2. Основні техніко-економічні характеристики
пасажирського повітряного транспорту можуть бути
конкретизовані за такими напрямками:
• Висока технічна і експлуатаційна швидкість руху, що дозволяє
виконувати безпересадочні перельоти великої дальності за
короткий час. При туристичній подорожі ця особливість набуває
дуже цінної якості. Вона дозволяє оптимізувати структуру бюджету
вільного часу туриста у бік перебування безпосередньо в місті
туристичного інтересу і реалізації їм своїх конкретних цілей.
• Менші, у порівнянні з іншими видами транспорту, капітальні
вкладення у наземні споруди. На відміну від інших шляхів
сполучення повітряний транспорт потребує приблизно в 10-20
разів менше капіталовкладень на освоєння нових ліній. Основні
витрати на повітряному транспорті пов’язані з будівництвом
аеропортів, причому будівництво одного аеропорту дозволяє
відкрити не одну, а декілька нових авіаліній зв’язку з іншими
аеропортами.
3. • Висока пропускна здатність повітряних трас і самого авіаційного
транспорту. Наприклад, сучасний пасажирський літак Boeing-747
має місткість до 500 місць і дальність польоту 13,5 тис. км, а Airbus-
380 може перевозити більше 600 пасажирів на відстань 15 тис. км.
Висока експлуатаційна швидкість літаків, їх зростаюча місткість
дозволяють виконувати величезний обсяг перевезень за певний
період часу.
• Високий рівень комфорту і якості обслуговування при
здійснюванні пасажирських перевезень. У конструктивному
відношенні сучасні літаки надають значні зручності
подорожуючим. Просторі салони, комплексне обслуговування на
борту, організація розважальної програми під час польоту
утверджують літак як найбільш комфортний засіб пересування.
•Висока ступінь безпеки при подорожуванні. Багаторічними
спостереженнями встановлено, що кількість транспортних аварій
на 1 млн. пасажиро-кілометрів на повітряному транспорті є
найнижчою у порівнянні з іншими засобами пересування [26, с.
198].
4. АЕРОПОРТ
Комплекс будівель і споруд, призначених для прийому і відправки повітряних
суден і обслуговування повітряних перевезень.
Функції:
обслуговування пасажирських перевезень, вантажів і пошти;
забезпечення польотів суден повітряних іноземних і
національних авіакомпаній;
забезпечення регулярності і безпеки польотів;
метеоспостереження;
забезпечення роботи засобів зв’язку і сигналізації;
здійснення технічного обслуговування повітряних суден і їх заправка;
оперативне приготування і подача комплектів харчування на авіалайнери.
АЕРОДРОМ
Комплекс інженерних споруд і будівель
призначений і спеціально обладнаний
для зльоту, посадки, руління, стоянки і
обслуговування повітряних суден.
Функції:
керівництво зльотом і посадкою
авіалайнерів;
здійснення технічного
обслуговуваннялітаків;
АЕРОВОКЗАЛ
Комплекс будівель призначений для
обслуговуванняпасажирів.
Функції:
прийом, розміщення, реєстрація і
відправка пасажирів і багажу;
забезпеченнявідпочинку
пасажирів у залах очікування;
продаж авіаквитків у касових залах;
надання послуг камери схову
5. Класифікація повітряного флоту
І За призначенням:
(а)
пасажирські;
вантажні;
учбові;
спортивні;
спеціалізовані (застосовуються для
обслуговування різних галузей).
ІІ За призначенням:
(б)
повітряні таксі, що оперують як чартери;
літаки, що належать підприємствам і фірмам;
спеціальні літаки для аерофотознімань, пожежні,
медичні і т.д.;
приватні літаки для бізнесу і подорожей;
спортивні літаки.
ІІІ По типу двигунів поршневі;
турбінні;
турбореактивні.
IV По числу двигунів, їх
розміщенню, по типу
шасі
Сухопутні, гідролітаки, амфібії
V Залежно від дальності
польоту і місткості
літака
магістральних повідомлень;
місцевих повідомлень.
6. 2. Схеми взаємодії туристських фірм і авіакомпаній
• Бронювання місць і викуп авіаквитків. До недавнього часу для
здійснення цієї процедури представникам турфірм необхідно
було особисто відвідувати агентства авіакомпаній. Зі
створенням автоматизованих, а пізніше і комп’ютерних систем
бронювання авіаквитків процедура значним чином спростилася
і прискорилася. Зараз комп’ютерні мережі бронювання
авіаквитків переросли у глобальні дистриб’юторські системи
(GDS – Global Distribution System), де окрім авіаквитків можна
забронювати номер в одному з готельних ланцюгів або каюту
на круїзному лайнері, взяти автомобіль напрокат, замовити
квитки на культурно-розважальні заходи. В Європі і в Україні,
зокрема на міжнародних і внутрішніх перевезеннях лідером є
система Amadeus. Крім того, туристичні агентства користуються
системою Galileo або Serena
7. • Договір на квоту місць на регулярних авіарейсах. Він може
укладатись на умовах жорсткої чи м’якої квоти (блоку місць).
При жорсткій квоті передбачаються строгі договірні
зобов’язання по термінах продажу і оплачування. Замовник
вносить передоплату, розмір якої звичайно включає суму
вартості двох парних рейсів. Уся відповідальність за не
реалізацію місць блоку лягає на туристську фірму незалежно від
причини не реалізації.
• При м’якій квоті замовник не має ніякої фінансової
відповідальності перед авіакомпанією і має право в наперед
обумовлені терміни повністю або частково відмовитись від
своїх місць. Такий спосіб замовлення місць більш зручний для
фірми-туроператора. Проте, якщо відмова відбудеться пізніше
встановленого терміну, то замовнику належить виплатити
штраф.
8. • Агентська угода з авіакомпанією. Така схема
взаємодії сторін передбачає, що фірма-туроператор
виступає в якості «каси з продажу квитків»
авіакомпанії, тобто сама виписує квитки, має
відповідне комп’ютерне устаткування і право
доступу до мережі бронювання даної авіакомпанії.
При цьому туристична фірма одержує можливість
самостійна виступати як агентство авіакомпанії з
продажу авіаквитків не тільки для своїх туристів, що
спрощує і прискорює процедури бронювання і
оформлення проїзних документів. Авіакомпанія ж в
особі даної турфірми має додаткових пункт
продажу своїх послуг
9. • Організація чартерних перевезень туристів. Авіатранспортні
підприємства поряд з регулярними рейсами, що виконуються у
відповідності з опублікованим розкладом, здійснюють чартерні
перевезення.
• Чартер – це нерегулярне перевезення, яке виконується на
основі фрахтування замовником повітряного судна в цілому або
частини його місткості. Чартерні перевезення виконуються як за
маршрутами, що співпадають з існуючими на внутрішніх і
міжнародних лініях, так і за будь- якими іншими. Вони
організовуються, якщо з туристським потоком у сезон не
справляються планові рейсові літаки або у випадку перевезення
туристів у місця, де рейсові маршрути відсутні або доставка
туристів пов’язана з пересадками чи незручними стиковками.
10. 3. Правове забезпечення перевезень повітряним транспортом
Сьогодні ІАТА виконує такі функції:
• Технічні: узгодження і регулювання технічних аспектів і вимог при
організації міжнародних польотів, результати метеослужб, систем
зв’язку, організації живлення і медичного обслуговування.
• Юридичні: розроблення міжурядових угод, конвенцій,
генеральних умов, перевезень, агентських угод та інших
документів.
• Координація загальної політики перевезень на урядовому рівні.
• Фінансовий сервіс: аналіз фінансової діяльності авіакомпаній
щодо регулювання взаєморозрахунків.
• Організація перевезень: узгодження загальних процедур
обслуговування пасажирів і багажу.
• Агентська робота: акредитація агентств з продажу квитків,
навчання фахівців.
• Інформаційні: видання бюлетенів, правил
авіаперевезень, нормативної документації.
