Патент на полезную модель Республики Беларусь

1. ОПИСАНИЕ
ПОЛЕЗНОЙ
МОДЕЛИ К
ПАТЕНТУ
(12)
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(19) BY (11) 7306
(13) U
(46) 2011.06.30
(51) МПК
B 66B 11/02 (2006.01)
(54) КАРКАС КАБИНЫ ПОДЪЕМНИКА
(21) Номер заявки: u 20100930
(22) 2010.11.08
(71) Заявитель: Республиканское уни-
тарное предприятие "Могилевский
завод лифтового машиностроения"
(BY)
(72) Авторы: Тюков Анатолий Владимиро-
вич; Сотников Владимир Иванович;
Чернов Николай Григорьевич; Дондик
Сергей Александрович; Подымако Мак-
сим Эдуардович (BY)
(73) Патентообладатель: Республиканское
унитарное предприятие "Могилевский
завод лифтового машиностроения" (BY)
(57)
Каркас кабины подъемника, состоящий из рам пола и потолка, связанных между собой
стояками в центральной части, при этом рамы пола и потолка содержат периферийные и
несущие балки, отличающийся тем, что несущие балки рам пола и потолка параллельны
и расположены на одном уровне с периферийными балками пола и потолка соответствен-
но, в местах соединения несущих балок пола и стояков установлены втулки с вырезом.
(56)
1. http://www. alibaba.com/productshowimg/kr.
2. http://www.stros.cz, проспект фирмы STROS.
Фиг. 1
BY7306U2011.06.30

2. BY 7306 U 2011.06.30
2
Полезная модель относится, например, к строительным подъемникам, в частности к
конструкции их кабины.
Известна конструкция каркаса кабины строительного подъемника производства ком-
пании LIFTEC СО LTD, Южная Корея [1], состоящая из рам пола и потолка, связанных
между собой стояками в центральной части и с боковых сторон. В центральной части пола
установлены V-образно расположенные несущие балки из горячекатаных швеллеров. Со-
единение этих балок пола со стояками осуществляется при помощи сварки.
Недостатком этого каркаса кабины является невысокая несущая способность при при-
ложении нагрузки на периферии пола или потолка.
Известна также конструкция каркаса кабины строительного подъемника производства
компании STROS, Республика Чехия [2], состоящая из рам пола и потолка, связанных
между собой стояками в центральной части и с боковых сторон. В центральной части рам
пола и потолка также установлены V-образно расположенные несущие балки, соединен-
ные при помощи сварки со стояками. Рамы пола и потолка расположены на этих несущих
балках, выступающих из плоскости рам. Таким образом, периферийные балки и несущие
балки рам пола и потолка расположены в разных плоскостях.
К недостатку этого каркаса кабины подъемника также относится невысокая несущая
способность при приложении нагрузки на периферии пола или потолка, обусловленная
тем, что периферийные и несущие балки пола расположены в разных плоскостях. Кроме
того, сварные швы, размещенные в местах соединения центральных балок пола со стояка-
ми, подвергаются циклическим растягивающим напряжениям и могут явиться источником
зарождения и развития усталостных трещин. Сосредоточение сварных швов в вышеука-
занных местах также оказывает негативное влияние на несущую способность каркаса за
счет увеличенного тепловложения и возникновения термических напряжений от сварки.
Задача, решаемая полезной моделью, - повышение несущей способности и надежно-
сти кабины.
Поставленная задача решается тем, что в каркасе кабины подъемника, состоящем из
рам пола и потолка, связанных между собой стояками в центральной части, рамы пола и
потолка содержат периферийные и несущие балки, согласно полезной модели, несущие
балки рам пола и потолка параллельны и расположены на одном уровне с периферийными
балками пола и потолка соответственно, а в местах соединения несущих балок пола и сто-
яков установлены втулки с вырезом.
Полезная модель поясняется чертежами, где:
на фиг. 1 изображен общий вид каркаса кабины подъемника;
на фиг. 2 - выноска А на фиг. 1, место расположения втулки.
Каркас кабины подъемника выполнен в виде конструкции, состоящей из рамы потол-
ка, рамы пола и стояков. Рама потолка состоит из периферийных балок 1, выполненных из
гнутых швеллеров, и несущих балок 2, также выполненных из гнутых швеллеров. Несу-
щие балки 2 расположены в центральной части рамы потолка параллельно друг другу.
Периферийные балки 1 и несущие балки 2 соединены между собой посредством П-
образных вспомогательных балок 3, служащих также для закрепления обшивки потолка
(не показана). Рама пола состоит из периферийных балок 4 из гнутых швеллеров и несу-
щих балок 5 из горячекатаных швеллеров. Несущие балки 5 расположены в центральной
части рамы пола параллельно друг другу и соединены между собой посредством попереч-
ных балок 6 из швеллеров, а с периферийными балками 4 - посредством П-образных
вспомогательных балок 7.
Рамы пола и потолка связаны между собой в центральной части стояками 8 из швелле-
ров, причем стояки 8 соединены с несущими балками 2 и 5 перпендикулярно. Стояки 8 рас-
положены с одной из сторон каркаса кабины подъемника, обращенной к мачте (не
показана). В местах соединения стояков 8 с рамой пола установлены втулки 9, соединенные
с внутренними полками швеллера стояка 8 и верхними полками швеллера периферийной

3. BY 7306 U 2011.06.30
3
балки 4 посредством сварки. Втулки 9 представляют собой полые цилиндры с четвертным
вырезом со стороны кабины. Между рамами пола и потолка установлены также раскосы 10.
Каркас кабины подъемника работает следующим образом. При размещении полезного
груза на полу кабины нагружаются несущие балки 5, соединенные между собой попереч-
ными балками 6, и периферийные балки 4, соединенные с балками 5 вспомогательными
балками 7. Нагрузка от них передается на стояки 8, в местах соединения которых с несу-
щими балками 5 установлены втулки 9, далее на несущие балки 2 и периферийные балки
1, соединенные между собой вспомогательными балками 3, а также на мачту (не показа-
на). Нагрузка между несущими балками 2, 5, и периферийными балками 1, 4 потолка и
пола передается также посредством раскосов 10.
В случае размещения груза на крыше кабины нагрузка передается на стояки 8 и далее
на мачту подъемника через несущие балки 2, 5 и периферийные балки 1, 4 пола и потолка.
Предлагаемая конструкция каркаса кабины позволяет более полно использовать несу-
щую способность его элементов, что, в свою очередь, повышает несущую способность и
надежность каркаса. Установка периферийных балок пола из гнутых швеллеров позволяет
повысить несущую способность каркаса кабины в случае использования в качестве погру-
зочного средства, например, автопогрузчика. Расположение несущих балок на одном
уровне с периферийными балками рам пола и потолка позволяет распределить между ними
вес перевозимого груза и снизить нагруженность мест соединения несущих балок со стоя-
ками.
Места установки втулок 9 и их конструктивное исполнение определяются особенно-
стями работы каркаса кабины под нагрузкой. Соединение стояков 8 и несущих балок 5
пола представляет собой консольную систему. При действии нагрузки (веса полезного
груза и собственного веса конструкции) в зоне соединения стояков 8 и несущих балок 5
пола возникают растягивающие напряжения, раскрывающие стык. В случае расположения
в этой зоне сварного шва он будет подвергаться циклическому воздействию, которое мо-
жет послужить причиной образования и развития усталостных трещин. Следует также
принимать во внимание термическое воздействие от сварки и концентрацию напряжений,
определяемую формой сварного шва. Установка в местах соединения стояков 8 и несущих
балок 5 пола втулок 9 в виде полых цилиндров с четвертным вырезом позволяет вынести
сварные швы из наиболее нагруженной зоны соединения, уменьшить влияние термиче-
ских напряжений от сварки и снизить концентрацию напряжений. Вследствие этого по-
вышается несущая способность конструкции и ее надежность.
Конструкция каркаса кабины позволяет повысить технологичность и сократить время
его изготовления, так как сборку, сварку и контроль составляющих узлов каркаса можно
осуществлять независимо друг от друга.
Фиг. 2
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.