Download to read offline
Session 11 Daniel Jonsson
- 1. Modellering av lokaliseringseffekter av stora infrastrukturåtgärder i Stockholmsregionen R.D. Jonsson Transporter och samhällsekonomi Kungliga Tekniska Högskolan, Stockholm
- 2. Bakgrund Erfarenheter från tidigare projekt • PROSPECTS, hållbart transportsystem: – När uppstår nyttor och kostnader? – Samma individer i alla modeller • Vad krävs för att nå koldioxidmålet: – Har ni provat några kombinationer? – Markanvändningseffekter då?
- 3. Kravspecifikation • Snabb! Nya metoder för att jämföra alternativ kräver snabba modeller – Predict & Provide kräver precision – Utforska policyrummet kräver snabbhet • Gradvis förbättring av tidigare modeller • Samma agenter i alla modeller • Snabb!
- 4. Egenskaper • Syntetisk befolkning • C#, .Net, Microsoft SQL • Parallella beräkningar • Testat distribuerade beräkningar
- 5. Samspelet mellan transporter och lokalisering Utilisation of Trips transport system Travel time/cost Activities Accessibility Attractiveness Land use Construction
- 6. Transportmodellerna • Nästlad logit • Antal resor, destination, färdmedel • Arbete (morgon), Service, Fritid, Övriga • Bil, Kollektivtrafik, Cykel, Gång
- 7. Bostadslokalisering • Ett urval h av befolkningen flyttar • Det flyttar in d nya människor • H bostäder blir lediga • Nybyggnation beror på priser, kostnad, ledig yta ∑ (hk t k + d ) P ( pt ) = H + Qi ( pt , cit , s ) t k k it t i k it
- 8. Arbetsplatslokalisering • Logitmodeller • 8 sektorer •Variablerna inkluderar – Tillgänglighet – Lokalyta – Markanvändningsmix – Dummyvariabler för tex. flygplatser, universitet, sjukhus, geografiska förutsättningar
- 9.
- 10. Scenarier • Jämförelsealternativ – 25000 inflyttade – 2.5 % ekonomisk tillväxt – Oförändrade bensinpriser • Förbifart Stockholm • Trängselavgift Essingeleden + Förbifart • Glesare bostadslokalisering • Högre bensinpris
- 11.
- 12.
- 13.
- 14.
- 15.
- 16. Slutsatser • Koldioxidutsläppen kommer att fortsätta öka – Befolkningstillväxt – Ekonomisk utveckling – Fordonsteknologi och bilinnehav centralt • Markanvändningen spelar roll – Men mest på riktigt lång sikt – Mer intressant om det kopplas till en vidare analys av tex. bebyggelsens energianvänding
- 17. Slutsatser • Vi behöver snabba modeller – För att testa nya samhällsekonomiska kalkylmetoder – För att utforska åtgärdsrummet – Tidigt i planeringsprocessen, inte för objektsanalyser • Tiden bör vara explicit – För rättvisa mellan generationer – Bättre representation av dagliga beslut – Schemat har ofta ej flyttbara händelser