CLEEN SGEM loppuraportti: sähköautot sujuvasti verkkoon

1. SMART GRIDS AND ENERGY MARKETS
Kun sähköautojen käyttö lisääntyy, vaikutus tuntuu
sähköverkossa. Sen lisäksi, että sähköautot vaativat
energiaa, niiden lataaminen kuormittaa sähkö-
verkkoa epätasaisesti. Sähkötekniikan professori
Jarmo Partanen Lappeenrannan teknillisestä yliopis-
tosta pitää selvänä, että energiantarpeesta selvitään
mutta epätasaiseen kuormitukseen on puututtava
ennen kuin sähköautot yleistyvät. Aihe otettiin myös
osaksi SGEM-tutkimusohjelmaa.
Jos suuri joukko sähköauton käyttäjiä lataisi autonsa
palattuaan illansuussa kotiin, lataaminen kuormittaisi
sähköverkkoa huomattavasti ja edellyttäisi Partasen
mukaan merkittäviä investointeja verkkoon. Kun
Lappeenrannan teknillisen yliopiston tutkimus-
ryhmä simuloi verkon kuormitusta, tuli ilmi, että
lataamista ohjaamalla lisäkustannukset jäisivät lähes
huomaamattomiksi.
”Jos autonomistajalle riittää, että akku on aamulla
täynnä, lataamisen voi ajoittaa mihin tahansa
hetkeen sitä ennen, ja kustannukset olisivat aivan
marginaalisia.”
Parhaimmillaan sähköautojen akut voivat jopa
tasoittaa verkon kuormitusta toimimalla hajautetun
tuotannon energiavarastoina.
”Katolla oleva aurinkopaneeli tuottaa päivällä sähköä,
joka menee autoon, tai jos auto ei ole paikalla,
sähkö varastoituu kellarissa sijaitsevaan akkuun ja
lorahtaa sitten illalla autoon – tai jopa verkkoon”,
Partanen visioi. Verkkoyhtiöt säästäisivät inves-
toinneissa ja sitä kautta myös kuluttajat siirtomak-
suissa. VTT osoitti lisäksi simuloimalla, että sähköau-
tojen tarjoama jousto tekisi hajautetun tuotannon
hyödyntämisestä nykyistä helpompaa ja kannatta-
vampaa ja voisi siten vähentää hiilidioksidipäästöjä
koko sähköjärjestelmässä.
Tällä hetkellä sähköautojen latausjärjestelmät eivät
tue älykästä lataamista, mutta lataamista koskeva
standardi tarjoaa siihen jo mahdollisuuden. Elektrobit
on hyödyntänyt mahdollisuutta ensimmäisten
joukossa ja kehittänyt lataamiseen protokollaoh-
jelmiston, joka ottaa huomioon verkon tilan sekä
käyttäjän tarpeet, jotka liittyvät muun muassa lataa-
misen ajankohtaan ja sähkön hintaan.
”Kun sähköautojen määrä lisääntyy, niiden liittä-
minen verkkoon älykkäällä tavalla on edellytys
verkon kuormituksen hallinnalle”, toteaa johtaja
Hannu Hakalahti Elektrobitiltä.
Kun käytössä on suuri määrä sähköautoja, niiden
hallitsematon lataaminen voi sekoittaa sähköverkon
tasapainon. Parhaimmillaan sähköautot voivat
kuitenkin tasoittaa verkon kuormitusta.
Sähköautot
sujuvasti
sähköverkkoon
JARMO PARTANEN
Professori,
Lappeenrannan
teknillinen yliopisto
Parhaimmillaan
sähköautojen akut voivat
jopa tasoittaa verkon
kuormitusta toimimalla
hajautetun tuotannon
energiavarastoina.
2
1
4
2
6
3
8
4
10
5
12
6
7
8
9
10
14 16 18 20 220
SUOR A YÖL ATAUS
PORR A STE T TU YÖL ATAUS
YHDISTE T T Y T YÖPAIKK A- JA KOTIL ATAUS
OPTIMOITU L ATAUS
NYKYINEN TEHONTARVE ILMAN SÄHKÖAUTOJA
TEHO
MW
KELLONAIK A