Informe per a la CEUM: Desenvolupament del vehicle elèctric a Barcelona, presentat a la Comissió d'Ecologia, Urbanisme i Mobilitat el dimecres 19 d'octubre de 2016.
Aquesta Mesura de Govern és un pas endavant més en aquest procés de continuar treballant per oferir als ciutadans i ciutadanes, i també a qui ens visita, una xarxa d’autobús urbà d’excel·lència i sostenible que, per sobre de tot, doni una resposta eficient i d’alta qualitat a les diferents tipologies i necessitats de mobilitat de les usuàries i usuaris del servei.
Informe per a la CEUM: Desenvolupament del vehicle elèctric a Barcelona, presentat a la Comissió d'Ecologia, Urbanisme i Mobilitat el dimecres 19 d'octubre de 2016.
Aquesta Mesura de Govern és un pas endavant més en aquest procés de continuar treballant per oferir als ciutadans i ciutadanes, i també a qui ens visita, una xarxa d’autobús urbà d’excel·lència i sostenible que, per sobre de tot, doni una resposta eficient i d’alta qualitat a les diferents tipologies i necessitats de mobilitat de les usuàries i usuaris del servei.
La pandèmia de la COVID19 ha obligat a la ciutat a prendre decisions i actuacions en situació d’emergència per fer front a la pandèmia i establir mesures que ajudin a reforçar la seguretat sanitària dels seus ciutadans i ciutadanes en tots els àmbits. També en la mobilitat.
Presentació del Pla de Mobilitat Sostenible i Segura de la UPF. Dins de la setmana de la mobilitat de la UPF es va fer la presentació del pla aprovat així com d'altres conferències relacionades
El 26 de novembre es posen en marxa les darreres 5 línies d'aquesta nova xarxa d'altes prestacions. Inclouen una línia horitzontal i quatre verticals: H2, V1, V19, V23 i V25. També s'acabaran de reconfigurar les resta de línies de la ciutat
Culmina així el procés d'implantació de la Nova Xarxa de Bus iniciat el 2012 i que durant dos mandats haurà remodelat per complet la xarxa de transport públic en superfície de Barcelona.
Ponència presentada al seminari ‘Ecoinnovació al sector de la mobilitat ferroviària’, celebrat al Palau Macaya de Barcelona el 20 de març del 2017, organitzat pel Laboratori d’Ecoinnovació.
Més informació a: https://noticies.tmb.cat/innovacio/laboratori-decoinnovacio-presenta-primer-informe-de-tendencies-mobilitat-ferroviaria
Presentació de Susi López de l'Ajuntament de Terrassa en el marc de la jornada "L’avaluació ambiental estratègica de la mobilitat: enfocaments i eines per a una mobilitat urbana sostenible" organitzada per la la Subdirecció General d’Avaluació Ambiental el 22 d'octubre de 2015.
ApparkB és una nova aplicació de pagament de l'estacionament regulat de vehicles, com ara l'àrea verda o la blava. Amb aquesta aplicació, el pagament s'efectua a través del telèfon mòbil, sense tiquet i amb comoditat.
Disponible a partir de l'1 de setembre de 2013.
La nostra presentació corporativa et permetrà conèixer més a fons com s'organitza i com funciona aquesta empresa, així com obtenir dades d'interès amb relació a la gestió i els projectes.
TMB és la principal empresa gestora del transport públic de l'àrea metropolitana i té com a objectiu ser un referent per la seva contribució a la mobilitat sostenible i per la qualitat de la seva oferta de servei.
Document sobre la implantació de la quarta fase de la Nova Xarxa de Bus. El 29 de febrer del 2016 es crearan tres noves línies de la #nxbus, una d’horitzontal i dues de verticals: H4, V11 i V13.
En aquesta nova fase es posen en marxa una línia diagonal (D50) i dues línies verticals (V9 i V33). S’arribarà així a les 23 línies d’altes prestacions a la ciutat que es preveu que transportin 390 mil passatgers diaris, el 53% del passatge de la xarxa de bus.
A la tardor del 2018 s’implantaran les 5 línies que falten de la Nova Xarxa de Bus culminant així la remodelació total i global del transport públic de Barcelona més important dels darrers anys.
CATALAN: Document crític amb la reforma de la Diagonal actualment en execució, on s’explica el posicionament de la plataforma Diagonal per a Tothom i les “respostes” de l’ajuntament de Barcelona. La plataforma lamenta que la reforma no afronta els problemes reals de la gent: el lent i col·lapsat transport públic, la inseguretat viària i la necessitat d'un carril bici continu.
ENGLISH DESCRIPTION: This document critizes the renewal of Diagonal Avenue in Barcelona, because it doesn't afford the real problems of people: slow and crowded public transport, unsafety and a continuous cycle lane-
La pandèmia de la COVID19 ha obligat a la ciutat a prendre decisions i actuacions en situació d’emergència per fer front a la pandèmia i establir mesures que ajudin a reforçar la seguretat sanitària dels seus ciutadans i ciutadanes en tots els àmbits. També en la mobilitat.
Presentació del Pla de Mobilitat Sostenible i Segura de la UPF. Dins de la setmana de la mobilitat de la UPF es va fer la presentació del pla aprovat així com d'altres conferències relacionades
El 26 de novembre es posen en marxa les darreres 5 línies d'aquesta nova xarxa d'altes prestacions. Inclouen una línia horitzontal i quatre verticals: H2, V1, V19, V23 i V25. També s'acabaran de reconfigurar les resta de línies de la ciutat
Culmina així el procés d'implantació de la Nova Xarxa de Bus iniciat el 2012 i que durant dos mandats haurà remodelat per complet la xarxa de transport públic en superfície de Barcelona.
Ponència presentada al seminari ‘Ecoinnovació al sector de la mobilitat ferroviària’, celebrat al Palau Macaya de Barcelona el 20 de març del 2017, organitzat pel Laboratori d’Ecoinnovació.
Més informació a: https://noticies.tmb.cat/innovacio/laboratori-decoinnovacio-presenta-primer-informe-de-tendencies-mobilitat-ferroviaria
Presentació de Susi López de l'Ajuntament de Terrassa en el marc de la jornada "L’avaluació ambiental estratègica de la mobilitat: enfocaments i eines per a una mobilitat urbana sostenible" organitzada per la la Subdirecció General d’Avaluació Ambiental el 22 d'octubre de 2015.
ApparkB és una nova aplicació de pagament de l'estacionament regulat de vehicles, com ara l'àrea verda o la blava. Amb aquesta aplicació, el pagament s'efectua a través del telèfon mòbil, sense tiquet i amb comoditat.
Disponible a partir de l'1 de setembre de 2013.
La nostra presentació corporativa et permetrà conèixer més a fons com s'organitza i com funciona aquesta empresa, així com obtenir dades d'interès amb relació a la gestió i els projectes.
TMB és la principal empresa gestora del transport públic de l'àrea metropolitana i té com a objectiu ser un referent per la seva contribució a la mobilitat sostenible i per la qualitat de la seva oferta de servei.
Document sobre la implantació de la quarta fase de la Nova Xarxa de Bus. El 29 de febrer del 2016 es crearan tres noves línies de la #nxbus, una d’horitzontal i dues de verticals: H4, V11 i V13.
En aquesta nova fase es posen en marxa una línia diagonal (D50) i dues línies verticals (V9 i V33). S’arribarà així a les 23 línies d’altes prestacions a la ciutat que es preveu que transportin 390 mil passatgers diaris, el 53% del passatge de la xarxa de bus.
A la tardor del 2018 s’implantaran les 5 línies que falten de la Nova Xarxa de Bus culminant així la remodelació total i global del transport públic de Barcelona més important dels darrers anys.
CATALAN: Document crític amb la reforma de la Diagonal actualment en execució, on s’explica el posicionament de la plataforma Diagonal per a Tothom i les “respostes” de l’ajuntament de Barcelona. La plataforma lamenta que la reforma no afronta els problemes reals de la gent: el lent i col·lapsat transport públic, la inseguretat viària i la necessitat d'un carril bici continu.
ENGLISH DESCRIPTION: This document critizes the renewal of Diagonal Avenue in Barcelona, because it doesn't afford the real problems of people: slow and crowded public transport, unsafety and a continuous cycle lane-
En aquesta nova fase es posen en marxa una línia diagonal (D40) i tres línies verticals (V5, V29 i V31). S'arriba així a les 20 línies d'altes prestacions a la ciutat que es preveu que transportin 350 mil passatgers diaris.
Informe sobre les actuacions a la infraestructura ciclista de Barcelona al 2013. Informe presentat a la Comissió de Seguretat i Mobilitat del 18 d'abril de 2013.
1. Nous carrils bici BCN ’08
Més kilòmetres de xarxa
Millora de la xarxa existent
2. Nous carrils bici BCN ’08
Actualitat:128 km de xarxa
Projecte: 28 km nous
Inversió: 4 M€
3. Nous carrils bici BCN ’08
08
Principis del projecte
Incrementar la xarxa, completant els
itineraris del centre de la ciutat
Introduir més elements de seguretat
Assegurar la continuïtat dels itineraris
g
Garantir una major fluïdesa
implantació a calçada (majoritària)
4.
5. Nous carrils bici BCN ’08
08
3 tipologies bàsiques
Bidireccionals en calçada (10.350 m)
Unidireccionals en calçada (1.650 m)
ç ( )
Bidireccionals en vorera i tipologies
mixtes (3.825 m)
( )
14. Nous carrils bici BCN ’08
08
Remodelació i ampliació del carril bici
ç
del carrer Provença
• Bidireccional en calçada
• Col·locació de la peça separadora
• Canvi a estacionament en semi-bateria inversa
al costat muntanya
l t t t
15. Nous carrils bici BCN ’08
08
Remodelació i ampliació del carril
bici del carrer Provença
16.
17. N
Nous carrils bi i BCN ’08
il bici
... més xarxa
xarxa,
més segura
g