SlideShare a Scribd company logo
1 of 16
Samband mellan körstil och åkkomfort  –  förbättringspotentialen inom kollektivtrafiken Karl Kottenhoff FoKoll, KTH Jerker Sundström VTI VTI Jan- 2011
1. Vad är åkkomfort och körstil? Fordon Väg Körstil Åkkomfort
1. Vad är åkkomfort och körstil? Nordisk Familjebok
2 .  Är åkkomfort ett problem? Problemområden: - upplevelse av diskomfort - fall (stående passagerare / rörelsehindrade) - åksjuka Vad har resenärerna vant sig vid idag ?
3. Vad störs passagerarna av? ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],KTH-intervju Stort problem Inget problem N buss = 492 N tub  = 199
3. Vad störs passagerarna av? ,[object Object],[object Object],0,6-0,9 m/s 2  /s Fritt från de Graaf & Veperen, 1997
4.  Är åksjuka ett problem? Långfärdsbuss  (Turner & Griffin 1999) ,[object Object]
4. Ojämn körning =>  Åksjuka Inbromsningar Accelerationer GAS SLU MAT HOT LIH 60 sek
En kort spårvagnsfärd Kvasistatisk acc Kvasistatisk broms Stopp- ryck 5. Hur mycket betyder olika brister?
5. Körning med försökspersoner 51 försökspersoner 3 km provbana i Bredäng LG, Busslink
5. Man fick åka med 8 ”förare” Detta kan kombineras på åtta (8) olika sätt Inbromsningar Svaga Starka Stoppryck Utan Med Farthållning Jämn ” Gas-broms” Kurvtagning Mjuk Hård
Passagerarnas bedömning
[object Object],6. Gränsvärden? ,[object Object],Ryck / stötar Acceleration   och broms Ojämn   fart / broms / gas Kurvtagning 0,6 - 0,9 m/s 2  /s 1,5 - 2,0 m/s 2 ~0,2 Hz ger   åksjuka Buss: 2 m/s 2  Tåg: 1 m/s 2      SAMVERKAN! #
7. Hjälpmedel för bekvämare körning ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
8. Slutsatser ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
Utbildning  och nya  hjälpmedel   Kan ge förarna möjlighet att  leverera  bekväma resor   - utan fall eller åksjuka

More Related Content

Viewers also liked (8)

OGD Metadata standards – The ENGAGE metadata architecture
OGD Metadata standards – The ENGAGE metadata architectureOGD Metadata standards – The ENGAGE metadata architecture
OGD Metadata standards – The ENGAGE metadata architecture
 
eParticipatory budgeting support
eParticipatory budgeting supporteParticipatory budgeting support
eParticipatory budgeting support
 
An open Government Model for the Openness and the Modernization of the Public...
An open Government Model for the Openness and the Modernization of the Public...An open Government Model for the Openness and the Modernization of the Public...
An open Government Model for the Openness and the Modernization of the Public...
 
Session 43 Karl Kottenhoff
Session 43 Karl KottenhoffSession 43 Karl Kottenhoff
Session 43 Karl Kottenhoff
 
Session 64 Tom Petersen
Session 64 Tom PetersenSession 64 Tom Petersen
Session 64 Tom Petersen
 
Challenges and requirements for standardisation of open budgetary data in the...
Challenges and requirements for standardisation of open budgetary data in the...Challenges and requirements for standardisation of open budgetary data in the...
Challenges and requirements for standardisation of open budgetary data in the...
 
Kheira Belkacem, Vasilis Koulolias – Botswana Speaks Parliamentary Initiative...
Kheira Belkacem, Vasilis Koulolias – Botswana Speaks Parliamentary Initiative...Kheira Belkacem, Vasilis Koulolias – Botswana Speaks Parliamentary Initiative...
Kheira Belkacem, Vasilis Koulolias – Botswana Speaks Parliamentary Initiative...
 
GovCamp 2016 - Co-Creation
GovCamp 2016 - Co-CreationGovCamp 2016 - Co-Creation
GovCamp 2016 - Co-Creation
 

More from Transportforum (VTI)

Abstract session 64 Per Olof Bylund
Abstract session 64 Per Olof BylundAbstract session 64 Per Olof Bylund
Abstract session 64 Per Olof BylundTransportforum (VTI)
 

More from Transportforum (VTI) (20)

Opening session José Viegas
Opening session José ViegasOpening session José Viegas
Opening session José Viegas
 
Session 26 2010 johan granlund
Session 26 2010 johan granlundSession 26 2010 johan granlund
Session 26 2010 johan granlund
 
Session 37 Bo Olofsson
Session 37 Bo OlofssonSession 37 Bo Olofsson
Session 37 Bo Olofsson
 
Session 28 Irene Isaksson-Hellman
Session 28 Irene Isaksson-HellmanSession 28 Irene Isaksson-Hellman
Session 28 Irene Isaksson-Hellman
 
Session 40 simon gripner
Session 40 simon gripnerSession 40 simon gripner
Session 40 simon gripner
 
Abstract session 64 Per Olof Bylund
Abstract session 64 Per Olof BylundAbstract session 64 Per Olof Bylund
Abstract session 64 Per Olof Bylund
 
Session 64 Per Olof Bylund
Session 64 Per Olof BylundSession 64 Per Olof Bylund
Session 64 Per Olof Bylund
 
Session 7 Leif Blomqvist
Session 7 Leif BlomqvistSession 7 Leif Blomqvist
Session 7 Leif Blomqvist
 
Session 7 Leif Blomqvist.ppt
Session 7 Leif Blomqvist.pptSession 7 Leif Blomqvist.ppt
Session 7 Leif Blomqvist.ppt
 
Session 28 Per Tyllgren
Session 28 Per TyllgrenSession 28 Per Tyllgren
Session 28 Per Tyllgren
 
Session 69 Tor Skoglund
Session 69 Tor SkoglundSession 69 Tor Skoglund
Session 69 Tor Skoglund
 
Session 69 Peter von Heidenstam
Session 69 Peter von HeidenstamSession 69 Peter von Heidenstam
Session 69 Peter von Heidenstam
 
Session 69 Marie-Louise Lundgren
Session 69 Marie-Louise LundgrenSession 69 Marie-Louise Lundgren
Session 69 Marie-Louise Lundgren
 
Session 69 Isak Jarlebring
Session 69 Isak JarlebringSession 69 Isak Jarlebring
Session 69 Isak Jarlebring
 
Session 69 Christian Udin
Session 69 Christian UdinSession 69 Christian Udin
Session 69 Christian Udin
 
Session 69 Marika Jenstav
Session 69 Marika JenstavSession 69 Marika Jenstav
Session 69 Marika Jenstav
 
Session 69 Jana Sochor
Session 69 Jana SochorSession 69 Jana Sochor
Session 69 Jana Sochor
 
Session 69 Göran Erskérs
Session 69 Göran ErskérsSession 69 Göran Erskérs
Session 69 Göran Erskérs
 
Session 69 Cees de Wijs
Session 69 Cees de WijsSession 69 Cees de Wijs
Session 69 Cees de Wijs
 
Session 69 Björn Dramsvik
Session 69 Björn DramsvikSession 69 Björn Dramsvik
Session 69 Björn Dramsvik
 

Session 16 Karl Kottenhoff

  • 1. Samband mellan körstil och åkkomfort – förbättringspotentialen inom kollektivtrafiken Karl Kottenhoff FoKoll, KTH Jerker Sundström VTI VTI Jan- 2011
  • 2. 1. Vad är åkkomfort och körstil? Fordon Väg Körstil Åkkomfort
  • 3. 1. Vad är åkkomfort och körstil? Nordisk Familjebok
  • 4. 2 . Är åkkomfort ett problem? Problemområden: - upplevelse av diskomfort - fall (stående passagerare / rörelsehindrade) - åksjuka Vad har resenärerna vant sig vid idag ?
  • 5.
  • 6.
  • 7.
  • 8. 4. Ojämn körning => Åksjuka Inbromsningar Accelerationer GAS SLU MAT HOT LIH 60 sek
  • 9. En kort spårvagnsfärd Kvasistatisk acc Kvasistatisk broms Stopp- ryck 5. Hur mycket betyder olika brister?
  • 10. 5. Körning med försökspersoner 51 försökspersoner 3 km provbana i Bredäng LG, Busslink
  • 11. 5. Man fick åka med 8 ”förare” Detta kan kombineras på åtta (8) olika sätt Inbromsningar Svaga Starka Stoppryck Utan Med Farthållning Jämn ” Gas-broms” Kurvtagning Mjuk Hård
  • 13.
  • 14.
  • 15.
  • 16. Utbildning och nya hjälpmedel Kan ge förarna möjlighet att leverera bekväma resor - utan fall eller åksjuka

Editor's Notes

  1. Jag kan fixa en VTI-logga om du inte redan har en. JA TACK, kan du fixa VTI logga
  2. Körstillen syns inte med i denna bild. Är inte den flödes-bilden vi använt tidigare bättre? Visa att det är två sidor av samma mynt
  3. Defakto standard: vad har resenärerna vant sig vid i dag
  4. Vi behöver förklara skalan Skriv dit hur många intervjuer
  5. Lägg till källa
  6. Tidsaxeln behöver snyggas till. Jag kan rita denna i Matlab, så är det lättare att styra utseendet. Jerker fixar
  7. Tidsaxeln behöver snyggas till. Jag kan rita denna i Matlab, så är det lättare att styra utseendet. Ändra format
  8. Berätta om våra variabler och designen i stora drag
  9. Dessa grafer är intressanta men kräver en del förklaring och eftertanke 8 körningarna i stället BYT BILD! Sliutstas...Kombinationen ryck + hård broms => 90% missnöjda
  10. Jag är inte helt säker på vad du vill använda denna bild till. Termometern! Jerker provar ny design
  11. Det behövs även ”Kunniga förare med självinsikt” Det finns en risk att detta mynnar ut i en diskussion om gränssnittsutformning, distraktion och trafiksäkerhet
  12. Här bör vi fånga upp vad vi gått igenom: Åkkomfort v.s Körstil Är detta ett problem (hur stort) Vad störs man av Åksjuka Bristerna Gränsvärden Hjälpmedel Förtydliga resultaten från Huvudstudien Vi behöver ha en bra slut-knorr ” Ut i kollektivtrafiken och Känn efter hur det känns” ” Och fråga er själva om det är sån kollektivtrafik som vi vill ha.”
  13. Här bör vi fånga upp vad vi gått igenom: Åkkomfort v.s Körstil Är detta ett problem (hur stort) Vad störs man av Åksjuka Bristerna Gränsvärden Hjälpmedel Förtydliga resultaten från Huvudstudien Vi behöver ha en bra slut-knorr ” Ut i kollektivtrafiken och Känn efter hur det känns” ” Och fråga er själva om det är sån kollektivtrafik som vi vill ha.”