Tylösandsseminariet 2017

1. TMALL0145PresentationWidescreenv1.0
Tylösands-
seminariet
2017
12–13 september
Anna-Lena
Andersson
Suicid i
transportsystemet

2. 2
Ingen
människa
skall
behöva
ta sitt liv

3. 3
Antal självmord i samtliga metoder
År Total Osäkra
2016 1 478 344
•Vanligaste dödsorsaken bland män i åldern 15-44 år
•Näst vanligaste dödsorsaken bland kvinnor i samma ålder
•Vanligaste dödsorsaken bland ungdomar av båda könen i åldern 15-24 år
Nationellt Centrum för Suicidforskning och Prevention av psykisk ohälsa
Fler än 4
personer/dygn

4. 4
År 2010
Regeringen beslöt att olycksfall och
suicid i vägtrafiken skulle särredovisas
Trafikverkets arbete med suicid

5. 5
Kriterierna och klassifikationsskalan togs 2010
fram av en arbetsgrupp bestående av
Rättsmedicinalverket – Adam Berkowicz
Transportstyrelsen – Tomas Fredlund
Trafikverket – Kenneth Svensson, Erik Lindberg
Suicidprevention i Väst – Jan Beskow
Karlstads universitet – Helena Rådbo – nu Trafikverket
Uddevalla sjukhus, NU-sjukvården – Anna-Lena Andersson – nu Trafikverket

6. 6
Systematiska arbete – test och utvärdering
• År 2012 kompletteras metoden med
psykosociala granskningar
• Utvärdering av metoden – mindre
mörkertal med underlag från Trafikverkets
databas OCH psykosociala granskningar
• Trafikanalys godkände metoden

7. 7
Valda kriterier och händelseförlopp
1) Avskedstagande via brev, telefon eller annat jämförbart sätt och
misstänkt händelseförlopp
2) Misstänkt händelseförlopp i kombination med
a) tidigare kända självmordsförsök i närtid
b) indirekta suicidala meddelanden i närtid
c) uttalade självmordtankar och livsleda i närtid
d) pågående långvarig depression och psykisk ohälsa
e) föregående svår emotionell händelse i närtid
3) Starkt misstänkt händelseförlopp

8. 8
Vald klassifikationsskala
Nivå 1 Visar att dödssättet var suicid - kräver avskedsbrev eller motsvarande
Nivå 2 Talar starkt för att dödssättet var suicid - näst intill säkert suicid
Nivå 3 Kan inte avgöra om dödssättet var suicid eller resultatet av en
olyckshändelse -informationen är inte tillräcklig för att kunna avgöra om en
händelse är suicid eller olycksfall
Nivå 4 Talar starkt för att dödssättet var olycksfall - näst intill säkert olycksfall
Nivå 5 Visar att dödssättet var olycksfall - säkert olycksfall

9. 9
• Rättsmedicin
• Psykologi- och beteendevetenskap
• Trafiksäkerhet
Kompetens i klassningsgruppen

10. 10
Regeringens nystart för Nollvisionen
September 2016
Utveckla och inkludera nya områden –
förhindra självmord
”Regeringen ser därför positivt på de
initiativ som tas för att systematiskt minska
antalet självmord som begås inom
transportsystemet och anser att frågan kan
behöva analyseras vidare, för att se om det
finns ytterligare åtgärder som kan ge
resultat.”

11. 11
Omkomna på väg 2016
2016
Olycksfall 270
Suicid 31
Summa 301
Andel suicid % 10,3%
En av tio som omkommer i vägtrafiken,
omkommer på grund av suicid

12. 12
Omkomna på järnväg 2016
2016
Olycksfall 13
Suicid 68
Summa 81
Andel suicid % 84%
Mer än fyra av fem som omkommer på
järnväg, omkommer på grund av suicid

13. 13
Hopp från broar
Vägverkets bedömning för ca
tio år sedan, ca 40-50 fall per
år. Ingen myndighet för idag
statistik på detta. Projekt
påbörjat.
Hur många dödsfall?
Vilka broar?
Hoppskydd?

14. 14
Trafikverkets suicidpreventiva arbete
• Intrångskydda anläggningar
• Försvåra
• Förhindra
• Minska tillgänglighet till medel och metoder
för suicid

15. 15
Strategi för suicidprevention inom
transportsystemen
• Beskriva utvecklingen och fördelningen av suicidhändelser inom respektive
trafikslag.
• Att samtliga transportslag använder sig av en enhetlig metod för suicidklassning.
• Säkerställa att suicidpreventiva åtgärder finns med i konstruktionsanvisningar av
byggandet av nya vägar, järnvägar, broar, plattformar mm.
• lokalisera och åtgärda utsatta platser och sträckor.
• lyfta fram goda exempel som snabba larmkedjor, samarbete mellan
blåljusmyndigheter osv.
• analysera och förmedla psykosociala sammanhang och mönster av genomförda
suicid till ansvariga myndigheters interventionsarbete.

16. 16