Presentació de Susi López de l'Ajuntament de Terrassa en el marc de la jornada "L’avaluació ambiental estratègica de la mobilitat: enfocaments i eines per a una mobilitat urbana sostenible" organitzada per la la Subdirecció General d’Avaluació Ambiental el 22 d'octubre de 2015.

1. Enfocaments i eines per a una
mobilitat urbana sostenible
Visió de l’Ajuntament de Terrassa
PMU 2016-2021
22 d’octubre de 2015

2. 1. Planificació
2000 Pacte de la Mobilitat
2002 Pla de Mobilitat Urbana PMU 2003-2013
2010 Pacte d’alcaldes
2014 Pla per a la reducció del soroll
2014 Pla de millora de la qualitat de l’aire
2014-15 Revisió del PMU 2016-2021

3. 2. Implementació de mesures
Elements metodològics i facilitadors:
o Garantir capacitació tècnica
o Garantir finançament
o Taules de treball (internes transversals, polítiques, ciutadanes)
o Informar, involucrar i comprometre als ciutadans
o Monitoritzar la implementació d’accions
o Agrupació d’accions (push&pull)
o Publicació d’informes de seguiment del pla i creació de
l’observatori de la mobilitat

4. 45,4%
38,6%
12,3%
9,3%
11,2%
39,3%
45,3%
50,2%
48,4%
39,0%
12,8%
48,2%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
1994 2004 2006 2014
En vehicle privat En transport públic A peu
tendència 1994 - 2004 tendència 2004 - 2014
PMU 2016-2021PMU 2003-2015
Objectiu 2020
(0,6% en bici)
Pacte per
la mobilitat
2000

5. Illa de vianants del Centre
Actuacions 1993-2014

6. Noves illes de vianants

7. Pla Centre (1993-2003)
VIANANTS
Actuacions 2003-2015
Parc de Vallparadís
2003 - 2006
2007 - 2010
2011 - 2015

8. CICLISTES
Actuacions 2003-2015
Existent al 2002
Nou carril bici
Rambla d'Ègara
Parc de Vallparadís
Cohabitació cotxe/bici

9. TRANSPORT PÚBLIC
Actuacions 2008-11

10. Nou pla de mobilitat 2016-21
Ajuntament de Terrassa

11. EUROPA 2020
Els cinc objectius per la UE al 2020:
• Treball
• I+D i innovació
• Educació
• Lluita contra la pobresa i l'exclusió social
• Canvi climàtic i energia
Pacte d’alcaldes: al 2020 s’ha d’haver assolit una reducció del
20% de les emissions de gasos d'efecte hivernacle respecte
del 1990.

12. 8 àmbits d’actuació:
1. Mobilitat a peu
2. Mobilitat en bicicleta
3. Mobilitat en transport públic
4. Mobilitat en vehicle motoritzat privat
8. Distribució urbana de mercaderies
7. Disseny i paisatge urbà, pacificació del trànsit i zones ambientals
6. Gestió de la Mobilitat
5. Aparcament
3 elements metodològics o facilitadors:
1. Organització
2. Implementació
3. Seguiment i avaluació
P P P
Objectius AccionsPrincipis Àmbits d’actuació

14. • Identificació d’una zona urbana d’atmosfera protegida a l’àmbit central de la
ciutat i transformació de carrers de barri en llocs de preferència per al vianant, per fer
possible diferents funcions de la vida ciutadana com l’estança, el joc i l’autonomia dels
nens, l’oci i la relació social.
• Reequilibrar l’espai públic, reasignant més espai al vianant, a la bicicleta i al
transport públic, ja que en l’actualitat, el 66% de l’espai dels carrers està destinat a la
circulació de vehicles privats i a l’estacionament i només un 34% als vianants, quan
representen un 60% de la mobilitat interna.
• Crear proximitat, fent que las distàncies es percebin més curtes gràcies a millores de
confort i accessibilitat als carrers, amb ampliacions de voreres, posant bancs, arbrat,
millorant les condicions d’accessibilitat o ampliant l’espai destinat al vianant.
• Fer mes competitiu el transport públic respecte del transport privat, amb una xarxa
més atractiva i adaptada a les necessitats dels ciutadans, amb bones freqüències, línies
ràpides i amb bones connexions amb el tren per afavorir la intermodalitat.
• Educar, informar i sensibilitzar a la població cap a una cultura de mobilitat
sostenible, saludable i segura
Continguts principals del nou PMU:

15. Espai públic
per modes
Mobilitat total
33,8 %
0,4 %
50,2 %
(365.000)
% %
11,2 %
65,8 % 38,2 %
(281.000)
Repartiment de l’espai viari

16. Objectiu 2021Situació actual

17. Zuap i zones 30
Terrassa Zona 30

18. Zona
Urbana
d’Atmòsfera
Protegida
ZUAP
Acció obligatòria
(Decret de Millora de la
Qualitat de l’aire)
C-16
C-58
B-40En aquestes zones es
recupera o dóna prioritat als
modes no motoritzats per
sobre dels motoritzats,
assegurant però una bona
accessibilitat de proximitat
dels vehicles motoritzats en
determinats casos: residents,
transport col·lectiu, distribució
mercaderies, etc.
Xarxa primària
Xarxa Interurbana
ZUAP
Xarxa secundària

19. Zona
Urbana
d’Atmòsfera
Protegida
ZUAP
C-16
C-58
B-40
Xarxa primària
Xarxa Interurbana
ZUAP
Xarxa secundària

20. C-16
C-58
B-40
Zona
Urbana
d’Atmòsfera
Protegida
ZUAP
Xarxa primària
Xarxa Interurbana
ZUAP
Xarxa secundària

21. Xarxa principal de vianants

22. 1st Avenue in New York City
Millorar l’habitabilitat dels carrers
C. Volta / Parc Sant Jordi

23. Ampliar les zones 20
Proposat c. Antoni Torrella de Terrassa
Pintures Decomark

24. Campanyes de promoció: desplaçaments a peu
Imatge virtual
fotomuntatge Terrassa

25. Xarxa principal de bicicletes

26. Xarxa principal de bicicletes
TerrassaFreiburg
Freiburg

27. Aparcaments segurs per a bicicletes a les estacions ferroviàries
a l’estació de Sarrià

28. Promoció: Ambicia’t a l’institut
http://www.youtube.com/watch?v=a2K
wX9IuGDU
Terrassa

29. Línies de barri
Línies ortogonals
Línies circulars
Intercanviadors bus
Implementar una xarxa
de transport públic
reticulada evitant
solapaments, amb
línies d’altes
freqüències de pas i
amb cobertura
suficient.
Esquema orientatiu per expressar la idea de xarxa reticulada. La proposta concreta de
xarxa de futur s’elaborarà amb l’operador de transport públic d’autobusos.
Xarxa de transport públic més competitiva

30. Promoció: Viatjo amb tu
Terrassa

31. Regulació integral de
l’estacionament:
Regular tota la oferta
d’aparcament en calçada
d’aquest àmbit, distribuint
els espais segons
diferents tipus d’usuaris, i
oferint diferents horaris i
tarifes en funció de les
necessitats.
Establir bonificacions als
vehicles menys
contaminants.
Incentivar l’estacionament
de llarga estada en els
aparcaments públics.
Ampliació dels
aparcaments per a motos
i bicicletes a la calçada.
Gestió de l’aparcament
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P

32. Estat actual
Altres barris de la ciutat
ZONES 30 i impulsar microprojectes d'habitabilitat als barris
Barri Pere Parres
de Terrassa

33. Proposta de futur
ZONES 30 i impulsar microprojectes d'habitabilitat
Altres barris de la ciutat
Barri Pere Parres
de Terrassa

34. font: nacto.org
New York, NY
Pacificació del trànsit i zones ambientals: ZUAP - Z30

35. Millorar la qualitat de l’espai urbà

36. Desplaçaments diaris (residents a Terrassa)
607.000 121.000 728.000
Interns Externs Total
83,4% 16,6%
50,2%
11,2%
38,6%
2014
59,7%
8,8%
31,4%
2014
1,8%
23,4%
74,8%
2014
(0,6% Bici)

37. Moltes gràcies
susi.lopez@terrassa.cat
Think pedestrian !