The document discusses lubricants, their functions, types, composition and classification. It describes the main types of lubrication as perfect, imperfect and mixed, depending on the ratio of lubricant film thickness to surface roughness. Lubricants are composed of a base and additives, with the base determining properties like viscosity and the additives enhancing properties or performance. Common bases are mineral and synthetic. Lubricants are also classified by composition, quality and viscosity grade. Oils and greases are discussed in terms of characteristics, selection criteria, and appropriate application depending on factors like operating conditions. Safety measures for handling lubricants are also presented.

1. UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL «FRANCISCO DE MIRANDA»
ÁREA DE TECNOLOGÍA
COMPLEJO ACADÉMICO EL SABINO
DEPARTAMENTO DE MECÁNICA Y TECNOLOGÍA DE LA PRODUCCIÓN
UNIDAD CURRICULAR: ELECTIVA II (LYC)
TEMA II. LUBRICANTES.-
Prof. Ing. Nancy Durán Mora. MSc.
Punto Fijo, Octubre de 2017

2. 1.1.- Aspectos generales: fricción y desgaste.
ESQUEMA DE CONTENIDO
1.2.- Lubricación. Tipos de lubricación.
1.3.-Los lubricantes. Funciones, características.
1.4.- Composición y clasificación de los lubricantes.
1.5.- Organismos clasificadores: grados de aceites.
1.7.- Almacenaje, medidas y normas de seguridad.
1.8. Mitos sobre la lubricación.
1.6.- Grasas. Características, clasificación.

3. ASPECTOS
GENERALES:
La Fricción y el desgaste tienen efectos negativos que se deben
evitar:
1.- El Desgaste: es la causa de la mayor perdida de materiales
2.- La Fricción: es una de las causas de disipación de energía
La lubricación es el método más efectivo de reducir la fricción y
controlar el desgaste.
El propósito de la lubricación es interponer una película de un
material fácilmente cizallable, para que el deslizamiento se realice
en su seno entre elementos de máquinas con movimiento relativo y
cargados.

4. TIPOS DE LUBRICACIÓN:
 En función de: λ=
𝒆𝒔𝒑𝒆𝒔𝒐𝒓 𝒎í𝒏𝒊𝒎𝒐 𝒅𝒆 𝒑𝒆𝒍𝒊𝒄𝒖𝒍𝒂
𝒓𝒖𝒈𝒐𝒔𝒊𝒅𝒂𝒅 𝒅𝒆 𝒍𝒂𝒔 𝒔𝒖𝒑𝒆𝒓𝒇𝒊𝒄𝒊𝒆𝒔
Tipos de lubricación:
 Perfecta: λ>3,5 los dos elementos en movimiento no se tocan en
ningún punto.
 Imperfecta: 1<λ<3,5 el lubricante no impide completamente el
contacto entre los elementos.
 Mixta: λ<1 la película de lubricante desparece completamente o
se queda en las rugosidades

5. LOS LUBRICANTES:
Tipos de lubricantes:
 Sólidos: Grafito
 Semi sólidos: Grasas
 Líquidos: Aceites
 Gaseosos.
¿Qué es un Lubricante?
Es una sustancia que se interpone entre dos
superficies con el fin de disminuir la fricción y el
desgaste. Están conformados por una base más
aditivos.

6. FUNCIONES :
a.- Reducir el desgaste
b.- Reducir la fricción
c.- Refrigerar
d.- Sellar
e.- Proteger contra la oxidación
f.- Obtener movimientos uniformes
g.- Evitar el ruido, como medio
amortiguador y aislante.
h.- Transmitir potencia
i.- Remover o atrapar contaminantes.
j.- Informar sobre el estado del equipo
(mantenimiento)
PROLONGAR LA VIDA UTIL DE LOS EQUIPOS.-

7. CARACTERISTICAS :
• Viscosidad:
Es la propiedad más importante y se define como la resistencia de un
aceite a fluir.
• Punto de fluidez:
Es la mínima temperatura a la cual este fluye sin ser perturbado bajo la
condición específica de la prueba.
• Punto de inflamación y fuego:
Es la temperatura a la cual el aceite despide suficientes vapores que se
inflaman cuando una llama abierta es aplicable.
• Emulsionabilidad del aceite:
Es la tendencia a formar emulsiones o mezclas intensas y duraderas con
el agua.
• Estabilidad:
Invariabilidad con respecto a los cambios de estado de las propiedades
de los aceites.
• Untuosidad:
Es la capacidad de formar una película de adherencia y espesor entre
dos superficies, quedando suprimido el rozamiento entre ellas.

8. COMPOSICIÓN:
Están compuesto por una base + aditivos. Las bases
determinan las características del aceite, tales como:
viscosidad, resistencia a la oxidación, punto de fluidez.
Las bases pueden
ser:
• Minerales: derivados
del petróleo
• Sintéticas: químicas

9. ADITIVOS:
TIPOS DE ADITIVOS:
Limitar deterioro
lubricante
Proteger
superficie
Mejorar propiedades
lubricante (desempeño)
Antioxidantes Agente
antidesgaste
Depresor del punto de
fluidez
Antiespumantes Modificadores
de fricción
Mejorador de índice de
viscosidad
Demulsificantes Detergentes
disperdantes
Agentes de adhesividad
Agentes
extrema presión
Emulsificantes

10. CLASIFICACIÓN DE LOS
LUBRICANTES:
a) Por su composición.
b) Por su calidad.
c) Por su grado de viscosidad.
Según su Composición :
• De base mineral.
• De base semisintética.
• De base sintética.
De no ser posible una clasificación se habla de aceites
minerales de base mixta.

11. ORGANISMOS CLASIFICADORES:
 MOTORES - TRANSMISIONES -
DIFERENCIALES:
SAE: Sociedad de Ingenieros Automotrices
API: Instituto Americano del Petróleo
 INDUSTRIALES:
ISO: Organización Internacional de Estándares
 GRASAS:
NGLI: Instituto Nacional de grasas lubricantes.

12. ACEITES DE MOTOR:
Monogrados: un solo grado de
viscosidad, ejemplo:
SAE 30, SAE 40…etc.
Multigrados: dos grados de
viscosidad, ejemplo:
SAE 15W40, SAE 20W50.
¿Cuál es la diferencia más importante?:
Un multigrado puede ser usado en una gama más
amplia de temperaturas.

13. RECOMENDACIONES PARA LA SELECCIÓN:
Se debe considerar una serie de factores: la aplicación
específica (tipo de máquina ), condiciones de operación y
el costo.
b) ¿Cuál es el Indice de viscosidad
requerido?
El lubricante deberá cumplir su función
en un cierto rango de temperaturas. No
podrá tener viscosidad muy elevada
para las temperaturas mínimas ( por ej.
arranque en frío ) ni una viscosidad
muy baja para las temperaturas
máximas.
a) ¿ Cuál es la viscosidad adecuada ?
Es la propiedad más importante. El
objetivo es la selección de un
lubricante de la menor viscosidad
posible que permita sustentar las
cargas y minimizar las pérdidas de
energía. Viscosidad a la temperatura de
operación.
c) ¿Cuál es el grado SAE o ISO requerido ?
Convertir la viscosidad a la temperatura
de operación, en la viscosidad a la de
referencia ( 40ºC y 100ºC) usando tablas,
gráficos que indican variación de
viscosidad con la temperatura.

14. RECOMENDACIONES PARA LA SELECCIÓN:
La lubricación con un aceite de bajo costo que se cambia con una alta
frecuencia, puede ser mas cara que con un aceite de mayor precio y de
mayor durabilidad. Podría ocasionar una falla mecánica o una parada del
equipo mucho más costosa que la diferencia de precios en cuestión.
d) ¿ Qué otras propiedades son necesarias ?
Dependiendo del tipo de máquina y de las
condiciones de operación, el aceite puede
tener requerimientos adicionales. Empleo
de aditivos para reforzar propiedades
naturales de las bases o para darles
propiedades nuevas.
e) ¿ Cuáles son los costos ?
El precio de un lubricante es un factor
importante, pero no es determinante
en sí mismo. Tiene incidencia en los
costos generales de operación y de
mantenimiento de una máquina.

15. ¿QUÉ ES UNA GRASA
LUBRICANTE?
Es un compuesto sólido o semisólido, obtenido por la
dispersión de un agente espesante (jabón), en un
aceite mineral o sintético.
Grasa = aceite base + aditivos + espesante (jabón)
90% 10%
Los jabones más usados son los de litio o complejo de
litio.

16. CLASIFICACIÓN :
Según su consistencia
Grado NGLI: desde 000 hasta 6
N º
NGLI
Penetración ASTM
trabajada a 25ºC
Consistencia
000 445 - 475 Líquida
00 400 - 430 Semi líquida
0 355 - 385 Muy blanda
1 310 - 340 Blanda
2 265 - 295 Firme
3 220 - 250 Muy firme
4 175 - 205 Semi dura
5 130 - 160 Dura
6 85 - 115 Extra dura

17. ASPECTOS DE SEGURIDAD:
• La ingestión de combustibles es irritante, lo cual origina náuseas y
vómito. Las lesiones serias se originan por aspiración del líquido en
los pulmones.
• Los aceites con viscosidades inferiores al grado ISO 22 presentan
riesgos similares a los del combustible.
• Usar guantes, lavarse las manos con abundante agua caliente,
evitar el uso de pastas abrasivas o desengrasantes en polvo,
emplear jabones ligeramente ácidos, y secar la piel con papel
desechable.
• Las grasas tienen un grado de toxicidad bajo. Se recomienda
retirarlas de la piel rápidamente, empleando jabón y agua caliente.

18. MITOS Y LEYENDAS EN LA LUBRICACIÓN DE
LOS MOTORES
 Un aceite más grueso lubrica mejor: Falso, hay que usar
la viscosidad adecuada y recomendada.
El aceite esta negro, es malo: Falso, quiere decir que
esta cumpliendo su función.
El motor de mi vehículo no consume aceite: Falso, todos
los motores consumen aceite.
El filtro de aire no tiene ninguna importancia: Falso,
ayuda para que la combustión sea más limpia.
El dedo metro: es imposible medir viscosidad con el dedo.

19. La naturaleza benigna provee de manera que en
cualquier parte halles algo que aprender.
Leonardo Da Vinci.
Gracias por su atención!