penambangan bawah tanah

1. NANDA YURI HAYU
INSTRUKTUR AHLI PERTAMA
BALAI DIKLAT TAMBANG BAWAH TANAH

2. KUSHIRO COAL MINE CO.LTD.
Taiheiyo Coal Mine Co.Ltd.
Berdiri : 27 Desember 2001
Modal : Sekitar 100 juta Yen (99,600,000Yen)
Presiden Direktur : Kikuchi Yasunori
Bidang Usaha : ① Produksi & penjualan batubara
② Program pelatihan
③ Pengolahan limbah & car recycle
Tahun berdiri : 1920
Jumlah produksi : Sekitar 120 juta ton (jumlah kumulatif)
1946 ~ Memulai penambangan dasar laut

3. 30m
200m
3
□ Dari tahun 1945 sudah dilakukan pengeboran dari lepas pantai,tetapi padawaktu itu pun sudah ada jiwa
petualang.
 Sekitar 340m dari mulut tambang ke garis pantai
 Beda ketinggian dari garis pantai sampai lorong sekitar 60m
 Beda ketinggian dari garis pantai ke daratan sekitar 20m
 Tambang bawah tanah di daratan sudah melakukan penambangan
sampai sekitar 50m dari garis pantai.
700kW巻揚機
Gambar lapisan batubara bawah laut
Lapisan atas (lapisan No. 4) sekitar 2.0m
Cover sekitar 10m
Lapisan utama (lapisan No.5) sekitar 2.8m
Cover sekitar 1,5m
Lapisan bawah (lapisan No. 6) sekitar 2.5m
Kemiringan lapisan -5~6°

4. SISTIM EKSTRAKSI DI TAMBANG BATUBARA KUSHIRO
4
Panjang PRS sat
pengangkutan
6,080mm
PRS Stroke (panjang) 1,100~3,000mm
Daya Topang 369t×2=738ton
Sistem pengoperasian Electro Hydro
Tekanan air 320kg/cm2
Berat mesin 16.5ton
Panjang mesin（Jarak
antara sensor poros
dengan drum)
11,994mm
Diameter Drum 1,725mm
Max Tinggi Jangkauan 3,446mm
Kecepatan gerak 0～20.0m/min
Daya tarik 53.5ton
Daya Listrik 696kw
Fitur : SD Plant merupakan teknologi produksi yang umum secara global
・DC menggunakan pelindung (cowl)
・PRS dengan 2 buah penyangga & slide proof

5. METODE PENAMBANGAN LONG-WALL
ス テ ー ジ ロ ー ダ
払 跡
ベ ル ト コ ン ベ ア
ド
ラ
ム
カ
ッ
タ
自
走
枠
炭層
風坑
ゲ
ー
ト
Belt conveyor
Lapisan
batubara
Goaff
Stage loader
Produksi batubara mentah sekitar 10.000 ton/hari, sekitar 100 ton/hari/orang

6. 6
A. Tahun 1996：
Penambangan SD B.Tahun 1996~2019 : Penambangan SD C. Tahun 2020 ~ : Penambangan Room
2a
a a
a a
A．Tahun 1996 B．Tahun 1996 ~ 2019 C．Tahun 2020 ~
①
① Panjang permukaan kerja : 200m ~ 250m
①
② ② ②
③ ③ ③
④ Membutuhkan safety pillar ④ Tidak membutuhkan safety pillar ④
■ Perbandingan
① Hasil aktual : C < A < B
② Panjang kemajuan yang dibutuhkan pada penambangan SD dalam 1 tahun : B(6a) < A (10a)
③ Kebutuhan pekerja / volume produksi : C < A < B
④ Volume produksi / (jam x orang) : B < A < C
⑤ Waktu persiapan hingga mulai produksi selama 1 tahun : C < B < A
Transisi teknologi produksi batubara di tambang batubara kushiro
2 permukaan kerja per tahun, volume
produksi sekitar 2,5 juta ton
2a
Safety pillar mencukupi meski lebar
room 10 m
Safety
pillar
2 kali proses pembongkaran peralatan,
sebagian produksi terhenti saat
penggalian maju.
Jumlah permukaan kerja per tahun : 1.3
permukaan, produksi per tahun 2,5 juta ton
Pembongkaran peralatan : 1 kali,sebagian
produksi terhenti saat penggalian maju.
Penambangan room pada area
penambangan yang berwarna kuning
seluas 4a2
Jumlah permukaan kerja per tahun :
Penambangan room
Produksi terhenti saat pemasangan
penyangga dan saat pemanjangan BC
Panjang permukaan kerja：sekitar
150m
2a

7. VENTILASI LOKAL
① Ventilasi tiup
Lorong
② Ventilasi hisap
Pipa angin
Lorong
Pipa angin
Cocok untuk mengencerkan gas metan dengan aliran angin kecepatan
tinggi.
Bahaya kemungkinan debu berterbangan.
Menghisap dan menghilangkan debu bersamaan dengan angin yang berada
di belakang dan sekitar pipa angin.
Karena di bagian depan pipa angin tidak terpengaruh oleh aliran, maka cara ini tidak
cocok untuk mengencerkan gas metan.

8. Distribution of methane at a heading face in a roadway model
Heading face adalah posisi yang paling penting pada
pertambangan. Di sini adalah garis terdepan tambang,
banyak panas, debu dan gas, jadi merupakan tempat yang
mudah menjadi buruk secara ventilasi. Gambar sebelah
kiri adalah foto eksperimen model aliran gas dengan 3
jenis parameter ventilasi. Ujung kiri aliran adalah working
face, dan sebelah kanan adalah permukaan / luar lorong.
(a) Parameter tanpa ventilasi: Gas akan menyebar ke
langit-langit setelah naik ke working face. Gas
terakumulasi dan berkonsentrasi tinggi. Berbahaya.
(b) ventilasi dan gas tercampur dengan baik, dikeluarkan
keluar pit bersamaan dengan aliran udara. Konsentrasi
gas secara keseluruhan sama.
(c) Gas terakumulasi di dekat ventilasi hisap di sekitar atap
working face. Dari sini diketahui bahwa metode ini tidak
sesuai untuk exhaust gas.
Aliran debu hampir sama dengan aliran gas. Terkait debu,
ventilasi tiup (b) beresiko pekerja terpapar debu karena
adanya debu yang tersebar. Ventilasi hisap (c) di sekitar
inlet hampir tidak ada debu, jadi resiko pekerja menghirup
debu berkurang.
Ventilasi Heading Face

9. TRANSPORTASI BATU BARA DRIFTING
1. Shutle Car (SC)
2. Belt Conveyor (BC)

10. SHUTLE CAR (MESIN PENGANGKUT)
Tipe Tipe 10SC-2
Panjang Body 8.1 m
Lebar Body 2.3 m
Berat Body 16.5 t
Travel speed 83 m/min
Muatan 10.0 t
Voltage 400V/50Hz

11. Pengangkutan Batubara
(Belt conveyor)

12. Jenis-jenis safety device pada Belt conveyor
Swicth belt miring Slip relay
Emergency stop Overload relay

13. Swicth belt miring
Alat yang bekerja jika belt conveyor berjalan miring melebihi nilai setting, dan berfungsi
untuk menghentikan belt conveyor

14. Slip relay
Alat yang bekerja jika perbedaan kecepatan antara kecepatan motor dan belt conveyor
mencapai nilai atas setting, dan berfungsi untuk menghentikan belt conveyor.

15. Emergency stop
Alat untuk menghentikan belt conveyor saat darurat.

16. Overload relay
Alat untuk mencegah motor over load.
Ｍ１ Ｍ２

17. Sensor asap
Detektor asap adalah perangkat yang akan mendeteksi asap dan menghentikan belt saat
terjadi kebakaran. lokasi pemasangannya adalah di sepanjang arah angin pada bagian unit
penggerak sebanyak 1 buah.

18. Sistim Pengawasan Terpusat (Control Room)
Laporan mengenai nama lokasi, jumlah pekerja, dll. ke bagian control room dengan
menggunakan radio komunikasi dari masing-masing shift setelah tiba di dalam
lorong.
Pengawasan selama 24 jam, 365 hari

19. TERIMA KASIH

20. Selama proses pengangkutan di lorong miring, alat pencegah luncuran yang dioperasikan dari jarak jauh dipasang per
1000m sebagai langkah keselamatan jika seandainya troli meluncur bebas. Seluruh alat pencegah luncuran ditutup
melalui panel pengoperasian yang dipasang di mulut lorong saat troli batubara mulai dioperasikan dan bisa dibuka tutup
kapan saja.
PERALATAN KESELAMATAN HOIST
LORONG MIRING
Alat pencegah luncuran (dioperasikan dengan remote)
5200
56
4
65
0
逸走防止器解放時
5200
Perangkat pencegah malfungsi buka tutup
Saat alat pencegah luncuran terbuka
Saat alat pencegah luncuran tertutup

21. Lidah rel
Tension
spring
Tension
spring
Bagian jalannya kereta
ALAT PENCEGAH LUNCURAN
TIPE PENUTUPAN REL
（SAAT PEDAL KAKI TIDAK DIINJAK）
Pedal kaki
Pada lorong miring, alat pencegah luncuran ini menghentikan kereta yang meluncur bebas dengan cara digelincirkan keluar
jalur rel menggunakan alat pencegah luncuran tipe rantai penutup rel yang dipasang di sisi dalam rel. Ketika kereta turun
dalam kondisi normal, kereta akan dibimbing pada lintasannya dengan pengoperasian petugas khusus yang ikut di kereta.
Pada saat kereta naik, transportasi bisa dilakukan tanpa membutuhkan pengoperasian alat pencegah luncuran.
・ Dekat perpanjangan lorong turun (posisi 10m ~ 30m) ・ Setiap 300 m di dekat mulut lorong turun dan di tengah lorong