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COSTO TECNICO TOTALE 2,363 6,005 8,368 
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§ revisione prezzi per il periodo di esecuzione dei 
lavori (durata anni 12). 
§ oneri finanziari per il reperimento dei capitali per 
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§ adeguamento del progetto delle opere in territorio 
francese della tratta internazionale, per rendere 
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§ imprevisti per le indeterminazioni geologiche 
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indice di rivalutazione dei costi
«Il valore indicato dalle Ferrovie è sovrastimato. 
La cifra di 12 miliardi deriva dal fatto che, a partire 
dall'ammontare del progetto preliminare, è stato 
applicato, anno dopo anno, un tasso tendenziale 
di inflazione pari al 3,5%. Ma il costo del denaro è 
oggi molto più basso. Nell'ultimo biennio siamo 
su valori dello 0,7%. Il risultato è che la quota 
riportata è lontana dalla realtà» IlSole24ore, 27.10.2014
«Il valore indicato dalle Ferrovie è sovrastimato. 
La cifra di 12 miliardi deriva dal fatto che, a partire 
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riportata è lontana dalla realtà» IlSole24ore, 27.10.2014
2014 CEF Transport Multi-annual Call
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  • 1.
  • 2.
  • 4.
  • 5.
  • 6. Lione TRATTA INTERNAZIONALE Torino ACCESSO ITALIANO ACCESSO FRANCESE RFF LTF RFI
  • 7. TRATTA INTERNAZIONALE LTF (2012) - PROGETTO DEFINITIVO Relazione di sintesi sulla valutazione dei costi di investimento OGGETTO ITALIA FRANCIA TOTALE COSTRUZIONE (comprese alee e imprevisti) 2,148 5,891 8,039 (espropri, interferenze, accompagnamento) 0,215 0,114 0,329 COSTO TECNICO TOTALE 2,363 6,005 8,368 Miglioramento capacità linea storica Avigliana-Bussoleno 0,081 - - - 0,081 TOTALE OPERE 2,444 6,005 8,449 PROMOTORE 0,395 TOTALE BUDGET 8,844
  • 8. Oneri addizionali Budget totale + § revisione prezzi per il periodo di esecuzione dei lavori (durata anni 12). § oneri finanziari per il reperimento dei capitali per l’esecuzione dell’opera. § adeguamento del progetto delle opere in territorio francese della tratta internazionale, per rendere omogenee le due progettazioni (attualmente in corso) § imprevisti per le indeterminazioni geologiche (storicamente, hanno sempre superato tutte le più pessimistiche previsioni formulate nelle fasi progettuali) indice di rivalutazione dei costi
  • 9. «Il valore indicato dalle Ferrovie è sovrastimato. La cifra di 12 miliardi deriva dal fatto che, a partire dall'ammontare del progetto preliminare, è stato applicato, anno dopo anno, un tasso tendenziale di inflazione pari al 3,5%. Ma il costo del denaro è oggi molto più basso. Nell'ultimo biennio siamo su valori dello 0,7%. Il risultato è che la quota riportata è lontana dalla realtà» IlSole24ore, 27.10.2014
  • 10. «Il valore indicato dalle Ferrovie è sovrastimato. La cifra di 12 miliardi deriva dal fatto che, a partire dall'ammontare del progetto preliminare, è stato applicato, anno dopo anno, un tasso tendenziale di inflazione pari al 3,5%. Ma il costo del denaro è oggi molto più basso. Nell'ultimo biennio siamo su valori dello 0,7%. Il risultato è che la quota riportata è lontana dalla realtà» IlSole24ore, 27.10.2014
  • 11.
  • 12.
  • 13.
  • 14. 2014 CEF Transport Multi-annual Call
  • 15.
  • 17. 57,1% ? non 57,9% ? quali? magari… ???
  • 18. 2014 - 2020 fuori programma