...

1. Elev:Forgacs Ema Iulia
Prof. Apostol Ghita
Clasa a X –a S

2. MOTORUL OTTO

3.  Motorul Otto este astfel denumit dupa numele inventatorului sau
Nikolaus August Otto
 Este un motor in patru timpi si foloseste drept combustibil un
amestec de aer cu vapori de benzina
 Amestecul este aspirat intr-un cilindru cu piston prin supapa de
admisie
 Cu ajutorul unei bujii se produce o scantee, combustibilul arde,
producand gaze care imping pistonul si efectueaza lucrul mecanic
 Pistonul este legat de un sistem biela-manivela care are rolul de a
transforma miscarea rectilinie de dus-intors in miscare circulara
continua
 Prin supapa de evacuare se elimina gazele de ardere

4. - Nikolaus August Otto s-a născut în anul 1832 în localitatea
Holzhasen din Germania.
- A absolvit cursurile politehnice, obţinând diploma de
inginer.
- În 1867, împreună cu inginerul Eugen Langen (1833-1895),
Otto a construit un motor termic cu ardere internă, cu piston
în patru timpi, care folosea combustibil gazos.
- În anul 1878, Nikolaus Otto, a pus la punct un motor în 4
timpi alimentat cu combustibil lichid (benzină) cu un
randament de 22%. O contribuţie însemnată la perfecţionarea
motorului cu ardere internă, cu aprindere prin scânteie
electrică, au adus-o inventatorii germani Karl Benz şi
Gottlieb Daimler, care au realizat primele automobile
acţionate cu astfel de motoare.
- Nikolaus August Otto a murit în anul 1891, la Koln.

5. Functionarea motorului OttoFunctionarea motorului Otto
 Motorul Otto standard este un motor in 4 timpi
in care pistonul face 4 curse. Acestea sunt:

7. Pistonul porneste de la
capatul superior al
cilindrului si in cilindru
este aspirat amestecul de
aer si benzina supapa de
admisie fiind deschisa ; la
sfarsitul acestui timp
pistonul ajunge la capatul
inferior si supapa de
admisie se inchide.

8. Cand pistonul ajunge la capatul
inferior, supapa de admisie se
inchide si pistonul incepe sa
urce in cilindru realizand o
comprimare adiabatica a
amestecului comburant

9. O descarcare electrica a bujiei aprinde
amestecul comburant a carui ardere
are loc rapid, ca o explozie. De aici
provine si denumirea alternativa de
motor cu explozie. Presiunea si
temperatura in cilindru cresc brusc si
pistonul este impins.Timpul 3 este
timpul motor, in care se efectueaza
lucru mecanic asupra pistonului. La
sfarsitul acestui timp se deschide
supapa de evacuare

10. Evacuarea gazelor arse, in
atmosfera, incepe printr-un
proces de racire izocora, pana
cand gazele ajung la presiunea
atmosferica. Pistonul se ridica si
gazele sunt evacuate, supapa de
evacuare fiind deschisa. La
capatul ciclului supapa de
evacuare se inchide iar supapa
de admisie se deschide si incepe
un nou ciclu.

11. Ciclul de functionareCiclul de functionare
* 0-1 timpul I - admisia
( transformare izobara)
* 1-2 timpul II - compresia
(transformare adiabatica)
* 2-3 , 3-4 timpul III-arderea si detenta
(transformare izocora + adiabatica)
* 4-1 , 1-0 timpul IV- evacuarea gazelor
(transformare izocora + izobara)