Sähköautot ja älykäs sähköverkko

1. Sähköautot ja älykäs sähköverkko
Maunu Suttinen
Schneider Electric
Finland Oy

2. Schneider Electric
2
- From stable Transmission to Flexible Distribution – September 2011 – Finland - S. Donabedian
Kasvava energian kysyntä
Tarve pienentää CO2 päästöjä Aktiivinen hallinto & säädökset
Aktiiviset kuluttajat
Teknologian saatavuus
Olemassaolevan verkon rajoitteet
pakotetta
Tarve älykkäämmälle verkolle
Uuden verkon “yhtälö”
veturia

3. Schneider Electric
3
- From stable Transmission to Flexible Distribution – September 2011 – Finland - S. Donabedian
Stabiilista siirtoverkosta…
Distribution
Kaupalliset
& teolliset
Residential
Efficient Home
Tehokkaat yritykset
Keskitetty
tuotanto
Siirtoverkko Kulutttajat
Teollisuus
Kiinteistöt
IT konesalit
Asuinalue
Infra
Sähkön siirto
Passiivinen
kuluttaja

4. Schneider Electric
4
- From stable Transmission to Flexible Distribution – September 2011 – Finland - S. Donabedian
…joustavaan kulutukseen
Siirtoverkko
Jakelu
Kaupallinen
& Teollinen
Efficient Home
Tehokas yritys
Keskitetty
tuotanto
Siirtoverkko Kuluttajat
Teollisuus
Kiinteistöt
Konesalit
Asuinalue
Infra
Hajautettu tuotanto
1
Hajautettu tuotanto
1
Kahteen suuntaan kulkeva energia ja data
Residential
Aktiivinen
käyttäjä

5. Schneider Electric 5- Electric vehicle project- March 2011
Latausratkaisut:
Lataa kun pysähdyt, ettei tarvitse pysähtyä lataamaan!
Oma autotalli
Latausaika 6 - 8 tuntia
Palvelut
Energian hallinta
Pikalataus asema
Varaus 80%
alle 30 minuutissa
Ostoskeskuksen pysäköinti
Varaus vähintään 25%
2 tuntia
Yrityksen omistamat autot
Latausaika 3 - 8 tuntia
Asuainalueen pysäköintialue
Latausaika 6 - 8 tuntia
Yrityksen autopaikat
Latausaika 3 - 8 tuntia
Katettu « bensa-asema »
Varaus vähintään 25%
2 tuntia
Tienvierustan latauspaikka
Varaus vähintään 25%
2 tuntia

6. Schneider Electric 6- Electric vehicle project- March 2011
Tuotteet
Kohde Yksittäinen
(Asunkiint.
yritys)
Useita
(Pysäköintilaitokset,
toimistot,)
Lataus-
asema vrt.
bensa-
asema
3 KW
1~ 16 A
6 KW
1~ 32 A
24 KW
3~ 32 A
43 KW 3~ 63 A
50 KW DC
150 KW
Aika
EV PHEV
8h 2h30
4h
1h
30min
10min
Normaali
95%
Pika
5%

7. Schneider Electric 7- Electric vehicle project- March 2011
Kiinteistön kannalta
Haluan rajoittaa sähköautojen latauksen vaikutusta sähkölaskuuni
● Sakot
● Suurempi liittymäteho/maksu
Haluan väIttyä lisäinvestoinneilta kiinteistössäni
● Kuinka välttyä kiinteistön sähköverkon uusimiselta
Kuinka hallitsen kiinteistön muuta kulutusta suhteessa sähköautoihin
● Ei saa vaikuttaa kiinteistön prosesseihin tai tehokkuuteen
● Ei saa aiheuttaa häiriöitä käyttäjille
Valmina skaalautumaan; tulevaisuuden tehot
• Muutama latauspiste….
• ……mitä jos asennetaan lisää useammassa kohteessa

8. Schneider Electric 8- Electric vehicle project- March 2011
Palveluiden jako
Klusterin hallinta
● Klusterin hallinta
● Energian ja Klusterin
hallinta
Valvonta, Laskutus
● Web portal (B2B / B2C)
● Data liityntä
● OCPP liityntä, avoin
● Maksujärjestelmä

9. Schneider Electric 9- Electric vehicle project- March 2011
OCPP – Open Charge Point Protocol
●Avoin kommunikointiväylä
latauslaitteelta keskitettyyn
hallintajärjestelmään ”IT-Backend”
●Laskutus
●Energialaitosten Roaming
sopimukset
●Esim: latauksen päättäminen
●Identifiointi laitteella
●Latauslaite lähettää
kulutuslukeman operaattorille
●Operaattorilta hyväksyntä
lopettaa lataus, latauskaapelin
vapautus

10. Schneider Electric 10- Electric vehicle project- March 2011
OCPP arkkitehtuuri
• 3G/GPRS tai LAN
• Palveluntarjoajalla hallittavissa
useita liittymiä
• Laitetoimittajan oma APN?
Jokaisella liittimellä oma IP-osoite
tunnistautumista ja laskutusta
varten

11. Schneider Electric 11- Electric vehicle project- March 2011
Sähkönkulutuksen hallinta
Tässä tyypillinen kiinteistö, ilman
merkittäviä ”lisäkulutuspisteitä” ( EVSE )
Sähkölaitoksen
sopimusteho
EVSE lisäykset voivat aiheuttaa ”lisäliittymis-
maksun” tai jopa jakelun keskeytyksen
Latausjärjestelmän kulutus
Jakelukeskeytyksen
vaara
Kiinteistön kulutus
”Pääsulakkeet”
taso
● Kaksi sähkövastaavan suurinta huolta poistuu:
● Jakelukeskeytykset ( Blackout )
● Optimoida kulutusta sopimustehoon verrattuna

12. Schneider Electric 12- Electric vehicle project- March 2011
EVlink Energianhallinta:
Kaksi erilaista asettelua
Kiinteistön
kulutus
C
A=B+C
A B
C=A-B
A B
C
Kiinteistön
kulutus
• Määritellään sovittu osa (xx kW)
liittymätehoista EV lataukseen
• sopimus tai littymätehon korotuspaine
• EV lataus vaatii kuitenkin varmistetun
osion, jotta autot saavat taatusti osansa
•EV latauksille annetaan kaikki loput
sähköstä, mitä kiinteistö ei käytä
•Muutoin sähkösopimusta tai liittymää
jouduttaisiin suurentamaan,
vastaavan energiamäärän
varmistamiseksi sähköautoille
•EV lataukset priorisoidaan/liittymä
säilyy

13. Schneider Electric 13- Electric vehicle project- March 2011
LatausasematSuojaus-, hallinta
ja kommunikaatio
Suojaus
laitteet
Kulutus
mittari /
latauslii-
tin
Ethernet
kytkin
Logiikka
Päämittari
( liitettynä
PLC:n
luentaan)
Arkkitehtuuri, Cluster

14. Schneider Electric 14- Electric vehicle project- March 2011
Energian hallinta: prioriteetit
Suhteellinen
Hetkellinen
latausasemien teho
laskee samalla
prosentuaalisella
määrällä.
Tilanne jossa kaikilla
käyttäjillä on samat
oikeudet
VIP profiili
Latausasema johon on
kirjauduttu VIP
profiililla saa aina
luvatun tehon tai teho
rajoitetaan vähiten.
Tilanne jossa asemalla
on käyttäjiä eri
oikeuksilla
“3kW Prioriteetti”
Sen latausaseman
tehoa jolla on suurin
hetkellinen kulutus,
vähennetään ensin.
Tilanne jossa tavoite on
taata sama
minimimäärä kaikille.

15. Lisää tietoa:
www.schneider-electric.com/electric-vehicle