La pandèmia de la COVID19 ha obligat a la ciutat a prendre decisions i actuacions en situació d’emergència per fer front a la pandèmia i establir mesures que ajudin a reforçar la seguretat sanitària dels seus ciutadans i ciutadanes en tots els àmbits. També en la mobilitat.
Aquesta Mesura de Govern és un pas endavant més en aquest procés de continuar treballant per oferir als ciutadans i ciutadanes, i també a qui ens visita, una xarxa d’autobús urbà d’excel·lència i sostenible que, per sobre de tot, doni una resposta eficient i d’alta qualitat a les diferents tipologies i necessitats de mobilitat de les usuàries i usuaris del servei.
Ponència presentada al seminari ‘Ecoinnovació al sector de la mobilitat ferroviària’, celebrat al Palau Macaya de Barcelona el 20 de març del 2017, organitzat pel Laboratori d’Ecoinnovació.
Més informació a: https://noticies.tmb.cat/innovacio/laboratori-decoinnovacio-presenta-primer-informe-de-tendencies-mobilitat-ferroviaria
El 26 de novembre es posen en marxa les darreres 5 línies d'aquesta nova xarxa d'altes prestacions. Inclouen una línia horitzontal i quatre verticals: H2, V1, V19, V23 i V25. També s'acabaran de reconfigurar les resta de línies de la ciutat
Culmina així el procés d'implantació de la Nova Xarxa de Bus iniciat el 2012 i que durant dos mandats haurà remodelat per complet la xarxa de transport públic en superfície de Barcelona.
Aquesta Mesura de Govern és un pas endavant més en aquest procés de continuar treballant per oferir als ciutadans i ciutadanes, i també a qui ens visita, una xarxa d’autobús urbà d’excel·lència i sostenible que, per sobre de tot, doni una resposta eficient i d’alta qualitat a les diferents tipologies i necessitats de mobilitat de les usuàries i usuaris del servei.
Ponència presentada al seminari ‘Ecoinnovació al sector de la mobilitat ferroviària’, celebrat al Palau Macaya de Barcelona el 20 de març del 2017, organitzat pel Laboratori d’Ecoinnovació.
Més informació a: https://noticies.tmb.cat/innovacio/laboratori-decoinnovacio-presenta-primer-informe-de-tendencies-mobilitat-ferroviaria
El 26 de novembre es posen en marxa les darreres 5 línies d'aquesta nova xarxa d'altes prestacions. Inclouen una línia horitzontal i quatre verticals: H2, V1, V19, V23 i V25. També s'acabaran de reconfigurar les resta de línies de la ciutat
Culmina així el procés d'implantació de la Nova Xarxa de Bus iniciat el 2012 i que durant dos mandats haurà remodelat per complet la xarxa de transport públic en superfície de Barcelona.
En aquesta nova fase es posen en marxa una línia diagonal (D50) i dues línies verticals (V9 i V33). S’arribarà així a les 23 línies d’altes prestacions a la ciutat que es preveu que transportin 390 mil passatgers diaris, el 53% del passatge de la xarxa de bus.
A la tardor del 2018 s’implantaran les 5 línies que falten de la Nova Xarxa de Bus culminant així la remodelació total i global del transport públic de Barcelona més important dels darrers anys.
En aquesta nova fase es posen en marxa una línia diagonal (D40) i tres línies verticals (V5, V29 i V31). S'arriba així a les 20 línies d'altes prestacions a la ciutat que es preveu que transportin 350 mil passatgers diaris.
Regulació de la circulació de Vehicles de Mobilitat Personal i cicles de més ...Ajuntament de Barcelona
Regulació de la circulació de Vehicles de Mobilitat Personal i cicles de més de 2 rodes, presentada a la comissió d'Ecologia, Urbanisme i Mobilitat del 18 de maig de 2016.
La presentació corporativa de TMB et permetrà conèixer més a fons com s'organitza i com funciona aquesta empresa, així com obtenir dades d'interès amb relació a la gestió i els projectes.
TMB és la principal empresa gestora del transport públic de l'àrea metropolitana i té com a objectiu ser un referent per la seva contribució a la mobilitat sostenible i per la qualitat de la seva oferta de servei.
Document sobre la implantació de la quarta fase de la Nova Xarxa de Bus. El 29 de febrer del 2016 es crearan tres noves línies de la #nxbus, una d’horitzontal i dues de verticals: H4, V11 i V13.
La nostra presentació corporativa et permetrà conèixer més a fons com s'organitza i com funciona aquesta empresa, així com obtenir dades d'interès amb relació a la gestió i els projectes.
TMB és la principal empresa gestora del transport públic de l'àrea metropolitana i té com a objectiu ser un referent per la seva contribució a la mobilitat sostenible i per la qualitat de la seva oferta de servei.
En aquesta nota de premsa de la Plataforma Stop KARTING LLINARS es fa la descripció i valoració de l'estat de tramitació dels instruments urbanístiques i projecte del circuit internacional de kàrting.
Una vegada més, la plataforma Apel · la a la responsabilitat de les
administracions que intervenen en les Tramitacions preceptives i PRÈVIES a l'
Implantació del circuit.
En aquesta nova fase es posen en marxa una línia diagonal (D50) i dues línies verticals (V9 i V33). S’arribarà així a les 23 línies d’altes prestacions a la ciutat que es preveu que transportin 390 mil passatgers diaris, el 53% del passatge de la xarxa de bus.
A la tardor del 2018 s’implantaran les 5 línies que falten de la Nova Xarxa de Bus culminant així la remodelació total i global del transport públic de Barcelona més important dels darrers anys.
En aquesta nova fase es posen en marxa una línia diagonal (D40) i tres línies verticals (V5, V29 i V31). S'arriba així a les 20 línies d'altes prestacions a la ciutat que es preveu que transportin 350 mil passatgers diaris.
Regulació de la circulació de Vehicles de Mobilitat Personal i cicles de més ...Ajuntament de Barcelona
Regulació de la circulació de Vehicles de Mobilitat Personal i cicles de més de 2 rodes, presentada a la comissió d'Ecologia, Urbanisme i Mobilitat del 18 de maig de 2016.
La presentació corporativa de TMB et permetrà conèixer més a fons com s'organitza i com funciona aquesta empresa, així com obtenir dades d'interès amb relació a la gestió i els projectes.
TMB és la principal empresa gestora del transport públic de l'àrea metropolitana i té com a objectiu ser un referent per la seva contribució a la mobilitat sostenible i per la qualitat de la seva oferta de servei.
Document sobre la implantació de la quarta fase de la Nova Xarxa de Bus. El 29 de febrer del 2016 es crearan tres noves línies de la #nxbus, una d’horitzontal i dues de verticals: H4, V11 i V13.
La nostra presentació corporativa et permetrà conèixer més a fons com s'organitza i com funciona aquesta empresa, així com obtenir dades d'interès amb relació a la gestió i els projectes.
TMB és la principal empresa gestora del transport públic de l'àrea metropolitana i té com a objectiu ser un referent per la seva contribució a la mobilitat sostenible i per la qualitat de la seva oferta de servei.
En aquesta nota de premsa de la Plataforma Stop KARTING LLINARS es fa la descripció i valoració de l'estat de tramitació dels instruments urbanístiques i projecte del circuit internacional de kàrting.
Una vegada més, la plataforma Apel · la a la responsabilitat de les
administracions que intervenen en les Tramitacions preceptives i PRÈVIES a l'
Implantació del circuit.
L'informe detalla el nombre de carrils bus contrasentit que hi ha a la ciutat, així com les dades de sinistralitat.
Índex de l’informe carrils bus contrasentit:
A. Prec Junts per Catalunya – Setembre 2020
B. Relació de carrils bus en sentit contrari a la resta del trànsit
C. Informe de sinistralitat
D. Actuacions previstes derivades de l’informe de sinistralitat
Informe sobre els acords assolits amb la Generalitat de Catalunya, presentat a la Comissió d'Ecologia, Urbanisme i Mobilitat del dimecres 18 de gener de 2017.
Mesura de govern: Generació d’energia solar fotovoltaica a Barcelona.Ajuntament de Barcelona
Mesura de govern:
Generació d’energia solar fotovoltaica a Barcelona. Accelerem la generació
d’energia fotovoltaica a Barcelona
Presentada al Plenari del Consell Municipal en sessió ordinària de 26 d'abril de 2024
L’Associació SomSeniors, amb la col·laboració del Departament de Promoció de les Persones Grans, ha elaborat aquest document amb informació teoricopràctica i recomanacions per combatre l’edatisme vers les persones grans.
Informe de l'Estat de la ciutat 2022.
Elaborat pel departament d'anàlisi de l'Oficina Municipal de Dades.
Aquest document recull l’evolució de les dades de població, activitat econòmica, mercat de treball, mobilitat, qualitat ambiental i la resta d’aspectes de la vida quotidiana. Bona part dels indicadors mostren la recuperació de l’activitat econòmica i especialment del mercat de treball durant el 2022 així com de l’activitat cultural i esportiva de la ciutat.
Presentat al Consell Plenari ordinari del mes de febrer de 2023.
Mesura de Govern "Pla de Salut Mental 2023-2030".
Elaborat per l'Àrea de Drets Socials, Justícia Global, Feminismes i LGTBI de l'Ajuntament de Barcelona.
Barcelona presenta el seu segon pla de salut mental per afermar l’empenta que va fer la ciutat l’any 2016 quan va iniciar el desplegament del seu primer pla. El segon pla consolida a la ciutat com a capdavantera en polítiques públiques en salut mental i amb una perspectiva comunitària Així mateix, dona continuïtat al desenvolupament de polítiques locals de prevenció i promoció de la salut mental a l’hora que fomentar l’atenció a les necessitats en salut mental de la ciutadania.
Com no podria ser d’una altra manera, aquest segon pla segueix alineat amb les recomanacions i polítiques per d’altres institucions més globals com l’Organització Mundial de la Salut (OMS) i la Comissió Europea així com el Pacte Nacional de Catalunya en Salut Mental promogut pel Govern de la Generalitat de Catalunya.
Aquest document va ser presentat al Consell Plenari Ordinari del mes de febrer de 2023.
Petita infància i educació inclusiva a les escoles bressol municipalsAjuntament de Barcelona
Informe "Petita infància i educació inclusiva a les escoles bressol municipals". Avenços i reptes en la detecció i atenció precoç de necessitats específiques de suport educatiu (NESE) a les escoles bressol municipals de Barcelona.
Presentat a la Comissió de Drets Socials, Cultura i Esports del mes del 13 de desembre de 2022.
Pla director de biblioteques de Barcelona 2030.
Dret a la a lectura, a l'accés a la informació i al coneixement. Foment de les pràctiques creatives i de la participació comunitària.
Pla de drets culturals de Barcelona.
Presentat al Plenari del Consell Municipal, el 25 de novembre de 2022.
Us dels principals reptes d’aquest estiu i tardor han estat les celebracions, en un context de plena normalitat post Covid, de les festes majors d’alguns dels barris de Barcelona, i, en especial, de les festes de La Mercè, per la gran quantitat de públic que atrauen, en un entorn de civisme i seguretat.
Enguany, amb la previsió d’aquesta recuperada normalitat, amb programacions sense les restriccions COVID i l’accés lliure als espais i als espectacles, es van dissenyar dispositius de serveis de prevenció i seguretat entre Guàrdia Urbana i Mossos d’Esquadra, i espais de coordinació amb els organitzadors de les festes i la resta de serveis municipals especialment implicats en manteniment de l’espai públic i la convivència amb l’objectiu d’ajustar i corregir, en el seu cas, els recursos inicialment dimensionats.
Els cossos de seguretat han treballat conjuntament en l’avaluació de les diferents festes majors per donar resposta a les necessitats i als riscos, establint dispositius de prevenció i preveient equips d’intervenció, en el seu cas. El manteniment de la seguretat i la convivència han estat la principal ocupació.
Aquestes festes, sobretot La Mercè, son concorregudes no només pels veïns i veïnes de Barcelona sinó que atrauen a gran quantitat de persones d’altres ciutats, per la seva oferta cultural i d’activitats singulars i per l’atractiu d’oci nocturn que ofereixen.
Aquest informe pretén ser un recull de la dimensió formal del sistema escolar i de la situació de l’inici del curs escolar a les diferents etapes educatives a la ciutat de Barcelona. Tot i així, no podem oblidar la dimensió transversal de l’educació, que va molt més enllà d’escoles i instituts, i de les oportunitats
educatives fora del temps escolar com el temps de migdia, les tardes o els caps de setmana, que com a
ciutat educadora no podem oblidar.
Informe d'anàlisi de la gestió de les incidències als sistemes informàtics de l'Ajuntament de Barcelona.
El document elaborat per l'Institut Municipal d'Informàtica (IMI) avalua el nivell de servei i les assistències significatives que s’han produït durant l’any 2021 i primer trimestre del 2022.
Presentat a la comissió de Presidència, Drets de Ciutadania, Participació, Seguretat i Prevenció el 21 de setembre de 2022.
Informe estiu 2022, balanç del dispositiu de seguretat i convivència a la ciutatAjuntament de Barcelona
Balanç del dispositiu de seguretat i convivència a la ciutat dut a terme l'estiu 2022.
Presentat a la comissió de Presidència, Drets de Ciutadania, Participació, Seguretat i Prevenció el 21 de setembre de 2022.
Primer Informe de seguiment de la mesura de govern “Avançar cap a la intercul...Ajuntament de Barcelona
L’objectiu del present informe de govern és fer balanç i seguiment de les accions dutes a terme i impulsades per l’Ajuntament durant el darrer any amb relació a la mesura
de govern “Avançar cap a la interculturalitat. Instruments i mecanismes de governança”, presentada al plenari municipal el 28 de maig de 2021 i que desenvolupa l’eix 5 del pla Barcelona Interculturalitat 2021-2030.
Medición de la inversión presupuestaria en la infancia en los presupuestos ap...Ajuntament de Barcelona
El presente documento tiene como objetivo identificar y cuantificar la inversión destinada a infancia en los presupuestos aprobados de 2021 del Ayuntamiento de Barcelona. Ello se enmarca en el proceso que UNICEF España ha venido llevando a cabo para analizar el esfuerzo presupuestario que, desde las Administraciones Públicas, se hace para garantizar el cumplimiento de los derechos y el bienestar de la infancia mediante una metodología y una herramienta presentada en 2018 en el documento de trabajo “Medición de la inversión presupuestaria en la infancia. Propuesta metodológica y primeros resultados en España”1. En este sentido, el presente trabajo es una aplicación de dicha metodología.
Durant l’estiu del 2021, després de dos anys de confinament i de restriccions, tant a Barcelona com a d’altres ciutats europees van proliferar les reunions multitudinàries de persones que es congregaven a diferents punts de la ciutat per ballar, relacionar-se i beure alcohol, sovint fins a altes hores de la matinada.
En aquest context s’aprovava la Mesura de Govern que crea la Taula Ciutadana per a una Nit Cívica i Segura, que impulsada per la Cinquena Tinència d’Alcaldia de Prevenció i Seguretat, neix com l’espai de participació ciutadana on hi intervenen entitats ciutadanes, associacions professionals, grups polítics municipals, àrees de l’Ajuntament i altres administracions com el Síndic de Greuges de Barcelona i Mossos d’Esquadra.
L’ACOLLIDA A PERSONES IMMIGRADES I REFUGIADES. ESTRATÈGIA BARCELONA 2022-2025Ajuntament de Barcelona
Aquesta estratègia forma part de les polítiques de governança de la diversitat de la ciutat, com ara el Pla Barcelona Interculturalitat i la Mesura per una Barcelona antiracista. També es vincula amb plans i programes sectorials de la ciutat que s’adrecen al conjunt de la ciutadania, com el Pla d’adolescència i joventut, l’Estratègia municipal contra la soledat 2020-2030, l’informe de la Unitat Municipal contra el Tràfic d’Éssers Humans (UTEH), el Pla per la justícia de gènere 2021-2025, el Pla de salut mental 2016-2022, els plans d’acció comunitària i el Pla de barris.
Aquest reglament desenvolupa les previsions de la Carta municipal de Barcelona respecte a la participació ciutadana, i regular els canals de relació entre la ciutadania i l'Ajuntament per facilitar i promoure aquesta participació en els processos de presa de decisions polítiques i en la gestió dels serveis i els assumptes d'interès municipal.
Amb aquesta mesura es vol donar sortida operativa a les indicacions
recollides al llarg dels treballs previs que l’Administració ha anat realitzant
en els darrers anys i que han començat a delinear una nova mirada patrimonial,
en la que s’hi sumen els elements immaterials i de memòria
col·lectiva.
1. Cinquena Tinència d’Alcaldia
de Prevenció i Seguretat
INFORME DE SEGURETAT VIÀRIA
I URBANISME TÀCTIC
Comissió de Presidència, Drets de Ciutadania, Participació, Seguretat i Prevenció
Sessió ordinària de 21 d’octubre de 2020
2. Cinquena Tinència d’Alcaldia
de Prevenció i Seguretat
Contingut del document
1- La raó de l’informe
2- Accions de seguretat viària en les actuacions d’emergència a l’espai públic per
COVID19.
3- L’anàlisi de sinistralitat del tram Consell de Cent, entre Rocafort i Girona.
3. Cinquena Tinència d’Alcaldia
de Prevenció i Seguretat
1-La raó de l’informe
La pandèmia de la COVID19 ha obligat a la ciutat a prendre decisions i actuacions en situació
d’emergència per fer front a la pandèmia i establir mesures que ajudin a reforçar la seguretat
sanitària dels seus ciutadans i ciutadanes en tots els àmbits. També en la mobilitat.
Les mesures actuals d’urbanisme tàctic a la ciutat són de caràcter provisional i han estat
impulsades de manera urgent per la situació d’emergència que la ciutat viu sota la pandèmia
de la Covid19.
L’emergència sanitària, la urgència en les actuacions i la provisionalitat de les mateixes han
de garantir, no obstant, la seguretat viària
Les Àrees de Prevenció i Seguretat, la Guàrdia Urbana i l’Àrea d’Urbanisme, Ecologia i
Mobilitat estan treballant, tal com recull el Pla de Seguretat Viària 2019-2022, en els canvis i
millores urbanístiques que afectin a la mobilitat, de manera provisional o o definitiva,
incorporant criteris amb l’objectiu de garantir que les actuacions urbanístiques es facin amb
criteris de seguretat viària.
A la vegada, en la Comissió de Presidència del passat mes de juliol, es va aprovar la
proposició del Grup Municipal de Junts per Catalunya (acceptada la transacció plantejada pel
govern) on es demanava: “Que el Govern municipal presenti en tres mesos una auditoria de
seguretat que avaluï els nivells de seguretat de tots els nous espais destinats als vianants,
tenint en compte, també, la intensitat d’ús dels mateixos i el grau d’indisciplina d’altres modes
de transport que tenen prohibit circular-hi”.
El Tinent d’Alcalde de Seguretat i Prevenció va agrair l’acceptació per part del grup proposant
i va expressar el seu vot favorable constatant, però, que en relació a les mesures d’Urbanisme
Tàctic preses pel govern hi ha temes i decisions que no corresponen a la Comissió de
Presidència i que haurien de ser debatuts, en tot cas, a la Comissió d’Ecologia, Urbanisme,
Infraestructures i Mobilitat.
Així doncs, es va expressar que l’informe es centraria només en el temes de la seguretat
viària, ja que la resta s’haurien de debatre en una altra espai.
Aquest informe fa referència a les millores que s’han anat prenent per reforçar els aspectes de
seguretat viària de les mesures provisionals, i també mostra l’evolució de la sinistralitat en el
tram del carrer Consell de Cent, entre els carrers Rocafort i Girona.
4. Cinquena Tinència d’Alcaldia
de Prevenció i Seguretat
2-Accions de seguretat viària en les actuacions
d’emergència a l’espai públic per COVID19.
La situació d’emergència per la pandèmia de la COVID19 ha provocat la necessitat de
respostes urgents i provisionals a través de l’anomenat urbanisme tàctic per garantir una
mobilitat segura a la ciutat.
Aquestes actuacions d’urgència han estat sotmeses a una anàlisi permanent i una avaluació
constant per avaluar el seu impacte sobre la seguretat viària
Per aquest motiu, des de l’inici de les actuacions durant l’etapa de confinament, s’han anat
analitzant i avaluant cada una de les actuacions fetes en els diferents espais on han estat
implementades i s’han anat fet les millores necessàries.
I tot i la provisionalitat de les mesures d’urbanisme tàctic aplicades, la conclusió de la seva
avaluació és que compleixen amb els criteris bàsics de seguretat viària.
Les principals accions de seguretat viària en les actuacions d’emergència a l’espai públic per
COVID19 són:
Executades inicialment
o Línia blanca amb rugositat per a delimitar l’espai del trànsit de l’espai dels
vianants (excepte a Via Laietana).
o A Via Laietana, instal·lació de fitons grocs per a reforçar la delimitació de
l’espai del trànsit de l’espai dels vianants.
o En els carrils bici, línia groga amb rugositat per a delimitar l’espai del trànsit
del carril bici.
o Arrodonir les arestes dels blocs de formigó i instal·lació d’elements
reflectants.
o Deixar la distància habitual entre els contenidors i els passos de vianants
per a la visibilitat entre vianants i conductors.
Executades posteriorment
o Instal·lació de peces separadores en els carrils bici.
o Reforç de la senyalització vertical i horitzontal en els trams de carril bus
segregat que presentaven problemes d’interpretació pels conductors.
5. Cinquena Tinència d’Alcaldia
de Prevenció i Seguretat
3- L’anàlisi de sinistralitat en el tram Consell de
Cent, entre Rocafort i Girona.
Informe de sobre incidències amb vehicles, ciclomotors i usuaris de la via des de la instal·lació
dels blocs de formigó del c / Consell de Cent de Barcelona.
Les actuacions dutes a terme amb l'objectiu d'implantar la nova ordenació de la via pública del
carrer de Consell de Cent de Barcelona, entre els carrers de Rocafort i Girona, van iniciar la
seva execució a partir del dia 04 de maig de 2020, realitzant treballs de pintura color groc i la
ubicació espaiada de blocs rectangulars de formigó a la part muntanya de la plataforma de la
via, delimitant aquesta zona amb una línia blanca longitudinal, establint un únic carril de
circulació sentit a Besòs i un carril "bici" a la banda mar.
S'ha dut a terme una anàlisi d'accidents de trànsit que consten a la base de dades de la Unitat
Investigació i Prevenció de la Accidentalitat - UIPA-, succeïts en el tram del carrer Consell de
Cent comprès entre els carrers de Rocafort i Girona entre els dies 1 de maig i 27 de Setembre
2020.
En base a aquests paràmetres s'han localitzat un total de 17 accidents de trànsit en el tram
anteriorment indicat, amb el resultat que segueix:
- Dotze (12) s'han produït en les interseccions amb altres vies on no es troben els elements
rectangulars de formigó.
- Un (1) s'ha produït per col·lisió directa amb els blocs.
- Un (1) s'ha produït en el pas de vianants previ a la zona assenyalada.
- Un (1) s'ha produït a la calçada costat de la zona assenyalada a l'altura de el número 323,
resultat ser un abast furgoneta - motocicleta a baixa velocitat, sense que cap dels vehicles o
conductors topessin amb els blocs.
- Un (1) s'ha produït per xocar un ciclomotor amb els separadors de carril bici.
- Un (1) s'ha produït per xocar un ciclomotor amb un arbre situat a la vorera de la banda mar.
Conclusions:
- No s'ha intervingut en cap accident de trànsit amb resultat de ferit lleu, ferit greu o persona
morta com a conseqüència directa de col·lisió amb els blocs de formigó rectangulars situats al
carrer Consell de Cent.
6. Cinquena Tinència d’Alcaldia
de Prevenció i Seguretat
- No s'ha intervingut en cap accident de trànsit amb resultat de ferit lleu, ferit greu o persona
morta per haver topat de forma indirecta amb els esmentats blocs de formigó, després d'haver
patit un accident de trànsit o caiguda en un altre punt de la via i haver-se desplaçat fins topar
amb els mateixos.
- S'ha intervingut en un accident de trànsit amb resultat de danys materials per col·lisió directa
de vehicle turisme contra blocs de formigó en data 18 de maig. En aquest accident es va
confeccionar atestat per conduir sota els efectes de drogues / substàncies.
Relació d’accidents analitzats
Data/hora Ubicació Descripció
19/09/2020
17:06
C. Consell de Cent /
C. Roger de Llúria
Col·lisió en l’encreuament fora de la zona de instal·lació dels bancs de
formigó i sense afectació als mateixos.
19/09/2020
13:15
C. Consell de Cent /
C. Balmes
Col·lisió en l’encreuament fora de la zona de instal·lació dels bancs de
formigó i sense afectació als mateixos.
11/09/2020
14:20
C. Consell de Cent /
C. Rocafort
Col·lisió en l’encreuament fora de la zona de instal·lació dels bancs de
formigó i sense afectació als mateixos.
09/09/2020
19:35
C. Consell de Cent /
Pg. Gràcia
Col·lisió en l’encreuament fora de la zona de instal·lació dels bancs de
formigó i sense afectació als mateixos.
02/09/2020
08:50
C. Consell de Cent /
C. Viladomat
Col·lisió en l’encreuament fora de la zona de instal·lació dels bancs de
formigó i sense afectació als mateixos.
25/08/2020
17:35
C. Consell de Cent
C. Roger de Llúria
Col·lisió en l’encreuament fora de la zona de instal·lació dels bancs de
formigó i sense afectació als mateixos.
10/08/2020
17:25
C. Consell de Cent /
C. Balmes
Col·lisió en l’encreuament fora de la zona de instal·lació dels bancs de
formigó i sense afectació als mateixos.
07/08/2020
08:15
C. Consell de Cent /
C. Muntaner
Col·lisió en l’encreuament fora de la zona de instal·lació dels bancs de
formigó i sense afectació als mateixos.
01/08/2020
22:40
C. Consell de Cent /
C. Rocafort
Col·lisió en l’encreuament fora de la zona de instal·lació dels bancs de
formigó i sense afectació als mateixos.
29/07/2020
19:40
C. Consell de Cent /
C. Muntaner
Col·lisió en l’encreuament fora de la zona de instal·lació dels bancs de
formigó i sense afectació als mateixos.
05/07/2020
02:20
C. Consell de Cent,
196
Col·lisió de ciclomotor contra un arbre ubicat a la banda de mar, fora de la zona de
instal·lació dels bancs de formigó i sense afectació als mateixos.
02/07/2020
09:25
C. Consell de Cent /
C. Girona
Col·lisió en encreuament fora de la zona de instal·lació dels bancs de
formigó i sense afectació als mateixos.
27/06/2020
06:45
C. Consell de Cent,
234-236
Col·lisió de ciclomotor amb separador carril Bici fora de la zona de instal·lació dels
bancs de formigó i sense afectació als mateixos. Símptomes alcoholèmia i
negativa a realitzar les proves.
23/06/2020
10:30
C. Consell de Cent,
323
Topada furgoneta - ciclomotor en calçada, fora de la zona de instal·lació dels
bancs de formigó i sense afectació als mateixos.
22/06/2020
09:15
C. Consell de Cent /
C. Villarroel
Atropellament turisme-vianant en pas de vianants, fora de la zona de
instal·lació dels bancs de formigó i sense afectació als mateixos.
18/05/2020
00:30
C. Consell de Cent,
259
Col·lisió turisme-obstacle fixe. Turisme topa contra banc de formigó.
Danys materials turisme. Proba drogues positiva .
01/05/2020
13:30
C. Consell de Cent /
C. Balmes
Col·lisió en l’encreuament fora de la zona de instal·lació dels bancs de
formigó i sense afectació als mateixos.