, MM & LM
– Estetiska resor t.ex. åka ut i naturen eller bara åka en sväng
– HM & MM
– (Musselwhite, 2007)
• Alla grupper rapporterar att bilen är deras huvudsakliga transportmedel
• Undantag
• Långfärdsresor t.ex. semester eller weekendresor där buss, tåg och flyg är de föredragna
alternativen .
• Två kvinnor i LM äger inte egen bil och anger kollektiva färdmedel som huvudtransportmedel
för dagliga ärenden och aktiviteter.

7. Resultat – Föraranpassning
• Gemensamt för hög-, medium- &
lågmilsgrupperna
– Ökad känsla av stress, oro & rädsla.
– Lugnare, mindre våghalsiga och mindre
temperamentsfyllda förare
– Undviker diskomfort
• Mental & fysisk

8. Resultat - Föraranpassning
Föraranpassning / grupp Hög mil Medium mil Låg mil
Reducera hastighet X X X
Undvika att köra om X X X
Undvika mörker X X
Undvika dåligt väder X X
Undvika rusningstrafik X X
Undvika motorväg X X
Undvika långfärdsresor X X
Planera resan X X
Undvika stora städer X X
Undvika okända städer X X
Undvika att vara ett hinder X X

9. Resultat – Sluta köra bil
Sluta köra Fortsätta köra
• Säkerhetsrisk för sig själv • Belastning för vänner och
eller andra familj i dagliga ärenden
• Medicinskt utlåtande • Gillar att köra
• Hälsoproblem • En del av livet
• Ekonomi (MM/LM • Körkort = id-handlingen
kvinnor)
• Praktiska skäl
• Rädsla
• Inkapabel

10. Resultat – Sluta köra bil
• Framtidsplaner
– HM och MM
• Fortsätta köra flera gånger i veckan
• Männen: Frun kan köra när jag inte längre kan.
– LM (varierande åsikter)
• Vill kunna fortsätta köra bil
• Börjar förstå att det snart inte går
• Föredrar att resa som passagerare
• Beslutet
– Alla tror sig inse när det är dags.
– Närmaste familjen förväntas “ta nycklarna” om nödvändigt.
– Medicinskt utlåtande är högt värderat.
– Känsliga ämne att diskutera med make (LM).

11. Resultat – Support system i bil
• Elektroniska sidospeglar (parkering)
• Backsensor (parkering)
• Automatlåda
• Fartkontroll
• Reglerbara stolar
• GPS-navigator

12. Sammanfattning
• Kön påverkar resemönster, föraranpassning samt
beslut att sluta köra bil.
• Det finns existerande bilsystem som underlättar
för äldre bilförare (information och förädling).
• Råd för framtida studier
• Stress, oro och rädsla – kan, bör den förhindras?
• Reseplanering – innan och under resan.
• Co-pilot
• Död vinkel supportsystem.