Tylösandsseminariet 2018

1. Nollvisionen som
en del i
hållbarhetsmålen
MARIA HÅKANSSON OCH CLAES TINGVALL

2. Framtidens transportsystem är tysta, rena, säkra,
fossilfria, effektiva och attraktiva. Samtidigt tar de
mindre plats och är tillgängliga för alla.
Transport och tillgänglighet är tjänster, inte produkter.
Utmaningen är att integrera teknikutvecklingen med
stads- och infrastrukturplaneringen.

3. Frågeställningar
Hur utformar vi en process som inkluderar alla FNs
hållbarhetsmål samt framtida trender inom teknik,
affärsmodeller och individers preferenser?
Hur ska ett samhälle utformas för att både fungera
idag och i framtiden? Hur kan gaturummet
förändras över tid med hänsyn till digitaliseringens
frammarsch?
Vilka tjänster kan erbjudas i framtiden och hur kan
de utformas så att de bäst svarar mot individers
önskemål och behov samtidigt som de är hållbara?

4. Målstyrd planering och
samskapande

5. Verktyg
User stories
Scenarier med personas för
experimenterande med tjänster och
produkter.
Visualisering
Med VR, AR och Visual City
Hållbarhetsrating
Verktyg för att mäta
måluppfyllelse av
hållbarhetsmål
Visual city
En kombination av metoder och
programvaror som gör
bedömningar av planer och
synliggör hållbarhetsaspekter

6. Visualisering
Att arbeta med upplevelsen
8

7. Det hållbara transportsystemet

9. Cykling 24/7/365 Fraktpoddar Drift- och underhållsrobotar
Målstyrd planering driver innovation

10. ÅF:s nya bilpolicy
Hur vi övergår till en säker, fossilfri,
ren och tyst fordonsflotta

11. Environment
CO2, emissions, noise
Safety
Deaths, crashes
Eliminated
Unacceptable
Acceptable
Excellent
Poor
Poor
Clean, noise free, fossil free
Safe and secure
Säkerhet och miljö

12. Processens uppbyggnad
Relevanta krav som skärps gradvis och i takt med teknikutvecklingen.
Ett årligt högsta värde för CO2 utsläpp, som minskar med i genomsnitt 13g per år (röda
linjen) och ett önskvärt medelvärde (gröna linjen).
En kontinuerlig koll mot marknaden för att kunna erbjuda ett tillräckligt stort urval av
bilmodeller.
Ett tillräckligt enkelt sätt att kommunicera krav och utveckling över tid. Och kontinuerligt
mätbart.

13. 2027
95
2019
120
50
2023
Linje för högsta tillåtna CO2
Genomsnittlig CO2
år
CO2 ÅF hållbarhetskurva för nya bilar
Randvillkor:
- NCAP 5 högst tre år
gammalt resultat
- Senaste emissionskrav,
f n Euro 6d (diesel) och
Euro 6c (bensin)

14. Större sedan /kombi aut
Audi A4/A5 (95 D, 109 G)
Mercedes C (109 D 116 B))
Mercedes E (102 D)
Skoda Superb (96 D)
Volvo V60 2019 (117 D)
VW Arteon (116D)
Hybrid Plug-in
BMW 330 (44)
Hyundai Ionic (26)
Kia Niro (29)
Kia Optima (37)
Mercedes C (46)
Mercedes E (49)
Toyota Prius (22)
Volvo XC40 TE (?)
Fyrhjulsdrivna
Audi A4/A5 Quattro (109 D)
Toyota RAV 4 2019 (117)
Suzuki Vitara (100G)
Hybrid Plug-in AWD
Mini Countryman (55)
Mercedes GLC (59)
Volvo XC60 (49)
Kompakt hatch
Ford Focus 2019 (91 D)
Nissan Micra (103)
Opel Astra (102)
Honda Civic (106)
Hyundai Ionic (76)
Hyundai Kona (117)
Mercedes A (98 D)
Toyota Prius (76)
Toyota Yaris (75)
VW Polo (85)
Kompakt SUV/Crossover
Audi Q2 (109 D)
BMW X1/X2 (119 D)
Citroen C3 Aircross (96)
Kia Niro (88)
Peugeot 3008 (100 D)
Volkswagen T-ROC (116)
Toyota C-HR (86)
Kompakt kombi
Ford Focus 2019 (91 D)
Opel Astra (102)
Elbilar
Ford Focus
Hyundai Ionic
Hyundai Kona
Nissan Leaf
Tesla 3
Exempel på bilar CO2 mindre än 120/NCAP 5 (2016-)/Euro 6d
Kursiv text för bilar som troligen klarar år 2020 (107g/NCAP 2018)
OBS! Listan är preliminär

15. Tack!
Maria Håkansson
ÅF Infrastructure AB
maria.hakansson@afconsult.com
070 – 221 97 20