20151021 giovanni palmieri nmbs 18de horta stadsregionaal netwerk voor openba...Koen van Hees
Giovanni Palmieri, directeur van het gewestelijk expresnet bij de NMBS kwam op onze 18de Horta infoavond een voorsmaakje geven over over plannen voor een Antwerps voorstadsnet van lichte treinen, zeg maar de S-Bahn-systemen zoals we die in Duitsland en Zwitserland kennen.
20151021 koen kennis 18de horta stadsregionaal netwerk voor openbaar vervoerKoen van Hees
Antwerps schepen van Mobiliteit Koen Kennis staat stil bij de politieke haalbaarheid van een voorstadnetwerk voor lichte treinen. Hij denkt na over hoe de stad slim bereikbaar kan blijven. Koen Kennis is ook bestuurder bij BAM. Zijn standpunten over gezondheid en mobiliteit staan vaak lijnrecht tegen die van de Antwerpse actiegroepen - die deze Horta infoavond hebben georganiseerd. Het is goed om gedachten te wisselen over die zaken waar je het wel eens over bent.
20151021 manu claeys 18de horta stadsregionaal netwerk voor openbaar vervoerKoen van Hees
stRaten-generaal presenteerde enkele jaren geleden de Meccano als slim en overkapbaar alternatief voor het BAM-tracé. In dit totaalplan voor de Antwerpse regio werd toen al ruim aandacht besteed aan het openbaar vervoer, en hoe dit in en rond Antwerpen zou kunnen gerealiseerd worden door middel van light trains en meer in een stadsregionaal netwerk. Op deze 18de Horta info-avond frist Manu Claeys van stRaten-generaal deze plannen nog eens op.
Ingeval de DIV een kentekenplaat met een beledigende of kwetsende combinatie zou hebben toegekend, kan de dienst ingevolge een klacht de nummerplaat terugroepen en schrappen. De houder kan in dat geval geen compensatie eisen. Er werd onlangs een dergelijk geval gemeld, en de regelgeving werd toegepast.
Presentatie voor het fietscafé in Amersfoort over het realisatieplan Fiets van de provincie Utrecht op 25 januari 2017. Het plan zelf is te vinden op https://www.provincie-utrecht.nl/onderwerpen/alle-onderwerpen/fiets/
Is nieuwe beheersvorm luchthaven Oostende al overleden?Thierry Debels
Voor de regionale luchthavens Antwerpen en Oostende-Brugge werd een tijdje terug de LOM-LEM beheersvorm gestart: de Vlaamse overheid (de LOM) en privépartner EGIS (de LEM) staan samen in voor de uitbating.
De Vlaamse Regering heeft toen ook groen licht gegeven voor de overdracht van de luchthaveninfrastructuur en de daaraan verbonden goederen, rechten en verplichtingen die door het Vlaams Gewest worden ingebracht in de LOM’s.
De nieuwe beheersvorm en –structuur wil de luchthavens een duurzame toekomst bieden. Maar is duurzaam ook winstgevend?
In 2015 werd door de NV LOM Oostende-Brugge (Luchthavenontwikkelingsmaatschappij Oostende-Brugge) een verlies geboekt van 215.000 euro. Dat valt nog mee. Het eigen vermogen is voldoende groot om dit op te vangen.
Maar door de NV LEM Oostende-Brugge (Luchthaven Exploitatie Maatschappij) werd in 2015 een verlies van 1,4 miljoen euro opgetekend. In 2014 was het verlies 755.000 euro.
Hierdoor is het eigen vermogen eind 2015 negatief ten belope van 2 miljoen euro.
Vraag is of deze nieuwe LOM-LEM structuur wel houdbaar is.
Volgens minister Weyts telt Vlaanderen ongeveer 1.400 flitspalen, wat niet betekent dat er ook 1.400 onbemande camera’s zijn. 'Gemiddeld genomen beschikt een politiezone over 1 op 3 tot 1 op 4 onbemande camera’s in verhouding tot het aantal flitspalen in hun zone.' Het is aan de betrokken politiezone om de toestellen te roteren en de vaststellingen te verwerken in overleg met het politieparket. Zij hebben in die zin ook de vrijheid om bepaalde palen, ook al zijn die perfect gebruiksklaar, voor langere tijd toch niet te gebruiken.
20151021 giovanni palmieri nmbs 18de horta stadsregionaal netwerk voor openba...Koen van Hees
Giovanni Palmieri, directeur van het gewestelijk expresnet bij de NMBS kwam op onze 18de Horta infoavond een voorsmaakje geven over over plannen voor een Antwerps voorstadsnet van lichte treinen, zeg maar de S-Bahn-systemen zoals we die in Duitsland en Zwitserland kennen.
20151021 koen kennis 18de horta stadsregionaal netwerk voor openbaar vervoerKoen van Hees
Antwerps schepen van Mobiliteit Koen Kennis staat stil bij de politieke haalbaarheid van een voorstadnetwerk voor lichte treinen. Hij denkt na over hoe de stad slim bereikbaar kan blijven. Koen Kennis is ook bestuurder bij BAM. Zijn standpunten over gezondheid en mobiliteit staan vaak lijnrecht tegen die van de Antwerpse actiegroepen - die deze Horta infoavond hebben georganiseerd. Het is goed om gedachten te wisselen over die zaken waar je het wel eens over bent.
20151021 manu claeys 18de horta stadsregionaal netwerk voor openbaar vervoerKoen van Hees
stRaten-generaal presenteerde enkele jaren geleden de Meccano als slim en overkapbaar alternatief voor het BAM-tracé. In dit totaalplan voor de Antwerpse regio werd toen al ruim aandacht besteed aan het openbaar vervoer, en hoe dit in en rond Antwerpen zou kunnen gerealiseerd worden door middel van light trains en meer in een stadsregionaal netwerk. Op deze 18de Horta info-avond frist Manu Claeys van stRaten-generaal deze plannen nog eens op.
Ingeval de DIV een kentekenplaat met een beledigende of kwetsende combinatie zou hebben toegekend, kan de dienst ingevolge een klacht de nummerplaat terugroepen en schrappen. De houder kan in dat geval geen compensatie eisen. Er werd onlangs een dergelijk geval gemeld, en de regelgeving werd toegepast.
Presentatie voor het fietscafé in Amersfoort over het realisatieplan Fiets van de provincie Utrecht op 25 januari 2017. Het plan zelf is te vinden op https://www.provincie-utrecht.nl/onderwerpen/alle-onderwerpen/fiets/
Is nieuwe beheersvorm luchthaven Oostende al overleden?Thierry Debels
Voor de regionale luchthavens Antwerpen en Oostende-Brugge werd een tijdje terug de LOM-LEM beheersvorm gestart: de Vlaamse overheid (de LOM) en privépartner EGIS (de LEM) staan samen in voor de uitbating.
De Vlaamse Regering heeft toen ook groen licht gegeven voor de overdracht van de luchthaveninfrastructuur en de daaraan verbonden goederen, rechten en verplichtingen die door het Vlaams Gewest worden ingebracht in de LOM’s.
De nieuwe beheersvorm en –structuur wil de luchthavens een duurzame toekomst bieden. Maar is duurzaam ook winstgevend?
In 2015 werd door de NV LOM Oostende-Brugge (Luchthavenontwikkelingsmaatschappij Oostende-Brugge) een verlies geboekt van 215.000 euro. Dat valt nog mee. Het eigen vermogen is voldoende groot om dit op te vangen.
Maar door de NV LEM Oostende-Brugge (Luchthaven Exploitatie Maatschappij) werd in 2015 een verlies van 1,4 miljoen euro opgetekend. In 2014 was het verlies 755.000 euro.
Hierdoor is het eigen vermogen eind 2015 negatief ten belope van 2 miljoen euro.
Vraag is of deze nieuwe LOM-LEM structuur wel houdbaar is.
Volgens minister Weyts telt Vlaanderen ongeveer 1.400 flitspalen, wat niet betekent dat er ook 1.400 onbemande camera’s zijn. 'Gemiddeld genomen beschikt een politiezone over 1 op 3 tot 1 op 4 onbemande camera’s in verhouding tot het aantal flitspalen in hun zone.' Het is aan de betrokken politiezone om de toestellen te roteren en de vaststellingen te verwerken in overleg met het politieparket. Zij hebben in die zin ook de vrijheid om bepaalde palen, ook al zijn die perfect gebruiksklaar, voor langere tijd toch niet te gebruiken.
Luchthaven Oostende in 2015 in rode cijfersThierry Debels
Voor de regionale luchthavens Antwerpen en Oostende-Brugge werd een tijdje terug de LOM-LEM beheersvorm gestart: de Vlaamse overheid (de LOM) en privépartner EGIS (de LEM) staan samen in voor de uitbating.
De Vlaamse Regering heeft toen ook groen licht gegeven voor de overdracht van de luchthaveninfrastructuur en de daaraan verbonden goederen, rechten en verplichtingen die door het Vlaams Gewest worden ingebracht in de LOM’s.
De nieuwe beheersvorm en –structuur wil de luchthavens een duurzame toekomst bieden. Maar is duurzaam ook winstgevend?
In 2015 werd door de NV LOM Oostende-Brugge een verlies geboekt van 215.000 euro.
5 miljoen voor communicatie over werf metro Bordet-AlbertThierry Debels
Het metronet Bordet-Albert in Brussel wordt uitgebreid. Dat brengt de nodige hinder met zich mee. En daar moet over gecommuniceerd worden.
De MIVB schreef hiervoor een opdracht uit.
De vervoersmaatschappij zoekt een communicatiebureau. Het gaat om een ‘opdracht betreffende het verrichten van diensten te leveren door een communicatiebureau gespecialiseerd in de communicatie en in het beheer van informatie rond grote infrastructuurprojecten met de bedoeling de communicatie rond de werf Metro Bordet-Albert te realiseren en te beheren gedurende de hele duur van het project (van de studies tot de indienststelling).’
Dat mag iets kosten: tussen de 4,5 en 5,5 miljoen euro (zonder BTW).
Dat is uiteraard veel geld om te communiceren over een werf.
Brussel betaalde 18 maanden lang dubbele huur voor instellingThierry Debels
Door slecht management werd evenwel gedurende een lange periode een dubbele huur betaald. Deze is betaald van 15 april 2014 tot 15 oktober 2015, of 18 maanden lang .
Vlaams Energiebedrijf levert vooral aardgasThierry Debels
In 2018 leverde het Vlaams Energiebedrijf (VEB) voor een totaalvolume van 3,7 TWh aan energie, waarvan 60 % aardgas en 40 % groene elektriciteit. VEB beleverde in totaal zo’n 50.000 aansluitingspunten.
Presentatie van de Vrienden van Amelisweerd over de motieven, opbouw, ontwerpen, kansen en perspectief van het burgerinitiatief Kracht van Utrecht als alternatief voor de Planstudies Ring Utrecht
VLEEMO wenst in de toekomst 60 tot 100 nieuwe windturbines te realiseren op de rechteroever in de Antwerpse haven tussen het Churchilldok en de Nederlandse grens.
Antwerpen past veiligheidsmaatregelen politie aanThierry Debels
Naar aanleiding van een interne analyse en na een nota van de Vaste Commissie van de Lokale Politie die aan alle politiekorpsen van Antwerpen werd verstuurd, is het volgens het college 'aangewezen om de veiligheidsmaatregelen aan te passen en de onthaalwerking anders te organiseren.'
Mortierbrigade mag voor miljoen euro fiets in Brussel promotenThierry Debels
Deze opdracht heeft betrekking op de promotie van het fietsbeleid, het imago van de fiets en van de fietsinfrastructuur in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest enop de invoering van bewustmakingsacties met het doel een 'modale verschuiving' tot stand te brengen.
Luchthaven Oostende in 2015 in rode cijfersThierry Debels
Voor de regionale luchthavens Antwerpen en Oostende-Brugge werd een tijdje terug de LOM-LEM beheersvorm gestart: de Vlaamse overheid (de LOM) en privépartner EGIS (de LEM) staan samen in voor de uitbating.
De Vlaamse Regering heeft toen ook groen licht gegeven voor de overdracht van de luchthaveninfrastructuur en de daaraan verbonden goederen, rechten en verplichtingen die door het Vlaams Gewest worden ingebracht in de LOM’s.
De nieuwe beheersvorm en –structuur wil de luchthavens een duurzame toekomst bieden. Maar is duurzaam ook winstgevend?
In 2015 werd door de NV LOM Oostende-Brugge een verlies geboekt van 215.000 euro.
5 miljoen voor communicatie over werf metro Bordet-AlbertThierry Debels
Het metronet Bordet-Albert in Brussel wordt uitgebreid. Dat brengt de nodige hinder met zich mee. En daar moet over gecommuniceerd worden.
De MIVB schreef hiervoor een opdracht uit.
De vervoersmaatschappij zoekt een communicatiebureau. Het gaat om een ‘opdracht betreffende het verrichten van diensten te leveren door een communicatiebureau gespecialiseerd in de communicatie en in het beheer van informatie rond grote infrastructuurprojecten met de bedoeling de communicatie rond de werf Metro Bordet-Albert te realiseren en te beheren gedurende de hele duur van het project (van de studies tot de indienststelling).’
Dat mag iets kosten: tussen de 4,5 en 5,5 miljoen euro (zonder BTW).
Dat is uiteraard veel geld om te communiceren over een werf.
Brussel betaalde 18 maanden lang dubbele huur voor instellingThierry Debels
Door slecht management werd evenwel gedurende een lange periode een dubbele huur betaald. Deze is betaald van 15 april 2014 tot 15 oktober 2015, of 18 maanden lang .
Vlaams Energiebedrijf levert vooral aardgasThierry Debels
In 2018 leverde het Vlaams Energiebedrijf (VEB) voor een totaalvolume van 3,7 TWh aan energie, waarvan 60 % aardgas en 40 % groene elektriciteit. VEB beleverde in totaal zo’n 50.000 aansluitingspunten.
Presentatie van de Vrienden van Amelisweerd over de motieven, opbouw, ontwerpen, kansen en perspectief van het burgerinitiatief Kracht van Utrecht als alternatief voor de Planstudies Ring Utrecht
VLEEMO wenst in de toekomst 60 tot 100 nieuwe windturbines te realiseren op de rechteroever in de Antwerpse haven tussen het Churchilldok en de Nederlandse grens.
Antwerpen past veiligheidsmaatregelen politie aanThierry Debels
Naar aanleiding van een interne analyse en na een nota van de Vaste Commissie van de Lokale Politie die aan alle politiekorpsen van Antwerpen werd verstuurd, is het volgens het college 'aangewezen om de veiligheidsmaatregelen aan te passen en de onthaalwerking anders te organiseren.'
Mortierbrigade mag voor miljoen euro fiets in Brussel promotenThierry Debels
Deze opdracht heeft betrekking op de promotie van het fietsbeleid, het imago van de fiets en van de fietsinfrastructuur in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest enop de invoering van bewustmakingsacties met het doel een 'modale verschuiving' tot stand te brengen.
Het kabinet spreekt alsnog grote waardering uit voor leden en nabestaanden van de Stay Behind-organisatie, een ultrageheime verzetsgroep die tijdens de Koude Oorlog klaarstond om het gewapend verzet te gaan vormen. Het is voor het eerst dat de Nederlandse regering publiekelijk de organisatie prijst.
EudraVigilance - Moderna covid MRNA vaccine up to 13/2/21Thierry Debels
This document summarizes data on 1,497 individual cases reported for the COVID-19 mRNA Vaccine Moderna (CX-024414) in EudraVigilance. The majority of cases were reported in individuals aged 18-64 (71.1%) and 65-85 (14.1%), with females representing 74.5% of cases. Most cases originated from countries in the European Economic Area (62.4%), with the remaining 37.6% from non-EEA countries. The data is broken down by age group, sex, geographic origin, and over time.
Mogelijke bijwerkingen Pfizer-vaccin Europa tot 13/2/21Thierry Debels
Over the last 12 months, EudraVigilance has identified over 30,000 individual cases of reactions to TOZINAMERAN, with the number of reported cases from EEA countries trending upwards and exceeding those from non-EEA countries. The dashboard displays the total number of cases over time and broken down by country and reaction type to monitor safety signals. Users are directed to key considerations on interpreting the results on the ADR reports website.
List of meetings Bill & Melinda Gates Foundation has held with Commissioners,...Thierry Debels
List of meetings Bill & Melinda Gates Foundation has held with Commissioners, Members of their Cabinet or
Director-Generals since 01/12/2014 under its current ID number in the Transparency Register:
371567915480-41.
This document contains summaries of data from EudraVigilance on individual cases reported over time and by different attributes. It includes charts and tables showing the number of cases by age group, sex, and geographic origin within and outside the European Economic Area, with females ages 18-64 making up the largest percentages.
BioNTech SE is a biopharmaceutical company that develops novel immunotherapies for cancer and other serious diseases. It has 2 employees who spend 25% of their time engaging with the European Commission and European Investment Bank regarding mRNA drugs and vaccines. BioNTech's annual costs for EU-related activities are between €50,000-99,999 and it received over €50 million in grants from Horizon 2020, FP7, and the EIB between 2019-2020.
Nieuwe kilometerbordjes snelweg kostten 2,7 miljoen euro
1. SCHRIFTELIJKE VRAAG
nr. 384
van DIRK DE KORT
datum: 10 januari 2019
aan BEN WEYTS
VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT, OPENBARE WERKEN, VLAAMSE RAND, TOERISME EN DIERENWELZIJN
Snelwegen - Vervanging kilometerbordjes
In de zomer van 2017 is de minister gestart met de make-over van de kilometerbordjes
langs de snelwegen. De minister heeft meer dan 19.300 bordjes vervangen, tegen een
kostprijs van 2,7 miljoen euro. Dankzij de make-over zouden de bordjes duidelijker
moeten zijn zodat mensen beter weten waar ze zich bevinden en het veiliger wordt.
1. Heeft de minister informatie over hoe vaak de bordjes gebruikt worden bij
hulpdiensten of wegenhulp?
2. Wat was de noodzaak voor de vervanging van de bordjes?
3. Wat was de uiteindelijke kostprijs van de vervangingen?
4. Aan welk bedrijf werd dit werk gegund?
5. Waarom werden er om de 100 meter in plaats van om de kilometer bordjes
geplaatst?
6. Welke alternatieven ziet de minister voor het gebruik van de bordjes, gezien de
technische vooruitgang (locatiebepaling, apps, …)?
2. BEN WEYTS
VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT, OPENBARE WERKEN, VLAAMSE RAND, TOERISME EN DIERENWELZIJN
ANTWOORD
op vraag nr. 384 van 10 januari 2019
van DIRK DE KORT
1. De kilometerbordjes zijn van cruciaal belang bij de communicatie tussen burgers,
hulpdiensten en het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV). De kilometerbordjes zijn
de enige manier om op een efficiënte en snelle manier door te geven op welke locatie
een ongeval of andere gebeurtenis zich heeft voorgedaan. Bij zo goed als elk ongeval
wordt er gecommuniceerd met behulp van de kilometerpalen, zoals aangegeven op
de bordjes. Zeker op locaties met rijstrooksignalisatie zijn de bordjes vaak de enige
manier om correct een rijstrook af te kruisen op de juiste locatie.
Ook bij wegenwerken zijn de kilometerpalen zeer belangrijk, aangezien er op basis
van kilometerpunten gecommuniceerd wordt tussen aannemer, AWV en het Vlaams
Verkeerscentrum.
Het Vlaams Verkeerscentrum heeft geen informatie over hoe vaak deze borden
worden gebruikt bij hulpdiensten of wegenhulp.
2. Naar aanleiding van de verwijdering van de praatpalen, drong de noodzaak zich op
om de referentieborden, die een verwijzing bevatten naar de praatpalen, te herzien.
Daarenboven werden de vragen vanuit onder andere de hulpdiensten ter bevordering
van de leesbaarheid van de referentieborden meegenomen in het nieuwe ontwerp die
voor alle belanghebbenden eenduidige en duidelijke informatie opleverde.
3-4.Zie onderstaande tabel
provincie Aanbestedingssom incl.
btw
Limburg € 344.362,37 NIJS BVBA
Antwerpen € 571.600,43 TRAFIROAD
Vlaams-Brabant € 592.863,65 Signco-Fero
Oost-Vlaanderen € 684.967,24 TRAFIROAD
West-Vlaanderen € 536.916,29 TRAFIROAD
5. Naar analogie met het verleden werden ze met een interval van 100 meter geplaatst,
omdat we natuurlijk niet willen dat in geval van nood een weggebruiker zich lang op
de autosnelweg moet begeven om zich te kunnen lokaliseren.
6. Op dit moment is er nog geen alternatief. In noodsituaties zou iedere weggebruiker
uitgerust moeten zijn met een gps om zich exact te lokaliseren, wat vandaag nog niet
het geval is. Daarnaast is het communiceren van referentiepunten eenvoudiger dan
het doorgeven van de juiste gps-coördinaten. Bovendien worden de referentiepunten
ook voor andere doeleinden gebruikt. Voor al deze doeleinden moeten dan
alternatieven uitgewerkt worden. De oplossingen, die daarvoor worden uitgewerkt,
moeten minimaal Europese systemen zijn om grensoverschrijdend te kunnen
functioneren.
Het voornaamste gebruik van deze referentiepunten is het lokaliseren van onze
assets en om het asset-beheer te kunnen doen. Denk daarbij aan de registratie van
vaststellingen, snelle positionering bij calamiteiten, enzovoort.
Tot slot is communicatie het grootste doeleinde van deze referentiepunten, want via
de communicatiekanalen kunnen we transparant, snel en efficiënt communiceren.